Tag Archives: gabi tomescu

Gabi Tomescu, fotograful roman cu contract pentru doua campionate mondiale FIA

Ce au in comun bucataria, tatuajele si fotografia? Nu foarte multe am fi tentati sa spunem dar totusi fara creativitate niciuna nu ar putea exista! Astazi a venit randul lui Gabi Tomescu (Fotomescu cum ii spun prietenii), cel care ne-a incantat ochii de atatea ori cu fotografiile sale de la evenimentele nationale si internationale la care a fost prezent, sa ne raspunda la cateva intrebari. 

 

Pentru fanii motorsportului din Romania, Gabi nu mai necesita vreo prezentare. Totusi, pentru cei care nu-l cunosc atat de bine, Gabi si-a achizitionat primul aparat foto in anul 2004, atunci cand s-a aflat la primul contract in Marea Britanie ca…bucatar! Profitand de acest lucru, Gabi a urmat timp de doi ani de zile cursurile unei scoli de fotografie din UK iar in 2006 cand s-a intors in Romania a inceput sa mearga pe cont propriu la etape de raliu si viteza in coasta din tara, reusind sa-si indeplineasca un vis mai vechi, acela de a crea tatuaje intr-un salon profesionist din Brasov, orasul sau natal. Ulterior, in 2007, Gabi a fost cooptat in echipa Rally.ro gratie lui Dragos Valceanu, acela fiind cel mai frumos sezon al sau in care nu a ratat nicio etapa de raliu sau viteza in coasta din Romania.

 

Dornic mereu de provocari, Gabi si-a mutat atentia in 2010 catre Campionatul European de Drift iar la sfarsitul sezonului a decis sa se intoarca in Marea Britanie, tot ca bucatar. Acum el are propriul sau salon de tatuaje in Scotia, care-i ocupa majoritatea zilei, insa printre picaturi Fotomescu al nostru isi face timp si pentru fotografii. Anul acesta Gabi Tomescu are parte de cea mai mare provocare a sa, fiind cooptat in echipa de fotografi ai campionatelor FIA WEC (Campionatul Mondial de Anduranta) si FIA ELMS (European Le Mans Series).  Mai multe despre pasiunea lui Gabi puteti afla din interviul de mai jos:

 

Marcel Fassler (CHE) / Andre Lotterer (DEU) / Benoit Treluyer (FRA) driving the #2 LMP1 Audi Sport Team Joest (DEU) Audi R18 e-tron quattro

Motorsportnews.ro : De unde pasiunea pentru fotografie sau, si mai concret, de unde pasiunea pentru motorsport? 

 

Gabi Tomescu: Fotografie nu stiu, cred ca pur si simplu am fost atras de mic. Unchiul meu avea tot felul de aparate rusesti pe care le-am admirat tot timpul dar din pacate nu prea am avut acces la un un aparat profesional decat  mult, mult mai tarziu. Primul contact cu motorsportul l-am avut de asemeni destul de tarziu. Parintii mei locuiesc foarte aproape de localitatea prahoveana Cheia unde ajunge superba proba din raliul Brasovului, Babarunca. Din intamplare am ajuns in timpul unei regrupari si am fost fascinat…pur si simplu. Era mai frumos ca in surprizele din guma turbo pe care le colectionam. Nu credeam ca e ceva mai frumos de atat. Acolo am inceput sa fiu atras de rally si pot sa spun ca si in ziua de azi este ramura nr. 1 pentru mine din motorsport.

  

Motorsportnews.ro : Care metoda specifica fotografiilor de motorsport a fost cea mai dificila de invatat? Ai urmat niste cursuri de specialitate sau ai preferat sa fi propriul tau profesor?

 

Gabi Tomescu: Nu am o metoda specifica pentru motorsport. Depinde foarte mult ce fel de fotografie vrei sa faci, de locatie, conditii de lumina etc. Foarte multi se grabesc sa puna ‘’paningul’’ pe primul loc in motorsport si daca ma gandesc bine cred ca da, este cea mai eficienta. Nu pot sa spun insa ca o folosesc foarte des. Imi place foarte mult unde se poate sa ma folosesc de locatie. Sa imbin mediul inconjurator in imaginile mele. Prin paning distrugi fundalul insa creezi un efect de miscare care este esential in fotografia de actiune. De multe ori incerc sa folosesc un timp nu foarte lung de expunere atat cat sa am un efect de miscare dar sa pastrez cat pot de mult din fundal. Am urmat o scoala de forografie in UK pe o perioada de 2 ani, insa fotografia de motorsport am invatat-o singur. Mi-am luat ca etalon cataloagele echipei ‘’Freelancer’’ pe care le-am cumparat cu bani ‘’grei’’ pe vremea aia. Pur si simplu superbe, o colectie de fotografii la sfarsit de sezon de la toate etapele realizate de cei mai buni fotografi de motorsport din Romania. Dupa ce am vazut primul album am incercat singur sa fac ceea ce faceau ei la o etapa de raliu. Bineinteles ca nu a mers dar fac asta si in ziua de azi…Multumesc Freelancer!

 

Motorsportnews.ro : Vesnicul duel: Mitsubishi sau Subaru, pardon Nikon sau Canon 🙂 ? Ce echipament folosesti si de ce ai facut aceasta alegere?

 

Gabi Tomescu:  Subaru! Ah…Canon! Aici cred ca o sa terminam repede 🙂 Primul SLR a fost un Canon AE1..Atat mi-a trebuit sa ma indragostesc de Canon. Nu am schimbat foarte multe in echipamentul folosit. In prezent folosesc  1D Mk3 si 5D Mk3 ca si body. Obiective un 17-40 f4 USM (acelasi spart de Alina Bunica la Iasi 2007 🙂 ) , 8-14 mm  f4 FishEye ,70-200 2,8 USM  si 300mm 2,8 IS USM. Prin geanta mai am 2 flashuri 6oo EX-RT + ST-E3-RT(Recent achizitionate) plus cateva filtre. Cam atat.

 

Motorsportnews.ro : Prelucrezi fotografiile inainte sa le livrezi clientilor tai sau preferi sa le lasi asa cum le-ai facut?

 

Gabi Tomescu: Nu dau niciodata originalele clientilor. Nu sunt un maestru in prelucrare insa prefer sa revizuiesc fiecare fotografie inainte de a o trimite. De cele mai multe ori am de lucrat cu termeni limita si de livrat sute de fotografii. Si 30 de secunde daca revizuiesc fiecare fotografie sunt multumit. Cand am timp ma pot juca cu o imagine mai mult insa incerc sa pastrez o limita si sa nu sar masura cu prelucrarea. Ma uit cateodata la fotografii mai vechi, imi vine sa plang cand vad ce prostii faceam… Nu ca acum as fi perfect dar tot timpul inveti, tot timpul e loc de mai bine.

 

mitsubishi

Motorsportnews.ro : Se stie, motorsportul este periculos, inclusiv pentru fotografi. Ai avut parte de evenimente nefericite? Care a fost cel mai mare pericol la care te-ai expus pana acum?

 

Gabi Tomescu: Am fost destul de aproape de ‘’dezastru’’ de cateva ori insa am fost destul de norocos. Am avut capul spart de cateva ori insa nimic grav. Cred ca la fiecare etapa de raliu ca fotograf acreditat (si nu numai) te expui la un mare pericol. De fiecare data cand am stat pe exteriorul unui viraj cred ca m-am expus la un pericol. (am insa un exterior pe Babarunca unde imi tremura chilotii de fiecare data 🙂 )

 

Motorsportnews.ro : Sa fii fotograf este o meserie foarte interesanta, fara indoiala. Care sunt insa partile mai putin placute?

 

Gabi Tomescu: Faptul ca mai tot timpul nu esti apreciat si financiar 🙂 Fiecare fotograf isi doreste ca munca lui sa fie si platita. Sunt sigur ca mai toti au probleme cand vine si problema de bani. Majoritatea clientilor au impresia ca ai aterizat la evenimentul respectiv, de multe ori sute de km de casa. Sa faci o etapa de rally costa enorm, de la transport, pana la cazare, masa si echipament! Daca prezinti cuiva o fotografie si nu ii place ok, f**k it , insa cand primesti un mail cu ‘’vai ce multi imi place foto x si y, mi le poti da la rezolutie mare si fara watermark’’, si tu zici da, te costa atat! Dupa care…liniste! Pot sa spun ca asta am urat si urasc cel mai mult…in rest nimic nu poate fi chiar atat de rau incat sa fie mentionat…

 

Motorsportnews.ro : Dupa etape de ERC, WRC sau evenimente precum Goodwood FOS anul acesta ai facut un pas important in cariera ta de fotograf. Povesteste-ne despre contractul cu WEC.

 

Gabi Tomescu: Am fost destul de norocos la inceputul anului sa fiu ales in echipa oficiala pentru 2 campionate destul de noi pentru mine WEC si ELMS. Nu stiu ce sa zic in afara de faptul ca am aplicat pentru aceasta pozitie nerealizand in ce ma bag..Sunt 2 campionate destul de puternice si a fi fotograf oficial intr-un campionat mondial si unul european pune destul de multa presiune. Mai ales ca nu am  nici un fel de experienta pe circuit, cu mici exceptii unde am mai tras etape din campionatul Britanic de Superbike sau etapele de Fia Gt de la Bucuresti. Primul eveniment pentru Fia,unde am avut contact cu protagonistii din ambele campionate a fost foarte greu, dar in acelasi timp o experienta de neuitat. In prima zi am avut sesiuni foto cu piloti ca Mark Webber, Tom Kristensen, Bruno Senna, Giancarlo Fisichella, Mikko Salo etc…

 

Habar nu aveam ce fac dar se pare ca totul a fost ok, le-a placut si absolut tot a fost publicat si inca este publicat in fiecare program oficial al etapelor si in presa internationala. A fost un salt imens pentru mine mai ales pentru ca nu imi castig existenta din fotografie si o fac doar in timpul liber. Din pacate trebuie sa incetez aceasta colaborare, a fost foarte greu sa iau aceasta decizie insa trebuie sa imi pun propria afacere in prim plan. Fiind plecat cate o saptamana sau 2 pe luna nu ma ajuta deloc.

 

Motorsportnews.ro : Ce te-a atras la acest campionat, care sunt avantajele si dezavantajele fotografiei la o astfel de cursa?

 

Gabi Tomescu:  Nu mi-a trecut niciodata prin cap ca pot ajunge sa lucrez intr-un astfel de campionat. In primul rand imi place sa vad partea artistica in fotografiile pe care le realizez iar acest campionat livreaza cele mai frumoase masini pe care le poti fotografia pe circuit. De la prototipurile de la Audi, Porsche, Toyota pana la superbele GT-uri…Ferarri, Aston Martin, etc. La avantaje clar as trece partea frumoasa din aceste campionate. Masini frumoase, circuite faimoase …grid girls? Haha! 🙂

 

Dezavantaje…faptul ca se ajunge la o rutina urmata de mai toti fotografii. Daca esti pe un anume circuit TREBUIE neaparat sa ai imaginea cutare si cutare…am inceput sa ii urmaresc cum isi iau pozitiile in timpul cursei si sunt ca o turma de oi, mai toti trag din acelasi loc, la aceeasi ora etc. Se urmeaza cea mai buna lumina in timpul cursei si e de inteles, insa nu imi place deloc cum se intampla tot. Am incercat cat mai mult sa evit efectul asta de turma…Nu sunt mare fan al fotografiei de circuit si in afara de alte cateva evenimente ca DTM, si Moto GP nu cred ca sunt atras sa fotografiez. Alte dezavantaje care sa fie mentionate nu imi vin in minte acum. Daca iti place sa tragi pe circuit un astfel de campionat este perfect. Nu am ce sa reprosez. Organizarea este top, majoritatea circuitelor sunt circuite de F1 deci the best of the best.., cursele sunt de 4, 6 si 24 de ore destul timp sa te asiguri ca nu ratezi pe nimeni.

 

Motorsportnews.ro :  Care a fost evenimentul care ti-a placut cel mai mult din sezonul 2014 al WEC? Dar etapa de raliu sau viteza in coasta?

 

Gabi Tomescu:  6 hours of Spa in WEC, 4 Hours of Imola in ELMS. Nu am mers la nici un raliu sau coasta in 2014. Preferatele mele sant etapele de raliu de la Iasi, Arges, Tara Barsei si coastele de la Ranca, Resita si Campulung. Sper sa ajung si eu la superbul raliu al Deltei prezentat de colegii mei fotografi sa il pot trece la preferate. Etape de WRC si ERC am facut prea putine ca sa imi pot trece ceva la favorite. Inca lucrez la asta 🙂

 

Motorsportnews.ro : Ce alte evenimente sportive iti mai place sa fotografiezi si de ce?

 

Gabi Tomescu:  Sunt atras de tot ce este extreme sport insa recent am inceput sa fiu atras foarte mult in a fotografia competitii de Mountain Bike. Poti fii foarte aproape de actiune, locatii superbe in majoritatea cazurilor. Pentru mine Campionatul Mondial de Mountain Bike este acum un fel de WRC. Trebuie sa ajungi la o etapa din Fort Bill unde locuiesc in prezent ca sa intelegegi despre ce vorbesc…este incredibil! Cheia succesului in fotografia de sport este sa intelegi sportul pe care il fotografiezi. Am incercat de cateva ori sa fotografiez bmx, snowboard… Nici o sansa! Poate sa faci ceva bun in freestyle insa cand e vorba de competitii, trebuie sa stii cand sa apesi declansatorul. Daca nu resusesti sa surprinzi ceea ce fiecare atlet se antreneaza sute si mii de ore, degeaba mergi!

 

Motorsportnews.ro : Despre latura financiara ce poti sa ne spui? Cat trebuie sa investesti pentru a te mentine in pas cu tehnologia si ce castiguri ai? Ce diferente sunt la acest capitol intre Romania si restul Europei?

 

Gabi Tomescu:  Poate te asteptai la raspunsul asta dar chiar depinde de ce fel de fotografie faci. As zice ca la rally scapi cu un 70-200 in materie de obiective. Cand ajungi pe circuit trebuie sa bagi mana adanc pentru ca niciodata nu ai destul in materie de zoom… Am dat exemplu obiectivele tele doar pentru ca acolo se face diferenta in bani. Nu stiu de niciun obiectiv wide sa ajunga la pese 10 mii de euro unde incepe zona rosie! Vorbesc strict de sistemele Nikon, Canon cel mai des folosite in Sport deci nu vreau sa aud vreun hater ca Nikon are un 6mm 2,8 de peste 100.000 de euro.

 

Imi e greu sa vorbesc in cifre insa usor am sarit de 15.000 de euro investiti in echipamentul foto. Investesti cand poti si as zice sa investesti justificat. Nu are rost sa cari ce nu iti trebuie. Chiar daca iti permiti. Niciodata nu e de ajuns, tot timpul vrem mai mult. In cazul meu e simplu, am atat cat imi trebuie, visez la mai mult insa numai cand imi voi permite cu banii din foto o sa mai investesc. Traim in timpuri unde ca si profesionist te poti trezi ca ai mai putine scule ca un spectator. In fotografia de sport clar sunt diferente intre Romania si cateva tari din vest. Am avut contracte si in Romania unde am castigat destul de bine deci se poate insa nu este constant. Asta m-a facut sa ma intorc in UK.

 

Motorsportnews.ro : Care este fotografia ta de suflet? Dar cea mai de succes?

 

Gabi Tomescu:  Cum cred ca am mai zis, motorsport si extreme sports, cea mai de succes insa ramane motorsport.

 

Motorsportnews.ro : Ti-e dor de Romania? Te mai atrage ceva spre casa sau ai decis sa-ti continui afacerile in Scotia?

 

Gabi Tomescu:  Da, imi e dor de Romania si nu cred ca ma mai atrage absolut nimic cand e vorba de afaceri in Romania. Mi-a ajuns, am plecat cu un gust amar. Nu scap niciodata momentul sa arat tuturor aici cine suntem cu adevarat, ce inseamna Romania, faptul ca nu suntem niste rromi sau cersetori. Ma gandesc sa revin, imi lipseste Brasovul, familia, cursele, voi toti. Nu este insa momentul.

 

Ma simt super norocos sa fiu invitat la un interviu dupa o cariera atat de scurta.Va Multumesc!

P.S.”Fotomescu” …haha 🙂 Nu stiu ce naiba sa mai zic 🙂

 

 

 

 

Goodwood Festival of Speed 2013 sneak peek gallery by Gabi Tomescu

20 de ani a sarbatorit in acest an celebrul eveniment Goodwood Festival of Speed, iar noi nu puteam rata prezenta pentru a treia oara consecutiv. Prin intermediul colaboratorului nostru Gabi Tomescu incepand de astazi va veti putea bucura de o serie de fotografii din cadrul evenimentului care in acest an a sarbatorit 50 de ani de existenta ai modelului Porsche 911.

1 GFOS 2013

Domeniul Lordu-ului March este locul unde tinerii piloti aflati la inceput de drum isi pot intalni idolii copilariei precum Sir Stirling Moss, Nelson Piquet, Sir Jackie Stewart, Walter Röhrl,  Hans Herrmann, iar exemplele pot continua cu o serie de nume de fosti si actuali campioni. Cele doua trasee amenajate la Goodwood, cel de viteza in coasta si cel de raliu, gazduiesc pe durata a trei zile masinile care au facut istorie in motorsport reprezentand o rara ocazie de a vedea in actiune masinile care castigau curse si competitii in urma cu cateva decenii.  

 

Astazi va prezentam un scurt preview al fotografiilor care vor alcatui in zilele urmatoare galeriile de la Goodwood Festival of Speed 2013.     

 

Goodwood Festival of Speed 2013 sarbatoreste 50 de ani de Porsche 911

Organizat pentru prima oara in 1993 pe domeniul Lord-ului March celebrul eveniment Goodwood Festival of Speed sarbatoreste in acest an 20 de ani de existenta. Aproximativ peste 250 de mii de spectatori iau parte in fiecare an la o adevarata sarbatoare a motorsportului pe durata unui intreg weekend. Goodwood devine astfel pentru un weekend locul unde masinile care au facut istorie in diferite competitii, piloti legendari sau piloti aflati la inceputul carierei precum si ultimele creatii ale constructorilor se intalnesc laolalta la un eveniment unic in intreaga lume, cei de la The Times numindu-l “The greatest show on earth”.

goodwood-rally-stage-photo-gabi-tomescu-www-photography-gt-66

Asa cum ne-au obisnuit cei de la Goodwood inca de la prima editie in fiecare an este aleasa o tematica pentru eveniment. Daca in 2011 in cadrul evenimentului au fost celebrati 50 de ani ai modelului Jaguar E-Type, in acest an a venit timpul ca un alt model legendar sa sarbatorasca jumatate de centenar.

 

911 este indicativul pe care toti pasionatii de motorsport il cunosc, il viseaza si il adora mai ales atunci cand il vad in actiune pe circuite si chiar pe probele speciale de raliu unde si-a facut aparitia in trecut. Vorbim evident despre modelul 911 al celor de la Porsche un nume sinonim cu motorsportul si un model care practic a facut numele Porsche sa existe si in ziua de astazi.

_T__9123goodwood-hill action-photo gabi tomescu

Incepand de maine, 11 iulie, pana duminica, 14 iulie, publicul va putea admira legende precum Walter Röhrl – dublu campion de raliu, Hans-Joachim Stuck – campion DTM si dublu castigator al Le Mans 24H, Hans Herrmann si Richard Attwood care vor pilota cateva modele Porsche legendare. Dintre aceste enumeram doar cateva: 962, 911 GT1 ’98, 935/78 “Moby Dick” prezente la Le Mans, 917 KH #23 model care a castigat trofeul Le Mans in 1970, 911 SC Safari, “Paris Dakar” 911 Carrera 4×4, 964 Supercup, 917/30, 996 GT3 RSR sau 936 Spyder modelul care a reusit nu mai putin de trei victorii in cursa de 24 H de la Le Mans. 

Porsche drivers
Hans-Joachim Stuck; Hans Herrmann; Walter Röhrl

Motorsportnews.ro va fi prezent oficial in cadrul acestui eveniment pentru al treilea an consecutiv prin intermediul colaboratorului Gabi Tomescu care va aduce din nou fanilor din Romania fotografii inedite de la acest eveniment unic in lume.  

 

Lista completa a pilotilor prezenti la Goodwood FOS si a masinilor pe care acestia le vor pilota.  

Guy Wilks conduce Raliul Scotiei dupa prima zi

Britanicul Guy Wilks care alearga pentru echipa Peugeot UK, a reusit sa isi treaca in cont cei mai buni timpi in cele doua probe speciale desfasurate vineri – prima zi a raliului. Wilks a avut pana acum un sezon plin de ghinioane presarat din plin de pene de cauciuc si greseli personale. Lucru deloc incurajator pentru echipa sa, care se afla in plin proces de a lua o decizie cu privire la continuare si in sezonul viitor. Wilks declara totusi ca “Nu sunt implicat in decizia finala a echipei. Eu trebuie sa ma concentrez acum la raliul Scotiei, iubesc probele de acolo si de-abia astept sa evoluez pe ele.

 

Pe locul al doilea, dupa cele doua probe speciale de noapte din prima zi, il regasim pe campionul en-titre Juho Hanninen revenit in campionat dupa o absenta de doua etape. Finlandezul se afla la volanul Skodei Fabia s2000 la doar +4.1s de Guy Wilks.

 

P-G Andersson revine cu dreptul in campionat dupa ce in etapa anterioara de la Sanremo fusese inlocuit in cadrul echipei Proton de Chris Atkinson. Suedezul se afla pe pozitia a treia la finalul primei zile la +4.6s de liderul Wilks.

 

Pe locul al patrulea il regasim pe tanarul irlandez de 21 de ani Craig Breen, participant in programul WRC Academy, dar care pentru raliul Scotiei a trecut la volanul unui Ford Fiesta S2000. Cu un timp de +4.8s in urma liderului, Breen va fi un pilot de urmarit, in urma sa aflandu-se piloti mult mai titrati din IRC precum Neuville , Bouffier, Mikkelsen, dar si liderul clasamentului la zi Jan Kopecky.

 

Tot din tabara WRC Academy vine si britanicul Alastair Fisher care piloteaza tot un model Fiesta S2000, la volanul caruia a reusit sa se claseze pe locul al saptelea la finalul primei zile cu un ecart de +7.4s in urma lui Wilks.

 

Poz        Pilot                                     Echipa/Masina             Timp/Ecart

1.             Guy Wilks                            Kronos/Peugeot UK        10m46.7s
2.            Juho Hanninen                 Skoda                                       + 4.1s
3.            P-G Andersson                 Proton                                     + 4.6s
4.            Craig Breen                        Kel-Tech Ford                    + 4.8s
5.            Thierry Neuville               Kronos/Peugeot Belux    + 6.7s
6.            Andreas Mikkelsen          Skoda UK                             + 6.8s
7.            Alastair Fisher                   M-Sport Ford                     + 7.4s
8.            Patrik Sandell                    Skoda Sweden                   + 11.0s
9.            Jan Kopecky                       Skoda                                    + 11.8s
10.          Bryan Bouffier                   PH/Peugeot France        + 16.1s

 

Foto: Gabi Tomescu – www.photography-gt.com