Uncharted News

Marea provocare de pe arena din Câmpulung la Campionatul Național de Rally Cross

45°17’00.1″N 25°01’43.3″E. Acestea sunt coordonatele care vă vor aduce, în zilele de 7 și 8 iulie, la platoul din cartierul Grui, pe DJ 732 C Câmpulung – Bughea de Jos (lângă fosta rampă de gunoi a municipiului), la cea de a treia etapă a Campionatului Național de Rally Cross. 

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, cu sprijinul Primăriei Municipiului Câmpulung, va organiza, în zilele de 7 și 8 iulie, cea a a IV-a ediție a Cupei Câmpulung Muscel, contând pentru cea de a III-a etapă a Campionatului Național de Rally Cross, sub egida FRAS.

 

Organizatorii de la Clubul Sportiv Brothers Motor Sport previzionează pentru cele două zile de weekend un spectacol total datorită numărului considerabil mai mare de competitori care și-au manifestat interesul să participe la Câmpulung, dar și datorită configurației noi a traseului. 

Înscrierea participanților se face până în prima zi de competiție – 7 iulie, inclusiv.

 

Spectatorii care vor fi prezenți pe platou sunt rugați să urmeze indicațiile organizatorilor pentru asigurarea securității lor fizice și pentru evitarea oricăror incidente nedorite. De asemenea, spectatorii și sportivii care vor veni pe DN 73, trebuie să ia în calcul cel puțin o jumătate de oră de întârziere din cauza lucrărilor de reabilitare a drumului.

 

Parteneri ai Cupei Câmpulung Muscel la Rally Cross: Primăria și Consiliul Local Câmpulung Muscel,  Consiliul Județean Argeș,  Primăria Bughea de Jos, Primăria Bughea de Sus, Direcția Județeană pentru Tineret și Sport Argeș, SILDVB, DEC Clinică Dentară, Pasteur Caroseria,  Pentarom!

 

Proiect cofinanțat din bugetul local al municipiului Câmpulung pe anul 2018

Raliul Moldovei Bacau

Patru la general, unu la clasa trei pentru Manu

Iata-ne intorsi acasa dupa Raliul Moldovei Bacau, cea de a patra etapa a campionatului national de raliuri Dunlop si cea de a doua desfasurata in acest an pe macadam.

 

“Cu siguranta nu a fost un raliu usor, noroiul si bolovanii punandu-ne mari probleme (au fost momente cand m-am simtit ca pe Crinti), dar cu toate acestea am reusit un rezultat extrordinar  tinand cont de masinile aliniate la start. Am luptat sa ne mentinem in fruntea clasamentului clasei trei, lucru care ne-a iesit dupa victoria de la Bacau si mai mult decat atat am obtinut al patrulea loc in clasamentul general al intrecerii. Jancsi a fost ca de fiecare data la inaltime, batrana doamna ne-a suportat in cele doua zile, desi puntea fata nu era perfect refacuta dupa cursa de la Arad, si uite ca totusi am reusit pentru a doua oara in sezonul 2018 sa ne clasam pe patru la general si pe unu la clasa trei.

Nu am luat inca startul la Harghita de cand s-a trecut la asfalt, dar avem incredere ca va fi o etapa orcanizata ca la carte. Speram ca anul acesta comunicatiile sa fie asa cum trebuie pentru ca toate probele sa se desfasoare in conditii optime si spectatorii sa savureze fiecare trecere a noastra, pentru ca suntem pregatiti sa le oferim un spectacol pe cinste”, a declarat Manu Mihalache

 

Raliul Harghitei se va desfășura în perioada în perioada 13 – 14 iulie, din programul raliului facand parte deja traditionalele probe Lueta, Valeni si Sanpaul. Raliul va debuta joi seara, in 12 iulie, cu startul festiv, urmand ca in zilele de vineri si sambata sa se desfasoare shakedownul si dele 12 probe speciale.

 

Echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este sustinut in sezonul 2018 de catre NGK Spark Plugs, ProX Produse de cosmetica si intretinere auto, Gatmo Motorsport si M2Service.

Test Drive, C3 Aircross, Citroen

CITROEN C3 AIRCROSS (MANUAL)

 

Ca data trecută, dar fără bling bling

 

Nu a trecut mult timp de când am testat Citroen C3 Aircross și ne-a plăcut. Dar deseori observ o chestie legată de testele pe care le fac. Majoritatea mașinilor pe care le testăm sunt pline ochi de opționale și au prețuri spectaculos de mari față de modelul de bază (știți, ăla al cărui preț e trecut pe toate afișele). Mi se întâmplă ca peste 6 luni să merg cu un model pe care l-am testat și care acum a fost cumpărat de un prieten și să îmi zic – what? E aceeași mașină? Dar scaunele, dar volanul, dar ecranul, dar…dar…

 

Lucrurile astea nu se întâmplă pentru că importatorii încearcă să vopsească iarba ca înainte de vizita lui Ceaușescu, ci pentru că încearcă să ne pună la dispoziție, într-un singur test, cam tot ce poate oferi modelul respectiv – să vorbim și de adaptive cruise control și de masaj în scaune și de head-up display, etc.

 

Astăzi avem ocazia să corectăm distorsiunea creată de parcurile auto de presă cu o mașină extrem de potrivită. C3 Aircross e una din puținele mașini care au ca punct pozitiv prețul.

 

Primul nivel de echipare – numit de francezi „Live”, dar deseori tradus „coajă” pleacă de la 13.600 de euro (TVA inclus). Echiparea „Feel” pleacă de la 14.700 de euro. Orice echiparea mai scumpă sare de subiectul discuției de astăzi.

 

 

Să analizăm puțin echipările: pentru echiparea de bază primești AC, un radio cu bluetooth/USB și 6 boxe, geamuri electrice pe față, o cotieră centrală tip CFR Călători, mai toate combinațiile de trei litere care înseamnă ceva în materie de siguranță, inclusiv Hill Assist și un motor pe benzină de 82 de cai putere. Noi am avut dieselul, iar acesta are 100 de cai.

 

Pe echiparea feel, cea care ne interesează defapt (să fim serioși, varianta de bază există doar pentru postere că dă bine prețul) primești oglinzi rabatabile electric, proiectoare (nu că ai putea să îți dai seama care sunt din cele 60 de rânduri de faruri), ecran tactil de 7”, lumini de zi cu LED, o priză, un torpedou ventilat, volan piele, niște brizbriz-uri legate de culoarea oglinzilor și bla bla bla și niște jante mai bumți-bumți.

 

Ce lipsește? Oglinzi helionate, navigație (who needs that if you have Andorid Auto and Apple CarPlay), geamuri cu deschidere secvențială, oglindă heliomată, climă automată, senzori de parcare, active Safety Brake…etc. Nu găsesc nimic aici pe care merită să cheltuiți banii, dar dacă vă face cu ochiul ceva, vă puteți desprinde de câteva sute de euro și să vă faceți damblaua.

 

Cum e C4 AIRCROSS fără o sumedenie de opționale?

 

Surprinzător de la fel de bun. Singurul lucru sesizabil e lipsa cutiei de viteze automate. Dar, țin să precizez că cea manuală este un foarte plăcută – timoneria e precisă, cursele sunt cam lungi (juma’ de stadion între a doua și a treia), dar sentimentul per ansamblu e unul de relaxare. Cutia te iartă și te face să mergi lin chiar dacă nu acorzi atenție schimbărilor de viteze. Am observat inițial că elasticitatea pedalei de ambreiaj se schimbă în cursă, dând impresia că se lipește de podea puțin, ca și cum ai călca pe podeaua din casa părinților a doua zi după petrecerea dată cu ocazia plecării lor la mare și rămânerii tale singur acasă. M-am obișnuit repede și după 50 de km nici nu am mai observat.

 

Motorul este economic, este suficient de puternic, iar ambinața la interior nu a suferit schimbări în pofida scăderii numărului de opționale. Mai mult, mașina noastră avea și QI wireless charging, pentru că de banii care îți rămân după ce cumperi mașina asta îți poți lua un telefon bengos.

 

 

Chiar e o mașină în care mă simt bine și în care prețul nu se scurge în sentimentul pe care îl ai când ești la volanul acesteia. Chiar și albastrul de pe caroserie îți dă un sentiment plăcut, de curaj și aventură. Plus că motorul economic vă ajută să nu țineți mașina asta doar în fața blocului și în parcare la Carrefour. Mergeți și vedeți lumea. Noi am mers la Cabana Muntele Roșu lângă Cheia, am luat trei beri Zăganu și am urcat cu ele pe vârful de munte Zăganu să le bem. Am prins Ciucașul în toată splendoarea lui, cu rhododendron înflorit pe culmile văluroase, cu o vreme ușor înnorată, așa cum îi stă bine muntelui. Ideea la care vreau să ajung este că decât să vă luați o mașină de toți 18000 de euro pe care i-ați alocat, mai bine luați un C3 Aircross și de restul trăiți – puneți motorină în rezervor și plecați în fiecare weekend.

 

 

Ajunge cu sfaturile de viață, înapoi la mașină

 

Am mai zis în trecut că mașina de care ai nevoie este aceea care te face să te simți măcar puțin ca acasă, de îndată ce te-ai urcat de ea. Mașina care când organizezi un roadtrip cu prietenii te face să zici „Lasă că iau eu mașina”. Mașina care, atunci când o lovește un tembel în parcare și pleacă, nu te face să mănânci mămăligă goală cinci luni să o repari. Mașina care, într-o țară care e cu 50 de ani în urma vestului Europei, te face să pari venit din viitor.

 

Ce mai căutați aici? Hai, pe site la Citroen și programați un test-drive.

 

Uncharted News

Perioadă favorabilă pentru industria transporturilor (un studiu realizat de Euler Hermes)

Potrivit studiului realizat de Euler Hermes, sectorul transporturilor trece printr-o perioadă favorabilă, legată direct de contextul economic, în principal de creșterea consumului privat, care în 2017 a crescut cu mai mult de 10%.

 

Aproape un sfert din exportul total de servicii al României din 2017, care însumează 20 miliarde de euro, a fost realizat de ramura transportului rutier de mărfuri

 

Cu toate acestea, infrastructura rămâne o piedică majoră pentru dezvoltarea sectorului și, în sens larg, a economiei naționale (cu doar 800 km de autostradă și alți 60 km previzionați a se inaugura în 2018). Calitatea infrastructurii este unul dintre factorii considerați în indicii care măsoară competitivitatea economiilor, cum ar fi și Indexul Competitivității Globale al WEF, în care în 2017 România pierde șase poziții față de 2016, fiind clasificată pe locul 68 din 137 țări

 

Din estimările recente, nevoile de investiții în infrastructura de transport a României depășesc 70 miliarde de euro, în timp ce resursele disponibile până în 2030 (conform Masterplanului de transport) sunt de 36 miliarde de euro.

 

Soluțiile de finanțare ar fi utilizarea instrumentelor financiare, așa cum sunt fondurile structurale, cât și cele din Fondul European de Investiții Strategice, precum și utilizarea parteneriatului public-privat pentru o orientare mai bună a proiectelor către nevoile concrete de dezvoltare a economiei.

 

Piața transporturilor este dominată de transportul rutier și de industriile conexe, și în mod firesc este axată pe spațiul comunitar (mai mult de 90% din transporturile efectuate).

 

Industria rămâne fragmentată în ciuda avantajelor pe care le-ar aduce consolidarea pentru finanțare și investiție în tehnologie. Există la acest moment mai mult de 35.000 de firme (și PFA-uri) care operează peste 180.000 de vehicule, angajând aproximativ 360.000 de șoferi profesioniști, dar sub 100 de firme au mai mult de 100 de camioane.

 

În România, industria transportatorilor este estimată la 5 – 6 miliarde de Euro, reprezentand 5% din Produsul Intern Brut.

 

Creșterea sectorului este condusă de serviciile integrate de depozitare și transport (care servesc retailul-ul modern aflat în continuă expansiune), curierat (datorită comerțului electronic piața de curierat a crescut la peste 400 milioane de euro în 2017) și transport de piese și subansamble auto (în linie cu dezvoltarea accelerată a industriei automotive).

 

Transportatorii români sunt în continuare competitivi din punct de vedere al prețului în raport cu piețele din Europa de Vest, dar cu toate acestea avantajul se erodează din cauza creșterilor de costuri (aferente polițelor RCA și salariului minim pe economie) și aplicarea reglementărilor Europene (timpul de repaos obligatoriu și regulile privind detașarea angajaților). Suplimentar, creșterea economică aduce cu sine și un deficit de forță de muncă calificată, ceea ce limitează oportunitățile de dezvoltare date fiind investițiile reduse în automatizare și sisteme IT în domeniu (încă văzute ca fiind inutile și prea costisitoare).

 

Jucătorii mari de pe piață, cu câteva excepții care se concentrează în principal pe transport (Aquila >200 milioane euro CA/2017, Carrion Expedition, Transmec Oradea), livrează în general servicii integrate de transport și depozitare (Havi Logistics, Tibett, DB Schenker, DHL, Karl Heinz Dietrich) sau servicii de curierat (Fan Courier >130 milioane de euro CA/2017, Urgent Cargus > 85milioane de euor CA/2017, DHL >54 milioane de euro CA/2017). Privind în ansamblu, piața de curierat a atins 430 milioane euro în 2017.

 

Valoarea limitelor de credit subscrise de Euler Hermes în sectorul transportului se situează la 2% din totalul limite subscrise în Romania din punct de vedere valoric. Numărul limitelor de credit reprezintă 5% din total, cu un trend crescător, susținut de evoluția pozitivă a sectorului. Conform Studiului Euler Hermes Modalități de plată – Euler Hermes Economic Research , perioada medie de încasare în sectorul transporturilor este estimată la 62 de zile, față de media pe țară de 68 de zile.

 

Expunerea Euler Hermes România este dominată de către un antreprenor local cu o bază de logistică diversificată, iar restul pieței rămâne destul de fragmentat.

 

Surse: §  Institutul Național de Statistică §  Uniunea Naționala a Transportatorilor Rutieri din România §  World Economic Forum Global Competitiveness Index 2017-2018 §  Major Companies in Romania 2018 report by ZF&Deloitte§  Studiul Euler Hermes Modalități de plată – Euler Hermes Economic Research 

Analiza SWOT:

Puncte forte

  • Prețuri competitive față de Europa de Vest;
  • Acces facil la piața unică ca membru UE;
  • România are potenţial pentru a deveni un hub de logistică în regiune (cu o suprafață de depozitare de aproximativ 5 milioane de mp până în 2020);

Puncte slabe

  • Piața fragmentată limitează accesul la finanțare pentru CAPEX și potențialul de economii de costuri;
  • Nivel scăzut de automatizare și informatizare;
  • Tarifele mai mari din transportul internațional determină companiile locale să utilizeze camioanele noi în afara țării, cu impact negativ asupra calității aerului și siguranței traficului din România, unde rămân vehicule vechi și poluante;

Oportunități

  • Creșterea economică datorată consumului și expansiunea retail-ului modern / e-commerce-ului;
  • Investiții punctuale în infrastructură ar putea transforma România într-un hub de tranzit pentru Europa de Sud-Est;
  • Investițiile chineze în infrastructură (‘One Belt One Road’), de care ar putea beneficia și România dacă viitoarea cale ferată China – Europa de Vest ar trece prin țara noastră;

Amenințări

  • Infrastructura slabă reduce profitabilitatea și crește timpii de livrare;
  • Industria este vulnerabilă la contracția consumului care este probabilă datorită creșterii costurilor la credit și a taxelor;
  • Costul asigurărilor și conformității cu normele UE;
  • Accesul din ce în ce mai dificil la forța de muncă calificată;
  • Prețul petrolului în creștere, estimat la un nivel de minim 80 de dolari/barilul în 2018.

 

Uncharted News

Reflexii orbitoare sau ecrane ilizibile cu ochelari de soare? Ford Focus rezolvă problema împrumutând tehnologii de pe avioanele de vânătoare

 

 

O tehnologie dezvoltată în premieră pe avioanele de vânătoare ajută la îmbunătățirea experienței de șofat pe noua generație Focus, model care oferă primul sistem Head-up Display propus de Ford în Europa.

Display-ul îi va ajuta pe șoferi să țină privirea pe șosea, monitorizând în același timp informații precum viteza de rulare, datele de navigație și indicatoarele rutiere active în respectiva zonă. Acestea sunt proiectate în raza vizuală a șoferului.

Unele sisteme de acest tip existente pe piață vin cu un mare dezavantaj: pentru șoferii care poartă ochelari de soare cu lentile polarizate, care elimină reflexiile, un display de acest tip poate fi aproape invizibil. Iar Head-up Display-ul Ford emite același tip de lumină pe care acești ochelari de soare o elimină. Dar un filtru special conceput pentru acest tip de ecran “returnează” lumina polarizată spre șofer și rezolvă efectiv problema.

“Ochelarii cu lentile polarizate fac diferența în materie de vizibilitate atunci când șoferii sunt afectați de reflexii nedorite, precum cele care apar atunci când apa, zăpada sau chiar asfaltul reflectă razele soarelui. Sistemul Head-up Display pe care îl introducem pe noua generație Focus oferă unul dintre cele mai luminoase ecrane, printre cele mai largi raze de proiecție și va fi foarte vizibil pentru toți clienții noștri” spune Glen Goold, inginerul care conduce programul de dezvoltare al noului Focus.

Video aici https://www.youtube.com/watch?v=Uzn4Uz2cml0&feature=youtu.be

Serile de vară ridică problema traficului la ore de vârf , lucru care coincide cu momentul în care soarele coboară foarte aproape de linia orizontului. În Marea Britanie, de exemplu, soarele cauzează de două ori mai multe accidente decât zăpada, ploaia și ceața adunate. Sistemul Head-up Display oferit de Ford îi asigură pe șoferi că nu trebuie să schimbe unghiul din care privesc sau să refocalizeze pentru a vedea informațiile și notificările.

Dacă sistemele Head-up Display tradiționale utilizează unde luminoase paralele cu șoseaua, sistemul de pe noua generație Focus poziționează undele luminoase în vibrație perpendiculară pe sensul de mers, pentru ca imaginea să fie clar vizibilă chiar și cu ochelari de soare cu lentile polarizate. Ecranul din policarbonat vine cu o suprafață multistrat de acoperire, aceasta oferindu-le posibilitatea inginerilor să controleze polarizarea, culoarea, reflexia și transmisia luminii, adaptând toate aceste elemente la nevoile efective ale sistemului.

Noua generație Focus a fost dezvoltată de la zero pentru a oferi o experiență imbatabilă în segmentul compact european în ceea ce privește încrederea și satisfacția pe care le au șoferii și pasagerii. O gamă de sisteme tehnologice mai complexă decât a oricărui alt model Ford ajută la atingerea unui nivel superior de siguranță și dinamism, dar și la facilitarea manevrelor de parcare. Toate aceste sisteme sunt concepute pentru a oferi o experiență de șofat mai confortabilă, mai sigură și mai ușoară.

 

Uncharted News, Noutati Auto

Noul Jeep Renegade 2019

 

O nouă gamă de motoare performante și eficiente

Jeep Renegade este primul model Jeep care adoptă o familie nouă și inovatoare de motoare turbo pe benzină ce oferă un consum optim de combustibil și performanțe de top atât pe asfalt cât și în condiții off-road. Gama include două unități pe benzină (1 litru cu 120 CP și 1,3 litri cu 150 sau 180 CP) și două propulsoare diesel (1,6 litri cu 120 CP și 2 litri Multijet II cu 140 sau 170 CP și tehnologie SCR – Selective Catalytic Reduction/Reducere Catalitică Selectivă).

 

Design autentic

Noul design al reprezentantului Jeep în segmentul B-SUV este o reinterpretare modernă a stilului inconfundabil al mărcii. Abilitățile off-road ale noului Renegade sunt exprimate printr-un design care evocă în același timp influențe urbane și de lifestyle. Principalele noutăți la exterior sunt farurile LED și jantele de 19 inch. Calitatea, funcționalitatea de top și confortul optim sunt atributele regăsite în habitaclu.

 

Pentru iubitorii de aventuri off-road

Abilitatea legendară în off-road tipică brandului Jeep este prezentă cu ajutorul a două sisteme 4×4 avansate – Jeep Active Drive și Jeep Active Drive Low – care asigură performanțe-etalon în orice condiții.

 

Pentru pasionații de aventuri urbane

Noul Renegade este dotat cu a patra generație a sistemului de infotainment Uconnect cu ecrane tactile HD de 5, 7 sau 8,4 inci, compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto, pentru ca utilizatorii să rămână mereu conectați.

 

Set complet de funcții de asistență

Funcțiile de asistență de ultimă generație disponibile pentru noul Jeep Renegade includ Lane Sense Departure Warning-Plus și Intelligent Speed Assist cu Traffic Sign Recognition disponibile standard pe toată gama Renegade și Forward Collision Warning-Plus cu Active Emergency Braking disponbile standard pe versiunile Limited.

 

Disponibil în showroom-urile Jeep începând cu luna septembrie 2018

La debutul din 2014, Jeep Renegade a consemnat nu doar extinderea gamei Jeep ci și debutul mărcii americane în segmentul B-SUV. Renegade este, de asemenea, primul SUV Jeep construit în Italia, la uzina Melfi SATA. Încă de la bun început, Jeep Renegade a reușit să-și întărească poziția într-un segment foarte aglomerat, devenind preferatul clienților care caută un SUV capabil să combine abilitățile de neegalat în off-road specifice brandului Jeep cu un design și dimensiuni perfecte pentru un stil de viață urban. Jeep Renegade deține toate aceste atribute și le exprimă în stilul inconfundabil Jeep, nu doar prin emblematica grilă cu șapte sloturi ci și printr-un aspect care sugerează putere și durabilitate. Cu Renegade, gama Jeep acoperă toate segmentele SUV și oferă astfel clienților posibilitatea alegerii SUV-ului dorit, fără compromisuri.

 

Astăzi, Jeep Renegade se înnoiește – folosind ca bază atuurile care l-au ajutat să schimbe regulile într-o piață dominată de crossovere și să devină modelul Jeep cu vânzări-record în Europa. Astăzi, funcțiile de siguranță oferite de Renegade sunt mai numeroase iar sistemele de infotainment oferă tehnologie de ultimă generație. Loial filosofiei Jeep, noul Renegade își depășește limitele și oferă o gamă nouă de motorizări creată pentru a livra eficiență maximă și performanțe de top atât pe asfalt cât și în off-road. Noi motoare turbo cu trei și patru cilindri debutează în gama Renegade – noua familie de motoare include un propulsor de 1 litru cu 120 CP și cuplu maxim 190 Nm precum și o unitate de 1,3 litri cu 150 sau 180 CP și cuplul maxim de 270 Nm. Clienții mai pot opta și pentru două motoare diesel – un propulsor de 1,6 litri îmbunătățit și o unitate MultiJet II de 2 litri cu tehnologie SCR (Selective Catalytic Reduction/Reducere Catalitică Selectivă), toate conforme cu normele Euro 6/D. Motoarele disponibile pentru noul Jeep Renegade pot fi conectate la o transmisie manuală cu șase rapoarte, DDCT (transmisie cu dublu ambreiaj uscat) sau la o transmisie automată cu nouă rapoarte pentru o experiență de condus lină și confortabilă.

 

Renegade dispune acum de un aspect mai îndrăzneț – cu o parte frontală nouă cu elemente de design inconfundabile Jeep, inclusiv farurile circulare și ornamentele trapezoidale ale aripilor laterale. Există o legătură clară între designul noului Renegade și cel al noului Wrangler, păstrându-se în același timp un aspect adaptat atât mediului urban cât și traseelor off-road. Abilitățile off-road ale noului Renegade rămân un etalon în clasa sa. Noul Renegade este disponibil în două configurații – cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală – și oferă două sisteme 4×4, posibilitate deconectării punții spate, funcții precum Selec-Terrain, Hill Start Assist și Hill Descent Control. Abilitățile 4×4 oferite de noul Renegade sunt exprimate cel mai bine de nivelul de echipare Trailhawk creat special pentru escapadele în off-road și dotat cu caracteristici tehnice și vizuale specifice.

 

În Europa, noul Jeep Renegade 2019 va fi pus în vânzare începând cu luna septembrie. Gama completă va oferi patru nivele de echipare – Sport, Longitude, Limited și Trailhawk – dar și o nouă familie de motoare pe benzină MultiAir III și două propulsoare diesel MultiJet II, tracțiune față sau tracțiune integrală și trei cutii de viteze (manuală cu șase rapoarte, cu dublu ambreiaj uscat sau automată cu nouă rapoarte). În țările din afara Europei (Rusia, Orientul Mijlociu și Africa), noul Renegade 2019 va fi disponibil începând cu sfârșitul anului.

 

 

Poziționarea pe piață și succcesul Renegade

Jeep Renegade este primul autovehicul FCA dezvoltat în comun de o echipă de designeri și ingineri italieni și americani. Mai mult, Renegade este primul model al mărcii Jeep asamblat în Italia, la uzina Melfi SATA din Basilicata. Pe scurt, Renegade este primul Jeep care îmbină designul, funcționalitatea și expertiza off-road a brandului american – repere sinonime cu libertatea și aventurile oferite de modelele 4×4 ale mărcii de mai bine de 75 de ani – cu stilul și dinamica au caracterizat dintotdeauna automobilele italiene de pretutindeni. Renegade a fost, de asemenea, și primul model Jeep cu adevărat global, asamblat pe trei continente. Pe lângă Europa, Renegade este produs la fabrica FCA GAC din Guangzhou, China și Pernambuco, Brazilia.

 

Cu peste 73,200 de modele noi înmatriculate în 2017, Renegade a devenit cel mai bine vîndut SUV Jeep din Europa și în șapte piețe majore de pe continent, inclusiv Italia, Franța, Spania, Germania și Marea Britanie.

 

În mai 2018, Renegade a rămas cel mai bine vândut model Jeep din Europa după ce vânzările din luna respectivă le-au depășit cu 19,1% pe cele din luna mai 2017. Performanțele în vânzări ale modelului Renegade au fost confirmate și de primele cinci luni ale anului 2018, atât per total în Europa cât și în piețele de top de pe continent.

Îmbunătățirea unei formule câștigătoare și a unui model extrem de apreciat nu este o sarcină ușoară. Astăzi, noul Jeep Renegade 2019 oferă un stil îmbunătățit grație noilor faruri LED și unei game noi de motoare dezvoltate pentru cerințele clienților din Europa, precum și un portofoliu extins de sisteme de siguranță și sisteme de infotainment avansate.

 

Rezultatul este un SUV unic, care păstrează autenticitatea Jeep într-o mare de crossovere, cu o abordare stilistică îndrăzneață și cu o versatilitate evocată de dotări specifice. Renegade este un vehicul care se pretează deplasărilor scurte din oraș, grație agilității și manevrabilității, dar este totodată și un partener ideal în descoperirea de noi trasee off-road, datorită abilităților excelente în afara șoselei.

 

Gamă nouă de motoare turbo pe benzină

Jeep a pregătit două noi motoare turbo pe benzină pentru noul Renegade. Construite în jurul unei structuri modulare, acestea sunt disponibile în două configurații – 1 litru cu trei cilindri, 120 CP și 190 Nm cuplat cu o transmisie manuală cu șase rapoarte și 1,3 litri cu 150 CP cuplat cu o transmisie DDCT cu dublu ambreiaj uscat – și tracțiune față. Motorul de 1,3 litri este disponibil și în declinarea cu 180 CP conectat la o transmisie automată cu nouă rapoarte cu convertizor de cuplu și tracțiune integrală. Cuplul maxim pentru ambele versiuni ale motorului de 1,3 litri este cotat la 270 Nm. Noile propulsoare pe benzină respectă standardele Euro 6/D și sunt dotate cu filtre de particule.

 

Noua familie de motoare turbo a fost dezvoltată de FCA pentru a oferi unități cu cilindree mică caracterizate de un consum redus de combustibil, performanțe-etalon și versatilitate. Structura de bază a acestor motoare asigură eficiență, modularitate și un grad ridicat de standardizare în ceea ce privește piesele și procesul de asamblare, flexibilitate dar și potențial pentru dezvoltare în viitor.

 

Noile motoare sunt realizate integral din aluminiu (cu mase începând de la 93 de kilograme). Blocul motor, realizat în parteneriat cu Teksid, este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu turnat sub presiune ridicată. Pereții interiori ai cilindrilor sunt realizați din oțel pentru un plus de rezistență structurală. Aceștia au grosime de 1,8 milimetri și sunt acoperiți cu un strat exterior de aluminiu, pentru a crea o legătură metalurgică între peretele interior și blocul motor. După studierea tuturor variantelor, s-a ales utilizarea unei arhitecturi amplasate pe o bază plană care oferă cel mai bun comportament în ceea ce privește zgomotul, vibrațiile, masa și rezistența structurală.

 

Pentru a crește eficacitatea și performanțelele acestor motoare în comparație cu propulsoarele pe care le înlocuiesc, s-a optat pentru un alezaj al cilindrilor de 70 mm, un raport cursă piston/alezaj piston de 1,24 și o deviere de 10 mm pentru arborele cotit. Aceste soluții formează o cameră de combustie extrem de compactă, cu o eficiență termală optimă. Mai mult, arhitectura brațelor de legătură a fost dezvoltată pentru a oferi o frecare redusă și eficiență mecanică îmbunătățită. Toate motoarele turbo cu trei sau patru cilindri adoptă acest modul de combustie inovator cu capacitatea de 0,33 litri.

 

Fiecare cap cilindru este prevăzut cu patru valve. Construcția compactă a cilindrului și conductele de admisie speciale creează turbulențe în cilindru, facilitând astfel un timp de combustie redus și uniformitate în propagarea combustibilului aprins, fapt ce asigură o eficiență termică de top și un excelent control al fenomenului de detonație. Nivelul ridicat de inginerie care stă la baza noilor propulsoare este demonstrat de soluțiile inovatoare alese, precum injecția directă care maximizează eficiența volumetrică și folosirea unei turbine cu inerție redusă și actuator electric de control al supapei de descărcare cuplată cu un grup compresor răcit cu apă poziționat în galeria de admisie a motorului.

 

Tehnologia MultiAir, aflată la a treia generație, își face debutul pe această nouă gamă de motoare și asigură eficiența arderii prin ajustarea închiderii și deschiderii valvelor. Prin implementarea unor soluții tehnice specifice, eficiența motorului în timpul solicitării reduse este sporită prin recircularea gazelor provenite din ardere prin deschiderea mai devreme a supapelor de admisie, dar în același timp crește și eficiența motorului în timpul solicitării intense prin întârzierea închiderii supapelor de admisie. Cu alte cuvinte, tehnologia MultiAir III poate reduce raportul de compresie real al motorului, prevenind asfel detonațiile și îmbunătățind considerabil consumbul de combustibil chiar și în momentele în care motorul este exploatat la maxim.

 

Noile motoare turbo sunt rezultatul a 75,000 de ore de reglaje în urma analizei virtuale și a altor 60,000 de ore de teste pe bancul de probe. Mai mult, propulsoarele au fost puse la încercare pe vehicule de test care au parcurs cinci milioane de kilometri atât pe asfalt cât și în off-road, pentru a le fi probată robustețea și fiabilitatea.

 

Noul Jeep Renegade este primul model al grupului FCA care adoptă o tehnologie turbo inovatoare pentru motoarele pe benzină din gamă, cu scopul clar de a oferi experiența de condus excelentă pe care clienții o așteaptă de la un SUV Jeep dar și pentru a reduce consumul de combustibil cu până la 20%, totul în condiții ideal de confort.

 

Motoare turbodiesel de 1,6 litri și 2 litri MultiJet II cu tehnologie Stop&Start

Noul Jeep Renegade 2019 poate fi echipat cu unul dintre cele două motoare diesel disponibile – 1,6 litri sau 2 litri. Ambele folosesc a doua generație de tehnologie MultiJet, dezvoltată și patentată de grupul FCA. Clienții pot opta pentru două motoare și trei niveluri de putere – 1,6 litri cu 120 CP cuplat cu o transmisie manuală sau cu o unitate DDCT cu dublu ambreiaj uscat sau 2 litri cu 140 sau 170 CP și transmisie manuală sau cu o transmisie automată cu nouă trepte.

 

Pentru a oferi o eficiență sporită, aceste motoare adoptă tehnologia SCR on filter, o soluție care integrează funcționalitatea oferită Selective Catalyst Reduction/Reducere Catalitică Selectivă) cu un substrat DPF, pentru a obține:

  • Reducerea noxelor prin injectarea de AdBlue
  • Reducerea particulelor emise de motor

Curbele de cuplu și putere confirmă confirmă randamentul excelent precum și performanțele de top și eficianța oferită de gama MultiJet II.

 

Stil fără compromis

Noul Jeep Renegade 2019 vine cu o parte frontală redesenată pentru un aspect mai modern grație unei noi grile cu șapte sloturi – asemănătoare cu cea a noului Wrangler – flancată de blocuri optice și faruri de ceață cu design reîmprospătat. Barele de amarare de pe plafon sunt vopsite în negru pe versiunile Longitude, Limited și Trailhawk.

Printre noutățile-cheie ale noului Jeep Renegade se numără și farurile LED (inclusiv lumini de zi, fază scurtă, fază lungă și lumini de ceață – opționale pe Limited și Trailhawk) care aduc un plus de siguranță și eficiență. Datorită acestor soluții, vizibiliatatea celui de la volan crește cu 50% în comparație cu soluțiile clasice cu halogen iar luminozitatea farurilor crește de asemenea cu 20% în comparație cu cea a farurilor cu xenon. Aceste schimbări subliniază un aspect evoluat, mai personal și mai modern pentru noul Renegade, în linie cu designul tipic al modelelor Jeep. În partea din spate, noul Renegade dispune acum de stopuri LED pentru versiunile Limited și Trailhawk. Designul stopurilor este un element-cheie al părții din spate, în special prin prezența elementului grafic X inspirat de Wrangler – o altă caracteristică inconfundabilă care definește caracterul celor două modele.

 

Tot la exterior, aspectul noului Renegade este completat de jante cu design nou care oferă și mai multă personalitate dar și posibilități nelimitate de personalizare pentru clienți. Renegade 2019 oferă șapte modele de jante – cu dimensiuni de 16, 17, 18 și 19 inch. Acestea din urmă reprezintă o premieră pentru Renegade și sunt disponibile exclusiv pe nivelul de echipare Limited.

 

Rezultatul final este un vehicul care preia influențe din designul noului Jeep Wrangler păstrând în același timp un stil distinct și inovator, loial tradiției brandului Jeep. Mai mult, exteriorul oferă și funcționalitate, o trăsătură aparte a modelului Renegade și a construcției robuste. Cele două versiuni de plafon oferă clienților posibilitatea de a se bucura de libertatea în aer liber – o altă caracteristică inconfundabilă pe care Renegade o are în comun cu Wrangler: un plafon cu două zone din sticlă, acționat electric cu sistemul My Sky, caracterizat prin două panouri cu masă redusă care pot fi ușor demontate și depozitate în portbagaj.

 

Interior: atenție pentru detalii, funcționalitate și spațiozitate

Interiorul noului Renegade afișează un look autentic și modern, aliniat la ADN-ul brandului Jeep. Habitaclul este caracterizat de atenția extremă pentru detalii, combinații inovatoare de culori, materiale de calitate, echipări high-tech și spații de depozitare practice și funcționale.

 

Încă de la debut, Renegade reprezintă funcționalitate pe toate planurile. Acest aspect este acum îmbunătățit grație unei noi console centrale cu spațiu dedicat pentru depozitarea unui smartphone, noi suporturi de pahare și extra spații de depozitare, inclusiv un buzunar care poate adăposti un iPad Mini sau alte accesorii de mici dimensiuni. Un port USB suplimentar este acum poziționat în spatele cotierei centrale, pentru un acces mai facil de pe locurile din spate – acesta este o dotare standard începând cu versiunea Longitude. Per total, aceste soluții inteligente fac ca spațiul de depozitare oferit de habitaclu să crească cu 1,2 litri.

 

În ceea ce privește spațiozitatea, Renegade se află din nou în fruntea segmentului său, remarcându-se prin spațiul pentru cap și lățimea generoasă a scaunelor.

Renegade oferă și posibilități de personalizare a interiorului, grație unui set de configurații specifice fiecărui nivel de echipare. Acestea permit clienților să aleagă o configurație cât mai aproape de nevoile proprii, cum ar fi tapițeriile din material textil Trespass Black și Polar Plunge. Cea din urmă, de exemplu, poate fi combinată cu elemente din piele Ski Grey & Black cu cusături Ski Grey pe nivelul de echipare Limited. Alte îmbunătățiri de design includ ornamente noi pentru radio, aeratoare, tunel central și difuzoare. Alte detalii pe care Renegade le împarte cu noul Wrangler se regăsesc la nivelul instrumentarului de bord.

 

Abilitate off-road legendară Jeep

Noul Jeep Renegade este disponibil în două configurații – cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Abilitatea legendară în off-road este garantată de două sisteme 4×4 avansate, Jeep Active Drive și Jeep Active Drive Low care livrează performanțe-etalon în segment indiferent de condiții. Sistemul Jeep Selec-Terrain este prezent grație a patru setări (Auto, modul standard de rulare cu posibilitatea de deconectare a punții spate, Snow – mod 4×4 calibrat pentru a reduce subvirarea, Sand & Mud – mod 4×4 setat pentru tracțiune sporită la viteze reduse) care asigură un comportament optim pe orice suprafață de rulare.

 

Jeep Active Drive

Jeep Active Drive este un sistem automat care face tranziția imperceptibil tranziția între modul 4×4 și 4×2, indiferent de viteză, reducând consumul de combustibil atunci când modul 4×4 nu este necesar. Sistemul nu necesită intervenția utilizatorului și îmbunătățește controlul în cazul subvirării și supravirării. Jeep Active Drive poate transfera până la 2.000 Nm către roțile din spate, pentru extra aderență în condiții aspre. Un ambreiaj umed variabil folosește algoritmi patentați de Jeep pentru a doza cuplul în funcție de situație, inclusiv la deplasarea pe suprafețe alunecoase, porniri agresive de pe loc și reprize de condus dinamic.

 

Jeep Active Drive Low

Jeep Active Drive Low integrează sistemul Jeep Active Drive printr-un rapot de demultiplicare de 20:1 pentru performanțe 4×4 inegalabile. Cuplat cu motorul diesel de 2 litri și transmisia automată cu nouă rapoarte, acest sistem garantează abilități off-road de top în condiții extreme. Jeep Active Drive Low completează sistemul Selec-Terrain cu funcția Hill-Descent Control.

 

Hill-Descent Control (HDC) permite coborârea controlată a pantelor în condiții de teren alunecos fără ca acționarea frânei să fie necesară. Odată activat, acesta permite vehiculului să negocieze pante abrupte prin gestionarea sistemului ABS, controlând astfel viteza de rotație a fiecărei roți, pentru un ritm optim de coborâre.

 

Trailhawk

Grație suspensiei independente care permite o articulare de până la 205 mm și o gardă la sol de 210 mm, Jeep Renegade Trailhawk este un punct de referință în segmentul său și oferă abilități off-road de top. Mai mult, pe această versiune, sistemul Selec-Terrain integrează modul Rock pentru aderență sporită și control mai bun în situații-limită.

 

Conectivitate și infotainment

În funcție de nivelul de echipare, noul Jeep Renegade dispune de unul dintre cele trei sisteme de infotainment – Uconnect cu ecran tactil de 5 inch, Uconnect cu ecran tactil de 7 inch sau Uconnect cu ecran tactil de 8,4 inch. Indiferent de alegere, fiecare sistem oferă funcții ușor de utilizat și un proces puternic pentru un răspuns prompt la comenzi. Utilizatorul poate interacționa cu sistemul de climatizare sau cu cel audio direct prin ecranul sistemului de infotainment Uconnect, pentru un plus de siguranță în timpul condusului.

 

Atât sistemul Uconnect cu ecran de 7 inch și Uconnect cu ecran de 8,4 inch folosesc display-uri tactile HD color care amplifică experiența utilizatorului, oferind funcțiile pinch și zoom (tipice unui smartphone) și o bară de meniu personalizabilă prin drag and drop. Mai mult, sistemul de infotainment Uconnect oferă posibilitatea efectuării de apeluri hands free și navigație cu funcție text-to-talk pentru o experiență zilnică de condus extrem de confortabilă. În plus, utilizatorii au acces la funcția Internet Radio prin conexiune Bluetooth sau prin conectarea dispozitivelor personale la porturile USB sau AUX disponibile. Sistemul Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch include în standard un sistem de navigație cu comenzi vocale care le permite utilizatorilor să introducă verbal o destinație înainte de a începe deplasarea.

 

Compatibilitate Apple CarPlay și Android Auto

Sistemele de infotainment Uconnect cu ecran de 7 inch și Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch integrează funcția Apple CarPlay, cea mai inteligentă și sigură cale de a folosi un iPhone în timpul condusului.

Sistemele de infotainment sunt compatibile și cu Android Auto, funcție care aduce tot ce e mai bun în gama Google la îndemâna clienților de Jeep Renegade.

De exemplu, Apple CarPlay afișează indicații de navigare în funcție de condițiile de trafic și poate fi folosit pentru a primi sau iniția apeluri telefonice, pentru a citi mesaje SMS sau pentru a asculta muzică fără ca utilizatorului să-i fie distrasă atenția de la drum. Android Auto pe permite clienților să-și extindă interacțiunea cu sistemul de operare Android și în autovehicul, prin servicii de mirroring care redau aplicațiile telefonului direct pe ecranul central al sistemului de infotainment, pentru acces facil și sigur la diverse informații în timpul condusului. Utilizatorii pot folosi aplicația Google Maps pentru a primit informații și indicații privind traseul ales, dar la fel de ușor pot asculta muzica preferată sau accesa un variat conținut multimedia sau servicii de mesagerie.

 

Aplicația Waze dezvoltată pentru Android Auto le permite posesorilor noului Jeep Renegade 2019 să beneficieze de avantajele comunității Waze direct în propriul autovehicul. Interacțiunea rapidă cu dispozitivele smartphone oferă posibilitatea de a păstra același sistem de operare chiar și la volan, pentru o experiență de condus sigură, conectată și confortabilă.

Android Auto și Google Maps sunt mărci înregistrate Google LLC.

 

Servicii Jeep Uconnect LIVE disponibile pe toate sistemele de infotainment Uconnect

Toate cele trei sisteme de infotainment Uconnect oferă serviciile Uconnect LIVE, prin care clienții pot avea acces la o serie de aplicații direct pe ecranul sistemului de infotainment prin simpla conectare a unui smarphone. Aplicația Uconnect LIVE poate fi descărcată din App Store sau Google Play și instalată pe un smartphone compatibil.

 

Prin Uconnect LIVE, utilizatorii se pot conecta la: Tune In Internet, un serviciu radio online cu peste 100,000 de posturi din întreaga lume, Deezer, o platformă muzicală online cu peste de 35 de milioane de melodii, Reuters, pentru a fi la curent cu cele mai noi știri și desigur, Facebook, Facebook Checkin și Twitter, pentru a păstra legătura cu prietenii. Uconnect LIVE poate fi de asemenea folosit pentru accesarea serviciului my:Car – acesta oferă notificări în timp real și un manual al utilizatorului digital prin care clienții pot ține evidența reviziilor sau a oricăror intervenții de mentenanță asupra autovehiculului.

 

Jeep Skills, aplicația exclusivă care măsoară în timp real performanțele în off-road

Pentru clienții care vor să-și îmbunătățească abilitățile de condus în off-road și să experimenteze aventura în cel mai autentic stil Jeep, sistemul de infotainment Uconnect NAV cu ecran de 8,4 inch poate fi echipat cu aplicația Jeep Skills, ce oferă indicatori specifici care permit utilizatorilor să-și monitorizeze performanțele în off-road.

 

Cu ajutorul Jeep Skills, clienții pot descoperi potențialul în off-road al noului Renegade 2019 și exploata aceste abilități la maxim. Jeep Skills informează permanent utilizatorul despre starea autovehiculului și a sistemelor care lucrează în off-road, oferind feedback cu ajutorul display-ului de 8,4 inch prin intermediul unui set de parametri în timp real, cum ar fi  înclinarea autovehiculului și altitudinea.

 

Alte informații utile ce pot fi accesate includ presiunea uleiului, unghiul de bracaj, forțe g, presiunea aplicată pedalei de accelerație și pedalei de frână, accelerația de la 0 la 50 km/h și de la 0 la 100 km/h, distanța de frânare și viteza.

 

Utilizatorii pot alege un curs dintr-un catalog dedicat pentru a învăța despre funcțiile aplicației și pot împărtăși traseele lor preferate cu întreaga comunitate Jeep și cu alți utilizatori ai aplicației Jeep Skills. În funcție de peformanțe și obiectivele atinse, utilizatorii primesc trofee digitale în funcție de dificultatea provocării, care rămân salvate pe o pagină dedicată, ce servește rolul de vitrină digitală.

 

Sisteme de siguranță de top

Noul Jeep Renegade a fost dezvoltat pentru a oferi siguranță maximă grație unor sisteme de ultimă generație, disponibile standard sau opțional, inclusiv șase airbag-uri și ESC cu sistem ERM (Electronic Rollover Mitigation).

Renegade 2019 a fost îmbunătățit și include astfel noi sisteme de siguranță care asigură protecție maximă dar și confort. Disponibile standard în toate gama sunt și sistemele Lane Sense Departure Warning-Plus și Intelligent Speed Assist cu Traffic Sign Recognition.

 

Lane Sense Departure Warning-Plus folosește senzorii optici ai camerei video pentru a evalua poziția autovehiculului pe șosea. În cazul părăsirii neintenționate a benzii de circulație – când autovehiculul iese treptat din banda sa fără ca semnalizarea să fi fost acționată – sistemul aplică măsuri corective pentru a aduce autovehiculul la poziția sa inițială pe bandă.

 

Noul sistem Traffic Sign Recognition (TSR) recunoaște semnele de circulație, inclusiv limitele de viteză, și alertează șoferul prin semnale vizuale afișate pe panoul de bord. În combinație cu sistemul Intelligent Speed Assist (activat cu ușurință de pe volan), utilizatorul poate seta o limită de viteză identificată anterior de TSR. Utilizatorul poate, de asemenea, să ignore această limită și să continue deplasarea cu viteza maximă impusă de indicatoare.

 

Sistemul Park Assist – Park Sense a fost îmbunătățit (disponibil după lansare) și simplifică și mai mult accesul în sau ieșirea dintr-un loc de parcare. Acesta folosește același principiu ca versiunea precedentă, iar virarea automată este asistată de camere și senzori dar și de o funcție de detectare a obstacolelor laterale.

Pentru a asigura un plus de confort și funcționalitatea tipică modelelor Renegade, noul model primește și un sistem Function Park îmbunătățit, care include oglinzi pliabile electric și geamuri electrice care pot fi acționate cu ajutorul cheii autovehiculului.


Pentru un nivel maxim de protecție, suita completă de sisteme de siguranță opționale disponibile pentru Jeep Renegade 2019 include Forward Collision Warning-Plus cu Active Emergency Braking (standard pe modelele Limited), Adaptive Cruise Control, Blind-Spot Monitoring și Rear Cross Path Detection.

Uncharted News

Abraham Schot preia cu efect imediat funcţia de Preşedinte interimar al Consiliului de Administraţie Audi

 

Consiliul de Supraveghere al AUDI AG a decis să îl însărcineze temporar şi cu efect imediat
pe Abraham Schot cu funcţia de Preşedinte al Consiliului de Administraţie Audi.
Conform celor deja comunicate, Preşedintele Audi, Rupert Stadler, a fost arestat preventiv în 18
iunie, la solicitarea Parchetului din München. Stadler a solicitat Consiliului de Supraveghere să îl
elibereze din funcţia de Membru al Consiliului de Administraţie al AUDI AG şi din funcţia de Membru
al Consiliului de Administraţie al Volkswagen AG. Consiliile de Supraveghere ale Volkswagen şi
Audi au dat curs solicitării lui Stadler de a-l elibera din aceste funcţii. Aceste decizii se aplică
temporar, până la clarificare circumstanțelor care au dus la arestarea sa.
Schot este membru al Consiliului de Administraţie al AUDI AG şi responsabil pentru Vânzări şi
Marketing din 1 septembrie 2017.

Detalii cu privire la biografia lui Abraham Schot, precum şi o fotografie puteţi găsi la:
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/bram-schot-biography-9277

Uncharted News

Super Rally Targu Mures 22-23 iunie 2018

Prima etapă a Campionatului Național de Super Rally va avea loc la Târgu Mureș în perioada 22 – 23 Iunie 2018. La startul competiției se vor alinia cei mai buni piloți din campionatele naționale și internaționale. Printre aceștia se vor regăsi campioni de raliu, viteză în coastă și drift. Organizarea evenimentul este pe ultima sută de metri. Etapă comună atât în Campionatul Național de Super Rally cât și cel de Time Attack, Trofeul Târgu Mureș Super Rally aduce peste 60 de concurenți la linia de start. Printre concurenți se află atât campionii de raliu Titi Aur și Valentin Porcisteanu, cât și pilotii din campionatul de viteză în coastă Andrei Dumitrescu și Armando Battocchi.

 

Lista participanti

 

Surpriza evenimentului se va afla în parcul service unde se vor putea regăsi mașinile de concurs tip Ferrari, Lamborghini și Porsche. Șase piloți italieni, campioni în etapele internaționale, vor ataca circuitul stradal la volanul a sute de cai putere. Concursul va fi difuzat în direct prin intermediul Look TV Sâmbătă, 23 iunie, începând cu ora 15:00.

Conferința de presă a evenimentului va avea loc Sâmbătă, 23 iunie 2018, ora 11:00, în incinta Primăriei Municipiului Târgu Mureș. Printre invitații conferinței de presă se află promotorul Mihai Leu și directorul organizatoric Liviu Iernean, pilotul Italian Roberto Ragazzi, precum și alți invitați ai instituțiilor locale și piloți de onoare ai motorsportului românesc.

 

Evenimentul este organizat de Club Sportiv AMC Racing în parteneriat cu Primăria Municipiului Târgu Mureș, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

 

Programul evenimentului: 

Vineri:
– 19:00-20:00 Înscrieri, secretariat hotel (va fi anunțat)
– 19:00-20:00 Verificări tehnice
– 20:00 Deplasare concurenți la circuitul ”Transilvania Motor Ring” cu autocar
– 20:30 Încolonarea pentru deplasarea către cetatea Medievală.
– 20:45:-21:30 Sesiune autografe, Cetatea Medievală
– 21:30 Start Festiv, Cetatea Medievală

 

Sâmbătă:
– 08:00-08:45 Recunoașteri traseu, toți concurenții, în coloană, max 40 km/h. Cu mașina de concurs. Maxim
două ture.
– 09:00 – 12:00 Concurs TIME ATACK
– 12:00 – 18:00 Concurs SUPER RALLY
-18:30 Festivitatea de Premiere, zona de START/SOSIRE 

Cerere acreditare media

 

Raliul Moldovei Bacau

Al doilea podium consecutiv la 2RM pentru Csongor Szabo și Rareș Fetean

Raliul Moldovei 2018 s-a desfășurat weekend-ul trecut pe probele speciale de macadam din județul Bacău, pe un număr de aproape 140 de kilometri cronometrați. Ca în ultimele sezoane, etapa din Moldova a fost una dificilă pentru toate echipajele, cu schimbări de suprafață și de condiții meteo, cu un traseu care a reprezentat o provocare, dar și cu probleme tehnice care au răsturnat clasamente.

Pentru Csongor Szabo și Rareș Fetean, Raliul Moldovei a început cu shakedown-ul de lângă localitatea Lespezi, unde pilotul din Sfântu Gheorghe s-a acomodat cu Ford-ul Fiesta R2 în condiții foarte alunecoase, pe un macadam fin, noroios, în timpul unei ploi abundente. Cu un comportament bun al mașinii de concurs găsit la teste, echipajul a luat parte la startul festiv și sesiunea de autografe din central orașului Bacău, acolo unde un număr mare de fani au venit să vadă mașinile de concurs de aproape, să ia autografe de la piloți și copiloți și să facă poze cu aceștia.

 

Prima zi de concurs a programat 9 probe speciale, atât rapide, cât și lente, pe o suprafață alunecoasă, după ce în prealabil ploile schimbaseră condițiile întâlnite la recunoașteri. După multiple abandonuri în sezoanele trecute, strategia echipajului era foarte simplă: să aibă un parcurs cu un ritm bun, dar fără să riște nimic, să conserve mașina de concurs pe zonele dure ale traseului de concurs și să se impună în clasamentul clasei 7. Csongor și Rareș încep primele probe ale Raliului Moldovei exact cum și-au propus, cu timpi în top-ul 5 al clasamentului mașinilor cu tracțiune față și victorii în clasamentul clasei 7, în ciuda traseului de concurs alunecos, cu mult noroi pe alocuri. Dupa prima buclă de concurs, echipajul se afla pe locul 3 în clasamentul 2RM și în postura de lider al clasei 7.

 

Pe a doua și a treia buclă de vineri, Csongor Szabo și Rareș Fetean ridică ritmul de la o probă la alta, își îmbunătățesc timpii și fac o cursă perfectă de menținere, strategia de acasă dând roade. În ciuda unui moment la limita pe speciala ”Trebeș”, când mașina derapează ușor în șanț într-o zonă cu mult noroi, și a specialei ”Valea Budului”, unde lupta cu noroiul a fost una intensă și lungă, echipajul termina cele 8 probe de vineri cu succes și ia startul pe superspeciala din ”Onești”, desfășurată sub privirile unui public numeros. Astfel, prima zi de concurs se încheie pentru echipajul Sonic Motorsport cu primul loc în cadrul clasei 7 și podiumul în clasamentul mașinilor cu tracțiune față.

 

”Am avut o prima zi bună, chiar dacă nu a fost spectaculoasă și chiar dacă nu am avut cel mai rapid ritm. Puteam fi mai rapizi, dar am dorit să mergem safe, fără să riscăm nimic, deoarece ne dorim cel mai mult să ajungem la finalul acestui raliu. Suntem mulțumiți de rezultat până acum, de timpii de pe probe, iar mâine o să continuăm în același ritm. Specialele de mâine sunt mult mai dure și mai casante, iar noi va trebui să acordăm o atenție suplimentară conservării mașinii” a spus Csongor la finalul primei zile de concurs.

 

Ziua de sâmbătă a programat alte 8 probe speciale, printre care și ”Vermești”, transmisă live pe TVR3 și TVR Iași, o specială spectaculoasă și urmărită îndeaproape de fani. Pe prima probă a zilei, o conductă de frână este parțial secționată, dar echipajul încheie speciala fără o pierdere prea mare de timp. Csongor reușește să minimizeze pierderea lichidului de frână și echipajul decide să continue, în ciuda faptului că frâna Ford-ului Fiesta R2 putea să cedeze complet în orice secundă. Folosind preponderent doar frâna de mână, echipajul încheie următoarele 2 probe și ajunge în service, unde problema tehnică este rezolvată rapid. Astfel, Csongor și Rareș își continuă parcursul cu aceeași strategie, parcurgând următoarele 5 speciale cu un ritm bun, care i-a menținut în fruntea clasei 7, pe care și-o adjudecă la final. Din cauza unui abandon al altui echipaj, echipajul Sonic Motorsport reușește un rezultat mai mult decât sperat în clasamentul mașinilor cu tracțiune față: locul second.

 

”Am reușit! Am terminat Raliul Moldovei, cel mai dur raliu din calendar de câțiva ani încoace și un raliu pe care nu l-am mai terminat din 2014. E un sentiment excelent de mulțumire acum, la final, deoarece rezultatul a fost mai bun decât m-aș fi putut aștepta. Raliurile se joacă până în ultimul control orar iar strategia noastră se pare că a dat roade aici. Ne-am propus să ne ferim de proleme tehnice și să avem intenționat un ritm mai lent și se pare că am procedat corect. Chiar dacă am avut și noi parte de probleme tehnice, este foarte satisfăcător că am reușit să ajungem în service fără frâne și că echipa tehnica s-a mișcat repede pentru a rezolva problema.” a spus Csongor la finalul Raliului Moldovei.

 

”Pentru noi, a fost un raliu bun, în care lucrurile au mers bine. Mulțumesc tuturor pentru ajutor, mai ales echipei tehnice pentru o mașina pregătită excelent. Acum ne concentrăm pe următoarea etapă, Raliul Harghitei, un raliu care ne place foarte mult și care va fi superb cu R2-ul. Acolo ne propunem din nou să fim rapizi și să mergem mai tare” a completat Csongor, care a început deja antrenamentul pentru următorul raliu de asfalt, participând la o etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă2, acolo unde s-a impus chiar duminică, la o zi după încheierea Raliului Moldovei.

 

În 2018, echipajul Csongor Szabo – Rareș Fetean este susținut de Ferroli Romania,, Brenntag, Szaboek, Instal Dac, Instal Carpatica, AMK Impex, Auto – Bogyo, Gother Service și partenerii media RallyMax, We Radio și Observatorul de Covasna.

Uncharted News

Volvo Romania – Creștere a vânzărilor peste media pieței

 

EIT Forum Auto, reprezentantul oficial și unic importator Volvo Car pe piața autohtonă, anunță rezultate în vânzări peste media de creșetere a pieței auto.

 

Performanța Euro Inter Trade Corporation (EIT) a fost influențată activ de schimbările prin care a trecut Volvo Car Corporation de-a lungul anilor, iar din 2015 beneficiază de momentul extraordinar al mărcii, cu evoluție a vânzărilor datorată lansării noii gamei de modele. Odată cu apariția noului Volvo XC90, marca și-a asumat o poziționare clară în segmentul premium cu obiective cantitative în continuă dezvoltare.

 

În primele 5 luni ale acestui an, EIT înregistrează o creștere de 36.7% a vânzărilor de autoturisme în România, rezultat ce poziționează compania peste media de creștere a vânzarilor în piața auto totală – care inseamnă doar 29.34% (sursa: buletin APIA). Segmentul SUV premium este cel relevant pentru Volvo Cars, modelele XC90, XC60 împreună cu noul lansat XC40 reprezentând sursa de creștere.

 

“Identificăm continuu noi oportunități de a ne dezvolta perfomanțele și, cel mai important, de a continua să depășim așteptările clienților noștri. Întărim astfel poziția EIT în segmentul premium și percepția asupra autoturismelor marca Volvo pe piața din România”, a declarat Ionuț Lupu, Director Executiv al EIT Corporation.

 

Interesul pentru noua gamă de SUV-uri ale mărcii Volvo este certificat de numeroasele premii internaționale câștigate în prima parte a acestui an, cele mai importante fiind cele acordate modelelor Volvo XC60 – Mașina Anului în Lume și Volvo XC40 – Mașina Anului în Europa.

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor