Tag Archives: M

BMW M235i “Coupé Drift Mob”, proiect pornit de la o echipă condusă de un român


Piloţi-cascadori profesionişti şi coordonatorul de cascadorii de la Hollywood, Mic Rodgers (“The Fast and the Furious”), au pus în scenă un drift show cu o coregrafie perfectă în centrul metropolei din Africa de Sud – vedetele acţiunii din clip sunt modele BMW M Performance. 

 Drift Mob BMW M235i

Cinci BMW M235i Coupé, de culoare Melbourne Red, au fost conduse prin oraş, transformând brusc şi aparent spontan un sens giratoriu într-un studio de film. Automobilele au fost pilotate de cinci dintre cei mai buni şi cei mai experimentaţi piloţi-cascadori din lume, iar întâlnirea a fost înregistrată pentru posterioritate de legenda Hollywoodului, Mic Rodgers (“The Fast and the Furious”). Rezultatul este un videoclip bine regizat, cu fum de cauciucuri şi acel sentiment special de fiori – dar fără vreo limită de vârstă.

 

Idea proiectul din Africa de Sud a apărut în timpul pregătirii de lansare a noului model, în echipa condusă de românul Thomas Ebner, Product Manager BMW Seria 2.

 

Este, de fapt, unul din multele proiecte pe care le gândisem pentru promovarea Seria 2 Coupe la lansare. Am vrut să arătăm abilităţile dinamice modelului care se bazează pe un concept sportiv perfect: tracţiune spate, distribuirea maselor între punţi în raport 50:50, caroserie foarte rigidă, direcţie precisă şi propulsorul cu tehnologia premiată BMW TwinPower Turbo. În acelaşi timp, cred că am putut să dovedim cât de distractivă este o asemnea maşină, cât de autentică este plăcerea de a conduce la BMW Seria 2 Coupe. Coregrafia pe care o vedem este realizată de unii din cei mai buni piloţi de drift din lume şi ne bucurăm că au fost alături de noi şi s-au simţit aşa de bine. Dar Seria 2 Coupe oferă multă distracţie şi o experienţă spiortivă în mâinile oricărui şofer. Pe scurt, BMW Seria 2 Coupe se conduce excelent şi noi am vrut să demonstrăm asta într-un mod spectaculos,” a explicat Ebner.

 

Patru piloti din campionatul Formula Drift: Rhys Millen, Samuel Hübinette, Conrad Grunewald şi Daijiro Yoshihara, precum şi pe cascadorul Rich Rutherford, care a fost implicat până acum în aproape 200 de filme au fost protagonistii acestui Drift Mob. Pentru coordonatorul cascadorilor, Riley Harper, acest cvintet a fost alegerea ideală: “A fost o echipă bine coordonată, în care fiecare membru a ştiut cu exactitate cum şi unde se îndreaptă ceilalţi“.

 

 

BMW Seria 2 Coupé


1. Informaţii generale

Portofoliul de modele BMW sărbătoreşte premiera unei noi game de modele: BMW Seria 2 Coupé. Conceptul distinctiv al automobilului, unic în segmentul său, cuprinde o caroserie cu două uşi – un design în trei volume specific coupé-urilor BMW -, patru locuri, tracţiune spate, dar şi o gamă de motorizări şi un reglaj al şasiului care sunt orientate pe calităţile sportive. Lansarea pe piaţă este prevăzută pentru luna martie 2014, iar gama va include şi o versiune M Performance, BMW M235i Coupé.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (3)

BMW Seria 2 Coupé reprezintă o diferenţiere clară faţă de modelul compact BMW Seria 1 datorită designului personalizat, care include şi o creştere cu 11 centimetri a lungimii caroseriei. Partea frontală şi cea spate beneficiază de un design distinctiv, cu linii extinse, elegante şi dinamice, care se îmbină armonios cu linia acoperişului ce se pierde cursiv spre spate. Configuraţia cu tracţiune spate este accentuară de lăţimea în dreptul punţii spate. Și noua gamă beneficiază de linii de design – Sport Line, Modern Line şi pachet M Sport – care au rolul personalizării modelului.

 

Comparativ cu predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, gama Coupé a înregistrat o creştere semnificativă a dimensiunilor: lungimea s-a extins cu 72 de milimetri (4.432 mm), lăţimea +32 mm (1.774 mm), ampatamentul +30 mm (2.690 mm), ecartamentul faţă +41 mm (1.521 mm), ecartamentul spate +43 mm (1.556 mm). Toate aceste modificări se resimt şi la nivelul spaţiului interior, care a înregistrat şi el o creştere evidentă: un plus de 19 milimetri la spaţiu pentru cap (locurile din faţă), respectiv de 21 mm pentru picioare (locurile din spate). În plus portbagajul  are o creştere a volumului cu 20 de litri, la un total de 390 l. Spătarul scaunelor din spate poate fi divizat în două elemente sau, opţional, în raport 40:20:40. În plus, optimizarea detaliilor aerodinamice a dus la obţinerea unui coeficient Cd de 0,29 (BMW 220i Coupé), mai mic şi faţă de modelul anterior, şi faţă de noua generaţie BMW Seria 1.

 

Echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, motoarele pe benzină şi cele diesel furnizează valori ce sunt lider în segment atât în privința calităţilor sportive, cât şi a eficienţei. BMW 220i Coupé este primul model compact BMW care este propulsat de versiunea de 135 kW/184 CP a motorului pe benzină, cu patru cilindri, de 2,0 litri. Cele trei versiuni de motorizare diesel (propulsoare cu patru cilindri) dezvoltă puteri de 105 kW/143 CP la BMW 218d Coupé, 135 kW/184 CP la BMW 220d Coupé, respectiv 160 kW/218 CP la BMW 225d Coupé. Dacă toate acestea nu sunt suficiente, clienţii pot comanda – încă de la lansare – vârful de gamă BMW M235i: cel mai puternic model BMW M Performance cu motorizare pe benzină care dispune de un propulsor de 3,0 litri (240 kW/326 CP), cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M Performance TwinPower, dar şi de şasiu optimizat M şi caroserie optimizată aerodinamic.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (4)

Îmbunătăţiri au fost aduse eficienţei şi prin numeroasele tehnologii BMW EfficientDynamics care includ Air Curtains şi funcţie Auto Start-Stop, disponibilă atât pentru transmisia manuală, cât şi pentru cea automată. Modul ECO PRO, care poate fi activat prin intermediul comutatorului Driving Experience Control (disponibil standard) şi care include funcţia “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației) în combinaţie cu transmisia automată.

 

Câteva caracteristici tradiţionale BMW precum tracţiunea spate, motorul dispus longitudinal, distribuţia perfect echilibrată a maselor între punți şi tehnologia sofisticată a şasiului asigură agilitatea BMW inconfundabilă şi a confortului remarcabil. Acestea se datorează şi suspensiei, cu dublu braţ transversal pentru puntea faţă şi cinci braţe pentru cea spate. Echiparea standard include direcţie asistată electric şi frâne performante, în timp ce lista de opţiuni oferă direcţie sport variabilă, sistem de frânare M Sport şi suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic. Ţinuta de drum este garantată şi de sistemul DSC de control al stabilităţii, care în echiparea standard include DTC şi funcţie de blocare electronică a diferenţialului spate. Încă de la lansare, BMW M235i Coupé va putea fi echipat cu diferenţialul mecanic cu patinare limitată, disponibil în gama de accesorii BMW originale.

 

Cu o rigiditate torsionată ridicată, structura caroseriei a fost dezvoltată pe baza celei de la BMW Seria 1, model care a primit cinci stele la testele de impact Euro NCAP. Protecţia vastă a pasagerilor este oferită de echipamentele de siguranţă printre care se numără airbaguri frontale, laterale şi pentru cap, în timp ce protecţia optimizată a pietonilor este garantată de capota faţă activă şi zonele de deformare ale părţii frontale.

 

Interiorul dispune de cockpit orientat spre conducător – o caracteristică BMW -, aerul condiţional dispune de control automat în echiparea standard. Nu trebuie omis nici sistemul de operare iDrive, care, în combinaţie cu sistemul radio sau de navigaţie BMW Professional, include Control Display în design BMW flatscreen exclusiv. Lista de opţionale include sistemul de navigaţie Professional cu Touch Controller, o mare varietate de compartimente de stocare, zone depozitare şi suporturi pentru pahare.

 

Pe lista de opţionale figurează şi o selecţia de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate din portofoliul BMW ConnectedDrive, fără echivalent în segmentul compact. Printre aceste sisteme şi servicii se numără High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect antiorbire, faruri adaptive, Parking Assistant (sistem parcare automată), cameră pentru mers înapoi, Speed Limit Info (informţaii privind limia de viteză) cu afişare No Passing Info (informaţii privind interdicţia de depăşire), sistemul tempomat cu funcţie de frânare, integrare vastă a smartphone-urilor şi a playerelor muzicale, funcţionalitate extinsă oferită de aplicaţii pentru servicii bazate pe internet precum Webradio, Deezer, Aupeo!, Facebook sau Twitter.

 

Variante de model:

BMW M235i Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 5,0 secunde (transmisie automată: 4,8 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil: 8,1 l/100 km (7,6 l/100 km), emisii CO2: 189 g/km (176 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 220i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.250 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,0 secunde (transmisie automată: 7,0 secunde), viteză maximă: 235 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 6,1-6,3 l/100 km (5,7-6,0 l/100 km), emisii CO2*: 142-148 g/km (134-139 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 225d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, supraalimentare în mai multe etape, injecţie directă common-rail cu piezoinjectoare, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 160 kW/218 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,3 secunde (transmisie automată), viteză maximă: 242 km/h. Consum mediu de combustibil*: 4,7 l/100 km, emisii CO2*: 124 g/km, standard de emisii: EU6 (date provizorii).

 

BMW 220d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,2 secunde (transmisie automată: 7,1 secunde), viteză maximă: 230 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,5-4,8 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 119-125 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

 

BMW 218d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1,600 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,9 secunde (transmisie automată: 8,6 secunde), viteză maximă: 213 km/h (213 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,5 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 114-119 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

 

* Date valabile pentru ciclul de testare test. Informaţiile pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. BMW 225d Coupé şi BMW 218d Coupé: toate datele privind performanţele, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

 

2. Conceptul: dublă plăcere a condusului.

 

• Dinamică de neegalat în segmentul compact premium.

• Atracţie estetică emoţională în stilul specific BMW Coupé.

• Tradiţie sportivă din perioada gamei BMW 02.

 

Nu este prima dată când BMW răsfaţă segmentul compact cu plăcerea condusului specifică mărcii. De exemplu, BMW Seria 1 a îndeplinit acest pentru aproape un deceniu, iar poziţia sa remarcabilă în faţa concurenţei îşi are originile în conceptul tracţiunii spate (absolut unic în această clasă), în motoare puternice cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi în caracterul premium evident. Acum, BMW Seria 2 Coupé duce nivelul plăcerii condusului la un nivel superior. Noul model cu două uşi se evidenţiază prin designul distinctiv al caroseriei, gama de motoare performante şi tehnologia şasiului special configurată.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x442

Există o diferenţiere clară între BMW Seria 2 Coupé şi BMW Seria 1, noul model asumându-şi o imagine proprie. Diferenţierea poate fi recunoscută imediat în designul noului automobil, dar îşi face simţită prezenţa şi la capitolul performanţe. BMW Seria 2 Coupé vine ca o evoluție evidentă față de predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, care a fost vândut în peste 150.000 de unităţi la nivel global.. Ca și acum 45 de ani, numărul 2 a însemnat o experiență unică a condusului sportiv într-un model compact cu două uşi – totul a început cu lansarea gamei BMW 02.

 

Dotările caracteristice unui BMW Coupé.

 

Conceptul de automobil din spatele BMW Seria 2 Coupé – unic în acest segment – este reflectat fidel de designul caroseriei. Modelul cu două uşi este, în primul rând, un coupé specific mărcii BMW, prin caracteristici precum: o caroserie în trei volume cu un portbagaj bine definit şi o siluetă joasă, o capotă lungă, uşi cu geamuri fără ramă şi o linie a acoperişului, extinsă dinamic, ce se prelungeşte cursiv spre partea spate. Caracteristicile de condus ultrasportiv ale BMW Seria 2 Coupé – generate de selecţia motoarelor şi tehnologia fină a şasiului – sunt exprimate clar de designul exterior. Motorul cu patru cilindri, ce dezvoltă 135 kW/184 CP, de la BMW 220i Coupé îşi face debutul la un model BMW din clasa compactă, iar propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 240 kW/326 CP, de sub capota BMW M235i Coupé face ca acesta să fie cel mai puternic model cu motorizare pe benzină din portofoliul BMW M Performance.

 

Proporţiile specifice ale BMW Seria 2 Coupé se regăsesc în caroseria ce măsoară 4.432 de milimetri în lungime. Modelul cu două uşi este mai lung cu 108 mm faţă de BMW Seria 1 şi cu 72 mm faţă de precedentul BMW Seria 1 Coupé. Noul coupé compact este mai lat cu 32 de milimetri faţă de predecesorul său (la 1.774 mm) şi are un ampatament mai mare cu 30 de milimetri (2.690 mm), precum şi ecartamente mai mari (faţă: 1.521 mm, +41 mm; spate: 1.556 mm, +43 mm). Totodată, înălţimea automobilului a fost redusă cu 5 mm, la 1.418 milimetri. Rezultatul este un interior mai spaţios şi un plus de 20 de litri în volumul portbagajului (acum 390 litri). La toate acestea se adaugă faptul că BMW Seria 2 Coupé este mult mai eficient aerodinamic decât BMW Seria 1, dar şi decât predecesorul său – lucru reflectat de coeficientul Cd de 0,29 pentru BMW 220i Coupé.

 

Tradiţie sportivă pe o amprentă compactă.

 

BMW Seria 2 Coupé continuă tradiţia mărcii de a construi modele compacte care oferă o experiență fascinantă de condus. Iar prezenţa numărului 2 în desemnarea modelului creează o conexiune cu istoria. De exemplu, lansarea BMW 1600-2 în 1966 a deschis un segment complet nou de automobile. Inspirat în special de pachetul bine adaptat al sistemului de propulsie şi tehnologiei şasiului, coupé-ul cu două uşi a devenit un simbol al manevrabilităţii sportive şi al plăcerii intense a condusului în segmentul compact. Variantele suplimentare de motorizare au amplificat atracţia noii game. De exemplu, BMW 2002 – prezentat în 1968 – a ieşit în prim plan în ceea ce priveşte popularitatea şi succes în transformarea “Plăcerii de a conduce” dintr-un slogan într-o experienţă pentru noi grupuri-ţintă. Cea mai spectaculoasă variantă a fost BMW 2002 turbo (125 kW/170 CP) – primul model al unui constructor european ce a beneficiat de serviciile unui turbocompresor.

 

3. BMW M235i Coupé: liderul clasamentului sportiv din segmentul compact.

 

• Model BMW M Performance cu motor pe benzină, cu şase cilindri, care dezvoltă 240 kW/326 CP.

• Tehnologia tradiţională a şasiului şi caroserie optimizată aerodinamic, reglajul are precizia M specifică.

• Interior exclusivist de automobil sport pentru plăcere maximă a condusului.

 

Lansarea pe piaţă a gamei BMW Seria 2 Coupé reprezintă şi debutul celui mai performant model în segmentul compact premium. BMW M235i Coupé este cel mai recent membru al portofoliului BMW M Performance. Acesta întruchipează plăcerea intensă a condusului, evidențiată și prin designul caroseriei ce a fost special modificată şi optimizată aerodinamic, şi este propulsat de cel mai puternic motor pe benzină dezvoltat până acum de BMW M Performance Automobile. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo, generează o putere maximă de 240 kW/326 Cp şi accelerează BMW M235i Coupé de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde. Alte ingrediente în caracterul unic al BMW M235i Coupé sunt interacţiunea dintre puterea motorului, tehnologia tradiţională a şasiului şi sistemul de frânare, precum şi echilibrul aerodinamic atins cu precizia M specifică.

 

Conceptul de automobil pe care se bazează BMW M235i Coupé răspunde dorinţei celor cu un stil de condus sportiv care vor mai multă plăcere a condusului fără a compromite utilitatea cotidiană. Proprietăţile de manevrabilitate sunt definite de agilitatea şi precizia impresionante, rezultatul numeroaselor modificări efectuate de BMW M GmbH asupra componentelor implicate în maximizarea calităţilor sportive ale automobilului. Reglabile cu precizie, caracteristicile de condus ale BM M235i Coupé reflectă competenţele şi experienţa pe care BMW M GmbH le are în motorsport şi în dezvoltarea unor automobile sport foarte performante.

 

Putere captivantă: motor cu şase cilindri dispuşi în linie cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo.

 

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie care echipează BMW M235i Coupé beneficiază de cea mai nouă dezvoltare a tehnologiei M Performance TwinPower Turbo şi de modificările specifice la sistemul de răcire, gestiunea puterii şi reglajul acusticii. Un turbocompresor twin-scroll, injecţia directă High Precision, sincronizare variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil al axului cu came Double-Vanos sunt combinate pentru a asigura furnizare instantanee a puterii şi caracteristicile independente de turaţie specifice mărcii – fără a mai menţiona eficienţa excepţională pentru această clasă de putere. Motorul generează o putere maximă de 240 kW/326 CP, disponibilă între 5.800 şi 6.000 rpm, la o capacitate de 3,0 litri, în timp ce cuplul maxim de 450 Nm este disponibil între 1.300 şi 4.500 rpm, oferind motorului o putere de tracţiune impresionantă, de la prima apăsarea a accelerației.

 

BMW M235i Coupé este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte care, la noul model BMW M Performance, dispune de lubrifiere cu carter uscat şi de facilitatea unor rapoarte scurte pentru schimbări sportive ale vitezelor. În consecinţă, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 5,0 secunde. Opţional, BMW M235i Coupé poate fi comandat şi cu o transmisie automată sport cu opt trepte, completată de Launch Control. Când este activat Launch Control, sprintul 0-100 km/h este realizat în 4,8 secunde. Datorită puterii mari şi atracţiei pentru turaţii ridicate de care dă dovadă motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, rezervele de putere sunt disponibile pentru acceleraţii dinamice în reprize la viteze mari. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, indiferent de tipul de transmisie.

BMW_Seria_2_Coupe_small_800x533 (5)

Conform ciclului de testare EU, BMW M235i Coupé înregistrează un consum mediu de combustibil de 8,1 l/100 km şi emisii CO2 de 189 g/km. Dacă modelul este echipat cu transmisia automată sport cu opt trepte, datele sunt şi mai bune: consum de 7,6 l/100 km şi emisii de 176 g/km.

 

Reglaj specific al şasiului pentru precizie maximă.

 

Pentru ca puterea remarcabilă a motorului să fie transformată în performanţe dinamice, BMW M235i Coupé dispune de tehnologie a şasiului specifică modelului. Aceasta include sistemul de arcuri şi amortizoare configurate individual şi de cinematică specifică pentru puntea faţă. Pe lângă toate acestea, BMW M235i Coupé dispune standard de sistem de frânare M Sport şi direcţie sport variabilă, care asigură un răspuns mai sportiv.

 

În dotarea standard de la BMW M235i Coupé, jantele M de 18 ţoli, din aliaj uşor, sunt echipate cu anvelope mixte, dimensiune 225/40 R18 pentru roţile faţă şi 245/35 R18 în spate. Special dezvoltate, pneurile cu aderenţă ridicată garantează transfer optim al forţelor de acceleraţie şi frânare spre suprafaţa şoselei. Clienţii pot opta şi pentru jantele BMW M Performance de 19 ţoli, din aliaj uşor forjat, disponibile în gama de accesorii BMW originale.

 

Exclusiv la BMW M235i Coupé: diferenţial BMW M Performance cu patinare limitată.

 

O altă componentă cu efect asupra suspensiei, disponibilă exclusiv pentru BMW M235i Coupé încă de la lansarea modelului, este diferenţialul BMW M Performance cu patinare limitată, care are rolul de a îmbunătăţi potenţialul dinamic. Sistemul cu diferenţial mecanic pentru puntea spate optimizează tracţiunea în situaţiile corespunzătoare de condus dinamic. Când sistemul DSC de stabilitate este dezactivat, diferenţialul cu patinare limitată, asigură repartizarea transmisiei între roţile punţii spate pentru efectul optim de maximizare a tracţiunii. Reacţionând la cuplul diferit între roţile propulsoare, acesta reduce patinarea roţii cu aderenţă mai mică prin canalizarea surplusului de tracţiune spre cealaltă roată prin efectul de blocare. Această distribuţie controlată a transmisiei optimizează tracţiunea şi permite un comportament mai dinamic în situaţiile limită. Puterea motorului este transformată cât mai eficient în propulsie pentru a oferi o acceleraţie mai dinamic la ieşirea din viraje.

 

Aerodinamică optimizată, ambianţă de automobil sport.

 

Asemenea tehnologiei şasiului, proprietăţile aerodinamice ale BMW M235i Coupé au fost şi ele îmbunătăţite luând în considerare puterea motorului cu şase cilindri. Spoiler-ul faţă al modelului cu două uşi poartă designul M tradiţional. Prizele largi de aer, cu flapsuri al căror design este inspirat din motorsport, ocupă spaţiul rezervat proiectoarelor de ceaţă la celelalte variante BMW Seria 2 Coupé. În stilul obişnuit pentru gama BMW M Performance, acestea sunt divizate orizontal de bare de culoare Ferric Grey metalizat. Alte particularităţi ale designului exterior sunt decoraţiunile BMW Individual High-gloss Shadow Line, capacele oglinzilor retrovizoare în nuanţă Ferric Grey, pragurile laterale puternic conturate şi difuzorul spate a cărui secţiune inferioară este finisată în culoare Dark Shadow metalizat şi încorporează cele două ţevi de eşapament.

 

Automobilul dispune de benzi pe pragurile uşilor, cu inserţii de aluminiu pe care este înscris “M235i”, şi un design interior “adaptat” special. Acesta include scaune sport pentru conducător şi pasagerul din faţă, volan M îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale, tapiţerie BMW Individual a acoperişului în nuanţă Anthracite, decoraţiuni interioare Aluminium Hexagon cu benzi de accent în nuanţă Estoril Blue mat sau negru lucios, tapiţerie cu piele pentru levierul schimbătorului de viteze / levierul de selecţie şi manşonul levierului de la frâna de mână, sprijin de picior M pentru conducător, un panou de instrumente special, cu cadrane roşii şi numere pentru vitezometru şi turometru, precum şi utilizare variabilă a culorilor pentru iluminarea interiorului şi detalii albastre pentru cheia automobilului.

 

Joy ride with BMW – M Day


Litera “M” pe masinile BMW are o insemnatate deosebita pentru constructorul din Munchen. Creata in mai 1972 subsidiara BMW Motorsport a avut ca principal scop facilitarea si dezvoltarea programului de competitii a constructorului BMW. Primul proiect de care aveau sa se ocupe cei 8 angajati ai firmei nou infintate avea sa fie modelul BMW 3.0 CSL (E9) dedicat curselor de circuit. Datorita cererilor si interesului tot mai mare de modele sport si in urma succesului avut cu modelul 3.0 CSL, BMW M avea sa ofere in anul 1978 primul model dedicat publicului, M1. Nu a mai durat decat un an pana cand cei de la BMW Motorsport au venit cu un nou proiect M535i, de aceasta data modelul oferit publicului fiind versiunea imbunatatita sedan a seriei 5, serie care reprezinta pentru BMW 50% din profitul companiei si al doilea cel mai bine vandut model dupa seria 3.

 

In 1992 BMW Motorsport a iesit din nou la rampa atunci cand a furnizat motorul V12 de 6.1L, 48v pentru celebrul McLaren F1, care in 1995 a si reusit victoria in legendara cursa de 24H de la LeMans. BMW insa avea sa obtina singura victorie la LeMans in anul 1999 cu prototipul V12LMR.

 

In prezent succesul de care se bucura BMW M este dovedit de faptul ca aceste modele sunt parte integranta a ofertei constructorului BMW AG pe toate pietele unde acesta activeaza, variantele disponibile in prezent fiind M3, 1 series M Coupe, X5 M si X6 M.

 

Claudiu David, Mihaela Beldie, Mihai Beldie

 

Pentru ca si Romania se afla pe harta pietelor de desfacere a celor de la BMW AG, saptamana trecuta mai exact vineri 5 august, BMW Group Romania ne-a invitat la un eveniment dedicat modelelor M. Locatia aleasa pentru eveniment a fost un aeroport dezafectat de langa Bucuresti, unde ne astepta Claudiu David, pilot de raliuri si unul dintre cei mai valorosi instructori BMW Fahrer Training. Prea multe detalii nu cunosteam, cei de la BMW Group Romania reusind sa pastreze destul de multe secrete in privinta desfasurarii evenimentului, asa ca odata ajunsi in locatia cu pricina Claudiu a inceput sa ne prezinte pe scurt programul zilei. O prima surpriza a fost introducerea a inca doi instructori, alti doi oameni de motorsport din Romania, Mihai si Mihaela Beldie. Dupa o prezentare succinta cu ce avea sa se intample pe parcursul a aproximativ 4 ore si prezentarea modelului BMW 1 Series M Coupe am fost invitati afara pentru a vedea sosirea modelului prezentat. Din nou am avut parte de o supriza foarte placuta atunci cand o flota intreaga de modele BMW M si-au facut aparitia, mai exact M3 , M3 cabrio-coupe, X5 M, X6 M si doua BMW 1 Series M Coupe.

 

Toti participantii am fost impartiti in trei grupe, repartizati la unul din cei trei instructori, fiecare urmand a ne prezenta si invata lucruri diferite. Primul instructor la care am fost repartizat a fost Mihai Beldie responsabil cu sesiunea de drift la volanul M3-ului. Cercul amenajat pentru drift a devenit rapid locul nostru de joaca cu “mica” bestie M3 si nu ne-a trebuit mult pana ca adrenalina sa inceapa sa isi spuna cuvantul, insa tocmai cand incepusem sa ne obisnuim, profesorul a sunat adunarea si am plecat inapoi spre baza. Modelul M3 (E92) alaturi de care ne-am petrecut prima parte a zilei, beneficia de un motor de 4.0L V8 ce dezvolta 420 cp si este disponibil in oferta constructorului BMW AG inca din anul 2008.

 

Intorsi la baza, am fost preluati imediat de Claudiu David care ne astepta la o “plimbare” cu superbul model BMW 1 Series M Coupe. Acesta este cel mai nou model M al celor de la BMW. A debutat chiar in acest an si beneficiaza de un motor de 3.0L Twin-Turbo cu 6 cilindri dispusi in linie, ce dezvolta 335cp cu o distributie a masei fata/ spate de 51.7/48.3% reusind sa accelereze de la 0 la 100km/h in doar 4.7s. Tot acest pachet se reflecta in controlul foarte bun al modelului ce beneficiaza de o aderenta excelenta pe virajele luate  in mare viteza si o franare asemanatoare cu cea a automobilelor  de competitii.

 

Ultima provocare avea sa o constituie traseul cu jaloane, unde am fost coordonati de cel de-al treilea instructor al zilei, Mihaela Beldie. Dupa ce ne-a prezentat intr-un tur de recunoastere traseul, am fost pusi la treaba contra cronometru la volanul modelelor M3 cabrio – coupe, 1 Series M Coupe, X5 M si X6 M. Cel care avea sa obtina cel mai bun timp urma sa castige din nou o “plimbare” cu Claudiu David. In caz de daramare a conului eram penalizati cu 5 sec, iar in caz de ratare a traseului cu 15 sec. Primul tur l-am facut la volanul modelului X5 M (un Sport Activity Vehicle cu motor de 4.4L twin turbo V8 de 555cp si 680Nm) si probabil timpul obtinut avea sa fie unul bun daca nu ocoleam un con pe unde nu trebuia. A urmat cea de-a doua trecere, insa de aceasta data am beneficiat de sprijinul colegului meu Catalin Oprea pe post de copilot. Modelul folosit X6 M, mai bine nici nu se putea, un monstru de 2,4t plus copilot, insa 555cp 🙂 . Ce sanse aveam in fata perfect echilibratului 1 Series M Coupe care beneficia si de o cutie manuala. Copilotul a facut diferenta, tipand la mine de doua ori astfel incat sa nu mai ratez conurile si sa obtin cel mai bun timp al grupei mele. Asa m-am bucurat din nou de inca o “plimbare” cu Claudiu David. Intreaga grupa din care am facut parte a fost felicitata de Mihaela Beldie, declarandu-ne cea mai buna grupa, cei care nu am daramat niciun con pe trecerile de pe traseul amenajat.

 

La finalul celor trei “probe” toata lumea era cu zambetul pe buze si se schimbau pareri despre senzatiile traite la bordul acestor minunate masinarii. Exact ca in cazul copiilor cand se joaca cu jucarii noi, doar ca preturile jucariilor difera un pic 🙂  la cei mari.

 

Nu va ganditi ca dupa ce am terminat cu cele trei probe organizatorii ne-au lasat sa plecam. Ne mai pregatisera o supriza. Noul BMW seria 6 coupe ce va fi lansat oficial in Romania abia in toamna, ne-a fost prezentat in premiera in toata splendoarea sa. Modelul va fi disponibil in trei variante de motorizare 640i, 640d si versiunea de top cea care ne-a si fost prezentata 650i de 407 cp si care beneficiaza de sistemul de tractiune integrala xDrive. Versiunile sunt echipate standard cu o cutie de viteze automata cu 8 trepte iar preturile pentru versiunile acestei serii pornesc de la 64.800 euro (fara TVA).

 

Dupa atatea surprize placute, trairi intense si o infuzie de modele M, mai ales ca vorbim despre modelele de top ale constructorului bavarez, am plecat inapoi spre Bucuresti cu gandul inca la ceea ce din punctul meu de vedere a reprezentat o dimineata perfecta.

 

Credit foto: CATALIN OPREA

 

[nggallery id=197]