Tag Archives: engine

Motorul de 1.5 l EcoBoost de la Craiova va echipa noul Ford Focus


Noul Ford Focus duce la un nou nivel cel mai bine vândut model la nivel mondial, datorită unui design exterior mai emoționant și mai îndrăzneț, unui interior intuitiv, conceput cu măiestrie, unei suite de noi tehnologii ce sporesc confortul și unor îmbunătățiri majore ale consumului.

 NewFordFocus_5Door_01

Făcându-și debutul astăzi la Congresul Mondial al Telefoniei Mobile din Barcelona și lansat săptămâna viitoare la Salonul Internațional de la Geneva, caracterul sportiv și atractivitatea noului Focus sunt puse în valoare de o grilă orizontală remarcabilă, de un interior de tip carlingă și de padelele pentru schimbarea vitezelor. Noul Focus, care va fi disponibil comercial începând cu a doua jumătate a anului 2014, marchează de asemenea debutul european al SYNC 2, sistemul avansat de infotainment al Ford, precum și al noului motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri și al motoarelor diesel TDCi.

 

Nu eram mulțumiți cu locul 1; am vrut să uimim oamenii cu o extraordinară versiune nouă a lui Focus,” a declarat Stephen Odell, președinte Ford of Europe, Middle East and Africa. „Noul Focus îmbină un design modern, tehnologia avansată și un consum de top cu ADN-ul distractiv-de-condus pentru care Focus este pe bună dreptate aclamat”.

 NewFordFocus_5Door_04

Ford a lansat prima generație Focus în 1998 și de atunci au fost vândute peste 12 milioane de unități în toată lumea, inclusiv 6,9 milioane de unități în Europa. Actuala generație Focus a fost confirmată luna trecută ca fiind cel mai bine vândut model din lume conform analizei efectuate de Ford asupra datelor cu privire la înmatriculări furnizate de Polk pentru primele nouă luni ale anului 2013. Ford estimează că vânzările Focus la nivel mondial au atins 1,1 milioane de unități în 2013, incluzând peste 300.000 de unități în China, ceea ce înseamnă că este cel mai bine vândut automobil de pe piața de mașini noi cu cea mai rapidă creștere din lume.

 

Design sofisticat

Ford a creat un Focus mai sofisticat și mai avansat printr-o redesenare care reflectă limbajul global de design One Ford, prezent și la noul Mondeo și noua Fiesta.

 

Disponibil în două noi culori exterioare, Deep Impact Blue și Glace Blue, noul Focus are o postură mai lată și mai joasă, cu un nou design pentru capotă, partea frontală și grilă. Capota este sculptată într-o formă dinamică de la montantul față la colțurile părții superioare a grilei trapezoidale inverse pentru a asigura un aspect puternic, mândru.

 

Farurile mai tăioase și mai subțiri și proiectoarele de ceață alungite și mai dreptunghiulare contribuie la o parte frontală mai îndrăzneață. Detaliile cromate subtile accentuează impresia de eleganță, în timp ce spatele mașinii este și el mai atractiv, datorită unei noi dispuneri a fasciei și hayonului, precum și lămpilor mai subțiri.

 

Viziunea noastră a fost de a conferi mai multă emoție designului lui Focus,” a declarat Martin Smith, director executiv de design, Ford of Europe. „Noul Focus este mai armonios și mai atletic, cu un limbaj al suprafețelor mai rafinat, oferind o promisiune certă cu privire la experiența de conducere ce urmează”.

 

La redesenarea interiorului noului Focus, Ford a acordat atenție feedbackului din partea clienților și a răspuns printr-o dispunere mai intuitivă, completată de un volan și o consolă centrală cu mai puține manete și butoane. Finisajul negru de satin și detaliile cromate contribuie la un aspect mai modern și mai curat și la funcții mai logice și mai intuitive.

 

Noul spațiu central de depozitare oferă mai mult spațiu, precum și o nouă cotieră integrată, glisantă. În noul spațiu ajustabil pot încăpea o varietate de sticle și pahare, având capacitatea de a stoca simultan o sticlă de apă de 1 litru și un pahar de 0,4 litri. Clienții noului Focus se vor bucura de asemenea de călătorii mai silențioase, datorită unei mochete și unor geamuri laterale mai groase, precum și unei izolații mai bune a compartimentului motor.

 

Am răspuns cererii clare din partea clienților pentru mai multă simplitate în interiorul mașinii, creând o conexiune vizuală mai clară între componentele cheie și reducând semnificativ numărul butoanelor din habitaclu”, a adăugat Smith.

 

Afișaj tactil cu SYNC 2

Noul Focus va fi primul vehicul de pe piața europeană dotat cu SYNC 2. Sistemul avansat de infotainment al Ford include un ecran tactil color de 8 inci, de înaltă rezoluție și control vocal avansat pentru un acces mai facil la funcțiile audio, navigare, aer condiționat și la telefoanele mobile compatibile.

 

Sistemul de navigare al SYNC 2 oferă de asemenea în premieră pe piața europeană un afișaj cu ecran divizat cu intersecții detaliate, nume de străzi rostite, intersecții de autostrăzi 3D și imagini ale unor puncte de reper, precum și ghidul MICHELIN și ghidul verde MICHELIN. SYNC 2 permite șoferilor să rostească destinații „dintr-o singură încercare” și să solicite sistemului să redea un anumit artist. Simpla apăsare a butonului de control vocal și rostirea enunțului „mi-e foame” vor duce la afișarea unei liste a restaurantelor din zonă, apoi fiind afișate indicații de navigare spre acestea.

 NewFordFocus_Wagon_02

Tehnologii avansate de condus

Noul Focus este primul model Ford care oferă Perpendicular Parking, o nouă tehnologie de parcare hands-free care ajută șoferii să parcheze perpendicular cu spatele paralel cu alte mașini.

 

Actuala generație Focus a introdus funcția de asistență la parcarea laterală Active Park Assist care, prin apăsarea unui buton, utilizează senzori ultrasonici pentru a localiza spații de parcare și pentru a ghida vehiculul în timp ce șoferul controlează accelerația și frâna. Adăugarea a doi noi senzori în partea din spate a noului Focus permite funcției Perpendicular Parking să opereze în mod similar.

 

Senzorii suplimentari permit de asemenea Ford să ofere în premieră în Europa tehnologii care ajută șoferii atunci când fac manevre de ieșire din spațiile de parcare:

 

  • Cross Traffic Alert avertizează șoferii care ies cu spatele dintr-un loc de parcare cu privire la vehiculele care vor trece în curând prin spatele lor. Utilizând un radar cu o rază de până la 40 de metri, sistemul va emite trei semnale de avertizare distincte dacă detectează apropierea unui vehicul.
  • Park-Out Assist asistă șoferii la ieșirea dintr-un spațiu de parcare paralelă. După ce șoferul a ales direcția spre dreapta sau spre stânga, sistemul operează volanul în timp ce șoferul controlează accelerația și frâna.

 

Ford a îmbunătățit de asemenea popularul său sistem de evitare a coliziunilor Active City Stop, care pre-activează frânele și, dacă șoferul tot nu reacționează, reduce cuplul motorului și franeaza automat pentru a ameliora impactul în urma coliziunii. Sistemul a fost îmbunătățit pentru a opera la viteze de până la 50 km/h, comparativ cu 30 km/h la actuala versiune.

 

Ford introduce de asemenea în Europa sistemul Autonomous Emergency Braking (frânare de urgență autonomă). Acesta funcționează într-un mod similar cu Active City Stop, dar cu o rază de detectare a vehiculelor mult mai mare pentru a asista șoferul la viteze mari, de exemplu pe autostradă, emițând avertismente și frânând, dacă este necesar.

 Autodesk VRED Professional 2014 SR1

Actuala tehnologie Adaptive Cruise Control permite șoferilor Focus să mențină o distanță prestabilită față de vehiculul din față, chiar și atunci când respectivul vehicul merge cu o viteză mai mică decât viteza de croazieră. Pentru momentele în care Adaptive Cruise Control nu este activ, Ford aduce în premieră în Europa noul sistem Distance Alert, care permite șoferilor să seteze o distanță preferată pe care ar vrea să o mențină față de vehiculul din față. În cazul în care șoferul se apropie, sistemul emite un avertisment în trei trepte pe afișajul de pe bord, verde, galben și roșu, înainte de a se auzi un avertisment sonor.

 

Noul Focus va fi de asemenea echipat în premieră cu tehnologia Ford MyKey. MyKey permite proprietarilor să programeze o cheie, de obicei destinată mai tinerilor șoferi, care restricționează viteza maximă, reduce volumul maxim al sistemului audio și îl poate dezactiva total dacă șoferul și pasagerii nu poartă centurile de siguranță. Sistemul poate împiedica șoferul să dezactiveze tehnologii de siguranță precum Electronic Stability Control și Active City Stop, care pot ajuta la diminuarea sau prevenirea coliziunilor la viteză mică.

 

Luminând drumul

Sistemul îmbunătățit Adaptive Front Lighting ajustează acum luminile noilor faruri Bi-Xenon HID pentru a se plia perfect pe configurația drumului. Sistemul evaluează lumina ambientală din jurul vehiculului, precum și obiectele de pe drum din fața automobilului și apoi ajustează unghiul și intensitatea luminii farului la una dintre cele șapte setări disponibile în funcție de viteza, unghiul de virare și distanța vehiculului față de obiectul din față.

 

La viteze mari, cum sunt cele de pe autostradă, farurile sunt ridicate pentru a proiecta o rază mai lungă și mai dreaptă obținând o mai bună vizibilitate, iar în localități, unde vitezele sunt mai mici și iluminatul stradal este mai puternic, raza se va dispersa în jos pentru a ilumina mai intens drumul din apropierea vehiculului. Atunci când mașina virează la viteze mici, sistemul va proiecta lumina spre partea laterală a drumului pentru a face bicicliștii și pietonii mai vizibili. . Sistemul ajută șoferii să vireze la viteze mai mari direcționând lumina mai adânc în curbă.

 

Noul Focus va continua să ofere dotări inovative introduse anterior pe care șoferii au ajuns să le aprecieze și să se bazeze, precum Door Edge Protector, care asigură împotriva unor avarieri accidentale scoțând un element rabatabil care acoperă muchiile portierei la o fracțiune de secundă după ce aceasta este deschisă.

 

Noul Focus oferă o mulțime de funcții și tehnologii noi și de ultimă generație, dar în același timp această generație a fost rafinată și simplificată”, a spus Sherif Marakby, director linie vehicule, Ford of Europe. „Redesenarea sofisticată a conferit lui Focus un stil modern, proaspăt și nou atât la interior, cât și la exterior, dar esența lui Focus este sentimentul distractiv-de-condus pe care îl ai atunci când ești în spatele volanului și nu am făcut compromisuri în această privință, chiar am îmbunătățit-o”.

 

Noul Focus duce mult-lăudatul ADN distractiv-de-condus la un nou nivel datorită manevrabilității și direcției îmbunătățite. Inginerii Ford au realizat o impresie de solid, reactiv și de conectare la drum crescând rigiditatea structurală în partea din față, revizuind geometria suspensiei, crescând rigiditatea laterală a bucșelor de suspensie „implicate în direcție”, reajustând amortizoarele și încorporând un nou program de stabilitate electronică. Direcția asistată electric a fost de asemenea reajustată pentru a-l face pe șofer să se simtă și mai conectat la drum.

 

Noi motoare eficiente din punct de vedere al consumului

Noul Focus oferă un consum semnificativ îmbunătățit la mai multe versiuni în comparație cu actualul model, datorită noilor opțiuni de grupuri motopropulsoare. Cel mai mult ameliorat model diesel va oferi o reducere de 19 procente a consumului de combustibil, în timp ce cel mai mult îmbunătățit model pe benzină va asigura o reducere de 17 procente a consumului.

 Foto 1.5 l EcoBoost

Noul Focus va fi primul model de pe piața europeană care va fi echipat cu noul motor eficient pe benzină EcoBoost de 1,5 litri (150 CP și 180 CP) și cu noul motor diesel TDCi de 1,5 litri (95 CP și 120 CP). Focus va continua să fie echipat cu motorul pe benzină EcoBoost de 1 litru (100 CP și 125 CP), care a fost cumpărat de o treime dintre clienții Focus anul trecut și a fost desemnat Motorul Internațional al Anului în 2012 și 2013. Va exista de asemenea o nouă versiune a motorului EcoBoost de 1 litru cu emisii de 99 g/km CO2, primul motor non-hibrid al unei mașini de familie de pe piața europeană cu emisii sub 100 g/km CO2.

 

Grupul motopropulsor cu transmisie automată PowerShift și motor diesel de 1,5 litri și 120 CP, care va fi introdus anul viitor, va oferi o ameliorare de 19 procente comparativ cu motorul echivalent echipat pe actualul Focus. Noul Focus echipat cu transmisie automată și cu premiatul motor EcoBoost de 1 litru, care va fi de asemenea lansat anul viitor, va oferi o ameliorare de 17 procente față de motorul echivalent pe care îl va înlocui. Un model TDCi diesel de 2 litri și 150 CP va fi cu 14 procente mai eficient decât în prezent în echiparea cu o cutie de viteze manuală (13 procente cu cutie de viteze automată).

 

Diesel sau pe benzină, noul Focus va oferi motoare care vor furniza o combinație atrăgătoare de motoare cu o eficiență semnificativ îmbunătățită și putere surprinzătoare, alături de opțiunea cu zero emisii asigurată de Focus Electric, versiunea noastră electrică”, a declarat Joe Bakaj, vicepreședinte, Product Development, Ford of Europe. „Noul motor pe benzină EcoBoost de 1,5 litri va beneficia în mod direct de tehnologiile introduse de motorul EcoBoost de 1 litru, inclusiv un nou design al chiulasei cu răcire îmbunătățită și o galerie de evacuare integrată pentru cele mai bune posibil performanțe și consum, precum și reducerea greutății și frecării componentelor interne și accesoriilor, asigurând un motor cu turație mai liberă, cu funcționare mai lină și mai economic”.

 

Noul Focus va fi dotat în premieră pentru un model Ford în Europa cu padele de schimbare a treptelor de viteză care vor permite șoferilor să controleze schimbările de trepte fără a-și lua mâna de pe volan. Padelele vor fi disponibile ca opțiune împreună cu toate transmisiile automate PowerShift, atât cele diesel, cât și cele pe benzină.

 

Pentru a satisface cererea în creștere pentru Focus, care este comercializat în mai mult de 140 de țări, Ford a crescut capacitatea de producție la nivel mondial, construind modelul în opt uzine de pe patru continente. Uzinele din Germania, SUA, Rusia, China, Thailanda, Vietnam, Taiwan și Argentina au o capacitate totală de producție de peste 1,5 milioane de vehicule Focus anual cu o cadență de două unități pe minut. În Europa, Ford construiește câte un nou Focus la fiecare 90 de secunde.

Nissan ZEOD RC va ocupa garajul 56 la Le Mans 24H


In urma cu doi ani un proiect desprins parca din filmele science-fiction ocupa garajul cu numarul 56 din celebra cursa Le Mans 24H. Prototipul DeltaWing, propulsat de un motor Nissan de 1600 cmc care dezvolta 300cp, isi facea aparitia in 2012 in garajul 56 dedicat noilor proiecte de inovatie tehnica. Nissan revine in acest an cu prototipul ZEOD RC, fiind prima masina care va efectua un tur complet la Le Mans (13.6km) doar cu ajutorul energiei electrice. 

 Nissan Zeod rc

Primul pilot confirmat este Lucas Ordóñez cel care in 2008 castiga competitia Nissan PlayStation GT Academy. Iata ca dupa 6 ani de zile Lucas va pilota pentru prima oara in categoria LM P1 de la Le Mans 24H, aceasta fiind categoria in care este inscris prototipul ZEOD RC. Ordóñez a debutat la Le Mans 24H in 2011 urcand de doua ori pe podiumul categoriei LM P2. De asemenea a reusit sa castige anul trecut competitia Blancpain Endurance Series, iar la inceputul acestui an a reusit victoria la clasa in competitia Dubai 24 Hours.

Motorul cu ardere interna folosit de ZEOD este noul motor DIG-T R dezvoltat de catre cei de la Nissan de 1500 cmc, 3 cilindri, care dezvolta 400 cp, 380 Nm si cantareste 40 kg. Nissan va deveni astfel primul mare constructor care foloseste un motor de 3 cilindri intr-o competitie internationala. Cutia de viteze cu cinci trepte va fi folosita pentru ambele motorare atat cel electric cat si cel clasic care atinge turatia maxima de 7500 rpm. Atunci cand motorul cu ardere interna va propulsa masina, bateria va fi reincarcata cu energie obtinuta de la frane, mai exact caldura degajata de franele de carbon va fi reciclata pentru a produce energie.     

 

HR412E, motorul Honda pentru Civic WTCC


Astazi a fost prezentat oficial la Tokyo noul motor al constructorului nipon Honda care va echipa modelul Civic in WTCC, model care va debuta in acest sezon in cursa de casa de la Suzuka. Motorul este in totalitate conform cu reglementarile FIA, avand o capacitate cilindrica de 1600 cmc cu injectie directa pe benzina, supraalimentat printr-o turbina. 

Daisuke Horiuchi, responsabilul cu dezvoltarea proiectului in WTCC din cadrul departamentului Honda Racing & Development declara: “In dezvoltarea tehnologica continua a motorului cu combustie interna, eficienta termica este cheia esentiala. Si un motor de curse nu face exceptie. Acest HR412E a luat nastere in urma unui astfel de proces: tinzand catre o eficienta sporita.”