Category Archives: Classic Corner

Classic Corner

Raliul CARPATI RETRO

Retromobil Club Romania organizeaza in perioada 7-9 septembrie a XII-a editie a Raliului CARPATI RETRO.

La editia din acest an, care se va desfasura pe ruta Bucuresti-Voronet, participa 33 de echipaje din Bucuresti, Baia Mare, Bacau, Braila, Buzau, Iasi, Ploiesti, Sfantu Gheorghe si Suceava.

 

Cel mai vechi automobil care va participa la raliu este un Dodge DG 8 fabricat in 1931.

 

In Bucuresti startul este programat vineri 7 septembrie incepand cu ora 8:00 din fata Primariei Sectorului 2 (Piata Obor). In jurul orei 10:00 participantii vor tranzita orasul Buzau iar la 14:00 Bacaul.

 

Participanti CR 2012

Classic Corner

Fiat in Mille Miglia 2012

In 1927, in ajunul Craciunului, patru prieteni au decis sa relanseze competitiile automobilistice in Italia printr-o cursa ce urma sa treaca, in premiera, direct prin oras, atragand astfel publicul si captandu-i atentia timp de doua zile. Cursa s-a numit Mille Miglia, este simbolul unei lumi care acum pare foarte departe, dar face inca istorie tocmai pentru ca in centrul ei sta pasiunea pura pentru automobile: competitorii nu numai ca isi reparau singuri masinile in plina strada dar isi si pictau manual numerele de concurs.

Au avut astfel loc 25 de editii, pe distanta de 1600 de km intre orasele Brescia-Roma si retur. Fiat a luat startul in fiecare cursa, participand cu modele dintre cele mai diverse, de la masini sport la citadine si chiar un Campagnola 8V. In 1948, Fiat 1100 S si-a asumat prima pozitie a clasamentului.

 

Dupa o perioada de pauza, in anul 1977, Mille Miglia a fost reluata cu conditia ca masinile inscrise in competitie sa apartina modelelor ce luasera parte la cel putin una dintre cele 25 de curse anterioare. De atunci, in fiecare an, propietarii de masini clasice (denumite generic si vintage cars) se aliniaza cu eleganta la start.

 

Anul acesta vor intra in competitie 384 de automobile. Plecarea este pe 17 mai, din Brescia, si sosirea este pe 19 mai, dupa trei zile de competitie prin una dintre cele mai frumoase regiuni ale Italiei.

Fiat participa cu modelul 8V, cu o  caroserie din fibra de sticla. Modelul este propietatea Centrului Istoric Fiat si a costat 2.850.000 de lire la momentul lansarii sale in 1952, sub bagheta celebrului designer Dante Giacosa.  Sasiul, portierele si scaunele reprezinta un tot unitar, fiind asamblate intr-o singura bucata. A castigat 5 competitii sportive in anul lansarii si a fost produs in  114 unitati. Anul acesta este pilotat de John Elkann, Presedintele Fiat si unul dintre mostenitorii marcii italiene, alaturi de sotia sa, Lavinia Borromeo,  pe post de copilot.

Classic Corner

Mercedes-Benz 300 SL – 60 de ani de istorie

Tot pe 12 martie, doar ca in urma cu 60 de ani, Mercedes-Benz prezenta jurnalistilor modelul 300 SL (W194) pe autostrada Stuttgart–Heilbronn in prezent A81. Modelul avea sa ia parte in vestita cursa “Mille Miglia” care avea sa se desfasoare in perioada 3-4 mai 1952. Cei trei piloti care urmau sa piloteze trei astfel de modele erau Rudolf Caracciola, Hermann Lang si Karl Kling. Locurile doi si patru au fost ocupate de Kling si Caracciola la volanul acestui nou model, care se anunta inca de la aceste prime participari, un model care va face istorie in cursele automobilistice ale timpului.

10 modele 300SL au fost construite pentru sezonul competitional din 1952. Locurile 1 si 2 in cursa de 24H de la Le Mans din acelasi an, primele patru locuri in  Jubilee Grand Prix de la Nürburgring si primele doua locuri din cursa de anduranta Carrera Panamericana in lungime de 3111 km, au adus recunoasterea mondiala a modelului 300 SL si au marcat totodata revenirea celor de la Mercedes-Benz in motorsport, dupa cel de-al doilea razboi mondial. Hermann Lang a reusit importanta victorie in cursa de la Le Mans si locul al doilea in Panamericana, in timp ce Kling revenea dupa locul al doilea din Mille Miglia si se impunea in Carrera Panamericana. 

Acest model nu a fost trecut cu vederea si dupa sase decenii a revenit in centrul atentiei in prestigiosul concurs de eleganta Amelia Island, concurs ce a avut loc chiar in weekendul care tocmai s-a incheiat. Modelul 300 SL (W194), prezent in cadrul celei de-a 17-a editie a Amelia Island Concours d’Elegance, este chiar modelul care a castigat cursa de 24H de la Le Mans in 1952. Acesta apartine in prezent familiei McCow si a constituit piesa de rezista a intregii colectii prezentate de catre cei de la Mercedes-Benz in acest an, in cadrul acestui eveniment.

 

Succesul inregistrat in curse si eforturile lui Maximilian E. Hoffman, importatorul Mercedes-Benz de pe continentul nord-american, au facut ca modelul 300 SL sa fie transformat intr-un model de serie in anul 1954, celebrul “Gull-Wing” (W198).

Classic Corner

BMW Classic online

Pasionatii modelelor clasice care poarta sigla BMW nu sunt uitati. BMW a lansat la inceputul acestei luni website-ul pentru piese si acesorii de schimb pentru modelele fabricate intre anii ’60 – ’90.

Peste 35000 de repere sunt disponibile pentru o gama larga de motociclete si masini ale firmei bavareze produse intre anii mentionati anterior. Momentan serviciul se adreseaza pietei germane insa incepand cu luna aprilie serviciul se va extinde si pentru alte piete europene. Procesul de schimbare a diferitelor piese va deveni si el mai facil, deoarece in momentul achizitionarii unei piese, un partener BMW va fi recomandat pentru a veni in sprijinul clientului cu informatii si suport tehnic.

 

Magazinul de piese online http://shop.bmw-classic.de, a avut lansarea oficiala cu ocazia Bremen Classic Motorshow ce a avut loc in perioada 3-5 februarie.

 

Classic Corner

Raidul Transfagarasan 2011

1 Comment

29 de automobile istorice vor participa in perioada 14-16 octombrie 2011 la “Raidul Transfagarasan” organizat de Retromobil Club Romania. Punctul terminus, Balea Lac, al evenimentului va fi atins simultan de participanti, o parte venind pe versantul argesean, iar cealalata pe cel sibian al Transfagarasanului. 

 

Program pentru echipa ce urca pe versantul argesean.

 

Vineri 14 octombrie

ora 10.00 – intalnire la statia de benzina de la km 36 de pe autostrada A1

ora 10.30 – start pe traseul km 36 – A1 – centura Pitesti – Curtea de Arges

ora 13.00 – regrupare in statia de benzina de la intrarea in Curtea de Arges (se recomanda alimentarea cu plin a rezervorului)

ora 14.30 – sosire la Hotel Valea cu Pesti (aflat pe Transfagarasan la 8km in amonte de Barajul Vidraru)

 

Sambata 15 octombrie

ora 11.00 – start de la Hotelul Valea cu Pesti spre Balea Lac (aprox 60km)

ora 13.00 – sosirea la Balea Lac – intalnirea celor 2 echipaje

ora 14.00 – expozitia automobilelor participante la cabana Balea  

ora 15.30 – plecare catre Valea cu Pesti, respectiv Cartisoara

 

Lista participantilor

Classic Corner

Parada ARO M461

Retromobil Club Romania organizeaza sambata, 1 octombrie, Parada M 461, ce aniverseaza 50 de ani de la proiectarea modelului si 40 de ani de la traversarea Africii.

Supranumit Zimbrul Carpatilor, ARO M461 a fost primul autoturism 4×4  de conceptie 100% romaneasca, produs la Uzina Mecanica Muscel in orasul Campulung Muscel intre anii 1961 – 1975. Traversarea Africii de catre o masina ARO M461 de la vest la est intre 9 decembrie 1970 si 30 martie 1971, in cadrul Expeditiei Romane Transafricane precum si victoriile din anii ’70 in competitiile de gen din Europa si Satele Unite ale Americii i-au adus modelului gloria si renumele in intreaga lume.  

 

Pasionatii si iubitorii masinilor istorice vor putea sa admire in cadrul evenimentului 17 astfel de automobile fabricate intre anii 1968 si 1975.

 

Program eveniment

 

Sambata 1 octombrie

 

09.00 – sosirea la Muzeul National al Aviatiei Romane aflat pe locatia istorica a Aerodromului Pipera din Primul si Al Doilea Razboi Mondial, de unde decolau avioanele ce au aparat teritoriul romanesc

10.00 – sosirea in parcarea din fata Academiei Militare

10.20 – plecare in parada

12.00 – sosire la Memorialul Prunaru, jud. Teleorman

 

Lista Participanti

Classic Corner

Raliul Memorial Giurgiu 1904

Retromobil Club Romania, organizeaza sambata 17 septembrie Raliul “Memorial Giurgiu 1904” editia a XIII-a pe ruta Bucuresti – Giurgiu.

Prima manifestare organizata a miscarii vehiculelor istorice in Romania a avut loc in octombrie 1979 pe ruta Bucuresti – Giurgiu , cand a avut loc aniversarea a 75 de ani a celebrei curse Bucuresti – Giurgiu -Bucuresti din 1904.

 

Infiintat la 5 aprilie 1904 la initiativa a 27 de proprietari de automobile, Automobil Club Roman organiza prima oara in Romania, la 22 septembrie 1904, un raliu automobilistic, pe ruta Bucuresti-Giurgiu-Bucuresti. Cursa Bucuresti-Giurgiu-Bucuresti a fost anuntata prin raspandirea a 20.000 de afise in capitala iar soseaua, neasfaltata, a fost stropita cu un liant pe baza de ulei pentru a limita ridicarea prafului.

 

La cursa s-au inscris noua echipaje dar au luat startul numai sase: Principele George-Valentin Bibescu / Marta Bibescu – Mercedes, Alexandru Prager – Oldsmobile, Leon Leonida – Mercedes, C. Vidal – Gobron, N. Niculescu Iarca – Cudell, Alexandru Darvari – Fiat. Startul s-a dat incepand cu ora 10:30, la un interval de cinci minute, de-a lungul traseului fiind postati jandarmi calare. Intre bornele kilometrice 7 si 8 si respectiv 8 si 9, arbitrii au cronomertat concurentii in prima proba “pe kilometru lansat” din istoria automobilismului romanesc; concurentii, Bibescu si Leonida, au inregistrat acelasi timp, 48 de secunde.

 

Primii sositi la Giurgiu au fost Bibescu si Leonida, care au parcurs traseul de 63 de km in 58 de minute, urmati de Vidal (113 minute), Niculescu Iarca (120’), Darvari si Prager (152’). Dupa o pauza de trei ore s-a dat startul pe traseul de retur, doar patru echipaje terminand cursa. Niculescu a pierdut radiatorul desprins prin hartoapele drumului, iar Vidal a ramas in comuna Jilava in pana de cauciuc si cu probleme la cutia de viteze.

 

Castigatorul cursei, Principele George Valentin Bibescu a realizat o medie orara de 66 km/h parcurgand traseul in 108 minute, urmat de Leon Leonida, cu media de 63 km/h (120 de minute). Ziarele  vremii consemnau ca “astfel cursa aceasta naprasnica, in care si-au riscat viata atatia oameni, s-a incheiat cu bine, fara nici un accident, numai ca o cioara ratacita s-a lovit in zbor de unul din cursanti, ranindu-l la cap.”

 

Doi ani mai tarziu la 19 noiembrie 1906 cursa a fost reluata castigatorul fiind de acesta data Jean Camarasescu (Mercedes) care a realizat o media orara de 82 km/h. Alaturi de acesta au concurat in cursa din 1906: George-Valentin Bibescu (Mercedes), Ion Maican (Hubert), Leon Leonida (Gobron) si Ion N. Lahovari (Berliet). Manifestari similare in Europa au fost: Italia: Targa Florio (1906); Franta: Paris-Lyon (1900); Anglia: Thousand Mile Trial (1900) si Germania: Herkomer Trophy Trial (1905).

 

 51 de autovehicule istorice fabricate intre 1936-1980  vor putea fi admirate sambata 17 septembrie in Raliul “Memorial Giurgiu 1904”. 

 

Program

 

8.00-9.00 Inregistrarea echipajelor inscrise in parcarea Salii Polivalente (Bucuresti)

9.00-9.15 Sedinta tehnica

9.30 Start prima masina in ordinea anilor de fabricatie

12.01 Sosire prima masina in parcarea restaurantului Perla  (Giurgiu)

12.30-15.30 Expozitia autoturismelor participante in parcarea restaurantului Perla (Giurgiu)

13.15-15.15 Prezentarea clasamentului, decernarea premiilor si a diplomelor de participare

15.30 Plecarea echipajelor spre localitatile de resdinta

 

LISTA  PARTICIPANTILOR

 

Classic Corner

Raliul Carpati Retro

Retromobil Club Romania si Kaefer Club Baia Mare organizeaza la Baia-Mare in perioada 26-27 august cea de-a XII-a editie a Raliului Carpati Retro.

La cel de-al saptelea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, vor participa 30 de automobile istorice fabricate intre 1938-1980.

 

Tot in cadrul acestui eveniment va avea loc lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai. 

 

Program

 

Vineri 26 august:

 

15.00 – sosirea participantilor in Piata Millenium din Baia Mare unde va fi organizata expozitia automobilelor inscrise

15.30 – inscrieri, diverse concursuri, lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai

19.00 – parada automobilelor prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Sambata 27 august:

 

10.00 – Cabana Mogosa – raliu de regularitate tehnico aplicativ “Carpati Retro” pe traseul: Baia Sprie – Gutai (cota 1050m) – Sighet – Sapanta (neutralizare)  – Sighet – Barsana neutralizare – Calinsti – Budesti – Cavnic – Baia Sprie – Baia Mare

18.00 – sosirea in Piata Millenium din Baia Mare

19.00 – parada prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Lista participanti

 

Uncharted News, Classic Corner

Mercedes-Benz la Pebble Beach Concours d’Elegance

Concursul de eleganta de la Pebble Beach reprezinta probabil cel mai important eveniment de acest gen la nivel international. Organizat in California, Statele Unite, incepand cu anul 1950, evenimentul va avea loc in acest an pe data de 21 august.

 

Mercedes-Benz va fi reprezentat de o serie impresionanta de modele clasice si in plus va organiza o prezentare  speciala in cadrul evenimentului, pentru celebrarea a 125 de istorie a marcii prin automobilul pantentat de Carl Benz in 1886. Inca de la prima editie a acestui eveniment firma Mercedes-Benz a constituit o prezenta regulata pe pajistea de la Pebble Beach, unde in fiecare an participantii se lupta pentru cel mai ravnit trofeu al concursurilor de eleganta “Best of Show”. Prezenta constanta a fost rasplatita de-a lungul timpului cu peste 120 de victorii la diferite clase, premii speciale si cea mai inalta distinctie “Best of Show” in repetate randuri.

 

La editia din acest an vor fi prezentate modele precum 120PS o masina de curse proiectata de Wilhelm Maybach in 1906, modelul “Blitzen Benz” (Lightning Benz)  din 1909 ce dezvolta 200cp si care a fost printre primele automobile care a depasit 200km/h, modelul SSK (W 06), Super-Sport-Kurz (super-sport-short) ce a dominat scena motorsportului in anii ’20 si ’30, precum si modele care vor putea fi admirate in pavilionul special amenajat  Silver Arrow W 154 Grand Prix racing car (1939), 300 SL “Gullwing” (W 198, 1954), 220 SE (W 180, 1958), 600 (W 100, 1969), SLS AMG Roadster si F-Cell Roadster.

Uncharted News, Classic Corner

Cu Zimbrul prin Carpati

La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 16-17 iulie, Retromobil Club Romania organizeaza dublul eveniment: Raidul Bucuresti – Horezu deschis vehiculelor istorice din categoria autoturism si a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” dedicat autovehiculelor istorice 4×4, in marea lor majoritate ARO M461.

 

Acesta este cel de-al saselea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, Autoritatea Nationala a Federatiei Internationala a Vechiculelor Vechi (FIVA).

 

Cea de-a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” aniverseaza 50 de ani de la proiectarea autoturismului romanesc de teren ARO M461 – supranumit Zimbrul Carpatilor si 40 de ani de la incheierea traversarii Africii de la vest la est de catre un astfel de model, in cadrul expeditiei romane transafricane.

 

Program:

 

Vineri 15 iulie

 

14.00 – sosirea participantilor la Pensiunea Alex din Horezu

16.00 – plecare catre manastirile Bistrita si Arnota

19.00 – sosire la Horezu

 

Sambata 16 iulie

10.00 – start de la pensiunea Alex spre manastirea Horezu

10.30 – vizitarea manastirii Horezu

11.15 – start de la manastirea Horezu spre varful Romani (1789m) si varfulValeanu (1846m)

14.30 – masinile 4×2 se intorc spre manastirea Horezu, masinile 4×4 continua raidul off-road spre varful Valeanu si intoarcerea spre manastire se va face pe traseu off-road

18.00 – sosire la manastirea Horezu pentru masinile 4×4

19.00 – decernarea diplomelor de participare si prezentarea prin grija si amabilitatea dlui. Emil Hagi a trei filme din colectia personala despre istoria ARO M461

  • 1967 Intretinerea si rodajul M461
  • 1970 Expeditia cehoslovaca in Afganistan cu ARO M461
  • 1970-1971 Expeditia romana transafricana cu ARO M461 

 

Lista participanti “Cu Zimbrul prin Carpati”

Lista participanti “Raidul Bucuresti – Horezu”