Category Archives: CNR

Raliul Clujului

Dan Gîrtofan a încheiat pe locul 5 Raliul Clujului Mobil 1

Pilotul brașovean, Dan Gîrtofan, a terminat pe locul 5 Raliul Clujului Mobil 1, etapa a 4-a a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2010. Pentru etapa clujeană, „Giri” nu l-a avut în dreapta pe copilotul său obișnuit, Miță Lăzărescu, ci pe Ciprian Solomon, în urma unei înțelegeri cu Victor Băldescu, de a schimba doar la runda a 4-a, navigatorii. „Am ales să mergem dimineață pe niște cauciucuri mixte, care s-au dovedit a nu fi cele mai adecvate. A fost și un pic de lipsă de încredere în cauciucuri, apoi, am mers și cu un alt copilot, Ciprian Solomon. Am avut o înțelegere pe ultima sută de metri cu Victor Băldescu și am decis să facem etapa asta un schimb de copiloți. Nu asta a fost problema, dar  dureză un pic până îți intri în ritm, mai ales că a fost un raliu scurt. Cum am spus înainte, de la început trebuie atacat, din prima probă și trebuie să ai încredere în ce se întâmplă pe drum. Ori, pe PS2 și PS3 aș da o vină pe cauciucuri, care a dus la o lipsă de încredere. În rest totul a funcționat perfect . Bogdan a fost rapid, știam că va fi așa, îl felicit pentru victorie. În ceea ce ne privește, sunt niște puncte importante pentru campionat. Nu pot să zic că sunt muțumit 100%, dar sunt bucuros că am terminat cursa și că nu avem probleme cu mașina. Sperăm la mai mult în următoarea etapă”, a spus Dan Gîrtofan.

„Neîncrederea în cauciuri pe PS 2 și PS 3 ne-a privat de un loc mai sus în clasament”

„Giri” a atras atenția asupra unor aspecte mai puțin plăcute sesizate la Raliul Clujului. „Traseul a fost foarte murdar, foarte rău. De asemenea, am observat multe probleme de organizare. Timpi destul de strînși pe etapă, și aici mă refer la etapele din oraș. Lipsa punctului de realimentare. S-a decis un punct de realimentare de-abia astăzi, în parcul al doilea de service, când deja strategiile erau făcute. O întreagă ambuscadă în amplasarea service-ului, o grămadă de scandaluri de la directorul organizatoric, care nu ne-a permis amplasarea parcului de service, decît cu o oră înainte start și asta bineînțeles că a dus la un disconfort. Nu se face așa ceva într-o etapă care se pretinde a fi una de campionat național. Organizatorul trebuie să fie cu noi și nu împortiva noastră. Și aici nu mă refer la domnul Savu, ci la directorul organizatoric, care este pur și simplu împotriva sportivilor”.

Raliul Clujului a fost cîștigat  de echipajul Bogdan Marișca/Sebastian Itu (Subaru N15), care a fost urmat de Csaba Spitzmuller/Bea Bahor (Mitsubishi EVO 9) și de Gergo Szabo/Levente Csegy (Mitsubishi EVO 9).

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu dorește să mulțumească partenerilor Alexandrion Grup România, BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro pentru sprijinul necondiționat acordat.

Următoarea etapă a CNR Dunlop 2010, Raliul Sibiului, va avea loc între 16 și 18 iulie, și va fi primul de macadam din actualul sezon.

Bogdan Popescu

CNR, Raliul Clujului

Doua echipaje Napoca Rally Academy pe podiumul grupei A la Raliul Clujului Mobil 1 – Star Lubricants

  • Vlad Cosma la prima victorie in Citroen Racing Trophy si pe locul doi la grupa A
  • Danny Ungur pe a treia treapta a podimului grupei A si pe locul secund in cadrul Trofeului Citroen

             Echipajul Napoca Rally Academy, Vlad Cosma/Florin Dorca, a reusit la Cluj prima victorie in Citroen Racing Trophy, cei doi terminand raliul “de casa” si pe a doua treapta a grupei A. Mezinul Napoca Rally Academy a pornit ambitios, asa cum a promis, in Raliul Clujului terminand super-speciala de vineri cu al treilea timp al grupei, la doua secunde si jumatate de lider. Insa Vlad Cosma a reusit adevaratele performante pe probele de sambata. Tanarul pilot clujean stabileste cel mai bun timp atat pe prima, cat si pe a doua speciala, pierde ceva pe cea de-a treia, dar incheie prima bucla in postura, surprinzatoare pentru multi, de lider al grupei A. Totul s-a schimbat insa la a doua trecere pe proba speciala Tarnita, unde cauciucurile folosite de Vlad si Florin nu au facut fata cantitatii de apa de pe drum si cei doi pierd peste 25 de secunde dar si primul loc, pe care nu mai reusesc sa-l recupereze pana la finalul raliului. “A fost cat pe  ce, dar, din pacate, singurele cauciucuri pe care Citroen le pune la dispozitie pentru asfalt ud nu au fost cele mai potrivite pentru ploaia torentiala de care am avut parte la a doua trecere pe proba Tarnita, unde n-am putut tine pasul cu Edwin Keleti si am pierdut destul de mult. In rest, am fost in ritm cu el, l-am si batut pe unele probe, dar, de data asta, el a fost din nou cel mai bun. Astea sunt cursele, poate la Sibiu va veni si randul nostru. Daca ne uitam la locurile obtinute de noi in acest sezon la grupa A: 5,4,3,2, putem spera sa urmeze 1! Ne multumeste si victoria in Citroen Racing Trophy, dar o victorie la grupa A ar fi fost mult mai importanta”, a declarat Vlad dupa sosire.

            Cu o masina care nu dezvolta suficienta putere, Danny Ungur si Tony Avram, au tinut cu greu ritmul celorlalti concurenti, in special pe probele in urcare si, chiar daca pe probele in coborare “au fost acolo”, cei doi sunt nevoiti sa se multumeasca la finele Raliului Clujului Mobil 1 – Star Lubricants cu ultima treapta a podiumului grupei A si cu locul secund in Citroen Racing Trophy. “Chiar acum vorbeam cu seful echipei de asistenta ca trebuie refacut motorul Citroen-ului. Pe proba speciala Tarnita, la coada lacului eram in zecime cu Vlad si la sase secunde in spatele lui Edwin. Pana sus la Marisel, ne-am distantat la 25 de secunde in urma lui Vlad si la peste un minut in urma lui Keleti. Pe proba speciala Rasca,  la vale, la prima trecere am terminat la mai putin de trei secunde distanta de Vlad si la peste 4 secunde in fata lui Edy, iar la a doua trecere i-am batut pe amandoi. A fost, deci, clar o diferenta de putere si trebuie sa facem ceva in acest sens. Am facut si o pana pe prima trecere pe Tarnita, dar asta nu cred ca a influentat deicisv rezultatul. Ar fi trebui si sa taiem profilul cauciucurilor, dar nu am crezut ca o sa ploua chiar asa. In cele din urma am stiut insa sa gestionam toate problemele si sa ajungem la sosire cu masina intreaga, orice punct este extrem de important. In concluzie, sunt multumit, vreau sa-l felicit pe Tony, a dictat fara greseala si ma felicit si pe mine, am avut o dictare perfecta. Il felicit pe Edwin, a mers foarte tare, il felicit pe Vlad si ii felicit pe toti cei care au terminat acest raliu extrem de dificil din cauza conditiilor de aderenta. Toti am avut, cred, momente cand am fost pe punctul sa sarim in decor. Acum abia asteptam sa rulam pe macadam”, a spus Danny in parcul de service de la finalul Raliului Clujului Mobil 1 – Star Lubricants.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy

Credit foto: rallyphoto.ro

Raliul Clujului

Victorie pentru Marisca, abandon pentru Tempesta

  • Bogdan Marisca castiga autoritar Raliul Clujului Mobil 1 – Star Lubricants
  • Tempesta abandoneaza invins de o defectiune stupida

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a urcat pe prima treapta a podiumului Raliului Clujului Mobil 1 – Star Lubricants, dupa o cursa pe care a controlat-o in totalitate. Daca in super-speciala de vineri seara Bogdan a reusit doar al cincelea timp, pilotul clujean a atacat inca din prima proba a zilei de sambata, pe care a si castigat-o.

Beneficiind si de o alegere inspirata a pneurilor, Marisca continua in acelasi ritm, urmatoarele doua probe speciale reprezentand tot atatea time-scratch-uri pentru Bogdan si Sebi, cei doi intrand in parcul de service de la jumatatea zilei cu un avans de peste 33 de secunde. In ciuda faptului ca decizia de a aborda a doua bucla cu acelasi tip de cauciucuri nu a mai fost la fel de fericita, pilotul Napoca Rally Academy reuseste cel mai bun timp si la a doua trecere pe proba speciala Tarnita (PS5), distantindu-se in fruntea clasamentului general provizoriu la 42,6 secunde de urmatorul clasat, avans care-i permite sa slabeasca ritmul.

Bogdan Marisca cedeaza astfel intaietatea pe ultimele doua probe speciale si pe super-speciala care a incheiat raliul si isi adjudeca a doua victorie din sezonul 2010, cu un ecart confortabil, de 37,2 secunde.  “A fost o victorie frumoasa, muncita. Am ales bine cauciucurile pentru prima bucla, in care am si atacat. Am avut sansa ca adversarii nostri sa nu aleaga pneurile la fel de bine, ma refer in special la Gergo Szabo, si, cand am vazut ecarturile dupa prima bucla am stiut ca avem sanse la primul loc. Pentru a doua trecere pe cele trei probe speciale am primit informatii gresite referitoare la conditiile meteo si am ales acelasi tip de cauciucuri. N-au fost rele, dar am trait multe momente “tari” pe Tarnita 2, a fost o proba incredibila. Am reusit sa ajungem la finalul ei si apoi nu am facut altceva decat sa ne conservam avantajul. Imi pare rau pentru Vali Porcisteanu, dar in special pentru Tempesta, care cred in continuare ca ar fi fost principalul pretendent la victorie daca ar fi continuat. In final am reusit ceea ce ne-am propus si am obtinut 25 de puncte extrem de importante. Nu putem insa vorbi despre titlu, urmeaza macadamul, patru etape foarte dificile si orice se poate intampla, oricare dintre primii cinci-sase piloti avand sanse reale sa castige campionatul”, a declarat Bogdan Marisca .

Cu acest rezultat, pilotul Napoca Rally Academy acumuleaza 77 de puncte in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri al Romaniei, cu  19 mai multe fata de urmatorul clasat.

Pe de alta parte Tempesta si Dorin Pulpea s-au numarat printre ghinionistii Raliului Clujului Mobil 1 – Star Lubricants si, chinuiti de o defectiune stupida, au fost obligati, in cele din urma, sa abandoneze. Tempesta a inceput raliul in forta, reusind cel mai bun timp al super-specialei de vineri seara. Evolutia buna continua si in prima proba a zilei de sambata, o proba “de incalzire”, dupa cum avea sa spuna, in care se claseaza al doilea. A urmat insa dezastrul: pe proba speciala numarul 3, motorul ventilatorului pentru habitaclu a ars, lasandu-l pe Tempesta complet fara ventilatie pe parbriz.

Cu parbrizul aproape complet aburit, pilotul Napoca Rally Academy parcurge  totusicele doua probe ramase , dar pierde aproape doua minute pana la finaul buclei. Defectiunea nu a putut fi remediata nici in parcul de service, Tempesta si Dorin incercand sa se descurce cu un spray pentru dezaburire, care nu a avut insa efectul sperat. Cei doi mai pierd inca 51 de secunde la a doua trecere pe proba speciala Tarnita, iar apoi, pe PS 6, Rasca 2, lipsiti total de vizibilitate, decid sa renunte. “O problema tehnica stupida, dar, din pacate, o problema care ne-a lasat complet fara vizibilitate. Inainte de prima trecere pe Rasca a luat foc ventilatorul habitaclului si am mers pe urmatoarele doua probe cu parbrizul aburit complet, pierzand foarte mult timp. Am incercat sa remediem problema cu ceva solutii pentru dezaburire, dar nu a mers si, la jumatatea probei Tarnita 2, parbrizul s-a aburit din nou. Am luat startul pe PS 6, Rasca 2, dar, dupa patru kilometri, parbrizul s-a opacizat total si, fiindca urma portiunea foarte rapida, ne-am oprit. Nu puteam continua, nu mai vedeam absolut nimic. Sunt foarte fericit pentru Bogdan, acuma are prima sansa la castigarea titlului, dar campionatul nu este inca jucat. Mai sunt patru etape si doua-trei victorii pentru oricare dintre ceilalti piloti, inclusiv pentru mine, ar schimba complet datele problemei. Asteptam macadamul, speram sa fie mai bine pentru noi”, a spus Tempesta la finalul Raliului Clujului Mobil 1 – Star Lubricants.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri este Raliul Sibiului (macadam), care se va desfasura in perioada 16-18 iulie 2010.

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Credit foto: rallyphoto.ro

Raliul Clujului

Bogdan Marisca invingator in Raliul Clujului 2010

Bogdan Marisca reuseste sa se impuna in raliul de acasa, Raliul Clujului 2010,  dupa ce a terminat ultima proba speciala ( PS8) la 1 secunda in spatele campionului en-titre G.Szabo , acesta parcurcand proba cu timpul de 1:29.3 . Cei doi au evoluat in paralel pe Superspeciala in lungime de 1.5 km amenajata in parcarea Polus Center din Cluj.

Pe locul doi termina Raliul Clujului 2010 pilotul maghiar Csaba Spitzmuller ( Mitsubishi Evo9 )  , ultimul loc pe podium fiind completat de conationalul acestuia Gergo Szabo ( Mitsubishi Evo 9) .

La Grupa A , Edwin Keleti (Renault Clio R3) castiga a patra etapa consecutiva din tot atatea dispuate anul acesta. Podiumul Grupei A este completat in ordine de catre Vlad Cosma ( Citroen C2 R2 Max) si Danny Ungur ( Citroen C2 R2 Max ) .

Vlad Cosma se claseaza pe primul loc si in cadrul Citroen Racing Trophy Romania , fiind urmat de coechipierul sau Danny Ungur, in timp ce pe ultimul loc al podiumului s-a clasat Mihai Lacatus . Alexandru Filip  a fost nevoit sa abandoneze datorita problemelor tehnice la transmisie in timp ce Nistor Duval nu a luat startul la acest raliu, el inca resimtindu-se dupa iesirea violenta in decor de la Raliul Muresului.

Clasament Ps8 – Superspeciala Polus Center :

1. G. Szabo 01:29.3
2. B. Marisca 01:30.3
3. V. Porcisteanu 01:31.1
4. M. Mihalache 01:32.0
5. D. Girtofan 01:32.7
6. C. Spitzmuller 01:33.7
7. B. Casian 01:34.7
8. E. Keleti 01:36.2
9. V. Cosma 01:36.4
10. D. Ungur 01:37.0

CLASAMENT GENERAL RALIUL CLUJULUI 2010 :

1. B. Marisca 1:00:00.4
2. C. Spitzmuller +37.2
3. G. Szabo +41.5
4. M. Mihalache 1:01.5
5. D. Girtofan +1:37.5
6. V. Porcisteanu +3:15.8
7. E. Keleti +5:12.5
8. B. Casian +5:18.2
9. V. Cosma +5:47.6
10.D. Ungur +6:21.4

Raliul Clujului

Raliul Clujului 2010 – Ps7 ; Bogdan Marisca la 1,5 km distanta de a doua victorie

Bogdan Marisca reduce ritmul pentru a-si conserva avantajul consistent in fata urmaritorilor sai C.Spitzmuller si G.Szabo . Clujeanul se afla la 1,5 km ( lungimea Ps8 – Superspeciala) de a doua victorie a sa din acest sezon .Ultima proba speciala a Raliului Clujului are startul la ora 17:09 urmand sa fie transmisa in direct pe Tvr3 cu incepere de la ora 17:00 .

Clasament Ps7 :

1. G. Szabo 3:21.0
2. C. Spitzmuller 3:21.4
3. D. Girtofan 3:23.6
4. B. Marisca 3:26.3
5. V. Porcisteanu 3:27.1
6. M. Mihalache 3:27.9
7. A. Raspopa 3:32.6
8. E. Keleti 3:37.5
9. B. Casian 3:39.3
10.D. Ungur 3:45.0

Clasament General Provizoriu dupa 7 Ps :

1.Bogdan MARISCA Subaru Impreza N15 00:58:30

2.Csaba SPITZMULLER Mitsubishi Lancer EVO 9  + 00:33.8

3.Gergo SZABO Mitsubishi Lancer EVO 9  + 00:42.5

4.Manuel MIHALACHE Mitsubishi Lancer EVO 9  +00:59.8

5.Dan GIRTOFAN Subaru Impreza N2010  + 01:35.1

6.Adrian RASPOPA D. Mitsubishi Lancer EVO 9  +  02:29.3

7.PORCISTEANU Mitsubishi Lancer EVO 9  + 03:15.0

8.Edwin KELETI Renault Clio R3 Maxi EVO   + 05:06.6

9.Bogdan CASIAN Subaru Impreza N12  + 05:13.8

10.Vlad COSMA Citroen C2R2 Max  + 05:41.5

sursa : RaliulClujului.ro

Raliul Clujului

Raliul Clujului 2010 – Ps 6 ; Tempesta abandoneaza

Clasament Ps6 :

1. G. Szabo 11:56.7
2. C. Spitzmuller 12:04.1
3. B. Marisca 12:08.8
4. M. Mihalache 12:08.7
5. D. Girtoan 12:12.7
6. V. Porcisteanu 12:21.0
7. A. Raspopa 12:39.8
8. D. Ungur 13:09.7
9. E. Keleti 13:16.1
10.V. Cosma 13:16.6

Si Tempestini abandoneaza pe aceasta proba speciala datorita problemelor avute la ventilatia masinii, alaturandu-se celorlalti piloti care au abandonat in prima bucla de dimineata :

Jean Tatu

Titi Aur

Horatiu Savu

Argeseanu Dragos

Filip Alexandru

Groza Elisei

Alex Mirea

sursa: RaliulClujului.ro

Raliul Clujului

Raliul Clujului 2010 : Start cu bune si rele pentru Vali Porcisteanu

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au inceput Raliul Clujului Mobil 1, ultima etapa pe asfalt din actuala stagiune, cu o prestatie buna pe superspeciala Polus Center. Vali a fost cronometrat in 1:29,3, ceea ce a reprezentat al treilea timp, fiind devansat doar de Tempesta si Szabo.

Startul zilei secunde a fost insa unul cu probleme, Vali si Dan terminand PS2 cu o intarziere de peste un minut fata de castigatorul probei, Marisca. “Inca de aseara am vazut ca motorul intrerupea, asa ca am luat cu noi un set de bujii pentru a le schimba daca problemele continuau. Asa am si facut, dar lucrurile nu s-au imbunatatit. Masina nu avea suficienta putere. La un moment dat ne-am gandit chiar sa ne oprim, pentru a nu strica motorul”, a declarat Vali.

Pana la urma, s-a dovedit ca pompa de benzina nu functiona corect, dar, cu o improvizatie si asumarea faptului ca nu poate folosi toata puterea motorului, Porcisteanu si Dobre au mers mai departe. Si chiar cu timpi intre primii 10, astfel ca, la intrarea in primul parc de service ocupa locul 8. “Vom schimba pompa si, sunt sigur, prestatia noastra va castiga mult in consistenta. Este clar, nu ne mai putem gandi la victorie, insa vom incerca sa recuperam diferenta care ne desparte de pilotii din fata si sa plecam de la Cluj cu maximum de puncte posibile in conditiile date”, a spus Vali inainte de a pleca in a doua bucla a raliului.

Raliul Clujului

Raliul Clujului 2010 – Ps4

Clasament Ps4 :

1.B. Marisca 03:19.1
2.G. Szabo 03:20.3
3.C. Spitzmuller 03:30.4
4.D. Girtoan 03:21.2
5.Tempesta 03:23.1
6.M. Mihalache 03:22.2
7.E. Keleti 03:29.1
8.V. Porcisteanu 03:37.4
9.D. Ungur 03:36.8
10.V. Cosma 03:37.4

Clasament General Provizoriu dupa 4 Ps :
[table id=55 /]

Abandonuri :

Jean Tatu

Titi Aur

Horatiu Savu

Argeseanu Dragos

Filip Alexandru

Groza Elisei.

sursa : Raliul Clujului.ro