Tag Archives: Juan Manuel Fangio

Pirelli si Maserati sarbatoresc un parteneriat secular


Masina nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima care ii bate puternic in piept si care este vesela sau trista in functie de cum o tratezi. Daca vrei sa iti dea tot ceea ce ii ceri, trebuie sa o cunosti bine si sa stii cum sa o ajuti sa isi elibereze propria personalitate.

Juan Manuel Fangio-Maserati 1957
Juan Manuel Fangio-Maserati 1957

Aceste cuvinte, rostite de nimeni altul decat marele Juan Manuel Fangio, marele pilot de curse din Argentina, reprezinta perfect spiritul stransei colaborari care uneste Pirelli si Maserati de un secol, atat in competitii cat si pe strada. Fangio a fost probabil cel mai mare exponent al parteneriatului dintre cele doua companii. Cu modelul 250F, cu care a fost prezent in Grand Prix-uri, a castigat cu o consistenta care iti taia respiratia, chiar pana la ultima sa participare in Campionatul Mondial din 1957, an in care a reeditat primul titlu obtinut cu Maserati in 1954.

 

Grand Prix Peron 1949
Grand Prix Peron 1949

Dar radacinile parteneriatului tehnic dintre cele doua companii, care au devenit simboluri ale industriei auto italiene, merg mult mai inainte, in era cand anvelopele Pirelli se numeau „Stella Bianca”. De fapt, Pirelli si Maserati colaborau deja din primele decade ale secolului trecut, cand modelul Maserati cu 8 cilindri a lui Giuseppe Campari a obtinut victoria in 1933 in Grand Prix-ul Frantei. Aceasta perioada triumfatoare avea sa dureze mai bine de 30 de ani, chiar atunci cand anvelopele cu constructie radiala au inceput sa evolueze. A urmat apoi perioada de aur a lui Gigi Villoresi si Giuseppe Farina, cu modelul Pirelli Stelvio preluand „coroana de lauri ai victoriei pneurilor” de la venerabilul Stella Bianca. Odata cu Grand Prix-ul Italiei din 1953 – prima victorie cu Maserati – steaua lui Fangio a inceput sa straluceasca.

 

Gigi Villoresi 1948
Gigi Villoresi 1948

Parteneriatul care uneste Maserati si Pirelli pe pista a avut de asemenea un profund impact in produsele destinate publicului larg, lumea Pirelli fiind transformata din 1960 incoace de introducerea noului pneu Cinturato: nume care exista si astazi. Din 1961 Maserati 3500 GT Spyder si Coupe au fost echipate cu Cinturato S. Acest pneu emblematic a devenit versiunea HS (high speed) in 1963, fiind folosit pe modelul Maserati 5000. Dimensiunea 205 VR 15 care a debutat pe Maserati 5000 va ajunge sa echipeze intreaga gama a constructorului in anii 60: de la 4000 Coupe si Spyder pana la Sebring, Quattroporte si 4700 Mexico. La inceputul anilor 1970 intra in scena Ghibli echipat cu prima anvelopa Pirelli cu profil ingust „Series 70”. Aceasta piatra de hotar pentru pneurile Cinturato a primit indicativul CN72, fiind cunsocut si ca ”the American”.

 Servizio tecnico Pirelli-Maserati al Gran Premio Peron 1949

Pirelli si Maserati s-au reunit multi ani mai tarziu, dupa o lunga perioada de schimbari. La inceputul anilor 2000, pneul emblematic Pirelli a fost numit P Zero: devenind „pneul victoriilor” la fel ca si modelele anterioare, atat pe strada cat si pe pista. In 2002 pneul P Zero a fost creditat sa echipeze revenirea Maserati in competitii cu Trofeo Maserati; un campionat pentru performantele noilor modele Coupe si Spyder, care au reaprins pasiunea pentru sport adanc incrustata in ADN-ul Maserati in intreaga lume. In 2003, proiectul MC12 avea sa ia nastere. Acesta era un supercar cu 12 cilindri care a castigat noul campionat FIA GT din 2005. Pneurile erau bineinteles Pirelli P Zero.

Maserati MC12
Maserati MC12

Acum, cel mai nou capitol al colaborarii de peste un secol a fost scris de noile modele Quattroporte si Ghibli. Aceste recente creatii Maserati sunt din nou echipate cu pneuri Pirelli, dar spre deosebire de versiunile anterioare, pneurile sunt concepute special pentru acestea. Astfel pneurile pentru Maserati pot fi identificate prin marcajele distinctive de pe flancuri „MGT”, o semnatura a potrivirii perfecte cu nevoile si caracteristicile prestigiosului constructor italian de masini.

Trofeo Maserati 2

Pneurile Pirelli unice prezente pe orice Maserati contribuie la individualizarea personalitatii unei masini, dupa cum a spus si Fangio „nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima mare”. Iar acesta se intampla inca dupa un secol de pasiune combinata cu capodopere ale tehnologiei.

Licitatia deceniului va fi la Goodwood Festival of Speed


Celebra casa de licitatii Bonhams va tine astazi capul de afis la sarbatoarea dedicata motorsportului de la Goodwood. Singurul exemplar Mercedes-Benz Type W 196 R Grand Prix ramas intr-o colectie privata va fi scos la licitatie. Doar 10 din cele 16 modele construite au mai supravietuit pana in prezent. Sase dintre acestea se afla in colectia Mercedes-Benz Classic iar trei modele se afla in muzeele din Torino, Viena si Indianapolis.

Goodwood_Revival_2011_09

Modelul cu seria de sasiu 006/54 pilotat de Juan Manuel Fangio spre victoriile din Gran Prix-ul Germaniei si Elvetiei in 1954 este modelul care va fi astazi scos la licitatie. “Aceasta unica oportunitate va atrage un interes extraordinar al celor pasionati de istoria motorsportului, aceasta fiind singura Sageata Argintie de dupa razboi ramasa intr-o colectie privata.” declara Michael Bock, sef Mercedes-Benz Classic. Expertii Mercedes-Benz Classic au realizat inainte de aceasta licitatie o serie mare de verificari in ceea ce priveste autenticitatea modelului istoricii inaintand un raport detaliat de expertiza. “Raportul expertilor nostri denota faptul ca nu exista niciun fel de indoiala asupra originalitatii si autenticitatii masinii.” completa Bock. 

 

Masina a fost donata de catre Daimler-Benz AG in 1973 Muzeului National Auto din Beaulieu pentru ca mai tarziu in 1980 muzeul sa vanda masina unui colectionar privat. 

 

Automobilele clasice care poarta steaua Mercedes de inalta clasa sunt printre cele mai valoroase automobile clasice. “Licitatia acestui model unic are potentialul de a atinge un pret extrem de mare, poate cel mai mare pret platit vreodata pe un automobil scos la licitatie.” incheia Michael Bock.