Tag Archives: cndr

Locul 3 pentru Dan Girtofan in Raliul Argesului 2019


Dan Gîrtofan și Tudor Mârza au bifat un start reușit de sezon în CNRD 2019, după ce au terminat pe locul 3 Raliul Argeșului Catena. Pe niște probe foarte frumoase, mai ales cele de pe Transfăgărășan, Giri și Tudor au avut o evoluție sigură, care le-a adus o clasare pe podium la final, dar și câteva puncte bonus după ce au reușit un timp foarte bun și pe Power Stage.

A fost un raliu complicat. Deși a avut puțini kilometri de probe speciale, a fost foarte intens. Probele au fost unele foarte selective și tehnice. Ne-au plăcut toate, dar cel mai mult cea de la coada lacului, care este una din cele mai frumoase «speciale» de asfalt din țară. Cât ne privește, nu am avut nicio problemă, mașina funcționat perfect, la fel ca și colaborarea dintre mine și Tudor. Am nimerit și anvelopele care trebuie, atunci când trebuie. Ritmul a fost unul bun, dar ar mai fi loc de îmbunătățit. Una peste alta suntem mulțumiți. Am făcut un raliu bun, am luat puncte importante și e bine că am început cu dreptul. Abia așteptăm etapa viitoare, de la Arad”, a povestit Dan Gîrtofan.

Drift in Poiana


Asociatia Romana De Drift, cu sprijinul Primariei Municipiului Brasov si al Inspectoratului Judetean De Politie Brasov, va invita in zilele de 2-3 iunie,  in Poiana Brasov, la runda a 4-a a Campionatului National De Drift, GTT DRIFT CHAMPIONSHIP.

Ajuns la a 3-a editie, singurul campionat national de drift, reuneste la Brasov cei aprox. 30 de piloti, membri ai cluburilor sportive auto din toata tara. Un sport nascut in Japonia la inceputul anilor ’70, driftul si-a castigat simpatizanti si la noi in tara in ultimii zece ani, printre iubitorii de motoare si adrenalina. Spectaculos, dramatic si incitant, acest sport atrage debutanti cu fiecare etapa de campionat. Cel mai tanar pilot din CNDR are 17 ani si ocupa locul 4 in clasamentul general.

 

Gabriel Onofrei, fondatorul A.R.D., al Club Automobil GTT Racing , fost pilot in Campionatul National de Raliuri si promotor al sportului cu motor in general, se bucura de  sprijinul autoritatilor locale la organizarea fiecarui eveniment auto din orasul nostru. Ca urmare, cursele de masini se desfasoara in cadru legal,  organizat si in deplina  siguranta pentru piloti si spectatori deopotriva. Din 2008 pana in prezent, nu s-a inregistrat niciun incident nedorit la cele peste 20 de evenimente auto organizate in Brasov.  Multumim si cu aceasta ocazie Primariei si Inspectoratului Judetean de Politie pentru ajutorul prompt.

 

LOCATIE: Poiana Brasov – Parcarea mare 

 

PROGRAM :

Sambata 2 Iunie

08:00 – 10:00 Briefing + antrenamente debutanti

10:00 – 12:00 Antrenamente libere

12:00 – 13:30 Taxi Drift

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Antrenamente libere

 

Duminica 3 Iunie

08:00 – 09:00 Briefing + antrenamente debutanti

09:00 – 11:00 Antrenamente

11:30 – 13:30 Calificari

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Concurs drift

18:00 – Ceremonie premiere

CNDR Runda 1 – Rezultate finale si Galerie foto


Weekend-ul care s-a incheiat a dat startul competitiilor de drift din Romania. Evenimentul a avut loc la Bucuresti in fata Palatului Parlamentului incepand cu ziua de sambata 7 aprilie, zi dedicata antrenamentelor si a continuat duminica 8 aprilie, cu calificarile si cursa propriu zisa.

 

Debutul sezonului a adus la start foarte multe masini noi cat si piloti incepatori, dar si piloti cu state vechi in drift, care s-au prezentat cu upgrade-uri la masinile existente deja in campionat. Putem spune ca este de departe cel mai promitator an de pana acum in driftul romanesc, peste 30 de masini din tara noastra fiind prezente la start. S-a umblat foarte mult si la grafica de pe masinile de concurs si lucrurile se indreapta catre o directie pozitiva, pilotii intelegand ca imaginea conteaza foarte mult pentru toata lumea, presa, public si pana la urma si pentru ei. Astfel au aparut si primele echipe care afiseaza pe mai multe masini aceeasi grafica cum au fost cei de la Aquarius Drift Team, acestia prezentandu-se cu trei masini inscriptionate aproape la fel. Audio Class Drift Team, echipa din Piatra Neamt, a venit cu doua masini, una dintre ele facandu-si debutul chiar la Bucuresti si fiind prima masina din tara noastra cu scaunul pilotului pozitionat central. Si cel mai important, din acest an toate masinile beneficiaza de rollcage, scaun si centuri de curse, necesare pentru siguranta pilotilor si a copilotilor de ocazie.

 

Cea mai impresionanta aparitie, din punct de vedere al imaginii, a fost Alex “Kellu” Gorgan, care pe langa o grafica excelenta afisata pentru prima oara la Bucuresti, s-a remarcat in parcul inchis alaturi de stuff-ul sau care impartasea tricouri si sepcute cu aceeasi grafica a sponsorului, asa cum se intampla in cazul echipelor profesioniste. 

 

Daca pilotii au fost pregatiti de aceasta data foarte bine nu acelasi lucru il putem spune si despre organizator care a lasat de dorit. Spectatorii au fost cei care au avut de suferit si de aceasta data, lipsa unei tribune spunandu-si cuvantul si lipsa informatiilor elementare cum ar fi accesul spre zona destinata acestora. Din punct de vedere logistic pentru buna desfasurare a evenimentului, prezenta echipei GTT Racing condusa de Gabriel Onofrei si-a spus cuvantul acestia reusind sa ofere pilotilor si spectatorilor un eveniment reusit si fara incidente majore. Traseul nu a fost agreat de unii piloti, insa pana la final toata lumea s-a adaptat.

 

Marius “KNS” Mitrache a reusit sa isi treaca in cont prima victorie din acest an, dupa ce anul trecut reusea tot la Palatul Parlamentului cel mai bun rezultat dintre pilotii romani in cadrul unui eveniment international. El l-a invins in finala pe Nicolae “Superglue” Dobre pe un BMW E30. Locul al treilea i-a revenit lui Sorin “HAI” Ene pe Nissan-ul Silvia S14A care din acest an beneficiaza de un motor V8 de BMW.

 

Urmatoarea etapa va avea loc la Iasi in perioada 28-29 aprilie la Era Shopping Park.  

 

 

 

 

 

 

Credit Foto: Catalin Oprea  

 

 [nggallery id=282]

 

Calendar competitional CNDR


Sambata, 10 martie 2012, a avut loc intalnirea intre conducerea  Asociatiei Romane de Drift, dl. Nicolae Serbu, reprezentand Formula Drift 1 si cativa sportivi din Campionatul National de Drift, in urma discutiilor s-a cazut de acord asupra datelor si locatiilor de desfasurare a etapelor din acest an ce urmeaza a se desfasura conform calendarului stabilit in urma acestui acord.

 

Intrucat la data desfasurarii primei etape, respectiv, cea de la Iasi era deja inclus un eveniment  important organizat de FD1 la Bucuresti,  s-a cazut de acord ca etapa de la Iasi sa fie reprogramata la data de 28-29 Aprilie, la finalul discutiilor s-a semnat un protocol de colaborare intre ARD si FD1, protocol menit sa ofere un singur campionat national.

 


   Calendar competitional 2012


  • Runda 1 /// 7-8 Aprilie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 2 /// 28-29 Aprilie – Iasi – Era Shopping Park

  • Runda 3 /// 26-27 Mai –  Suceava – Shopping CITY
  •                                       sau
  • Runda 3 /// 1-3 Iunie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 4 /// 16 -17 Iunie – Brasov

  • Runda 5 /// 6 – 8 Iulie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 6 /// 10 – 12 August – Constanta – KOE & GTT

  • ////////// 18 -19 August – Constanta – JDM All Stars & FD1

  • Runda 7 /// 7-9 Septembrie – Bucuresti – Piata Constitutiei

  • Runda 8 /// 29-30 Septembrie – Brasov
 
 
Comunicat de presa al Asociatiei Romane de Drift.

 

 

 

 

Ce ne rezerva driftul din Romania in 2012?


Cu siguranta vom avea parte de un nou sezon competitional al GTT Drift Series, organizat ca si anul trecut de Gabriel Onofrei. Acest lucru a fost discutat destul de intens la gala driftului romanesc, care a avut loc in luna decembrie 2011. Discutiile s-au invartit in jurul regulamentului general precum si a locatiilor de desfasurare a etapelor propuse pentru sezonul 2012. Daca in privinta locatiilor discutiile au fost destul de scurte, fiind propuse de organizatorii GTT Racing sase locatii precum Poiana Brasov, Suceava, Bucuresti, Brasov-Prejmer, Constanta si posibil Bacau (sau o alta locatie), nu acelasi lucru s-a intamplat si cu discutiile privind regulamentul general, unii participanti sustinand idea de a fi in continuare aceptate la starul competitiei si masini care participa ocazional si nu beneficiaza de rollcage.

 

Intre timp in luna februarie a acestui an a fost publicat si Regulamentul General al competitiei de drift organizata de GTT Racing, precum si calendarul competitional al sezonului 2012. Un lucru foarte benefic pentru concurenti, care de acum stiu cum sa se pregateasca daca vor sa participe in acest sezon competitional. Intregul regulament poate fi studiat aici.

 

Sigur ca in orice regulament unele lucruri sunt bune, altele mai putin bune. Ne vom opri astazi asupra catorva puncte din acest regulament care ne-au atras atentia atat pozitiv cat si negativ.

 

Lucruri pozitive:

 

Punctul 6. Obligativitatea ca toate masinile care participa in acest campionat sa fie echipate corespunzator cu rollcage, scaun de competitii, centuri de competitii. Un lucru absolut normal pentru orice competitie de motorsport. Anul trecut masinile care participau la doar 1 etapa maxim 2 aveau derogare pentru a putea lua startul fara aceste elemente de siguranta.   

 

Punctul 15. Toti pilotii sunt obligati sa fie echipati corespunzator cu casca, combinezon, ghete, manusi. Anul trecut unii piloti au ales la unele etape un echipament mai de vara, format din bermude si tricou cu maneca scurta. Era bine daca se stipula si o amenda pentru un echipament necorespunzator, sau alte masuri in acest caz.

 

Punctul 23. Sub-punctul h) Pilotii debutanti vor fi examinati de o comisie de arbitrii si un sportiv legitimat, pentru a vedea daca pot evolua la nivelul asteptat. Au mai fost in trecut cazuri in care evolutia debutantilor nu a avut nicio legatura cu driftul. 

 

Punctul 32. Nu mai este incurajata depasirea cu orice pret a adversarului decat in cazuri extreme, urmarindu-se astfel fenomenul de drift propriu-zis si nu trecerea liniei de sosire primul.   

 

Lucruri negative:

 

Punctul 21. Deci, cele „doua parbrize” apartin federatiei si KOE (King of Europe), practic pilotul va trebui sa faca niste rugaciuni ca reclama acestor doua entitati sa nu ii acopere vizibilitatea, pentru ca daca scrie in regulament ca este spatiul federatiei si KOE, trebuie sa se conformeze. Daca era specificat ca se vor aplica pe parbriz si luneta parasolare de xxcm X yycm cu titulatura celor doua entitati nu mai exista nicio problema.  Sa trecem la cele doua panouri ale usilor fata care apartin organizatorului de aceasta data. Practic pilotul pe masina lui va putea sa isi colanteze aproape jumatate din suprafata totala doar, cu numele si sigla unui eventual sponsor care si asa sunt foarte greu de gasit si greu de convins sa sprijine sporturile cu motor in special unul cum este driftul, de care multi nici nu au auzit.  

 

Punctul 23 Sub-punctul c) Toti pilotii vor trebui sa posede o legitimatie de sportiv, un lucru normal de altfel, insa din ce intelegem din subpunctele f si g unii vor trebui sa plateasca o taxa anuala catre un club sportiv, iar altii le vor primii gratis si nici nu vor trebui sa prezinte adeverinta medicala urmand a primi legitimatiile automat.

Sub-punctul h) Iata ca apare si cuvantul taxa de inscriere care nu este mentionat nicaieri in alta parte in acest Regulament General, asa cum ar fi fost normal si valoarea acesteia asa cum este specificata in alte regulamente generale precum raliu sau viteza in coasta din tara noastra. Astfel de aici tragem concluzia ca incepand cu acest an concurentii probabil vor trebui sa plateasca o taxa de inscriere, care daca va fi de bun simt va fi un lucru benefic pentru acest sport si va ajuta poate organizatorul sa securizeze mai bine traseul, publicitate pentru eveniment, remunerarea arbitrilor si/sau altele.

 

Punctul 33. Este de inteles ca niciun organizator nu isi doreste sa aibe o absenta pe podium si sa nu mai spunem ca nu este nici Fair-Play din partea concurentilor sa nu se prezinte la festivitatea de premiere, in special daca ocupa o pozitie pe podium, dar sa obligi mecanicii, arbitrii sau sponsorii sa fie prezenti este un pic exagerat.

 

Per total este un lucru de apreciat faptul ca deja exista atat Regulamentul General cat si un calendar competitional de la inceputul anului si faptul ca in 2012 va exista cu siguranta un nou campionat de drift organizat de GTT Racing.

 

Calendar competitional GTT Drift Series 2012:

Etapa 1: 7-8 aprilie Iasi

Etapa 2: 5-6 mai Brasov

Etapa 3: 26-27 mai Suceava

Etapa 4: 28-29 iulie Bucuresti

Etapa 5+(KOE): 10-12 august Constanta

Etapa  6: 29-30 sept Brasov

Etapa 7 runda finala: 13-14 octombrie, locatie inca neanuntata

 

Mai exista zvonuri cu privire organizarea a inca unui campionat de drift in tara noastra, existand chiar si un calendar al etapelor din Romania si un regulament general copiat aproape integral cu cel de pe site-ul frdrift.ro. Site-ul inca nefinalizat cu aceste informatii este cndr.ro si se pare ca acest campionat se va desfasura sub egida FRAS. Inca exista multe semne de intrebare cu privire la acest campionat, de altfel nu a fost anuntata de catre FRAS afilierea sportului Drift in cadrul federatiei. Dar, poate vom afla mai multe sambata, 25 februarie, atunci cand are loc Adunarea Generala FRAS. In orice caz prima etapa anuntata pe site-ul cndr.ro, se suprapune cu prima etapa din GTT Drift Series. Deci telenovela care a incheiat anul 2011, va deschide anul 2012.