Noul SEAT Leon este o personalitate puternica si emotionala, si cea mai frumoasa cale de a conduce o masina functionala. Noul Leon a fost complet redesenat de la primele linii si este echipat din plin cu tehnologii de ultima generatie – in sistemul de asistare la conducere, in infotainment, in sasiu si condus. Motoarele combina dinamica puternica si eficienta extraordinara. Disponibilitatea tehnologiei full-LED pe Noul Leon este o miscare de pionierat pentru SEAT, fiind primul care ofera aceasta inovatie in segmentul compact. Aceasta tehnologie combina designul uimitor cu iluminarea exceptionala.

 

Noul Leon este de admirat de asemenea si pentru utilitatea sa excelenta. Combina un exterior mai compact cu unul interior mai mare decat pana acum. Materialele premium si precizia finisarii plaseaza Leonul in fruntea competitiei. Fiecare unitate de putere este printre cele mai bune din clasa sa in termeni de eficienta si emisii. Cel mai bun din acest punct de vedere este Leon 1.6 TDI cu sistem Start/Stop. Are un consum mediu de 3.8 l/100 km si emisii estimate de 99 g CO2.

 

Design – pur si simplu emotionant

 

“Datorita caracterului sau dinamic, Noul Leon inspira incredere in sine. Are un aspect determinant,“ spune Alejandro Mesonero-Romanos, designer-ul sef de la SEAT. „Pastreaza un grad inalt de frumusete si sportivitate.“

 

Tot el adauga: „Are volume extrem de bine proportionate, cu o usoara deplasare a centrului optic catre rotile din spate, in timp ce mentine o tranzitie fluida intre bara fata si cabina. Suprafetele au fost sculptate drastic de jur imprejur pentru a creste aspectul tridimensional, multumita efectelor de lumina si umbra. Liniile sale de caracter arata pura asertivitate, ca de exemplu forma exterioara a farurilor si a blocurilor optice spate. In final, cred cu tarie ca Noul Leon este o masina plina de caracter.“

 

Interiorul – confortabil si premium

Elegantul design exterior al  Noului Leon continua la interior, care are un aspect curat, luminos si ordonat. Bordul este neconventional si elegant, cu un design in doua nuante care pare ca ar pluti in aer. Detalii fine subliniaza standardele inalte de maiestrie ale Noului Leon – detalii ca guri de ventilatie largi, butoanele de control pentru aer conditionat si forma tridimensionala a decoratiunilor. Portbagajul are un volum de 380 litri, in jur de 40 l mai mult decat modelul precedent. 

 

Caroseria – usoara si solida

Noul SEAT Leon foloseste o noua arhitectura ce permite inginerilor sa pozitioneze axul frontal cu 40 de milimetri mai in fata. Rezultatele se vad intr-un ampatament mai lung si o distributie echilibrata a sarcinii pe punti – factori care imbunatatesc considerabil confortul si manevrabilitatea sportiva.

 

Multumita unei tehnici de constructie avansate si utilizarii unor materiale usoare in construirea caroseriei, greutatea totala a fost redusa cu 90 de kilograme in comparatie cu versiunea anterioara.

 

Condusul – puternic si efficient

SEAT trimite Noul Leon in lupta cu o serie de motoare puternice si eficiente TDI si TSI, pornind de la 1,2 l pana la 2,0 l. Toate motoarele sunt dotate cu injectie directa si turbo supraalimentate; au fost  proiectate pentru a reduce frecarile interne si pentru a atinge rapid regimul optim de functionare. In comparatie cu predecesorii lor, consumul de combustibil este redus cu pana la 22%.

 

Motorul de 1,6 TDI dezvolta 77 kW (105 CP) si un cuplu de 250 Nm. In versiunea Ecomotive cu sistemul Start/Stop si recuperare a energiei, consuma doar 3.8 litri de motorina la 100 km in sistemul NEDC, reprezentand 99 de grame de emisii de CO2/km. Motorul de 2.0 TDI reproiectat consuma in jur de 4.0 litri la 100 km in varianta Ecomotive. Cu 110 kW (150 CP) si un cuplu de 320 Nm, este cel mai puternic pentru Leon.

 

SEAT va extinde rapid lista de motoare. La inceputul lui 2013 vor fi disponibile 1,2 TSI in doua versiuni cu 63 kW (86 CP) si 77 kW (105 CP), motorul de 1,4 TSI cu 90 kW (122 CP) si, in fruntea motoarelor pe benzina, cel de 1,8 TSI cu 132 kW (180 CP), cu o combinatie de injectie directa si indirecta. Gama de motoare diesel va creste cu variantele 1,6 TDI cu 66 kW (90 CP) si noul 2,0 TDI cu 135 kW (184 CP). Acesta din urma cu un cuplu de 380 Nm.

 

In functie de motor, optiunile de transmisie sunt multiple: de la cea manuala in 5 sau 6 trepte pana de cutiile de viteze revizuite DSG in 6 si 7 trepte, cu dublu ambreiaj.

 

Sasiul – dinamica si confort

Sasiul noului SEAT Leon castiga prin sportivitatea si caracterul agil. Suspensia fata este in configuratie McPherson, in timp ce puntea spate este semi-independenta, pentru motoarele pana in 110 kW (150 CP). Versiunile mai puternice vor fi echipate cu punte spate multilink, pentru o mai buna manevrabilitate si o distributie superioara a sarcilnilor longitudinale si transversale.

 

Noua functie Drive Profile de la SEAT disponibila pe varianta FR permite soferului sa varieze caracteristicile servodirectiei, raspunsul acceleratiei si zgomotul motorului printr-un sistem de actionare a sunetului – in trei moduri: eco, confort si sport.  Exista si o setare individuala pentru a personaliza toate aceste caracteristici dupa preferintele soferului. Lumina de interior ambientala cu tehnologie LED se schimba in functie de setarile selectate: alb pe modulele eco si confort si rosu pe modulul sport.

 

 

Infotainment – modern si flexibil

In Noul Leon, SEAT ofera o gama larga de solutii actualizate de infotainment. Baza este formata de sistemul de operare Easy Connect, care controleaza functiile de entertainment si comunicare SEAT Sound Systems, la fel ca si o multime de functii printr-un touch screen foarte sensibil.

 

Media System Touch este primul nivel disponibil – radio cu un slot de card si patru boxe pentru varianta Reference si un ecran de 5‘‘. Variantele de echipare Style si FR vin cu Media System Colour, cu si mai multe culori si o calitate ridicata, CD cu 6 boxe in standard (8 pentru FR); se conecteaza cu dispozitive externe prin Bluetooth, USB sau Aux-in. Functiile masinii pot fi controlate prin ecranul de 5“ cu touchscreen.

 

Media System Plus are un ecran cu touchscreen de 5.8“ cu grafica tridimensionala in high definition, conectivitate la iPod, un tuner DAB optional si recunoastere vocala. Sistemul vine cu 8 difuzoare. Solutia de top incorporeaza sistem de navigatie care permite afisarea informatiei pe display-ul dintre vitezometru si turometru si care poate fi controlat prin recunoastere vocala. Sistemul audio SEAT Sound System (dotare optionala) are o reproducere clara a sunetului multumita celor 10 boxe si sub-woofer-ului.

 

 

Sistemele de asistare a soferului – inovatoare

Noul Leon seteaza referinte cand e vorba despre sistemele de asistare a soferului. Functia de detectare a oboselii recunoaste momentul in care soferul isi pierde concentrarea si ii sugereaza sa ia o pauza. In plus, o camera montata in spatele oglinzii retrovizoare gestioneaza atat asistenta la faza lunga a farurilor, care comuta automat intre faza lunga si scurta, si asistenta la pastrarea directiei care face corectii fine la servodirectie pentru a preveni trecerea peste liniile de marcaj.

 

Incepand de astazi, 16 iulie, Toyota Romania lanseaza campania de promovare a modelului de clasa C, Toyota Auris, campanie intitulata “Auris pentru Aur”.

 

Campania are doua componente : un concurs organizat pe pagina de Facebook  Toyota Romania si Oferta de Aur, compusa dintr-un pachet de 5 ani de intretinere gratuita si un avantaj client de pana la 3.000 de euro.

         

Concursul « Auris pentru Aur » se desfasoara in perioada 16.07-12.08 2012  pe pagina de Facebook Toyota Romania – www.facebook.com/ToyotaRomania,  premiul pus in joc  fiind chiar o masina Toyota Auris.  Participantii trebuie sa aleaga tipul medaliei pe care considera ca Romania o va obtine la sporturile la care participa in competitia de la Londra 2012 si/sau numarul total de medalii estimat pentru fiecare sport in parte. Fiecare predictie corespunde unui numar de puncte, iar participantii care acumuleaza minim 1.000 de puncte se califica pentru tragerea la sorti, in urma careia se castiga o Toyota Auris.

 

Intretinerea gratuita se ofera in perioada 16 iulie-30 septembrie, la orice varianta a modelului Toyota Auris, este valabil 5 ani sau 150.000 km si include manopera si piesele aferente reviziilor periodice. Intretinerea gratuita este valabila pe teritoriul Romaniei si se efectueaza exclusiv in cadrul atelierelor de reparatii autorizate Toyota, cu piese originale Toyota.  Oferta de Aur este completata de un avantaj client de pana la 3.000 de euro, TVA inclus.

Odată cu lansarea noii generaţii Clasa A, Mercedes-Benz deschide un nou capitol în segmentul compact: A-ul transmite acum emoţii deosebit de puternice prin designul său, are motorizări foarte performante cu puteri cuprinse între 80 kW (109 CP) şi 155 kW (211 CP), este extrem de prietenos cu mediul (are emisii de doar 98 de grame de CO2 per kilometru parcurs) şi cel mai bun coeficient aerodinamic din segment – 0,27.  În acelaşi timp, noua Clasă A enunţă un principiu esenţial al Mercedes-Benz: siguranţa nu depinde de preţul maşinii. Cel mai accesibil model Mercedes-Benz este echipat standard, printre altele, cu dotări precum sistemul cu radar COLLISION PREVENTION ASSIST. Preţurile noii Clase A încep de la 19.900 euro (fără TVA) pentru modelul A 180 BlueEFFICIENCY. Noua Clasă A poate fi comandată la toate centrele autorizate Mercedes-Benz din România.

 

“Noua Clasă A defineşte pulsul unei noi generaţii de modele Mercedes-Benz”, declară Dr. Joachim Schmidt, membru al Consiliului de Conducere Mercedes-Benz Cars, responsabil de Vânzari şi Marketing. “Am creat o maşină complet nouă ce stabileşte noi standarde în segmentul său. Sunt convins că noua Clasă A va contribui decisiv la atingerea obiectivelor strategice de creştere ale Mercedes-Benz pentru anul 2020”.

 

Cu climatizare automată THERMATIC, sistem Audio 20 cu radio, CD, MP3, slot USB, display cu diagonală de 14.7 cm şi conexiune bluetooth, geamuri acţionate electric faţă şi spate, sistem de aprindere automată a farurilor HEADLAMP ASSIST şi volan multifuncţional cu 12 butoane, noua Clasă A este deja dotată complet chiar şi în echiparea standard. Cu ajutorul a trei linii de echipare, “Urban”, “Style”, “AMG Sport”, precum şi a trei pachete de design (“Night”, “Exclusive” şi “AMGExclusive”) la care se adaugă o listă impresionantă de dotări opţionale, noua Clasă A poate fi configurată conform dorinţelor fiecărui client în parte.

Pe lista de dotări opţionale se găsesc dotări preluate de la modelele Mercedes-Benz din clasele superioare, precum Intelligent Light System (1.400 Euro, fără TVA), scaunele faţă reglabile electric cu funcţie de memorie (de la 335 Euro, fără TVA) sau bordul îmbrăcat în piele ARTICO finisat manual (ca parte a pachetului Exclusive ce costă 1.850 Euro, fără TVA). Toate cele trei linii de echipare (preţ de la 820 Euro fără TVA) oferă scaune faţă sport cu tetiere integrate şi cusături în nuanţe contrastante ce pot fi comandate împreună cu oricare din motorizările disponibile.

 

Pentru clientela mai tânără, Clasa A oferă dotări opţionale ce vor spori şi mai mult aspectul sportiv al maşinii: centurile de siguranţă în culoare roşie de la designo (300 Euro fără TVA) sau instrumentarul de bord argintiu cu ace roşii (oferite ca parte a liniilor de echipare Urban şiAMGSports, precum şi în cadrul pachetelor Exclusive şiAMGExclusive).

 

O gamă largă de motorizări alimentate pe benzină sau diesel răspunde cerinţelor şi dorinţelor clienţilor şi stabileşte noi standarde în termeni de eficienţă şi grijă pentru mediu: A 180CDIBlueEFFICIENCY (20.950 euro fără TVA) este primul Mercedes-Benz ce emite doar 98 grame de CO2 pentru un kilometru parcurs. Toate motorizările noii Clase A oferă în standard funcţiaECOstart/stop. Motorizările pot fi combinate cu noua transmisie manuală în şase trepte (standard) sau cu transmisia automată cu dublu-ambreiaj 7G-DCT (1.820 Euro fără TVA), ce combină în mod ideal comfortul cu sportivitatea.

Pentru A 250 Sport, linia de echipareAMGSport este oferită standard.  Asemănarea vizuală a acestei versiuni cu Conceptul Clasa A este evidentă datorită grilei cu design Diamond, preluată de la concept car. A 250 Sport (30.525 euro fără TVA) este echipat cu jante din aliaj uşorAMG18-inch, cu design special în cinci spiţe, vopsite în negru-lucios şi anvelope 235/40 R 18. Etrierele sistemului de frânare sunt vopsite în culoare roşie special pentru această versiune. Aceste elemente indică dinamismul de care este capabilă noua Clasă A, dinamism evidenţiat, printre altele, şi de puntea faţă dezvoltată deAMGşi de suspensia configurată special pentru aceasta.

 

Datorită configuraţiei sportive a combinaţiei motor – transmisie, A 250 Sport oferă o experienţă specială a condusului, îmbunătăţită decisiv şi de sunetul foarte atrăgător produs de sistemul de evacuare modificat.

Citroën C-Elysée se bucura de experienta Citroën in tehnologie si design. Stilul si caracteristicile sale ofera un raspuns specific la nevoile clientilor care cauta un sedan atragator la un pret convenabil. Programat pentru lansare la sfarsitul anului 2012, acesta demonstreaza experienta marcii in ceea ce priveste trenul de rulare, calitatea si tehnologia, ilustrate de noul motor VTi 72, conceput pentru performanta, consum redus de carburant si durabilitate. Citroën C-Elysée a fost conceput, in primul rand, pentru a raspunde cerintelor pietelor internationale.

 

Designerii modelului Citroën C-Elysée au pornit de la o coala alba. Inca de la prima linie trasata, scopul a fost acela de a crea o caroserie in 3 volume. Rezultatul este atragator si echilibrat. Partea frontala identifica imediat vehiculul ca membru al familiei Citroën, cu o semnatura cromata generoasa care evidentiaza capota cu striatii. Caroseria este armonioasa si atragatoare, transmitand sentimentul de robustete datorita taliei inalte, a ecartamentului generos si a aripilor curbate. Citroën C-Elysée va fi disponibil in sapte culori de caroserie, cu detalii cromate in functie de nivelul de echipare.

 

La interiorul masinii, designul elegant, robust este perceptibil si de catre pasageri. Plansa de bord in stil executive are un ornament liniar in fata pasagerilor, in functie de nivelul de echipare. Toate materialele au fost selectate pentru a fi atat atragatoare, cat si rezistente si usor de intretinut.

 

Un autoturism este o investitie pe termen lung.  De aceea, Citroën C-Elysée a fost conceput pentru a rezista trecerii timpului si a kilometrilor. Conditiile extreme de drum din unele tari au fost luate in considerare in stadiul de design. Acest lucru, se reflecta in:

–         Garda la sol si anvelopele potrivite

–         Protectie suplimentara sub caroserie

–         Design ranforsat al caroseriei cu ajutorul unor atasamente pozitive (suruburi).

Toate aceste ajustari asigura fiabilitatea modelului Citroën C-Elysée, conceput in Franta si produs la Vigo, Spania. Ca dovada, acesta a fost testat pe o distanta de peste 4 milioane de kilometri pe tot globul, in toate conditiile rutiere (frig, praf, circuit, etc.).

 

Citroën C-Elysée se bucura de toate beneficiile oferite de experienta marcii, in special in ceea ce priveste senzatiile la volan. Ecartamentul generos si trenul de rulare concepute special sunt imbinate cu directia asistata electric care este atat informativa, cat si precisa la orice viteza, pentru a asigura o tinuta de drum puternica si pentru a oferi siguranta tuturor pasagerilor, chiar si in cele mai dificile conditii. In functie de tara, se pot regasi, in standard sau ca optiune, sistemele ABS si ESP sau pana la sase airbag-uri.

 

Usor de condus, Citroën C-Elysée ilustreaza si experienta marcii in termeni de confort si suspensie, oferind o senzatie de siguranta si adevarate placeri la volan chiar si in cele mai extreme conditii.

 

Citroën C-Elysée este un vehicul cu dimensiuni exterioare generoase: 4.43m lungime, 1.7m latime si 1.47m inaltime. Ampatamentul de 2.65m este cel mai lung din categoria sa. Acesta ofera o tinuta de drum impecabila, precum si spatiu exceptional.

 

Spatiul interior este demn de sedanuri din segmente superioare, noul vehicul Citroën oferind cel mai generos spatiu pentru locurile din spate din clasa sa. Spatiul pentru picioare disponibil pasagerilor din spate este remarcabil, atat in ceea ce priveste latimea, cat si lungimea (spatiu pentru genunchi de 120 mm). Designul spatios al cabinei nu are niciun impact asupra volumului portbagajului. Cu o capacitate de 506 litri VDA, acesta este unul dintre cele mai mari portbagaje din categoria sa. Cu aceste caracteristici, Citroën C-Elysée este perfect pentru rolul sau de masina de familie.

Alaturi de un design optimizat in termeni de spatiu si dimensiuni, Citroën C-Elysée este disponibil cu o gama de echipamente moderne, intuitive, pentru confort, atat in standard cat si ca optiuni, in functie de tara. Acestea includ sistem aer conditionat cu afisaj digital, senzori de parcare spate, pilot automat/limitator de viteza, precum si un radio cu functie mp3 si kit hands-free prin Bluetooth

Se poate opta si pentru echipamente high-tech concepute special pentru nevoile tarilor in care se vinde, precum parbriz incalzit pentru Rusia si Ucraina. Pentru tarile calde, atentia s-a concentrat catre sistemul de aer conditionat, care include functia „Max” pentru racire rapida. Aceste echipamente vor fi completate, in urmatoarele luni, de navigatie GPS cu touch-screen, camera pentru marsarier, acces si pornire hands-free.

 

O gama larga de accesorii le permite clientilor sa personalizeze exteriorul vehiculului cu detalii cromate elegante (ornamente pentru farurile de ceata, capace pentru oglinzile laterale, tevi de esapament), si pentru protectia caroseriei (protectie transparenta pentru bara, ornamente laterale) si interiorului (o gama larga de covorase si cutii) precum si pentru cresterea volumului de incarcare (bare pentru plafon, portbagaj pentru plafon). In ceea ce priveste sistemele multimedia, ghidajul eficient este realizat de sisteme de navigatie semi-integrate (fara niciun cablu sau suport aparent), in time ce radioul O’car, o solutie inovatoare dedicata iPhone-ului, permite utilizatorilor sa vorbeasca sau sa asculte muzica in siguranta deplina, in timp ce isi reincarca telefoanele.

 

Citroën C-Elysée este oferit cu un nou motor VTi 72 pe benzina, conceput special pentru conditiile de trafic si combustibil de pe pietele internationale. Noua generatie de propulsoare a fost concepute pentru performanta optima (72 CP, cuplu de 110 Nm de la 3.000 rpm), consum redus de carburant (de la 5 l/100 km si 115 g/km de CO₂, o imbunatatire cu 22% fata de motorul 1.4i pe care il inlocuieste) si fiabilitate, chiar si in cele mai servere conditii. Acesta poate fi montat pe o cutie manuala sau automata cu cinci viteze.

 

Noul motor VTi 115, impreuna cu o cutie manuala sau automata, incheie gama motorizarilor pe benzina. Citroën C-Elysée poate fi echipat cu motorul HDi 92, un propulsor diesel care a fost produs deja in peste 6 milioane de exemplare si care imbina performantele (cuplu mare la turatii mici) cu consumul redus de carburant (4.1 l/100 km si 108 g/km de CO₂).

Pentru publicul nostru tinta, o masina reprezinta o investitie majora. Clientii sunt exigenti in toate privintele, inclusiv in ceea ce priveste pretul de achizitie si pretul de intretinere. Citroën C-Elysée imbina pretul atractiv, conceput special pentru fiecare piata, cu functiile si calitatea tuturor vehiculelor marcii.

 

Costurile de intretinere sunt si ele scazute, cu motoare eficiente, frecventa de mentenanta potrivita, precum si materiale lavabile, robuste. Citroën C-Elysée este conceput cu adevarat pentru utilizare intensiva.

Astazi, pe circuitul AMCKART situat in Pipera, la doua zile distanta de lansarea europeana, Lexus Romania a lansat pe piata noul model Lexus GS, disponibil in variantele Lexus GS 250 si Lexus GS450h, versiune integral hibrid. Chiar daca a fost o zi foarte calduroasa, reprezentantii mass-media s-au putut bucura de un scurt test drive cu noul model alaturi de campionul national de raliuri din sezonul trecut, Vali Porcisteanu.

 

Noul model dispune de un design exterior si interior complet nou, aliniat filozofiei de design L-finesse. Designul exterior indraznet include o grila frontala mai agresiva, care confera noului model o prezenta puternica, impozanta. 

 

Desi pastreaza aceeasi lungime ca si generatia anterioara, noul GS are consola fata cu 10 mm mai scurta, iar consola spate cu 10 mm mai lunga si este cu 30 mm mai inalta decat modelul anterior. Pentru a imbunatati stabilitatea la viteze mari, ecartamentul fata a fost crescut cu 40mm, iar ecartamentul spate cu 50 mm. Latimea vehiculului a crescut cu 20 mm.

 

Continuand linia de design implementata la modelul CT 200h, modelul dispune de o grila frontala mai lata, alcatuita dintr-o singura bucata, care face ca noul GS sa fie usor de recunoscut si integrat in familia modelelor Lexus.  

 

Interiorul  reprezinta o continuare a temei de design interior prezenta pe noua generatie de modele Lexus. Un habitaclu cu design ergonomic, focusat in jurul soferului, permite clientilor sa se bucure de confort maxim. Designul elegant al plansei de bord marcheaza o linie orizontala ce confera senzatia de spatiu interior marit, in timp ce finisajul usilor si al consolei centrale creaza un spatiu sigur si placut pentru ocupanti.

 

Plansa de bord este divizata in doua zone distincte: o zona in care sunt afisate informatiile pe un ecran LCD de 12,3 inch, cel mai mare din lume instalat pana acum pe un vehicul de serie, si o zona operationala, in care sunt plasate comenzile pentru diverse functii. Fiecare aspect privitor la pozitia la volan a fost atent luat in calcul, pentru a gasi pozitia ideala a comenzilor, a maximiza spatiul si a minimiza posibilia distragere a atentiei soferului si oboseala.

 

Cateva tehnologii inovative sunt prezente in premiera pe noul model Lexus GS, printre acestea numarandu-se  sistemul de aer conditionat ‘S-Flow’, dotat cu tehnologie “nanoe®” , a doua generatie a sistemului de control Remote Touch si cel mai mare ecran multifunctional montat pana acum la un vehicul de serie. Inovativul sistem “S-Flow” dozeaza si orienteaza fluxurile de aer din interior in functie de temperatura exterioara, numarul de ocupanti din masina si localizarea acestora, sporind eficienta energetica a vehicului. Tehnologia “nanoe ®” elibereaza constant in atmosfera particule constand in ioni negativi inveliti in molecule de apa, cu rol in purificarea aerului din habitaclu, eliminarea mirosurilor neplacute, intretinerea tapiteriei, avand in acelasi timp si efect hidratant asupra pielii si parului pasagerilor.

 

Interiorul noului model GS ofera spatiu si confort sporit tuturor ocupantilor. Pasagerii din fata beneficiaza de mai mult spatiu pentru picioare si spatiu pentru cap crescut cu 30 mm.  Spatiul pentru genunchii pasagerilor din spate a fost crescut cu 20 mm, iar spatiul pentru cap cu 25 mm. Volumul portbagajului a fost crescut cu 30% pentru modelul GS 250 si cu peste 60% pentru modelul GS 450h, prin reproiectarea suspensiei spate si a bateriei hibrid.

 

GS 450h este primul sedan premium cu tractiune spate si motor amplasat frontal, echipat cu un sistem hibrid integral cu doua motoare electrice si care beneficiaza de un motor pe benzina V6 cu ciclu Atkinson si injectie directa D-4S de ultima generatie. A doua generatie a sistemului Lexus Hybrid Drive beneficiaza de multiple imbunatatiri ce ajuta la reducerea consumului de combustibil si emisiilor de CO2, Nox si PM, contribuind totodata la obtinerea unor performante comparabile cu cele ale motoarelor V8.  

 

Cu o putere totala de 345 CP si acceleratie de la 0 -100 km/h in 5.9 secunde, noul GS atinge o viteza maxima de 250 km/h. Consumul de combustibil a fost redus cu peste 23%, la 6.0l/100 km si emisii de CO2 de 139 g/km. Pachetul de echipare  F SPORT beneficiaza de elemente exclusive de design exterior si interior si de suspensie sport.

           

A patra generatie GS a fost conceputa sa ofere clientilor sai o experienta extraordinara, prin combinarea unei directii precise si a unui control excelent asupra caroseriei, cu stabilitatea, confortul si placerea  condusului, caracteristice unei limuzine Lexus. Imbunatatirile aduse dinamicii au fost posibile prin construirea unei caroserii cu rigiditate crescuta cu 14%, o suspensie noua, frane mai puternice si tehnologii de ultima generatie, precum suspensie adaptiva variabila si sistemul Lexus Dynamic Handling.

 

Disponibil pe varianta GS 450h F SPORT, Lexus Dynamic Handling integreaza directia asistata cu raport de multiplicare variabil (VGRS) cu DRS (Dynamic Rear Steering), cu sistemul de management integrat al dinamicii automobilului VDIM si suspensia adaptiva variabila (AVS), obtinand astfel unghiul ideal intre rotile din fata si din spate si determinand un raspuns mai rapid si mai exact al vehicului la actiunile soferului.

 

In materie de siguranta, noul Lexus GS este echipat cu cele mai avansate tehnologii de siguranta activa si pasiva, printre care se numara sistemele mai sus mentionate (DRS, VGRS, VDIM, AVS), sistemul de asistare la urcarea pantelor (HAC), controlul electronic al franarii (ECB, doar pentru GS 450h), 10 airbaguri –inclusiv airbag de genunchi – , sistemul Head-Up Display si sistemul de monitorizare al unghiului mort, toate acestea conferind un plus de incredere soferului si un raspuns mai bun al vehiculului la actiunile acestuia. 

 

LISTA PRETURI

 

[nggallery id=300]