Category Archives: Classic Corner

Legendele BMW Motorsport prezente la Goodwood Festival of Speed


De-a lungul anilor, evenimentul a fost unul din punctele de atracţie din calendarul BMW Group Classic, iar BMW se va prezenta la ediţie 2013 a legendarei Hillclimb cu nouă maşini şi motociclete de curse extraordinare din portofoliul BMW, pilotate de personalităţi renumite la nivel internaţional. Anul acesta, implicarea companiei este evidenţiată de două aniversări foarte speciale: înfiinţarea BMW Motorrad în urmă cu 90 de ani şi titlul mondial câştigat de Nelson Piquet în urmă cu trei decenii, în Formula 1, cu Brabham BMW BT52.

Maşinile şi motocicletele de curse BMW participante şi piloţii lor sunt:
BMW R 50 (1966), pilot: Helmut Dähne
BMW RS 54 cu ataş (1970), piloţi: Theo Sattler şi Hans Jürgen Eckert
BMW Boxer Cup R 1100 S (2002), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter
BMW Power Cup K 1200 R (2005), piloţi: Michael Neeves, Marc Potter
BMW HP4 (2013), pilot: Chaz Davies
BMW S 1000 RR (2013), pilot: Michael Neeves
Brabham BMW BT52 (maşina ce a câştigat titlul mondial din 1983 în Formula 1), pilot: Nelson Piquet
BMW V12 LMR (maşina ce a câştigat ediţia 1999 a cursei de 24 de ore de la Le Mans), piloţi: Marc Surer şi Steve Soper
BMW M1 Procar (1979), pilot: Riccardo Patrese
90 de ani de BMW Motorrad – succes în curse chiar de la început.

 

Istoria BMW Motorrad a început cu BMW R 32, dezvoltat de Max Friz în 1923. De-a lungul deceniilor, divizia BMW de motocicletele a dobândit o reputaţie strălucitoare pretutindeni în lume datorită unei serii de inovaţii de pionierat, succeselor din motorsport, standardelor remarcabile de calitate şi designului distinctiv. Modelele de competiţii prezente la Goodwood Festival of Speed aduc un omagiu recordului impresionant de succes pe care motocicletele BMW le-au reuşit pe circuite şi permit spectatorilor să experimenteze de aproape ritmul rapid al dezvoltării tehnice de-a lungul deceniilor.

 

Înapoi pe pistă – Brabham BMW BT52 restaurat.

 

1983 a fost un an foarte special pentru marca BMW. Brazilianul Nelson Piquet a pilotat un monopost Brabham BMW spre coroana cu lauri din Campionatul Mondial de Formula 1 – primul pilot din istoria Formulei 1 care a câştigat titlul cu o maşină propulsată de un motor turbo. Din momentul în care BMW a devenit furnizorul de motoare al echipei britanice BMW au trecut doar 630 de zile până când senzaţionalul s-a transformat în realitate; BMW Motorsport a stabilit un moment de referinţă.

 

Monopostul care a câştigat titlul mondial în 1983, Brabham BMW BT52 , a fost restaurat complet pentru a aniversa 30 de ani de la triumful său. Echipa Historic Motorsport, condusă de Norbert Knerr, a avut misiunea de a reface un puzzle foarte complicat, aşa cum este o maşină de Formula 1 – o misiune complexă şi foarte minuţioasă. Restaurarea BT52 a fost realizată cu ajutorul actualelor departamente de dezvoltare ale companiei, precum şi cu al mecanicilor şi principalilor responsabili implicaţi în proiect în 1983. Din documentaţia originală au fost găsite puţine informaţii, dar și experienţa şi angajamentul celor implicaţi în proiectul iniţial au fost foarte importante, fără ajutorul acestora proiectul de restaurare nu ar fi putut să se materializeze în noua formă.

Nelson_Piquet& Brabham BT52

Goodwood Festival of Speed va reprezenta debutul oficial al nou-restauratei maşini de Formula 1 – şi nu mai trebuie adăugat decât faptul că Nelson Piquet va fi din nou la volan pentru această ocazie deosebită.

Licitatia deceniului va fi la Goodwood Festival of Speed


Celebra casa de licitatii Bonhams va tine astazi capul de afis la sarbatoarea dedicata motorsportului de la Goodwood. Singurul exemplar Mercedes-Benz Type W 196 R Grand Prix ramas intr-o colectie privata va fi scos la licitatie. Doar 10 din cele 16 modele construite au mai supravietuit pana in prezent. Sase dintre acestea se afla in colectia Mercedes-Benz Classic iar trei modele se afla in muzeele din Torino, Viena si Indianapolis.

Goodwood_Revival_2011_09

Modelul cu seria de sasiu 006/54 pilotat de Juan Manuel Fangio spre victoriile din Gran Prix-ul Germaniei si Elvetiei in 1954 este modelul care va fi astazi scos la licitatie. “Aceasta unica oportunitate va atrage un interes extraordinar al celor pasionati de istoria motorsportului, aceasta fiind singura Sageata Argintie de dupa razboi ramasa intr-o colectie privata.” declara Michael Bock, sef Mercedes-Benz Classic. Expertii Mercedes-Benz Classic au realizat inainte de aceasta licitatie o serie mare de verificari in ceea ce priveste autenticitatea modelului istoricii inaintand un raport detaliat de expertiza. “Raportul expertilor nostri denota faptul ca nu exista niciun fel de indoiala asupra originalitatii si autenticitatii masinii.” completa Bock. 

 

Masina a fost donata de catre Daimler-Benz AG in 1973 Muzeului National Auto din Beaulieu pentru ca mai tarziu in 1980 muzeul sa vanda masina unui colectionar privat. 

 

Automobilele clasice care poarta steaua Mercedes de inalta clasa sunt printre cele mai valoroase automobile clasice. “Licitatia acestui model unic are potentialul de a atinge un pret extrem de mare, poate cel mai mare pret platit vreodata pe un automobil scos la licitatie.” incheia Michael Bock. 

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: Bugatti 57SC Atlantic “Best of Show”


In week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio, Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, au fost transformate in mod traditional într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut, dar şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului. Cel mai important eveniment de acest gen din lume si-a premiat ieri, 26 mai, castigatorii. 

 Coppa_d'Oro_2013

2013 se pare ca este anul Bugatti pentru ca marele castigator al acestei editii Concorso d’Eleganza Villa d’Este a fost desemnat un model 57SC Atlantic din 1938 care a plecat acasa cu doua premii, unul dat de membrii juriului, Trofeo BMW Group “Best of Show”, iar cel de-al doilea desemnat de votul publicului si totodata cel mai important, Coppa d’Oro Villa d’Este. Tot un model Bugatti reusea in urma cu o saptamana sa isi treaca in cont victoria din acest an in celebra cursa Mille Miglia. 

 

50 de masini istorice si 35 de motociclete au fost prezente la aceasta editie Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Lor li s-au alaturat sase concepte si prototipuri cum ar fi BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé si BMW Concept Ninety. La categoria motociclete infintata in 2011 premiul juriului, Trofeo BMW Group, a revenit unei motociclete IMZ M-35K.   

 

2 argentinieni si un Bugatti au castigat Mille Miglia 2013


Cea de-a 86-a editie a celebrei curse Mille Miglia a fost castigata in acest an de perechea argentiniana Juan Tonconogy si Guillermo Berisso la volanul unui automobil Bugatti T 40 fabricat in 1937. Cei doi au reusit pe parcursul celor trei zile sa obtina cel mai mare punctaj din cursa. 

 

In prezent cursa de 1000 de mile se defasoara in formatul unui test de anduranta fiind mai mult un regal adus pilotilor si masinilor prezente in cursa originala care s-a desfasurat intre anii 1927-1957. 

 

Locul secund a revenit italienilor Mozzi Giordano si Gessler Mark la volanul unei Alfa Romeo 6C 1500, iar podiumul a fost incheiat tot de italieni, Moceri Giovanni si Cavalleri Tiberio, cu un Aston Martin Le Mans din 1933.

BMW 328 Mille Miglia 2013

Masinile de productie germana se pare ca nu au avut prea mare succes in acest an cel mai bine clasat si totodata singurul model din top 30 de productie nemteasca fiind un BMW 328 Coupe Touring din 1939 care a ocupat locul 10.  

 

Rezultate complete 

 

Aspettando Mille Miglia


Incepand de astazi, 16 mai, timp de trei zile, 327 de concurenti vor parcurge vestitul traseu Brescia – Roma – Brescia, in lungime de 1000 de mile (aprox 1600km).

Archivnummer: D19969

In data de 26 martie 1927 se dadea startul primei curse Mille Miglia. Primul echipaj care a luat startul la volanul unei Isotta Fraschini era format din Aymo Maggi si Bindo Maserati. De altfel Aymo Maggi a fost unul dintre “cei patru muschetari”, Franco Mazzotti, Renzo Castagneto, Giovanni Canestrini, care au pus la punct, in Brescia, “Coppa delle Mille Miglia” in seara zilei de 2 decembrie 1926, data recunoscuta oficial drept data nasterii acestei competitii.

Maggi Mazzotti Castagneto Canestrini
Maggi Mazzotti Castagneto Canestrini

Aflat in acest an la cea de-a 86-a editie, evenimentul se desfasoara pe aceeasi ruta Brescia – Roma – Brescia. Spre deosebire de perioada 1927-1957, atunci cand cursa se desfasura fara oprire, in prezent ea se intinde pe o perioada de trei zile fiind mai mult un test de anduranta pentru participanti si masinile acestora. Fascinatia si stralucirea din jurul acestei curse sunt date in prezent de traseul participantilor carora le este permis accesul in centrele vechi ale oraselor unde circulatia auto este interzisa, precum si a automobilelor extrem de rare, multe incarcate de istorie. In competitie sunt acceptate doar modele pe care s-a alergat intre anii 1927-1957, in originala cursa Mille Miglia.

Juan Manuel Fangio la start in 1955
Juan Manuel Fangio la start in 1955

Mercedes-Benz este prezent in acest an cu un numar impresionant de vehicule precum SSKL prima masina non-italiana care castiga Mille Miglia in mainile lui Rudolf Caracciola in 1931, 300 SL (W 194) cu care Karl Kling obtinea pozitia secunda in 1952 sau 300SLR (W 196 S) cu care Stirling Moss avea sa obtina in 1955 cel mai bun timp de la Mille Miglia 10H 7Min 48 Sec, iar Juan Manuel Fangio avea sa aduca dubla in tabara celor de la Mercedes-Benz in acelasi an. Cateva nume prezente la eveniment la volanul acestor modele sunt  Marcel Tiemann, David Coulthard, Jochen Mass, Karl Wendlinger si Bernd Mayländer pilot Official F1™ Safety Car.

356

Cei de la Porsche au aliniat la start in acest an, doua Spyder 550, un 356 Coupe, un 356 Speedster si un model 356 special, construit in 1954, care va fi pilotat de Hans-Joachim Stuck, dublu castigator la Le Mans 24H si campion DTM. BMW este prezent la eveniment cu nu mai putin de noua modele 328 sarbatorind 75 de ani de la aparitia pentru prima oara a acestui model in celebra cursa italiana.

 

Finalul cursei va avea loc duminica, 19 mai, atunci cand concurentii se vor intoarce in Brescia in locul de unde astazi vor pleca in frumoasa aventura.  

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: premiera BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé


Pe 24 mai, în cadrul Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013, doi constructori auto cu o bogată tradiţie – BMW Group şi Pininfarina – vor prezenta publicului rezultatului primei lor colaborări: o combinaţie între trecutul şi viitorul automobilului, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

 

În week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio – Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, vor fi transformate din nou într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului.

Concorso d'eleganza villa d'este 2013

Evenimentul care a fost organizat încă din 1929 este unul dintre cele mai importante evenimente dedicate fascinației mașinilor clasice. Desfășurat sub patronajul BMW Group încă din 1990, evenimentul a crescut și s-a extins mereu: licitații de mașini clasice, un concorso pentru motociclete, o secțiune dedicată concept car-urilor.

 

Împreună, cele două companii au creat întruchiparea eleganţei absolute. BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé este continuarea unei noi abordări ce a fost lansată la ediţia trecută a Concorso sub forma BMW Zagato Coupé. Mereu în căutare unor oportunităţi de dezvoltare continuă, BMW Group desfăşoară constant schimburi de experiență cu alte studiouri de design. Prin aceasta, două abordări de design se contopesc într-o iniţiativă nouă şi atractivă, care încurajează impulsuri creatoare noi. Astfel, colaborarea strânsă cu echipa de design Pininfarina are ca rezultat un automobil cu o nouă personalitate, gata să se alăture clasei superioare de lux: un BMW tipic, dar care poartă amprenta rafinată Pininfarina – BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

BMW_Pininfarina_Gran_Lusso_Coupe

Conceptul adaugă o nouă dimensiune eleganţei şi exclusivităţii modelelor BMW împrumutând rafinamentul modern al Italiei. Modelul păstrează proporţiile BMW emblematice, deosebit de sportive: ampatament lung, capotă extinsă a motorului, console scurte şi habitaclu împins spre spate, cu o linie a acoperişului ce coboară uşor. La acestea se adaugă o interpretare nouă a detaliilor care poartă amprenta celebrei case de design italiene. Exteriorul simbolizează armonia modernă dintre putere şi eleganţă, pe care o regăsim şi la motorul V12 de sub capotă.

 

Frumusețea modelelor prezentate se reflectă în eleganța locului de desfășurare – grădinile celebrei Villa d’Este de pe malul Lacului Como. Acesta este locul unde tradițional BMW a prezentat în premieră multe prototipuri fascinante, care și-au pus amprenta asupra designului de automobile, așa cum este GINA, BMW M1 Hommage sau BMW 328 Hommage pentru a le aminti doar pe cele din ultimii trei ani.

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: week-end clasic la Lacul Como


În week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio – Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba -, pe malul Lacului Como, vor fi transformate din nou într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului. Concorso d’Eleganza Villa d’Este a fost organizat prima dată în 1929, chiar în aceeaşi locaţie, iar în prezent este considerat unul dintre cele mai importante evenimente de acest gen din lume. De-a lungul week-end-ului, programul este unul vast, care – în egală măsură – păstrează ambianţa exclusivistă pentru cei implicaţi şi oferă ocazia publicului larg să experimenteze “Classic Week-end” pe malul Lacului Como, în compania pasionaţilor de maşini şi motociclete de epocă. Sâmbătă, pentru invitaţii pe domeniul Grand Hotel Villa d’Este, este organizat Concorso pentru automobile, în timp ce, vineri seară, grădinile de la Villa Erba vor fi deschise tuturor pasionaţilor de maşini şi motociclete pentru cinema în aer liber. Tot la Villa Erba, sâmbătă şi duminică sunt organizate zilele publicului.

 

O experienţă multisenzorială: Concorso di Motociclette

Concorso di Motociclette – secţiunea care, din 2011, s-a alăturat celei dedicate automobilelor – va avea loc şi în acest an pe domeniul Villa Erba, nu departe de Hotelul Cornt din Cernobbio. Participanţii vor începe programul sâmbătă, cu o paradă care va porni de la Hotel Cornt, va trece prin Piazza Cavour din Cernobbio şi se va încheia la Villa Erba. Escorta poliţiei locale şi motocicliştii îmbrăcaţi în ţinute de epocă vor face ca totul să fie o experienţă memorabilă pentru participanţi şi spectatori. Concorso pentru motociclete va avea loc duminică după-amiază – cu participarea directă a publicului prezent – pe scena centrală din grădinile Villa Erba. Cei aproximativ 30 de participanţi sunt împărţiţi în cinci categorii diferite (în funcţie de perioadă şi design), iar cei trei câştigători ai claselor din fiecare categorie vor fi prezentaţi public şi vor fi premiaţi. Dintre câştigătorii claselor va fi desemnat câştigătorul absolut (Best of Show), care va fi ales de un juriu internaţional.

 

“90 de ani BMW Motorrad” şi „60 de ani de Corvette“: expoziţie specială la Villa Erba

O expoziţie care va prezenta momentele importante din istoria de 90 de ani a BMW Motorrad va fi organizată la Villa Erba pentru a sărbători această aniversare. Începând cu BMW R 32 – prima motocicletă BMW din istorie – şi continuând prin timp cu modelul futurist BMW K 1, principalele motociclete din istoria BMW vor oferi publicului ceea ce au reprezentat modele BMW de-a lungul timpului: produse premium cu caracter şi o combinaţie unică de inovaţie, calităţi sportive şi estetică remarcabilă. Programul va fi completat cu o altă expoziţie specială pe domeniul de la Villa Erba prin care se vor sărbători “60 de ani Corvette”, dar şi prezentarea avionului istoric Klemm KL 25.

 

Schimb de proprietari de vise auto: licitaţie organizată de RM Auctions

Renumita casă de licitaţii RM Auctions va fi invitată la Concorso d’Eleganza Villa d’Este şi în 2013. Aproximativ 45 de maşini deosebite vor fi licitate la evenimentul de sâmbătă seară, la Villa Erba. Spectaculoasa licitaţie va începe la ora 20.00 (ora locală) şi va cuprinde câteva modele foarte speciale, precum Bugatti Type 57 Ventoux (1937) sau Pininfarina Ferrari 330 GTC (1966).

2013_Concorso_dEleganza_Villa_dEste_small_800x1140

Punctul central al Concorso

Ca în fiecare an din 1929 încoace, punctul central al Concorso d’Eleganza va fi Grand Hotel Villa d’Este, unde exemplare superbe şi rare ale artei auto vor încerca să intre în graţiile oaspeţilor şi ale juriului. În 2013, 52 de automobile au fost selectate pentru competiţie. În cadrul Salonului Auto de la Geneva, Dr Ralf Rodepeter (director al Muzeului BMW şi membru al Comitetului de Selecţie Concorso d’Eleganza Villa d’Este) a oferit celor prezenţi câteva detalii despre maşinile din concurs.

 

Aston Martin DB4GT Zagato (1961)

Aston Martin a creat o altă legendă prin DB4GT Zagato din 1960. La uzina din Newport Pagnell au fost produse doar 19 exemplare ale acestei maşini sport extraordinare, echipate cu caroserie Zagato realizată manual. Accentul riguros pe metodele de construcţii uşoare, utilizarea plexiglasului şi interiorul spartan au permis ca masa proprie să fie de numai 1.225 kg. În 1961, patru exemplare ale acestui model foarte uşor au fost construite cu scopul precis de a fi utilizate pe circuit. După o carieră plină de evenimente în motorsport, inclusiv participări cu Jim Clark şi alţi piloţi de top, DB4GT Zagato cu numărul de înmatriculare 2 VEV a fost trimis spre restaurare în 1993. După doi ani în care s-a pus multă pasiune în acest proiect, iar restauratorii au acordat multă atenţie detaliilor, Aston Martin a readus automobilul la starea sa originală din 1963. Maşina a fost cumpărată de actualul proprietar în 1971.

 

Lamborghini 350 GTV (1963)

Ferruccio Lamborghini a avut un vis, pe care l-a urmărit cu o determinare teribilă: să construiască – pe lângă tractoarele sale de succes – maşini sport veritabile, care să dea de gândit marilor rivali din Maranello. Primul pas spre realizarea acestui vis a venit sub forma prototipului 350 GTV, care a lăsat o impresie de durată asupra lumii auto cu ocazia Salonului Auto de la Torino, în 1963. Cu designul realizat de Franco Scaglione, precursorul primei maşini sport de serie Lamborghini (350 GT) a fost atracţia principală la Torino – nu în ultimul rând, datorită motorului V12 creat de Giotto Bizzarrini, care a avut propriul loc de onoare – alături de maşină – la salon. În prezent, Lamborghini 350 GTV este vopsit verde metalizat şi este în stare perfectă de funcţionare.

 

Bugatti Type 57SC Atlantic (1938)

Bugatti T 57SC – botezat sentimental şi “Atlantic” – nu este doar una dintre cele mai rare şi mai preţioase maşini din lume, ci şi una dintre cele mai seducătoare din punct de vedere vizual. Între 1937 şi 1938, legendara uzină din Alsacia a produs doar patru exemplare ale acestui automobil aproape perfect. “Capodopera” lui Jean Bugatti, fiul fondatorului companiei – Ettore Bugatti -, este binecuvântată cu un design care îţi taie răsuflarea şi cu o tehnică extraordinară. Modelul Atlantic care va concura în Concorso d’Eleganza Villa d’Este este din 1938 şi are numărul de serie 4 în producţie. Este într-o stare originală impresionantă şi poate privi retrospectiv la o carieră de succes la concursurile auto de frumuseţe din lumea întreagă.

Bucharest Classic Car Show, 2 – 4 Noiembrie 2012


World Trade Center Bucuresti si Clubul Vehiculelor de Epoca organizeaza in perioada 2 – 4 Noiembrie 2012 la  World Trade Plaza – Pullman Hotel, editia a III-a a “Bucharest Classic Car Show” manifestare care isi propune sa prezinte cunoscatorilor in domeniu si publicului larg peste 50 de modele de automobile de epoca aflate in colectii particulare si sa reuneasca principalele cluburi de specialitate, firme de restaurare si colectionari.

 

Salonul va reuni, aproape toate cluburile auto de epoca din tara, peste 50 de masini de epoca in stare de functionare din Romania. Masinile vor fi prezentate ca valori culturale si tehnice pentru publicul larg, dar si ca valori comerciale – cu posibilitatea inchirierii pentru filmari, manifestari  sau evenimente speciale – dar si, in unele cazuri, cu posibilitatea achizitionarii.  Colectionarii, pasionatii si publicul larg, vor putea admira superbe vehicule de epoca, masini de curse, obiecte de colectie ce tin de segmentul auto dar si de decor : statie de benzina vintage, atelier de restaurari auto cu demo, colectii de machete, numere auto vechi, ceasuri de bord, carte veche, permise auto, etc. Totodata vor fi organizate si demonstratii auto.

 

Atmosfera inceputului de secol XX va fi recreata cu ajutorul obiectelor de epoca puse la dispozitia publicului de catre colectionari. Vor fi prezenti reprezentanti ai: Retromobil, Clubul Vehiculelor de Epoca, Oldtimer Studio, Just Classics, Morgan Club, Mustang, Galati Classic Club, colectii limuzine americane, Opel, Ford, , Kronstadt Classic Rally, etc. Prezentarea echipajului romanesc care va participa la raliul Monte Carlo Historique 2013.

 

Pentru al doilea an consecutiv echipa Just Classics Historic Racing Team va participa la Monte Carlo Historique, cel mai palpitant raliul pentru masini istorice, evenimentul desfasurat intre 25ian-2feb si care aduna peste 300 de echipaje din toate colturile lumii. Anul trecut Romania a fost readusa la acest eveniment de catre echipa Just Classics HRT (Stanciu Gabriel/ Ladopoulos Georgios) dupa 76 de ani de absenta. In acest an doua echipaje (Stanciu Gabriel/ Ladopoulos Georgios si Vartaci Cristian/ Hoszu Silvestru) vor reprezenta tara noastra si vor concura pe Alpi francezi in conditii de iarna avand deja experienta anului trecut. 

Fabricat in Romania – Galerie Foto


FABRICAT IN ROMANIA, expozitia organizata in premiera de R.C.R. in parteneriat cu Departamentul Autovehicule Rutiere din cadrul Facultatii Transporturi – Universitatea Politehnica din Bucuresti

Platoul din fata Facultatii Transporturi a devenit sambata, 20 octombrie, scena vehiculelor de productie autohtona precum: DACIA, ARO , SR, MOBRA , TV, CARPATI si OLTCIT. Evenimentul a dorit sa atraga atentia asupra faptului ca numeroase modele de vehicule produse in Romania sunt pe cale de disparitie.

 

Credit Foto: Daniel Maracine

 

[nggallery id=336]