Tag Archives: WEC

Noutatile WEC pentru 2014


AUTO - WEC 6 HOURS OF SAN PAULO 2013

1. Trofeul pentru LMP1-L

Din acest sezon se va mai acorda inca un trofeu pentru pilotii echipelor private din clasa LMP1.

 

2. Un nou sistem de punctaj

Daca o cursa este suspendata de catre directorul de cursa si nu se poate relua, niciun punct nu va fi acordat pilotilor in cazul in care liderul nu a parcurs mai putin de doua tururi; echipele vor primi jumatate din puncte daca liderul a parcurs mai mult de doua tururi, dar mai putin de 75% din durata cursei.

 

Noutatea pentru 2014: Un minim de doua tururi trebuie sa fie completat de catre lider in afara celor cu masina de siguranta pe circuit, pentru ca punctele sa fie acordate.

 

3. Pneurile

Categoria LMP2

Numarul maxim de seturi de pneuri a fost suplimentat, ajungand la 3 seturi pentru sesiunile de antrenamente si warm-up si 4 pentru calificari si cursa. Doua pneuri aditionale pot fi folosite oricand pe durata weekendului.

 

Categoriile LMGTE Pro si LMGTE Am

4 seturi + inca 2 pneuri aditionale pentru sesiunile de antrenamente si warm-up.

 

4. Componenta echipajelor

Pentru categoria LMGTE Am echipajele de 2 sau 3 pilori trebuie contina un pilot cu licenta Bronze si inca unul cu licenta Bronze sau Silver. Regulamentul in 2013 specifica minim un pilot din echipaj sa aiba licenta Gold.

Pentru echipajele formate din 2 piloti, un pilot trebuie sa aiba licenta Bronze, iar al doilea Bronze sau Silver. In echipajele din 3 piloti, cel de-al treilea pilot poate sa aiba licenta din orice categorie.

31 de masini pentru cel de-al treilea sezon WEC


Cel de-al treilea sezon al Campionatului Mondial de Anduranta (FIA WEC) a luat startul joi prin conferinta de presa la care s-au anuntat cele 31 de masini care se vor afla pe grila de start a fiecarei curse de anul acesta, reprezentand un total de 10 tari.

WEC

In clasa regina, LM P1, s-au inscris nu mai putin de noua masini, sase ale echipelor de uzina, iar trei apartinand echipelor private. In lupta motoarelor hibride s-au inscris Audi cu doua prototipuri noi care pastreaza titulatura Audi R18 e-tron quattro, Toyota cu noul TS040 HYBRID si Porsche cu doua modele 919 Hybrid care isi vor face pentru prima data aparitia in public in timpul testelor de pe circuitul  din Le Castellet la sfarsitul lunii martie.

Porsche 919 Hybrid cockpit
Porsche 919 Hybrid cockpit

Rebellion Racing a inscris doua prototipuri Rebellion Toyota R-One avandu-i ca piloti principali pe Nicolas Prost si Matthias Beche, iar Lotus si-a anuntat prezenta cu un prototip nou, T129-AER, cu Christian Albers ca pilot principal.

 

Competitia de la clasa LM P2 va continua anul acesta cu 7 masini. Campionii din 2013 de la clasa LM P1 din randul echipelor private, Strakka Racing, se intorc in WEC cu un prototip Dome S103 cu motorizare Nissan.

 

G-Drive Racing ocupa unul din cele 3 locuri “rusesti” de pe grila din acest an. Echipa schimba masina  de anul trecut cu un Morgan-Nissan, iar ca pilot principal il mentine pe Roman Rusinov. Celelalte doua locuri sunt ocupate de echipa SMP Racing, echipa care anul trecut a uimit pe toata lumea castigand trofeul categoriei GTC din Seria Europeana Le Mans (ELMS) la prima participare. SMP Racing a inscris doua prototipuri Oreca-Nissan cu campionul categoriei GTC din ELMS Kirill Ladygin si Sergey Zlobin ca piloti principali.

Nissan LM P2 G-Drive

Millenium Racing va participa de asemenea cu doua prototipuri Oreca-Nissan cu Fabien Giroix si Stefan Johansson, iar ultimul loc din aceasta categorie este ocupat de o echipa cu bazele in Hong Kong, KCMG, cu un Oreca-Nissan.

 

7 masini s-au inscris si in lupta pentru titlul la clasa LM GTE Pro. Campioana de anul trecut la aceasta categorie din ELMS, RAM Racing va debuta anul acesta in WEC cu un Ferrari 458 Italia, la categoria LM GTE Pro, cu Matt Griffin ca pilot principal si  cu un al doilea Ferrari 458 in categoria destinata amatorilor.

Porsche 911 RSR

Ferrari si AF Corse isi vor apara titlul de la constructori si echipe cu o pereche de Ferrari 458 Italia, cu Gianmaria Bruni in prima masina si Davide Rigon in cea de a doua. Porsche va fi prezent prin echipa Manthey cu Patrick Pilet si Marco Holzer in doua 911 RSR, in timp ce doua Aston Martin Vantage V8 vor concura pentru echipa Aston Martin Racing cu Darren Turner in masina cu numarul 97 si Stefan Mücke in cea cu numarul 99.

 

Pilotii amatori nu se lasa mai prejos, astfel ca la clasa LM GTE Am s-au inscris 8 masini dintre care patru Ferrari, doua Porsche si un Aston Martin. AF Corse va avea doua masini la aceasta clasa, pilotate de Luis Perez Companc si australianul Stephen Wyatt. Campioana de anul trecut, echipa 8Star Motorsports s-a intors sa isi apere titlul cu un F458 cu directorul echipei ca pilot principal, Enzo Potolicchio. Al patrulea F458 va fi cel al lui Johny Mowlem din echipa RAM Racing.

 

Proton Competition revine alaturi de Christian Ried ca pilot pricipal pentru Porche-ul 911 GTR RSR, in timp ce echipa belgiana, Prospeed Competition, s-a inscris tot cu un 911, pilotat de Francois Perrodo.

 

Cele doua Aston Martin inscrise de Aston Martin Racing vor fi pilotate de danezul Kristian Poulsen si canadianul Paul Dalla Lana.

 

Pierre Fillon, presedintele ACO, a declarat: “Organizatia ACO este foarte multumita sa vada o asemenea grila pentru cel de-al treilea sezon al Campionatului Mondial de Anduranta. Aceste 31 de masini reprezinta crema curselor de anduranta si reprezinta ambasadorii Le Mans pe scena mondiala. 2014 va aduce numeroase schimbari pentru clasa LM P1. Suntem foarte bucurosi sa ii vedem pe cei de la Porsche revenind la cel mai inalt nivel al curselor de anduranta si abia asteptam sa vedem bataliile ce vor avea loc intre Porsche, Audi si Toyota. Suntem de asemenea multumiti sa vedem ca s-au inscris si echipe private in aceasta clasa si abia asteptam sa vedem masinile echipelor Rebellion si Lotus in actiune. Totusi, FIA WEC inseamna mai mult decat LM P1 si vrem sa le uram tuturor competitorilor succes in 2014. Ne vedem la Silverstone in aprilie.”

Sponsori si logistica in WEC


World Endurance Championship (WEC) este unul dintre campionatele mondiale care duce concurentii intr-un tur al lumii, cele opt etape desfasurandu-se pe 4 continente Europa, Asia, America de Nord si America de Sud. Pentru echipele participante aceasta competitie nu este doar o simpla competitie sportiva si tehnica, ci si una de pregatire perfecta a logisticii. In jur de 200 de tone sunt transportate cu ajutorul camioanelor si avioanelor pentru acest campionat.  

WEC - 24h Le Mans 2012

Debutul campionatului va avea loc pe 20 aprilie la Silverstone si pana la finalul acestuia in noiembrie echipele vor acoperi o distanta totala de 49.000 de kilometri. Piesele si materialele folosite se plimba de la un circuit la altul de aceea trebuie avut in vedere faptul ca unele componente au o limita de kilometri si mai mult oricand se poate intampla un accident nedorit in timpul transportului.

WEC - 24h Le Mans 2012

Absolut tot ce se gaseste in garajul unei echipe de curse, pe durata unei etape, trebuie transportat de acasa. Cei de la Audi calatoresc cu un bagaj de 38 de tone care incape in 176 de gemantane prevatute cu role si cauciuc pentru transport aerian, adica 19 paleti de avion. Munca pentru oamenii de la logistica in vederea pregatirii unui nou sezon incepe din luna decembrie, iar pentru unii membrii ai echipei o etapa din campionat dureaza 10-12 zile. 

Motorsports / DTM 10. race Hockenheim

Motorsportul nu poate exista fara sponsori si parteneri, iar pentru cei de la Porsche care revin la Le Mans 24H partenerii oficiali sunt Schaeffler Group si fabrica de bere Veltins. Daca numele Schaeffler va suna cunoscut este foarte probabil sa il stiti din DTM fiind principalul partener al lui Mike Rockenfeller, campionul en-titre, un parteneriat care va continua pentru inca trei ani. Pe langa cei doi parteneri, cei de la Porsche mai beneficiaza de sprijinul ExxonMobil,  A123 Systems (furnizorul bateriilor pentru 919 Hybrid)  si Michelin.   

 

Calendar WEC 2014 

Official Test  –  Le Castellet FRA  28-29 March 
6 hours of Silverstone    GBR 20 April
6 hours of Spa-Francorchamps BEL 03May
24 Heures du Mans Test  FRA 01 June 
24 Heures du Mans    FRA 14/15 June 
6 hours of Circuit of the Americas  USA 20 September
6 Hours of Fuji  JPN  12 October 
6 Hours of Shanghai CHN 2 November
6 Hours of Bahrain  BHN 15 November 
6 Hours of Sao Paulo BRA 30 November  

TOYOTA Racing TS040 HYBRID


Audi deja si-a prezentat noul model R18 e-tron quattro, Porsche revine dupa 16 ani de absenta din Le Mans 24H cu modelul 919 hybrid si, asa cum era de asteptat, nici Toyota nu a stat degeaba. Noul model japonez poarta titulatura TS040 HYBRID si deja a efectuat primele teste pe circuitul Paul Ricard din sudul Frantei in perioada 21-23 ianuarie. Exact ca in cazul celor de la Audi, Toyota a dezvoltat un model absolut nou neavand nimic in comun cu vechiul TS030 HYBRID, aliniindu-se noilor reglementari tehnice ce intra in vigoare in acest an pentru categoria LMP1. 

World Endurance Championship

TOYOTA Racing va alinia la startul celebrei curse Le Mans 24H doua masini care vor fi pilotate pentru cel de-al treilea an consecutiv de Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sébastien Buemi si Stéphane Sarrazin, Mike Conway fiind pilotul de rezerva. Mike Conway are o vasta experienta in pilotarea monoposturilor avand la activ trei sezoane in GP2 si cinci in IndyCar acolo unde va pilota si in acest an. Managerul sau Mark Blundell este responsabil intr-o mare masura pentru oportunitatea de a se alatura celor de la Toyota.  

World Endurance Championship

Noul model TS040 HYBRID va fi prezentat oficial abia in perioada 28-29 martie cu ocazia primului test oficial WEC atunci cand va imparti circuitul cu modele celor de la Audi si Porsche. Ambele punti vor fi motorizate, axa fata va beneficia de un motor/generator Aisin AW si axa spate de o unitate DENSO. Energia cinetica obtinuta in momentul franarii va fi transferata catre un condensator Nisshinbo prin intermediul unui invertor DENSO. Motorul principal cu ardere interna va fi un V8 alimentat cu benzina. 

Toyota TS040 HYBRID 3

John Litjens, liderul proiectului de sasiu declara: “TS040 HYBRID este rezultatul a peste un an de cercetari efectuate la TMG (TOYOTA Motorsport GmbH). Am inceput proiectarea in noiembrie 2012 si ne-am concentrat mai intens imediat dupa Le Mans 24H din 2013. Avem mare noroc ca TMG are in dotare un sistem foarte avansat de calcul si simulare a tehnologiilor, care ne permite sa dezvoltam modelele in lumea virtuala. TS040 HYBRID reprezinta o evolutie majora fata de predecesorul sau si avem mari sperante pentru noul sezon pe care abia il asteptam sa inceapa.

Audi sarbatoreste 100 de victorii la clasa LMP


Audi au atins un prag istoric dupa victoria de pe Circuit of  the Americas din Austin, Texas. Echipa condusa de Dr.Wolfgang Ullrich au celebrat 100 de victorii a unei masini LMP Audi. Acest eveniment este cu atat mai important cu cat Audi a obtinut prima victorie la Sebring in 18 martie 2000. La fel ca si atunci, masina echipei Audi Sport Team Joest a fost victorioasa, cu legendarul Tom Kristensen facand parte din echipaj.

WEC - 6h of Austin 2013

La o temperatura de 28 grade celsius in aer si 45 de grade la nivelul pistei, Audi a reusit sa invinga, fiind neinvinsi in acest sezon din Campionatul Mondial de Anduranta. Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish au sarbatorit cea de-a treia victorie in WEC. Echipajul a mai castigat in prima cursa a sezonului de la Silverstone si perla coroanei, cursa de 24 de ore de la Le Mans. Audi-ul cu numarul 2 a trecut linia de sosire cu 23.617 secunde in fata prototipului Toyota.

WEC - 6h of Austin 2013

Succesul prototipului cu numarul 2 a fost contrastat de ghinionul avut de masina cu numarul 1 pilotat de Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer. Chiar in inceputul cursei, Fässler a fost prins in cateva dueluri cu prototipul Toyota, care au dus la cateva avarii la prototipul Audi. Mecanicii au fost nevoiti sa schimbe difuzorul spate al masinii cu numarul 1. Un alt incident a determinat decuplarea unei sigurante electrice. Ca rezultat, transmisia a avut de suferit si astfel prototipul numarul 1 a fost nevoit sa intre la boxe pentru reparatii. Urmariti de ghinion, o bucata de gazon artificial a ramas blocata de podeaua masinii, blocand admisia de aer. Dupa ce a oprit la boxe ca mecanicii sa indeparteze acea bucata de material, Benoît Tréluyer a inceput o cursa de recuperare. Francezul a stabilit cel mai rapid timp, dar in acel tur a depasit limitele circuitului, fiind penalizat cu un drive-through.

 

Victoriile Audi:

Audi R8 (2000-2006): 63 victorii
Audi R10 TDI (2006-2008): 22 victorii
Audi R15 TDI (2009-2011): 3 victorii
Audi R18 TDI/ultra/e-tron quattro (2011-prezent): 12 victorii

Dr.Wolfgang Ullrich:“Aceasta cursa a fost decisa in ultimele 80 de minute. Dar si acum am reusit sa fim in fata. Victoria cu numarul 100 pentru masinile Audi LMP este ceva cu adevarat special. Ma bucur pentru toata echipa care a facut tot acest lucru posibil.”

WEC - 6h of Austin 2013

Rezultatul cursei:

1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 187 tururi
2 Buemi/Davidson/Sarrazin (Toyota) + 23.617s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) – +1 tur
4 Beche/Heidfeld/Prost (Lola-Toyota) – +4 tururi
5 Conway/Martin/Rusinov (Oreca-Nissan)  +9 tururi
6 Kaffer/Perez Companc/Minassian (Oreca-Nissan)  –+10 tururi
7 Charouz/Holzer/Kraihamer (Lotus) – +13 tururi 
8 Graves/Junco/Walker (Oreca-Nissan) – +14 tururi
9 Dyson/Kimber-Smith/Zugel (Zytek-Nissan) – +15 tururi
10 Brundle/Heinemeier Hansson/Pla (Morgan-Nissan) – +15 tururi

Loïc Duval cel mai rapid in Q1 la Le Mans 24H


Audi a inceput cu dreptul participarea in cea de-a 90-a editie a cursei de 24 de ore de la Le Mans. Coechipierul lui Tom Kristensen si Allan McNish, Loïc Duval a reusit sa obtina cel mai bun timp in prima sesiune de calificari pentru cursa de sambata. El a fost urmat de celelalte doua echipaje Audi, Marc Gené si André Lotterer fiind cei doi piloti care au adus cele doua R18 e-tron #3, respectiv #1, pe locurile doi si trei.  

 

Declaratie audio Loic Duval dupa Q1:  
[sc_embed_player fileurl=”http://www.motorsportnews.ro/wp-content/uploads/2013/06/Loic-Duval-after-q1.mp3″]

24h Le Mans 2013

Atat in calificari cat si in antrenamentele libere cei de la Toyota nu au reusit sa urce in primele trei pozitii, ei obtinand pozitiile 4 respectiv 6 in urma primei sesiuni de calificari de ieri. Cele doua sesiuni de antrenamente libere au fost intrerupte, iar sesiunea de calificari a fost incheiata prematur cu steag rosu din cauza iesirilor in decor, in urma carora parapetii de protectie au trebuit reparati.

toyota le mans

Cei de la Michelin si-au stabilit si ei agenda foarte bine acestia urmarind sa obtina la aceasta editie cea de-a 16-a victorie consecutiva. Programul de reducere a costurilor in motorsport la nivel mondial a fost implementat si de Michelin care pune in acest an la dispozitia celor 37 de echipe 6000 de anvelope, fata de 9000 in urma cu patru ani. Aceste anvelope sunt insa mult mai rezistente acoperind o distanta mai mare cu 35% fata de acum 10 ani. O anvelopa pentru categoria LMP1 (37/71-18) cantareste 12.4kg si rezista la o forta laterala de 3g (in virajelele Porsche), iar pentru 2014 Michelin si-a propus pentru acesta anvelopa o greutate de 11.5kg (ambele fara jante).

 

Astazi vom avea parte de ultimele doua sesiuni de calificari, ambele de cate doua ore (20.00-22.00 si 23.00-01.00 ora Romaniei). Audi a pornit din pole position de la Le Mans 24H de 7 ori castigand de 11 ori aceasta cursa din cele 14 prezente.

 

Rezultate calificari 1:
1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 3m 22.349s
2 di Grassi/Gené/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3m 24.341s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3m 25.474s
4 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota) 3m 26.676s
5 Prost/Jani/Heidfeld (Lola-Toyota) 3m 30.423s
6 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota) 3m 30.841s

Nissan continua evaluarile pentru DTM si WTCC


Nu am stat degeaba pana acum si in urmatoarele sase luni vom lua o decizie” era declaratia sefului de marketing global de la Nissan, Simon Sproule, pentru Autosport. “Daca vom intra intr-o noua competitie anul urmator sau peste doi ani va trebui sa ne apucam de lucru cat mai curand, dar de asemenea trebuie sa vedem in ce directie vom indrepta programul de motorsport pentru urmatorii 10 ani.” continua Sproule. 

 

Constructorul nipon evalueaza in prezent cele doua campionate DTM si WTCC pentru o posibila participare incepand cu 2013 sau 2014. Probabil daca debutul se va produce anul viitor acesta se va face spre sfarsitul anului pentru ca pana in acest moment dezvoltarea unei noi masini pentru a fi gata la inceputul anului urmator trebuia sa fie deja demarata.

Constructorul activeaza deja in competitia “de casa” SuperGT si la un moment dat chiar se vorbea de un fel de colaborare intre cele doua campionate, DTM si SuperGT, fapt ce ar fi facut misiunea celor de la Nissan un pic mai usoara, modelul GT-R evoluand in SuperGT cu succes de cativa ani. Se pare insa ca cele doua organizatii responsabile pentru cele doua campionate nu ar fi ajuns la un acord in acest sens. Pe de alta parte trebuie luat in considerare anuntul rivalilor de la Honda care au anuntat ca incepand cu 2013 vor fi prezenti in WTCC si cei de la Nissan au declarat ca revenirea intr-o competitie majora de motorsport va avea la baza stategie de marketing.

 

De asemenea sunt analizate alte doua campionate internationale WRC si WEC. In WRC absenta Nissan dateaza de la inceputul anilor ’90 cand Nissan-ul Sunny (Pulsar) evolua in campionatul mondial de raliuri. Spre deosebire de absenta in WRC prezenta in WEC pare mai probabila, Nissan furnizand motoare pentru 10 echipe private de la categoria LMP2 precum si furnizarea motorului pentru prototipul Delta Wing in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Motorul folosit pe Delta Wing a fost un motor de 1.6l turbo de 300 cp adica exact motorul care poate fi folosit atat in WTCC cat si in WRC.          

Debutul modelului Toyota TS030 Hybrid in cursele de anduranta a fost amanat


Saptamana trecuta cei de la Toyota au testat pe circuitul Paul Ricard modelul TS030 Hybrid cu care vor participa in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Cei de la Toyota testau in conditii de ploaie puternica pentru a vedea comportamentul modelului pe pista umeda, moment in care Nicolas Lapierre a pierdut controlul masinii. Avariile la sasiu au fost prea mari pentru ca cei de la Toyota sa mai poata lua startul la cursa de anduranta de 6 ore de la Spa-Francorshamps care va avea loc in perioada 4-5 mai si va conta in WEC.

Pascal Vasselon, directorul tehnic al celor de la Toyota Racing a explicat ce s-a intamplat si cum va fi afectat programul acestora.

 

Pascal va fi afectata pregatirea pentru cursa de 24H de la Le Mans datorita acestui incident? 

 

PV: Deocamdata progresul este blocat. Era singurul sasiu disponibil si nu vom primi altul decat la sfarsitul lunii aprilie, care nu ne va permite sa construim o noua masina pentru cursa de la Spa. Este o stire foarte trista pentru Toyota deoarece intentionam sa invitam fani si angajati alaturi de familiile acestora, pentru a celebra debutul modelului TS 030 Hybrid.  

 

Ati identificat problema avuta de Nicolas Lapierre?

 

PV: Da, cauza incidentului a fost identificata imediat. Testam pe ploaie si din nefericire apa a patruns in unitatea electronica, fapt care a cauzat incidentul. Trebuie sa lucram la etanseizarea partilor electronice, dar nu este un lucru de nesurmontat.

 

Este afectata perioada de pregatire?

 

PV: Am pierdut toata luna aprilie si singura cursa in care ne puteam pregati pentru Le Mans. Aveam doua sesiuni de teste programate in luna aprilie. Vom programa doua sau trei sesiuni de teste in mai, dar nu vom putea inlocui absenta din cursa de la Spa. Vom face tot posibilul sa fim pregatiti.

 

3 iunie va fi ziua in care va putea fi admirat de catre spectatori modelul TS030 Hybrid, inainte de cursa de 24H de la Le Mans din perioada 16-17 iunie.

 

sursa: lemans.org

 

Audi invingator in cursa de 12H de la Sebring


Audi a debutat cu dreptul in WEC (World Endurance Championship) castigand cursa de 12H de la Sebring. Locurile 1 si 2 au fost ocupate de modelul Audi R18 TDi, duminica 18 martie in cursa ce a avut loc pe continentul nord-american, Audi consolidandu-si astfel succesul obtinut de modelul R18 TDi anul trecut in cursa de 24H de la Le Mans.

 

Presedintele FIA, Jean Todt, a fost si el prezent la evenimentul de inaugurare a noului campionat creat incepand cu acest an. Todt a promovat cu aceasta ocazie campania intitulata “FIA Action for Road Safety”, Audi-ul R18 Tdi cu numarul 1, fiind mesagerul acestei campanii.

Trio-ul format din Allan McNish, Tom Kristensen si Dindo Capello care s-a aflat la volanul Audi-ului cu numarul 2, a dominat cursa aflandu-se la conducerea cursei timp de 270 de ture din totalul de 325. Cei trei au reusit sa aduca inca o victorie pentru Audi Motorsport in cursele de anduranta. Al doilea loc a revenit tot unui echipaj Audi, cel cu numarul 3 format din Bernhard, Dumas si Duval, iar podiumul la a fost incehiat de prototipul HPD Honda cu numarul 44, totodata si cel mai bine clasat prototip la categoria LMP2.

 

La clasa GT am avut parte de o frumoasa batalie in finalul cursei intre BMW-ul pilotat de Joey Hand si Ferrari-ul celor de la AF Corse pilotat de Gianmaria Bruni. Dupa un acrosaj intre cei doi in penultimul tur, Hand a reusit sa isi treaca victoria in cont dupa un tur de recuperare in forta pentru a-l depasi pe Jan Magnussen cu doar 7s. Magnussen a profitat de incidentul dintre Hand si Bruni, ocupand astfel pozitia a doua la clasa GT pentru Corvette. 

Noul Campionat Mondial de Anduranta ia nastere din 2012


Un nou campionat de motorsport va lua nastere incepand cu 2012. FIA si ACO ( Automobile Club de l’Ouest – organizatorul Le Mans 24H) si-au dat mana si vor creea incepand cu anul viitor Campionatul Mondial de Anduranta. Actualul calendar al competitiei Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) va sta la baza programului din 2012, insa cu toate ca celebra si legendara cursa de 24H de la Le Mans va face parte din programul sezonului viitor aceasta va ramane proprietatea exclusiva a celor de la ACO.

FIA si ACO au cazut de comun acord ca este nevoie de o competitie care sa fie un laborator pentru inovatii si dezvoltarea noilor tehnologii de catre manufacturieri, intr-un cadru riguros si competitional si totodata sa isi demonstreze capacitatea de a produce masini si componente performante si sigure.

 

Astazi in cadrul conferintei de presa organizata de ACO in cadrul muzeului Le Mans 24H, Jean-Claude Plassart si presedintele FIA Jean Todt vor prezenta detaliile “World Endurance Championship“.

 

Jean Todt, cel care va da startul sambata in cea de-a 79-a editie a Le Mans 24H, a declarat: “Sunt  incantat de reintoarcerea Campionatului Mondial de Anduranta FIA, in special cu un promoter cum este ACO. Sunt foarte multumit ca vom avea in cadrul acestui campionat o cursa legendara precum Le Mans 24H.” 

 

Jean-Claude Plassart, presedintele ACO declara: “Sunt foarte fericit ca am ajuns la acest parteneriat cu FIA, un parteneriat care subliniaza importanta locului pe care cursele de anduranta le au in motorsport, lucru pe care noi l-am promovat inca din 1923 cand am pus bazele cursei Le Mans 24H. Jean Todt a acceptat invitatia mea de a da startul in acest an in cursa de 24H de la Le Mans. Un gest simbolic si vizibil de a celebra noul nostru parteneriat.”