Tag Archives: bmw z4 gt3

Alessandro Zanardi va concura în etapa DTM din Italia cu BMW M4 DTM


Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) revine în cockpitul unei maşini de curse: în cele două manşe DTM de la Misano (Italia, 25-26 august), sportivul în vârstă de 51 de ani va fi invitat special la comenzile unui BMW M4 DTM. ITR, organizaţia sub umbrela căreia se desfăşoară DTM, precum şi ceilalţi doi constructori implicaţi în DTM, Audi şi Mercedes-Benz, şi-au dat acordul pentru această participare specială. Inginerii BMW M Motorsport care au lucrat cu Zanardi în trecut colaborează cu Alessandro Zanardi la dezvoltarea unui sistem pentru a modifica BMW M4 DTM astfel încât să poată fi pilotat doar cu mâinile. Apariţiile competiţionale în DTM la Misano reprezintă încă un pas pe drumul spre Daytona (SUA), unde italianul va concura în legendara cursă de 24 de ore din ianuarie 2019.

Pregătirile lui Zanardi pentru această apariţie specială încep în acest week-end (1-3 iunie), când va însoţi echipele şi piloţii BMW DTM la Hungaroring, în apropiere de Budapest (Ungaria), pentru a se familiariza cu detaliile procedurilor şi proceselor din DTM. O sesiune de acomodare şi teste sunt paşii suplimentari planificaţi pentru săptămânile următoare. Datele şi locaţiile vor fi anunţate ulterior. În plus, cu privire la fezabilitatea tehnică, BMW Motorsport lucrează îndeaproape cu DMSB, care susţine proiectul.

 

Pilotul oficial şi ambasadorul mărcii BMW a vizitat deja mai multe evenimente DTM şi de mai multe ori a fost la volanul unei maşini de curse BMW DTM. Ca recunoaştere a celor două medalii de aur cucerite la Jocurile Paralimpice de la Londra (Marea Britanie), Zanardi a efectuat un test la comenzile unui BMW M3 DTM modificat, pe Nürburgring (Germania), în 2012. La finala sezonului DTM din 2015, la Hockenheim (Germania), el a fost la volanul unui race taxi BMW M4 DTM. Cu toate acestea, startul într-o cursă DTM este o premieră pentru Zanardi.

Timp de mai mulţi ani, Zanardi s-a bucurat de succes în modelele BMW de curse. În 2003, la doar doi ani după accidentul suferit într-o cursă CART la Lausitzring (Germania), în urma căruia i-au fost amputate ambele picioare, el a concurat în finala sezonului din European Touring Car Championship (ETCC), la Monza (Italia), într-un BMW 320i adaptat special, spre încântarea fanilor. 2004 a fost anul în care Zanardi a participat la întregul sezon ETCC, iar între 2005 şi 2009 a concurat în Campionatul Mondial FIA rezervat turismelor (FIA WTCC), alături de BMW Team Italy-Spain – ROAL Motorsport. La 28 august 2005, Zanardi a făcut senzaţie la Oschersleben (Germania), când a devenit primul pilot cu dizabilităţi fizice care a câştigat o cursă de campionat mondial. În total, el a obţinut patru victorii în FIA WTCC. Din 2010, Zanardi s-a concentrat pe cea de-a doua pasiune a lui, paraciclismul. El a început o carieră de succes în această disciplină, în care, până în prezent, a câştigat patru medalii paralimpice de aur, două de argint şi zece titluri de campion mondial.

 

2014 a marcat revenirea lui Zanardi în cockpitul de cursă, când a concurat un sezon complet în Blancpain GT Sprint Series, cu un BMW Z4 GT3 modificat. Următorul punct de atracţie a venit în 2015 când, alături de Timo Glock (Germania) şi Bruno Spengler (Canada), el a participat la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Berlgia) cu un model BMW Z4 GT3. Cei trei au luptat pentru o poziţie în Top 5 până aproape de final, dar o defecţiune tehnică i-a obligat să abandoneze în ultima oră de cursă. Experienţa celor trei a fost prezentată în documentarul „No Limits” prezentant şi în România pe marile ecrane.

Ultima apariţie oficială a lui Zanardi în curse a fost la 16 octombrie 2016, ca invitat special la finala sezonului din campionatul GT al Italiei, la Mugello (Italia), unde şi-a făcut debutul în BMW M6 GT3 – şi a sărbătorit o victorie senzaţională în cursa de duminică.

 

Declaraţii despre participarea specială a lui Alessandro Zanardi

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): Alex Zanardi ca participant special la Misano – aceasta este o adevărată senzaţie într-un sezon DTM deja spectaculos. Fanii pot aştepta cu nerăbdare un week-end de cursă fantastic la Misano: prima apariţie a DTM pe acest circuit, prima cursă nocturnă din istoria DTM, dar şi Alex Zanardi, care, ca “erou local”, va contribui ca acest eveniment să fie o experienţă specială pentru toată lumea. Mulţumirile noastre merg către ITR şi colegii de la Audi şi Mercedes-Benz, care au fost de acord cu această participare specială. În prezent, inginerii noştri îşi folosesc toată competenţa şi toate ideile pentru a modifica BMW M4 DTM astfel încât să se potrivească cerinţelor lui Alex. Aşteptăm cu nerăbdare să-l avem pe Alex în familia BMW DTM.

 

Alessandro Zanardi: Sunt deosebit de încântat să concurez cu BMW M4 DTM la Misano pentru că mereu am visat să-mi trec experienţa DTM în “albumul cu cele mai plăcute momente” din cariera mea în motorsport. De mai mulţi ani, DTM este una din disciplinele motorsportului care reprezintă vârful aisbergului în ceea ce priveşte tehnologia, viteza maşinii şi nivelul competiţiei, care acum sunt mai sus ca niciodată. Calităţile piloţilor din DTM şi pregătirea echipelor sunt, în viziunea mea, la fel de bune ca în Formula 1. Sunt la nivel înalt şi nu poţi găsi ceva mai bun de atât. Pe de altă parte, acest lucru mă îngrijorează şi voi aborda această provocare cu multe respect, ştiind că va fi unul dintre cele mai dificile lucruri pe care le-am făcut vreodată în cariera mea de pilot. Sunt recunoscător că BMW s-a oferit să înceapă acest proiect şi tuturor inginerilor de la München care deja pregătesc maşina. Voi face tot ce este posibil să-i reprezint onorabil într-un platou de concurs competitiv.

Gerhard Berger (preşedinte ITR): Suntem încântaţi să avem un invitat special în DTM pentru debutul nostru la Misano. Alex Zanardi este foarte popular, nu doar în patria lui, Italia. Performanţele lui impresionante ca sportiv, precum şi optimismul lui incredibil şi umanitatea lui merg dincolo de sport şi au inspirat deja milioane de oameni de pretutindeni. Alex nu abordează nici o misiune cu jumătate de normă – tocmai opusul este complet adevărat. Prin urmare, ştim că se va pregăti cu multă ambiţie şi extrem de profesionist pentru apariţia sa specială în DTM, astfel încât să ofere performanţe de top în faţa propriilor spectatori. Bun venit în DTM, dragă Alex!

Pregătire pentru Nürburgring 24h


Echipele BMW au încheiat cu succes ultimul test de anduranţă înainte cursei de 24 de ore de la Nürburgring (Germania) ce are loc la 12-13 mai. În cursa de calificare de şase ore, cel mai bine clasat BMW a fost #99 BMW M6 GT3 înscris de ROWE Racing, care a încheiat pe locul al doilea. Cei doi piloţi BMW în WEC Martin Tomczyk (Germania) şi Nick Catsburg (Olanda) au format echipajul maşinii. În ultimele tururi, Catsburg a fost implicat într-un duel palpitant pentru primul loc cu modelul Mercedes care a obţinut victoria în cele din urmă, iar după cursă a sărbătorit clasarea pe podium cu Tomczyk. Augusto Farfus (Brazilia) a fost şi el în acţiune pe Nordschleife. Împreună cu colegii săi Markus Palttala (Finlanda), Christian Krognes (Norvegia) şi Fabian Schiller (Germania), el s-a pregătit pentru startul cu Shell BMW M6 GT3 în clasica de anduranţă. Testul a decurs bine pentru cea mai mare parte a cursei, dar, cu 90 de minute înainte de final, un accident a obligat echipajul să abandoneze.

Pe lângă cursă, ediţia din acest an a manşei de calificare a fost importantă şi pentru că echipele au avut ocazia de a obţine mult doritele poziţii de start în sesiunea de calificări Top 30, cu patru săptămâni în avans, prin obţinerea unei clasări în Top 10 al sesiunii de calificări pentru cursa de calificare. Ambele maşini ROWE Racing şi-au îndeplinit obiectivul. Shell BMW M6 GT3, în acţiune pentru Walkenhorst Motorsport, şi asigurase deja eligibilitatea în avans la una din etapele VLN. 

Mai mult, #100 BMW Z4 GT3 al Walkenhorst Motorsport – cu echipajul format din Jörg Müller, Peter Posavac, Rudi Adams şi Alex Lambertz (toţi din Germania) în cockpit – a ajuns în Top 30 graţie clasării pe locul al patrulea în sesiunea de calificări. Cele două BMW M6 GT3 înscrise de Walkenhorst Motorsport şi FALKEN Motorsports, care încă nu sunt eligibile pentru Top 30 al calificărilor, mai au o şansă de a-şi asigura locul în week-endul cursei de 24 de ore.

Goodbye BMW Z4 GT3, Welcome BMW M6 GT3


După ce BMW Z4 GT3 şi-a încununat ultima apariţie majoră la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia) cu victoria obţinută de BMW Sports Trophy Team Marc VDS, aşteptarea în rândul BMW Motorsport şi a echipelor client creştere tot mai mult înainte de apariţia BMW M6 GT3. Noua maşină va fi reprezentatul constructorului pe scena competiţiilor GT şi se va lupta pentru victorii şi titluri în mai multe competiţii de pe mapamond. Modelul dispune de tehnologie de curse în formă pură: BMW M6 GT3 încorporează numeroase descoperiri din proiectele oficiale BMW Motorsport – în acelaşi timp asigură costuri rezonabile pentru clienţi.

BMW Z4 GT3 Spa1

 

Cursa de la Spa-Francorchamps, înfiinţată în 1924, la numai un an după LeMans, are o tradiţie deosebit de bogată. BMW a adăugat un nou capitol la povestea sa de succes pe acest circuit: 50 de ani după prima sa victorie în clasica de 24 de ore, Nick Catsburg (Olanda), Lucas Luhr (Germania) şi Markus Palttala (Finlanda) – echipaj al BMW Sports Trophy Team Marc VDS – au obţinut cel de-al 22-lea succes al constructorului în clasamentul general al cursei şi este cel mai titrat constructor pe acest circuit.

 

După 536 de tururi pe “Circuit de Spa-Francorchamps”, #46 BMW Z4 GT3 a trecut primul linia de sosire a celei de-a 67-a ediţii a maratonului din Ardeni. Victoria a reprezentat retragerea perfectă pentru BMW Z4 GT3, care a fost la ultima apariţie într-una dintre cele mai importante curse de anduranţă din lume.

BMW Z4 GT3 Spa 2

Primul succes reuşit de BMW la Spa-Francorchamps a venit exact acum 50 de ani, în 1965, când eroii locali Pascal Ickx (Belgia) şi Gérard Langlois (Belgia) au câştigat cu un BMW 1800 TI/SA. Cel mai recent succes a fost reuşit de Alain Cudini (Franţa), Marc Duez (Belgia) şi Eric van de Poele (Belgia), cu un BMW 320i, în 1998.

BMW Z4 GT3 Spa

Acum, la doar câteva zile de la ultima reprezentaţie a BMW Z4 GT3 în Ardeni, noi detalii ale succesorului au fost date publicităţii. Încă o dată, BMW M6 GT3 va ridica ştacheta în privinţa performanţelor, în timp ce costurile de exploatare sunt considerabil mai mici decât cele ale predecesorului. Începând cu 15 septembrie 2015, echipele client interesate pot cumpăra maşina pentru un preţ net de 379.000 de euro. La acea dată, BMW M6 GT3 va fi prezentat în premieră într-un design BMW Motorsport de curse, fără camuflaj, în cadrul Salonului Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt am Main (Germania). Preţul pentru clienţii din America de Nord va fi anunţat la o dată ulterioară.

BMW M6 GT3 front

Confirmarea preţului pentru BMW M6 GT3 şi anunţul privind începerea oficială a vânzărilor la 15 septembrie sunt alţi paşi importanţi pe drumul spre prima evoluţie în curse la începutul anului viitor“, a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Activitatea de dezvoltare a viitorului nostru reprezentant pe scena curselor GT se desfăşoară conform programului. Munca de bază pe care am desfăşurat-o în ultimele luni este urmată acum de o perioadă destinată reglajelor de fineţe. În cele din urmă, abordarea noastră este de a oferi clienţilor noştri o maşină competitivă chiar de la debut. Prezentarea BMW M6 GT3 în design de cursă – în premieră la IAA de la Frankfurt – va fi un moment special.

 

Când vine vorba despre performanţe, BMW M6 GT3 este fără compromisuri: motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a suferit minime modificări faţă de motorul de serie, dezvoltă până la 585 CP în funcţie de clasificare. Întreaga maşină, inclusiv şasiul autoportant din oţel, celula de siguranţă – sudată şi omologată FIA -, structura de rezistenţă din fibră de carbon din partea frontală şi elementele de impact din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) din spate, cântăreşte mai puţin de 1.300 de kilograme. De asemenea, BMW M6 GT3 impune noi standarde în ceea ce priveşte manevrabilitatea, ergonomia şi siguranţa. Deja, modelul merge dincolo de regulamentul GT3 pentru 2016.

BMW M6 GT3 back

De asemenea, BMW M6 GT3 este cel mai economic model sport GT construit vreodată de BMW. De exemplu, costurile de exploatare pentru sistemul de propulsie a noii maşini sunt cu aproximativ 30% mai mici decât cele ale BMW Z4 GT3. Încă de când modelul a fost dezvoltat, o importanţă mare s-a acordat faptului că şi piesele de schimb oferă un bun raport preţ-calitate.

 

La ultimele teste, am fost foarte impresionat de manevrabilitatea modelului BMW M6 GT3“, a spus Andy Priaulx (Marea Britanie), unul din piloţii oficiali BMW care a optimizat continuu maşina pe circuit. “Este un mare pas înainte în comparaţie cu BMW Z4 GT3 – şi recent, la Spa, am văzut că aceasta deja operează la un nivel foarte înalt. Ritmul de dezvoltare a BMW M6 GT3 a fost incredibil. Cel mai mult, fiabilitatea maşinii este deja mai mult decât promiţătoare. BMW M6 GT3 are un potenţial real – şi abia aştept să concurez cu acest model.

 

Prin BMW M6 GT3, BMW Motorsport oferă clienţilor săi o maşină de curse sofisticată şi competitivă, care permite piloţilor amatori şi celor profesionişti să-şi împingă limitele şi să fie competitivi.

Cursa plina de evenimente pentru Alessandro Zanardi la Zolder


Pornit de pe poziţia a zecea a grilei, Zanardi a sperat la un rezultat bun după ce sesiunea de warm-up de dimineaţă a fost una promiţătoare din punct de vedere al vitezei maşinii. Dar speranţele sale s-au risipit rapid după startul lansat, ca urmare a haosului din primul viraj. Maşina lui Zanardi a suferit o pană la roata dreapta faţă, astfel că Zanardi a fost nevoit să intre la standuri la finalul primului tur. A revenit pe circuit pe locul al 20-lea şi a încercat să recupereze din terenul pierdut. După 15 minute de cursă, italianul se afla în spatele unui Mercedes, pe trasa exterioară, moment în care adversarul său a virat brusc spre exterior, s-a răsucit chiar în faţa lui Zanardi şi a percutat violent glisierele de protecţie. Modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi a suferit daune la partea frontală, dar a putut continua cursa. După o oră, pilotul italian a trecut linia de sosire pe locul al 14-lea.

BMW Z4 GT3

După cursă, Zanardi a comentat: “Sincer, totul s-a petrecut atât de rapid în primul viraj că nici nu ştiu cu cine m-am acroşat. A fost un incident de cursă caracteristic pentru primul viraj, unde toată lumea încearcă să câştige poziţii şi multe maşini acoperă toată lăţimea circuitului. Am încercat să-mi păstrez trasa şi una dintre maşinile a venit foarte tare pe exterior şi m-a lovit. Din nefericire, acest incident mi-a compromis cursa. Am fost obligat să intru la standuri pentru cauciucuri noi pentru că una din anvelope avea pană. De acolo mi-am făcut cursa şi am reuşit să ajung în spatele unui Mercedes. Mă luptam cu el pentru loc. Când am ieşit din virajul 4, el era foarte lent, aşa că aveam o şansă să-l depăşesc. Am încercat pe interior, dar m-a blocat, aşa că am atacat pe exterior şi, tocmai când urma să frânăm, a venit pe trasa mea şi s-a răsucit în faţa mea. Pentru restul cursei am avut ceva mai multă viteză decât cei dinaintea mea, dar a fost foarte dificil să trec de ei. Per total, a fost o cursă cu ghinion. Desigur, cu viteza pe care a arătat-o maşina şi dacă scăpam de primul tur, am fi avut o cursă complet diferită. Dar asta este, nu putem schimba situaţia“.

Alessandro Zanardi

Cursa principală a fost câştigată de Maximilian Götz şi Maximilian Buhk. Cel mai bine clasat model BMW a fost Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brasil, pilotat de Caca Bueno şi Sergio Jimenez, care a ocupat locul al optulea. Ultima etapă a sezonului 2014 din Blancpain Sprint Series va avea loc la 1-2 noiembrie, la Baku (Azerbaidjan).