Tag Archives: Serres

Aventura de la Serres


Andrei Enescu #99 – BMW S1000 RR – pilot in RoSBK  

 

Ultima aventura din acest sezon competitional, dar una memorabila.

 

Da, ati ghicit, a fost ultima etapa cea de la Serres un circuit micut ingust obositor, dar tehnic. Se poate spune ca este circuitul de casa al RoSBK.

 

Cu cateva zile inainte de etapa, site-urile de meteo s-au gandit sa ne joace feste si sa ne arate tot felul de prognoze (ploaie, furtuna). Dar indiferent de vremea de afara noi trebuia sa concuram. Era ultima etapa si una dintre cele mai importante, am putea spune un ultim spectacol inainte de hibernare.

 

Asa ca am urcat toate “jucariile” si am tras tare la drum spre vecinii nostri bulgari, increzator ca as putea prinde o zi in plus de antrenament pentru a ma obisnui cu noul asfalt de la Serres. Cum lenea e mare si lucrurile nu merg niciodata cum sunt pe hartie am ratat ziua de joi. Tot ce imi ramasese a fost ca seara sa ma concentrez pe pregatit motoreta pentru prima zi de antrenamente oficiale.

 

Vineri am facut cateva intrari de acomodare cu asfaltul parca turnat dintr-un film horror sau mai bine spus “Turnat ca in Romania” plin de hopuri pe perioadele de franare fiind parca facut sa te descurajeze sa mergi tare. Dar dupa cateva intrari am inceput sa ma acomodez si sa nu mai bag de seama, asa ca am trecut mai departe la partea cea mai grea, setarea suspensiei acel miraj de click-uri in care te poti pierde definitiv. Un click la stanga doua la dreapta, ca o combinative de la un seif 🙂 si lucrurile parca au inceput sa prinda contur, dar ziua s-a terminat fara sa imi dau seama.

Sambata, ziua calificarilor, o zi destul de calduroasa pentru perioada anului “Soarele dogoreste cauciucurile rezista ” 🙂  Dupa mici probleme cu amortizorul spate care avea un singur scop in viata, acela de am distruge cauciucul spate si dupa cateva incercari, reusesc sa-i dau de cap si sa scot un timp bunicel . Dar cum eu eram mai ametit, nu m-am uitat pe program sa vad ca era ultima intrare de calificare pentru Superpole (Superpole = O rearanjare a primilor 10 piloti in care toti primesc un tur in care sa scoata cel mai bun timp.)

 

Ma indreptam spre monitor sa vad timpul, cand sunt atentionat de un alt pilot 🙂 (Multumesc Stefan Popescu) ca mai am timp sa mai fac o incercare. Eu nedumerit ma duc inapoi ma uit pe program si vad ca mai erau 5 minute pana se termina ultima sesiune de calificari dupa care urma Superpole. In mare graba am tras ce mai ramasese din combinezon, pe mine 🙂 si plec in tromba pentru a incerca sa fac un timp de calificare bun. Stefan ma vede si pleaca si el la randul lui. Mai aveam timp pentru 3 ture fiecare  si primul tur a fost slab gumele fiind reci in al doilea decid sa fortez si cum nu se putea mai rau ratez perioada de franare si ma duc drept, turul fiind compromis. Ultima incercare. Stefan la randul lui era in urmarirea mea si pe ultiumul tur el scoate un timp bun, dar eu reusesc sa il devansez cu o diferenta mica de cativa sutimi. Ma calificasem in Superpole.

 

Eram al doilea la rand. Plec bine, primul tur este perfect in al doilea tur gresesc putin dar tot scot un timp foarte bun si ma calific in al doilea rand de pe grila de start. Suspensia s-a comportat perfect, dar inca aveam mici indoieli.

 

Ziua cursei. Acesta era momentul adevarului unde toata munca de pana acum urma sa se arate. Avand un avans bunicel in clasament nu aveam cum sa imi pierd pozitia si decid sa merg mai tare ignorand faptul ca aveam o motocicleta stock care nu prea ma ajuta ca una modificata. Se anunta chemarea la start pentru clasa Superbike. Toata lumea se aduna pentru mult asteptata cursa, care avea sa decida campionul si avea sa fie ultimul spectacol din acest an. Ne asezam la start asteptand aparitia culori verzi. Eram increzator in mine si, stiind ca am un start bun iar ca Serres este un circuit unde se depaseste destul de greu, ma gandesc ca cel mai bine ar fi ocuparea unei pozitii cat mai bune pana la primul viraj si incercarea de a o pastra pe parcursul celor 19 ture.

Asa ca se da startul. Plecarea este perfecta reusesc sa trec aproape pe langa toti pilotii si la prima curba eram pe 2, in spatele bulgarului Kulev. Ritmul este bun dar pierdeam timp pe linile drepte, unde eram ajuns din urma de motocicletele celorlalti concurenti. Dupa cateva ture sunt depasit de Mistode si reusesc sa ma amplasez in spatele lui, dar deficitul de putere se simtea si ca totul sa fie si mai rau suspensile stock incep sa se incinga si sa se imoaie facand motocicleta instabila. Usor usor sunt ajuns si de Cazacu. Dupa alte cateva ture avand un avans considerabil in fata celorlalti piloti si fiind in spatele lui Mistode si Cazacu singurul lucru care ma mai ingrijora era un pilot bulgar foarte insistent, care ducea o batalie continua de depasiri. Iau decizia sa il las sa ma depaseasca pentru a conserva cauciucul si a putea recapata pozitia pe final.

 

Turele deveneau mai lungi si mai obositoare si parca sfarsitul cursei nu se mai apropia motocicleta se comporta din ce in ce mai rau. Mai ramasesera 4 ture si decid sa plec in urmarirea pilotului bulgar, pe care reusesc sa il depasesc si sa sa pun ceva avans intre noi. Asa am reusit ca la Serres sa termin cursa pe ultimul loc al podiumului la romani.

 

Pentru mine asa s-a incheiat primul sezon competitional in RoSBK la clasa regina de 1000 cmc, unde am reusit sa ma clasez pe locul patru la final. Sunt fericit pentru performanta obtinuta si ca am terminat cu bine acest prim sezon dar sunt trist gandindu-ma la lunga pauza ce ne astepta. Sper sa ne revedem la anu si sa pot oferi un spectacol si mai frumos precum si o clasare mai buna. A fost un an plin pentru mine cu podiumuri si rezultate excelente, cu o noua mototcicleta si toate acestea nu erau posibile fara ajutorul celor care au fost langa mine in acest an si m-au sprijinit moral sau material.

 

MULTUMESC.

Sa facem cunostinta cu Adrian Teodorescu, pilot in RoSBK


Incepand de astazi o noua rubrica isi face aparitia in peisajul website-ului nostru. Este vorba despre categoria dedicata sportului cu motor pe doua roti. Vom incerca pe parcursul acestui an sa va aducem in principal, informatii despre pilotii romani, care participa la diferite etape si campionate dedicate motociclismului.

 

Onoarea de a inaugura aceasta noua rubrica ii revine astazi lui Adrian Teodorescu, pilot participant in campionatul Dunlop Romanian Superbike la categoria SuperSport dedicata motoarelor de 600cc. In weekend-ul care urmeaza va avea loc pe circuitul de la Serres cursa care deschide sezonul 2012 al campionatului. Cu ce ganduri a plecat Adrian in Grecia, dar si alte detalii despre el puteti afla chiar de la el in cele ce urmeaza.

 

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine si de unde pasiunea pentru motociclism?

 

Adrian Teodorescu: Numele meu este ADRIAN TEODORESCU, sunt din Bucuresti, iar pasiunea pentru tot ce inseamna alunecare a inceput de mic… aproximativ pe la 8 ani. Alunecare inseamna pentru mine, moutainbike, kiteboarding, motociclism si snowboardi, toate aceste sporturi ma definesc ca mod de viata…Pasiunea s-a concretizat prin ceea ce fac zi de zi, prin activitatea pe care o am la magazinul meu  XTREME RIDERS din Bucuresti.

MSN.ro: Cum ai inceput sa alergi in campionatul Romanian Superbike? De ce nu ai ales alt tip de competitie de exemplu enduro, care beneficiaza de etape care se desfasoara pe teritoriul tarii noastre?

 

AT: Am inceput sub indrumarea mentorului meu DAN DEMETRESCU, care alearga in RoSBK  de foarte multi ani…. am inceput acum 12 ani cu supermoto, a fost pentru noi o rampa de lansare si totodata curse foarte distractive, dar din pacate ne-a oprit  partea financiara. In 2011 am avut un sezon aproape complet participand la 4 etape din cadrul campionatului RoSBK. Am participat la categoria SUPER SPORT, clasa 600cm. In acest moment speram sa avem un sezon complet RoSBK, asta tot din cauza financiara si vreau sa mentionez ca toate cheltuielile sunt suportate de mine.

Revenind la intrebarea ..de ce nu enduro?.. pur si simplu am simtit ca trebuie sa alerg pe asfalt si nu pe pamant. Iar ..de ce circuit?.. pentru ca e mult mai sigur, din punct de vedere al accidentelor, iar pe circuit poti sa vezi exact adevaratul comportament al unei motociclete de curse, in plus mai intervine si competitia.

 

MSN.ro: Cat de greu este pentru voi, pilotii, sa alergati intr-un campionat national care se desfasoara numai pe circuite din afara tarii?

 

AT: Greu era daca alergam in Romania pe dalele de beton de pe aeroporturi. Din punct de vedere financiar, da, este o problema daca nu ai sponsor si trebuie sa vii cu bani de acasa.

 

MSN.ro: Cum te descurci cu bugetul, beneficiezi de suportul vreunui sponsor? Aproximativ de ce buget este nevoie pentru un sezon intreg in acest campionat?

 

AT: Greu, sa speram ca supravietuim sezonul asta. Cred ca varul meu e intr-o situatie si mai dificila, de exemplu tot salariul pe luna il da pentru o cursa de 4 zile, asa sacrificii mai rar.

MSN.ro: Cateva cuvinte despre motocicleta pe care o folosesti in aceasta competitie?

 

AT: L-am sunat pe Dan Demetrescu si i-am spus ca vreau sa ma apuc de curse, a fost foarte incantat de veste sunandu-l imediat pe prietenul nostru comun Octavian Vrajitoru si acesta mi-a facut o super oferta pentru motocicleta lui Mircea Vrajitoru, care alearga la EUROPENE la SUPER SPORT 600. Prin acest itermediu as vrea sa-i multumesc lui Octavian pentru ajutorul si sfaturile date in sezonul 2011. Asa ca in acest moment sunt posesorul unei YAMAHA YZF R 6.

 

MSN.ro: Ce obiectiv ti-ai propus pentru 2012?

 

AT: Sa fiu in primii 5 in clasamentul RoSBK.

 

MSN.ro: Care este parerea ta despre mediatizarea acestui sport in tara noastra si a competitiei in care activezi? Ce crezi ca trebuie facut pentru o eventuala imbunatatire a acestui lucru, pentru voi si fanii motociclismului de viteza?

 

AT: Pareri numai de bine, cred ca in viitor vom avea si noi un circuit de viteza in Romania. Din momentul in care vom avea un circuit, motociclismul va lua o amploare mai mare decat in anii precedenti.

 

Foto: Arhiva personala Adrian Teodorescu

 

[nggallery id=273]

DUNLOP Romanian Superbike 2010


Poate nu multi sunt cei care stiu ca Romania are un campionat de superbike, dar din pacate lipsa unui circuit in tara noastra isi spune din nou cuvantul, toate etapele campionatului desfasurandu-se in afara granitelor noastre. In sezonul 2010 campionatul este alcatuit din sase etape dupa cum urmeaza:

Etapa 1 Serres Grecia 16-18 aprilie

Etapa 2 Slovakiaring Slovacia 01-02 mai

Etapa 3 Hungaroring Ungaria 18-20 iunie

Etapa 4 Pannonia Ring Ungaria 31iulie – 01august   

Etapa 5  Slovakiaring Slovacia 03-05 septembrie

Etapa 6 Serres Grecia 08-10 octombrie

La fel cum si-a aratat sprijinul atat in CNR si CNVC, DUNLOP devenind pentru al patrulea an partener principal al competitiilor iata ca in acest an DUNLOP a hotarat ca este momentul ca implicarea sa sa se extinda in 2010 de la automobilism la cursele moto pe circuit, locul in care DUNLOP se simte cel mai bine. Astfel din acest an DUNLOP devine principalul sponsor al competitiei Romanian Superbike cu un contract semnat pana in 2012.   

Titulatura oficiala a campionatului va fi “Dunlop Romanian Superbike” confirmarea performantei Dunlop in cursele de profil urmand sa aduca un suflu nou acestei competitii a carei valoare si performanta sunt intr-un real progres.

Pentru prima etapa, care va avea loc in acest weekend s-a inregistrat un numar record de participanti din Romania, organizatorii anuntand cu trei saptamani inainte de inceperea etapei, ocuparea in totalitate a locurilor disponibile.

Mai multe informatii pe www.rosbk.ro

Multumim:  Izabella Ghiţă Senior PR Manager Grupul Doi

foto: rosbk.ro

httpv://www.youtube.com/watch?v=FbZT2nnNdFc&feature=player_embedded