Category Archives: CNR

CNR

20 de piloti si copiloti au fost declarati oficial Maestru al Sportului

2 Comments

Au trecut aproape treizeci de ani de cand au fost acordate ultima data titluri de Maestru al Sportului in automobilism. Astazi, 6 iunie 2012, FRAS a reusit sa obtina recunoasterea oficiala a meritelor unui numar de 20 de piloti care au facut performanta in aceste ultime trei decenii. In randul acestor mari sportivi ai Romaniei se afla nume de referinta ca Marin Dumitrescu, Werner Hirschvogel, Andrei Bellu, Victor Nicoara, Constantin Aur, Constantin Rusu, Dorin Toma, Dan Gartofan. Reamintim ca acest demers de recunoastere a meritelor sportivilor automobilisti cu rezultate de exceptie, a fost ingreunat de faptul ca Autoritatea Guvernamentala nu a confirmat timp de doi ani aceste performante, in pofida faptului ca titlurile respective nu reprezinta decat o distinctie onorifica.

 

Acordarea titlurilor de Maestru al Sportului campionilor ultimilor treizeci de ani, obtinuta de FRAS astazi 6 iunie 2012, reprezinta un act reparatoriu pentru toti sportivii automobilisti ai Romaniei. 

Marin Dumitrescu

via| Fras.ro

Transilvania Rally Cluj

Transilvania Rally se apropie cu pasi repezi

  • 124 de kilometri de probe speciale
  • suprafata mixta
  • probe legendare reeditate
  • o proba de noapte

 

A patra etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Transilvania Rally, se va desfasura la Cluj, in perioada 21-23 iunie.  Organizatorii isi propun sa creeze un eveniment de exceptie, in masura  sa readuca publicul pe probele speciale.  In aceasta idee,  in programul competitiei  sunt indicii clare ca Transilvania Rally 2012 se raporteaza la perioadele romantice ale acestui sport in Romania: cea de la inceputul anilor ’90, dar si cea a anilor ’70-’80.

 

“Transilvania Rally este un proiect ambitios, dar sunt increzator. Avem o echipa cu adevarat experimentata,  toti cei implicati acum in organizare au fost implicati in multe evenimente automobilistice de succes precum Timken Rally, un raliu ce a adunat  mii de oameni pe marginea probelor speciale in 1999 sau Transilvania Rally Show, un eveniment ce a strans deopotriva public numeros si nume sonore ale automobilismului mondial, timp de doi ani la Cluj”, a declarat directorul organizatoric, Horatiu Calugar.

 

Si Bogdan Marisca, cel mai de succes pilot clujean de dupa 1989, este implicat in organizare. “Este o provocare pentru noi, venim dupa o pauza lunga si ne dorim sa aducem o alta abordare in desfasurarea competitiei.  Vom incerca sa readucem spectatori pe probele speciale, in acest sens am ales configurartia traseului, prima zi fiind subordonata exclusiv acestui deziderat. Ne ne dorim ca Timken Rally 1999 sa fie o baza de plecare si de la acea audienta de mii de spectatori dorim sa pornim. Dar nici partea sportiva nu a fost uitata, avem probele clasice, de asfalt de la Cluj si anul acesta am venit cu inca o proba, complet noua si foarte interesanta”, a spus Bogdan.

 

Raliul va debuta joi, 21 iunie, la ora 20,00, cu prezentarea festiva a echipajelor si a automobilelor de concurs in Piata Unirii din centrul Clujului. Vineri, 22 iunie, este o zi dedicata in intregime publicului si spectacolului. Regasim in program probe de legenda, precum celebra “supespeciala Faget” , a anilor ’90, pe macadam ( desi Transilvania Rally este un raliu de asfalt), de la Prunis pana pe platoul dinaintea intrarii in Salicea, dar si continuarea fireasca a acesteia, Fagetul pe asfalt pe coborare, o proba cu care clujenii erau familiarizati inca din anii ’80. Si, ca spectacolul sa fie total, vor fi doua treceri pe aceasta proba mixta, una la lumina zilei, cu startul la ora 19,14 si una noaptea, la lumina farurilor, cu startul la 22,05, intre ele fiind programata o superspeciala in centrul orasului.  In cea mai interesanta parte a specialei “Faget”, unde poate fi urmarita evolutia concurentilor atat pe asfalt cat si pe macadam va fi organizata o zona pentru spectatori, cu spatii de gratare  si un ecran imens pe care  vor rula imagini din raliuri. Bogdan Marisca ne convinge ca ziua de vineri nu trebuie ratata: 

” Avem o prezentare a masinilor de concurs, a pilotilor, a partenerilor si cateva surprize joi seara in Piata Unirii si  avem o zi de vineri absolut noua si, spun eu, foarte interesanta ca si configuratie, cu o prima proba mixta, in premiera absoluta in Romania. Este un mix intre “clasicul” Faget, proba cea mai gustata de Clujeni in raliurile anilor ’70-’80 si “Superspeciala” din raliurile de macadam. Mai mult, aceasta proba se va face de doua ori, la un interval de o ora si jumatate , cea de-a doua trecere fiind pe noapte, o alta premiera pentru acest raliu”.

 

Sambata, 23 iunie, sunt programate probele “adevarate”, care vor face, cu siguranta diferenta: clasicele probe de asfalt Tarnita (de la Barajul Tarnita pana in Marisel) si Dangau (din Manastireni  pana in Capusul Mic), dar si o speciala noua, Calatele, practic coborarea de la Dealu Negru la Calatele, o adevarata  proba de curaj pentru concurenti. “Sambata intram in “zona” sportiva a competitiei, cu deja clasica Tarnita cu start de pe al treilea baraj si sosirea sus in Marisel, o proba foarte tehnica, binecunoscuta.  Urmeaza o proba complet noua,  Calatele, cu startul din Dealu Negru si stopul la intrarea in Calatele, o proba de aproape 9 kilometri  desfasurata in totalitate in coborare! O proba rapida, pe un asfalt denivelat in care tupeul pilotului va face diferenta! Dupa care va veni, din punctul meu de vedere,  proba de asfalt regina a campionatului, Dangaul in coborare! Rapid, tehnic, ingust, inselator, cu variatii de aderenta, toate ingredientele care ii stau bine unei “regine” a probelor”, a detaliat Bogdan.

 

Seara, spectacolul se muta in parcarea Polus Center, unde , de la ora 18,25 se va desfasura o noua proba super-speciala care va si inchide raliul,  iar festivitatea de premiere va avea loc tot in parcarea mall-ului, de la ora 21,30, in cadrul unui concert sustinut de trupa “Sistem”.

 

In total Transilvania Rally are programate 10 probe speciale, insumand 124,2 kilometri, lungimea totala a traseului masurand 437,8 kilometri.

 

Un alt pilot exponential al “generatiei ‘90”, care a acceptat sa se implice in proiectul Transilvania Rally 2012, este George Morar. “Am intrat in organizare la solicitarea lui Horatiu Calugar, din dorinta ca raliul din Cluj sa nu fie organizat de cineva din afara orasului nostru.  Targetul este sa reusim acum,  aproximativ in aceeasi echipa,  sa organizam un raliu asa cum am reusit in 1999,  Timken Rally, care a fost o competitie mult peste ceea ce se organiza in perioada aceea. In acest sens am introdus si partea de macadam a probei  Faget care face din ea o proba extrem de interesanta si dificila mai ales ca se va parcurge si noaptea. De altfel toata ziua de vineri inseamna un efort organizatoric imens, dar noi speram sa avem si rezultate dupa acest efort. Si acum,  dar mai ales in anii viitori”, a declarat George.

 

Ideea a fost subliniata de Horatiu Calugar. „Nu este vorba doar despre editia 2012. Transilvania Rally este un proiect de durata si ne dorim ca, in viitor, aceasta sa fie o etapa internationala”, a spus el, in timp ce Bogdan Marisca a fost mai concret: „In ceea ce priveste viitorul, visam ca acest raliu sa fie, candva, nu prea departe, intr-un calendar european sau, de ce nu, mondial”.

 

Transilvania Rally este organizat cu sprijinul Primariei si al Consiliului Local Cluj-Napoca, Consiliului Judetean Cluj  si  este sustinut de partenerul oficial Autonet Mobility Show, partenerii Autoworld  distribuitor Volkswagen si Audi,  Polus Center Cluj, Porsche Finance Group, Grand Hotel Napoca, Lunchbox, Publisys, Webleaf.

Transilvania Rally Cluj

Comunicat #44

Luand startul odata cu a doua etapa a Campionatului National de Raliuri 2012, echipajul sibian Cristi Toader/Gheorghe Badea a incheiat Timis Rally pe pozitia a patra a Clasei 5, dupa masini net superioare. Raliul s-a desfasurat in judetul Timis, pe o serie de probe de asfalt rapide, murdare si foarte tehnice. “Am luat startul la a doua etapa desfasurata in zona Lugojului in noua formula de anul acesta, cu noul navigator Gigi Badea, iar echipa de mecanici formata din Nik, Nicu si Dani. A fost de bun augur, ne-am indeplinit obiectivul in proportie de 70-80% din ce ne-am propus.”

 Prima zi a raliului a inclus doar superspeciala din centrul orasului Timisoara, un magnet pentru spectatori. “Superspeciala a fost foarte bine amplasata dand posibilitatea spectatorilor de a asista la un adevarat spectacol automobilistic. Probele speciale din jurul Lugojului au fost denivelate si cu mult praf, putine fiind portiunile bune unde puteam sa atacam la maxim. Am avut parte de doua rasuciri care ne-au costat secunde pretioase. Puteam obtine un rezultat mai bun daca nu aveam si o mica problema tehnica sacaitoare la sistemul de franare al axei spate. Ne-am intrat repede in ritm, desi navigatorul era nou, iar la Cluj incercam sa fortam mai mult.”

 

La inceputul lunii mai, Cristi a luat startul si la etapa de debut a Campionatului National de Slalom Paralel de laSibiu, terminand la finalul zilei pe pozitia a treia la clasa la care a luat parte. “Am luat parte si la prima etapa de Slalom Paralel, unde am avut un rezultat bun. Seat-ul Ibiza Cupra TDI s-a comportat impecabil, timpii au fost din ce in ce mai buni la fiecare mansa, pana in momentul cand am avut o misca iesire in decor, care s-a soldat cu avarierea unui brat si unei bielete de directie.”

 

Pentru echipajul #44 urmeaza in perioada 22-23 iunie Transilvania Rally, ce se va desfasura pe probele speciale din judetul Cluj. Cei doi multumesc pentru sprijinul acordat  partenerilor, colaboratorilor si sponsorilor: Sigemo, Thrace Greiner, Greiner, Market-Impex, Avanti, Smart Tools, Enduro – Rm. Valcea, Big Prints, Total Protector si partenerilor media RallyMax, Motorsportnews. Totodata, Cristi si Gheorghe tin sa multumeasca mecanicilor, fara de care prezenta lor n-ar fi fost la fel: Nik , Nicu si Dani.

 

Sezonul 2012

Top 10 pentru Claudiu David si Mihaela Beldie la Mecsek Rally

10 Comments

40 de echipaje au luat startul la editia 2012 a Mecsek Rally. Printre acestea s-a numarat si echipajul romanesc format din Claudiu David si Mihaela Beldie care a concurat la volanul unui Mitsubishi EVO IX R4 pregatit de catre cei de la Topp Cars din Ungaria.

O alegere neinspirata a gumelor, in cea de-a doua zi, au facut ca echipajul romanesc sa termine raliul pe pozitia a zecea la general si pe sase la grupa. ” Am ales cauciucurile gresit sambata seara si am terminat foarte departe de podium, drept pentru care am transformat raliul intr-unul de teste si antrenament.  Am concurat prima data cu R4 impotriva unor masini mult mai performante, pilotate la maxim de pilotii lor. Am imbunatatit timpii de la o trecere la alta si pe ultimele probe am simtit foarte bine masina. Sunt mai bine de doi ani de cand am concurat ultima data pe asfalt, mai bine de un an de cand nu m-am mai urcat in masina de rally si 6 ani de cand nu am mai participat la un campionat complet. Asta este nivelul nostru acum. In Ungaria se merge maxim pe fiecare cm de traseu. De aceea si ne place sa concuram aici, pentru ca este un loc ideal pentru a evolua. Suntem fericiti ca am avut ocazia sa concuram la nivel de Top. Multumim mult Topp Cars pentru toate eforturile depuse si pentru ca au facut posibila participarea noastra aici. Trebuie munca multa sa revenim pe podium la un astfel de nivel competitional. Va asigur ca o sa o depunem cu cea mai mare silinta si revenim pe locul 1.” erau gandurile cu care Claudiu concluziona participarea de la Mecsek Rally.

Raliul Moldovei Bacau

Provocarea de la Bacau

1 Comment

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a incheiat primul raliu de macadam din actualul sezon pe locul 5 in Clasa 9 si pe pozitia a noua in topul automobilelor cu doua roti motrice.

 

Cursa a debutat mai putin fericit pentru pilotul bucurestean, care a pierdut secunde bune pe primele doua probe (Hemeius 1, Trebes 1), din cauza unor probleme tehnice la masina de concurs. Finalul primei zile de concurs a fost insa unul cu motive de bucurie, in conditiile in care Adi a avut cel mai bun timp al clasei in superspeciala din Bacau.

Credit foto: Catalin Stoia

 

Adrian Grigore: “Speram din toata inima sa fim feriti de ghinion, dar vineri n-a fost sa fie asa. Ne-am confruntat cu diverse dificultati de ordin tehnic si nu am putut sa tinem un ritm ridicat. Pana la urma, cu ajutorul echipei de mecanici condusa de Bogdan Samoila, am reparat Honda si in cea de-a doua zi am avut timpi in ‘top 3’ la Clasa 9. In concluzie, a fost un raliu frumos, cu probe superbe – tehnice dar si de viteza – o adevarata provocare atat pentru masina cat si pentru pilot si navigator. Mi-a placut in mod deosebit speciala lunga, Nevila-Moinesti, pentru ca e o proba cu adevarat deosebita. Suntem pe 3 la general la clasa, pozitie care ne convine daca stam sa ne gandim cum am inceput anul. Abia asteptam sa ne intoarcem pe asflat, la Cluj, pentru a ne lua revansa.”

 

Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.

Transilvania Rally Cluj

Noapte buna Subaru, buna dimineata Mitsubishi

Subaru Impreza STI R4 era noul proiect pe care Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, il dezvaluia odata cu startul sezonului 2012 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, Marco Tempestini si Bogdan Marisca urmand sa piloteze doua modele ale producatorului japonez. Dupa trei etape, Bogdan si Sebi au luat decizia de a schimba materialul de concurs cu cel alaturi de care anul trecut deveneau vicecampioni nationali.

Sezonul trecut, cei doi membri ai Napoca Rally Academy au castigat Raliul Bacaului si s-au clasat pe pozitia secunda la Brasov. Anul acesta, problemele tehnice i-au impiedicat sa aiba ritmul pe care toata lumea il cunoaste. Incepand cu Transilvania Rally, al patrulea raliu din calendarul intern, care se va desfasura pe probele speciale din judetul Cluj in perioada 22-23 iunie, echipajul cu numarul 2 va reveni la bordul Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 de clasa 3.

 

„Vreau sa le multumesc in primul rand celor de la Transilvania Motorsport pentru eforturile depuse in a-mi oferi o masina fiabila. Proiectul Subaru R4 se pare ca nu ni se potriveste. Cei de la Subaru inca mai au de lucrat la aceasta noua masina, chiar la nivel international, mai ales la partea de suspensii. Din pacate multe din aceste probleme nu pot fi rezolvate de echipa noastra din Romania.” explica Bogdan.

„Ne-am consultat cu colegii nostri, cu partenerii dar si cu cei din echipa de asistenta tehnica si am decis impreuna sa continuam sezonul pe masina noastra, Mitsubishi Lancer Evo 9. Cred ca si pentru Napoca Rally Academy va fi o schimbare benefica. Sper ca incepand cu urmatoarea etapa, aportul nostru de puncte la zestrea echipei sa devina unul mai consistent.” a mai adaugat Bogdan Marisca.

 

Echipajul format din Bogdan Marisca si Sebastian Itu este sustinut in acest sezon de Banca Transilvania, Ursus, Nokia si Profix si va putea fi urmarit la lucru pe probele speciale de asfalt ale Transilvania Rally “Cluj”. Noul raliu propune concurentilor in acest an un numar de zece probe speciale, a caror lungime insumeaza 124,20 kilometri.

Raliul Moldovei Bacau

Victorie fara glorie

  • Primul raliu pe macadam  cu Citroen C2R2Max pentru Adrian Dragan si Vali Bradateanu
  • Locul 1 in Clasa 6
  • Urmatoarea etapa Raliul Clujului – ultimul raliu de asfalt al sezonului

 

Raliul Moldovei 2012 a reprezentat pentru echipajul 55, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu powered by auto motor si sport, primul contact cu macadamul de la debutul pe Citroen C2R2Max. Prima din cele cinci etape de macadam ale sezonului Raliul Moldovei a fost un test util pentru marile confruntari de la Sibiu, Tara Barsei, Arad sau Iasi.

 

Dupa testele efectuate in saptamana premergatoare etapei, alaturi de echipa Napoca Rally Academy, dar si dupa participarea lui Adrian Dragan la prima etapa de Slalom Paralel a sezonului soldata cu locul 3 la Clasa, macadamul moldav reprezenta un adevarat test de rezistenta si compromis intre viteza, alegerea pneurilor si precautie, traseul fiind presarat cu capcane si schimbari dese de aderenta si ritm.

 

De altfel, printre porbele speciale ale acestei etape, s-a numarat si Nevila/Moinesti de 28km a carei suprafata mixta macadam/asfalt a fost un adevarat test al nervilor pentru piloti si al andurantei pentru masini.

 

Derulat pe parcursul a doua zile raliul moldav nu a inceput foarte bine pentru cei doi, pneurile alese pentru prima zi dovedindu-se prea tari pentru suprafata extrem de alunecoasa din padure. Acest lucru a facut ca acomodarea cu masina sa fie ceva mai dificila, ceea ce s-a reflectat si in timpii obtinuti.

 

Avand insa un singur adversary la Clasa6, in acest raliu, respectiv, Vlad Cosma campion en-titre, cei doi au preferat ca ziua a doua sa mearga la conservare, testand in acelasi timp diverse reglaje ale masinii. Tactica a dat roade, timpii au inceput sa se imbunatateasca simtitor de la o trecere la alta.

Pe prima trecere pe proba speciala Nevila/Moinesti, Vlad Cosma abandoneaza ca urmare a ruperii unei roti si astfel Adrian Dragan si Vali Bradateanu obtin prima victorie in Clasa 6 de la inceputul sezonului 2012.  Insa cu toate ca era suficient satermine, Adrian si Vali nu au slabit ritmul fortand pe final pentru a urca in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, insa timpul recuperat nu a  fost suficient pentru  un loc 4, desi pe ultimele 3 probe special au recuprat aproape 1 minut.

 

Oricum, punctele aferente locului 1 la Clasa 6 le asigura sefia clasamentului, iar pentru ultima confruntare pe asflat, Raliul Clujului cei doi se prezinta din pozitia de lideri.

 

„Desi multi dintre adversarii nostri au lipsit de la Bacau, suntem multumiti ca am incheiat primul macadam al anului pe locul 1, dar mai ales ca am facut un raliu perfect din punct de vedere tactic. Cu pneurile pe care le-am avut la dispozinite, prea tari, nu se putea face mai mult, pe probele pline de noroi, ba chiar am si avut la un moment dat un mic incident, o rasucire, dar soldata doar cu o usoara pierdere de timp. Suficienta din pacate pentru a nu mai putea urca si in clasamentul 2 Roti Motrice. Eveident insa ca pe macadam mai avem de lucrat la capitolul competitivitate, dar sezonul este inca lung, iar faptul ca din trei etape avem doua podiumuri ne da foarte mare incredere in fortele noastre”, a spus la final Adrian Dragan.

 

Echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport este sustinut in acest sezon de Austrotherm Romania, Unior Tepid- Centru National de Scule, SKF Romania si OZ.

Raliul Moldovei Bacau

Podium pentru Sebastian Stanciu la debutul pe macadam

Sebastian Stanciu s-a aflat weekendul trecut in fata celui mai dificil examen din cariera sa de pilot, debutul pe macadam. Obisnuit cu evolutiile pe probele speciale de asfalt si avandu-l in dreapta pe copilotul Sorin Georgescu, pilotul brasovean a reusit sa ajunga cu bine la finalul Raliului Moldovei, clasandu-se pe locul al treilea la clasa 11.

 

Dupa un sezon si jumatate in Campionatul National de Viteza in Coasta, Sebi pleca cu mari emotii catre etapa moldava, aceasta urmand sa reprezinte pentru el prima incursiune pe specialele de macadam. Desi a fost prezent la sesiunea de teste organizata inaintea etapei de catre echipa de asistenta de la Colina, Sebi nu a putut sa se acomodeze cu noua suprafata de rulare datorita unor probleme de sanatate, care l-au impiedicat sa urce la volanul Mitsubishi-ului Lancer Evo 7 pe care evolueaza.

“Pentru mine, Raliul Moldovei este de departe cel mai greu de pana acum, fiind prima oara cand  concurez pe macadam. Nu am putut sa efectuez niciun kilometru de teste inainte de etapa de la Bacau si acest lucru s-a vazut in timpii obtinuti pe probele speciale din prima zi.” spunea Sebi vineri seara. “Primele doua probe au fost un adevarat calvar. Nu stiam ce sa fac cu masina si cum trebuie sa merg. Ne-am mai linistit dupa superspeciala, cand am evoluat pe asfalt.” a mai adaugat acesta.

 

Dupa ce sesiunea de joi a shakedownului s-a desfasurat pe o ploaie torentiala iar un pod de pe portiunea aleasa pentru teste s-a rupt, sambata, in a doua zi a Raliului Moldovei, Sebi si Sorin si-au continuat acomodarea cu macadamul. “Primele doua treceri din a doua zi pe probele Hemeius si Trebes le-am efectuat tot timorat si precaut. Nu sunt mandru deloc de timpii pe care i-am inregistrat. Prima speciala pe care m-am simtit mai increzator pe masina a fost speciala Nevila, care a reusit cat de cat sa-mi schimbe perceptia despre macadam.” povestea Sebi in parcul de service de la jumatatea zilei a doua.

 

Urmatoarea parcurgere a probei mixte macadam-beton in lungime de 26,5 km, a reusit sa-i deschida lui Sebi apetitul pentru macadam. “La a doua parcurgere a specialei Nevila ne-am imbunatatit timpul cu aproape 30 de secunde. Ne bucuram ca am urcat pe podium pentru a treia oara in acest sezon si pentru faptul ca ne-am mentinut pozitia a doua la clasa 11 dupa primele trei etape, insa, cel mai mult, ne bucuram ca am ajuns cu bine la final.” declara Sorin Georgescu la finele etapei. “Vom efectua niste teste pe macadam pentru ca dorim sa ne imbunatatim evolutia pe aceasta suprafata de concurs. Nu imi doresc sa ma mai aflu in situatia de la Bacau. Vreau sa-i multumesc lui Bogdan Rusea si celor de la Serus pentru masina de recunoasteri pusa la dispozitie de catre acestia.” a mai adaugat Sebastian Stanciu.

 

Incepand cu Raliul Moldovei 2012, fanii raliurilor din Romania au putut vedea noul design al Mitsubishi-ului Lancer Evo 7 pe care evolueaza Sebastian Stanciu, locul sponsorului principal, BCR Asigurari fiind inlocuit. OMNIASIG Vienna Insurance Group, noua companie rezultata in urma fuziunii dintre BCR Asigurari Vienna Insurance Group si vechiul OMNIASIG Vienna Insurance Group, a devenit functionala incepand cu data de 1 mai 2012.

 

Urmatoarea evolutie a echipajului 329 va fi cea din Transilvania Rally, in perioada 22-23 iunie, pe probele speciale de asfalt din jud. Cluj. Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu sunt sustinuti in acest sezon de OMNIASIG, Konica Minolta, SEARCH CORPORATION, Autosolution si TGS Civil Construct.

Raliul Moldovei Bacau

Jack Daniel’s Rally Team – locul 2 în clasamentul general al raliului de la Bacău

Echipajul „Jack Daniel’s Rally Team” compus din Gergo Szabo și Borbely Karoly a dus pe podium mesajul de responsabilitate socială „Condu responsabil: nu bea la volan!”, clasându-se pe locul 2 în clasamentul general al Raliului Moldovei.

 

Cea de-a treia etapă a Campionatului Național de Raliuri 2012, raliul Moldovei s-a dovedit a fi o etapă încununată de succes pentru echipa formată din Gergo Szabo și Borbely Karoly.

 

La finalul unei lupte spectaculoase împotriva echipajului de renume mondial, format din fostul vicecampion mondial Francois Delecour și Dominique Savignoni, echipajul „Jack Daniel’s Rally Team” s-a clasat pe locul 2.

 

Gergo Szabo şi Karoly Borbely, despre etapa a treia: „Pentru noi a fost o adevarată onoare să concurăm cu un astfel de echipaj de talie internațională. Francois Delecour este un vicecampion mondial, dublu câștigător al renumitului raliu Monte Carlo și am avut ce să învățăm de la el atât ca și profesionist cât și ca om. Are 31 de ani de experiență și este un pilot  legendar. Am făcut o cursă spectaculoasă și am reușit să ne menținem în acelasi timp de concurs cu ei până la momentul când suspensia față dreapta s-a rupt, moment în care ne-am decis să conservăm rezultatul.” La final de cursă, Francois declara că Gergo a condus magnifique.

 

Echipajul compus din Rareş Tomiţă și Csegzy Levente a reușit să se claseze pe poziția a 5-a, la clasa 3, după o luptă strânsă cu alte 6 echipe, soldată și cu un abadon.

 

Echipa „Jack Daniel’s Rally Team” condusă de Cătălin Berari a reușit și ea un rezultat notabil, clasându-se pe locul 4, la clasa 11.

 

Rareş Tomiţă și Csegzy Levente despre etapa a treia: „ A fost o etapă grea pentru noi și plină de peripeții. În prima de zi de raliu am avut o ieșire în decor ca urmare a unui derapaj într-un viraj periculos, dar ne-am revenit repede și cu ajutorul celorlalți colegi care ne-au ajutat. Ne bucurăm că la final am reușit să ne clasăm pe locul 5 și respectiv pozitia a doua la juniori”.

 

„Raliul Bacăului a fost o provocare pentru noi pentru că eram obligați să recuperăm diferența de puncte generată de cele două abandonuri. Am reușit să ne clasăm pe locul patru și sperăm să reducem din ce în ce mai mult diferența de puncte în etapele viitoare”, a declarat Cătălin Berari după Raliul Moldovei.

Raliul Moldovei Bacau

Misiune îndeplinită pentru Giri la Raliul Moldovei

Dan Gîrtofan și Eugen Rotaru au reușit să treacă cu bine peste primul test pe macadam cu „Bebelușa” Skoda Fabia S2000, Raliul Moldovei, care a avut loc la și prin împrejurimile Bacăului. Giri și Eugen au terminat pe un onorant loc 4 un raliu care a fost desemnat testelor și găsiri setup-ului perfect pentru macadam. „A fost un raliu de încercări pentru noi. Din cauză că bugetul pentru repetițiile între curse este unul destul de limitat, am decis să transformăm cursa din Bacău într-una de teste. Și cred că am reușit ceea ce ne-am propus, să găsim setările optime ale mașinii pe o astfel de suprafață, iar despre locul din clasament, pot spune că nu este unul rău pentru prima evoluție a «Bebelușei» pe macadam. Sigur, conjunctural am fi putut fi mai sus, dar consider că este un rezultat corect”, a spus Dan Gîrtofan.

Giri este foarte fericit că a găsit un ritm și un setup al mașinii care îi dă speranțe pentru viitor: „Ultima probă, care ne-a plăcut foarte mult, ne-a arătat că suntem în zona în care trebuie mers cu mașina și asta ne dă speranțe pentru viitor. Acum, că avem setările optime atât pentru asfalt, cât și pentru macadam, trebuie să facem mai mult la următoarele raliuri, mai ales să găsim startul corect. Cert este că suntem pe drumul cel bun”.

 

Directorul general al mărcii Škoda în România, Vlad Rusu, a apreciat performanța lui Dan Gîrtofan la prima sa cursă cu noua mașină pe macadam: „Raliul Moldovei a fost din nou un test pentru noi, fiind primul raliu pe macadam. Rezultatul este unul bun, având în vedere că raliul a fost din nou un «2-în-1», adică primii kilometri cu suspensia de macadam și asfalt în același timp. Cred că Giri a găsit spre final setarea bună a mașinii, ceea ce se vede și din timpii obținuți pe ultimele speciale. A fost un raliu frumos, atât pentru piloți cât și pentru spectatori, iar cu fiecare etapă și kilometru rulat cu mașina, o descoperim mai mult și învățăm să îi folosim potențialul”.

 

Dan Gîrtofan și Eugen Rotaru doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători, Mobil 1 prin Lubexpert România și www.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect.