Tag Archives: X5M

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M


Noile BMW X5 M şi BMW X6 M permit ca BMW M GmbH să impună etalonul în segmentul modelelor de înaltă performanţă Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC). Când precedenta generaţie a celor două automobile a fost lansată în 2009, era prima dată când un concept de înaltă performanţă creat de BMW M GmbH a fost implementat într-un model BMW X cu tracţiune integrală. Rezultatul a fost cea mai bună dinamică în clasă. Noile BMW X5 M şi BMW X6 M fac uz de toate calităţile pentru scrierea unui nou capitol în această poveste de succes prin evoluţiile în excelenţă dinamică, design M plin de emoţie şi eficienţă remarcabilă.

P90166901

Noile BMW X5 M şi BMW X6 M combină particularităţile caracteristice ale familiei de succes BMW X – exclusivism, robusteţe, agilitate şi posibilitatea de utilizare cotidiană – cu angajamentul faţă de performanţele înalte care caracterizează un automobil M. Acestea din urmă sunt evidenţiate la maximum de performanţele impresionante ale automobilelor. Ambele modele realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în combinaţie cu transmisia M Steptronic cu opt trepte, disponibilă standard.

P90166904

Tehnologie inovatoare a motorului.
Noul motor cu tehnologie M TwinPower Turbo din echiparea BMW X5 M şi BMW X6 M este cel mai puternic propulsor dezvoltat vreodată de BMW pentru un automobil cu tracţiune integrală. Dispunând de tehnologia inovatoare M TwinPower Turbo cu două turbocompresoare cu sistem TwinScroll, galerii de evacuare în cruce, VALVETRONIC şi injecţie directă pe benzină High Precision, motorul V8 de 4,4 litri dezvoltă o putere maximă de 423 kW/575 CP pe un interval al turaţiilor cuprins între 6.000 şi 6.500 rpm. Aceasta reprezintă o creştere de patru procente faţă de modele anterioare. Evoluţia este şi mai evidentă atunci când vine vorba de dezvoltarea puterii noului motor. Vârful curbei de cuplu a fost urcat cu 70 Nm, ceea ce înseamnă o creştere de 10%. Cuplul de 750 Nm poate fi obţinut pe un interval larg de turaţii, între 2.200 şi 5.000 rpm.

P90166896

În acelaşi timp, consumul de combustibil al noilor BMW X5 M şi BMW X6 M în ciclul de testare EU a fost redus cu 20% – de la 13,9 l/100 km la 11,1 l/100 km. Emisiile CO2 au scăzut şi ele cu mai bine de 20 de procente, la 258 g/km. Cele două modele accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde datorită transmisie standard – M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte. Viteza maximă este limitată la 250 km/h.

 

Aspect puternic şi echipare exclusivistă.
Prin utilizarea spectaculoasă a formelor, noile BMW X5 M şi BMW X6 M îşi prezintă ambiţiile sportive. Cu exteriorul vopsit complet în culoarea caroseriei, cele două modele au o poziţie joasă pe drum, în timp ce anvelopele mixte evidenţiază lăţimea sportivă a ampatamentului şi conferă o notă suplimentară caracterului premium. În plus, modificările suplimentare asupra designului exterior diferenţiază, mai mult ca niciodată, modelele M faţă de versiunile standard BMW X5 şi BMW X6. Prizele largi de aer din partea frontală, branhiile laterale inscripţionate cu logoul modelului şi Air Breathers speciale, oglinzile retrovizoare specifice M cu design cu două braţe de susţinere, sistemul de evacuare specific M cu patru ţevi de eşapament şi spoilerul spate (pentru BMW X6 M) le oferă un aspect independent pe care fanii M îl vor recunoaşte imediat. Această gamă de dotări este completată de jantele M de 20″, din aliaj uşor, cu anvelope mixte sau jantele M opţionale (21″).

P90166886

Interiorul de calitate înaltă impresionează prin combinaţie echilibrată între dotările sportive, materialele exclusiviste şi manopera perfectă. Panoul de instrumente M, volanul M îmbrăcat în piele cu clapete din aluminiu pentru schimbarea vitezelor şi levierul M pentru schimbătorul de viteze sunt completate de scaunele sport M operate electric pentru conducător şi pasagerul din faţă, suport M pentru piciorul conducătorului şi Head-Up Display opţional care, pe lângă sistemul standard, include şi afişaj specific M cu indicare a treptelor şi turometru tip bandă şi lumini pentru schimbarea vitezelor.

Clienţii noilor BMW X5 M şi BMW X6 M au posibilitatea de a alege între diverse opţiuni exclusive pentru modelele M, precum jantele M de 21″ din aliaj uşor, echiparea integrală cu piele Merino şi scaune M multifuncţionale. De asemenea, sunt disponibile şi două variante noi şi exclusive de culori M pentru vopsea.

 

* Consumul de combustibil este calculat pe baza ciclului de testare ECE, în funcţie de formatul anvelopelor.

 

Un concept general bine echilibrat. Interacţiune perfectă a tuturor componentelor.
La BMW M GmbH, performanţele înalte înseamnă mai mult decât puterea motorului şi viteza maximă. Aici, performanţele înalte înseamnă ca toate componentele automobilului să funcţioneze armonios, iar interacţiunea precisă a diferitelor detalii să rezulte într-un nivel maxim al performanţelor, agilităţii, preciziei, echilibrului şi siguranţei pe şosea. Acest sentiment de echilibru este o caracteristică definitorie a tuturor automobilelor produse de BMW M GmbH şi este, fără îndoială, prezentă şi la noile BMW X5 M şi BMW X6 M.  

 

Design orientat spre funcţie.
Condus de funcţie, designul noilor BMW X5 M şi BMW X6 M este evident imediat prin aspectul atletic şi dinamic care trădează calităţile de înaltă performanţă înainte ca roţile să se pună în mişcare. Cele patru prize largi de aer şi flapsurile din partea frontală, dar şi difuzorul din spate sunt mai mult decât artificii de stil doar de dragul stilului. În schimb, prezenţa acestora este o parte importantă a abordării inginerilor pentru optimizarea aerodinamicii şi asigurarea unei răciri eficiente.

P90166927

Datorită conceptului aerodinamic inteligent, fluxul de aer este distribuit eficient de jur-împrejurul automobilului şi rezistenţa aerodinamică este minimizată. Motorul, transmisia şi frânele sunt păstrate suficient de reci, chiar şi atunci când sunt supuse unor sarcini extreme pe circuit. Elemente care par simple accente de design atunci când sunt privite prima dată sunt, de fapt, ocupate cu îndeplinirea diferitelor sarcini funcţionale. De exemplu, Air Breathers specifice M din spatele roţilor faţă reduc turbulenţele ce se produc în pasajele roţilor faţă.

 

Gestiune optimă a temperaturii.
Motorul de înaltă performanţă aflat sub capota noilor BMW X5 M şi BMW X6 M necesită un sistem de răcire foarte performant pentru a garanta temperaturi optime de funcţionare în orice condiţii – adică la condus cotidian, în trafic aglomerat cu porniri şi opriri, dar şi în situaţii extreme pe circuit. Foarte eficientă şi nou dezvoltată, combinaţia radiatoarelor pentru temperaturi joase şi ridicate, care gestionează şi răcirea turbocompresoarelor, a aerului de încărcare şi a uleiului de transmisie, menţine temperatura optimă, chiar şi atunci când toate componentele funcţionează la capacitate maximă.

P90166900

Transmisie M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte.
Noile BMW X5 M şi BMW X6 M transferă puterea motorului către roţi prin intermediul unei noi dezvoltări a transmisiei M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte, care oglindeşte conceptul de funcţionare al transmisiei M cu dublu ambreiaj pe care o utilizează alte modele M. Cu reacţii instantanee, schimbări rapide ale vitezelor şi o reacţie foarte rapidă la schimbările de sarcină, convertorul de cuplu autoconectează perfect cu noul motor supraalimentat de cuplu ridicat şi îşi demonstrează calităţile într-un stil impresionant. Totodată, rapoartele mai largi îi permit să ofere o scădere semnificativă a consumului faţă de transmisia cu şase trepte de la automobilele de generaţie anterioară, dar şi o creştere a confortului de condus şi performanţe îmbunătăţite. De asemenea, acesta este primul convertor de cuplu care permite “creep on demand” prin Low Speed Assistant.

P90166916

Noua transmisie M Steptronic cu opt trepte permite conducătorilor să se bucure de schimbare automată a vitezelor sau să schimbe treptele manual prin intermediul clapetelor de pe volanul M îmbrăcat în piele. Şi pentru un demaraj perfect, conducătorul poate activa sistemul Launch Control adaptat după cel utilizat de maşinile de curse. Aici, conducătorul ţine piciorul pe frână şi apasă acceleraţia până aproape de podea, ceea ce face ca sistemul să obţine turaţia ideală pentru demaraj. Eliberarea frânei face ca Launch Control să pună automobilul în mişcare şi să-l accelereze pentru propulsie maximă.

 

De asemenea, conducătorul poate utiliza şi funcţia Drivelogic în trei etape pentru a alege economisirea combustibilului, confortul sau performanţele sportive. Această funcţie este disponibilă atât în modul automat, cât şi în modul secvenţial SPORT.

 

Tracţiune integrală inteligentă.
Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi Dynamic Performance Control joacă un rol important în dinamica remarcabilă a noilor BMW X5 M şi BMW X6 M. Sistemul xDrive utilizează un diferenţial cu ambreiaj multidisc gestionat electronic pentru a permite distribuţia complet variabilă a tracţiunii între puntea faţă şi cea spate – de la 100% pe roţile spate până la 100% pe cele din faţă. Astfel se asigură cea mai bună tracţiune posibilă în orice condiţii de drum. Pentru o agilitate mai mare, xDrive oferă modelelor BMW X5 M şi BMW X6 M o setare de bază orientată spre tracţiune spate.

P90166909

Sistemul Dynamic Performance Control monitorizează distribuţia continuă a tracţiunii între roţile spate – atât sub sarcină, cât şi la frână de motor -, indiferent de puterea motorului. Lucrând în combinaţie cu sistemul de tracţiune integrală xDrive, rezultatul este un nivel complet nou performanţe dinamice, agilitate şi tracţiune. Cu o acurateţe mult mai mare, automobilul urmează traseul impus de conducător, indiferent de suprafaţa drumului, iar sistemul reduce nivelul de intervenţia a conducătorului asupra volanului: direcţia reacţionează mai direct şi sunt necesare mult mai puţine corecţii. În plus, este eliminată tendinţa inerentă de subvirare pe care o au automobilele cu tracţiune integrală convenţională. De asemenea, se remarcă şi o îmbunătăţire a tracţiunii (în special, pe drumuri cu niveluri diferite de frecare) şi, în consecinţă, este îmbunătăţită semnificativ siguranţa activă. Conducătorul poate observa pe display cum funcţionează Dynamic Performance Control, cu săgeţi care reprezintă cele patru roţi şi care indică unde este transmisă puterea motorului.

 

O uşă deschisă pentru derapaje controlate.
Un alt punct de atracţie al conceptului general din spatele noilor BMW X5 M şi BMW X6 M este Dynamic Stability Control (DSC). Funcţiile de control ale DSC au fost optimizate faţă de versiunile anterioare ale sistemului pentru a îmbunătăţi şi mai mult dinamica. Pe lângă acestea, au fost introduse funcţii suplimentare de îmbunătăţire a siguranţei active (Brake Standby, Brake Drying, Fading Compensation) şi a confortului (Start-Off Assistant, frână de parcare cu funcţie automatic hold).

P90166903

Dynamic Stability Control permite conducătorului să aleagă unul dintre modurile DSC on, MDM (M Dynamic Mode), DSC off. Dacă “DSC on” contracarează subvirarea şi supravirarea prin impulsuri ale frânei, MDM permite o patinare mai mare a roţilor – pentru a oferi conducătorilor pasionaţi şansa de a executa anumite derapaje. Cu toate acestea, asistarea conducătorului va interveni în acest mod dacă este depăşită o limită predefinită a dinamicii. Dezactivarea DSC (prin DSC off) oferă conducătorului şansa de a exploata la maximum limitele dinamice ale automobilului şi să arunce automobilul într-o supravirare puternică (adică un drift) prin utilizarea acceleraţiei. În acest mod, sistemul va oferi intervenţii ale frânei doar în situaţii extreme care implică schimbări semnificative ale acceleraţiei laterale.

 

Joy ride with BMW – M Day


Litera “M” pe masinile BMW are o insemnatate deosebita pentru constructorul din Munchen. Creata in mai 1972 subsidiara BMW Motorsport a avut ca principal scop facilitarea si dezvoltarea programului de competitii a constructorului BMW. Primul proiect de care aveau sa se ocupe cei 8 angajati ai firmei nou infintate avea sa fie modelul BMW 3.0 CSL (E9) dedicat curselor de circuit. Datorita cererilor si interesului tot mai mare de modele sport si in urma succesului avut cu modelul 3.0 CSL, BMW M avea sa ofere in anul 1978 primul model dedicat publicului, M1. Nu a mai durat decat un an pana cand cei de la BMW Motorsport au venit cu un nou proiect M535i, de aceasta data modelul oferit publicului fiind versiunea imbunatatita sedan a seriei 5, serie care reprezinta pentru BMW 50% din profitul companiei si al doilea cel mai bine vandut model dupa seria 3.

 

In 1992 BMW Motorsport a iesit din nou la rampa atunci cand a furnizat motorul V12 de 6.1L, 48v pentru celebrul McLaren F1, care in 1995 a si reusit victoria in legendara cursa de 24H de la LeMans. BMW insa avea sa obtina singura victorie la LeMans in anul 1999 cu prototipul V12LMR.

 

In prezent succesul de care se bucura BMW M este dovedit de faptul ca aceste modele sunt parte integranta a ofertei constructorului BMW AG pe toate pietele unde acesta activeaza, variantele disponibile in prezent fiind M3, 1 series M Coupe, X5 M si X6 M.

 

Claudiu David, Mihaela Beldie, Mihai Beldie

 

Pentru ca si Romania se afla pe harta pietelor de desfacere a celor de la BMW AG, saptamana trecuta mai exact vineri 5 august, BMW Group Romania ne-a invitat la un eveniment dedicat modelelor M. Locatia aleasa pentru eveniment a fost un aeroport dezafectat de langa Bucuresti, unde ne astepta Claudiu David, pilot de raliuri si unul dintre cei mai valorosi instructori BMW Fahrer Training. Prea multe detalii nu cunosteam, cei de la BMW Group Romania reusind sa pastreze destul de multe secrete in privinta desfasurarii evenimentului, asa ca odata ajunsi in locatia cu pricina Claudiu a inceput sa ne prezinte pe scurt programul zilei. O prima surpriza a fost introducerea a inca doi instructori, alti doi oameni de motorsport din Romania, Mihai si Mihaela Beldie. Dupa o prezentare succinta cu ce avea sa se intample pe parcursul a aproximativ 4 ore si prezentarea modelului BMW 1 Series M Coupe am fost invitati afara pentru a vedea sosirea modelului prezentat. Din nou am avut parte de o supriza foarte placuta atunci cand o flota intreaga de modele BMW M si-au facut aparitia, mai exact M3 , M3 cabrio-coupe, X5 M, X6 M si doua BMW 1 Series M Coupe.

 

Toti participantii am fost impartiti in trei grupe, repartizati la unul din cei trei instructori, fiecare urmand a ne prezenta si invata lucruri diferite. Primul instructor la care am fost repartizat a fost Mihai Beldie responsabil cu sesiunea de drift la volanul M3-ului. Cercul amenajat pentru drift a devenit rapid locul nostru de joaca cu “mica” bestie M3 si nu ne-a trebuit mult pana ca adrenalina sa inceapa sa isi spuna cuvantul, insa tocmai cand incepusem sa ne obisnuim, profesorul a sunat adunarea si am plecat inapoi spre baza. Modelul M3 (E92) alaturi de care ne-am petrecut prima parte a zilei, beneficia de un motor de 4.0L V8 ce dezvolta 420 cp si este disponibil in oferta constructorului BMW AG inca din anul 2008.

 

Intorsi la baza, am fost preluati imediat de Claudiu David care ne astepta la o “plimbare” cu superbul model BMW 1 Series M Coupe. Acesta este cel mai nou model M al celor de la BMW. A debutat chiar in acest an si beneficiaza de un motor de 3.0L Twin-Turbo cu 6 cilindri dispusi in linie, ce dezvolta 335cp cu o distributie a masei fata/ spate de 51.7/48.3% reusind sa accelereze de la 0 la 100km/h in doar 4.7s. Tot acest pachet se reflecta in controlul foarte bun al modelului ce beneficiaza de o aderenta excelenta pe virajele luate  in mare viteza si o franare asemanatoare cu cea a automobilelor  de competitii.

 

Ultima provocare avea sa o constituie traseul cu jaloane, unde am fost coordonati de cel de-al treilea instructor al zilei, Mihaela Beldie. Dupa ce ne-a prezentat intr-un tur de recunoastere traseul, am fost pusi la treaba contra cronometru la volanul modelelor M3 cabrio – coupe, 1 Series M Coupe, X5 M si X6 M. Cel care avea sa obtina cel mai bun timp urma sa castige din nou o “plimbare” cu Claudiu David. In caz de daramare a conului eram penalizati cu 5 sec, iar in caz de ratare a traseului cu 15 sec. Primul tur l-am facut la volanul modelului X5 M (un Sport Activity Vehicle cu motor de 4.4L twin turbo V8 de 555cp si 680Nm) si probabil timpul obtinut avea sa fie unul bun daca nu ocoleam un con pe unde nu trebuia. A urmat cea de-a doua trecere, insa de aceasta data am beneficiat de sprijinul colegului meu Catalin Oprea pe post de copilot. Modelul folosit X6 M, mai bine nici nu se putea, un monstru de 2,4t plus copilot, insa 555cp 🙂 . Ce sanse aveam in fata perfect echilibratului 1 Series M Coupe care beneficia si de o cutie manuala. Copilotul a facut diferenta, tipand la mine de doua ori astfel incat sa nu mai ratez conurile si sa obtin cel mai bun timp al grupei mele. Asa m-am bucurat din nou de inca o “plimbare” cu Claudiu David. Intreaga grupa din care am facut parte a fost felicitata de Mihaela Beldie, declarandu-ne cea mai buna grupa, cei care nu am daramat niciun con pe trecerile de pe traseul amenajat.

 

La finalul celor trei “probe” toata lumea era cu zambetul pe buze si se schimbau pareri despre senzatiile traite la bordul acestor minunate masinarii. Exact ca in cazul copiilor cand se joaca cu jucarii noi, doar ca preturile jucariilor difera un pic 🙂  la cei mari.

 

Nu va ganditi ca dupa ce am terminat cu cele trei probe organizatorii ne-au lasat sa plecam. Ne mai pregatisera o supriza. Noul BMW seria 6 coupe ce va fi lansat oficial in Romania abia in toamna, ne-a fost prezentat in premiera in toata splendoarea sa. Modelul va fi disponibil in trei variante de motorizare 640i, 640d si versiunea de top cea care ne-a si fost prezentata 650i de 407 cp si care beneficiaza de sistemul de tractiune integrala xDrive. Versiunile sunt echipate standard cu o cutie de viteze automata cu 8 trepte iar preturile pentru versiunile acestei serii pornesc de la 64.800 euro (fara TVA).

 

Dupa atatea surprize placute, trairi intense si o infuzie de modele M, mai ales ca vorbim despre modelele de top ale constructorului bavarez, am plecat inapoi spre Bucuresti cu gandul inca la ceea ce din punctul meu de vedere a reprezentat o dimineata perfecta.

 

Credit foto: CATALIN OPREA

 

[nggallery id=197]