All posts by Mihai Popescu

Echipajul Bella Casa, Radu Necula – Adrian Temeș, se întoarce de la Raliul Moldovei cu un rezultat excelent – locul II clasa 9. Seria rezultatelor pozitive a început la Raliul Aradului, unde echipajul a urcat pe poziția 3 a clasamentului și a fost continuată de prima victorie de clasă în cadrul Danube Delta Rally.

“Raliul Moldovei a fost de la început pentru noi o necunoscută. Obligațiile profesionale ne-au făcut să nu participăm la sesiunea de recunoașteri iar eu am ajuns în Bacău în dimineața zilei de start, cu un minus destul de semnificativ al orelor dormite.” a declarat Radu Necula.

Echipajul e reiterat progresul de la Danube Delta Rally, cu schimbări active în clasament în prima zi de concurs. Raliul s-a decis însă sâmbată, pe proba regină de lângă orașul Moinești, unde suprafața mixtă de rulare macadam/dale de beton a favorizat un ritm bun de recuperare.

“În a doua zi ne-a avantajat PS Moinești, probă pe care o cunoșteam de anul trecut și pe care ne-am înțeles bine cu configurația mixtă. Am riscat mai mult la a doua trecere și am reușit să urcăm pe locul 2 al clasei, cu un avans confortabil înaintea ultimei bucle. În mod paradoxal, pe aceeași trecere unde am reușit să facem diferența în clasament, s-a defectat comunicația și am fost forțați să luăm startul fără să ne auzim prin căști. Nu știu cum, dar Adi a făcut imposibilul și preț de 26 de kilometri s-a făcut auzit peste sunetul motorului, zgomotul pietrișului lovind sub mașina și izolația căstii. În încheiere, doresc să felicit organizatorii pentru un raliu foarte reușit, sprijinul local al echipajelor de Poliție a fost de excepție, iar primirea la final în orașul Moinești o dorim la fiecare eveniment.” a adăugat Radu Necula.

Urmează raliul “de casă” Transilvania Rally unde echipajul Radu Necula – Adrian Temeș așteaptă să iși ia revanșa pe asfalt și să își consolideze poziția în clasament. Materialul de concurs și logistica au fost pregătite de specialistul tehnic GoRace Motorsport, condus de Șerban Coman, care împreună cu echipa sa au asigurat încă un raliu de succes.

Echipajul Radu Necula / Adrian Temeș este susținut în CNR de partenerul principal Bella Casa care activează în domeniul comercializării materialelor de construcții pentru amenajări interioare, cum ar fi uși, parchet, cabine duș, gresie, faianță, cu magazine pe întreg teritoriul țării, important furnizor al retelelor DIY și al dezvoltatorilor imobiliari, precum și de partenerii tehnici Comex-Ro si Rombelt Trade.

C4 Cactus

Drive test Citroen C4 Cactus VTi 82 BVM

July 1, 2015 Mihai Popescu

Ca si posesor de Citroen, asteptam cu nerabdare acest test deoarece inca de la primele imagini am indragit modelul C4 Cactus, la fel de mult cum am facut-o cand mi-am cumparat masina mea, un C4 Coupe din prima generatie. Citroen are o traditie in a face masini cu un design nonconformist, si, din fericire, dupa o perioada de cativa ani, acest trend revine in cazul constructorului francez.

Din punctul meu de vedere, Citroen se intoarce oarecum la ceea ce stie sa faca mai bine. Ciudat, atragator si practic, exact ceea ce francezii ar trebui sa construiasca. Citroen C4 Cactus ar trebui sa fie o masina care sa atraga cumparatorii pentru ca are un design neobisnuit, care iese din multime mai ales in cazul modelelor vopsite in culori mai deschise, dar este totodata si o masina spatioasa, economica si prietenoasa cu utilizatorii sai.

Cum arata?

Cactus nu este o masina sportiva si nici nu pretinde ca-si doreste sa fie. Nu este un fals 4×4, si nici un MPV, la fel cum nu este niciun accesoriu de moda. Este pur si simplu o masina care a fost gandita sa fie confortabila, placuta in utilizare, relativ ieftina, cu un aspect interesant si potrivita in viata multora dintre noi. Daca suna a advertorial imi pare rau, chiar imi place masina!

Cand Citroen a prezentat acest concept in 2013 cu totii am crezut ca va ramane doar un concept sau in cazul in care va fi lansat, cu siguranta multe dintre detaliile care aduc sarea si piperul acestei masini vor disparea. In mai putin de un an, un exemplar identic cu cel de la Frankfurt era deja parcat langa blocul meu!

Nu puteti nega ca C4 Cactus arata incredibil. Este ca si cum modelul a alunecat de pe planseta designerilor direct pe drum. Are un look futuristic pe care aproape niciun alt producator de automobile nu ar fi avut curajul sa-l lanseze. Cactus arata ca o incrucisare dintre un buggy si un crossover, iar barele de pe plafon si pernitele de pe portiere si de pe hayon il fac sa arate foarte robust.

Vorbind despre aceste pernite, ele nu sunt acolo doar din punct de vedere al designului. Noua tehnologie de la Citroen poarta numele de AirBump si reprezinta de fapt niste microcapsule umplute cu aer protejate de un invelis flexibil, care asigura o protectie optima impotriva incidentelor zilnice usoare. Le stiti foarte bine, un carucior la hyper-market in hayon sau traditionala usa a vecinului din parcare deschisa prea larg. O idee excelenta din punctul meu de vedere!

Citroen a mers mai departe si a indraznit sa faca o masina diferita si la interior. Uitati toate habitaclurile cu o arhitectura sofisticata. Cactus are un interior pe care te-ai astepta sa-l gasesti in catalogul Ikea, cu scaune spatioase si confortabile, o plansa de bord lipsita de butoane si o tableta amplasata central care inglobeaza toate functiile. Este o masina impresionant de spatioasa, cel putin in fata iar prin relocarea airbagului pentru pasagerul din dreapta in plafon, torpedoul are acum o marime XXL.

In spate lucrurile nu sunt la fel de atragatoare desi spatiul pentru picioare, cap si umeri este suficient pentru doua persoane. Bancheta spate este moale si confortabila dar…nu este fractionabila. Totusi, portbagajul are 358 litri si poate fi marit, prin rabatarea banchetei, la 1170 litri. Si nici geamurile laterale spate nu se deschid in jos, ca la toate masinile, ci se deschid ca la unele coupe-uri dterioara. Ciudat, nu?

Cum se conduce?

Prin aceste metode si prin folosirea unor combinatii inteligente de materiale simple si usoare, Cactus cantareste sub 1 000 de kilograme, capitol la care sta mai bine decat multe modele din clasa mica, si totusi indeplineste toate cerintele din punct de vedere al sigurantei. Siguranta este pe primul loc atunci cand targetul tau il reprezinta familistii, iar Cactus a obtinut 4 din cele 5 stele la testele de impact ale EuroNCAP, gradul de protectie pentru pasagerii adulti fiind de 82%, pentru copii de 79% iar pentru pietoni de 80%.

Noi am avut la dispozitie pentru test un model care avea sub capota un motor aspirat pe benzina, in trei cilindri, de 1.2 litri si care dezvolta doar 82 de cai putere si un cuplu de 118 Nm. In combinatie cu o cutie de viteze manuala in cinci trepte, aceasta configuratie cu siguranta nu mai impresioneaza pe nimeni in 2015. Surprinzator nici nu ne-a dezamagit! Iar acest lucru se datoreaza in mod sigur greutatii reduse de doar 965 kg si a etajarii echilibrate a treptelor de viteza in cutie. Sigur, testul nostru pe traseul Bucuresti-Sinaia si retur a inclus doar doi ocupanti si probabil lucrurile nu ar mai sta la fel in cazul a patru pasageri insa oferta Citroen include si motoare mai puternice de 110 cp pe benzina sau de 90 si 100 cp pe motorina.

Performantele dinamice ale modelului testat de noi nu au fost impresionante, acesta avand o viteza maxima declarata de 167 km/h in timp ce sprintul de la 0 la 100 km/h se face in 12,9 secunde, insa ne-a placut silentiozitatea motorului in trei cilindri si consumul extraurban obtinut, sub 6 l/100 km.

Modelele Citroen sunt renumite pentru suspensia confortabila insa aceasta caracteristica a disparut pentru o perioada in cazul unora precum DS4 sau DS5. C4 Cactus se afla intre extreme, cu o suspensie rafinata si care se descurca cu denivelarile si gropile specifice drumurilor noastre, fara ca ruliul, destul de mare in cazul virajelor abordate mai curajos, sa confere soferului un sentiment de nesiguranta. Cactus are si o directie usoara, care nu te solicita in cazul virajelor la viteze mici, aspect important pentru acest gen de masina mai ales in cazul traficului din oras.

Datorita directiei si a vizibilitatii foarte bune nu veti avea probleme nici in cazul parcarilor efectuate cu spatele si daca totusi nu va simtiti confortabil pentru ca extremitatile masinii se termina abrupt, Citroen are in oferta sa traditionalii senzori de parcare si o camera pentru mersul inapoi.

Alte „ciudatenii” marca Citroen includ un plafon panoramic fara parasolar motorizat sau manual iar duzele pentru stropirea parbrizului au fost integrate in stergatoare, asemanator unor autovehicule utilitare. Daca va faceti griji pentru plafon, trebuie sa stiti ca acesta este tratat pentru a filtra razele UV indeplinind standardele UVB4 si nu lasa caldura sa fie transferata, parasolarul devenind astfel nefolositor.

Concluzia

Cu siguranta vor fi persoane care vor aprecia indrazneala din designul celor de la Citroen si altele care nu o vor face si vor cauta la concurenta modele asemanatoare cu motoare mai puternice. Din fericire C4 Cactus nu este un model rudimentar, ci unul confortabil si versatil gratie unui design inovativ care egaleaza functia si formele. Daca vreti, este in spiritul modelului iconic 2CV, fiind unul dintre cele mai interesante produse pe care cei de la Citroen le-au lansat in ultima decada.

Pentru aceste rezultat, pot ierta faptul ca nu se conduce la fel de incitant pe cum arata, dar si geamurile spate care nu se deschid in modul traditional. Acestea fiind zise, ma declar un fan C4 Cactus pentru greutatea redusa, care atrage dupa ea un consum redus, confortul din masina dar si din buzunar. Cum s-ar zice, ce poate sa nu-ti placa?

Raliul Moldovei

Doar locul secund pentru Raspopa si Diacu la Raliul Moldovei Moinesti 2015

June 30, 2015 Mihai Popescu

Dupa ce anul trecut la Raliul Moldovei Bacau isi trecea in cont titlul de campion national la categoria automobilelor cu 2 Roti Motrice, Adrian Raspopa era decis sa atace la maxim in etapa de casa desfasurata weekendul acesta pe probele speciale de la Raliul Moldovei Moinesti, competitie ajunsa la editia cu nr.5. Dupa iesirea in decor avuta la sesiunea de teste premergatoare raliului si care a necesitat reparatii consistente la Citroen-ul DS3 R3, pilotul bacauan a fost nevoit sa se multumeasca cu pozitia secunda, pierzand aproximativ trei minute cu schimbarea unei roti pe una din probele speciale din ziua a doua a intrecerii atunci cand se afla in pozitia de lider.

De la terminarea etapei anterioare, Danube Delta Rally, competitie in cadrul careia Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au fost siliti sa abandoneze ca urmare a defectiunilor survenite la cutia de viteze secventiala a masinii de concurs, pentru echipajul bacauan a urmat un efort considerabil din toate punctele de vedere pentru reparatia acesteia.

Dornic sa recupereze punctele pierdute, Adrian Raspopa a decis sa atace la maxim in etapa de casa, Raliul Moldovei Moinesti, desfasurata in perioada 26-27 iunie. „Am luat startul la Raliul Moldovei Moinesti in dubla postura. Daca din cea de organizator sunt foarte multumit de cum s-a desfasurat intrecerea, din cea de pilot nu pot spune acelasi lucru. Am incercat mai multe setari la shakedown si pe una din treceri am lovit un trunchi de copac aflat pe interiorul unui viraj. Desi la inceput daunele nu pareau foarte mari, acestea au fost unele considerabile atunci cand am desfacut masina in parcul de service.” explica Adi Raspopa.

A urmat din nou o lupta contra cronometru pentru ca masina sa poata fi pregatita pentru startul festiv programat joi, in centrul Bacaului. „M-am bucurat ca echipa de asistenta a avut toate piesele necesare si astfel puteam continua un duel pe care-l asteptam de cand am vazut lista de inscrieri pe care Simone Tempestini, liderul la zi in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri, figura cu un Citroen DS3 R3 Max. ” a continuat Adrian Raspopa.

Cu o singura victorie de proba speciala in ziua de vineri a Raliului Moldovei Moinesti, cea de pe circuitul de karting Speed Park, Adrian Raspopa termina prima zi a intrecerii pe primul loc in clasamentul 2 WD dupa ce Simone Tempestini abandonase iar Raul Badiu acumulase o intarziere datorita unor probleme la masina acestuia.

„Incidentul de la shakedown si-a spus cuvantul in prima zi cand pe probele alunecoase de langa Bacau nu am avut deloc incredere in noi si in ritmul nostru. Astfel, ne-am propus ca in ziua a doua sa fortam iar lucrurile pareau sa decurga multumitor insa, la a doua parcurgere a specialei Moinesti in lungime de 26 km, am facut o pana la doar 5 km de la start si am fost nevoiti sa ne oprim si sa schimbam roata. Am pierdut trei minute si orice sansa de a ne recapata pozitia de lideri.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

Echipajul bacauan se afla la jumatatea campionatului pe locul secund, la 9 puncte distanta de prima pozitie, insa partea a doua a sezonului se anunta una dificila pentru Adi Raspopa si Cosmin Diacu. „Datorita faptului ca am pierdut anul acesta un partener important urmeaza patru raliuri mai mult decat dificile din mai multe motive. Primul ar fi lipsa unui buget consistent, care nu ne permite in acest moment sa avem partea de asistenta tehnica asa cum ar trebui si, in plus, masina are o lipsa semnificativa de putere din motive pe care nu le-am descoperit pana acum. Sper ca inginerii Citroen Racing sa o rezolve pana la Raliul Clujului pentru ca ne dorim din suflet sa putem lupta pentru titlu atat timp cat ne va permite bugetul. Suntem pregatiti sa facem tot ce se poate pentru a reveni pe prima pozitie.” a mai declarat Adi Raspopa dupa terminarea Raliului Moldovei Moinesti, etapa la care s-a clasat pe locul secund in clasamentul 2 WD.

Echipajul Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu va fi sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert si Wurth Romania, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba, Mere de Itesti, GoPro prin xtremvideo.ro si Syron Tires.

Raliul Moldovei

Gergo Szabo si Karoly Borbely au castigat Raliul Moldovei Moinesti

June 27, 2015 Mihai Popescu

Ziua a doua a Raliului Moldovei Moinesti, a patra etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2015, a programat in cea de-a doua zi trei bucle identice, formate din probele Runcu (5,35 km) si Moinesti (26,22 km), singura diferenta fiind ca cea de-a treia parcurgere a specialei regina a fost scurtata la doar 13,97 km, pentru a putea fi transmisa in direct pe posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3, o premiera absoluta pentru intrecerea interna.

Echipierii BCR Leasing Rally Team, Gergo Szabo si Edwin Keleti, au continuat si sambata sa-si imparta victoriile de proba pe prima bucla a zilei, fiecare trecandu-si in cont cate una. Fiind mai rapid cu 13,3 secunde decat colegul sau la prima parcurgere a specialei Moinesti, Edwin Keleti a reusit sa reduca si ecartul care-l despartea in clasamentul general de prima pozitie, ocupata de Gergo Szabo, la doar 20,3 secunde. Lupta pentru ultimul loc pe podium a continuat intre Dan Girtofan si Marco Tempestini, fiecare reusind sa se claseze pe rand in primii trei pe primele doua probe ale zilei de sambata, pilotul brasovean reusind sa pastreze un avans de peste 41 secunde in fata liderului Napoca Rally Academy la finalul primei bucle.

Chiar daca a castigat speciala Runcu 2, prima proba a buclei secunde, motorul Fordului Fiesta R5 a lui Edwin Keleti s-a oprit pe proba Moinesti 2, pilotul BCR Leasing Rally Team pierzand astfel secunde pretioase. Si Adrian Raspopa a avut parte de o pana pe proba Moinesti 2, si datorita faptului ca aceasta s-a intamplat la doar 5 km de la startul probei, pilotul bacauan a decis sa se opreasca si sa schimbe roata, pierzand astfel sefia clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice. Dupa primele doua parcurgeri ale specialelor Runcu si Moinesti, podiumul clasamentului general era neschimbat, locul intai fiind ocupat de Gergo Szabo, care era urmat de Edwin Keleti si de Dan Girtofan.

Desi a primit o penalizare de 1 minut si 10 secunde, ca urmare a intarzierii la startul superspecialei Speed Park de ieri, Raul Badiu a reusit sa-si treaca in cont primele doua victorii de proba speciala astazi, ambele pe cea de-a doua bucla a zilei, dupa ce pe prima bucla cei mai buni timpi pe proba le-au revenit, pe rand, lui Adrian Raspopa si Simone Tempestini. Beneficiind si de timpul pierdut de Adrian Raspopa cu schimbarea rotii, Raul devenea liderul clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice la finalul buclei secunde.

Ultima bucla a intrecerii nu a mai adus schimbari importante pentru podiumul clasamentului general si, dupa ce si-au trecut in cont victoria de proba pe speciala Moinesti 3 transmisa in direct pe Dolce Sport si TVR3, Gergo Szabo si Karoly Borbely au castigat editia din acest an a Raliului Moldovei Moinesti 2015 la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo IX R4. Pe locul secund, la fel ca anul trecut, s-a clasat echipajul format din Edwin Keleti si Botond Csomortani care concureaza pe un Ford Fiesta R5. Si pozitia a treia a Raliului Moldovei Moinesti este ocupata la fel ca la editia anterioara de catre Dan Girtofan si Tudor Marza, care au luat startul pe o Skoda Fabia S2000.

„Multumim organizatorilor pentru efortul depus, mai ales autoritatilor locale care au aratat o deschidere deosebita pentru acest sport. Ne bucuram foarte mult ca la etapa asta ne-a iesit tot, pornind de la setari si pana la strategia de cauciucuri. In cea de-a doua zi a Raliului Moldovei Moinesti am avut unele probleme cu alimentarea cu benzina insa cand am ajuns in finishul probei am constatat ca nu am pierdut asa mult timp. Ne bucuram foarte mult pentru acest raliu mai ales pentru victorie. „ a declarat Gergo Szabo, ocupantul primei pozitii, la conferinta de presa de la finalul Raliului Moldovei Moinesti.

„Chiar daca se obisnuieste sa se ridice osanale la astfel de conferinte, rog autoritatile locale sa ma creada ca sincer apreciez foarte mult deschiderea acestei zone pentru un asemenea eveniment si sunt fericit ca am reusit sa cunosc mai multe despre zona Moinestiului. A fost un raliu frumos, cu probe extrem de tehnice si barbatesti si am sperat foarte mult sa obtinem o victorie aici. Am atacat de la inceput dar am avut o groaza de probleme tehnice astfel ca locul doi este tot ce am putut obtine. Ii felicit pe colegii mei Gergo Szabo si Karoly Borbely pentru victorie, mai ales ca si echipa noastra BCR Leasing Rally Team s-a clasat pe locul intai.” a spus Edwin Keleti la finalul Raliului Moldovei Moinesti, competitie la finalul careia s-a clasat pe locul secund.

„Raliul a fost unul foarte frumos si foarte bine organizat si vreau sa-i felicit pentru acest lucru atat pe organizatori cat si pe autoritatile locale. Se vede ca sporturile cu motor incep sa fie apreciate si in aceasta zona. Este un raliu care te solicita la maxim ca si pilot dar si ca material de concurs. Pentru a doua zi am folosit cam multe cauciucuri dar aceasta este frumusetea acestui sport. Inchei prin a multumi celor de la Dolce Sport si TVR care s-au inhamat sa transmita live o proba speciala de macadam.” a mai adaugat si Dan Girtofan, ocupantul locului trei in clasamentul general al Raliului Moldovei Moinesti.

In intrecerea rezervata masinilor cu tractiune pe o singura punte, primul loc a fost castigat de Raul Badiu si Gabi Lazar, in timp ce Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au fost nevoiti sa se multumeasca cu locul al doilea. Podiumul clasamentului 2 WD este completat anul acesta de Vlad Cosma si Diana Hategan, cei doi fiind si castigatorii Cupei Suzuki si ai clasei 9. In clasamentul cupei monomarca, pilotul clujean a fost urmat de Alexandru Ardelean si Horatiu Baltador, dupa ce echipajul format din Horia Chirigut si Andrei Hicea a abandonat in ziua a doua a Raliului Moldovei Moinesti.

In cealalta intrecere monomarca, Cupa Dacia, clasamentul intermediar de la sfarsitul primei zile nu a suferit modificari iar castigator a fost echipajul format din Norbert Maior si Alina Pop, podiumul fiind completat de echipajele Peter Kelemen si Gyula Molnar, sosit pe locul al doilea si de cel format din Adrian Teslovan si Imre Cseh, care s-au clasat pe pozitia a treia.

Raliul Moldovei Moinesti 2015 a fost organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

Raliul Moldovei

Gergo Szabo este lider dupa prima zi a Raliul Moldovei Moinesti

June 26, 2015 Mihai Popescu

Cea de-a cincea editie a Raliului Moldovei Moinesti 2015 a debutat oficial joi seara cu ocazia startului festiv care a avut loc pe bulevardul Nicolae Balcescu chiar in centrul orasului Bacau. Prima zi a raliului, cea de vineri, a pregatit echipajelor participante la cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop din sezonul 2015, doua bucle alcatuite din specialele Trebes si Hemeius, acestea fiind parcurse de doua ori de catre concurenti. Superspeciala Speed Park a incheiat prima zi de concurs a Raliului Moldovei Moinesti, fanii raliurilor din Romania avand ocazia sa urmareasca in direct, incepand cu ora 17:30, evolutia echipajelor favorite pe posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3.

Ploaia cazuta inca de la primele ore ale diminetii a dat peste cap un pic planurile echipajelor care nu au avut ocazia sa testeze diferite setari corespunzatoare la shakedown-ul desfasurat in ziua precedenta, caracterizat de o vreme calduroasa. Surprizele si incidentele nu s-au lasat prea mult asteptate, Edwin Keleti rasucindu-se chiar pe prima proba speciala in timp ce Simone Tempestini, liderul la zi in clasamentul general, a avariat pe aceeasi proba partea din spate a masinii, fiind in cele din urma nevoit sa abandoneze, chiar daca a reusit sa ajunga in parcul de service.

Lider dupa prima bucla a fost echipajul compus din Gergo Szabo si Karoly Borbely, care a facut o alegere inspirata a pneurilor, optand sa monteze in diagonala doua cauciucuri cu profil mai ingust, potrivite pentru noroi, alegere care i-a ajutat sa-si treaca in cont victoria pe primele doua probe speciale. In urma lor, pe pozitia a doua, s-au clasat Edwin Keleti si Botond Csomortani in timp ce, locul al treilea era ocupat de catre Simone Tempestini si Dorin Pulpea, cei care s-au vazut insa nevoiti sa abandoneze.

Dupa o vizita in parcul de service situat in centrul orasului Bacau, concurentii de la Raliul Moldovei Moinesti 2015 au atacat cea de-a doua bucla, victoriile de proba la cea de-a doua parcurgere ale specialelor Trebes si Hemeius revenindu-le de data aceasta lui Edwin Keleti si Botond Csomortani. La capatul unei evolutii spectaculoase pe superspeciala Speed Park, Gergo Szabo si-a trecut in cont si cea de-a treia victorie de proba speciala, clasandu-se astfel la sfarsitul primei zile a Raliului Moldovei Moinesti pe primul loc.

„Prima zi a fost una foarte buna pentru noi, ne-am simtit bine pe probele speciale iar pe prima bucla am facut o alegere foarte buna a pneurilor. Desi le-am pastrat si pe bucla a doua, acestea nu s-au mai comportat la fel de bine insa suntem lideri la finalul acestei zile si deja ne gandim la proba lunga de maine, pe care urmeaza sa o parcurgem de trei ori.” a declarat Gergo Szabo, liderul clasamentului general la sfarsitul primei zile din Raliul Moldovei Moinesti.

G.Szabo/K.Borbely - foto: Rally Cow — G.Szabo/K.Borbely – foto: Rally Cow

Locul secund in clasamentul general de la finalul zilei de vineri este ocupat de Edwin Keleti si Botond Csomortani, care prin cele doua victorii de proba speciala din a doua bucla au reusit sa reduca ecartul fata de lider cu zece secunde. Pe pozitia a treia a podiumului provizoriu se afla Dan Girtofan si Tudor Marza, echipajul brasovean reusind sa-l devanseze pe bucla a doua a zilei pe cel format din Marco Tempestini si Toni Avram.

„Prima zi a Raliului Moldovei Moinesti a fost una extrem de interesanta datorita ploii care a cazut toata noaptea si astfel am avut o sarcina dificila in alegerea anvelopelor. Nu am facut cea mai buna alegere pentru prima bucla fapt pentru care, intr-un noroi ingrozitor si alunecand catastrofal, ne-am si rasucit pe prima proba. Pe a doua bucla probele s-au mai uscat, am ales bine gumele si am reusit sa fim cei mai rapizi. Pe superspeciala am ales sa facem spectacol pentru ca circuitul este superb si spectatorii erau prezenti in numar mare, astfel am decis sa facem lucrul acesta chiar daca am pierdut 3-4 secunde.” a spus Edwin Keleti la finalul zilei de vineri.

„A fost o zi ok chiar daca probele au fost unele alunecoase si acoperite cu un strat de noroi care ne-a intrebuintat serios ca si piloti. Principalul obiectiv a fost sa ramanem pe drum, pentru ca abia maine incepe raliul.” a adaugat si Dan Girtofan.

Mult asteptatul duel din cadrul clasei rezervata automobilelor cu 2 Roti Motrice dintre Simone Tempestini, Adrian Raspopa si Raul Badiu a fost posibil doar pe primele doua probe speciale, pana cand mezinul Napoca Rally Academy a fost nevoit sa abandoneze. Simone a reusit sa castige prima proba si sa se claseze pe un excelent loc doi in clasamentul general iar mecanicii echipei fac toate eforturile pentru ca el sa ia startul si in cea de-a doua zi a Raliului Moldovei Moinesti sub regula Super Rally. Raul Badiu s-a impus pe urmatoarele trei probe iar Adrian Raspopa a fost cel mai rapid pilot al clasei pe superspeciala Speed Park, devenind liderul clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice datorita intarzierii cu care pilotul sibian a luat startul pe ultima proba a zilei. De altfel, datorita defectiunii la alternatorul masinii sale, Raul Badiu nu a parcurs in totalitate superspeciala Speed Park.

In cadrul Cupei Dacia, unde nu mai putin de opt echipaje isi disputa titlul in Raliul Moldovei Moinesti, echipajul Norbert Maior/ Alina Pop conduce ostilitatile dupa prima zi a raliului, fiind urmat de echipajul Peter Kelemen/ Gyula Molnar iar Adrian Teslovan si Imre Cseh incheie podiumul provizoriu.

Cea de-a doua cupa monomarca din Campionatul National de Raliuri Dunlop, Cupa Suzuki, este condusa dupa prima zi a raliului de catre echipajul Vlad Cosma/ Diana Hategan, urmat de Alex Ardelean si Horatiu Baltador, podiumul provizoriu fiind incheiat de echipajul Horia Chirigut/ Andrei Hicea.

Ziua a doua a raliului a pregatit concurentilor trei bucle formate din probele speciale Runcu in lungime de 5.35 kilometri, nou introdusa in acest an si proba regina Moinesti in lungime de 26.22 kilometri. Ultima trecere pe proba Moinesti care se va parcurge doar pe jumatate va fi transmisa in direct de catre cele doua posturi de televiziune Dolce Sport si TVR 3 incepand cu ora 16.10, Raliul Moldovei Moinesti 2015 urmand sa se incheie in jurul orei 17.00.

Raliul Moldovei Moinesti 2015 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

Raliul Moldovei

Marco Tempestini a fost cel mai rapid pilot la sesiunea de teste oficiala a Raliului Moldovei Moinesti

June 25, 2015 Mihai Popescu

Dupa ce in cursul acestei dimineti au trecut cu bine de verificarile tehnice si administrative programate pe str. Nicolae Balcescu din centrul orasului Bacau, concurentii de la Raliul Moldovei Moinesti 2015, a patra etapa din calendarul Campionatului National de Raliuri Dunlop, s-au deplasat incepand cu ora 12:00 in localitatea Lespezi, acolo unde s-a desfasurat sesiunea de teste oficiala premergatoare competitiei. Aici, pe o portiune de drum in lungime de 2,75 km, de-a lungul a cinci ore, pilotii au putut sa faca ultimele setari masinilor cu care urmeaza sa ia startul in Raliul Moldovei Moinesti.

La capatul a cinci treceri pe sectiunea de drum din comuna Lespezi, Marco Tempestini a stabilit timpul de referinta al shakedown-ului, oprind cronometrul dupa 2:28,1 secunde. In urma sa, la doar trei zecimi de secunda, s-a clasat pilotul BCR Leasing Rally Ream, Gergo Szabo in timp ce Edwin Keleti a stabilit al treilea timp, fiind mai lent cu 4,1 secunde decat liderul Napoca Rally Academy.

La clasa automobilelor cu 2 Roti Motrice, Simone Tempestini a fost cel mai rapid pilot, dupa ce a decis sa ia startul la Bacau pe un Citroen DS3 R3 in vederea pregatirii campaniei sale din Campionatul Mondial de Raliuri. In urma sa s-au clasat Raul Badiu si Adrian Raspopa, toti cei trei piloti evoluand pe masini de clasa 5. La Cupa Dacia, cel mai rapid pilot a fost juniorul Norbert Maior in timp ce Vlad Cosma a stabilit cel mai bun timp in cadrul Cupei Suzuki.

Horia Chirigut, Razvan Trisnevschi, Alexandru Ardelean si Raul Badiu, sunt cativa dintre pilotii care au avut parte de usoare iesiri in decor in urma carora doar masinile au suferit mici avarii. In schimb, pilotul bacauan Adrian Raspopa si-a pus la munca serioasa echipa de asistenta tehnica, dupa ce a lovit o radacina de copac pe interiorul unui viraj si a rupt planetara masinii sale. Din fericire pentru fanii din Bacau ai echipajului Raspopa – Diacu, daunele Citroen-ului DS3 R3 au fost reparate si astfel, duelul dintre Simone Tempestini, Raul Badiu si Adrian Raspopa se anunta a fi unul extrem de captivant.

In aceasta seara, incepand cu ora 20:00, echipajele participante la Raliul Moldovei Moinesti, vor participa la startul festiv, organizat in centrul orasului, pe str. Nicolae Balcescu. Raliul Moldovei Moinesti propune anul acesta concurentilor un format compact, din 11 probe, impartite de-a lungul a doua zile si masoara 321,97 km din care 126,02 km de speciale. Pentru editia cu numarul 5, in cadrul raliului a fost a introdusa o noua proba speciala, Runcu, in lungime de 5.35 km care beneficiaza de o suprafata de concurs foarte buna si care trece prin comuna Magiresti, aflata in imediata apropiere a Moinestiului, localitate in jurul careia este concentrata cea de-a doua zi de concurs, cea de sambata.

In premiera pentru Romania, superspeciala va fi transmisa LIVE, in acelasi timp, de catre posturile de televiziune Dolce Sport si TVR3, vineri incepand cu ora 17:30, iar sambata 27 iunie, de la ora 16:10, fanii vor putea urmari in direct ultimii 5 km ai probei Moinesti unde vor fi amplasate nu mai putin de 12 camere de filmat.

Raliul Moldovei Moinesti se va incheia sambata, odata cu sosirea festiva a echipajelor, care va fi organizata in centrul orasului incepand cu ora 17:04, festivitatea de premiere fiind programata mai tarziu, de la ora 19:00, in Parcul Bai din apropiere.

rezultate complete shakedown

Raliul Moldovei

Echipajele de la Raliul Moldovei Moinesti au vizitat Muzeul Urmasilor Razesilor Gazari din comuna Magiresti

June 24, 2015 Mihai Popescu

Cu doar doua zile ramase pana la startul celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop din sezonul competitional 2015, Raliul Moldovei Moinesti a inceput deja seria activitatilor de aniversare a celei de-a cincea editie.

Miercuri, 24 iunie, in cea de-a doua zi dedicata recunoasterilor, concurentii au fost invitati in premiera la Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari din Comuna Magiresti, muzeu care urmeaza sa fie deschis oficial pana la sfarsitul acestui an. Cu ocazia acestei vizite locuitorii comunei Magiresti au luat primul contact si s-au familiarizat cu participantii in cea mai importanta competitie a motorsportului romanesc.

“Prin prezenta echipajelor participante la Raliul Moldovei Moinesti la Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari ne dorim sa trezim interesul tinerilor cat si a locuitorilor din comuna noastra in privinta acestui frumos si spectaculos sport. Mai avem un singur pas, dar destul de important, in ceea ce priveste amenajarea muzeului pentru a putea fi inaugurat in perioada 17-18 octombrie. Sigur ca greul sa zicem asa a trecut, costurile cu constructia cladirii muzeului fiind cele mai mari, dar mai avem nevoie de sprijin pentru a trece si ultimul prag, acela de a amenaja si inaugura asa cum se cuvine Muzeul Urmasilor Razesilor Gazari din Magiresti.” declara Primarul Comunei Magiresti, dl. Câdă Ion.

Pentru editia din acest an, Raliul Moldovei Moinesti a introdus o noua proba speciala, Runcu, in lungime de 5.35 km care beneficiaza de o suprafata de concurs foarte buna si care trece prin comuna Magiresti, oferind in acest fel o imagine completa a Campionatului National de Raliuri Dunlop pentru locuitorii zonei. Proba Runcu este foarte prietenoasa cu spectatorii si ofera o multime locuri din care acestia pot urmari competitia.

Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, in sezonul competitional 2015 are 11 probe speciale, impartite de-a lungul a doua zile si masoara 126,02 km din totalul celor 321,97 km ai competitiei.

Raliul Moldovei

Raspopa si Diacu sunt dornici de revansa

June 24, 2015 Mihai Popescu

Dupa ce au fost tradati de cutia de viteze a Citroen-ului DS3 R3 la etapa anterioara, Adrian RASPOPA si Cosmin DIACU sunt dornici sa-si ia revansa la Raliul Moldovei Moinesti, mai ales ca vor evolua in fata propriilor suporteri.

In timpul scurt avut la dispozitie de la terminarea Danube Delta Rally pana la startul in Raliul Moldovei Moinesti, echipa de asistenta tehnica de la Pro Motor Ramnicu Valcea a reusit sa se deplaseze la Citroen Racing in Franta, unde cutia de viteze a masinii lui Adi RASPOPA a fost reparata.

„A fost un efort semnificativ din toate punctele de vedere si pe aceasta cale vreau sa-i multumesc lui Mugurel Pirscoveanu, care s-a deplasat personal pana in Franta pentru reparatiile cutiei de viteze. Acum suntem pregatiti sa recuperam cat mai multe puncte din ecartul care ne desparte de prima pozitie a clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice. Liderul la zi al clasamentului general din Campionatul National de Raliuri, Simone Tempestini, va lua startul aici pe un Citroen DS3 R3 Max cu care participa in Campionatul Mondial de Raliuri. D-abia asteptam sa ne masuram viteza cu cea a unui pilot din campionatul mondial, chiar daca masina lui este versiunea Max, ceea ce inseamna componente mai performante si 30 de cai putere in plus” spunea Adi RASPOPA inainte de efectuarea recunoasterilor de la Raliul Moldovei Moinesti 2015.

Pentru Raspopa si Diacu, cea de-a patra etapa a Campionatului National de Raliuri are o semnificatie aparte, aceasta desfasurandu-se pe probele familiare din jurul municipiilor Bacau si Moinesti, Adrian fiind nascut in Onesti.

„Bineinteles ca exista o presiune destul de mare pentru noi, pentru ca vom concura in fata suporterilor proprii, pe care i-am obisnuit cu evolutii foarte bune la Bacau dar mai ales si pentru faptul ca eu sunt angrenat in organizarea Raliului Moldovei Moinesti in calitate de presedinte al ACS Rally Spirit. Urmeaza o saptamana cu un program destul de incarcat dar ma simt foarte bine pentru ca fac ceea ce-mi place si sper ca sambata, la final, sa sarbatorim pe podium o noua evolutie foarte buna in etapa de casa.” a mai adaugat Adi RASPOPA.

Vineri, in prima zi a Raliului Moldovei Moinesti, Superspeciala Speed Park va putea fi urmarita in direct la Dolce Sport si TVR3 incepand cu ora 17.30, iar sambata ultimii cinci kilometri ai probei Moinesti vor putea fi vazuti in fata micilor ecrane prin intermediul unei transmisiuni live pe cele doua posturi de televiziune.

Echipajul Adrian Raspopa/ Cosmin Diacu este sustinut in sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicipali Pambac, Comfert, Wurth Romania si Dedeman, cat si de partenerii tehnici Omniasig, Simba, Mere de Itesti, GoPro prin xtremvideo.ro si Syron Tires.

MOTO Racing

20 de zile până la startul Red Bull Romaniacs 2015

June 23, 2015 Mihai Popescu

Peste aproximativ trei săptămâni, în perioada 14-18 iulie, rideri din 37 de țări, de pe șase continente, vor concura la Sibiu în aventura supremă din hard enduro. Enduroul extrem va aduce în orașul din Transilvania peste 1.200 de oameni doar dacă ne referim la piloți, însoțitorii acestora și echipele de asistență. Marea Britanie, Germania și Austria sunt țările care vor avea cei mai mulți rideri la startul Red Bull Romaniacs, însă un număr considerabil de piloți vor veni și din Noua Zeelandă, Olanda și Africa de Sud. În cel mai dificil raliu hard enduro de pe planetă vor lua startul și rideri din India, Corea de Sud, Sudan și Ecuador.

Așa cum este tradițional Red Bull Romaniacs va debuta cu Prologul din centrul Sibiului. Showul urban este programat pe 14 iulie când încă de dimineață, pe Bd-ul Coposu, fanii vor avea parte de acțiune. La ora 09:00 se va da startul în prima sesiune de calificări, iar cea mai spectaculoasă parte va debuta la ora 17:00, când se va concura în finale.

Andy Fazekas a creat iarăși o serie de obstacole inedite, care le vor da de furcă riderilor și le va permite spectatorilor să vadă peste ce dificultăți vor avea de trecut concurenții în cele patru zile de off-road. În urma rezultatelor de la Prolog se va stabili ordinea de start pentru prima zi în munți. Dacă până acum am asistat și la muncă în echipă (se lua în calcul cel mai bun timp dintre cele două rezultate obținute de membrii unei echipe), din acest an fiecare va trebui să muncească pentru el. În 2015 nu mai există clasament pe echipe ci doar cel individual la toate cele patru clase: Gold, Silver, Bronze, Iron.

După ce se va încheia capitolul Prolog vor urma cele patru zile de off-road în care riderii vor avea de parcurs traseele uneia dintre cele mai dure ediții a Red Bull Romaniacs. Pentru majoritatea concurenților ajungerea la finișul unei zile din munți va fi o sarcină de care se vor putea achita, însă să facă acest lucru patru zile la rând va deveni pentru unii o provocare soră cu imposibilul. În total traseul măsoară 600 de km, iar în special pentru clasa Gold echipa din jurul directorului de traseu, Klaus Sorensen a muncit un an întreg pentru a găsi și include în traseu porțiuni pe care oamenii ”normali” nu le-ar parcurge nici măcar la pas. Ca în fiecare an traseele includ drumuri vechi gândite de romani, capcane ascune, bușteni, poteci înguste folosite de ciobani, treceri prin râuri repezi cu multă piatră, urcări și coborâri extrem de abrupte etc.

Echipa de management a raliului împreună cu mastermind-ului Red Bull Romaniacs, Martin Freinademetz au decis ca în acest an raliul să aibă cartierul general în Sibiu pe întreaga sa durată. Astfel nu vor mai fi bivouacuri în alte orașe, fapt ce le va ușura sarcina echipelor de asistență tehnică, iar spectatorilor le va da ocazia să stea aproape de fenomen pe durata întregii săptămâni.

Pe cine să ne focusăm?

Red Bull Romaniacs este o competiție gândită pentru diferite nivele de pregătire ale riderilor din enduro extrem și toate cele patru trasee sunt concepute astfel încât fiecare să își depășească propriile limite. Fiecare clasă are proprii săi eroi, însă există una care definește ce este posibil și ce nu în acest sport. Este vorba despre clasa Gold.

Vor fi secțiuni pe care și organizatorii le consideră greu de trecut fără un pic de ajutor însă sunt câțiva rideri în plutonul clasei Gold care au dovedit că pentru ei imposibilul are o altă dimensiune.

Graham Jarvis (Marea Britanie), supranumit Regele Carpaților după ce a câștigat raliul de patru ori, are propria sa luptă cu mult mai tânărul Jonny Walker (Marea Britanie), câștigătorul din 2014. Wade Young (Africa de Sud) a surprins pe toată lumea în ediția trecută când a urcat pe podium, iar tânărul de 19 ani este determinat să ajungă și anul acesta în primii trei la finiș. Alfredo Gomez (Spania), marele absent din 2014, a terminat în 2013 al doilea, deși se afla la debut și nu este exclus să îl vedem anul acesta în lupta directă pentru victorie. Andreas Lettenbichler (Germania), Paul Bolton (Marea Britanie) și Chris Birch (Australia) au și ei în vizor podiumul, așa că se anunță o ediție incitantă în ceea ce privește lupta de la clasa Gold.

Concentrat pe rally-raid, Emanuel Gyenes singurul român care s-ar fi putut înscrie la clasa Gold a preferat un traseu în care riscul de accidentare să nu fie atât de mare și va concura la clasa Silver. În schimb Rienk Tuinstra, olandezul stabilit în Sibiu, riscă totul și va concura la Gold. Câștigătroul Raliului Dakar clasa Maraton în 2015, va fi însoțit în lupta de la clasa Silver și de alți rideri români: Robert Szakacs, Ștefan Popescu, Norbert Jozsa.

Program

Duminică, 12 iulie

Verificări administrative și tehnice – Sibiu

Luni, 13 iulie

Verificări administrative și tehnice – Sibiu

Marți, 14 iulie

09:00 – Calificări Prolog, Bd.-ul Coposu, Sibiu

16:00 – Sesiune Foto&Autografe cu riderii de top la cortul Canon (traseu Prolog, zona de acces din direcția hotel Ramada)

17.00 – Prolog, Bd.-ul Coposu, Sibiu

Miercuri, 15 iulie

Start și finiș în Sibiu

Ziua 1 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 129km, 5h52min

Silver: 135km, 5h19min

Bronze: 98km, 4h18min

Iron: 98km, 4h05min

Joi, 16 iulie

Start și finiș în Sibiu

Ziua 2 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 143km, 5h28min

Silver: 123km, 5h01min

Bronze: 115km, 4h48min

Iron: 96km, 4h24min

Vineri, 17 iulie

Start și finiș în Sibiu

Ziua 3 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 161km, 5h37min

Silver: 142km, 5h19min

Bronze: 113km, 4h15min

Iron: 89km, 3h22min

Sâmbătă, 18 iulie

Start –Sibiu

11:30 – Finiș, Dealul Gușteriței, Sibiu

Ziua 4 distanțe și timpul estimat al celui mai rapid rider:

Gold: 161km, 5h51min

Silver: 137km, 5h01min

Bronze: 105km, 3h50min

Iron: 93km, 3h43min

22:00 Festivitatea de premiere & Party

Noutati Auto

PSA Peugeot Citroën câștigă Premiul Internaţional de Motorul Anului 2015 pentru versiunea în 3 cilindri turbo PureTech

June 23, 2015 Mihai Popescu

PSA Peugeot Citroën a câştigat premiul «The International Engine of the Year Award» pentru motorul în 3 cilindri Pure Tech. Premiul de Motorul Anului la categoria motoarelor cu cilindree de 1L – 1,4L acordat motorului în 3 cilindri turbo PureTech, dezvoltat de PSA Peugeot Citroën, încununează succesul motorului fabricat deja în peste 100 000 exemplare în centrul industrial din Douvrin (Pas-de-Calais). Premiul «The International Engine of the Year Award» a fost acordat de publicaţia britanică «EngineTechnology International» la Sttugart, în Germania.

Gama de motorizări în 3 cilindri PureTech, deosebit de performantă, cu o reducere în medie de aproximativ 18% a consumului şi nivelului de emisii CO₂ comparativ cu gama de motorizări anterioară, include versiunile de 1L şi 1,2L fabricate la Trémery (Moselle) din 2012, cu o capacitate de producţie de 640.000 motoare pe an şi versiunile turbo de 1,2L fabricate din 2014 la Française de Mécanique cu o capacitate de producţie de 320.000 unităţi pe an şi în China la fabrica din Xiangyang cu o capacitate de 200.000 motoare pe an.

Pentru a răspunde cererii puternice de motorizări turbo PureTech ce echipează modelele vârf de gamă, PSA Peugeot Citroën a anunţat în martie 2015, în cadrul unui eveniment la care a participat şi Preşedintele François Hollande, suplimentarea capacităţii de producţie cu 200.000 unităţi pentru fabrica din Trémery.

Gama de motorizări PureTech echipează versiunile Peugeot 108, 208, 308, 2008, 3008 şi 5008, modelele Citroën C1, C3, C3 Picasso, C4, C4 Cactus şi C4 Picasso, versiunile DS 3 şi DS 4 precum şi Dongfeng Peugeot 308S şi 408.

Cu ocazia acordării acestui premiu, Christian Chapelle, Responsabil Sistem de Tracţiune şi Motorizare, afirmă: «Cu emisii de 110,3 gr/km, PSA devine lider european incontestabil în materie de emisii CO₂. Prestigiosul titlu acordat motorului în 3 cilindri Turbo PureTech recompensează expertiza inginerilor Grupului la motorizările pe benzină. Este o recunoaştere binemeritată a inovaţiilor tehnologice, dezvoltate prin R&D pentru a obţine un consum cât mai scăzut».

Despre Premiul Motorul Internaţional al Anului

Organizat de EngineTechnology International şi apreciat de un juriu internaţional de 84 jurnalişti auto renumiţi, din 34 ţări, titlul «Motorul internaţional al anului» se numără printre premiile cele mai apreciate de constructorii de autombile din întreaga lume. Juriul a stabilit clasamentul după testarea ultimelor modele, pentru a identifica motorizările cu cele mai bune performanţe în materie de manevrabilitate, consum şi inovaţie.

Pentru mai multe informaţii accesaţi www.psa-peugeot-citroen.com

Despre PSA Peugeot Citroën

Cu cele trei brand-uri renumite în întreaga lume, Peugeot, Citroën şi DS, grupul PSA Peugeot Citroën a înregistrat un număr de 3 milioane de vehicule vândute în întreaga lume în 2014. Grupul îşi confirmă poziţia de lider European în materie de emisii CO2, cu o medie de 110.3 grame de CO2/km în 2014. PSA Peugeot Citroën desfăşoară operaţiuni comerciale în 160 de ţări, participă la diverse activităţi financiare (Banca PSA Finance) şi la fabricarea de echipamente auto (Faurecia).

All posts by Mihai Popescu

Podium pentru Radu Necula si Adrian Temeș la Raliul Moldovei Moinesti

Drive test Citroen C4 Cactus VTi 82 BVM

Doar locul secund pentru Raspopa si Diacu la Raliul Moldovei Moinesti 2015

Gergo Szabo si Karoly Borbely au castigat Raliul Moldovei Moinesti

Gergo Szabo este lider dupa prima zi a Raliul Moldovei Moinesti

Marco Tempestini a fost cel mai rapid pilot la sesiunea de teste oficiala a Raliului Moldovei Moinesti

Echipajele de la Raliul Moldovei Moinesti au vizitat Muzeul Urmasilor Razesilor Gazari din comuna Magiresti

Raspopa si Diacu sunt dornici de revansa

20 de zile până la startul Red Bull Romaniacs 2015

PSA Peugeot Citroën câștigă Premiul Internaţional de Motorul Anului 2015 pentru versiunea în 3 cilindri turbo PureTech

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor