Pro-X, sustinator constant al valorilor sportului, incearca sa transfere imaginea recent lansatei embleme: “Numarul 1 in Romania”, in zona unui eveniment sportiv de mare anvergura: “Cotnari Rally Iasi”.
Dan Daniliuc, General Manager Pro-X:“Au trecut mai bine de 3 ani de cand Pro-X a urcat, cu tot cu bagaje, in nava amiral a raliurilor din Romania, sustinand echipaje, dar si competitii. Si cand spun ca a urcat cu tot cu bagaje, ma refer la principiile care au stat la baza unui proiect care astazi si-a castigat, nu usor, dreptul de a se prezenta cu o noua emblema: “Numarul 1 in Romania”. Sunt convins ca am atins astfel, un nivel, care nu mai permite competitorilor nostri sa ne copieze.
Suntem onorati sa fim parteneri principali ai unui eveniment, care pune in lumina un sport spectaculos, practicat de oameni de mare caracter, dar si cu o putere interioara de invidiat. Recunosc, ne-am inspirat din aceasta competitie, in incercarea noastra de a deveni cei mai buni. Suntem convinsi ca vor fi trei zile memorabile, atat pentru spectatorii care vor veni in numar mare, cat si pentru competitori. “
Cel mai longeviv model din gama Honda a ajuns la a zecea generatie si va debuta oficial in cadrul celui mai important salon auto din toamna. Impreuna cu versiunea hatchback, Honda va lansa si versiunea Sedan a compactei Civic, un model a carui popularitate a crescut considerabil in ultimii ani pe piata din Romania.
To PR Managers
Prefatata de prototipul Civic, prezentat in primavara la Salonul Auto de la Geneva, versiunea finala a compactei reprezinta inca un pas important in ofensiva europeana Honda, ce a debutat anul trecut cu lansarile noilor modele HR-V si Jazz.
Premiera globala a noului Civic Hatchback va fi dublata si de prezentarea oficiala a versiunii europene pentru Civic Sedan, model ce a fost lansat anul trecut pe piata din America de Nord.
A zecea generatie Honda Civic marcheaza cea mai importanta investitie efectuata de Honda la nivel de dezvoltare, fiind si prima oara cand compacta nipona va fi construita pe o platforma globala unica.
Civic Hatchback va fi produs in continuare la fabrica din Marea Britanie, din Swindon si va fi exportata inclusiv pe piata din America de Nord in timp ce versiunea Sedan va fi produsa in Turcia, la Gebze.
Noua generatie Civic va fi disponibila in Europa, in cele doua versiuni de caroserie, incepand cu primavara anului viitor.
O alta noutate de la Paris o reprezinta editia speciala Jazz Spotlight, ce va fi bazata pe un set de modificari estetice mentine sa atraga clientii in cautarea unui plus la nivel de imagine. Printre diferentele fata de un Jazz de serie se numara decoratiile speciale in culoarea bronzului aplicate grilei frontale, jantele din aliaj cu design special precum si diferite insertii la nivel de interior.
La Brasov, aeroportul, mai bine zis proiectul acestuia, se plictiseste teribil, pitit printre sertarele neputintei unor vremuri cu vizibilitate redusa. E drept, din cand in cand, se mai rataceste printr-un studio de televiziune, dupa care dispare iar. Ne-am obisnuit ca intr-unul din cele mai frumoase orase din Romania, doar timpul si avioanele de hartie sa zboare.
Si daca de la Brasov nu se poate decola in nici o directie, Manu Mihalache si Jancsi Soos s-au hotarat sa incerce “mersul pasarilor” la Iasi, unde vor incerca sa zboare spectaculos pe probele speciale ale unui raliu indelung asteptat.
ATENTIE, va vorbeste capitanul (pilotul)!
Manu Mihalache:“Suntem pregatiti si abia asteptam sa ne luam zborul pe saritorile de la Dobrovat, unde promitem sa lasam in urma noastra nori grei de praf, dar si imagini de neuitat spectatorilor si fotografilor. O sa incercam si anul acesta o aterizare tarzie, in conditii de maxima siguranta, la bordul aceluiasi EVO 9 si de data aceasta foarte bine pregatit de mecanicii nostrii, carora le multumim si pe aceasta cale. Chiar daca vom lua startul in Rapa Galbena, la Superspeciala, incercam sa sfidam albastrul saritorilor si sa aterizam pe podiumul Clasei 3!”
ATENTIE, va vorbeste si navigatorul!
Jancsi Soos:“Desi purtam costume si casti specifice curselor auto, desi nu avem turn de control si nici pasageri, desi nu avem decat un singur motor si nu avem nici flapsuri, mergem la Iasi hotarati sa primim aplauze la aterizare! La aterizarea pe podium, desigur!”
Echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este alimentat de Pro-X, Gatmo-Motorsport si Spalatoria Auto “Jumbo” – Brasov.
24-25 septembrie 2016, Câmpulung. Prima capitală a Țării Românești devine pentru un week-end capitala motorsportului românesc.
Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, propune pasionaților de motorsport să își dea întâlnire pe traseul Lereşti-Voina, în zona barajului Râuşor, drum turistic modernizat cu fonduri europene, pentru o competiție plină de suspans și emoție.
Trofeul Câmpulung Muscel 2016 contează ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și aduce la start principalele nume din pilotajul sportiv românesc și bineînțeles modele de excepție ale unor producători auto de renume.
Acest eveniment este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş. Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Comunei Lereşti, Nurvil Audi, Pasteur Caroseria, Perfektauto, Dental Evolution Center, DJTS Argeş, Pentarom, M-Carbon Parts, Kilicom, Magic Safe Security! Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel!
La volanul unui Mitsubishi Lancer Evo VIII, Lyuben Kamenov a câştigat Trofeul Teliu, cea de-a şasea rundă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă. Campion al Bulgariei, Kamenov a impresionat la Teliu, câştigând la chiar prima sa participare în această etapă. Locul secund i-a revenit lui Andrei Dumitrescu (Tatuus), pilotul singurului monopost din concurs, iar treapta finală a fost ocupată de Lucian Răduţ (Mitsubishi Lancer Evo VIII).
A fost pentru a treia oară când Lyuben Kamenov a luat startul într-o etapă din campionatul românesc de viteză în coastă. El a mai urcat pe podium anul trecut la Rânca şi a obţinut un loc 4 în Marele Premiu al Oraşului Braşov din acest sezon. Trofeul Teliu reprezintă prima sa victorie din România iar faptul că nu a mai “alergat” pe acest traseu până acum nu a fost o problema pentru el. Mai mult, Kamenov a fost foarte aproape să bată recordul din 2013 deţinut de Lucien Hora, fiind mai lent decât acesta cu doar 0.065 secunde.
Şi locul 2 reprezintă o premieră, Andrei Dumitrescu reuşind primul său podium din acest an. Deşi la finalul primei manşe de concurs nu se afla în primii trei, Dumitrescu a reuşit un timp foarte bun în manşa secundă, fiind alături de Kamenov singurul care a scăzut sub un minut şi 40 de secunde. Şi Lucian Răduţ şi-a îmbunătăţit rezultatul primei manşe de concurs şi a încheiat pe podium. Bogdan Cuzma (Mitsubishi Lancer Evo IX) a fost marele perdant al manşei secunde de concurs, reuşind doar cel de-al patrulea timp, poziţie pe care a ocupat-o şi în clasamentul final. În aceste condiţii, Răduţ a reuşit să mai reducă din avansul pe care Bogdan Cuzma îl are în fruntea clasamentului general.
Campionul Paul Andronic (Mitsubishi Lancer Evo V) obţinut cel de-al cincelea timp, devansându-i pe Eduard Stan (Mitsubishi Lancer Evo VIII) şi pe Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge). Alex Mirea a avut o evoluţie excelentă pe parcursul întregului weekend. La volanul unui BMW E346 SPF, Mirea a reuşit în final cel de-al optulea loc al clasamentului OPEN. În urma lui s-a clasat campionul naţional de raliuri Dan Girtofan, cel care a testat în condiţii de concurs maşina pe care o pilotează în acest sezon de CNR, Skoda Fabia R5.
Grupa N a avut parte de o desfăşurare spectaculoasă. Deşi fusese mai rapid cu aproape 2 secunde decât Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer Evo X) în prima manşă de concurs, Călin Maniţiu (Subaru Impreza) a ieşit în decor pe ultima urcare. Este primul său abandon din acest sezon, după o evoluţie foarte bună, cu clasări pe locul 2 în primele două etape urmate de trei victorii consecutive. Victoria grupei N i-a revenit lui Alexandru Mitroi care a revenit pe prima treaptă a clasamentului. El a fost însoţit pe podium de Ion Nicolae (Mitsubishi Lancer Evo VIII) şi Cosmin Salistean (Mitsubishi Lancer Evo VI). Pentru a doua oară în acest sezon, Laurenţiu Ene (Honda Civic Type R) a câştigat categoria maşinilor cu 2 roţi motrice (sub 3500cc), devansându-l pe Andrei Şerban (Skoda Fabia). Duelul celor doi a fost unul palpitant, Ene reuşind o evoluţie foarte bună mai ales în manşa secundă de concurs.
Adi Iliescu (Mitsubishi Lancer Evo VII) a câştigat grupa A reuşind să îl “bată” pe Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) în ambele manşe de concurs. Costi Stratnic (BMW Coupe) şi-a adjudecat victoria la grupa diesel în timp ce Julian Răduţă (Renault Clio) a fost cel mai rapid debutant.
Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) a câştigat categoria istoricelor, mărindu-şi avansul în fruntea clasament. Ghigea a fost foarte aproape de a abandona înainte de ziua finală din cauza problemelor la cutia de viteze însă a reuşit să revină în concurs datorită eforturilor depuse de echipa să tehnică. Cel de-al doilea rezultat i-a revenit lui Costin Ganescu (Fiat X1/9) iar cel de-al treilea lui Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf GTI).
Trofeul Teliu s-a desfăşurat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi a fost organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră a judeţelor Braşov şi Covasna, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.
Consiliul Local şi Primăria Teliu au susţinut Trofeul Teliu în calitate de parteneri oficiali. Partenerul principal al evenimentului a fost Pro-X. Perteneri: Zizin – Ape Minerale Naturale, Rădăcini Motors şi Apel One Med.
Parteneri media: Kiss FM, Zile & Nopţi, Autorally.ro, NewsBV.ro
Pentru a sărbători cei 100 de ani de istorie a BMW Group, BMW of North America şi The Petersen Automotive Museum vor prezenta “BMW: 100 Years of Performance” între 1 septembrie şi 14 octombrie. Expoziţia va prezenta cinci dintre cele mai memorabile maşini de curse şi de serie BMW, inclusiv ALPINA 2002ti (model de curse din 1970), 320i Turbo (un model IMSA din 1977) – pilotat de David Hobbs, BMW M1 clasic din 1979, FW22 (monopost de Formula 1 din 2000) pilotat de Ralf Schumacher şi emblematicul roadster BMW 507. În plus, foarte apreciatul M3 GT2 BMW Art Car al lui Jeff Koons se va alătura, pentru o perioadă scurtă, expoziţiei existente BMW Art Cars a muzeului. Accesul la expoziţie se face pe baza biletelor de intrare obişnuite la muzeu.
Jeff Koons and the 17th BMW Art Car at Tour Eiffel in Paris, 2010
De la început BMW a fost o companie care a pus accentul pe inovaţie şi performanţă. De la prezentare Neue Klasse, în 1961, şi impunerea ulterioară a BMW Seria 3 ca lider de piaţă al sedanurilor sport, până la modelele ce au dominat în curse precum E30 M3 şi 3.0 CSL, BMW a fost mereu apreciat pentru experienţa de condus şi performanţă.
“BMW şi-a creat reputaţia pentru performanţe pe circuite şi străzi prin automobile precum cele pe care le vom expune la The Petersen“, a spus Trudy Hardy, vicepreşedinte de marketing la BMW of North America. “Totuşi, mai important, această colecţie de modele BMW legendare demonstrează nu doar unde ne aflăm, ci arată şi ceea ce evidenţiază marca BMW – şi va continua să se remarce – când ne îndreptăm spre următorii 100 de ani.“
BMW 507 este unul din cele mai emblematice
modele BMW şi, în acelaşi timp, este considerat unul din cele mai frumoase. Modelul a fost desenat de Contele Albrecht von Goertz şi se distinge printr-o linie foarte sportivă, cu lina faţă plojantă spre înainte şi grilele de aersire laterale care în prezent, după aproape 60 de ani, sunt un element distinctiv al modelelor BMW M într-o linie asemănătoare. Modelul este propulsat de un V8 cu bloc de aluminiu care dezvoltă 150 CP. Chiar dacă nu a fost un succes comercial, modelul s-a bucurat de un statut special, cu celebrităţi precum Elvis Presley, actriţa Ursula Anderss sau faimosul pilot Hans Stuck cumpărând un astfel de model.
ALPINA 2002ti din 1970 a suferit o restaurare în 2014 şi a primit vopseaua originală. Mare parte din timpul pe circuit l-a petrecut în mâinile unor piloţi precum Nick Craw, John Morton, Danica Patrick, Boris Said, Bill Auberlen şi Tommy Milner. Este propulsat de un motor SOHC de 2,0 litri, cu patru cilindri, alimentat de carburatoare Solex, cu alimentare laterală dublă.
Modelul de curse din 1977, 320i Turbo în specificaţie IMSA, este una dintre maşinile BMW cu cel mai excentric aspect, mai mult şi decât faimoasele “Batmobile” 3.0 CSL BMW E9. BMW 320i Turbo era propulsat de un motor turbo M12 puternic, bazat pe cel de Formula 2, despre care s-a vehiculat că avea o putere de peste 650 de cai-putere şi care ulterior a fost utilizat şi în Formula 1. Acolo, puterea maximă a urcat la peste 1000 CP. Acest model special 320i Turbo a fost pilotat de britanicul David Hobbs.
Prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1978, M1 a fost desenat de Giorgetto Giugiaro şi a fost primul automobil de serie BMW cu motor dispus central. Propulsat de un motor de 3,5 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, accelera de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. BMW M1 a fost eroul uneia din cele mai spectaculoase competiţii mono marcă din istorie – Procar, când în timpul week-end-urilor de Mare Premiu de Formula 1, cei mai buni piloţi din Marele Circ concurau alături de cei mai buni piloţi de turisme BMW. Eroii competiţiei aveau să fie nume precum Niki Lauda, Hans-Joachim Stuck, Clay Regazzoni, Nelson Piquet, Carlos Reutemann sau Marc Surer.
FW22, monopostul de F1 din 2000, reprezintă una dintre cele mai importante ere ale Formulei 1, cea a motoarelor V10 atmosferice. Aceast boild a fost pilotat de Ralf Schumacher şi, chiar dacă nu a câştigat nici o cursă, a reuşit să asigure locul al treilea pentru echipă în clasamentul sezonului. Maşina a fost proiectată de faimoasa echipă Williams F1 şi dispunea de şasiu din fibră de carbon şi motor BMW V10 E41 de 2,9 litri.
Prezentat în 2010, M3 GT2 BMW Art Car by Jeff Koons a fost cel de-al 17-lea automobil intrat în faimoasa colecţie BMW Art Car şi cel mai recent exemplar dinaintea celor două proiecte din acest an semnate de Cao Fei şi John Baldessari. M3 GT2 era bazat pe modelul de serie M3 (E92). M3 GT2 a fost înscris de numeroase echipe atât în SUA, cât şi pe alte meridiane, iar maşina lui Koons a participat la ediţia 2010 a cursei de 24 de ore de la Le Mans. În palmares, modele similare BMW M3 au cursa de 24h de la Nürburgring în 2010 şi două titlururi conscutive la piloţi, echipe şi constructori în American Le Mans Series.
“The Petersen este onorat să fie gazda acestor automobile incredibile şi să aibă un partener fantastic precum BMW“, a declarat Adam Langsbard, director executiv de marketing pentru Petersen Automotive Museum. Acest grup de automobile este rareori văzut în afara evenimentelor specifice sau a colecţiei proprii BMW şi prin urmare această expoziţie pe o perioadă limitată la Petersen nu trebuie ratată indiferent dacă eşti un fan BMW sau al maşinilor de cursă în general. “Suntem mândri că putem lucra cu o companie atât de dedicată şi cu un grup de oameni la fel de implicaţi.“
Cu ocazia desfăşurării Trofeului Teliu, cea de-a şasea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2016, drumul dintre Teliu (judeţul Braşov) şi Brădet (judeţul Covasna) va fi închis traficului rutier în intervalele orare ce coincid cu desfăşurarea concursului.
Circulaţia va fi restrictionata pe DN10, sectorul Teliu (km 127) – Brădet (km 119) astfel:
sâmbătă, 3 septembrie 2016, în intervalul orar 08:30 – 13:30 şi 15:00 – 20:00
duminică, 4 septembrie 2016, în intervalul orar 08:30 – 12:00 şi 13:30 – 19:00
Organizatorul Trofeului Teliu mulţumeşte pentru înţelegere tuturor celor afectaţi de aceste restricţii de circulaţie.
BMW a marcat aniversarea centenarului cu participarea la multe evenimente în catrul Monterey Car Week, printre care Pebble Beach Concours d’Elegance, The Quail, A Motorsports Gathering sau Legendes of the Autobahn.
În cadrul Rolex Monterey Motorsports Reunion, pe Mazda Raceway Laguna Seca, ca marcă prezentată, BMW a adunat o audienţă record. În cele 4 zile, 70525 de spectatori au putut admira una din cele mai complete expoziţii de modele BMW prezentată vreodată pe contientul nord american.
Printre cele mai importante modele prezentate la eveniment au fost debutul mondial BMW 2002 Hommage într-o nouă schemă coloristică “Turbomeister” şi prezentarea în premieră a modelul BMW 507 aparţinând lui Elvis Presley, proaspăt restuarat în culori originale. Printe vedete au fost şi primul şi ultimul model BMW Art Car (BMW 3.0 CSL Alexander Calder 1975 şi BMW M3 GT2 Jef Koons 2010) sau modele legendare pe circuit precum 3.0 CSL (care a scris istorie în 1975 în campionatul american IMSA GT cu o victorie deja de la a doua cursă, Sebring 12h) sau BMW E46 M3 GTR (primul V8 care a echipat un BMW M3 şi cu care BMW s-a impus în 2004 şi 2005 în celebra cursă de 24h de la Nürburgring) .
Pasiunea pentru mașini de epocă aduce împreună în fiecare an oameni din toată lumea, pentru a face parte din pretigiosul Rally Monte-Carlo Historique. Continuând tradiția, echipa Just Classics începe pregătirile pentru cea de-a șasea participare consecutivă la evenimentul de la începutul anului viitor, ducând mai departe drapelul românesc pe scena automobilismului internațional.
Raliul Monte Carlo este cel mai vechi raliu din lume și este considerat unul dintre cele mai dificile și mai frumoase competiții automobilistice, atrăgând mii de spectatori pe marginea probelor. Ajuns la cea de-a 20-a ediție în forma sa istorică, evenimentul aduce un omagiu structurii originale, păstrând startul din diferite orașe ale Europei: Stockholm, Glasgow, Lisabona, Copenhaga, Barcelona, Bad Homburg, Reims.
Punctul de întâlnire care precede prima secțiune cu probe de regularitate este Digne les Bains, urmând ca echipajele să parcurgă apoi peste 400km de probe în sudul Franței, de-a lungul mai multor zile. Evenimentul se va încheia cu probe de noapte, în Monaco. Ca în fiecare an, automobilele înscrise sunt fabricate între 1955-1980, „bătrânele doamne” fiind restaurate cu grijă și admirate cu nostalgie de spectatori.
Mai mult decât o competiție sportivă, Rally Monte-Carlo Historique exprimă cu eleganță un stil de viață, o tradiție și niște valori păstrate cu pasiune într-o comunitate din echipa Just Classics se mândrește că face parte. De altfel, clasamentul se stabilea inițial, în 1909, și prin prisma unor considerente de aspect, eleganță și confort, viteza și timpul obținut nefiind singurele criterii pentru departajare.
Just Classics a readus în 2012, după 76 de ani de absență, drapelul românesc în această competiție. Cu o componență internațională, în creștere de la an la an, echipa se mândrește cu participarea din 2016 dedicată lui Petre Cristea, românul care a câștigat Raliul Monte Carlo în 1936. Pentru 2017 se conturează dorința echipei de a fi una dintre cele mai numeroase înscrise, iar echipajele sunt nerăbdătoare să acumuleze noi experiențe și să împărtășească frumusețea motorsportului la volanul mașinilor clasice.
“Ediția aniversară a Raliului Monte Carlo Historic marchează cea de-a șasea participare a echipei Just Classics la acest eveniment și va fi cea mai numeroasă de până acum, poziționând echipa românească printre cele mai mari echipe din concurs. Va fi nevoie de o altă organizare a logisticii ca să putem gestiona numarul mare de echipaje participante și suntem bucuroși ca deja mulți colegi din țară s-au arătat interesați să participe la echipa de service care va susține echipajele Just Classics. Creșterea interesului față de competițiile istorice a facut ca organizatorul să suplimenteze cu 50 de locuri lista de start de anul viitor, totalul participanților depășind 370 de echipaje, asa că sarcina noastră nu va fi deloc ușoară. Însă faptul că vom fi din nou printre cunoștinte și prieteni vechi ne dă o bucurie uriașă și abia așteptăm momentul startului!”, a declarat Georgios Ladopoulos, liderul echipei Just Classics.
Cea de-a 20-a ediție a Rally Monte-Carlo Historique va avea loc între 25 ianuarie – 1 februarie 2017 și îl va celebra pe cântărețul Johnny Hallyday, care, alături de Henri Chemin, a participat la ediția din 1967 cu un Ford Mustang.
La finalul acestei săptămâni (3-4 septembrie) se va relua Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. Trofeul Teliu, cea de-a şasea etapă a calendarului competiţional 2016, va aduce pe traseul din apropierea Braşovului cele mai importante nume ale campionatului, 76 de concurenţi aflându-se pe lista de înscrieri.
Desfăşurat pe un frumos traseu, parte a drumului ce leagă Braşovul de Buzău, cu startul la ieşirea din localitatea Teliu, această etapă a reuşit să atragă de fiecare dată un număr important de participanţi. Aproape jumătate din concurenţi vor evolua în grupa H iar cea mai spectaculoasă clasa, H4, are 14 înscrişi. Liderul clasamentului OPEN, Bogdan Cuzma (Mitsubishi Lancer EVO IX) va trebui să le ţină piept urmăritorilor săi, tot piloţi ai unor Mitsubishi Lancer EVO: Lucian Răduţ (învingătorul de anul trecut de la Teliu) şi Eduard Stan. Deşi nu a luat startul în toate etapele din acest an, campionul en-titre Paul Andronic se va afla şi el la startul Trofeului Teliu. Ovidiu Zaberca şi Dan Prepeliţă sunt alţi candidaţi la podiumul clasamentului general, alături de campionul bulgar Lyuben Kamenov. Pentru acesta din urmă, Trofeul Teliu va fi a treia etapă la care a participat în România, după cea de la Râncă din 2015 şi Marele Premiu al Oraşului Braşov din vara acestui an. Andrei Şerban (Skoda Fabia) şi Gabriel Ene (Honda Civic) sunt pregătiţi pentru duelul celor mai rapizi piloţi ai categoriei 2 Roţi Motrice (F2).
Grupele N şi A sunt şi ele bine reprezentate la Teliu. Călin Maniţiu (Subaru Impreza) şi Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer EVO X) vor scrie un nou capitol al luptei pentru titlul grupei N. Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer EVO IX) va încerca să îşi adjudece încă o dată victoria grupei A, categorie care beneficiază de un “invitat VIP”, campionul naţional de raliuri Dan Gîrtofan. Giri “va pune la lucru” Skoda Fabia R5 cu care a câştigat în acest an Raliul Sibiului.
foto: Bogdan Barabas
Dintre cele mai spectaculoase maşini ce vor putea fi urmărite în acest weekend la Teliu mai trebuie menţionate monopostul Tatuus pilotat de Andrei Dumitrescu şi cele două Ferrari ale lui Armando Battocchi şi Florin Voicu. Cu siguranţă că unele dintre maşinile ce vor atrage cele mai multe priviri fac parte din categoria istoricelor. Liderul clasamentului, Cătălin Cedric Ghigea, va concura la volanul unei Alfa Romeo Alfetta GTV. Celelalte frumoase exemplare de la grupa I sunt Fiatul X1/9 al lui Costin Ganescu, BMW-urile clasice pilotate de Eduard Tontsch, Lorincz Borbely şi Adrian Bortica, modelele VW ale lui Dorin Alexandrescu şi Petru Constantinescu, Mini Cooper-ul lui Marian Comşa şi Dacia 1300 la volanul căreia se va află Mihail Bercioiu.
Sâmbătă, 3 septembrie, sunt programate trei runde de recunoaşteri şi trei runde de antrenamente cronometrate, acestea din urmă urmând să decidă ordinea de start pentru manşele de concurs. Cele două “urcări” de concurs vor avea loc duminică, 4 septembrie, de la orele 14:00, respectiv 16:30, după ce în prealabil piloţii vor mai avea la dispoziţie încă două runde de recunoaşteri.
Drumul Naţional 10 va fi restricţionat circulaţiei publice în zilele de concurs:
Sâmbătă – 3 septembrie: între 8:30-13:30 şi 15:00-20:00
Duminică – 4 septembrie: între 8:30-12:00 şi 13:30-19:00
Trofeul Teliu se desfăşoară sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutieră a judeţelor Braşov şi Covasna, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov şi al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov.
Consiliul Local şi Primăria Teliu susţin Trofeul Teliu în calitate de parteneri oficiali iar. Partenerul principal al evenimentului este Pro-X. Perteneri: Zizin – Ape Minerale Naturale, Rădăcini Motors şi Apel One Med.
Parteneri media: Kiss FM, Zile & Nopţi, Autorally.ro, NewsBV.ro
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
