All posts by Mihai Popescu

Raliul Moldovei

Eveniment inedit pentru echipajele participante la Raliul Moldovei Moinesti

Programat in perioada 26-27 iunie, Raliul Moldovei Moinesti, a patra etapa din calendarul sezonului 2015 a Campionatului National de Raliuri Dunlop, pregateste echipajelor un eveniment inedit care va avea loc miercuri, 24 iunie, intr-o pauza de la recunoasterile probelor speciale intre orele 15:00-16:00. Totodata, a fost publicata si lista echipajelor inscrise care ramane deschisa pana la efectuarea verificarilor tehnice si administrative.

 

Lipsa bugetelor consistente din Campionatul National de Raliuri Dunlop si un viciu al regulamentului care prevede ca, pentru alcatuirea clasamentului de la final de an se iau in calcul cele mai bune trei rezultate din primele patru raliuri si cele mai bune trei rezultate din ultimele patru raliuri din acest sezon, a facut ca lista provizorie pentru Raliul Moldovei Moinesti sa numere momentan doar 28 de echipaje inscrise.

 

„Se pare ca atat de mult le-a placut colegilor mei in Delta Dunarii ca greu le mai vine sa plece de acolo. Lasand gluma la o parte, mi-ar placea ca noul format extrem de prietenos al Raliului Moldovei Moinesti sa-i faca sa se hotarasca in ultimul moment pe cei care nu s-au inscris, pentru ca noi ii asteptam cu drag in Moldova.” a spus Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.

 

Principalele absente de pe lista de inscrieri sunt cele ale lui Bogdan Marisca,  care a reusit sa ocupe un loc pe podiumul general la etapa anterioara la bordul noi sale masini Ford Fiesta R5, Sebastian Barbu, Raul Badiu, in timp ce liderul la zi al clasamentului general, Simone Tempestini, a ales sa ia startul pe un Citroen DS3 R3 in vederea pregatirii etapei de campionat mondial din Polonia.

DSC_1153-2

„Am vrut sa profitam de faptul ca a doua zi de concurs a editiei din acest a Raliului Moldovei Moinesti este concentrata in jurul orasului care da numele competitiei si din acest motiv am decis sa includem in regulamentul particular o pauza de o ora pentru ziua de miercuri, atunci cand sunt programate recunoasterile pentru noua proba speciala pe care am introdus-o in acest an, Runcu. Aceasta va avea startul din comuna Magiresti, aflata in imediata apropiere a Moinestiului iar oamenii de aici sunt dornici sa ia contact cu caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop.” explica Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.

 

Astfel, echipajele care vor concura in Raliul Moldovei Moinesti vor putea descoperi in premiera atractiile Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari din Comuna Magiresti, muzeu care urmeaza sa fie deschis oficial pana la sfarsitul acestui an. Deasemeni, cu ocazia acestei vizite, echipajele vor putea gusta din preparatele specifice zonei in timp ce copii si tinerii vor lua primul contact si se vor familiariza cu participantii in cea mai importanta competitie a motorsportului romanesc.

 

„Printr-un proiect depus si aprobat la Primaria Magiresti de catre Fundatia Culturala Urmasii Razesilor Gazari de pe Valea Tazlaului Sarat, al carei presedinte este dl.profesor universitar dr.Constantin Parascan, s-a reusit finantarea si finalizarea Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari. Chiar daca doar constructia in sine este gata, muzeul se afla in curs de dotare si ne dorim ca pana la sfarsitul anului sa-l inauguram pentru publicul larg.” declara dl. Cada Ionica, primarul comunei Magiresti.

DSC_1144-2

Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari va contine marturii din perioada culturii Cucuteni, precum si din vremea dacilor si romanilor, comuna Magiresti aflandu-se in apropierea sitului arheologic de pe dealul Ghindaru, acolo unde au fost gasite urme de asezari ce dateaza de 6.000 de ani, piese din acest sit fiind expuse in mai multe muzee din lume. Trecand prin perioada Evului Mediu romanesc se ajunge la istoria particulara a vietii razesilor gazari de pe Valea Tazlaului Sarat, cand s-a dezvoltat comertul cu produse petroliere si gaz in zona Moinesti.

 

„Vreau sa le multumesc tuturor celor care ne ajuta sa promovam zona aceasta si frumusetile sale naturale, mai ales dl. Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti. Dezvoltarea zonei Moinesti are o importanta deosebita si pentru locuitorii comunei Magiresti si mi-ar placea, ca dupa ce vor lua contact cu echipajele din Campionatul National de Raliuri, tinerii nostri sa-si orienteze viitoarele cariere in acest domeniu sau unul conex.”  a mai adaugat dl. Cada Ionica, primarul com. Magiresti.

 

Raliul Moldovei Moinesti 2015 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

 

Lista de inscrieri-1

Noutati Auto

ALD AUTOMOTIVE ŞI TOYOTA ROMÂNIA LANSEAZĂ PRIMUL PRODUS DE LEASING OPERAŢIONAL WHITE LABEL DIN ROMÂNIA

ALD Automotive, una dintre companiile de top de pe piața de leasing operațional, și Toyota, producătorul auto numărul 1 mondial, semnează un parteneriat exclusiv şi lansează un produs White Label*. Acest program face parte dintr-un acord la nivel european semnat de către grupul ALD Automotive şi Toyota Motor Europe şi este disponibil în prezent în cinci țări, inclusiv în România, prin produsul de leasing operațional Toyota All Inclusive.

 

Toyota All Inclusive este primul produs White Label de pe piața românească și presupune un pachet de servicii financiare în care marca Toyota este implicată ca producător și retailer, iar ALD Automotive ca furnizor de servicii de leasing operațional. Această soluție de finanțare este disponibilă la toţi cei 22 de reprezentanţi autorizaţi Toyota din România și oferă avantaje exclusive pentru clienții brandului.

 

Produsul este destinat companiilor locale indiferent de regiunea geografică, inclusiv IMM-urilor și PFA-urilor, oferind acestor genuri de business oportunitatea de a îmbina fiabilele autovehicule Toyota cu serviciile oferite de către ALD Automotive, bazate pe experiență, consultanță și suport.

 

Avantajul major pentru client este că managementul flotei sale și soluția de finanțare sunt delegate unui partener cu o experiență de 10 ani, ALD Automotive, care îi va gestiona flota și îi va oferi soluții personalizate. Prin contractul de leasing operațional, clienții vor beneficia de o analiză completa a costurilor (TCO), conducând la optimizarea acestora și vor avea o rată lunară fixă, bucurându-se astfel de o predictibilitate completă a cheltuielilor. În plus, acest produs nu implică imobilizarea resurselor într-un avans, clientul  plătind exclusiv pentru utilizarea autovehiculului. De asemenea, nu va mai trebui să gestioneze vânzarea autovehiculului la finalul perioadei contractuale. Totodată, cu ajutorul produsului Toyota All Inclusive, clienţii vor beneficia de preţuri avantajoase pentru automobilele fiabile ale brandului Toyota, acoperire naţională prin reţeaua dealerilor brandului, 5 ani de garanţie pentru toate modelele şi serviciul “Toyota Eurocare”, valabil în întreaga Europa.

Logo - Toyota ALLinclusive

Pentru companiile care vor accesa produsul Toyota All Inclusive, Toyota va gestiona toate intervenţiile asupra autovehiculului în reprezentanţele sale: mentenanţa autovehicului, schimbul şi stocarea de anvelope, oferirea unui vehicul de înlocuire, asigurând service de calitate şi un grad ridicat de mobilitate, într-un one stop shop. Aceste servicii vor fi realizate la reprezentanţele Toyota, fiind însă contractate prin intermediul ALD Automotive, care în plus va furniza finanțarea și serviciul de asigurare.

 

Parteneriatul grupului ALD Automotive şi Toyota a fost implementat cu succes în țări precum Spania, Italia, Franța și Suedia și va fi disponibil în curând în Portugalia, Belgia, Cehia, Turcia, Bulgaria și Ungaria. 

 

*Termenul White Label denumeşte un produs sau un serviciu realizat de către o companie şi oferit altei companii pentru a fi comunicat şi vândut în nume propriu. Serviciul de bază rămâne însă în execuţia companiei producătoare, care este în continuare delegată să asigure funcţionalitatea completă a acestuia.

Danube Delta Rally

Radu NECULA si Adrian TEMEȘ – Victorie la Clasa 9

Ultima etapă de raliu desfășurată la Tulcea – Danube Delta Rally – s-a terminat cu un rezultat de excepție pentru echipajul 42 Radu Necula si Adrian Temeș, la bordul unui Suzuki Swift Sport. După o luptă strânsă cu un clasament în schimbare de la o probă specială la alta și o răsturnare dramatică de situație chiar pe ultima probă, echipajul s-a clasat pe locul 1 la clasa 9 și pe locul 3 în clasamentul mașinilor cu două roți motrice.

 

Ziua de vineri a început cu un loc 2 pe prima proba specială, dar a continuat cu timpi mai slabi pe următoarele probe. “Nu am reușit să cresc ritmul după PS1, ba chiar am mers mai precaut în a doua buclă și ne-am regăsit la mai bine de 1 minut de poziția fruntașă a clasei. Pe secțiunile de drum denivelate, la viteze mari, nu mă ințeleg prea bine cu suspensia mașinii, este cred o problemă de construcție mai degrabă decât o problemă de reglaje, suspensia actuală nefiind gândită pentru folosirea îndelungată pe macadam.” a declarat Radu Necula.

 

Înainte de superspeciala din centrul orașului Tulcea, echipajul se afla pe locul 4, la mai bine de 1 minut de vârful clasamentului. Aveau insă să câștige superspeciala și să recupereze câteva secunde, urcând pe podiumul provizoriu al primei zile. Ecarturile apropiate între locurile 2-5 anunțau o luptă foarte interesantă pentru a doua zi.

Radu Necula

 

Sâmbătă, scopul echipajului a fost recuperarea timpului pierdut în fața locului 2 și asigurarea podiumului la final de raliu, lucru reușit de Radu Necula și Adrian Temeș, dar nu fără emoții. “Primele 2 probe de sâmbătă au inceput foarte bine pentru noi, am mers fără greșeli și am reușit să ne apropiem la 13 secunde de locul 2, dar nu ne-am dat seama cât de mare va fi uzura anvelopelor pe palierele de viteza și la finalul PS8 pierdusem tot ce am recuperat în prima buclă. Din fericire, pe a doua buclă am reușit să recuperăm la mustață timpul față de locul 2, doar 0.7 secunde ne separau după 140 de km de mers în regim de cursă, iar ghinionul echipajului de pe prima poziție ne-a propulsat încă o treaptă.” a adăugat Radu Necula.

 

Finalul zilei avea să-i regăsească nu doar pe locul 1 la clasa 9, ci și pe locul 3 în clasamentul mașinilor cu două roți motrice, rezultate ce îi urcă pe locul 2 la clasa 9 și locul 5 la 2RM după primele 3 etape.

 

Materialul de concurs si logistica au fost pregătite la fiecare etapă de specialistul tehnic GoRace Motorsport, condus de Șerban Coman, care împreună cu echipa sa au asigurat încă un raliu lipsit de orice probleme tehnice.

 

Echipajul Radu Necula / Adrian Temeș este susținut în CNR de partenerul principal Bella Casa care activează în domeniul comercializarii materialelor de construcții pentru amenajări interioare, cum ar fi uși, parchet, cabine duș, gresie, faianță, cu magazine pe întreg teritoriul țării, important furnizor al retelelor DIY și al dezvoltatorilor imobiliari, precum și de partenerii tehnici Comex-Ro, Rombelt Trade si GoRace Motorsport.

 

Toyota Aygo

Drive test Toyota Aygo 1.0 – 68 CP – MT5 – X-Cite

Inainte de a pune la cale joint-venture-ul TPCA (Toyota Peugeot Citroen Automobile) in 2001, Toyota nu a construit o masina dedicata traficului urban, lasand acest lucru in seama subsidiarei Daihatsu. Proiectul B-Zero a capatat viata in urma cu zece ani, in 2005, atunci cand la uzina din Kolin – Cehia a inceput productia celebrilor tripleti Toyota Aygo – Citroen C1 – Peugeot 108, care de-a lungul existentei primei generatii au fost comercializati in 2.144.057 exemplare.

 

Si cum o reteta de succes nu se schimba, a doua generatie a luat nastere avand la baza aceleeasi principii, insa de data aceasta accentul este pus pe diferentierea din punct de vedere al designului celor trei modele. Astfel, Toyota Aygo a renuntat la aspectul rotund pentru unul mai agresiv si angular, designerii dorindu-si ca modelul lor sa fie unul inconfundabil japonez la acest capitol.

 

Avand in vedere acest prim test al nostru cu unul din modelele noii generatii a tripletilor TPCA, observam cu usurinta ca obiectivul sefului Toyota, Akio Toyoda, a fost atins, acesta dorindu-si ca modelele produse sa creeze o legatura emotionala cu proprietarii lor. De altfel, si inginerul sef al lui Aygo, David Terai, explica: „In mod traditional, atractia pentru modele din clasa A provine din practicabilitatea acestora, dimensiunile compacte si pret. Totusi, de prea multe ori, aceste masini nu sunt dezirabile. Astfel, daca tintesti catre o legatura emotionala intre client si design, trebuie sa accepti ca gusturile oamenilor difera. Intr-o piata aglomerata, este mai bine sa ai un design pe care jumatate din oameni sa-l iubeasca, decat unul caruia sa nu aiba ce sa-i reproseze nimeni. ”

 

Regasindu-ma perfect in cuvintele lui David Terai, am ajuns sa indragesc sloganul de pe modelul nostru de test pe care l-am avut la dispozitie trei zile. Pretul de pornire pentru noul Aygo este de 10.597 euro (versiunea cu 5 usi) iar pentru nivelul de echipare X-cite, ca cel din testul nostru, pretul ajunge la 12.219 euro, lista de dotari fiind una generoasa.

 O58A2518

Cum arata?

Din prisma mea, Aygo este cel mai atragator din punct de vedere al designului dintre cei trei frati. Clientii il pot customiza prin alegerea unor culori diferite pentru X-ul din fata, insertiile din bara spate si alte detalii de la exterior. Aceeasi poveste este valabila si pentru interior, fiind disponibile mai multe pachete in diferite culori care-i confera masinii un aer tineresc si atractiv.

 

Interiorul noului Aygo este mai rafinat si mai confortabil decat al primei generatii, desi nu este unul foarte sofisticat. Bineinteles, exista cateva portiuni de plastic dur, insa acestea nu distrag atentia prea mult de la aspectul general al unui interior bine finisat si durabil.

 

Desi nu a fost marit ampatamentul masinii, Toyota sustine ca a reusit sa mareasca spatiul la interior pentru pasageri cu 9mm in cazul noului Aygo. Nu prea am fost convins de acest lucru in timp ce ma aflam pe bancheta din spate, unde doar doi adulti ar trebui sa stea, insa, pentru locurile din fata, scaunele cu sezut coborat creeaza un spatiu suficient in zona capului si a umerilor, gasindu-mi cu usurinta o pozitie confortabila la volan.

 

Masina din testul nostru beneficia si de sistemul x-touch cu display de 7 inch, care cu siguranta reprezinta punctul maxim de interes din interiorul masinii. Acesta are o interfata simpla, placuta si poate fi conectat prin Bluetooth la un telefon sau alt dispozitiv multi-media, oferindu-ti posibilitatea astfel sa navighezi prin play-list-uri cu usurinta gratie unor icoane generoase ca dimensiuni. Deasemenea, atunci cand sunt compatibile, unele aplicatii de pe smartphone pot fi preluate prin intermediul sistemului Toyota. Preluarea emailurilor sau a mesajelor social-media va putea fi facuta totusi doar cand masina este stationata.

 

Instrumentarul de bord este unul simplu si dominat de un vitezometru mare cu un indicator digital pentru turatiile motorului. Intreg ansamblul este incorporat pe coloana de directie astfel ca se misca odata cu ea si va fi vizibil indiferent de reglajele pe care le faci. In mijloc exista un computer de bord care are un aer putin mai invechit fata de alti concurenti.

 O58A2555

Cum se conduce?

Noul Aygo utilizeaza acelasi motor de 1.0 litri in trei cilindri ca si predecesorul sau, acestuia fiindu-i aduse cateva imbunatatiri la capitolul rafinament si economie de carburant. Pentru cei nefamiliarizati cu acest motor, el dezvolta 69 de cai putere la o turatie de 6.000 rpm si un cuplu maxim de 95 Nm la 4.300 rpm.

 

Bineinteles ca cifrele nu vor impresiona pe nimeni, insa nu mica mi-a fost surprinderea cand am citit brosura oficiala care indica un timp de 14,2 secunde pentru sprintul de la 0-100 km/h. In realitate, motorul acompaniat de cutia manuala de viteze in 5 trepte, pare mult mai vioi si placut in utilizare. Pur si simplu acesta se bucura la fiecare accelerare de peste 4.000 rpm atunci cand capata viata iar sunetul….sunetul este incantator si te invita sa-l pui serios la treaba fara a da semne de oboseala.

 

Gratie unei etajari lungi a treptelor de viteza, in oras nu ai nevoie decat de primele trei trepte ale cutiei, noul Aygo atingand 100 de km/h cu usurinta in treapta a treia. Spre deosebire de fratii francezi, C1 si 108, Aygo nu are in oferta sa si un motor de 1.2 litri. Rafinamentul motorului lui Aygo a fost imbunatatit, noua generatie avand o insonorizare mai buna si vibratii mai putine. Acest lucru se simte cel mai bine la drumurile in afara orasului, acolo unde zgomotul pneurilor si al vantului la viteze mari nu mai este deranjant. Pe scurt, Aygo reuseste sa tina pasul cu un trafic rapid intr-o maniera lipsita de stres pentru utilizatorul sau.

 

Avand o greutate de doar 900 kg, noul Aygo reuseste sa consume in oras aproximativ 7 litri/100 km, cu 2 litri mai mult decat cifrele oficiale, in timp ce in afara orasului consumul s-a stabilizat in jurul valorii de 5,5 % in cadrul testului nostru.

 

Alaturi de motor si suspensia primei generatii a fost pastrata si imbunatatita. Schimbarile acesteia se simt cel mai bine in viraje, acolo unde ruliul a fost redus. Personal, am fost incantat de capacitatea noului Aygo de a filtra denivelarile si gropile din trafic, tinand cont de ampatamentul redus al masinii.

 

Noua generatie a lui Aygo a fost deja testata de specialistii EuroNCAP pe baza noilor standarde, obtinand patru stele la sesiunea de crash teste, cu un grad de protectie de 80% pentru pasagerii adulti cat si pentru infanti. Aygo ofera sase airbaguri in serie, plus cateva sisteme de siguranta electronice printre care si VSC (Vehicle Stability Control) si HAC (asistenta la plecarea in rampa).

 O58A2520

Concluzia finala

Noua Toyota Aygo arata foarte bine. Este plina de atitudine, cel putin in partea din fata si arata ca si cum a explodat dintr-o revista japoneza de benzi desenate manga. Masina este moderna si placuta in utilizare, fiind competitiva in segmentul sau din punct de vedere al spatiului, eficientei si echipamentelor oferite. 

 

Toyota a creat cu succes un design expresiv si emotional, unul care cu siguranta va atrage cei mai extrovertiti clienti. Alaturi de faptul ca Toyota este clasata constant in topurile de satisfactie ale clientilor, Aygo devine astfel si o alegere rationala. Doar ca mi-as fi dorit ca in oferta constructorului japonez sa existe si acel motor de 1.2 litri pentru ca, cu siguranta, sasiul face fata unei puteri si mai mari.

 

foto: Catalin Oprea

 

 

 

Danube Delta Rally

Bogdan Talasman preia conducerea Cupei Dacia 2015

Raliul Deltei 2015 a fost pentru Bogdan Talasman un examen al maturitatii! Venit dupa abandonul de la Arad, Bogdan avea de infruntat o concurenta mult mai puternica dar in acelasi timp fara sa-si permita inca o etapa ratata. Dupa mai multe evenimente nefericite sau ghinioniste pentru colegi cu valoarea inconstetabila in cadrul Cupei, Bogdan si Andrei s-au vazut in postura de a-si apara locul II, un loc asumat conjunctural dar unul care aducea mult prea multe puncte pentru a fi riscat inutil. Din cele noua echipaje inscrise la Cupa, patru au fost nevoite sa abandoneze inca inainte de finalul primei zile

 

Astfel, in ziua a doua, sambata, echipajul Talasman/Mitrasca  a hotarat sa concureze fara riscuri dar in acelasi timp sa incerce sa pastreze un ecart linistitor fata de locul al treilea. “Chiar inainte de abandonul colegului si prietenului nostru Peter Kelemen, ne-am hotarat sa nu mai atacam intrucat ne aflam pe locul al treilea. Nu sunt genul care sa ma multumesc cu putin dar am inceput un campionat cu gandul la rezultatul final si nu la victorii de proba. Cand voi aduna destula experienta incat sa pot ataca de la inceput pana la final, o voi face. Deocamdata invat si acumulez kilometri. Sunt bucuros pentru rezultat si astept etapa de la Bacau unde imi doresc o batalie fara niciun abandon!” a declarat Bogdan Talasman la finalul raliului.

_SPP8775

Navigatorul lui Bogdan, Andrei, s-a aratat si mai multumit de cum a decurs “etapa de la pelicani”: “A fost un raliu mai usor decat ne-am asteptat. Anul trecut am pierdut sapte minute cu o pana, anul acesta nu am avut nicio problema. Doar ritmul nostru a fost unul moderat pentru ca nu a fost nevoie de mai mult. Cand am fost obligati, am marit ritmul si am si castigat proba dar in rest, ne-am bucurat de cursa si de o atmosfera extraordinara”.

 

Ca de obicei, Mihai Tanase si echipa organizatorica au reusit un raliu de exceptie, incepand de la mediatizare si pana la festivitatea de premiere la care au fost probababil cei mai multi spectatori din ultimii ani la o festivitate de motorsport. In plus, Bogdan si Andrei sustin ideea de a putea puncta in cadrul Cupei dupa un abandon in prima zi cu revenire in cea de-a doua.

 

Dupa locul II obtinut la Tulcea, Bogdan Talasman si Andrei Mitrasca au redevenit liderii Cupei Dacia, la cateva puncte in fata lui Viorel Ivan, cel care, a aratat inca o data o viteza extraordinara. Hotarat sa se prezinte la toate etapele din 2015, Bogdan va avea o misiune imensa in a-si pastra pozitia de lider. Avand suportul companiei Miras si cu ajutorul unei echipe de asistenta foarte sufletista, echipajul 85 promite sa continue parcursul ascendent in lumea raliurilor.

Danube Delta Rally

Număr record de echipaje înscrise la Danube Delta Rally®- 2015

În perioada 4-6 iunie 2015, Tulcea va găzdui a XVI-a ediție de Danube Delta Rally®. Luni, 25.05.2015, a fost ultima zi de înscrieri pentru Danube Delta Rally® – 2015. La startul competiției de la Tulcea se vor alinia 54 de echipaje naționale și internaționale, acesta fiind un număr record de echipaje participante, atât pentru etapele anterioare ale Danube Delta Rally®, dar și cel mai mare număr de echipaje înscrise în etapele desfășurate până în prezent în Campionatul Național de Raliuri Dunlop – 2015.

 

Examenul de candidatură pentru FIA – European Rally Trophy pe care organizatorii l-au trecut cu succes în 2014, îsi arată rezultatele în acest an, Danube Delta Rally®- 2015 contând atât ca etapă a V-a în FIA European Rally Trophy, cât și ca etapă a III-a in Campionatul Național de Raliuri – Dunlop.

 

Din lista de înscriși pentru Danube Delta Rally®-2015 se pot remarca, alături de piloți români consacrați precum Simone Tempestini, Dan Gîrtofan, Edwin Keleti și piloți din străinatate, Georgi Geradzhiev din Bulgaria, Tomas Popisilik din Cehia, dar și o cunoștință mai veche a tulcenilor, Ekaterina Stratieva din Bulgaria. O prezență inedita la linia de start a Danube Delta Rally®-2015 este echipajul din Emiratele Arabe Unite, Rashid Al-Ketbi și Karina Hepperle, reprezentând echipa Skydive Dubai, a cărui proprietar este Prințul Coroanei din Dubai.

FullSizeRender

Evenimentul va debuta miercuri – 3 iunie 2015, când echipajele participante vor efectua recunoașterea traseului de concurs. Săptămâna destinată celui mai amplu eveniment sportiv din zona Dobrogei începe în ziua de Miercuri – 3 iunie 2015, când echipajele participante vor efectua recunoașterea traseului de concurs. Joi – 4 iunie 2015, în prima parte a zilei concurenți vor continua recunoașterile pe traseu, urmând ca după amiaza sa aibă loc verificările administrative și cele tehnice. Începând cu ora 18:00, concurenții se vor întrece pe Faleza din Tulcea alături de bucătarii pricepuți de la Jurilovca, într-un inedit concurs culinar de preparare a borșului tradițional de pește. Începând cu ora 19:00, tulcenii și nu numai, sunt așteptați în Piața Civică, unde va avea loc concertul de deschidere al Danube Delta Rally®-2015, susținut de Corina Bud.

 

Ora 20:30 este ora începerii paradei mașinilor de concurs și a Startului Festiv, la aceasta ceremonie anuntându-și participarea Alteța Sa Regală Principele Nicolae al României, alături de Dl.Horia Teodorescu – Președintele Consiliului Județean Tulcea, Dl.Marin Bădiță – Prefectul Județului Tulcea precum și a altor oficialități. Vineri – 5 iunie 2015, în prima parte a zilei vor avea loc antrenamentele oficiale, urmate în a doua parte a zilei de startul primelor probe speciale, Telița si Cocoșu. Seara zilei de Vineri – 5 iunie 2015, începând cu ora 20:23, este rezervată Superspecialei din centru orașului Tulcea, transmisă in direct la Digi 24 Constanta. Ziua de Sambata- 6 iunie este rezervată celei de a doua zile de concurs, concurenții urmând să parcurgă probele speciale Slava Rusa, Babadag si Eoliene. Danube Delta Rally® – 2015 si se închie cu Festivitatea de Premiere care se va desfășura în Piața Civică, începând cu ora 20:45.

 

 

Mihai Tănase – Organizator Danube Delta Rally®:

”Anul 2014 a fost un an foarte greu pentru noi din multe puncte de vedere, dar în special din perspectiva alinierii regulamentelor naționale la stardardele europene impuse de către Federația Internaționala a Automobilului (FIA) şi credem că în mare parte suntem pregătiţi să facem faţă acestei noi provocări. Suntem convinşi că toate eforturile echipei şi ale partenerilor noştri vor fi răsplătite saptamana viitoare, când ne așteptăm la un spectacol automobilistic demn de eforturile generale depuse de la reactivarea Raliului Deltei in 2013 până acum. Din nou, atât Consiliul Judetean Tulcea, prin Domnul Preşedinte Horia Teodorescu, cât şi Primaria Tulcea, prin Domnul Primar Constantin Hogea, s-au alăturat acestui proiect de suflet, iar eu personal ţin să le mulţumesc şi pe această cale.”

Danube Delta Rally

Principele Nicolae va fi prezent la Tulcea

Foto-ASR-Principele-Nicolae-c-Casa-MS-Regelui-foto-Daniel-Angelescu-2Între 04-06 Iunie 2015, va avea loc la Tulcea, cea de-a XVI-a ediție a evenimentului de motorsport Danube Delta Rally® – organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS) și Federației Internaționale a Automobilului (FIA), în parteneriat cu Consiliul Județean Tulcea, Primăria Tulcea și Instituția Prefectului – Tulcea. Evenimentul care reunește sportivi de talie națională și internațională are ca scop atât promovarea sportului de performanță, cât și a zonei turistice a Județului Tulcea și a Deltei Dunării.

 

La Startul Festiv a celei de-a XVI-a ediții a Danube Delta Rally® care se va desfașura în data de 4 iunie 2015 în Piața Civică din Tulcea, avem onoarea de a anuța prezenta Alteței Sale Regale Principele Nicolae al României, demonstrând astfel apropierea Alteței Sale Regale de sportul de performanță, de tulceni și Delta Dunării. Mai mult, Alteța Sa Regală Principele Nicolae al României a acceptat invitația de a încerca postura de copilot, la antrenamentele oficiale care vor avea loc în data de 5 iunie 2015, în parcul de eoliene de la Agighiol.

 

Informații detaliate despre traseu, program şi reguli de securitate se găsesc pe noul site www.danubedeltarally.ro lansat într-o nouă formă grafică, odată cu deschiderea înscrierilor.

Megane GT Line

Drive test Renault Megane GT Line – ENERGY – 1.6 dCi – 130 CP

Nu-i asa ca va plac francezii? Noua da. In afara de artisti, unii dintre cei mai mari ai lumii, de bucataria lor si creatorii de moda, francezii reusesc, atunci cand isi propun, sa realizeze unele dintre cele mai atragatoare masini. Cumparatorii de automobile din clasa C sunt foarte rasfatati in ultima vreme, producatori precum Volkswagen, Ford, Mazda, Citroen sau Opel incercand sa le atraga atentia prin orice mijloace. Si Renault Megane apartine aceluiasi segment, dar parca nu s-a bucurat intotdeauna de profilul pe care-l merita. GT Line este in principiu un pachet de imbunatatiri estetice, conceput pentru a atrage atentia asupra lui Megane, dar si asupra motorului sau turbodiesel in cazul de fata.

 

Asa cum am mai spus-o, Renault are in oferta sa versiunea GT Line care a fost creata cu scopul de a micsora diferentele dintre versiunea hatckback normala si cea RS. Si, din mai multe puncte de vedere, celor de la Renault le-a reusit acest lucru. Inclusiv din punct de vedere al pretului. Pornind de la un pret de baza de 19.300 euro (inclusiv tva) in care sunt incluse dotari precum ESP, ABS, EBV, AFU, 6 airbaguri, climatizare automata, acces key-less, pachet de design exterior / interior GT Line ( spoiler, masca, pedalier, scaune sport), jante aluminiu de 17 inch, oglinzi rabatabile electric, radio MP3 cu USB si Bluetooth, asistenta la parcarea cu spatele, senzori de lumina si ploaie, sasiu sport, tapiterie mixta piele/textil, la care mai adaugam dotari optionale cum ar fi sistemul de avertizare depasire linie, schimbare automata a fazei lungi, hill start assist, sistem spalare faruri, tableta multimedia R-Link (include navigatia), trapa pavilion electrica – vitrata panoramic, scaune incalzite, etc., ajungem la pretul final al modelului testat de noi, adica la 22.500 euro tva inclus. Lasand cifrele in spate, haideti sa vedem cum se prezinta modelul GT Line.

 IMG_7750

Cum arata?

Chiar daca poarta cateva sigle cu inscriptia GT Line, forma si silueta masinii este identica cu cea a unui Megane hatckback. Trebuie sa recunosc ca am avut nevoie de ceva timp pana am ajuns sa ma impac cu designul generatiei actuale al lui Megane. Cu cat o privesti mai mult cu atat incepe sa-ti placa. Vei aprecia aspectul contemporan si aerisit dar si linia generala usor coborata fata de modelul obisnuit. Si sa nu uitam, Megane GT Line pastreaza in continuare caracteristicile practice ale unei masini in cinci usi.

 

La exterior vorbim de un design schimbat al spoilerului fata, cu o grila centrala redesenata, dar si despre conturul finisat cu negru lucios al suportului de numar. Luminile de zi au inlocuit proiectoarele de ceata, fiind si ele evidentiate prin utilizarea contrastului intre negru si argintiu. Toate aceste mici diferente ii confera lui Megane GT o personalitate mai puternica. In spate avem un spoiler vopsit in doua culori, partea inferioara a acestuia fiind sub forma unui difuzor aerodinamic, iar pachetul este completat de jantele de aliaj pe 17 inch, de vopseaua argintie a oglinzilor retrovizoare si de inscriptiile GT Line. Per total, aspectul este unul proaspat si sportiv, chiar daca Megane se apropie de sfarsitul acestei generatii, dar nu pe atat de incantator ca cel al unui RS.

 

La interior tema se continua si regasim o tapiterie de culoare inchisa care are cateva tuse contrastante cu tenta deschisa. Cred ca am avut de a face cu cele mai bune scaune din toate testele acestui an! Cele din fata sunt sport, foarte profilate si in acelasi timp confortabile. Iti ofera tot sprijinul lateral de care ai nevoie si totusi durerile de spate lipsesc. Sunt mai mult decat incantatoare pe o masina din aceasta categorie de pret. Habitaclul este si el interesant, cu linii preluate de pe fratele mai mare Laguna. Partea de sus a bordului a fost imbracata intr-o spuma poliuretainca placuta la atingere, feeling-ul butoanelor si comenzilor fiind de asemenea pozitiv. Practic, Megane GT Line este dovada vie a faptului ca elemente care odinioara faceau parte din dotarile de top ale berlinelor de clasa premium au devenit atat de comune incat pot fi incluse in lista standard a unui model popular de pe piata. Instrumentele din bord revin la metoda analogica de afisare in schimbul celei digitale, utilizata la Megane-ul obisnuit. Turometrul este cel mai contrastant, avand acul de culoare rosie iar inscriptiile GT Line sunt prezente pe tetiere si pe plansa de bord.

 IMG_7765

Cum se conduce?

Versiunea diesel a lui GT Line, vine in compania unei cutii de viteze manuale in sase trepte si a unui motor de 1.6 litri care dezvolta 130 de cai putere la o turatie de 4.000 rpm in timp ce cuplul maxim, de 320 Nm, este atins mult mai devreme, la doar 1.750 rpm. Sprintul pana la 100 km/h il realizeaza sub 10 secunde, 9,8 mai precis, in timp ce viteza maxima este de 200 km/h. 

 

Lasand in urma partea cu cifre, trebuie mentionat ca pe langa scaunele sport, Megane GT Line se bazeaza pe sasiul generatiei anterioare de Megane RS de la care a preluat si o parte din elemenetele componente ale cutiei de viteze. Masina se simte mai agila decat o sugereaza cifrele pe hartie, directia intarindu-se odata cu cresterea vitezei. Ambreiajul este moale si placut iar timoneria cutiei de viteze incurajeaza schimbarile dese de trepte. Megane GT Line poate fi in acelasi timp si relaxanta si rapida, amortizoarele absorbind cu brio denivelarile si gropile din asfalt dar reusind sa-ti ofere nivelul optim de aderenta in orice situatie.

 

Condusa intr-un regim sportiv, Megane GT se simte mai stabila si mai aderenta decat modelul normal, sau cel putin asa am perceput-o noi pe serpentinele de pe Valea Prahovei. Chiar daca directia se intareste odata cu cresterea vitezei si te face sa te simti mai implicat decat de obicei, feedback-ul oferit de aceasta nu este pe deplin satisfactor. Masina reprezinta un compromis foarte bun, daca putem spune asa, intre sportivitate, pret, confort si dotari. De fapt, sasiul este atat de bine echilibrat, incat aproape plange dupa o putere mai mare!

 

Concluzia finala

Luand in calcul faptul ca, in aceasta toamna, la Salonul Auto de la Frankfurt, Renault va prezenta cea de-a patra generatie a lui Megane, testul nostru cu GT Line este foarte probabil sa fie ultimul cu actualul model. Megane GT Line este o masina confortabila, usor de manevrat, cu o tinuta de drum potrivita soselelor romanesti si niste comenzi usor de intuit. Probabil familia Renault ar fi mandra de nivelul actual al masinilor produse si cu siguranta Louis ar afisa un zambet larg daca ar fi nevoit sa traverseze Champs-Élysées-ul la volanul unui Megane GT Line.

Raliul Moldovei

EST TV – Noul Partener al Raliului Moldovei Moinesti 2015

IMGP8070

Campania de promovare a Raliului Moldovei – Moinesti 2015 a inceput odata cu un nou parteneriat. Astfel, pe langa TVR1 si DolceSport, “Est TV” va transmite informatii detaliate legate de raliu, pe toata perioada de pregatire si desfasurare a acestuia. Postul de televiziune “Est TV” se adreseaza locuitorilor regiunii de est a Romaniei, unde ofera telespectatorilor emisiuni variate (pe teme politice, culturale, sociale, sportive) si isi propune să se mentina lider in regiunea estica, in ceea ce priveste realizarea si difuzarea de programe de interes local. In aceste zile s-au facut filmari si interviuri in zonele importante din cadrul raliului, alaturi de persoane implicate direct in organizare. Adrian Raspopa – organizator Raliul Moldovei, Viorel Ilie – primar al Moinesti-ului si Eduard Nunu – manager Speed Park, au prezentat fiecare modul de desfasurare si noutatile etapei din acest an, ce va oferi un mare spectacol automobilistic in zona Moinesti si Bacau.

Raliul Moldovei

Raliul Moldovei Moinesti 2015 marcheaza noi premiere pentru Campionatul National de Raliuri Dunlop

Programat in perioada 25-27 iunie, Raliul Moldovei Moinesti va sarbatori anul acesta a cincea editie consecutiva. Astfel, organizatorii celei de-a patra etape din sezonul 2015 al Campionatului National de Raliuri Dunlop au pregatit mai multe surprize placute concurentilor si iubitorilor de motorsport care vor fi prezenti pe marginea probelor speciale din apropierea Bacaului si Moinestiului, dar si o premiera pentru fanii raliurilor din Romania care vor putea urmari competitia la televizor.

 Logo Raliul Moldovei Moinesti 2015

In 2015, Raliul Moldovei Moinesti propune concurentilor un format compact, alcatuit din 11 probe speciale, impartite de-a lungul a doua zile si care masoara 126,02 km din totalul de 321,97 km ai competitiei. Astfel, vineri 24 iunie, echipajele vor parcurge patru probe, impartite in doua bucle identice, cu cate doua parcurgeri ale specialelor Trebes si Hemeius aflate in apropierea Bacaului, urmand ca ziua sa se incheie cu superspeciala Speed Park de pe circuitul de karting din oras.

 

In premiera pentru Romania, superspeciala va fi transmisa LIVE, in acelasi timp, de catre posturile de televiziune Dolce Sport si TVR1, incepand cu ora 17:30.

 

„Pentru editia de anul acesta ne-am propus sa continuam pasii importanti facuti anii trecuti in incercarea de a atrage un public cat mai numeros pe marginea probelor speciale cat si la televizor. Astfel, in premiera pentru Raliul Moldovei Moinesti, prezentarea oficiala a echipajelor de joi, parcul de service si verificarile administrative, se vor desfasura in centrul Bacaului, pe str. Nicolae Balcescu, langa Hotelul Decebal. Odata cu revenirea in program a superspecialei de pe circuitul de karting Speed Park, continuam parteneriatul si cu inimoasa echipa de productie de la Dolce Sport, care va realiza si transmite pentru al doilea an la rand LIVE aceasta proba, transmisie care va fi preluata si de catre TVR1 de la aceeasi ora.” a declarat Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.

 

Sambata, 27 iunie, punctul de interes al Raliului Moldovei Moinesti se va muta in orasul care da numele editiei aniversare din 2015. Astfel, atat parcul de service cat si comandamentul intrecerii se vor muta in centrul Moinestiului iar echipajele vor mai avea de parcurs trei bucle, altcauite din cate doua speciale. Primele doua bucle vor fi identice, cu cate doua parcurgeri ale specialei regina a intrecerii Moinesti, in lungime de 26,22 km si suprafata mixta de rulare formata din macadam si placi de beton, cat si pe nou introdusa proba Runcu lunga de 5,35 km, aflata deasemeni in apropierea orasului. Ultima bucla, va fi compusa din speciala Runcu si de o versiune scurtata la 13,97 km a probei Moinesti.

 Afis-Raliul-Moldovei-Moinesti-2015-Bacau-724x1024

„Cu ocazia editiei din 2015 a Raliului Moldovei Moinesti reusim sa facem un pas mare in mediatizarea acestui sport in Romania! In premiera vom realiza o transmisie LIVE pe posturile de televiziune Dolce Sport si TVR1, pe ultimii 5 km ai probei Moinesti urmand sa fie amplasate nu mai putin de 12 camere de filmat. Pentru fanii care vor ajunge in aceasta zona, situata intr-un amfiteatru natural, vom amplasa un cort de transmisie si un sistem de sonorizare la care vor putea auzi comentariul live al lui Victor Bonifaciu si Alexandru Tamasescu.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

 

Raliul Moldovei Moinesti se va incheia sambata, odata cu sosirea festiva a echipajelor, care va fi organizata in centrul orasului incepand cu ora 17:04, festivitatea de premiere fiind programata mai tarziu, de la ora 19:00, in Parcul Bai din apropiere.

 

„Asa cum denota si numele raliului, anul acesta cea de-a doua zi va fi concentrata in zona Moinestiului, oras al carui locuitori ne-au primit mereu cu caldura, au fost gazde bune si s-au aratat intotdeauna atrasi de motorsportul romanesc. Probele speciale se prezinta intr-o stare foarte buna si chiar in aceasta perioada se lucreaza la consolidarea lor pentru ca la momentul desfasurarii intrecerii concurentii sa aiba la dispozitie o suprafata excelenta de concurs! Mi-as dori ca eforturile pentru mediatizarea raliului sa atraga un public cat mai numeros, iar pentru asta vreau sa le multumesc si posturilor de televiziune Realitatea TV Bacau si EST TV din Piatra Neamt care vor difuza, in reluare, superspeciala Speed Park de vineri si ultimii 5 km ai probei Moinesti desfasurata sambata.” a mai completat Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.

 

Raliul Moldovei Moinesti 2015 este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Skoda prin Centrul Auto Skoda Bacau, Audi prin dealerul Cybernet Auto Center Bacau si Pambac.

 

DOCUMENTE OFICIALE

Regulament_particular Raliul Moldovei Moinesti 2015

plan_orar Raliul Moldovei Moinesti 2015

Formular-Acreditare-Raliul-Moldovei-Moinesti-2015

Harta