Tag Archives: le mans 24h

Schnitzer Motorsport şi BMW: retrospectiva unei jumătăţi de secol de istorie comună în motorsport


Schnitzer este un nume foarte strâns legat de istoria mărcii BMW în motorsportul internaţional. Timp de mai bine de jumătate de secol, Schnitzer Motorsport şi BMW au fost în acţiune împreună pe circuitele din întreaga lume şi au sărbătorit succese superbe într-o varietate de categorii. Această colaborare a jucat un rol semnificativ şi în conturarea performanţei sportive şi a impulsului mărcii BMW. Acum, această călătorie comună, lungă şi de succes se apropie de sfârşit.

O retrospectivă a victoriilor, titlurilor şi triumfurilor din anii ’60 până în prezent.

 

Povestea de succes a echipei originale de curse fondată de Josef şi Herbert Schnitzer Sr şi administrată de fratele său vitreg Karl “Charly” Lamm a început la mijlocul anilor ’60. Fratele geamăn al lui Lamm, Dieter, a primit şi el un rol important; a fost responsabil pentru procesele tehnice şi logistica echipei până când acesta s-a stins din viaţă, în 2014. Schnitzer Motorsport a obţinut mai întâi titluri în Campionatul German de Curse pe Circuit şi Campionatul European de Coastă cu modele de curse BMW. În 1975, Jacques Laffite a câştigat Campionatul European de Formula 2 într-un monopost cu motor BMW.

Schnitzer a evoluat mereu: maşini sport, turisme, prototipuri, curse GT – lista triumfurilor pe care Schnitzer Motorsport şi BMW le-au sărbătorit împreună în cursele internaţionale este lungă şi impresionantă. Schnitzer a fost campioană europeană de turisme de trei ori în anii ’80. Atunci a început şi seria de nouă victorii în cursele de turisme de pe “Circuitul Guia” din Macao (Macao). Între 1989 şi 2010, Schnitzer a obţinut de cinci ori victoria în cursa de 24 de ore de la Nürburgring şi a contribuit semnificativ la faptul că BMW este deţinătorul recordului de succese până în prezent în această clasică de anduranţă. Acelaşi lucru este valabil şi pentru cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia), pe care Schnitzer a câştigat-o de cinci ori începând din 1985. În plus au fost şi titlurile cu Roberto Ravaglia (Italia) în Campionatul Mondial de Turisme din 1987 şi în DTM în 1989, precum şi cu Joachim Winkelhock (Germania / 1995) şi Johnny Cecotto (Italia / 1998) în Campionatul German de Superturisme.

 

Fără îndoială, cele mai importante momente ale parteneriatului includ şi victoria în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Le Mans (Franţa), în 1999, cu legendarul BMW V12 LMR. A fost singura dată în istorie când BMW a terminat pe primul loc în celebra cursă din Franţa. Cu acelaşi prototip, Schnitzer a câştigat şi cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), în acelaşi an. Echipa a obţinut şi titlul în clasamentul GT al American Le Mans Series (ALMS) în 2001. Între 2005 şi 2009, Schnitzer a concurat ca echipă oficială BMW în Campionatul Mondial FIA de Turisme (WTCC) şi a sărbătorit 25 de victorii senzaţionale, precum şi un total de 57 de podiumuri.

În 2012, Schnitzer a revenit la DTM ca echipă oficială cu BMW – şi împreună au sărbătorit un an senzaţional la revenire, cu titlul piloţilor pentru Bruno Spengler (Canada), titlul echipelor pentru BMW Team Schnitzer şi titlul constructorilor pentru BMW. A fost o poveste de succes incredibilă, cu titlul câştigat în ultima cursă a sezonului, cu un avans de câteva secunde. BMW Team Schnitzer a fost activă în DTM până în 2016, cu un record de 25 de victorii şi 88 de podiumuri.

 

În ultimii ani, Schnitzer şi-a continuat activităţile în curse GT, concurând în International GT Challenge (IGTC) printre altele. Victoria cu Augusto Farfus (Brazilia) la Cupa Mondială GT de la Macao este de neuitat. A fost ultima cursă a lui Charly Lamm în calitate de director de echipă înainte ca acesta să predea conducerea echipei lui Herbert Schnitzer Jr. Lamm s-a stins din viaţă subit, doar câteva săptămâni mai târziu.

În sezonul 2020 abia terminat, BMW Team Schnitzer a revenit pe podiumul cursei de 24 de ore de la Nürburgring sub o nouă conducere, terminând pe locul al treilea cu BMW M6 GT3.

 

Ca urmare a realinierii necesare a structurii echipei oficiale, parteneriatul cu BMW Team Schnitzer nu va continua.

 

Suntem foarte mândri că, timp de peste o jumătate de secol, am jucat un rol semnificativ în modelarea motorsportului internaţional alături de BMW şi de respectul acordat Schnitzer Motorsport în întreaga lume“, a spus Herbert Schnitzer Jr. “De asemenea, suntem foarte mândri de succesele şi titlurile pe care le-am sărbătorit împreună de-a lungul deceniilor, în cursele de turisme şi GT, la Le Mans, Macao şi Nürburgring-Nordschleife. Dorim să mulţumim BMW pentru parteneriatul care a durat decenii şi pentru încrederea pe care a avut-o întotdeauna în noi. Ne place foarte mult să privim înapoi la tot ceea ce am realizat cu BMW. Cred că o colaborare la fel de durabilă şi la fel de reuşită ca a noastră cu BMW este unică în motorsport. BMW a fost viaţa şi pasiunea noastră.

De numele echipei Schnitzer se leagă o pleiadă remarcabilă de piloţi, precum Dieter Quester, Walter Brun, Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto, Gerhard Berger, Marc Surer, Steve Soper, Emanuele Pirro, Augusto Farfus, Uwe Alzen, Pedro Lamy, Jörg Müller sau Bruno Spengler.

 

BMW Motorsport îşi exprimă recunoştinţa sinceră faţă de familia Schnitzer şi întreaga echipă pentru toate deceniile de colaborare de succes.

Momente care nu trebuie ratate in 2015 – 2


  1. Debutul Nissan GT-R LM NISMO la categoria regina LM P1 in Le Mans 24H

 

In 2014 Nissan a furnizat peste jumatate din motoarele care au propulsat prototipurile de la categoria LMP2, adica 13 din totalul de 17 participanti la aceasta clasa au ales motoarele nipone (VK45). Tot anul trecut Nissan a fost primul constructor care a reusit sa parcurga in premiera un tur complet din celebra cursa doar cu ajutorul energiei electrice, acest lucru fiind realizat cu modelul ZEOD RC. Cu toate acestea Nissan nu era prezent la categoria regina LMP1, care iti poate asigura in mod normal victoria si iti intipareste definitiv numele in istorie.  

Nissan Zeod rc

Lucrurile se vor schimba insa in acest an, Nissan anuntand deja modelul GT-R LM NISMO pentru categoria LMP1 si totodata revenirea la clasa suprema dupa 16 ani. Dupa ce revenea in motorsport in 1995 cu noua divizie NISMO, Nissan avea sa participle in Le Mans 24H intre 1997-1999 cu doua modele R390 GT1 (1997-1998) si R391 (1999). Cu un podium la Le Mans 24H (locul 3 in 1998) si cu o restructurare ce urma sa fie condusa de Carlos Ghosn, Nissan a decis sa abandoneze programul de motorsport ramanand in joc doar in JGTC, actualul Super GT (Nissan detine titlul de campion in 2014 cu modelul GT-R).   

Anuntul participarii Nissan in Le Mans 24H a venit pe 23 mai 2014, o data deloc intamplatoare asa cum de altfel au declarat si cei de la Nissan, cifra 2 in japoneza fiind “ni” iar cifra 3 “san”. Cifra 5 aferenta lunii mai se pronunta “go” rezultand in final lozinca “Go Nissan”!  

Nissan LMP 1 teaser

Si, asa cum ziceau si oficialii niponi, modelul GT-R LM NISMO ofera posibilitatea firmei Nissan de a reveni la Le Mans unde compania are niste afaceri nefinalizate!   

 

Loïc Duval cel mai rapid in Q1 la Le Mans 24H


Audi a inceput cu dreptul participarea in cea de-a 90-a editie a cursei de 24 de ore de la Le Mans. Coechipierul lui Tom Kristensen si Allan McNish, Loïc Duval a reusit sa obtina cel mai bun timp in prima sesiune de calificari pentru cursa de sambata. El a fost urmat de celelalte doua echipaje Audi, Marc Gené si André Lotterer fiind cei doi piloti care au adus cele doua R18 e-tron #3, respectiv #1, pe locurile doi si trei.  

 

Declaratie audio Loic Duval dupa Q1:  
[sc_embed_player fileurl=”http://www.motorsportnews.ro/wp-content/uploads/2013/06/Loic-Duval-after-q1.mp3″]

24h Le Mans 2013

Atat in calificari cat si in antrenamentele libere cei de la Toyota nu au reusit sa urce in primele trei pozitii, ei obtinand pozitiile 4 respectiv 6 in urma primei sesiuni de calificari de ieri. Cele doua sesiuni de antrenamente libere au fost intrerupte, iar sesiunea de calificari a fost incheiata prematur cu steag rosu din cauza iesirilor in decor, in urma carora parapetii de protectie au trebuit reparati.

toyota le mans

Cei de la Michelin si-au stabilit si ei agenda foarte bine acestia urmarind sa obtina la aceasta editie cea de-a 16-a victorie consecutiva. Programul de reducere a costurilor in motorsport la nivel mondial a fost implementat si de Michelin care pune in acest an la dispozitia celor 37 de echipe 6000 de anvelope, fata de 9000 in urma cu patru ani. Aceste anvelope sunt insa mult mai rezistente acoperind o distanta mai mare cu 35% fata de acum 10 ani. O anvelopa pentru categoria LMP1 (37/71-18) cantareste 12.4kg si rezista la o forta laterala de 3g (in virajelele Porsche), iar pentru 2014 Michelin si-a propus pentru acesta anvelopa o greutate de 11.5kg (ambele fara jante).

 

Astazi vom avea parte de ultimele doua sesiuni de calificari, ambele de cate doua ore (20.00-22.00 si 23.00-01.00 ora Romaniei). Audi a pornit din pole position de la Le Mans 24H de 7 ori castigand de 11 ori aceasta cursa din cele 14 prezente.

 

Rezultate calificari 1:
1 Duval/Kristensen/McNish (Audi R18 e-tron quattro) 3m 22.349s
2 di Grassi/Gené/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3m 24.341s
3 Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3m 25.474s
4 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota) 3m 26.676s
5 Prost/Jani/Heidfeld (Lola-Toyota) 3m 30.423s
6 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota) 3m 30.841s

Noul proiect Nissan pentru Garajul 56


Garajul cu numarul 56 din cadrul celebrei curse Le Mans 24H este dedicat proiectelor de inovatie tehnica deosebita. In 2012 Nissan ocupa acest garaj cu proiectul DeltaWing care prezenta un design neconventional pentru o cursa de anduranta, prototipul semanand mai mult cu un model dedicat stabilirii recordurilor de viteza.

 Logo Nismo

In 2014 Nissan revine in garajul 56 cu un nou prototip si de aceasta data se pare ca va fi unul ce va folosi in totalitate energia electrica. In luna februarie Carlos Ghosn, CEO Nissan si totodata responsabilul cu aparitia modelului GTR, anunta revenirea Nissan la Le Mans 24H cu un model absolut inovator si provocator, care se pare ca va fi baza unui nou model de categorie LMP1. Modelul va fi prezentat pentru prima data pe data de 21 iunie, cu doar 1 zi inainte de startul editiei cu numarul 81. In premiera fanii vor lua parte la prezentarea in premiera a modelului, Nissan pregatind Nismo FanZone, locul unde acestia vor vedea inaintea tuturor prototipul care se pare ca va purta numele ZEOD. 

 

Debutul modelului Toyota TS030 Hybrid in cursele de anduranta a fost amanat


Saptamana trecuta cei de la Toyota au testat pe circuitul Paul Ricard modelul TS030 Hybrid cu care vor participa in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Cei de la Toyota testau in conditii de ploaie puternica pentru a vedea comportamentul modelului pe pista umeda, moment in care Nicolas Lapierre a pierdut controlul masinii. Avariile la sasiu au fost prea mari pentru ca cei de la Toyota sa mai poata lua startul la cursa de anduranta de 6 ore de la Spa-Francorshamps care va avea loc in perioada 4-5 mai si va conta in WEC.

Pascal Vasselon, directorul tehnic al celor de la Toyota Racing a explicat ce s-a intamplat si cum va fi afectat programul acestora.

 

Pascal va fi afectata pregatirea pentru cursa de 24H de la Le Mans datorita acestui incident? 

 

PV: Deocamdata progresul este blocat. Era singurul sasiu disponibil si nu vom primi altul decat la sfarsitul lunii aprilie, care nu ne va permite sa construim o noua masina pentru cursa de la Spa. Este o stire foarte trista pentru Toyota deoarece intentionam sa invitam fani si angajati alaturi de familiile acestora, pentru a celebra debutul modelului TS 030 Hybrid.  

 

Ati identificat problema avuta de Nicolas Lapierre?

 

PV: Da, cauza incidentului a fost identificata imediat. Testam pe ploaie si din nefericire apa a patruns in unitatea electronica, fapt care a cauzat incidentul. Trebuie sa lucram la etanseizarea partilor electronice, dar nu este un lucru de nesurmontat.

 

Este afectata perioada de pregatire?

 

PV: Am pierdut toata luna aprilie si singura cursa in care ne puteam pregati pentru Le Mans. Aveam doua sesiuni de teste programate in luna aprilie. Vom programa doua sau trei sesiuni de teste in mai, dar nu vom putea inlocui absenta din cursa de la Spa. Vom face tot posibilul sa fim pregatiti.

 

3 iunie va fi ziua in care va putea fi admirat de catre spectatori modelul TS030 Hybrid, inainte de cursa de 24H de la Le Mans din perioada 16-17 iunie.

 

sursa: lemans.org

 

Audi invingator in cursa de 12H de la Sebring


Audi a debutat cu dreptul in WEC (World Endurance Championship) castigand cursa de 12H de la Sebring. Locurile 1 si 2 au fost ocupate de modelul Audi R18 TDi, duminica 18 martie in cursa ce a avut loc pe continentul nord-american, Audi consolidandu-si astfel succesul obtinut de modelul R18 TDi anul trecut in cursa de 24H de la Le Mans.

 

Presedintele FIA, Jean Todt, a fost si el prezent la evenimentul de inaugurare a noului campionat creat incepand cu acest an. Todt a promovat cu aceasta ocazie campania intitulata “FIA Action for Road Safety”, Audi-ul R18 Tdi cu numarul 1, fiind mesagerul acestei campanii.

Trio-ul format din Allan McNish, Tom Kristensen si Dindo Capello care s-a aflat la volanul Audi-ului cu numarul 2, a dominat cursa aflandu-se la conducerea cursei timp de 270 de ture din totalul de 325. Cei trei au reusit sa aduca inca o victorie pentru Audi Motorsport in cursele de anduranta. Al doilea loc a revenit tot unui echipaj Audi, cel cu numarul 3 format din Bernhard, Dumas si Duval, iar podiumul la a fost incehiat de prototipul HPD Honda cu numarul 44, totodata si cel mai bine clasat prototip la categoria LMP2.

 

La clasa GT am avut parte de o frumoasa batalie in finalul cursei intre BMW-ul pilotat de Joey Hand si Ferrari-ul celor de la AF Corse pilotat de Gianmaria Bruni. Dupa un acrosaj intre cei doi in penultimul tur, Hand a reusit sa isi treaca victoria in cont dupa un tur de recuperare in forta pentru a-l depasi pe Jan Magnussen cu doar 7s. Magnussen a profitat de incidentul dintre Hand si Bruni, ocupand astfel pozitia a doua la clasa GT pentru Corvette. 

Trofeul Le Mans obtinut de Ford in 1967 a revenit acasa


Incepand cu anul 1966 Ford a reusit 4 victorii consecutive in cea mai celebra cursa de anduranta, Le Mans 24H. Insa victoria din 1967 ramane cea mai importanta pentru constructorul Ford. Este singura victorie integral americana, masina americana Ford GT40 (Mark IV) cu un motor V8 de 7.0l, pregatit de echipa americana condusa de Carroll Shelby si pilotata de cei doi americani A.J. Foyt si Dan Gurney. Victoria a fost o surpriza in special pentru jurnalistii vremii care preconizau ca datorita rivalitatii dintre cei doi in cursele din Statele Unite acestia vor distruge masina pana la finalul cursei.

 

Echipa lui Shelby a trebuit sa modifice masina prin crearea unei mici cocoase in plafon cunoscuta ca si “Gurney bubble”, deoarece Gurney nu incapea in masina cu casca pe cap, avand o inaltime de 1.90m. Echipa s-a instalat in fruntea cursei dupa aproximativ 90 de minute de la start, distantandu-se mai apoi cu 4 ture in fata urmaritorilor de la Ferrari. In incercarea disperata de a recupera avansul celor de la Ford, britanicul Michael Parks aflat la volanul unui Ferrari 330P4 a incercat in timpul noptii sa il forteze pe Gurney la un abandon prin folosirea insistenta a luminilor de depasire. Exasperat de luminile lui Parks, Gurney a hotarat sa opreasca masina pe marginea pistei pentru a-l lasa pe britanic sa depaseasca, insa aceasta a oprit si el imediat. Dupa cateva momente de repaus Parks s-a vazut nevoit sa isi reia cursa fiind urmat de Gurney, acestia pastrandu-si locurile pana la final.

 

 

 

Probabil unul dintre cele mai importante trofee obtinute de compania Ford in cursele auto a disparut in anii ’70 atunci cand Ford s-a retras din curse. Trofeul a revenit in acest an in posesia celor de la Ford fiind expediat de o persoana anonima cu dorinta de a reveni in posesia celor de la Ford Racing. Dupa ce va fi restaurat de catre Henry Ford Museum trofeul va fi prezentat publicului, in acest an Ford sarbatorind 45 de ani de la celebra victorie americana de la Le Mans.  

Noul Campionat Mondial de Anduranta ia nastere din 2012


Un nou campionat de motorsport va lua nastere incepand cu 2012. FIA si ACO ( Automobile Club de l’Ouest – organizatorul Le Mans 24H) si-au dat mana si vor creea incepand cu anul viitor Campionatul Mondial de Anduranta. Actualul calendar al competitiei Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) va sta la baza programului din 2012, insa cu toate ca celebra si legendara cursa de 24H de la Le Mans va face parte din programul sezonului viitor aceasta va ramane proprietatea exclusiva a celor de la ACO.

FIA si ACO au cazut de comun acord ca este nevoie de o competitie care sa fie un laborator pentru inovatii si dezvoltarea noilor tehnologii de catre manufacturieri, intr-un cadru riguros si competitional si totodata sa isi demonstreze capacitatea de a produce masini si componente performante si sigure.

 

Astazi in cadrul conferintei de presa organizata de ACO in cadrul muzeului Le Mans 24H, Jean-Claude Plassart si presedintele FIA Jean Todt vor prezenta detaliile “World Endurance Championship“.

 

Jean Todt, cel care va da startul sambata in cea de-a 79-a editie a Le Mans 24H, a declarat: “Sunt  incantat de reintoarcerea Campionatului Mondial de Anduranta FIA, in special cu un promoter cum este ACO. Sunt foarte multumit ca vom avea in cadrul acestui campionat o cursa legendara precum Le Mans 24H.” 

 

Jean-Claude Plassart, presedintele ACO declara: “Sunt foarte fericit ca am ajuns la acest parteneriat cu FIA, un parteneriat care subliniaza importanta locului pe care cursele de anduranta le au in motorsport, lucru pe care noi l-am promovat inca din 1923 cand am pus bazele cursei Le Mans 24H. Jean Todt a acceptat invitatia mea de a da startul in acest an in cursa de 24H de la Le Mans. Un gest simbolic si vizibil de a celebra noul nostru parteneriat.”

Noul Peugeot 908 – special creat pentru cursa Le Mans 2011


Echipa Peugeot Sport urmeaza sa aiba un program incarcat in 2011 pe circuitul de curse. Obiectivul general este asigurarea unui loc pe podium, realizare inlesnita de o masina complet noua. Inca o data, cursa de 24 de ore de la Le Mans ramane atractia absoluta a anului 2011.

De la 90X la 908

Modelul 908 HDi FAP are un numar record de competitii castigate, incluzand titlul seriei Le Mans in 2007, 2009 si coroana inaugurala ILMC in 2010. “Am ales 908 ca nume pentru noua masina pentru a pastra ideea de succes cu care este asociata”, a declarat Xavier Peugeot, director de marketing si comunicare Peugeot.

Solutiile tehnice alese de echipa Peugeot Sport

Imediat dupa cursa de 24 de ore de la Le Mans, inginerii echipei Peugeot Sport au definit o noua masina, care sa se alinieze celor mai recente reguli tehnice. Au profitat de lectiile invatate cu 908 HDi FAP: ”Regulile s-au schimbat, insa nu am pornit de la o foaie de hartie nescrisa”, declara Bruno Famin, directorul tehnic al echipei Peugeot Sport.

O masina cu cockpit inchis: “Acest tip de cockpit ofera o siguranta sporita pentru pilot. De aceea am decis sa pastram aceasta varianta.

Motorul: ”Avem suficienta experienta cu motorul V12. In final, am decis sa optam pentru un motor turbo diesel V8, ale carui caracteristici sunt similare cu cele ale lui V12. Capacitatea cilindrica este de 3700 cm3, viteza maxima la care poate ajunge 908 fiind de 550km/h.

Rotile: “Pentru a creste suprafata de contact dintre anvelopa si calea de rulare, am ales roti mai mari pe fata, care sa se incadreze in limitele specificate de reguli.”

Piloti de exceptie

Acest sezon are un calendar echilibrat, o schimbare a regulilor tehnice si sosirea unei masini noi, insa alcatuirea echipei este aceeasi.

Componenta celor trei echipe pentru Le Mans 2011:

N°7 908: Alexander Wurz / Anthony Davidson / Marc Gené
N°8 908: Franck Montagny / Nicolas Minassian / Stéphane Sarrazin
N°9 908: Sébastien Bourdais / Pedro Lamy / Simon Pagenaud

Sebastien Loeb nu va participa la Cursa de 24 h de la Le Mans


Asa cum va spuneam inca de acum doua zile unele surse il dadeau pe Sebastien Loeb drept unul dintre concurentii Cursei de 24 de la Le Mans din acest an intr-o echipa alaturi de Kimi Raikkonen si Stephane Sarazin. Ieri deja septuplul campion mondial a pus capat acestor speculatii spunand ca mai mult ca sigur nu va lua startul in prestigioasa competitie.

Loeb a mai participat la Le Mans cu echipa Pescarolo in 2005 si 2006, terminand pe locul secund la a doua participare. In 2009 a efectuat cateva teste alaturi de cei de la Peugeot in speranta ca va lua din nou startul in 2010 dar acest lucru nu s-a mai intamplat datorita programului sau incarcat . ( WRC si dezvoltarea modelului Ds3 WRC) .

Nu voi fi prezent la Le Mans in acest ana spus Loeb. ” Motivul este acelasi, am un program extrem de incarcat pentru dezvoltarea noului model Citroen DS3 WRC si este foarte greu sa mai am timp si pentru Le Mans” a mai spus acesta presei franceze.