Tag Archives: cactus

Citroen C3 Aircross


 

 

Indraznește

 

O să vă spun un secret. Ador cum arată noua gamă Citroen. C3, C4 Cactus și acum C3 Aircross. Ies în evidență pe stradă mai ușor ca un Lamborghini Huracan. Cred că doar dacă aveau șase roți ar fi putut fi mai extravagante.

Interiorul mașinii este tot o sinestezie de simțuri, materiale, forme și culori. Mi-e greu să încep de undeva pentru a descrie această mașină, în special în privința esteticii și nonconformismului.

Mi-a plăcut Citroen C3 și cred că prin prisma prețului mai ridicat, C3 Aircross umple multe lipsuri. Îndrăznesc să spun că este o mașină mai potrivită pentru România decât Dacia.

 

 

Ce avem noi aici?

 

Îmi dau seama acum că din semi-profil seamănă cu un delfin. Chiar asta este senzația predominantă. Liniile curate, fruntea ușor mare. Inteligent. Cumva farurile așezate pe 7000 de înălțimi diferite aduc aminte de Juke. Acum, deși eu sunt una din persoanele cărora le place Juke, trebuie să recunosc că nu e pentru oricine. E genul ăla de copil despre care doar părinții și rudele apropiate spun că e frumos. Spre deosebire de Juke, C3 Aircross e mult mai prietenos. Deși straniu și diferit, e bucălat și simpatic. Este unchiul ăla care traiește în străinătate, e grăsuț și spune glume bune, așă că după 15 minute la masă pare că locuiește cu noi de o viață.

Este o mașină deosebită din toate unghiurile. Am găsit o Dacie 1300 și m-a făcut să mă gândesc…cred că în anii 80-90 exact așa speram să arate mașinile din 2020. Genul ăsta de diferențe mă fac să mă gândesc cât de departe am ajuns.

 

 

Ador accentele roșii – pe volan, pe scaune, pe faruri, pe geamul spate. Au atât de mult bun gust și totuși emană o extravaganță copilărească. La fel ca designul sistemului de infotainment, pe care l-am tot lăudat pe fiecare model l-am întâlnit. Este premiant în materie de graphic design în lumea auto. E adevărat că având toate comenzile pe un display, face ca lucruri precum temperatura aerului conditionat să fie la un click-două distanță, dar nu este așa deranjant. Deranjant este că sistemul start-stop este adânc îngropat în meniu, la fel și dark mode pt mersul pe noapte cu displayul stins. Și înainte să mă acuzați că omor planeta pentru că dezactivez sistemul start stop, vreau să știți că deseori îl las activat. Dar depinde de starea de spirit și de cât de bine e făcut sistemul. Cel de pe C3 … l-aș cataloga ca „mediu”…un fel de nici prea prea, nici foarte foarte, ceea ce e ciudat pentru că cel mai plăcut sistem StartStop cu care am mers, ever, pe orice fel de mașină (exceptând electricele care nu aș putea spune că se opresc), este la Peugeot (3008 și 308). Nu înțeleg de ce cel de la Citroen se simte diferit.

 

 

Dacă tot suntem la capitolul StartStop, să scăpăm repede de

 

Ce nu îmi place

 

Faptul că sistemul de avertizare la depășirea benzii face beep de două ori chiar dacă înainte să se termine primul beep eu am intrat înapoi în bandă. Așa făceau părinții mei, mă certau încă o jumătate de oră după ce încetam comportamentul pe care îl criticau. Duh…

Head-up-display-ul este meh…nu foarte impresionant. Este adevărat, aduce câteva informații la nivelul privirii, dar nu este tocmai transparent. Este ca o oglindă neagră pusă deasupra bordului. Not very space age.

 

 

Desenul selectorului de la cutia de viteze nu se află nici pe schimbător, nici lângă ci undeva în față. În niciun caz undeva unde te-ai uita. Probabil e o chestie cu care te obișnuiești, dar eu am căutat ceva.

 

 

Și mai am un singur lucru…cotiera. Dacă toate celelalte sunt perfect scuzabile, mai mult mofturi decât altceva, cotiera…este exact ca cea folosită de CFR Călători la trenurile lor din 1830. Sunt aproape supărat că Citroen a făcut așa ceva cu o mașină care îmi place atât de tare. Vă rog, Citroen…primul facelift…cotiera…Mulțumesc.

 

 

Și înapoi la ce îmi place

 

V-am mai spus că îmi plac accentele roșii? Da, îmi place și designul fârnei de mână. Mi-ar fi plăcut să scrie pe ea „Engage Warp Drive”. Probabil nu ar fi fost foarte safe.

Cruise Control-ul are o comandă (Dublu MEM) care selectează limita de viteză ca fiind cea pe care o aplică pilotului automat. Locul în care ținem toți telefoanele – în fața schimbătorului de viteze, are acum Wireless Charging cu standard Qi.

Îmi place foarte tare panoramicul și luminile LED care îl înconjoară. Faptul că atunci când apare avertismentul de Fuel Low, navigația îți sugerează cele mai apropiate benzinării. Îmi place că, în cazul în care ai conectat un telefon iOS sau Android la USB, când vei parca și vei pleca din mașină, poziția mașinii parcate rămâne salvată în aplicația de hărți.

 

 

În mijlocul bordului veți observa o rotiță, pe care sunt desenate niște moduri de rulare. Zăpadă, noroi, nisip, ESP off, asfalt. Sunt sigur că ajută, dar cu toții ne-am dori ca PSA să dezvote un sistem de tracțiune integrală și nu o scuză. Sigur, nu e cazul pentru C3 Aircross. Nu cred că cineva ar vrea să ducă mașinuța asta pe vârf de munți și sunt sigur că gizmo-urile electronice vor fi suficiente pentru ocazionala călătorie la țară și pentru anuala cădere de zăpadă, dar pentru modelele mai mari…

Cutia de viteze are și ea un mod Sport și unul de zăpadă.

Per total mașina este pregătită pentru orice fel de situație, orice fel de moft și orice fel de drum.

 

Apropo de drum

 

Mi-a plăcut să merg cu mașinuța asta, nu pentru că este regele apexului, nu pentru că domină macadamul sau pentru că motorul generează cuplu mai repede decât generează Iordache amendamente la legile jusiției. Nu, nimic din toate astea. Îmi place pentru că habitaclul este un loc plăcut, mă face să mă simt la bordul unui vehicul de explorare. Nu este un distrugător, dar am tot ce îmi trebuie. Nu este Milenium Falcon, ăsta e rolul lui DS5, dar ar putea fi un X-Wing.

 

 

C3 Aircross stă bine pe viraje și la fel ca orice mașină modernă se simte stabilă la orice viteze. Este o mașină în care aș face turul Europei sau, de ce nu, al Asiei. Este o mașină pentru exploratori. Pentru cei ce nu vor să se conformeze. Pentru cei care cred că mașina este o extensie a personalității lor și nu doar o grămadă de componente.

Sper să văd cât mai multe pe străzile din România, nu doar pentru că iși vor face proprietarii mai fericiți, ci pentru că traficul ar părea mai prietenos. Uite ce fățucă are  🙂 

 

 

Concluzii…în general despre preț

 

Nu discut foarte des prețul la mașini, dar în cazul ăsta e un super atu. Pentru 13000 de euro, cu tot cu TVA, puteți conduce visul unui copil din anii ’90 despre mașinile viitorului. Aveți mai jos lista de prețuri ca să vedeți că, practic, Citroen nu vinde acest model. Îl dă aproape gratuit.

 

 

Citroen a prezentat noul C4 Cactus la Paris


NOUL C4 CACTUS, UN HATCHBACK ULTRA-CONFORTABIL CU PERSONALITATE UNICĂ

Citroën prezintă Noul C4 Cactus, hatchback-ul său compact. Modelul C4 Cactus a fost îmbunătăţit substanțial, adoptând codurile clasice ale segmentului în ceea ce privește tehnologia și motorizările, continuând să se distanțeze prin personalitatea și confortul său unice. Stilul mașinii este la fel de îndrăzneț și modern, dar câștigă un statut îmbunătăţit. În interior, Noul Cactus C4 oferă un confort fără egal, transformându-se într-un adevărat cocon pentru pasageri. Beneficiind de programul Citroën Advanced Comfort®, Noul C4 Cactus este primul model din Europa care prezintă suspensia cu Amortizoare Hidraulice Progresive™ (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC), făcând efectul de “plimbare cu covorul magic” accesibil pentru un număr cât mai mare de pasageri. Modelul prezintă în premieră mondială scaunele Advanced Comfort. Cu personalitatea sa unică, Noul C4 Cactus are ultimul cuvânt de spus când vine vorba de hatchback-urile ultra-confortabile şi va remodela piața în primul trimestru al anului 2018.

 

Ca urmare a lansării modelului C3 în 2016 și a ofensivei SUV în 2017 cu C3 Aircross , Citroën face un nou pas înainte în lansarea ofensivei de produse și surprinde încă o dată cu noul său hatchback compact, Noul C4 Cactus. Vehiculul aduce un aer de prospeţime pentru segmentul hatchback asociind personalitatea unică a modelului C4 Cactus cu confortul vârfului-de-gamă, C4. De asemenea, statutul modelului a fost amplificat prin adăugarea unor elemente esențiale pentru segment, inclusiv 12 sisteme de asistență la condus, 3 tehnologii pentru conectivitate, motoare care dezvoltă până la 130 CP și un stil prestigios.

 

Cu designul său modern și distinctiv, Noul C4 Cactus propune o experiență inedită în termeni de confort la bord. În acest scop, Citroën și-a valorificat patrimoniul tehnologic în sistemele hidraulice de suspensii. Această tehnologie a fost reinterpretată pentru a deveni accesibilă unui număr cât mai mare de pasageri. Noul C4 Cactus este primul model din Europa care va fi echipat cu suspensii cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ (Progressive Hydraulic Cushions™ – PHC) și primul din lume dotat cu scaune Advanced Comfort, garantând un confort inedit în termeni de scaune şi deplasări.

 

Noul C4 Cactus aduce un aer de prospeţime și originalitate pentru segmentul hatchback-urilor compacte.

UN HATCHBACK CU PERSONALITATE UNICĂ: UN STIL ÎNDRĂZNEŢ

Noul C4 Cactus își exprimă în mod natural caracterul sau unic prin noua parte frontală largă și expresivă, cu aripi și portiere redesenate. Partea din spate cu design fluid, integreaza noile stopuri cu LED şi efect 3D. Modelul schimbă codurile ultra-convenționale ale segmentului hatchback-urilor compacte prin formele sale bine proporţionate și generoase, ceea ce contribuie la un design pur și monolit. Ampatamentul modelului de 2.60 m și consola scurtă garantează dimensiuni compacte pentru o agilitate și o manevrabilitate excelentă, oferind în același timp spațiul voluminos urmărit de acest segment. Noul C4 Cactus prezintă grafica clasică a universului Citroën care scoate în evidenţă coroseria fluidă, cum ar fi sistemul Airbump® în partea inferioară a portierelor, plafonul vitrat, partea frontală cu două nivele și o semnătură luminoasă amplă cu efect 3D în partea din spate. Modelul oferă 31 de posibilități de personalizare exterioară cu 9 culori de caroserie și 4 Pachete de Culori, care includ nuanţe rafinate, ce permit clienților să-şi personalizeze mașina. În interior, habitaclul funcțional, simplu și degajat inspiră încă de la prima vedere un sentiment de relaxare. Sunt oferite nu mai puțin de cinci ambianțe interioare opulente și distinctive , ceea ce asigură luminozitate, fineţe și rafinament.

 

HATCHBACK-UL ULTRA-COMFORTABIL: O NOUĂ DIMENSIUNE ACCESIBILĂ TUTUROR

Cu Noul C4 Cactus confortul automobilelor cunoaşte o nouă dimensiune. Beneficiind de toate componentele programului Citroën Advanced Comfort®, Noul C4 Cactus este primul model din Europa care prezintă progrese tehnologice în serviciul unui confort modern şi global. Acesta asigură, de asemenea, un confort extraordinar pe perioada deplasărilor, graţie introducerii, în premieră europeană, a suspensiilor cu Amortizoare Hidraulice Progresive™ (Progressive Hydraulic Cushions™- PHC), care filtrează imperfecțiunile drumului și oferă pasagerilor sentimentul că se deplasează cu ajutorul unui “covor zburător”. De asemenea, este prima mașină din lume care dispune de noile scaune Advanced Comfort, oferind o senzaţie de confort la superlativ. Noul C4 Cactus efectuează un salt generaţional în ceea ce priveşte izolarea acustica si echipamentele de zi cu zi. Pasagerii călătoresc cu ușurință și relaxare datorită celor 12 sisteme de asistență la condus şi celor 3 tehnologii pentru conectivitate. Motorizarea eficientă şi performantă contribuie, de asemenea, la plăcerea și relaxarea resimțite la bordul Noului C4 Cactus.

 

Obiectivul Citroën este de a fi marca de referinţă în materie de confort, Iar ca marcă generalistă, este de a asigura acest confort pentru un număr cât mai mare de pasageri. Odată cu Noul C4 Cactus şi cu introducerea suspensiei cu Amortizoare Hidraulice Progresive™, propunem un hatchback compact original şi modern.” Linda Jackson, CEO Citroën

 

 

01. UN HATCHBACK CU PERSONALITATE UNICĂ: UN DESIGN ÎNDRĂZNEŢ

 

♦ O SILUETĂ EXTERIOARĂ SIMPLĂ ŞI ELEGANTĂ

 

SCHIMBARE DE STIL: O INTRARE PE UN SEGMENT SUPERIOR FĂRĂ A-ŞI PIERDE STILUL UNIC

 

Noul C4 Cactus păstrează trăsăturile esenţiale ale modelului C4 Cactus: atitudine unică şi originalitate prin echilibrul general și formele sale generoase. Modelul îşi schimbă totuşi stilul pentru a se adapta la codul hatchback-urilor compacte îmbunătăţindu-şi statutul şi adăugând o notă suplimentară de puritate. Acesta dispune de o nouă parte frontală, care integrează noile lumini de zi cu tehnologie LED în continuarea simbolului mărcii ce se întinde pe întreaga lățime a mașinii, proiectoarele mai ascuţite subliniate de inserții negre lucioase și o bară de protecție în culoarea caroseriei. În partea din spate, hayonul este evidențiat de noile lămpi spate cu LED şi efect 3D, care lărgesc designul autovehiculului, oferind un aer mai modern. Aspectul dinamic al mașinii este amplificat și de jocurile laterale. Aripile Noului C4 Cactus găzduiesc noul design Airbump®, mai subțire și fixat în partea inferioară, pentru a se adapta stilului hatchback, asigurând în același timp o protecție permanentă a caroseriei. Noul model este un hatchback compact, în mod categoric proaspăt și diferit, în acelaşi timp modern și prestigios, capabil să seducă un număr cât mai mare de clienţi.

 

COMPACT ŞI SPAŢIOS

Dotat cu forme pline, o capota orizontala care inspiră robusteţe şi protecţie şi cu o linie orizontală care conferă silueta unui hatchback, Noul C4 Cactus stă cu fermitate pe cele patru roţi. Dispunând de o arhitectură optimizată bazată pe modelul PF1 al Grupului PSA, noul C4 Cactus are un ampatament de 2.60 m, tipic pentru hatchback-urile compacte și asigură un spațiu generos pentru toți pasagerii. Consola este redusă pentru a garanta un plus de agilitate și manevrabilitate în mediul urban. Cu dimensiunile sale exterioare compacte (lungime de 4,17 m și lățime de 1,71 m), Noul C4 Cactus revine la sursa hatchback-urilor compacte, oferind un volum spațios și o versatilitate adevărată în oraș, în zonele suburbane și pe şosele.

 

DESIGN ORGANIC ŞI FLUID, CU ELEMENTE GRAFICE PUTERNICE

Cu liniile sale pure şi monolite, Noul C4 Cactus prezintă un design fluid şi echilibrat, dinamic şi fără agresivitate care nu exagerează în materie de linii de stil. Continuitatea neîntreruptă a părţilor din față, laterale și spate oferă impresia de armonie și rafinament, în serviciul unui stil puternic și distinctiv. Silueta monolită a caroseriei și curbele fluide păstrează elementele grafice puternice concentrate pe funcționalitate și în deplină concordanță cu limbajul formal stilistic al Citroën.

▪ Noua parte frontală prezintă identitatea Citroën şi are un aspect mai larg. Aceasta adoptă blocurile optice pe două nivele și valorifică simbolul mărcii și luminile de zi cu LED, în spiritul celorlalte modele din gamă. Noile lumini de zi cu tehnologie LED, ascuţite, extind emblema cromată a mărcii întinsă pe întregul panou frontal, care se evidențiază pe un suport negru lucios aducând un plus de contrast și eleganță. Noile faruri sunt învelite într-o piesă decorativă neagră lucioasă, pentru un contrast și o profunzime mai mare. Alte elemente grafice caracteristice pentru Citroën, proiectoarele de ceață pot fi amplificate printr-o inserție decorativă. În final, grila de admisie a aerului este subliniată de o bandă cromată pentru mai multă rafinament.
▪ Noul C4 Cactus prezintă un profil impresionant de fluid. Modelul propune proporţii ideale cu o treime de suprafaţă vitrată şi două treimi de caroserie şi o înălţime de 1.48 m (în media segmentului), în beneficiul aerodinamismului. Modelul este dotat cu un plafon flotant graţie unei înlănţuiri în 360° de suprafeţe vitrate. Suprafaţa vitrată se extinde în jurul caroseriei, formând o continuitate cu parbrizul graţie tratamentului grafic original al panoului spate cu geam custode: culoarea caroseriei este încadrată prin două elemente negre glossy care aduc fineţe şi eleganţă acestei zone caracteristice modelelor Citroën. Această zonă găzduieşte emblema “Cactus”, o semnătură veritabilă a originalităţii maşinii. Barele de plafon elegante şi practice, tipice mărcii Citroën sunt disponibile opţional pentru Noul C4 Cactus (în funcţie de ţară).
▪ Pentru o protecţie optimă, în special în mediul urban, Noul C4 Cactus este echipat cu protecţii pasaj roţi şi praguri, precum şi cu noul Airbump® în partea inferioară a portierelor, ceea ce face din noul hatchback cel mai protejat model din segmentul hatchback-urilor compacte. Această protecţie limitează costurile de reparaţie şi retuşare, ceea ce este esenţial pentru toţi clienţii, în special pentru companii. Noua poziţie a protecţiilor Airbump® amplifică dinamismul şi pun în valoare silueta, animând părţile laterale ale caroseriei prin nuanţe de culoare.

▪ Noile blocuri optice spate cu efect 3D şi tehnologie LED pe fiecare parte lateral a
maşinii constituie o semnătură luminoasă în acelaşi timp grafică şi high-tech. Aceasta
atrage instant privirile şi pune în valoare lăţimea maşinii. Blocurile optice, mai largi, se află în prelungirea
noului hayon în culoarea caroseriei, cu stilul său pur şi premium, ceea ce conferă mai multă amploare părţii din spate în ansamblu, precum şi formelor sale pure şi fluide.
▪ Noua grila faţă accentuează impresia de lărgime şi subliniază caracterul aerodinamic al caroseriei, rezultat care aduce un plus de expresivitate Noului C4 Cactus.

 

♦ UN HABITACLU PUR ŞI LUMINOS

 

Interiorul Noului C4 Cactus păstrează toate atuurile modelului C4 Cactus, precursorul modelelor Citroën în materie de stil interior. Odată cu deschiderea portierelor, acesta sugerează confort şi bunăstare. Luminos şi prietenos, habitaclul este proiectat ca un cocon, cu formele sale pure, materialele moi şi culorile relaxante. Hatchback-ul ultra-confortabil oferă clienţilor o ambianţă modernă, elegantă şi relaxantă, indiferent de circumstanţe: o veritabilă invitaţie la călătorii.

Noul C4 Cactus dispune de o planşă de bord joasă, cu nuanţe rafinate şi un design orizontal, în care par că plutesc tableta tactilă centrală şi display-ul în totalitate digital care prezintă informaţii esenţiale. Interfaţa de condus 100% digitală oferă o poziţie de condus aerisită şi conectată, comenzile fiind grupate în jurul tabletei de 7’’ cu ecran capacitiv ca dotare standard. Habitaclul, pur şi degajat, inspiră imediat un sentiment de uşurinţă şi plăcere.

Conceput pentru bună dispoziţie şi relaxare, interiorul găzduieşte torpedoul dotat cu curele, catarame şi un model care iese în relief, în cea mai pură tradiţie a bagajelor şi a universului călătoriilor. Acelaşi spirit se regăseşte și pe curelele care servesc drept mânere pentru uşi, invitând pasagerii la pornească la drum şi să evadeze.

Pentru a amplifica spaţiul şi confortul, Noul C4 Cactus dispune de un design transversal materializat printr-o continuitate grafică graţie unei benzi contrastante aflate în partea superioară a spătarului scaunelor din faţă şi din spate, ceea ce aduce o notă de rafinament şi de originalitate. Acest element grafic semnează interiorul Citroën, oferind un plus de subtilitate şi de energie.

Toţi ocupanţii beneficiază de o senzaţie agreabilă de bunăstare şi spaţiu datorită plafonului panoramic vitrat cu protecţie termică ridicată. Tratat pentru a lăsa lumina să intre fără niciun risc de orbire, plafonul panoramic blochează căldura şi razele UV la fel de bine ca ochelarii de soare de categoria 4. Având în vedere performanţele sale în materie de protecţie termică, acustică şi împotriva luminii nu este nevoie de storuri de protecţie solară, ceea ce conferă luminozitate, dar şi spaţiu şi eficienţă întrucât este păstrată înălţimea maşinii, greutatea este redusă, iar centrul de gravitaţie este coborât.

 

Cu Noul C4 Cactus dotările premium se află acolo unde clienţii au nevoie de ele pentru uzul de zi cu zi. Banda moale de pe planşa de bord se potriveşte cu tapiţeria, în timp ce curelele suple oferă interiorului o notă de distincţie. Habitaclul Noului C4 Cactus găzduieşte numeroase zone negru strălucitor: carcasă grilă aerisire, extremităţile benzii de pe planşa de bord, spiţa inferioară a volanului, planşa de bord şi carcasa tabletei şi ornamentul noii console centrale. Aceste decoruri se îmbină în mod armonios cu nuanţele de crom satinat de pe comenzile de deschidere a portierelor, panoul butonului din noua consolă centrală, inserţiile de pe spiţa inferioară a volanului, conturul suportului manetei de viteze de pe consola centrală, ornamentul curelelor de pe portiere şi torpedoul cu deschidere în partea superioară. Tapiţeria noilor ambianţe disponibile ca opţiune a fost selectată pentru a conferi un plus de fineţe şi plăcere la atingere.

 

 

♦ O OFERTĂ COMPLETĂ DE PERSONALIZARE

 

La exterior, Noul C4 Cactus mizează pe cartea personalizării şi a eleganţei, cu un total de 31 de combinaţii exterioare. Paleta de 9 culori pentru caroserie pune în lumină personalitatea sa cu nuanţe atemporale (Polar White, Obsidian Black, Platinum Grey şi Cumulus Grey), proaspete (Sport Red, Tapenade Grey) şi rafinate (Emerald Blue, Pearl White, Deep Purple).

Sunt propuse patru pachete elegante de culori care conferă un plus de personalitate şi de eleganţă: Glossy Black, Silver Chrome, Anodised White şi Anodised Deep Red. Aceste nuanţe restrânse de culoare, care contrastează cu culoarea caroseriei, subliniază cu fineţe protecţiile Airbump® din partea inferioară a portierelor faţă şi zona inferioară a barei de protecţie din faţă.

Şi pentru o mai bună personalizare, clienţii pot alege dintr-o selecţie de 5 jante din aliaj: SQUARE 16″ Gri şi SQUARE 16″ Negru, sobre şi elegante, dar şi CROSS 17’’ Black , CROSS 17″ bi-ton Negru/Alu şi CROSS17″ bi-ton Alb/Alu, ultimile două fiind diamantate pentru un plus de finisaj grafic.

În interior, materialele utilizate sunt plăcute la vedere şi la atingere, în special materialul fin, texturat care acoperă planşa de bord şi se asortează cu scaunele. Noul C4 Cactus propune, la alegere, 5 ambianţe elegante şi plăcute pentru personalizarea habitaclului:

▪ Ambianţa Standard este sobră şi pură, cu tapiţerie textilă Mica Grey pentru scaune, planşă de bord gri, cotiere şi curele gri pe portiere.
▪ Ambianţa Metropolitan Red accentuează impresia de spaţiu prin luminozitatea şi rafinamentul său, cu tapiţerie textilă Silica Beige pentru scaune, o bandă de culoare roşu închis în partea superioară a scaunelor, planşă de bord roşu închis şi cotiere şi curele bej pe portiere, precum şi un torpedou cu deschidere în partea superioară.
▪ Ambianţa Wild Grey exprimă un plus de vitalitate şi de dinamism, cu tapiţerie textilă Silica Grey pentru scaune, o bandă gri deschis în partea superioară a scaunelor, planşă de bord gri şi cotiere şi curele gri pe portiere, precum şi un torpedou cu deschidere în partea superioară.
▪ Ambianţa Hype Grey evocă senzaţia de eleganţă vârf-de-gamă cu scaune îmbrăcate în piele Black Grained, planşă de bord gri, cotiere şi curele gri pe portiere şi un torpedou cu deschidere în partea superioară.
▪ Ambianţa Hype Red se înscrie într-o abordare vârf-de-gamă de excepţie, cu scaune îmbrăcate în piele Nappa Beige şi Tissu Beige, o bandă de culoare roşu Alcantara în partea superioară a scaunelor, planşă de bord roşu închis şi cotiere şi curele bej pe portiere şi un torpedou cu deschidere în partea superioară.

 

 

02. HATCHBACK-UL ULTRA-CONFORTABIL: O NOUĂ DIMENSIUNE ACCESIBILĂ TUTUROR

 

♦ CONFORT PE PERIOADA DEPLASĂRILOR: CEL MAI CONFORTABIL HATCHBACK COMPACT

O PREMIERĂ ÎN EUROPA: SUSPENSII CU AMORTIZOARE HIDRAULICE PROGRESIVE ™ (PHC)

Noul C4 Cactus inaugurează, după C5 Aircross în China şi pentru prima dată în Europa, suspensiile cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ (PHC), o inovaţie Citroën care va fi implementată pe viitoarele modele din gamă. Expertiza Citroën în domeniul suspensiilor este incontestabilă. Timp de 98 de ani, confortul suspensiilor s-a aflat în genele Mărcii. De-a lungul anilor, clienţii s-au ataşat de confortul Citroën, care este unic pe piaţă. Bazându-se pe experienţa sa şi pe know-how-ul inginerilor, Citroën a dezvoltat noul sistem de suspensie al cărui obiectiv este de a îmbunătăţi filtrarea, tipică Citroën şi atât de îndrăgită de clienţii Mărcii.

20 de brevete au fost depuse în cadrul dezvoltării acestei suspensii. Principiul său de funcţionare este simplu. În timp ce sistemele convenţionale de suspensie sunt alcătuite dintr-un amortizor, un arc şi un opritor mecanic, sistemul de Amortizoare Hidraulice Progresive™ (PHC) adaugă două opritoare hidraulice pe fiecare parte, unul pentru compresie şi celălalt pentru decompresie. Prin urmare, suspensia funcţionează în doi timpi în funcţie de solicitări:

▪ Pentru o compresie şi o decompresie uşoară, arcul şi amortizorul controleză mişcările verticale fără ca opritoarele hidraulice să intervină. Aceste opritoare dau senzaţia că maşina alunecă pe un teren neuniform, ca un “covor zburător”.
▪ La denivelările majore, arcul şi amortizorul, împreună cu opritoarele hidraulice de compresie şi decompresie fiind astfel evitate opririle bruşte. Spre deosebire de un opritor mecanic tradiţional, care absoarbe energia dar restituie o parte din aceasta, amortizorul hidraulic absoarbe şi disipează această energie. Astfel, maşina nu “sare”.

Graţie acestei soluţii tehnice inovante, Noul C4 Cactus conferă un confort suveran şi un efect de „covor zburător” fără a afecta plăcerea de a conduce şi manevrabilitatea maşinii.

 

SCAUNE ADVANCED COMFORT PENTRU TOŢI PASAGERII


Pentru un plus de relaxare, scaunele faţă din Noul C4 Cactus sunt dotate cu spumă de densitate mare care îmbunătăţeşte confortul. Această spumă asigură în timp un confort optim, evitând efectul de tasare după un număr mare de ore petrecute la volan, dar şi de uzură a scaunelor după mai mulţi ani de utilizare.

 

În plus, Noul C4 Cactus inaugurează trei ambianţe de interior (Metropolitan Red, Wild Grey, Hype Red) pentru scaunele Advanced Comfort, în premieră mondială. Aceste îmbunătăţiri asigură un confort în abordare, dar şi un confort postural şi dinamic, pentru ca pasagerii să se simtă ca într-un fotoliu din living-ul lor! Scaunele din faţă şi bancheta din spate sunt echipate cu spumă mai groasă cu 15 mm structurată pentru a asigura confortul din punct de vedere vizual şi fizic:

▪ Confortul vizual al scaunului a fost gândit cu grijă pentru a crea o matlasare vizibilă şi reală. Inspirată din berlinele tradiţionale ale Mărcii, precum CX şi Xantia, această matlasare creează o semnătură vizuală incontestabilă şi este amplificată de cusături şi elemente grafice care sunt folosite şi pentru Noul C3, Noul C3 Aircross şi Noul C5 Aircross.
▪ Confortul postural este remarcabil, cu baze şi spate ale scaunului largi, suport amplificat, reglare în înălţime pentru şofer şi pasagerul din faţă şi reglare lombară pentru şofer pentru o susţinere ideală a zonei lombare. Poziţia perfectă în timpul condusului este asigurată şi de un volan reglabil pe înălţime şi adâncime.
▪ Confortul de primire a fost, de asemena, îmbunătăţit, oferind fineţe şi suport la contactul iniţial graţie unei spume de suprafaţă mai groasă.
▪ Confortul dinamic, esenţial pentru un suport corect, în special în timpul deplasărilor pe distanţe lungi, se concretizează printr-o spumă structurată mai groasă combinată cu un strat de densitate mare în centrul scaunului.

 

Cu Noul C4 Cactus, Citroën îşi confirmă ofensiva pe teritoriul confortului, prin introducerea a două elemente exclusive, dezvoltate ca parte din programul Citroën Advanced Comfort® :suspensiile cu Amortizoare Hidraulice Progresive ™ în premieră europeană şi scaunele Advanced Comfort în premieră mondială. Noul C4 Cactus oferă astfel un confort inegalabil accesibil unui număr cât mai mare de clienţi, bazându-se pe know-how-ul Mărcii în materie de bunăstare la bord.” Xavier Peugeot, directorul de Planificare Produs din cadrul Citroën.

 

IZOLARE ACUSTICĂ AMPLIFICATĂ

Izolarea acustică este esenţială pentru confortul la bord. Noul C4 Cactus a beneficiat de un proiect global în materie de acustică: geamuri mai groase, încapsularea lunetei, îmbinări de etanşare în jurul tuturor panourilor de deschidere, parbriz acustic şi mai mult material pe peretele despărţitor şi podea. Noul C4 Cactus propune pasagerilor o izolare optimizată faţă de drum, inclusiv un zgomot de rulare şi un zgomot aerodinamic reduse şi o izolare substanţial îmbunătăţită pentru blocul motor şi podea.

 

 

♦ CONFORTUL LA BORD: PENTRU SIMPLIFICAREA VIEŢII

 

MAI MULT SPAŢIU

 

Noul C4 Cactus beneficiază de un habitaclu spaţios datorită design-ului său ingenios. Cu un ampatament lung de 2.60 m, maşina poate transporta cinci pasageri într-un confort total şi în deplină relaxare:

▪ Planşa de bord simplă şi scaunele adâncite în spate permit eliberarea spaţiului pentru genunghi tuturor ocupanţilor. Airbag-ul ascuns in plafon permite eliberarea spaţiului pentru picioare in cazul pasagerului din faţă, în timp ce picioarele pasagerilor din spate pot fi intinse sub scaunele din faţă.
▪ Spaţiul destinat coatelor a fost mărit graţie panourilor adâncite ale portierelor permiţând pasagerilor să-şi aşeze în mod natural braţele pe cotierele lungi căptuşite cu materiale fine.
▪ Portbagajul destul de încăpător graţie formelor sale cubice facilitează încărcarea, iar combinat cu bancheta din spate rabatabilă 1/3 şi 2/3, oferă un volum de 358 l, care ajunge până la 1 170 l cu bancheta din spate rabatată.

 

COMPARTIMENTE DE DEPOZITARE UTILE ŞI INGENIOASE

Noul C4 Cactus dispune de o serie de compartimente de depozitare ingenioase, funcţionale şi bine repartizate:

▪ La nivelul planşei de bord, un torpedou de dimensiuni mari cu închidere în partea superioară în faţa pasagerului şi la îndemâna şoferului, împreună cu un spaţiu suplimentar de depozitare amenajat în partea inferioară a planşei de bord;
▪ La nivelul consolei centrale ridicate, un nou spaţiu de depozitare adânc şi închis împreună cu o zonă de depozitare pntru smartphone acoperită cu un înveliş antiderapant, împreună cu prize 12V şi USB şi 2 suporturi pentru pahare în faţa schimbătorului de viteze;
▪ Pe portiere, spaţii largi de depozitare care pot găzdui mai multe sticle de 1.5 l: una aşezată pe orizontală în portierele din faţă şi două aşezate pe verticală în portierele din spate;
▪ Buzunar pentru hărţi în spatele scaunelor din faţă.

 

ECHIPAMENTE PENTRU FACILITAREA VIEŢII PE TIMP DE ZI ŞI PE TIMP DE NOAPTE
Este de la sine înţeles că echipamentele care facilitează viaţa de zi cu zi la bord contribuie la un confort sporit:
▪ Plafoniere cu LED în faţă şi în spate pentru un iluminat complet al habitaclului, în special pentru fixarea unui scaun de copil sau pentru a găsi un obiect pierdut;
▪ O oglindă retrovizoare interioară electrocromatică pentru un condus ralaxat pe timp de noapte fără a fi orbit;

▪ Oglinzi retrovizoare exterioare rabatabile electric la cerere sau la închiderea
vehiculului pentru a evita daunele provocate la parcarea pe străzi înguste şi pentru a
te asigura vizual că maşina este închisă în mod corespunzător;
▪ Geamuri electrice cu impuls cu funcţie anti-prindere care uşurează viaţa mai ales la trecerile prin terminalele de taxare sau parcări.

 

♦ CONFORT ÎN MATERIE DE UTILIZARE: TEHNOLOGII PENTRU UN CONDUS RELAXAT

12 SISTEME UTILE DE ASISTENŢĂ LA CONDUS

Pentru a asista şoferii, Noul C4 Cactus este echipat cu cele mai bune sisteme de asistenţă la condus, care onferă confort şi siguranţă în viaţa de zi cu zi, simplifică condusul, luptă împotriva somnolenţei şi momentelor de neatenţie şi previn riscul de accidente. Aceste sisteme, dispuse pe interfaţa 100% digitală a Noului C4 cactus, constituie o primă etapă către maşina autonomă.

 

▪ Active Safety Brake: pentru a reduce riscul de coliziune cu un vehicul aflat în faţă prin frânare automată. Camera video multifuncţională situată în partea superioară a parbrizului detectează obstacolele, ca de exemplu un vehicul care rulează în acelaşi sens de circulaţie sau care staţionează. Sistemul declanşează frâna în mod automat atunci când este detectat un risc de coliziune, de la 5 km/h la 85 km/h.
▪ Recunoaşterea indicatoarelor rutiere şi recomandări: recunoaşte indicatoarele rutiere de limitare a vitezei şi afişează informaţii pe planşa de bord. Viteza poate fi înregistrată cu un simplu gest pentru regulator/limitator de viteză.
▪ Sistem de avertizare la depăşirea involutară a benzii: detectează, la viteze mai mari de 60 km/h, orice depăşire involuntară a liniei albe continue sau discontinue fără ca semnalizarea să fie activată şi avertizează şoferul printr-un semnal sonor şi o alertă vizuală pe planşa de bord.
▪ Coffee Break Alert: spune şoferului când este timpul să facă o pauză după ce a condus timp de două ore cu o viteză mai mare de 70 km/h.
▪ Alertă atenţie şofer: alertează şoferul în caz de vigilenţă scăzută. Sistemul evaluează starea de vigilenţă a şoferului prin identificarea abaterilor de la traiectorie în raport cu marcajul rutier graţie unei camere video multifuncţionale situată în partea de sus a parbrizului. Această funcţie este potrivită în special pentru benzile rapide, la viteze de peste 65 km/h.
▪ Sistem de asistenţă pentru unghiul mort: avertizează conducătorul cu privire la prezenţa unui vehicul în unghiul mort, printr-o lumină afişată în oglinzile retrovizoare exterioare.
▪ Park Assist: face din parcare o manevră mai ușoară, mai facilă şi mai sigură. Acest sistem oferă asistenţă activă la parcarea paralelă şi perpendiculară. La cererea şoferului, acesta detectează în mod automat un loc de parcare, apoi direcţionează în siguranţă maşina către acesta.

▪ Cameră video pentru marşarier: la trecerea în modul marşarier, camera video
afişează imaginea din spatele vehiculului pe ecranul tactil de 7“ alături de repere de
culoare în funcţie de proximitatea faţă de obstacole, ceea ce facilitează toate manevrele.
▪ Tehnologia Hill Assist: pentru a facilita pornirea pe un plan înclinat, sistemul împiedică deplasarea nedorită a vehiculului pe o pantă atunci când pedala de frână este eliberată. Această funcţie este activă pentru un carosabil cu grad de înclinare mai mare de 3% stabilizând maşina timp de două secunde.
▪ Iluminat static de intersecţie: în funcţie de unghiul volanului, fasciculul proiectorului de ceaţă drept sau stâng este activat pe lângă luminile de drum pentru a ilumina unghiul din dreapta sau stânga vehicului până la 75°, atunci când viteza vehiculului este mai mică de 40 km/h.
▪ Sistem de acces şi demaraj cu funcţia “mâini libere”: acest sistem permite şoferului să închidă, să deschidă şi să pornească vehiculul fără a scoate cheile din buzunar. Maşina recunoaşte conducătorul de îndată ce acesta apropie mâna de mânerele portierelor din faţă sau portbagaj.
▪ Grip Control: permite vehiculului să adapteze motricitatea roţilor din faţă în funcţie de suprafaţa parcursă (zăpadă, nămol, nisip).

 

TREI TEHNOLOGII PENTRU CONECTIVITATE

Noul C4 Cactus pune la dispoziţia pasagerilor sisteme intuitive şi de vârf pentru a asigura o continuitate între lumea lor digitală şi universul maşinii rămânând astfel conectaţi, pentru dialog, navigatie sau pur şi simplu pentru relaxare.

 

▪ Funcţia Mirror Screen cu Android Auto, Apple CarPlay™ şi MirrorLink® oferă posibilitatea de a utiliza aplicaţiile de pe smartphone direct de pe tableta de 7″ în deplină siguranţă.
▪ CITROËN Connect Nav: sistem conectat de navigaţie 3D de ultimă generaţie care oferă numeroase avantaje. Combinat cu o tabletă de 7″ cu ecran capacitiv, acest sistem beneficiază şi de o recunoaştere vocală pentru controlul funcţiilor Navigaţie, Telefon şi Media fără a lua ochii de la drum. Sistemul este asociat cu servicii conectate precum TomTom Traffic, pentru informaţii în timp real cu privire la trafic, localizare şi preţuri pentru staţiile de service şi parcări, prognoza meteo şi funcţie de căutare a punctelor de interes de plan local. Utilizatorii vor aprecia, de asemenea, opţiunea Zonă de pericol.
▪ CITROËN Connect Box cu Pachet SOS & Assistance: serviciu pentru apeluri de urgenţă şi funcţie de geolocalizare. În cazul unui accident sau orice altă situaţie care necesită intervenţie urgentă, permite trimiterea unei asistenţe adecvate, în mod automat sau la apăsarea butonului “SOS” din interiorul vehicolului. Disponibil 24/7, serviciul este gratuit şi nu necesită abonament. Pentru a oferi şi mai multă linişte clientului, este posibil să se contacteze serviciul de asistenţă prin apăsarea lungă a butonului “Double Chevron”.

 

ŞAPTE MOTORIZĂRI EFICIENTE ŞI PERFORMANTE, ÎN SEGMENTUL SĂU

Noul C4 Cactus beneficiază de motorizări care asigură o performanţă superioară. Combinaţia dintre platforma ușoară şi eficientă şi motoarele de ultimă generaţie amplifică plăcerea de a conduce. Gama de motorizări este una largă şi perfect adaptată pentru un condus în mediul urban, deplasări de weekend sau destinaţii mai îndepărtate. Noul C4 Cactus este dotat cu motor PureTech de 3 cilindri pe benzină echipat cu ultimele tehnologii pentru o mai bună reacţie, un consum redus de combustibil şi o reducere a nivelului de emisii (International Engine of the Year 2015, 2016 şi 2017 pentru versiunile PureTech 110 şi PureTech 130) şi cu motoare diesel BlueHDi care conferă ocupanţilor o senzaţie de plăcere la bord,precum şi posibilitatea de a face economie şi de a respecta mediul.

 

Benzină: Noul C4 Cactus este disponibil în versiunea sa cea mai performantă cu motorul turbo PureTech 130 S&S echipat cu cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte. Motorul PureTech 110 de asemenea, turbo, este disponibil cu cutie de viteze manuală cu 5 rapoarte (PureTech 110 S&S manual) sau cu cutie de viteze automată EAT6 cu 6 rapoarte pentru un confort şi o plăcere maxime la bord (PureTech 110 S&S EAT6). Modelul elementar dispune de o motorizare PureTech 82 care utilizează o cutie de viteze manuală.
Diesel: Noul C4 Cactus este disponibil încă de la lansare cu motorul BlueHDi 100 BVM şi motorul BlueHDi 100 S&S BVM. În toamna anului 2018, noul hatchback va fi disponiibl cu un motor diesel combinat cu o cutie de viteze automată, pentru şoferii de cursă lungă.

 

Aceste 7 motorizări sunt completate de BlueHDi 100 S&S ETG6 diesel pentru pieţele mondiale de export.

 

DE REŢINUT: NOUL C4 CACTUS ESTE:

▪ Noul hatchback compact care combină personalitatea unică a modelului C4 Cactus cu confortul şi spatiul lui C4: un model care îşi păstrează originalitatea prin morfologia sa unică şi design-ul organic şi care a fost îmbunătăţit cu o parte frontală nouă, prestigioasă, aripi și uși redesenate cu protecţii Airbump®mai subţiri şi repoziţionate şi cu noi blocuri optice spate cu efect 3D şi tehnologie cu LED.
▪ Un hatchback ultra-confortabil care face ca starea de bine la bord să cunoască o nouă dimensiune: o referinţă în materie de confort datorită sistemului de suspensii cu Amortizoare Progresive Hidraulice ™(PHC) în premieră europeană şi noilor scaune Advanced Comfort în premieră mondială, precum şi datorită izolării acustice amplificate.
▪ Un design interior care pune în valoare spaţiul habitaclului, confortul şi plăcerea.
▪ Un hatchback compact dotat cu 12 sisteme de asistenţă la condus, 3 tehnologii pentru conectare şi motorizări eficiente şi performante.

Citroen C3


 

Cactus….Cactus peste tot

 

Mi-au plăcut din totdeauna lucrurile diferite. Uneori chiar dacă nu îmbunătățesc cu nimic o soluție consacrată. Cred că umanitatea este și despre frumos și diferit, nu doar despre utilitarism. Poate și din acest motiv am fost mereu un fan al vechilor mașini Citroen, din vremurile când mașinile erau desenate de disgneri nu de bilanțul contabil și de studiile de piață. O vreme când să încerci să schimbi normalul era ceva normal. Este exact ca în cazul telefoanelor mobile, dacă în prezent toate sunt niște dreptunghiuri cu cât mai mult ecran, înainte aveam telefoane ca Motorola Aura, Nokia N-Gage sau Nokia 7280.

 

Se pare că în ultima vreme Citroen încearcă să revină la aceste vremuri. Totul a început cu o încercare timidă numită Cactus. Bazându-se pe un model (C4) care a devenit faimos pentru modul avangardist în care arăta spatele versiunii coupe, aceasta s-a tot domilit și germanizat în ultimele iterații. Acum, una din variante se întorcea la origini. Arăta ca nimic din ce văzusem până atunci. Nou și modern și în același timp familiar și prietenos. Prețul atractiv și unicitatea a făctut din acest model unul de succes, motiv pentru care astăzi ne bucurăm de răspândirea unui nou val de curaj și în alte modele ale mărcii – astăzi, Citoren C3.

 

 

Întotdeauna am considerat că în segmentul mic, producătorii au multă libertate în alegerea unor elemente de extravaganță pentru mașinile lor, publicul țintă fiind mult mai larg și mai variat decât în cazul segmentelor premium. Mă bucur să văd modele care sar din tipar.

 

Cum e când îl privești?

 

Sunt un mare fun al noului design. Are ceva din viitor…luminile de zi cu LED-uri super subțiri și farurile pe mai multe nivele. Totul arată curat și precis, fără să rămână fără suflet. Este viitorul din Futurama nu din Equilibrium. Deși finuț și jucăuș, designul pare robust. Și este. Sunt mici elemente care adaugă unicitate pachetului, dar care au și un rol practic. Umflăturile de la uși sunt protecție pentru nesimțiții care folosesc mașina ta ca opritor pentru ușile de la mașina lor. Bările au elemente ample care pot fi înlocuite separat. E o mașină care ar putea supraviețui cu brio junglei Bucureștene. Desenul stopurilor, grilei față, totul pare făcut atent și desenat de un artist. Nimic nu e refolosit. Nimic nu este generic. E ca un costum croit pe dimensiunile tale. Chiar ar fi putut să îți dea opțiunea să îți scrie numele pe praguri.

 

 

Interiorul continuă același trend. Mașina de test avea o combinație de textil cu piele maronie. Pentru o mașină din segmentul ăsta chiar te simți într-o geantă Louis Vuiton. Chiar și mânerele de la uși arată ca un mâner de poșetă. E un loc drăguț în care să fii. Chiar și plasticul subțire și tare de pe uși are formă, adâncituri. Nimic nu e trasat din riglă. Desenul gurilor de aerisire din interior seamănă cu modelul de pe grila de la radiator. Volanul este ușor aplatizat și colorat în două tonuri…și un pic de piano black (că deh…n-ai piano black la interior nu exiști). Peste tot unde te uiți sunt forme ușor rotunjite: spații de depozitare, cadrane instrumente bord…

 

 

Un alt lucru de care sunt foarte încântat este modul în care arată displayul central. Sunt mulți cei care astăzi atașează o tabletă fără să o mai integreze în bord. Ce au făcut cei de la Citroen aici, este ceva intermediar. Displayul nu este integrat în bord, dar nici nu este aruncat în grabă. Face parte dintr-o structură mai amplă ce cuprinde și butoane pentru dezaburire și avarii. E curat, liniar. Toate butoanele sunt capacitive. Nicio excrescență, nicio denivelare. Și, peste toate astea, designul grafic la meniu este absolut superb. Linii curate și subțiri, toată grafica în trei culori – roșu, alb, negru. Sublim. Stilul grafic se extinde și la instrumentele de bord. Vă veți bucura de interfață, pentru că absolut toate funcțiile mașinii se controlează de aici – de la climă la Apple CarPlay, funcțiile mașinii, absolut tot. Sunt puține sisteme de infotainment auto care să îmi placă, pentru că de obicei, sunt cu 10 ani în urma pieței de electronice.

 

Cum se conduce?

 

Modelul pe care îl testăm este un diesel, suficient de puternic pentru majoritatea călătoriilor pe care le vei face. Impresionant este că extraurban am scos un consum constant de 4.0l/100 de km, fără să avem o grijă deosebită la ritm, dar fără să fim agresivi cu accelerația. M-am bucurat în fiecare seară de bucata enormă de sticlă care s-a așternut pe plafon. Mașina este ușor rigidă, dar absoarbe ok imperfecțiunile șoselei. Ba chiar e și decent insonorizată. Mi-ar fi plăcut să existe ceva mai masiv pe care să pun cotul în zona consolei centrale, mânerul scaunului șoferului aducând a autovit…anii 2000.

 

 

Mi-aș fi dorit poate mai multă putere. Poate să fie mai joasă. O cursă mai scurtă a schimbătorului de viteze. E clar. Mi-aș fi dorit un VTS. Sper ca Citroen să se hotărască cândva să facă o versiune sportivă a mașinii ăsteia. Chiar o merită. Și sunt sigur că o știți și voi dacă ați văzut cum ar trebui să arate versiune de raliu.

 

 

Da. Da. Da.

 

Este perfectă mașina asta? Că nu prea am vorbit de rău. Nici pe departe. Calitatea plasticelor la interior este sub așteptări. Totul este tare. Unele lucruri mai troncăne când te lovești de ele. Aerul condiționat putea fi mai potent. Dar nimic din toate astea nu contează pentru că prețul de pornire, cu tot cu TVA este de 9600 de euro.  Mai pune puțin ajutor guvernamental prin prime de casare și prețul de start cu tot cu TVA este de 7900 de euro. Și la banii ăștia, putea să vină cu trei roți și fără un far…că tot e chilipir.

 

Drive test Citroen C4 Cactus VTi 82 BVM


Ca si posesor de Citroen, asteptam cu nerabdare acest test deoarece inca de la primele imagini am indragit modelul C4 Cactus, la fel de mult cum am facut-o cand mi-am cumparat masina mea, un C4 Coupe din prima generatie. Citroen are o traditie in a face masini cu un design nonconformist, si, din fericire, dupa o perioada de cativa ani, acest trend revine in cazul constructorului francez.

 

Din punctul meu de vedere, Citroen se intoarce oarecum la ceea ce stie sa faca mai bine. Ciudat, atragator si practic, exact ceea ce francezii ar trebui sa construiasca. Citroen C4 Cactus ar trebui sa fie o masina care sa atraga cumparatorii pentru ca are un design neobisnuit, care iese din multime mai ales in cazul modelelor vopsite in culori mai deschise, dar este totodata si o masina spatioasa, economica si prietenoasa cu utilizatorii sai.

 DSC_0874

Cum arata?

Cactus nu este o masina sportiva si nici nu pretinde ca-si doreste sa fie. Nu este un fals 4×4, si nici un MPV, la fel cum nu este niciun accesoriu de moda. Este pur si simplu o masina care a fost gandita sa fie confortabila, placuta in utilizare, relativ ieftina, cu un aspect interesant si potrivita in viata multora dintre noi. Daca suna a advertorial imi pare rau, chiar imi place masina!

 

Cand Citroen a prezentat acest concept in 2013 cu totii am crezut ca va ramane doar un concept sau in cazul in care va fi lansat, cu siguranta multe dintre detaliile care aduc sarea si piperul acestei masini vor disparea. In mai putin de un an, un exemplar identic cu cel de la Frankfurt era deja parcat langa blocul meu!

 

Nu puteti nega ca C4 Cactus arata incredibil. Este ca si cum modelul a alunecat de pe planseta designerilor direct pe drum. Are un look futuristic pe care aproape niciun alt producator de automobile nu ar fi avut curajul sa-l lanseze. Cactus arata ca o incrucisare dintre un buggy si un crossover, iar barele de pe plafon si pernitele de pe portiere si de pe hayon il fac sa arate foarte robust.

 

Vorbind despre aceste pernite, ele nu sunt acolo doar din punct de vedere al designului. Noua tehnologie de la Citroen poarta numele de AirBump si reprezinta de fapt niste microcapsule umplute cu aer protejate de un invelis flexibil, care asigura o protectie optima impotriva incidentelor zilnice usoare. Le stiti foarte bine, un carucior la hyper-market in hayon sau traditionala usa a vecinului din parcare deschisa prea larg. O idee excelenta din punctul meu de vedere!

 

Citroen a mers mai departe si a indraznit sa faca o masina diferita si la interior. Uitati toate habitaclurile cu o arhitectura sofisticata. Cactus are un interior pe care te-ai astepta sa-l gasesti in catalogul Ikea, cu scaune spatioase si confortabile, o plansa de bord lipsita de butoane si o tableta amplasata central care inglobeaza toate functiile. Este o masina impresionant de spatioasa, cel putin in fata iar prin relocarea airbagului pentru pasagerul din dreapta in plafon, torpedoul are acum o marime XXL.

 

In spate lucrurile nu sunt la fel de atragatoare desi spatiul pentru picioare, cap si umeri este suficient pentru doua persoane. Bancheta spate este moale si confortabila dar…nu este fractionabila. Totusi, portbagajul are 358 litri si poate fi marit, prin rabatarea banchetei, la 1170 litri. Si nici geamurile laterale spate nu se deschid in jos, ca la toate masinile, ci se deschid ca la unele coupe-uri dterioara. Ciudat, nu?

 DSC_0331

Cum se conduce?

Prin aceste metode si prin folosirea unor combinatii inteligente de materiale simple si usoare, Cactus cantareste sub 1 000 de kilograme, capitol la care sta mai bine decat multe modele din clasa mica, si totusi indeplineste toate cerintele din punct de vedere al sigurantei. Siguranta este pe primul loc atunci cand targetul tau il reprezinta familistii, iar Cactus a obtinut 4 din cele 5 stele la testele de impact ale EuroNCAP, gradul de protectie pentru pasagerii adulti fiind de 82%, pentru copii de 79% iar pentru pietoni de 80%.

 

Noi am avut la dispozitie pentru test un model care avea sub capota un motor aspirat pe benzina, in trei cilindri, de 1.2 litri si care dezvolta doar 82 de cai putere si un cuplu de 118 Nm. In combinatie cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte, aceasta configuratie cu siguranta nu mai impresioneaza pe nimeni in 2015. Surprinzator nici nu ne-a dezamagit! Iar acest lucru se datoreaza in mod sigur greutatii reduse de doar 965 kg si a etajarii echilibrate a treptelor de viteza in cutie. Sigur, testul nostru pe traseul Bucuresti-Sinaia si retur a inclus doar doi ocupanti si probabil lucrurile nu ar mai sta la fel in cazul a patru pasageri insa oferta Citroen include si motoare mai puternice de 110 cp pe benzina sau de 90 si 100 cp pe motorina.

 

Performantele dinamice ale modelului testat de noi nu au fost impresionante, acesta avand o viteza maxima declarata de 167 km/h in timp ce sprintul de la 0 la 100 km/h se face in 12,9 secunde, insa ne-a placut silentiozitatea motorului in trei cilindri si consumul extraurban obtinut, sub 6 l/100 km.

 

Modelele Citroen sunt renumite pentru suspensia confortabila insa aceasta caracteristica a disparut pentru o perioada in cazul unora precum DS4 sau DS5. C4 Cactus se afla intre extreme, cu o suspensie rafinata si care se descurca cu denivelarile si gropile specifice drumurilor noastre, fara ca ruliul, destul de mare in cazul virajelor abordate mai curajos, sa confere soferului un sentiment de nesiguranta. Cactus are si o directie usoara, care nu te solicita in cazul virajelor la viteze mici, aspect important pentru acest gen de masina mai ales in cazul traficului din oras.

 

Datorita directiei si a vizibilitatii foarte bune nu veti avea probleme nici in cazul parcarilor efectuate cu spatele si daca totusi nu va simtiti confortabil pentru ca extremitatile masinii se termina abrupt, Citroen are in oferta sa traditionalii senzori de parcare si o camera pentru mersul inapoi.

 

Alte „ciudatenii” marca Citroen includ un plafon panoramic fara parasolar motorizat sau manual iar duzele pentru stropirea parbrizului au fost integrate in stergatoare, asemanator unor autovehicule utilitare. Daca va faceti griji pentru plafon, trebuie sa stiti ca acesta este tratat pentru a filtra razele UV indeplinind standardele UVB4 si nu lasa caldura sa fie transferata, parasolarul devenind astfel nefolositor.

 DSC_0876

Concluzia

Cu siguranta vor fi persoane care vor aprecia indrazneala din designul celor de la Citroen si altele care nu o vor face si vor cauta la concurenta modele asemanatoare cu motoare mai puternice. Din fericire C4 Cactus nu este un model rudimentar, ci unul confortabil si versatil gratie unui design inovativ care egaleaza functia si formele. Daca vreti, este in spiritul modelului iconic 2CV, fiind unul dintre cele mai interesante produse pe care cei de la Citroen le-au lansat in ultima decada.

 

Pentru aceste rezultat, pot ierta faptul ca nu se conduce la fel de incitant pe cum arata, dar si geamurile spate care nu se deschid in modul traditional. Acestea fiind zise, ma declar un fan C4 Cactus pentru greutatea redusa, care atrage dupa ea un consum redus, confortul din masina dar si din buzunar. Cum s-ar zice, ce poate sa nu-ti placa?