Tag Archives: porsche

Mărcile din portofoliul Porsche România aduc viitorul mobilității la Salonul Internațional de Automobile București 2018


 

  • Prezența Porsche România la Salonul Internațional de Automobile București 2018 marchează aniversarea de 20 de ani a companiei, cu oferte promoționale și noutăți: mărcile din portofoliu vor expune 50 de mașini, dintre care șase mașini electrice și trei prototipuri.
  • Șapte dintre modelele noi expuse vor fi văzute pentru prima dată în România: noul VW Touareg – lansat chiar azi la Beijing, prototipul I.D. Buzz și conceptul VW Golf GTE Sport, precum și Audi A6, prototipul e-tron quattro 100% electric, noul RS4, Skoda Fabia Facelift și Seat Leon Cupra R.

 

 

 

București, 23 martie 2018: Porsche România, cel mai mare importator auto local vine la Salonul Internațional de Automobile București 2018 cu mașini prezentate în premieră națională, oferte promoționale, opțiuni de rezervare a unor modele mult așteptate, dar și prezențe inedite precum trofeul UEFA care urmează a fi oferit câștigătoarei Campionatului European de Fotbal 2020.

 

Porsche România va fi prezentă pe durata Salonului Internațional de Automobile București cu standuri ale mărcilor Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA si Volkswagen Autovehicule Comerciale. Acestea ocupă o suprafață totală de aproape 3.000 metri pătrați.

 

Ne bucurăm că aniversarea a 20 de ani de prezență pe piața locală a Porsche România coincide cu Salonul Internațional de Automobile București, organizat după o pauză de 11 ani. Am ales să expunem aici cele mai noi mașini din portofoliul mărcilor noastre și multe modele de top, din dorința de a răspunde așteptărilor clienților din România de a vedea o gamă cât mai spectaculoasă, care demonstrează tendințele viitorului. Decizia de a dezvălui noul Touareg pentru prima dată în Romania la SIAB, simultan cu premiera internațională, a fost una cât se poate de firească, pentru că România este, în acest moment, a treia piață europeană ca număr de unități Volkswagen Touareg vândute”, a declarat Brent Valmar, director general Porsche România.

 

 

Modelele prezentate de mărcile noastre dezvăluie viitorul pieței auto. Electrificarea, gradul din ce în ce mai mare de autonomie, digitalizarea și interconectarea mașinilor sunt realități care vor domina în curând industria. Viitorul SUV de la Audi, e-tron quattro, 100% electric, prezentat în premieră în România sub forma de concept, este o dovadă a angajamentului grupului în această direcție. Ne propunem ca, în decurs de șapte ani, un sfert din vânzările noastre în România să fie reprezentate de modele electrice. Lansăm în cadrul SIAB posibilitatea de a înregistra rezervări prin plata unui avans pentru cei ce doresc să fie primii posesori de Audi e-tron în România”, precizează Kurt Leitner, director general Porsche România.

 

Vizitatorii standului Volkswagen vor putea vedea în premieră la Salonul Internațional de Automobile București 2018 noul Touareg. Volkswagen expune, de asemenea, și prototipul I.D. Buzz, un model cu un design similar microbuzului legendar din anii ’60, VW Bulli. Modelele din gama I.D. vor fi vedetele parteneriatului de mobilitate al Volkswagen cu UEFA, la Campionatul European de Fotbal 2020, ediție la care și România va găzdui patru partide. Tot la standul Volkswagen va fi expus trofeul UEFA care va fi înmânat echipei câștigătoare a ediției din 2020 a Campionatului European de Fotbal. O altă noutate Volkswagen este reprezentată de conceptul Golf GTE Sport.

 

 

La rândul său, Audi va fi prezent la Salonul Internațional de Automobile București cu un adevărat regal al noutăților mărcii. Vizitatorii vor putea vedea noul A6, un model lansat în urmă cu doar două săptămâni la Geneva Motor Show 2018. Audi A6 aduce un concept de operare futurist și este un model inovator din punct de vedere al digitalizării și al sistemelor de asistență ce sporesc siguranța și confortul. O altă “vedetă“ va fi conceptul e-tron quattro, un SUV 100% electric, iar primii 50 de clienți care doresc să îl achiziționeze vor putea face rezervări prin intermediul distribuitorilor.

De asemenea, vizitatorii vor putea vedea noul A7 Sportback, limuzina de lux A8, noutăți din gama Audi Sport – precum RS 4 Avant, dar și modelul de top R8 Spyder. Nu în ultimul rând, fanii modelelor SUV din gama Q vor beneficia de o ofertă specială la achiziție, cu ocazia salonului, dar și de un pachet de mentenanță gratuită pentru primii patru ani.

 

SEAT a ales să prezinte publicului un model în premieră pe piața locală, respectiv SEAT Leon Cupra R. Acesta este fabricat în ediție limitată, în număr de doar 799 exemplare. Cu un motor de 2.0 l TSI și 310 CP, Leon Cupra R este cea mai puternică și exclusivistă mașină de serie de la SEAT. Modelul beneficiază de reglaje și echipări speciale făcute la SEAT Sport.

 

ŠKODA va expune la Salonul Internațional de Automobile București toată gama de produse disponibilă pe piața locală și va invita vizitatorii care vin însoțiți de copii, la un “Family Corner” amenajat în stand. O noutate este reprezentată de modelul ŠKODA Fabia facelift, care vine în premieră în România, imediat după ce a fost dezvăluită la Geneva Motor Show 2018. În standul ŠKODA vizitatorii se pot antrena pe un simulator de curse cu Fabia R5, mașina cu care ŠKODA a câștigat, pentru al treilea an consecutiv, campionatul mondial de raliuri, și care va sosi la salon imediat după Raliul Brașovului.

 

Salonul Internațional de Automobile București se desfășoară între 23 martie și 1 aprilie, la Centrul Expozițional Romexpo, în pavilioanele nou construite. Evenimentul este organizat de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) în parteneriat cu Romexpo și în colaborare cu Camera de Comerț și Industrie a României, sub egida Organizației Internaționale a Constructorilor de Automobile (OICA).

O mie de mile, o mie de povesti – Mille Miglia 2014


Cursa originala desfasurata pe drumurile din Italia, a avut loc pentru ultima oara in 1957, doar 24 de editii fiind organizate. Intre 1927-1957 pe ruta Brescia – Roma – Brescia, cursa se desfasura fara oprire pe cei 1635 de kilometri adica echivalentul a 1000 de mile. In prezent cursa legendara a renascut si se bucura de un succes imens atat in randul fanilor cat si in randul participantilor. Competitia este considerata a fi cel mai important eveniment pentru automobilele istorice de pe intreaga durata a anului.

Mille Miglia 356 coupe

Devenita in prezent o cursa de regularitate, Mille Miglia se va desfasura in acest an in perioada 15-18 mai. Initial pentru competitie erau eligibile doar modelele care au luat parte in cursa originala desfasurata in perioada ’27 – ’57, insa organizatorii au adaugat o lista speciala, atent selectionata de comitetul organizator, cu masini care nu au participat in cursa originala. Astfel pentru acest an 451 de participanti au fost acceptati la start. Mercedes-Benz va fi reprezentat de 41 de masini, compania din Stuttgart fiind de altfel si sponsor principal al competitiei. BMW vine cu 8 modele 328, doua modele 507 si un model Isetta, Bugatti cu 23 de automobile, iar lista continua cu FIAT, Alfa Romeo, Bentley, Porsche, Ferrari, Lancia, Lagonda, Jaguar, Abarth, S.I.A.T.A., Maserati, Lotus, Renault si altele. 

Archivnummer: D22614

Pentru cei de la Mercedes-Benz evenimentele clasice din acest an au o insemnatate deosebita pentru ca acestia sarbatoresc 120 de ani de motorsport. Mercedes-Benz Classic, divizia companiei responsabila de intretinerea si conservarea modelelor clasice va aduce la startul acestei competitii doi piloti legendari, Roland Asch si Bernd Schneider (campion DTM de cinci ori).   

Mille Miglia 550 A Spyder

Porsche Museum revine cu conceptul “Rolling Museum” prin care compania va prezenta publicului cele mai prestigioase modele de competitie ale companiei. Astfel printre evenimentele anuntate se numara Mille Miglia unde vor fi prezente un model 550 Spyder, doua modele 356 Coupé si un model 356 Speedster si Goodwood Festival of Speed. Doi dintre pilotii de la Mille Miglia vor fi Dr. Wolfgang Porsche, presedintele consiliului de administratie Porsche AG si legendarul Jacky Ickx. Walter Röhrl (castigator Le Mans, dublu campion WRC) si Hans-Joachim Stuck (campion DTM) vor pilota un 911 Carrera 2.7 RS si un 911 Speedster la evenimentul “Paul Pietsch Klassik” in perioada 6-7 iulie.    

 

Program Mille Miglia 2014

 

Noutatile WEC pentru 2014


AUTO - WEC 6 HOURS OF SAN PAULO 2013

1. Trofeul pentru LMP1-L

Din acest sezon se va mai acorda inca un trofeu pentru pilotii echipelor private din clasa LMP1.

 

2. Un nou sistem de punctaj

Daca o cursa este suspendata de catre directorul de cursa si nu se poate relua, niciun punct nu va fi acordat pilotilor in cazul in care liderul nu a parcurs mai putin de doua tururi; echipele vor primi jumatate din puncte daca liderul a parcurs mai mult de doua tururi, dar mai putin de 75% din durata cursei.

 

Noutatea pentru 2014: Un minim de doua tururi trebuie sa fie completat de catre lider in afara celor cu masina de siguranta pe circuit, pentru ca punctele sa fie acordate.

 

3. Pneurile

Categoria LMP2

Numarul maxim de seturi de pneuri a fost suplimentat, ajungand la 3 seturi pentru sesiunile de antrenamente si warm-up si 4 pentru calificari si cursa. Doua pneuri aditionale pot fi folosite oricand pe durata weekendului.

 

Categoriile LMGTE Pro si LMGTE Am

4 seturi + inca 2 pneuri aditionale pentru sesiunile de antrenamente si warm-up.

 

4. Componenta echipajelor

Pentru categoria LMGTE Am echipajele de 2 sau 3 pilori trebuie contina un pilot cu licenta Bronze si inca unul cu licenta Bronze sau Silver. Regulamentul in 2013 specifica minim un pilot din echipaj sa aiba licenta Gold.

Pentru echipajele formate din 2 piloti, un pilot trebuie sa aiba licenta Bronze, iar al doilea Bronze sau Silver. In echipajele din 3 piloti, cel de-al treilea pilot poate sa aiba licenta din orice categorie.

Q&A cu Allan McNish in exclusivitate pentru Romania


“The Scottish Terrier”. Asa este supranumit pilotul Allan McNish de catre cunoscatorii curselor de anduranta, dar pana sa ajunga la acest nivel a scris o adevarata poveste de succes.

ALMS Laguna Seca 2006

Totul a inceput in anul 1981, cand Allan McNish s-a pus prima data in scaunul de curse al unui kart. Pana la varsta de 14 ani reuseste sa castige mai multe titluri de campion al Marii Britanii sau al Scotiei la karting. In 1987 trece in Formula Ford 1600 alaturi de echipa Ecurie Ecosse. La sfarsitul sezonului a fost ales impreuna cu Mika Hakkinen sa fie pilotii Marlboro in Formula Vauxhall Lotus, constituind atunci o noua echipa: Dragon Motorsport. Dupa ce devine campion si in aceasta competitie in 1988, se alatura echipei West Surrey Racing in British Formula 3 Championship unde castiga 5 curse in 1989, dar pierde titlul in fata lui David Brabham.

 

In 1990 face un mare pas in cariera sa de pilot, devenind pilot de teste la McLaren. Tot in ’90 piloteaza in Formula 3000 unde castiga cursele de la Silverstone si Brands Hatch, finalul sezonului surprinzandu-l pe scotian pe locul al patrulea. Sezonul urmator din Formula 3000 a fost dezamagitoar, masina echipei DAMS din ’91 nu era deloc competitiva, Allan batandu-se sa termine in puncte la fiecare cursa. Devine pilot de teste la Benneton in 1993,iar doi ani mai tarziu revine in Formula 3000, dar fara vreo performanta notabila.

 

Mutarea la Porsche a fost cea care l-a propulsat cel mai mult in cariera. In 1997 castiga 3 curse in America de Nord, iar un an mai tarziu se impune la Le Mans intr-un Porsche 911 GT1.

1998GT1

In 1999 termina pe locul secund cursa de 24 de ore de la Daytona intr-un Ferrari 333SP. Este recrutat de Toyota pentru cursa de la Le Mans unde abandoneaza cand se bateau la victoria cursei.

 

In 2000 isi incepe parteneriatul cu Audi. Castiga 6 curse in American Le Mans Series si termina pe locul al doilea cursa de la Le Mans. Doi ani mai tarziu debuteaza in Formula 1 cu Toyota, dar nu obtine nicio performanta notabila, incheind sezonul doar pe locul al 19-lea. In 2003 este pilot de teste la Renault, iar la sfarsitul sezonului paraseste Formula 1 si se intoarce la Audi pentru sezonul 2004. Termina Le Mans pe 5 si castiga cursa de 12 ore de la Sebring. In 2005 incheie cursa de 24 de ore de la Le Mans pe ultima treapta a podiumului alaturi de Frank Biela si Emanuele Pirro. Este invins si in cursa de la Sebring. Ia startul si in DTM unde acumuleaza doar 13 puncte.

 

2006 si 2007 au fost anul dominatiei Audi in American Le Mans Series, unde McNish castiga 17 curse dintr-un total de 24 posibile. In 2008 castiga pentru a doua oara Le Mans, de data aceasta cu Audi alaturi de Tom Kristensen si Emanuele Pirro.

 

Anul acesta castiga pentru a treia oara Le Mans facand parte din echipajul Kristensen-McNish-Duval si devine Campion Mondial in Anduranta. 

WEC - 6h of Shanghai 2013

Allan McNish a decis sa isi incheie cariera de pilot LMP, decizie care a socat intreaga lume a motorsportului. Scotianul a fost de acord sa ia parte la o scurta sesiune de Q&A cu noi, iar raspunsurile acestuia le puteti citi mai jos.

 

Motorsportnews.ro: Cum te-ai simtit cand ai castigat prima ta cursa, pe vremea cand pilotai in karting?

 

Allan McNish: Am castigat prima cursa in karting in 1982. Sa fiu cinstit nici nu stiu cu siguranta ce am simtit: cred ca am fost putin emotionat si fericit. Am fost mai mult bucuros pentru ca am pus mana pe trofeu si pe premiu decat ca am castigat cursa. Ma gandesc ca la sfarsitul sezonului ’81 ar fi trebuit sa castig ultima cursa, dar cineva s-a izbit in mine in turul de incalzire si nici macar nu am putut lua startul in cursa, dar atunci am devenit increzator in fortele proprii in ceea ce priveste sezonul urmator. Acum daca ma gandesc la acea prima victorie imi dau seama ca este foarte importanta, deoarece este prima mea victorie in curse, in sport si este lucrul care mi-a dat incredere in viata si in viitoarea cariera.

 

Motorsportnews.ro: Care crezi ca este cel mai important lucru in cursa de la Le Mans?

 

Allan McNish: Cred ca cel mai important lucru in cursa de la Le Mans este intelegerea fenomenului Le Mans, intelegerea cursei in sine, a istoriei si a mentalitatii intregului eveniment. Trebuie sa invingi cursa, inaintea oricarui competitor. Sa invingi cursa inseamna sa ai un stil de pilotaj curat, sa ai o masina buna din punct de vedere tehnic, dar si o echipa de ingineri priceputi in jurul tau care sa te poata mentine in cursa de-a lungul celor 24 de ore. 

 

 

Motorsportnews.ro: Care a fost cel mai frumos lucru in toti acesti ani in care ai concurat la Le Mans pentru Audi?

 

Allan McNish: Sunt de parere ca cel mai frumos lucru de la Le Mans alaturi de Audi este acela ca mergeam acolo sa castigam. Totodata echipa este ca o a doua familie, un al doilea camin. Fiecare stie ce are de facut, unde trebuie sa fie, nu exista semne de intrebare. Din acest punct de vedere ne ofera noua sansa de a avea succes ca si piloti, iar din intreaga lume a motorsportului nu exista niciun loc mai bun unde sa ai succes la Le Mans, decat Audi.

 Audi WEC Test

Motorsportnews.ro: Intentionezi sa iti continui cariera de comentator al Formulei 1 pentru BBC Radio 5?

 

Allan McNish: Da, mi-a placut sa lucrez alaturi de BBC Radio 5, dar si la TV si acesta este un aspect pe care intentionez sa il continui pe viitor. Este o parte care mi-a placut din punct de vedere tehnic, felul de realizare a programelor, dar si faptul ca atunci cand esti in direct nu este loc de o a doua sansa, este ca si cand intri intr-un viraj rapid: este doar o “trasa” corecta.

 

 

Motorsportnews.ro: Ce crezi despre intoarcerea celor de la Porsche la Le Mans, tinand cont ca prima ta victorie acolo a fost la volanul unui Porsche?

 

Allan McNish: Intoarcerea Porsche este una fantastica. A trecut prea mult timp de cand s-au retras si ma bucur ca se reintorc. Competitia va fi una mare in anii ce vor urma, fara indoiala, deoarece nu concureaza pentru locul doi. Au revenit sa castige, dar tot din acest lucru este si Audi implicat in motorsport asa ca va fi o lupta interesanta.

 

 

Motorsportnews.ro: Esti de parere ca noile regulamente “omoara” incetul cu incetul motorsportul?

 

Allan McNish: Nu cred ca noile regulamente omoara motorsportul. Sunt de parere ca motorsportul evolueaza spre ceea ce are nevoie sa faca pentru viitorul sau, dar si al masinilor de strada. Masinile de strada se schimba. Zilele motoarelor V10 uriase turate la maximum incep sa fie eradicate in curse, la fel si pe strada. La fel trebuie sa fie si in motorsport dupa parerea mea, pentru ca acest sport sa fie un lider din punct de vedere tehnologic, sa fie in stare sa supravietuiasca pe termen mediu si lung. Bineinteles ca motorsportul are si va avea un sex-appeal, dar acesta este in schimbare. Oamenii din generatia mea isi aduc aminte motoarele V10, V12 uriase turate la maximum si sunetul acestora, iar pentru noua generatie, generatia “iPad”, tot acel zgomot pentru ei este doar atat: zgomot. Ei vor sa vada ceva diferit. Asadar cred ca motorsportul trebuie sa se schimbe, iar noi o sa il savuram, nu cum o faceam pe vremuri, ci intr-un mod diferit. Nu cred ca noile reguli omoara motorsportul, ci mai degraba il tin in viata!

 

 

Motorsportnews.ro: Pentru noi toti a fost o placere sa te vedem pilotand si speram ca o sa mai avem aceasta ocazie si in viitor!

 

Allan McNish: Multumesc foarte mult! A fost o mare placere sa pilotez si m-am distrat foarte mult de-a lungul acestui drum, de la inceputul carierei pana azi. Nu pot sa zic altceva in afara faptului ca am fost extrem de norocos, am avut parte de echipe grozave cu coechipieri pe masura si a fost o aventura fantastica. Va multumesc, la revedere!

 
24h Le Mans 2013

Porsche 919 hybrid continua traditia


Porsche 917 reprezinta un simbol al motorsportului care a dominat scena competitiilor in anii ’70 precum Le Mans si CanAm. Firma din Stuttgart a reusit sa castige cu 917 doi ani la rand celebra cursa Le Mans 24H in 1970 si 1971, iar modelul a cunoscut nu mai putin de 11 variante, cea mai puternica fiind Porsche 917/30 care dezvolta 1100 cp pentru competitia CanAm, unde in cele din urma a fost interzis fiind considerat mult prea puternic.  

 GOODWOOD-FESTIVAL-OF-SPEED-2013-MOTORSPORTNEWS.RO-EXTREME-TATTOO-FORT-WILLIAM-GABI-TOMESCU-211

Dupa 16 ani de absenta, insa cu recordul de victorii in buzunar (16), Porsche revine in cursa de 24H de la Le Mans. Modelul cu care Porsche va fi prezent la categoria regina LMP1 a fost botezat “Porsche 919 hybrid” si cu aceasta ocazie au fost anuntati si ultimii doi piloti ai echipei pentru acest program. Brendon Hartley si Marc Lieb se alatura celor patru piloti anunatati anterior de catre cei de la Porsche: Timo Bernhard, Romain Dumas, Neel Jani si Mark Webber. 

Porsche 919 hybrid

Wolfgang Hatz, responsabil de programul de cercetare si dezvoltare al celor de la Porsche, declara: “Suntem foarte mandri de echipa noastra de piloti, trei dintre ei provenind chiar din curtea noastra, doi dintre ei fiind la un moment dat piloti juniori in programul Porsche. Numele modelului 919 hybrid continua traditia modelului castigator la Le Mans si face trimitere si la 918 Spyder care reprezinta angajamentul comapaniei noastre catre viitoarea tehnologie hybrid.”    

     

Primul test pentru Mark Webber cu Porsche LMP1


Cei de la Porsche au incheiat sezonul de teste din 2013 pentru programul Le Mans 2014. Autódromo Internacional do Algarve din Portugalia a fost locul unde Mark Webber a urcat pentru prima oara la comenzile modelului Porsche LMP1, echipa Red Bull Racing permitandu-i australianului sa efectueze testele alaturi de Porsche pentru ca deocamdata Webber se afla inca sub contract cu echipa din Formula1. El se va alatura oficial echipei Porsche incepand cu data de 1 ianuarie 2014. 

 Webber Porsche

Prima mea zi in acest proiect fascinant a reprezentat o experienta intensa pentru mine. As dori sa multumesc celor de la RBR pentru sansa acordata de a ma altura acestui proiect mai devreme pentru ca ma ajuta sa ma integrez mai repede in noua echipa si sa contribui la dezvoltarea masinii.” spunea Mark Webber.   

 

Fritz Enzinger, seful programului Porsche LMP1, a multumit si el celor de la Red Bull Racing: “Sunt incantat ca il avem mai devreme alaturi de noi pe Mark. Cei de la Red Bull Racing ne-au ajutat considerabil permitandu-i acest lucru.”  

 

Testul de la Portimao s-a axat pe suspensie si pneuri. “Fata de primul test din iunie am facut progrese semnificative. Trebuie sa multumesc intregii echipe care a lucrat foarte mult pentru acest lucru, iar eforturile noastre vor continua si la inceputul lui 2014 astfel incat sa fim pregatiti in aprilie la debutul sezonului de la Silverstone.” concluziona Enzinger.

Porsche LMP1

Porsche revine in 2014 in cursa de 24H de la Le Mans dupa o absenta de 16 ani si va alinia doua masini la categoria regina LMP1, pana in prezent cunoscandu-se patru piloti: Mark Webber, Timo Bernhard, Romain Dumas si Neel Jani. Chiar daca a absentat 16 ani din clasa regina a competitiei de anduranta, Porsche detine si in prezent recordul de victorii la Le Mans, 16.  

 

  

Un an excelent pentru Audi si Dr. Wolfgang Ullrich


20 de ani au trecut de cand Dr. Wolfgang Ullrich prelua sefia departamentului de motorsport al celor de la Audi. Nascut in 1950, austriacul a condus spre victorie pe cei de la Audi de 12 ori in celebra cursa de 24h de la Le Mans in 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 si 2013. De asemenea in 2003 a reusit victoria la Le Mans 24H cu cei de la Bentley parte integranta a grupului Volkswagen. In DTM Audi a reusit sa castige titlul constructorilor de trei ori in 2004, 2007 si 2011, iar pilotii care si-au adjudecat titlul de campion la volanul unui model Audi sub sefia lui Ullrich au fost: Laurent Aiello in 2002, Mattias Ekstrom in 2004 si 2007, Timo Scheider in 2008 si 2009, Martin Tomczyk in 2011 si cel mai proaspat campion Mike Rockenfeller in 2013.

WEC - 6h of Fuji 2013

Anul 2013 a insemnat o revenire spectaculoasa a celor de la Audi in DTM, dupa ce in 2012 noul model introdus, A5 DTM, s-a dovedit cel mai slab performant din cele trei modele prezente alaturi de Mercedes-Benz si BMW. Alaturi de titlul pilotilor, cei de la Audi au reusit sa aduca acasa la Ingolstadt si titlul la echipe din aceasi competitie dedicata turismelor.

 

Si nu va ganditi ca totul s-a oprit aici. Titlul constructorilor in WEC (World Endurance Championship), precum si cel rezervat pilotilor au ajuns tot in curtea celor de la Audi. Toate aceste competitii care se desfasoara la cel mai inalt nivel au necesitat o coordonare impecabila si Dr. Wolfgang Ullrich se pare ca este arma secreta a celor de la Audi pentru aceste rezultate.       

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat se pare ca a fost unul perfect pentru Audi. Dupa ce Mike Rockenfeller a devenit campion DTM, ati reusit sa luati si titlul la echipe, iar in WEC sa obtineti titlul la constructori si la piloti. Cum a fost ziua de duminica pentru dumneavoastra?

 

Dr. Wolfgang Ullrich: A fost un an perfect pentru Audi. Pana acum nu am mai reusit sa luam atatea titluri intr-un sezon. Pentru mine este un moment special faptul ca am reusit acest lucru alaturi de echipa la 20 de ani de cand sunt in fruntea departamentului Audi Motorsport.

 

In urma cu doar un an situatia nu era atat de buna. De ce sunt echipele dumneavoastra atat de puternice in acest an?

 

Dr.WU: Am invatat multe de anul trecut si am analizat intens lucrurile care nu au functionat perfect anul trecut. Am facut imbunatatiri in zonele in care a fost posibil acest lucru si rezultatele au dat roade. 

 

In WEC competitia va deveni si mai acerba in 2014 cand Porsche isi va face aparitia. Va continua Audi sa se lupte pentru victorie in WEC si Le Mans 24H?

 

Dr.WU: Este scopul nostru sa pregatim din nou o masina care sa ne aduca victorii. ATat pilotii nostri cat si echipa au acumulat o vasta experienta. Nu vom lasa nicio piatra nemiscata astfel incat sa continuam sa avem succes in competitiile de anduranta in viitor.

 

Finala DTM de la Hockenheim a oferit o batalie emotionanta toti cei trei constructori batandu-se pentru o victorie, o avanpremiera pentru 2014?

 

Dr. WU: Absolut. Inca odata am vazut ca nimic nu este imposibil in DTM. Audi BMW si Mercedes-Benz au oferit spectatorilor un show excelent. Toti cei trei constructori vor munci din greu pe parcursul iernii si sunt convins ca la inceputul lui mai, anul viitor la Hockenheim, va fi vorba din nou de sutimi si miimi de secunda. Pur si simplu asta este DTM. Nu ne vom culca pe laurii succesului de la Audi Sport. Dupa ce am pierdut cu putin titlul la constructori vom avem cel putin o piesa a unei afaceri neterminate…  

Goodwood Festival of Speed 2013 – PORSCHE Gallery by Gabi Tomescu


Un eveniment unic in lume acolo unde trecutul intalneste viitorul, actuali campioni ai motorsportului mondial isi intalnesc idolii copilariei, iar publicul face o calatorie in trecut, acesta este Goodwood Festival of Speed. 

GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2013 MOTORSPORTNEWS.RO EXTREME TATTOO FORT WILLIAM  GABI TOMESCU (790)

Prima editie a evenimentului a avut loc in 1993 pe domeniul Lord-ului March la initiativa acestuia si a catorva prieteni. Masinile prezente au fost cele detinute de prietenii si cunostintele amfitrionului, iar publicul a raspuns afirmativ la aceasta invitatie, peste 25000 de spectatori fiind prezenti la editia cu numarul 1. In acest an peste 200000 de spectatori au fost prezenti la cea de-a 20-a editie a evenimentului, care in acest an a sarbatorit 50 de ani de existenta ai modelului Porsche 911. 

 

Astazi incepem prezentarea fotografiilor realizate de prietenul si colaboratorul nostru GABI TOMESCU, cel care a reprezentat oficial MOTORSPORTNEWS.ro, pentru al treilea an consecutiv, la acest eveniment.  

 

Goodwood Festival of Speed 2013 sarbatoreste 50 de ani de Porsche 911


Organizat pentru prima oara in 1993 pe domeniul Lord-ului March celebrul eveniment Goodwood Festival of Speed sarbatoreste in acest an 20 de ani de existenta. Aproximativ peste 250 de mii de spectatori iau parte in fiecare an la o adevarata sarbatoare a motorsportului pe durata unui intreg weekend. Goodwood devine astfel pentru un weekend locul unde masinile care au facut istorie in diferite competitii, piloti legendari sau piloti aflati la inceputul carierei precum si ultimele creatii ale constructorilor se intalnesc laolalta la un eveniment unic in intreaga lume, cei de la The Times numindu-l “The greatest show on earth”.

goodwood-rally-stage-photo-gabi-tomescu-www-photography-gt-66

Asa cum ne-au obisnuit cei de la Goodwood inca de la prima editie in fiecare an este aleasa o tematica pentru eveniment. Daca in 2011 in cadrul evenimentului au fost celebrati 50 de ani ai modelului Jaguar E-Type, in acest an a venit timpul ca un alt model legendar sa sarbatorasca jumatate de centenar.

 

911 este indicativul pe care toti pasionatii de motorsport il cunosc, il viseaza si il adora mai ales atunci cand il vad in actiune pe circuite si chiar pe probele speciale de raliu unde si-a facut aparitia in trecut. Vorbim evident despre modelul 911 al celor de la Porsche un nume sinonim cu motorsportul si un model care practic a facut numele Porsche sa existe si in ziua de astazi.

_T__9123goodwood-hill action-photo gabi tomescu

Incepand de maine, 11 iulie, pana duminica, 14 iulie, publicul va putea admira legende precum Walter Röhrl – dublu campion de raliu, Hans-Joachim Stuck – campion DTM si dublu castigator al Le Mans 24H, Hans Herrmann si Richard Attwood care vor pilota cateva modele Porsche legendare. Dintre aceste enumeram doar cateva: 962, 911 GT1 ’98, 935/78 “Moby Dick” prezente la Le Mans, 917 KH #23 model care a castigat trofeul Le Mans in 1970, 911 SC Safari, “Paris Dakar” 911 Carrera 4×4, 964 Supercup, 917/30, 996 GT3 RSR sau 936 Spyder modelul care a reusit nu mai putin de trei victorii in cursa de 24 H de la Le Mans. 

Porsche drivers
Hans-Joachim Stuck; Hans Herrmann; Walter Röhrl

Motorsportnews.ro va fi prezent oficial in cadrul acestui eveniment pentru al treilea an consecutiv prin intermediul colaboratorului Gabi Tomescu care va aduce din nou fanilor din Romania fotografii inedite de la acest eveniment unic in lume.  

 

Lista completa a pilotilor prezenti la Goodwood FOS si a masinilor pe care acestia le vor pilota.  

Mark Webber va pilota pentru Porsche la Le Mans


Pilotul australian Mark Webber, care in acest moment este prezent in Formula 1, a semnat un contract pe mai multi ani cu cei de la Porsche. El va pilota incepand cu 2014 prototipul Porsche pentru categoria LMP1 care va fi inscris la cursa de 24 de ore de la Le Mans, dar si in campionatul mondial de anduranta (WEC). Webber a concurat deja la Le Mans 24H de doua ori in 1998 si 1999, iar Porsche inca detine recordul de victorii in celebra cursa, reusind sa treaca primii lini de sosire de 16 ori.   

Porsche LMP1

Este o onoare pentru mine sa ma alatur celor de la Porsche in momentul in care acestia revin la categoria de top LMP1 si in WEC. Astept cu nerabdare aceasta noua provocare dupa timpul petrecut in Formula 1. Porsche cu siguranta isi va propune niste obiective inalte si abia astept sa pilotez una dintre cele mai rapide masini sport din lume.” decalara Mark Webber. 

 

Wolfgang Hatz membru al departamentului de cercetare si dezvoltare din cadrul Porsche AG declara: “Sunt foarte multumit ca am reusit sa il aducem pe Mark Webber pentru proiectul LMP1 fiind la ora actuala unul dintre cei mai buni piloti din Formula 1. El deja are experienta la Le Mans si este si un fan Porsche de foarte multi ani.” 

 

Mark va face echipa la Le Mans cu Timo Bernhard si Romain Dumas.