Tag Archives: prost

Momente care nu trebuie ratate in 2015 – 5


  1. Revenirea Honda in Formula 1

 

Am lasat la final ultima mea recomandare in acest an pentru ca trebuie sa recunosc ca nu sunt un mare fan al acestei competitii. De altfel, daca va uitati si pe site-ul nostru la categoria dedicata, in rare ocazii am reusit sa venim cu informatii interesante si acest lucru se intampla exact din cauza care v-am spus-o, un interes scazut pentru aceasta competitie. Au existat insa si ocazii in care categoria a fost bine reprezentata dar acest lucru s-a intamplat doar datorita prietenilor si colaboratorilor nostri: Florin Georgescu, Emil Caldararu si Horatiu Voicu, carora le multumesc inca odata pentru timpul acordat spatiului nostru virtual in care incercam sa impartim pasiunea noastra, motorsportul. Personal, momentul in care m-am simtit cel mai aproape de Formula 1 a fost atunci cand am avut ocazia sa stau de vorba cu Paul Hembery in cadrul vizitei pe care am efectuat-o la fabrica Pirelli din Slatina.  

Paul Hembery

Cu toate acestea nu pot trece insa cu usurinta peste momentul mult asteptat de catre fanii Formula 1 si anume anuntul revenirii celor de la Honda in Marele Circ alaturi de britanicii de la McLaren.

Fotografie realizata de  Gabi Tomescu la Goodwood FOS 2013 pentru Motorsportnews.ro
Fotografie realizata de Gabi Tomescu la Goodwood FOS 2013 pentru Motorsportnews.ro

In perioada 1988-1992 parteneriatul dintre Honda si McLaren a fost unul dintre cele mai de succes din istoria competitiei reusind sa acapareze patru titluri mondiale cu ajutorul lui Ayrton Senna in 1988, 1990 si 1991 si a lui Alain Prost in 1989. Monopostul MP4-4, alaturi de care Senna a reusit titlul in 1988, se numara si in prezent printre cele mai reprezentative modele din Formula 1. Titulatura MP a venit initial de la sponsorul principal al echipei “Marlboro Project 4” transformandu-se ulterior in 1997 in “McLaren Project 4”.

Alonso & Button

Primul test cu noul motor Honda a fost efectuat in decembrie 2014 insa s-a incheiat destul de repede dupa doar 3 tururi de circuit la Abu Dhabi, insa obiectivele pe care si le-a propus McLaren – Honda in 2015 sunt mari. Cu pilotii deja anuntati pentru stagiunea 2015 Fernando Alonso si Jenson Button, McLaren-Honda a anuntat si data la care va fi prezentat monopostul 2015, 29 ianuarie.       

Primul contact cu magia (1990 – Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii)


1000px-Phoenix_Grand_Prix_Route_-_1989,_1990.svg
Harta circuitului din Phoenix, Arizona

Considerat de unii fani cel mai bun mare premiu de pe continentul nord-american din istoria Formulei 1, Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii a fost prima etapă din sezonul 1990 al Campionatului Mondial de Formula 1. Pentru mine, aceasta cursa a insemnat prima intalnire cu legendarul Senna, profesorul Prost, leul Mansell si alti mari piloti contemporani cu acestia. Chiar daca la vremea aceea nici macar nu eram nascut, am reusit sa vad cursa aceasta cativa ani mai tarziu. Astfel am ajuns sa fiu un mare fan declarat al lui Senna, ca multi altii, dar asta nu inseamna ca in randurile de mai jos o sa il venerez pe brazilian, sau o sa incerc sa arunc cu noroi in ceilalti piloti, doar pentru a il face pe acesta mai special intr-un fel.

469866_476958519023285_434887490_o
Thierry Boutsen pilotul Williams-Renault pilotand prin ploaia din calificari

Calificarile s-au desfasurat ca o veritabila loterie, din cauza unei ploi care s-a abatut asupra capitalei statului Arizona, Phoenix. Circuitul stradal s-a aratat unul destul alunecos, asa ca pilotii duceau o munca titanica pentru a tine monoposturile pe trasa ideala. Gerhard Berger a stabilit cel mai rapid timp al sesiunii, urmat de Pierluigi Martini de la Minardi-Ford, Andrea de Cesaris de la Dallara-Ford. Urmatoarele 4 locuri au fost ocupate de Jean Alesi, Ayrton Senna, Nelson Piquet si Alain Prost.

prost
Alain Prost in monopostul Ferrari 641

Startul cursei l-a avut in prim-plan pe francezul Jean Alesi caruia nu i-a stat nimic in cale si care a reusit sa ajunga pe prima pozitie dupa primul viraj. Pierluigi Martini ratează startul si ajunge pe locul al 5-lea fiind depasit de Andrea de Cesaris, Piquet si Senna. Dupa primele viraje, incepatorul Jean Alesi reuseste sa se desprinda semnificativ de austriacul de la McLaren-Honda, dupa primul tur avand 2.4 secunde avans. Nigel Mansell a avut de asemenea un start excelent, castigand cateva poziţii.

Jean Alesi
Jean Alesi

In turul al 9-lea Gerhard Berger rateaza perioada de franare, derapeaza si se loveste de zidul de protectie. Acesta pierde mult timp la boxe, iar in turul al 44-lea abandonează din cauza unei probleme la ambreiaj. Senna se afla la 8.2 secunde in spatele lui Alesi care impunea ritmul cursei. Francezul de la Tyrrell-Ford care concura pentru prima data pe pneuri Pirelli a hotarat sa conserve pneurile sperand intr-o intrare la boxe a lui Senna care îi asigura o victorie sigura. Senna insa il ajunge si dupa un duel ramas in istorie, brazilianul il depaseste.

Senna vs Alesi
Senna vs Alesi

 

senna-alesi_phoenix1990
Senna vs Alesi

Pentru Ferrari, acest mare premiu a fost unul nefast. Alain Prost abandoneaza in turul al 21-lea din cauza cutiei de viteze, iar Nigel Mansell, celalalt pilot al Scuderiei de la Maranello, a abandonat din cauza ambreiajului care s-a dezintegrat, a lovit rezervorul de ulei,  acesta din urma a explodat formand o mare sfera de foc in spatele monopostului cu numarul 2. Totul s-a intamplat cand englezul rula cu aproximativ 260 km/h, iar acesta se afla pe pozitia a 5-a dupa ce a pornit de pe 17. Senna trece primul linia de sosire urmat de Jean Alesi la 8 secunde. Doar 6 piloti au terminat in acelasi tur cu Ayrton Senna, Satoru Nakajima, coechipierul lui Alesi, fiind ultimul care termina in puncte.

Ayrton Senna
Ayrton Senna

Astfel, am ajuns eu sa fiu fanboy Senna. Stiu, cursa aceasta nu se numara printre cele mai spectaculoase sau printre cele mai stranse victorii ale brazilianului, dar a fost prima cursa vazuta de mine, primul contact cu magia competitiei adevarate din Formula 1, cand placerea de a pilota si dependenta de adrenalina ii faceau pe piloti sa isi dea si ultimul strop de putere pe pista, doar pentru ca la finalul cursei sa fie pe podium. Dupa parerea mea, aceasta este cea mai frumoasa perioada din istoria acestui sport.