Tag Archives: BMW Art Car

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2015 – 70’s style – the jetset is back


Automobilele rare care vor fi înscrise în această ediţie a Concorso d’Eleganza Villa d’Este sunt deseori considerate ca fiind “opere de artă pe roţi”. Anul acesta, vizitatorii concursului de frumuseţe pentru automobile şi motociclete de epocă, găzduit de BMW Group Classic şi Grand Hotel Villa d’Este, îşi vor aminti cum, în urmă cu 40 de ani, această descriere a căpătat un nou înţeles. În iunie 1975, un BMW 3.0 CSL pictat de artistul american Alexander Calder a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Acesta a fost automobilul care a lansat tradiţia Art Car iniţiată de BMW şi care rămâne şi în prezent un reprezentant fascinant al unei ere strălucitoare – una în care arta senzaţională şi stilul de viaţă exclusivist au pătruns şi în lumea auto. La Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2015, strălucirea şi ambianţa glamour a anilor ’70 vor reveni la viaţă. “Seventies style – the jetset is back” este motto-ul week-endului clasic de pe malurile Lacului Como, care va reuni – între 22 şi 24 mai 2015 – proprietari şi pasionaţi ai automobilelor şi motocicletelor clasice într-un decor exclusivist. Concorso di Motociclette se va regăsi în program pentru a cincea oară, alături de alte puncte de atracţie printre care se numără şi o retrospectivă “90 de ani de Rolls-Royce Phantom”.

 Hervé Poulain, Godfather of the Art Car Collection in front of the 17th BMW Art Car with a miniature of the first BMW Art Car by Alexander Calder in his hands (05/2010)

Şi în acest an, piesa de rezistenţă a evenimentului de trei zile, care este găzduit de domeniul Villa Erba din Cernobbio, va fi concursul de frumuseţe, în care automobilele şi motocicletele de epocă – cu o clasă remarcabilă şi cu un trecut fascinant – se vor lupta în diferitele categorii ale competiţiei. Cu ocazia celei de-a 90-a aniversări a modelului, modele Rolls-Royce Phantom din diferite perioade vor concura într-o categorie specială pentru favorurile juriului şi pentru râvnitele trofee Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Pe lângă aprecierea specialiştilor, concurenţii vor lupta şi pentru cea a publicului, voturile spectatorilor fiind cele care determină câştigătorii numeroaselor premii speciale.

 Concorso di Mottociclete

O formulă rafinată de modele îi aşteaptă şi pe fanii motocicletelor clasice. Concorso di Motociclette s-a impus ca unul din punctele de atracţie ale celei de-a doua zile. Ca şi anul trecut, caravana de motociclete rare va face o escală la Parada Automobilelor de Epocă de la Villa d’Este, în drumul lor de la Como spre grădina Villa Erba din Cernobbio. Odată ce motocicletele şi-au încheiat călătoria, privirile vigilente ale juraţilor vor analiza întregul platou de concurs.

 31_Poster_2015_210 x 240 mm.indd

Programul de susţinere pentru vizitatori, concurenţi şi oaspeţii de onoare va reda cu exactitate atmosfera zgomotoasă a anilor ’70. Tradiţionala sărbătoare a frumuseţilor pe două şi pe patru roţi va începe vineri seară, cu un eveniment special în aer liber. Domeniul Villa Erba va fi deschis publicului şi în zilele de sâmbătă şi duminică. Expoziţia specială din acest an din rotonda de la Villa Erba este dedicată Art Cars, care au captat imaginaţia fanilor artei şi motorsportului în anii ’70. Doar în acest deceniu au fost produse patru opere de artă cu motoare puternice, Frank Stella, Roy Lichtenstein şi Andy Warhol urmând traseul deschis de Alexander Calder şi lăsându-şi amprenta artistică pe o maşină de curse BMW. Cel mai recent membru al acestei colecţii este BMW M3 GT2 Art Car creat de Jeff Koons.

 Jeff Koons and the 17th BMW Art Car at Tour Eiffel in Paris, 2010 (05/2010)

Concorso d’Eleganza Villa d’Este este considerat una dintre cele mai exclusiviste scene ale lumii pentru automobile şi motociclete de epocă, care totodată se bucură de o tradiţie foarte bogată. Evenimentul organizat la Cernobbio, oraş aflat în nordul Italiei, a fost organizat pentru prima dată în 1929 ca expoziţie pentru noile creaţii din industria auto, pentru ca din anii ’80 să se specializeze pe istoria automobilului. În 1999, BMW Group a preluat patronajul acestui omagiu adus rarităţilor auto – din 2005, BMW Group Classic şi Grand Hotel Villa d’Este sunt coorganizatori. Pe lângă automobilele clasice cu estetică remarcabilă şi semnificaţie istorică, Concorso d’Eleganza Villa d’Este prezintă studii de design şi prototipuri din diferite perioade pe care vizitatorii să le admire.

BMW Art Journey trimite artiştii în călătorii pentru descoperiri creative


Cu începere din 2015, Art Basel şi BMW vor susţine artişti în dezvoltare prin acordarea BMW Art Journey, ceea ce le va permite să efectueze călătorii de descoperire creativă. Funcţionând ca studio mobil, BMW Art Journey poate purta artiştii aproape oriunde în lume – pentru a efectua cercetări, pentru a-şi face contacte noi şi pentru a crea noi opere.

BMW Art Journey

Artistul propune călătoria. Artistul porneşte în călătorie. Artistul reflectă asupra călătoriei.Inspiraţi de călătorii şi având variante potenţial infinite privind locurile şi experienţele, întâlnirile şi destinaţiile, artiştii vor avea şansa de a dezvolta idei noi, de a descoperi noi teme şi de a-şi imagina noi proiecte creative.

 

Cei care vor expune în secţiunile pentru artişti în afirmare din cadrul Art Basel Miami Beach şi Hong Kong sunt eligibili pentru BMW Art Journey. Distincţia va fi acordată, de două ori pe an, unuia din artiştii care expun în fiecare dintre cele două evenimente. Două jurii internaţionale formate din specialişti – unul pentru Hong Kong şi unul pentru Miami Beach – vor alcătui o listă scurtă cu trei candidaţi per sector şi îi vor invita pe aceştia să facă propuneri pentru călătorii. Apoi, în cea de-a doua rundă de jurizare, câte un artist din fiecare listă scurtă va intra în programul BMW Art Journey. Artistul ales din secţiunea Discoveries a evenimentului Art Basel din Hong Kong, care va avea loc în martie 2015, va fi anunţat în vara anului 2015. Artistul selecţionat din secţiunea Positions a Art Basel din Miami Beach, organizat în decembrie 2015, va fi anunţat la începutul anului 2016.

Art Journey

Membrii juriului pentru Hong Kong (prima selecţie, martie 2015) sunt:
Richard Armstrong (directorul Muzeului Solomon R. Guggenheim, New York)
Claire Hsu (directorul Asia Art Archive/Arhiva de Artă a Asiei, Hong Kong)
Matthias Mühling (directorul Städtische Galerie im Lenbachhaus /Galeria Municipală din Lenbachhaus, München).

 

Membrii juriului pentru Miami Beach (prima selecţie, decembrie 2015) sunt:
Juan Gaitán (curator stabilit în Mexico City)
Massimiliano Gioni (director artistic New Museum, New York City)
Gabriele Horn (directorul Institutului KW pentru Artă Contemporană, Berlin)
Victoria Noorthoorn (directorul Muzeului de Artă Modernă, Buenos Aires)
Bisi Silva (directorul Centrului pentru Artă Contemporană, Lagos).

 

Călătoriile vor fi documentate şi împărtăşite publicului în publicaţii, precum şi în mediile digitale şi de socializare. Acolo unde este posibil, BMW va coopera cu artiştii pentru ca aceştia să prezinte publicului noile lucrări sau publicaţiile care pot deriva din experienţa BMW Art Journey sau pentru a-i ajuta să intre în contact, pe traseul călătoriei, cu alţi artişti, organizaţii de artă şi entităţi locale din lumea artei.

 

De peste 40 de ani, BMW s-a implicat – la nivel mondial – în artă prin sute de iniţiative pe termen lung“, a declarat Ludwig Willisch, preşedinte şi director executiv BMW of North America. “Acum, extindem aceste eforturi pentru a contribui mai direct la practica artei contemporane. BMW Art Journey este un exemplu foarte bun de cum putem face ceva semnificativ în beneficiul artiştilor din prezent. Suntem încrezători că această iniţiativă va permite artiştilor aleşi să-şi lărgească orizonturile şi să-şi ducă activitatea spre noi teritorii creative. În acelaşi timp, vedem acest proiect ca un alt pas important în parteneriatul pe termen lung cu Art Basel.

 

Suntem încântaţi să colaborăm cu BMW, un partener de lungă durată pentru noi, la acest proiect nou“, a declarat directorul Art Basel, Marc Spiegler. “BMW Art Journey va permite artiştilor în dezvoltare, din secţiunile Positions şi Discoveries ale evenimentelor noastre, să meargă în călătorii care le vor alimenta practica în viitor – aşa că sunt nerbădator să văd unde vor merge artiştii şi cu ce se vor întoarce.

 

Prin recunoaşterea şi susţinerea activităţii unora dintre cei mai realizaţi artişti din prezent, BMW Art Journey este cel mai nou proiect cultural dintr-o gamă largă pentru BMW.

BMW 3 series Art

Despre Art Basel
Art Basel găzduieşte cele mai importante expoziţii mondiale pentru lucrări de artă modernă şi contemporană, situate în Basel, Miami Beach şi Hong Kong. Definite de oraşul şi regiunea care le găzduieşte, fiecare eveniment este unic, lucru reflectat prin galeriile participate, lucrările de artă prezentate şi conţinutul programelor paralele, produs în colaborare cu instituţiile locale pentru fiecare ediţie. Pe lângă standurile ambiţioase ce prezintă principalele galerii de pe mapamond, fiecare sector expoziţional al evenimentului reflectă cele mai noi dezvoltări în artă vizuală, oferind vizitatorilor idei noi, surse noi de inspiraţie şi noi contacte în lumea artei.
www.artbasel.com

 

Angajamentul cultural BMW
De mai bine de 40 de ani, BMW Group este implicat în mai mult de 100 de proiecte culturale la nivel global. Obiectivul acestui angajament pe termen lung este arta modernă şi contemporană, jazz şi muzica clasică, precum şi arhitectură şi design. BMW a lucrat cu artişti renumiţi precum Gerhard Richter, Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Jeff Koons, Zubin Metha, Daniel Barenboim sau Anna Netrebko şi a comandat lucrări unor arhitecţi de marcă precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid sau Coop Himmelbau. În Londra, BMW, în parteneriat cu London Symphony Orchestra, găzduieşte BMW LSO Open Air Classics, un concert anual gratuit în Trafalgar Square. Tot în Londra, BMW susţine Frieze Art Fair.

Michael Jagamara Nelson Art Car

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie cu Festivalul SoNoRo, Les Films de Cannes à Bucarest, Festivalul Dakino sau Anonimul, precum şi Bienala de Gravură Experimentală. La nivel naţional, partenerii BMW susţin o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul de Teatru de la Sibiu.

Locul al şaselea pentru echipa BMW Motorsport în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Interviu Jeff Koons


Echipa BMW Motorsport a avut parte de o experienţă plină de provocări la revenirea în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Maşina cu numărul 78, pilotată de tripleta formată din Jörg Müller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) şi Uwe Alzen (Germania), a parcurs 320 de tururi şi a încheiat pe locul al şaselea în clasamentul categoriei LM GT2, după o cursă urmărită de 240.000 de spectatori.

Modelul BMW M3 GT2 Art Car, al cărui design a fost realizat de artistul american Jeff Koons, a fost una dintre favoritele fanilor de-a lungul săptămânii petrecute la Le Mans. Dirk Müller (Germania) a reuşit un start bun la volanul maşinii cu numărul 79 şi se afla pe un promiţător loc al şaselea, moment în care a fost victima unui accident, ca urmare a unei pene de cauciuc, pierzând astfel mai mult timp la standuri. Apoi, Andy Priaulx (Marea Britanie) a întâmpinat alte problemele de ordin tehnic. Triplul campion mondial de turisme a fost obligat sâmbătă, puţin după ora 20:00 (21:00, ora României), să abandoneze la intrarea în virajul Indianapolis. Prin urmare Dirk Werner (Germania) nu a reuşit să concureze în marea cursă de la LeMans. Victoria la categoria LM GT2 a revenit echipajului format din Marc Lieb (Germania), Richard Lietz (Austria) şi Wolf Henzler (Germania) pe un model Porsche 997 GT3 RSR.

În timp ce BMW a triumfat cu prototipul BMW V12 LMR la ultima sa apariţie la Le Mans în 1999, echipa Schnitzer Motorsport, condusă de directorul Charly Lamm, a debutat în acest an la categoria GT2. Adversarii, printre care s-au numărat Porsche, Ferrari şi Chevrolet, au venit la cea de-a 78-a ediţie a cursei cu avantajul unui experienţe bogate. Prin contrast, echipa BMW Motorsport a trebuit să lucreze din greu la cele două modele BMW M3 GT2s pentru a fi în conformitate cu regulamentele ACO, astfel încât să înregistreze un progres într-un interval scurt de timp.

Directorul BMW Motorsport, Mario Theissen, a declarat: “Cea de-a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car a provocat un interes real în rândul fanilor şi al mass-media. Toţi cei din echipă s-au bucurat că au avut posibilitatea de a lucra cu Jeff Koons şi a fost fascinant să vedem cum opera lui a fost primită la Le Mans. Nu mai trebuie spus că am sperat ca acest model să treacă linia de sosire. Cu toţii am fost conştienţi de faptul că acest weekend va reprezenta o provocare majoră, din cauza timpului scurt de pregătire. BMW M3 GT2 pe care l-aţi văzut în acţiune aici diferă sub multe aspecte de maşina care a câştigat la Nürburgring.

În timpul calificărilor eram încă preocupaţi de a lucra la reglajele de bază ale automobilului. În plus, este foarte dificil să fii implicat în lupta pentru şefia puternicei categorii GT2 atunci când te confrunţi în timpul cursei cu multe incidente care duc la pit stopuri neprevăzute. Cu toate acestea maşina cu numărul 78 a fost aproape de o clasare pe podium până cu patru ore înainte de finalul cursei. Revenirea BMW la Le Mans, la 11 ani distanţă de victoria noastră în clasamentul general în 1999, a atras o atenţie deosebită”.

Ediţia a 17-a a proiectului a fost unul din punctele de interes ale acestei curse clasice de anduranţă. Jeff Koons a călătorit la Le Mans împreună cu familia lui pentru a urmări primul start, din 1979, al BMW M1 Art Car aparţinând lui Andy Warhol. “Această cursă a fost o experienţă foarte revigorantă pentru mine”, a declarat el. “Este minunat să vezi angajamentul tuturor oamenilor implicaţi. Acest lucru mi-a plăcut foarte mult, după cum am înţeles că este ceva cu totul special pentru toţi cei prezenţi aici. Din păcate, BMW M3 GT2 Art Car a trebuit să abandoneze devreme, dar aceasta face parte din lumea curselor.”

BMW M3 GT2 este cel de-al cincilea proiect BMW Art Car care ia parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans 24. Operele de artă create de artiştii americani Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein şi Andy Warhol au suscitat deja interesul fanilor la Le Mans în anii ’70. BMW M1 conceput de Warhol a încheiat pe locul al şaselea în ierarhia generală din 1979.

Reacţii după cursă

Jörg Müller (maşina cu numărul 78):

Le Mans este şi va fi întotdeauna un eveniment unic. Ca fan al sporturilor cu motor, este absolut obligatoriu să vii aici, fie şi numai pentru parada piloţilor. Nu cred că am mai semnat vreodată atât de multe autografe aşa cum am făcut-o vineri. În puţinul timp avut la dispoziţie cu maşinile în această specificaţie, nu am putut să ne pregătim perfect pentru dificultăţile acestui circuit. Peste toate acestea, nu am avut noroc în timpul cursei. Cu toate acestea, echipa merită toate laudele. Cu toţii au continuat să lucreze la maximum şi au refuzat să se lase copleşiţi de ghinion.

Augusto Farfus (maşina cu numărul 78):

Maşina noastră este încă foarte nouă în această configuraţie. Aceasta este explicaţie pentru care ne-a chinuit cu numeroase “probleme ale copilăriei” de-a lungul acestei curse dificile. Totuşi echipa nu a cedat nici un moment şi a continuat să lupte. Am fost chiar în situaţia unei clasări pe podium până când problemele la axul de transmisie ne-au dat o nouă lovitură. În ciuda dificultăţilor, m-am bucurat pentru debutul meu la Le Mans. Acum am o idee despre cât de uriaş este acest eveniment.

Uwe Alzen (maşina cu numărul 78):

Sunt dezamăgit că nu am fost recompensaţi pentru efortul nostru intens. Am avut podiumul în vizor spre finalul cursei, însă a venit momentul în care am suferit o întârziere din cauza unei probleme tehnice. Dar acestea sunt cursele. La fel precum victoria noastră la Nürburgring, a fost foarte distractiv să lucrez cu această echipă. Atmosfera a fost superbă. Cred că spectatorii au asistat la încă o cursă memorabilă la Le Mans.

Interviu Jeff Koons: “Aceste maşini de curse sunt precum gladiatorii.”

BMW a readus la viaţă o tradiţie atunci când s-a aliniat la startul celei de-a 78-a ediţii a cursei de 24 de ore de la Le Mans (Franţa) cu un model din proiectul Art Car ce a beneficiat de un design elaborat. Modelul BMW M3 GT2 Art Car al cărui design a fost conceput de artistul american Jeff Koons a atras toate privirile în Franţa.

În timp ce maşina BMW M3 GT2 cu numărul 78, al cărei echipaj a fost format din piloţii Jörg Müller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) şi Uwe Alzen (Germania), a încheiat pe locul al şaselea la categoria LM GT2, bolidul BMW Art Car, în al cărui cockpit au urcat Dirk Werner (Germania), Dirk Müller (Germania) şi Andy Priaulx (Marea Britanie), a fost obligat să abandoneze înainte de final.

În ciuda acestui rezultat, Koons a tras o concluzie pozitivă din cursa de anduranţă ce a avut loc pe “Circuit de la Sarthe”, aşa cum dezvăluie în interviul alăturat.

Domnule Koons, din păcate, cursa de 24 de ore de la Le Mans nu a fost aşa cum şi-ar fi dorit toţi fanii BMW şi cum au sperat pentru proiectul BMW Art Car. Cum a fost experienţa cursei?

Jeff Koons: “Această cursă a fost o experienţă deosebit de interesantă. Este uimitor să vezi angajamentul de care dau dovadă toţi cei implicaţi. Fanii dorm în corturi şi stau treji pentru mai mult de 24 de ore pentru a sărbători această întrecere. Aşa mi s-a întâmplat şi mie şi am înţeles că este ceva cu totul special pentru toţi aceşti oameni să fie aici. A fost un ghinion că modelul BMW M3 GT2 Art Car a trebuit să se retragă înainte de final, dar acestea sunt cursele.

De-a lungul proiectului Art Car aţi reuşit să cunoaşteţi echipa BMW?

Koons: “Da, mi-ar fi plăcut să văd echipa câştigând, dar nu a fost să fie. Ştiu cât de ataşaţi sunt cu toţii şi cât de multă precizie şi grijă au pus în munca lor. Desigur, ne-ar fi plăcut să vedem câştigând acea maşină. Mi-ar plăcea să le ofer o nouă şansă de a concura aici cu un proiect Art Car.

Puterea şi dinamica sunt două elemente definitorii pentru motorsport. Apar aceşti termeni şi în lumea artei moderne?

Koons: “Da, există o multitudine de paralele. Totul este o metaforă a vieţii. Dacă vom construi maşini, totul este metaforic pentru propriile noastre corpuri. În momentul în care ajung pe circuit, aceste maşini de curse sunt precum gladiatorii. Au evoluţii în care puterea este maximă, la fel şi impactul.”

De obicei, creaţi opere de artă făcute să dureze. Totuşi, BMW M3 GT2 Art Car a ajuns să se dueleze cu rivalele sale pe circuit. A fost aceasta o nouă experienţă pentru dumneavoastră, să vă vedeţi arta în pericol?

Koons:Acest aspect a fost deosebit de interesant pentru mine şi, bineînţeles, o parte din joc. Proiectul a fost unul special pentru mine. Realizându-l mi-a reamintit de istoria omenirii. O istorie în care te poţi încrede pe deplin este cea spusă biologic, face parte din gena noastră. De la începuturi şi până în prezent. Ceea ce oamenii experimentează aici este că viaţa nu se derulează prea mult prin forma sa fizică, ci prin experienţa care este generată în interiorul omului.

Ultimului BMW Art Car, realizat de Jeff Koons, prezentat în premieră mondială la Centrul Pompidou din Paris


Pe 1 iunie, la premiera celei de-a 17-a ediţii a proiectului BMW Art Car, Jeff Koons a dezvăluit şi a semnat opera în faţa a 300 de invitaţi speciali din lumea întreagă. Locaţia acestui deosebit eveniment a fost Centrul Pompidou, una din cele mai prestigioase instituţii culturale de artă modernă şi contemporană de pe mapamond. Este exact acelaşi loc unde Roy Lichtenstein a prezentat şi şi-a lăsat autograful pe proiectul său Art Car, în 1977.

Urmând tradiţia lansată de Calder, Stella, Lichtenstein şi Warhol, BMW a anunţat că cea de-a 17-a ediţie a proiectului Art Car, creată de Jeff Koons, va participa acolo unde au făcut-o şi primele obiecte de artă ale legendarilor artişti – la Cursa de 24 de ore de la Le Mans, întrecere programată pentru 12-13 iunie 2010. „Pânza” lui Koons este un model BMW M3 GT2 care a fost omologat pentru a putea lua startul la ediţia din acest an a celei mai faimoase curse de anduranţă din întreaga lume.

În data de 2 iunie, între 11.00 şi 21.00, ora locală, publicul va avea ocazia de a admira proiectul Art Car, expus în Forum la Centrul Pompidou. Accesul este cu intrare liberă. La ora 17.30, Jeff Koons va participa la o sesiune de autografe în cadrul librăriei oficiale a muzeului. Pentru ora 18:00, în cadrul Forumului muzeului, este programată o discuţie liberă despre opera sa cu Alain Seban, preşedintele Centrului Pompidou.

Procesul de design

Ca parte a procesului de creaţie, artistul şi-a îndreptat atenţia asupra istoriei inscripţionării maşinilor de curse, a exploziilor de lumini şi a vitezei. Grafica ce a rezultat evocă puterea, mişcarea şi lumina. Artistul utilizează tonalităţile cromatice saturate – specifice pentru lucrările lui – pe un fundal negru ce contrastează cu interiorul argintiu al automobilului, de asemenea ales de Koons. Designul subliniază imaginea dinamică a unui automobil de curse, chiar şi atunci când staţionează.

“Aceste automobile sunt precum viaţa, sunt puternice şi dispun de foarte multă energie”, a declarat Koons. “Poţi concura cu ele, să te alături lor şi să te laşi transpus cu energia lor. Există o imensă putere sub acea capotă şi vreau să-mi las ideile să fie transpuse pe automobil – să realizez o conexiune reală cu acea putere.”

Pe durata mai multor luni Koons a avut o colaborare strânsă cu echipa BMW din München – în care aptitudinile sale s-au contopit cu ingineria sofisticată a mărcii BMW – pentru a se asigura că cea de-a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car va fi gata la startul cursei de 24 ore de la Le Mans.

Prin faptul că a călătorit de mai multe ori în Germania după declaraţia făcută la 2 februarie, când s-a anunţat că Jeff Koons va crea al 17-lea BMW Art Car, artistul a lucrat cu inginerii şi designerii de la BMW pentru a putea explora în detaliu materialele şi opţiunile de aplicare care se vor dovedi cruciale în optimizarea atât a esteticii, cât şi a aerodinamicii automobilului. Prin faptul că a lucrat cu versiuni tridimensionale generate pe computer ale modelului BMW M3 GT2, Koons a putut simula aplicarea designului pe suprafaţa maşinii şi a putut să-l evalueze din toate unghiurile.

La 23 februarie, Koons s-a alăturat echipei de curse BMW ce participă în American Le Mans Series la testele desfăşurate la Sebring, în Florida. Koons a avut posibilitatea de a experimenta din cockpit experienţa pe care o oferă M3 GT2 pentru a înţelege mai bine senzaţia de viteză oferită de automobil. Aşa cum a descris Koons, a asistat la “performanţele brute, nefiltrate” ale modelului M3 GT2 din scaunul unei maşini de curse ce a făcut istorie, BMW M1. De asemenea, Koons a pilotat un model BMW M3 Coupé pe circuit pentru un plus de exerciţiu dinamic.

Sub directa îndrumare şi supervizare a lui Koons, proiectul său BMW Art Car a fost produs în cooperare cu o echipă de ingineri şi designeri BMW la Schmid Design, în Bavaria. Provocarea de a crea proiectul BMW Art Car a însemnat utilizarea materialelor uşoare şi a designului care nu va interfera cu aerodinamica şi masa unui model de competiţie.

Coordonarea a fost o altă problemă, pentru că nu s-au scurs decât două luni între primele schiţe de design şi premiera mondială de la Paris. Acesta este motivul pentru care a fost utilizat tiparul digital pe automobilul învelit în vinil, acoperit de un dublu strat transparent pentru evidenţierea culorii. Pentru aplicarea pe caroserie a sutelor de linii dinamice concepute de Koons, designul CAD a fost transferat din tridimensional în bidimensional pentru procesul de tipărire şi apoi aplicat cu migală pe întregul automobil, precum şi pe diferitele piese de schimb. Designul conceput de Koons încorporează o multitudine de culori contrastante care au rolul de a comunica estetica puterii. Conceptul a fost transformat în linii de culoare puternic ascuţite. Gazele de evacuare au fost reprezentate pe partea din spate a automobilului pentru a simula puterea acestuia. În plus, două inele grafice amplasate pe partea din spate reprezintă accelerarea supersonică.

Koons şi BMW

Bazele colaborării dintre Koons şi BMW au fost puse în 2003, când el şi-a exprimat dorinţa de a crea un model pentru proiectul BMW Art Car. Relaţia sa cu BMW a început în urmă cu mai bine de două decenii, când a condus un model BMW în perioada în care a locuit în München, oraşul unde se află sediul BMW Group. Koons este cunoscut şi pentru aprecierea sinceră a automobilelor. La începutul acestui an, Bono, solistul vocal şi vedeta trupei U2, l-a numit unul dintre artiştii ideali pentru a crea designul unui automobil care să facă lumea să se re-îndrăgostească de maşini.

Procesul creator al lui Koons pentru BMW Art Car oglindeşte tehnici, unele împrumutate din designul şi dezvoltarea transporturilor, pe care el le utilizează regulat pentru producţiile artistice. Spre exemplu, în crearea sculpturilor monumentale ale lui Koons, studioul său utilizează modele CAD tridimensionale pentru a evalua suprafeţele, le asamblează prin metode întâlnite în atelierele de motociclete şi le colorează într-o manieră bazată pe tehnici sofisticate de vopsire din industria auto.

Cursa de 24 ore de la Le Mans

În aprilie 2010, directorul BMW Motorsport, Mario Theissen, a anunţat piloţii care vor participa la cursa de 24 ore de la Le Mans. Andy Priaulx (Marea Britanie), Dirk Müller (Germania) şi Dirk Werner (Germania) vor lua startul la volanul BMW Art Car cu numărul 79. Jörg Müller (Germania), Augusto Farfus (Brazilia) şi Uwe Alzen (Germania) vor pilota modelul BMW Le Mans cu numărul 78.

Cursa de 24 ore de la Le Mans este cea mai veche întrecere de anduranţă din lume, oricare ar fi disciplina auto, şi este organizată anual cu începere din 1923, în apropierea oraşului Le Mans, regiunea Sarthe, în Franţa. Deseori cunoscută şi sub numele de Grand Prix-ul Anduranţei, cursa este organizată de Automobile Club de l’Ouest (ACO) şi se desfăşoară pe un circuit ce cuprinde drumuri publice care au fost închise traficului. Competiţia are rolul de a testa nu doar abilitatea pilotului şi a automobilului de a fi cei mai rapizi, dar şi de a rezista pe durata a 24 de ore.

Participant la licitaţii, dar şi pilot de curse, francezul Hervé Poulain a fost primul care a avut ideea de a cere unui artist să picteze un automobil cu care el însuşi să ia startul în celebra întrecere. În 1975 a colaborat cu artistul american Alexander Calder pentru a picta o maşină de curse BMW, punând astfel bazele proiectului. Experimentul Art Car a fost continuat imediat: un an mai târziu, Sam Posey – copilotul automobilului Art Car realizat de Calder – i-a prezentat lui Frank Stella ideea unor BMW Art Cars. Artistul din New York a acoperit un model BMW cu fundalul său tipic, o grilă. Munca lui Stella a fost urmată de o serie de artişti pop celebri: Roy Lichtenstein, Andy Warhol şi Robert Rauschenberg. Cu excepţia lucrării Art Car a lui Rauschenberg, toate celelalte au luat startul în Cursa de 24 ore de la Le Mans, unele înregistrând un succes remarcabil. În 2007 ultima creaţie, o instalaţie unică, a fost dezvăluită de către Olafur Eliasson sub forma “Your mobile expectations: BMW H2R project”.

BMW M3 GT2

Derivat dintr-un automobil sport BMW M3 de mare performanţă, BMW M3 GT2 dispune de un motor V8 cu capacitatea de 4,0 litri, ce dezvoltă o putere maximă de 500 CP, de un şasiu evoluat, frâne de curse şi de utilizarea la scară largă a materialelor uşoare. Capabil să atingă 160 km/h în 3,4 secunde, BMW M3 GT2 este deja considerat ca un candidat serios la victorie în cursa din acest an, deşi intră în categoria maşinilor aflate la debut.

Pentru revenirea în cursa de 24 de ore de la Le Mans, echipa BMW Motorsport este susţinută de numeroşi parteneri de succes. Acesta este motivul pentru care BMW M3 GT2 va purta emblemele Castrol, Crowne Plaza, Dunlop, Randstad, Sympatex, LuK, H&R, BBS şi NGK în timpul întrecerii ce va avea loc pe “Circuit de la Sarthe”.

35 de ani de Art Car

Începând din 1975, artişti renumiţi din lumea întreagă au fost implicaţi în transformarea automobilelor BMW în opere de artă. În 2010, Colecţia BMW Art Car îşi sărbătoreşte a 35-a aniversare, ocazie cu care reputatul artist internaţional Jeff Koons prezintă cea de-a 17-a lucrare a proiectului.

Cele 17 “sculpturi mobile” care au fost până acum prezentate în cadrul colecţiei au inclus lucrări semnate de artişti precum Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, A.R. Penck, David Hockney, Jenny Holzer, Olafur Eliasson şi Jeff Koons. Proiectul Art Car a avut o contribuţie importantă în evoluţia artei, designului şi tehnologiei în ultimii 35 de ani. Automobilele sunt considerate unele din cele mai reprezentative opere de artă ale perioadei şi au fost expuse în cele mai importante muzee ale lumii precum Luvru din Paris, Royal Academy din Londra, Muzeul Whitney de Artă Modernă din New York, Palazzo Grassi din Veneţia, Muzeul Powerhouse din Sydney şi Muzeele Guggenheim din New York şi Bilbao. Şi în viitor, în cadrul expoziţiilor internaţionale, proiectele Art Car vor ilustra fascinanta legătură dintre artă şi tehnologie.

Ideea din spatele colecţiei – de a avea un automobil cu designul creat de un artist – a aparţinut lui Hervé Poulain, un francez pasionat de licitaţii, dar şi un entuziast pilot de curse. La iniţiativa lui, americanul Alexander Calder a conceput propriul său model BMW destinat curselor – BMW 3.0. CSL – la începutul anilor ’70. Primul automobil care a reunit lumea artei şi cea a curselor cu motor a luat parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Primirea entuziastă a fost sursa de inspiraţie care a condus BMW către crearea Colecţiei Art Car.

Între 2006 şi 2009, proiectele BMW Art Car au fost trimise într-un turneu mondial prelungit prin muzee din Malaysia, Singapore, Filipine, Coreea de Sud, Australia, India, Taiwan, China, Rusia, Japonia, Africa, SUA şi Mexic.

Numărul de start al maşinii lui Koons, “79”, aduce un omagiu lucrării realizate de Andy Warhol în 1979. Maşina lui Warhol a avut alocat numărul “76”, ca o recunoaştere pentru opera lui Frank Stella din 1976, ambele modele participând la cursa de la Le Mans.

Sediul tuturor proiectelor BMW Art Car este Muzeul BMW din München. Din luna septembrie, a 17-a ediţie a proiectului BMW Art Car, creată de Koons, va fi prezentată împreună cu câteva dintre predecesoarele sale.

Cu peste 100 de proiecte majore în lumea întreagă, programele culturale ale BMW Group sunt o parte integrantă a contribuţiei companiei la dezvoltarea societăţii de-a lungul ultimilor 40 de ani. Pe lângă arta contemporană, arhitectură şi design, muzica clasică şi cea jazz sunt componente de bază ale acestui angajament.

BMW şi implicarea în proiecte culturale

La nivel internaţional BMW a deschis implicarea în proiecte culturale de anvergură cu seria de lucrări „Roşu”, „Galben”, „Albastru” comandate artistului german Gerhard Richter în 1972. Acestea au fost folosite pentru inaugurarea noului sediu al mărcii – clădirea „Patru cilindrii”, care poartă semnătura celebrului arhitect german Karl Schwantzer. Colaborările cu case de arhitectură de renume au fost continuate 30 de ani mai târziu, când Coop Himelb(l)au a creat BMW Welt şi Zaha Hadid noua fabrică BMW de la Leipzig.

Muzică clasică, design şi arhitectură şi artă contemporană, toate beneficiază de programul de sponsorizări culturale BMW la nivel intenaţional. O direcţie importantă este susţinerea tinerilor artişti prin premii precum cel al Galeriei Naţionale Berlin, „Prix BMW” prezentat la Paris Photo sau „Premio de Pintura” oferit de BMW împreună cu Corana Regală a Spaniei. Art Basel, Art Basel Miami Beach, the Frieze Art Fair din Londra sau FIAC Paris – BMW a susţinut sau susţine aceste evenimente ca sponsor şi cu servicii de VIP shuttle. La lansarea de noi modele, BMW a colaborat cu artişti contemporani de anvergură precum Joshua Davis, Rankin sau Robin Rhode, ultimul pentru prezentarea noului BMW Z4. Cel mai important proiect cultural al mărcii este seria de modele BMW Art Car. 16 automobile au fost deja personalizate de artişti contemporani precum Andy Warhol, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Jenny Holzer sau Olafur Elliason.

BMW România va continua seria de proiecte culturale în această vară. Unul dintre cele mai importante momente ale verii din acest punct de vedere va fi cea dea doua ediţie a concursului de creaţie realizat împreună cu VisualArt.ro. Prima ediţie a contribuit deja la promovarea unor tineri artişti precum Sergiu Lazin (a cărui lucrare câştigătoare a generat afişul pentru concertele formaţiei Urma), Alexandru Mirea (care în urma proiectului BMW Cocori a fost contractat pentru realizarea de lucrări similare) sau Adrian Ignat (a cărui lucrare „Forms and Colours of Joy” decorează biroul BMW Group România).