[nggallery id=71]
Category Archives: CNR
Sibiu Rally Show 2010 – Buletin Oficial Nr. 1
Punctul 1.3 Regulamentul Particular, INSCRIERI, se modifica astfel:
1.3 INSCRIERI
pana vineri, 04.11.2010, ora 17:00
e-mail: [email protected]
Fax: 0269 24 09 24
Taxa de participare: 100 euro
Taxa pentru înscriere echipaj se achita o data cu înscrierea în competitie (pâna în 04.11.2010), în contul AS Scorpion Racing Team,
IBAN RO39 RZBR 0000 0600 0139 2902, deschis la Raiffeisen Bank, sucursala Sibiu sau direct la secretariatul Rally Showului care se v-a afla la circuitul de autocross, in spatele bazei de antrenament „POMPIERUL”:
– vineri intre orele 13:00 – 13:30
– sambata intre orele 09:00 – 09:30.
1 noiembrie este deadline-ul pentru propunerile de inscriere in Calendarul Sportiv 2011
In conformitate cu hotararea Consiliului Federal, propunerile organizatorilor de competitii de inscriere in Calendarul Sportiv 2011 ale etapelor pe care doresc sa le organizeze trebuie sa fie trimise la secretariatul federatiei (fax 021 319 52 10, mail [email protected] sau [email protected] ) pana la 01 noiembrie 2010.
Cererea de inscriere trebuie sa cuprinda urmatoarele:
– denumirea campionatului,
– denumirea competitiei propuse,
– data (perioada) propusa,
– locul desfasurarii,
– o scurta prezentare a traseului tinand seama de prevederile regulamentelor campionatelor respective.
sursa: Fras.ro
Sibiu Rally Show 2010 – documente oficiale (update)
Vineri, 5 noiembrie, in prima zi a Sibiu Rally Show, o competitie similara cu celebra Cursa Campionilor, sunt programate duelurile dintre cei care concureaza pe masini Dacia Logan si pilotii de la grupele H si K iar Sambata 6 noiembrie, in cea de-a doua zi, se va da lupta la grupele A si N .
Descarca :
SUPPLEMENTARY_REGULATIONS ( Regulament particular Engleza)
|
Concurenti inscrisi la DEMENTOR RALLY SHOW SIBIU 2010 pana azi 20.10.2010
|
||||
|
Nr.
|
Nume
|
Masina concurs
|
Grupa
|
Club sportiv
|
|
1
|
SZABO GERGO |
Mitsubishi Lancer Evo 9
|
N4
|
Pro Drive
|
|
2
|
MIHAI LEU |
Mitsubishi Lancer Evo 9
|
N4
|
AMC Racing
|
|
3
|
TURAN FRIGYES |
Subaru Impreza N15
|
N4
|
Ungaria
|
|
4
|
SPITZMULLER CSABA |
Mitsubishi Lancer Evo 9
|
N4
|
Ungaria
|
Vlad Cosma este reprezentantul Romaniei in finala Pirelli Star Driver 2010
Asa cum va spuneam ieri , atentia fanilor de motorsport din Romania se va indrepta in acest weekend si catre Spania, tara care va gazdui finala Pirelli Star Driver 2010. Chiar daca FIA nu a mai prelungit contractul de exclusivitate a celor de la Pirelli pentru WRC, italienii au decis, chiar daca dupa o scurta perioada de incertitudine, sa isi continue programul al carui scop este descoperirea si sprijinirea tinerilor piloti de raliuri.
Daca anul trecut Romania l-a avut ca reprezentant pe Valentin Porcisteanu, care a fost urmarit de ghinion in finala din Austria, in 2010 Vlad Cosma va fi cel care va incerca sa-si asigure un loc in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri. Tanarul clujean s-a calificat in finala Pirelli Star Driver in urma locului trei de la Grupa A obtinut in Bulgaria la Sliven Rally.
Finala se va desfasura in Spania , in paralel cu etapa de WRC programata pentru acest weekend. Pentru fiecare zi a sfarsitului de saptamana organizatorii au programat diverse probe la care vor fi supusi competitorii. Vorbind despre concurenti, acestia vor fi in total 16, cel mai numeros continent reprezentat fiind Europa. Daca vineri vor participa la un training sustinut de catre organizatori, sambata se poate spune ca este ziua cea mai solicitanta.
Toti participantii vor trebui sa parcurga doua probe (una pe macadam si una pe asfalt) la bordul unui automobil Ford Fiesta R2, cate unul pentru fiecare doua echipaje din cele 16 inscrise. Proba de macadam va incepe la ora Romaniei 10:30 iar cea pe asfalt la ora 15:30, dupa ce in prealabil echipajele vor avea dreptul la doua treceri pentru recunoasterea lor. Mai multe despre Vlad si ce isi propune el pentru finala Pirelli Star Driver 2010 puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews : Pentru marea majoritate a pilotilor din Romania sezonul s-a incheiat (nemaifiind programat decat Rally Show-ul de la Sibiu). La sfarsitul acestui an ai reusit cateva rezultate remarcabile : Campion National al Juniorilor , Vicecampion la Grupa A si 2RM si castigator al trofeului Citroen Racing Trophy ! Cum a decurs acest campionat pentru tine ?
Vlad Cosma : Pentru mine a fost un sezon foarte bun. Chiar daca nu am reusit sa ne luptam pentru titlul grupei A sunt foarte incantat de evolutiile pe probele speciale, mai ales in jumatatea de macadam a sezonului!
Am fost cel mai rapid echipaj cu un Citroen C2 R2 Max si cel mai rapid junior, iar daca norocul ne suradea si la Iasi am fi fost si in top 10 la general. Am avut doua iesiri la raliuri in afara tarii (Ronde Liburna-Italia si Rally Sliven-Bulgaria) si ne-am calificat in finala Pirelli Star Driver, deci trebuie sa recunosc ca a fost un sezon frumos
Motorsportnews : Cat este de important pentru tine Citroen Racing Trophy, fiind singurul trofeu in care este implicat direct un importator auto din Romania ?
Vlad Cosma : Pentru noi Citroen Racing Trophy a fost o adevarata gura de oxigen. Este una din cele mai serioase implicari a unui importator in Campionatul National de Raliuri, sustinand performanta echipajelor, premiile acordate sustinandu-ne aproape 50% din buget, iar mediatizarea facuta de ei ne-a facut imagine atat noua cat si lor si partenerilor nostri!
Motorsportnews : Stim ca in cursul acestei saptamani pleci in Spania pentru finala Pirelli Star Driver 2010 . Concret, ce poti sa ne spui vizavi despre ceea ce urmeaza sa faci acolo ?
Vlad Cosma : Miercuri plecam spre Barcelona si ne instalam in cartierul general al Raliului Spaniei. Pana vineri avem progam liber, iar vineri dimineata ne intalnim cu toti concurentii si incepem ziua de training sustinuta de ESP si celebrul copilot Robert Reid. Sambata avem proba practica pe asfalt si macadam, iar dumunica proba media .
Motorsportnews : Masina pe care vei concura este un Ford Fiesta R2 . Cat este de asemanatoare aceasta in comparatie cu Citroen-ul pe care ai concurat in CNR ?
Vlad Cosma : Nu stiu cat de mult seamana cele doua masini, dar mare diferenta nu poate sa fie. Amandoua au aproximativ aceeleasi caracteristici, deci ar trebui sa aiba comportament similar .
Motorsportnews : Crezi ca ai un avantaj prin faptul ca finala se desfasoara pe masini cu 2 roti motrice si nu pe masini cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : Sigur, este un mic avantaj ca vom concura cu masini asemanatoare cu cea pe care am mai evoluat, ne era mai greu sa debutam cu 4wd, dar asta nu trebuie sa ne faca sa ne relaxam, sigur si restul concurentilor vor trage tare!
Motorsportnews : Stii ceva despre cei care vor concura alaturi de tine in Finala PSD 2010 ? Care dintre ei ti se pare cel mai redutabil adversar si de ce ?
Vlad Cosma : Stiu prea putine, doar ieri am primit lista completa cu concurentii. Stiu cate ceva despre Brendan Reeves, am vazut ceva filmari cu el si pare foarte rapid, de Craig Breen vicecampionul Irlandei in 2010 am auzit de cateva ori la Motors TV si rezultatele lui il recomanda printre favoriti, iar cu Murat Bostanci am concurat in Bulgaria si s-a dovedit foarte rapid, dar nu imposibil de batut! In momentul de fata pentru mine toti pornesc de la acelasi nivel si nu vreau sa imi fac complexe fata de unul sau altul, noi vom avea acolo treaba noastra si ei a lor, cei mai buni 6 se vor vedea la final!
Motorsportnews : Chiar daca este putin cam devreme, crezi ca la anul vei face si tu pasul catre o masina cu tractiune integrala ?
Vlad Cosma : La anul sper sa concurez in WRC si pentru Campionatul National de Raliuri nu ne-am facut planuri inca, totusi cred ca nu suntem pregatiti pentru integrala…financiar vorbind!
Concurenti :
Africa
Dudley Chase Attwell (Zimbabwe)
Mohammed Essa (Zambia)
Asia-Pacific
Brendan Reeves (Australia)
Europa
Hermann Neubauer (Austria)
Jan Cerný (Cehia)
Murat Bostanci (Turcia)
Vlad Cosma (Romania)
Fredrik Åhlin (Suedia)
Craig Breen (Irlanda)
America de Sud (nord)
Francisco Name (Mexic)
America de Sud (sud)
Raul Martinez (Argentina)
Orientul Apropiat
Sanad Shannak (Iordania)
Khalid Al Suwaidi (Qatar)
Women & Motor Sport Commission
Molly Taylor (UK)
Specificatii tehnice Ford Fiesta R2 :
Vehicul la baza : Ford Fiesta 1.6 Sport / Zetec S.
Motor : 1.6 Zetec 16V – 1598cc – Ti-VCT; 4 cilindri in linie; DOHC; 16 valve;
Putere: 163 cp / 7,500 rpm
Cuplu : 182 Nm / 5,700 rpm
Transmisie : Cutie de viteze secventiala in 5 trepte dezvolata de Sadev si diferential cu alunecare limitata
Suspense : Reglabila Rieger cu arcuri Eibach
Frane :
Macadam (fata): discuri ventilate AP de 285 mm si etrieri cu patru pistonase
Asfalt (fata ): discuri ventilate AP de 310 mm si etrieri cu patru pistonase
Spate: discuri ventilate AP de 280mm si etrier cu un singur pistonas
Frana de mana hidraulica
Roti :
Macadam OZ 6”x15”
Asfalt OZ 6.5”x16”
Dimensiuni: Lungime: 3953mm. Latime: 1722mm Inaltime: 1481mm Greutate : 1030kg.
Lucien Hora campion absolut in CNVC 2010: interviu in exclusivitate
13 victorii consecutive si 260 de puncte pentru resiteanul Lucien Hora, cam asa se poate descrie in cifre parcursul extraordinar al campionului absolut din acest sezon in Campionatul National de Viteza in Coasta.
Aflat la volanul unei noi masini de concurs in acest sezon, un monopost LOLA F3000, Hora a reusit sa doboare record dupa record incoronandu-se “King Of the Hill” de nenumarate ori si demontand astfel toate zvonurile rautacioase conform carora acesta nu se va putea acomoda cu masina.
Cu doar doua etape ramase de disputat din acest sezon, care vor avea loc la Campulung Muscel, in acest weekend participarea campionului statea sub semnul intrebarii datorita unui mic incident suferit de campion saptamana trecuta la una dintre maini. Am luat legatura cu acesta si am decis sa aflam direct de la el planurile sale de viitor.
Motorsportnews.ro: Am inteles ca ati avut un mic incident si v-ati fracturat mana ce s-a intamplat?
Lucien Hora: Da asa este am o fisura, nu e rupta. Un mic incident la fotbal. 🙂
Motorsportnews.ro: Deci nu veti putea lua startul la etapele de la Muscel Racing Contest?
Lucien Hora: Ba da voi fi prezent la start. Se rezolva pana vineri. 🙂 Imi face placere sa vin la etapa de la Campulung, vin in special pentru spectatori weekendul acesta, care de fiecare data sunt prezenti in numar foarte mare acolo. Este o etapa organizata foarte frumos de Norris Mageanu si vin cu placere de fiecare data, lucru care compenseaza cu traseul care nu este chiar asa de bun.
Morsportnews.ro: In acest an ati doborat si ati stabilit o serie de recorduri, a fost un an bun. Cum va simtiti?
Lucien Hora: Ma simt bine, daca nu as avea mana in ghips ar fi perfect. A fost mai greu putin la inceput, dar pe parcurs am reusit sa ma acomodez cu masina, o masina de formula fiind cu totul altceva fata de una normala care este pregatita de curse. Inca nu am descoperit masina 100% mai este de lucru.
Motorsportnews.ro: Cum vi s-a parut acest sezon 2010?
Lucien Hora: S-a vazut din partea organizatorilor un pas inainte, ar mai fi de lucru pe partea de securitate, dar s-a vazut o alegere mai buna a traseelor in proportie de 80% asfaltul de pe trasee fiind unul bun. Etapa de la Ranca mi s-a parut cea mai buna vizavi de asfalt, dar consider ca ar mai putin de lucru totusi sa fie perfect. Este bucata dintre parapet si drum la care ar mai fi de lucru putin, dar cred ca se indreapta in directia care trebuie. Aici ar putea fi organizata si o etapa europeana de viteza in coasta. Totusi destul de putini piloti au fost prezenti la start din pacate.
Morsportnews.ro: Ce ganduri aveti pentru anul viitor, va vom vedea la vreo etapa europeana de viteza in coasta?
Lucien Hora: Inca nu am stabilit strategia pentru anul urmator, deocamdata vrem sa terminam cu bine acest sezon care se incheie la Campulung Muscel. Oricum obiectivul nostru pentru urmatorul an este acelasi: mergem pentru locul 1. Referitor la participarea afara, da ne-am gandit la acest lucru, asteptam sa vedem calendarul coastelor de anul viitor de la noi din tara si sa vedem cum se vor suprapune cu etapele de afara si vom vedea unde vom putea participa. Energia noastra se va canaliza totusi in campionatul intern acesta fiind prioritatea noastra la anul.
Va astept cu drag pe toti la Campulung Muscel in acest weekend.
Sebastian Barbu/ Razvan Hulea campioni la debutanti in Cupa Dacia, locul 5 in clasamentul general Cupa Dacia!
Cu nouă probe speciale, dintre care cinci s-au desfășurat în prima zi, raliul Iașului a incheiat Campionatul National de Raliuri 2010.
Echipajul 469, format din Sebastian Barbu – pilot si Razvan Hulea – copilot, a terminat sezonul clasandu-se pe locul 5 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia.
La sfarsitul ulrimei etape Sebi a declarat: “Toamna se culeg roadele sezonului…
Sunt fericit ca am terminat primul sezon ca pilot pe prima treapta a podiumului debutantilor. Nu vreau decat sa multumesc tuturor celor care m-au ajutat si m-au sustinut.
Sfarsit de sezon si pentru noi, campioni la debutanti in Cupa Dacia, locul 5 in clasamentul general Cupa Dacia. Ne vedem la Sibiu Rally Show. “
“Sezonul 2010 s-a incheiat spre multumirea noastra cu un raliu lung si solicitant. Iasiul ne-a muncit si ne-a bucurat, am incheiat raliul pe locul 4 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia. La sfarsit de sezon, cu sase din sapte raliuri terminate, ne clasam pe locul 5 in clasamentul general al Cupei Dacia, la egalitate de puncte cu locul 4 si pe locul 1 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia! Dorim sa le multumim tuturor colegilor nostri de la Cupa Dacia pentru un campionat extraordinar si o competitie acerba. Nu in ultimul rand dorim sa le multumim tuturor celor care ne-au sustinut si si-au adus contributia la rezultatele noastre din acest sezon.” a spus Razvan, dupa cele doua zile de raliu si dupa un intreg sezon de munca si sperante
Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Schuster & CO Ecologic, Emi Romania, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, autobizz.ro, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech.
PR: Andreea Craciun
Foto: Rallyzoom.ro
Raliul Iasului punct final in CNRD 2010 si pentru Horatiu Savu
Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010 s-a desfasurat la Iasi in perioada 8-9 octombrie 2010. Aceasta avea sa decida campionul national pentru acest sezon, in timp ce pentru Horatiu SAVU se dorea a fi o incercare de a indrepta situatia neplacuta ivita dupa cele doua abandonuri tehnice consecutive.
Insa participarea la aceasta etapa urma sa fie cu mari semne de intrebare datorita imposibilitatii participarii lui Marc BANCA, copilotul echipajului pentru acest sezon. Dupa indelungi tatonari, singurul care avea sa raspunda prezent solicitarii, desi se afla proaspat sosit din “luna de miere”, avea sa fie Victor MIHAILESCU, copilotul cu care Horatiu a parcurs cei mai multi kilometri de proba speciala de la revenirea pe scena campionatului. Experienta comuna a celor doi avea sa se transforme in cel mai bun rezultat din ultima perioada, si anume locul 5 in clasamentul general FIA, chiar daca programul de recunoasteri a fost epuizant iar raliul, mai ales in ziua secunda a fost extrem de dificil, datorita in principal conditiilor meteorologice nefavorabile. Confruntat cu probleme de alimentare pe proba secunda a zilei intai si cu o alegere neinspirata a anvelopelor in ziua secunda, echipajul clujean avea sa ajunga la sosire cu un ecart destul de mare fata de echipajul castigator, dar cu un avans confortabil fata de urmaritori.
Horatiu: “In primul rand as vrea sa multumesc tinerei familii Mihailescu pentru disponibilitatea aratata vis-a-vis de participarea lui Victor la aceasta ultima etapa. Chiar imi doream un rezultat bun, dupa contraperformantele de la cele 2 raliuri precedente. Cred ca am facut tot ceea ce era posibil din punctul de vedere al unui echipaj mai privat decat celelalte echipaje private din campionat. Nu prea poti emite mari pretentii cand nu ai nicio sustinere materiala si incerci sa mergi cat poti de tare, dar safe in acelasi timp, cu anvelope second-hand, fara teste premergatoare si fara shakedown-uri”.
Victor: “Sunt incantat ca am reusit sa fiu alaturi de Horatiu la aceasta etapa, si sa refacem un echipaj dupa o pauza de 2 ani. Targetul nostru a fost sa terminam raliul in puncte, obiectiv realizat cu un rezultat destul de bun. Probele au fost foarte frumoase, dar etapele distrugatoare. Vreau pe aceasta cale sa multumesc DUNLOP pentru implicarea benefica atat in CNRD cat si in Romanian SuperBike, campionat in care am evoluat in acest sezon”.
Echipajul doreste sa multumeasca tuturor celor care ii sustin precum si partenerilor media Hostvision si Autobusiness.
Tempesta, pe doi la jumatatea Russia Rally, a devenit lider in Cupa Europei de Est
La jumatatea Raliului Rusiei, echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, ocupa pozitia secunda in clasamentul provizoriu al competitiei. Tempesta a abordat la inceput cu prudenta probele de pamant afectate serios de ploile din zilele trecute si, fiind si primul pe acest traseu alunecos, a obtinut doar al saselea timp pe prima speciala. Lucrurile se inrautatesc cand, pe PS 2, pilotul Napoca Rally Academy ramane blocat in vadul unui rau, dar acelasi lucru li se intampla si celorlalti concurenti, astfel incat proba este anulata, la fel ca si urmatoarea. Tempesta creste ritmul la a doua bucla si incheie pe locul doi prima zi a Novorossiysk Rally of Rusia, o zi in care s-au disputat doar trei din cele sase probe speciale programate.
“Prima proba am mers mai incet, era un lut foarte alunecos, eram primul pe drum si, pe deasupra, nu puteam sa-mi permit nicio greseala. Pe a doua proba a fost “Camel Trophy”: am incercat sa trecem printr-un rau adanc de 70-80 de centimetri si ne-am blocat, apoi s-a blocat si masina de dupa noi, apoi urmatoarea si tot asa pana s-a oprit proba. Din fericire, am reusit sa scoatem masina si sa mergem mai departe, insa a fost foarte greu. S-a anulat si a treia proba si pe urma, pe a doua trecere, am mers mai bine. Am terminat astfel ziua pe doi si suntem mai linistiti pentru ca avem 50 de puncte, am trecut deja in fata lui Donchev si eu sunt convins ca, la fel ca si anul trecut, Georgia Rally nu se va tine. Se pare ca Rusia ne face bine! Sa vedem ce vom reusi maine (duminica n.n.), suntem la un minut de lider si cei din spate sunt la cateva secunde de noi. Speram sa ne conservam aceasta pozitie”, a declarat Tempesta in ultimul parc de service al zilei de sambata. Duminica sunt programate alte sase probe speciale, insumand aproximativ 110 kilometri de macadam afectat de asemenea de ploaia puternica de vineri.
Cu cele 50 de puncte primite pentru parcurgerea primei zile a Novorossiysk Rally of Russia, etapa in FIA European Rally Cup (East), Tempesta il devanseaza cu 31 de puncte pe bulgarul Krum Donchev si trece in fruntea clasamentului general al Cupei Europei de Est. Pilotul Napoca Rally Academy se poate gandi deja la festivitatea de decernare a trofeului pentru ca este foarte probabil ca Georgia Rally, ultima etapa a competitiei europene, sa nu se mai tina. Daca Tempesta termina insa astazi raliul din Rusia cel putin pe locul trei, isi va adjudeca Cupa Europei de Est acum, la Novorossiysk, la fel ca si anul trecut.
Berti Panaiot
Final de sezon pe podium pentru Titi Aur si Karoly Borbely
Raliul Iașiului 2010, ultima etapă a sezonului 2010 al Campionatului Național de Raliuri a fost încheiată de echipajul COSMOTE Titi Aur/Karoly Borbely pe locul 3.
Cu un traseu lung, tehnic și spectaculos Raliul Iașiului 2010 a reprezentat ca de obicei un test selectiv, însă pe specialele moldave Titi Aur s-a simțit în largul său, pilotul COSMOTE având de altfel în palmares două victorii în această etapă în 1997 și 1998.
La final Titi Aur a făcut un rezumat al etapei dar și al întregului sezon:
„A fost un traseu foarte frumos și foarte interesant în formula din acest an. Când a venit ploaia am crezut că se vor strica probele dar spre surprinderea mea a fost foarte plăcut mai ales pe specialele Mădârjac și Sinești. De altfel pot spune ca mi-a plăcut totul la Iași traseu, shakedown, premiere, service, superspeciala…
Per total sezonul 2010 a reprezentat un pas mare pentru campionat însă nu cred că toți organizatorii au ținut cont de plusul de taxe plătit de piloți pentru promovare.
În ceea ce mă privește am în continuare o problemă, stăpânesc mașina dar nu mai am curajul să merg tare, conduc prea defensiv și prea puțin incisiv. O să mă pregătesc pentru anul viitor și sper să depășesc acestă problemă care este una evident psihologică. Frânez prea devreme chiar și pentru acele de păr și conduc mult prea preventiv.
Colaborarea cu Karoly a mers din ce în ce mai bine de la o etapă la alta în schimb la partea tehnică colaborarea cu Gergo Szabo nu a fost tocmai ce mi-am dorit. Am avut la dispoziție o mașină foarte bună însă am suferit la capitolul organizare și logistică iar la ultimele trei etape am fost nevoit să îmi aduc propria echipă de asistență. Eu am fost departe de valoarea mașinii în schimb am contribuit la fiabilitatea ei cu oamenii și piesele mele. Am închiriat din păcate puțin pentru mulți bani…”
La finalul sezonului echipajul COSMOTE ocupă locul 6 al clasamentului general însă rezultatul este provizoriu până la validarea rezultatelor de către Federația Română de Automobilism Sportiv.
Credit foto: Motor Media Photo