Category Archives: Observator

Red Bull sau Ferrari ?


Cum stau lucrurile in Formula 1 inaintea startului? Daca este sa ne luam dupa teste, este clar ca duelul pentru suprematie se va da intre Red Bull si Ferrari, iar prima echipa pare sa fie favorita sa transeze disputa. Monopostul RB7 s-a dovedit extrem de rapid indiferent de configuratie (calificari sau cursa), eficient si pare in masura sa garanteze o uzura a pneurilor mai mica. De partea cealalta, cei doi piloti ai Scuderiei au obtinut rezultate bune in materie de performanta pura, insa nu ne-au oferit inca un raspuns concret in ceea ce priveste uzura pneurilor, aceasta putand reprezenta o problema pentru team-ul de la Maranello. Asa ca, macar pentru moment, raspunsul la intrebarea din titlu pare sa fie Red Bull.

Interesant o sa fie si duelul pentru locul 3. Mercedes este competitiv si pare in masura sa aconteze “bronzul”, insa are rivali cu potential. McLaren, teamul care a ocupat anul trecut ultima treapta a podiumului a avut probleme in teste, insa ar putea sa le faca uitate, nefiind prima data cand porneste stagiunea cu handicap si obtine rezultate notabile. Apoi, Renault, Williams, Toro Rosso si Sauber sunt capabile sa produca surprize si, daca, poate, nu vor avea constanta necesara pentru a obtine locul 3 la finalul stagiunii, trebuie luate in calcul runda de runda in cazul in care va propuneti sa alegeti pilotii care au sanse sa termine in zona punctelor.

Sprint spre anonimat !


A fost mai intai plecarea in America de Sud. S-a spus ca este o solutie de compromis, de criza, dar iata ca intoarcerea Dakarului in Africa se amana. Iar daca afacerea merge, poate, pentru organizatori, publicul, si ma refer aici cu precadere la telespectatori, s-a indepartat de aceasta competitie.

A urmat disparitia multiplei laureate Mitsubishi. Lovitura a fost si mai dura. Pentru ca interesul pentru competitia auto a scazut mai ceva ca economia noastra izbita de criza. Si, evident, le-a mai dat un motiv celor care oricum nu mai prea aveau tragere de inima sa urmareasca intrecerea sa isi caute alte puncte de interes.

Iar acum, iata, pleaca si Volkswagen, compania germana urmand sa-l foloseasca pe Carlos Sainz drept motor al unei entitati pe care o croieste pentru a face rezultate in WRC. O mutare “desteapta” pentru grupul care isi propune sa ajunga numarul unu mondial pana in 2018, in conditiile in care este evident ca aceasta competitie ofera acel plus de imagine de care are nevoie pentru a-si atinge obiectivele. O mutare care insa, pentru Dakar, seamana cu o lovitura sub centura. Pentru ca, ramasa si fara Mitsubishi si fara VW, competitia auto va semana cu un Champions League in care participa doar echipele din Faroe, Malta, Luxemburg sau San Marino. Ceea ce inseamna, clar, un sprint dracesc avand drept tinta anonimatul.