Danny Ungur, pe un Citroën C2 R2 Max, a castigat grupa A la Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri, si a terminat pe locul secund in clasamentul Citroën Racing Trophy Romania. Chiar daca a abandonat, Vlad Cosma a terminat pe prima pozitie in clasamentul Citroën Racing Trophy cu un total de 43 de puncte.

Vlad Cosma/Florin Dorca si Danny Ungur/Toni Avram au fost cele doua echipaje inscrise in Citroën Racing Trophy Romania care au luat startul in Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National de Raliuri.

Absent la Arad, echipajul Danny Ungur si Toni Avram au revenit in Citroën Racing Trophy Romania cu o victorie, performanta recompensata cu 4.000 Euro. „Nu suntem foarte fericiti dupa o victorie in aceste conditii. Era locul lui Vlad, dar el, din pacate, nu a ajuns la final. Punem punct astfel unui sezon dificil pentru noi, dar ne-am simtit foarte bine in Citroën Racing Trophy si, daca se va organiza si in 2011, foarte probabil ca vom participa din nou”, a spus Danny Ungur, care a terminat sezonul pe locul secund in clasamentul Citroën Racing Trophy cu un total de 37 de puncte.

Dupa victoria din Raliul Aradului, Vlad Cosma si Florin Dorca au luat startul in ultima etapa a sezonului cu obiectivul clar de a castiga la grupa A, un obiecitv care parea perfect realizabil pana pe ultima proba speciala. Cu 5 kilometri inainte de finalul probei, prezoanele rotii dreapta fata au cedat, iar Vlad Cosma a fost nevoit sa abandoneze. „Asa sunt cursele. Trebuia sa simtim si gustul amar al unui abandon in ultima proba a ultimului raliu al sezonului. Sunt insa foarte multumit de modul cum am mers aici si sunt multumit ca am fost cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in primul meu sezon complet la grupa A”, a spus Vlad Cosma, ocupantul primei pozitii in clasamentul final din Citroën Racing Trophy Romania cu 43 de puncte.

Dupa Raliul Iasului, ultima etapa din Campionatul National, podiumul in Citroën Racing Trophy Romania a fost completat de Nistor Duval. Pilotii care au terminat pe primele trei locuri in clasamentul general din Citroën Racing Trophy Romania vor primi premii suplimentare, in piese, in valoare totala de 7.000 Euro.

Urmatorul eveniment care va fi inclus si in Citroën Racing Trophy Romania, este Sibiu Rally Show si se va desfasura in perioada 5 – 6 noiembrie 2010.

Laura Antonov – Citroen Romania

Dupa ce la jumatatea sezonului s-a hotarit sa treaca de la o masina cu doua roti motrice la una cu tractiune integrala Mihai Lacatus este multumit de rezultatele pe care le-a obtinut in primele concursuri cu o astfel de masina.

Aventura lui Mihai Lacatus pe doua roti motrice s-a incheiat inainte de  Raliul Sibiului, prima etapa de macadam din acest sezon. Împreuna cu Rares Silasi,  Mihai ataca la Sibiu top zece insa, asa cum se intimpla de multe ori in cel mai dur raliu din Campionat, numeroasele pene de cauciuc suferite pe traseu, ii obliga sa abandoneze.

Fara a avea un buget clar pentru evolutia cu o integrala, Mihai Lacatus se hotaraste sa ia startul si in Raliul Aradului. Despre aceasta evolutie Mihai isi recunoaste sportiv greseala care i-a facut sa abandoneze prematur. Abordarea gresita a unui viraj in care pe concurenti ii astepta o trecere prin apa, a dus la spargerea radiatorului Mitsubishiului Lancer EVO VIII.

Inainte de Raliul Iasiului, increzator in evolutia sa, Mihai Lacatus alaturi de navigatorul  Andrei Pop foloseste prilejul dat de etapa de rally sprint de la Botosani pentru a se antrena.  Victoria din etapa de rally sprint le da incredere pentru lupta ce avea sa urmeze in ultima etapa a sezonului 2010.  Asteptarile lor nu au fost in zadar. Mihai Lacatus si Andrei Pop castiga prima pozitie la grupa K si locul sase la general la finalul Raliului Iasiului 2010.

In incheierea sezonului competitional, Mihai Lacatus declara : In primul rind vreau sa ii multumesc colegului si prietenului meu Tomi Abraham pentru sprijinul acordat si pentru faptul ca m-a incurajat sa iau starul pe o masina integrala, desi acest lucru nu era tocmai in planurile mele din acest an. Apoi trebuie sa le multumesc si celor din echipa de asistenta tehnica pentru felul in care m-au ajutat si au pregatit masina. In ceea ce priveste finalul de an, trebuie sa ma arat increzator pentru ceea ce va urma in pilotajul sportiv pentru mine. Am unele asteptari care cred ca in urma victoriei de la Botosani si a rezultatului onorabil de la Iasi nu sint nefondate. Iasiul a fost un raliu extraordinar unde am intilnit probe frumoase care imi plac foarte mult. Am o legatura speciala cu acest Raliu pentru ca in urma cu patru ani aici am debutat pe vremea cind Iasiul gazduia o etapa de rally sprint.

pr4media Bogdan Rosca

credit foto: rallyphoto.ro

Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, Raliul Iasului, a ajuns la final, iar organizatorii au facut bilantul evenimentului auto, unic in Iasi si in Moldova. “S-a terminat cu real succes ultima etapa a Campionatului National de Raliuri-Dunlop. Raliul Iasului a insemnat o desfasurare de forte cu adevarat impresionanta, de la personalul de organizare si pana la cel de asigurare a tuturor masurilor de securitate necesare. A fost si o lupta stransa pentru stabilirea ierarhiei Campionatului, pentru unii lupta incheindu-se prea devreme iar pentru altii terminandu-se prin cucerirea podiumului de la Iasi si implicit a locurilor meritate pe podiumul Campionatului. A fost un raliu gustat de public, peste 2.000 de spectatori au venit la Rapa Galbena in conditii de vreme buna sa vada superspeciala, dar i-am regasit pe probe si sambata cand a plouat si era din ce in ce mai frig. A fost un raliu apreciat de piloti, probele speciale de la Iasi fiind pe gustul echipajelor, deopotriva tehnice dar si de viteza, cu evenimente inerente acestui sport: iesiri in decor si abandonuri tehnice. A fost un raliu in care festivitatea de premiere a incununat evolutiile spectaculoase de pe probele speciale. A fost un raliu al maiestriei si al curajului, al pasiunii pentru sportul cu motor, al efortului impins pana la extrem. si asa cum am mai spus si altadata, a fost un raliu organizat in primul rand pentru sportivi, si daca ei au avut numai cuvinte de lauda, inseamna ca a iesit bine si noi trebuie sa fim multumiti“, a declarat Lucian Filip, directorul organizatoric al Raliului Iasului.

Sef de traseu la Raliul Iasului, Cristian Angheluta, presedintele clubului organizator a anuntat ca si-ar dori ca in cativa ani, acest eveniment sa faca parte din calendarul federatiei internationale, sa devina o etapa de IRC sau WRC. “Din punct de vedere al sportivilor si al celor de la Fedaratie totul a fost organizat la nivel exceptional. Toata lumea a fost multumita iar Raliul Iasului s-a ridicat la nivelul asteptarilor, ca de fiecare data. Competitia propriu-zisa a decurs in parametrii normali, chiar daca sambata a plouat. Lupta a fost foarte stransa pana la final, cand Gergo Szabo a iesit pe locul intai, iar Vali Porcisteanu a terminat pe locul 4 la Iasi si pe 2 in ierarhia nationala. Surpriza a fost ca Dan Gartofan a reusit sa urce pe podiumul Campionatului National, dupa locul 2 luat la Iasi, semn ca lui Giri ii prieste aceasta etapa. Vom continua demersurile pentru a gazdui si la anul o etapa din campionat la Iasi si sa o facem chiar o etapa challenge pentru IRC sau WRC. Mi-as fi dorit mai multa lume pe probe, dar oricum s-a observat o crestere a numarului de spectatori, mai ales la Rapa Galbena, semn ca Raliul Iasului devine deja o traditie pentru ieseni, asa cum s-a intamplat si inainte de Revolutie“, a declarat Cristian Angheluta, presedintele Rally Motor Sport.

In final, organizatorii Raliului Iasului au tinut sa multumeasca tuturor celor care au contribuit la buna desfasurare a evenimentului: Federatia Romana de Automobilism Sportiv, Primaria Municipiului Iasi, Consiliul Judetean Iasi, Prefectura Iasi, Directia de Sanatate Publica a Judetului Iasi, Serviciul Judetean de Ambulanta Iasi, Inspectoratul Judetean pentru Situatii de Urgenta, Inspectoratul Judetean de Politie, Politia Rutiera, SMURD, Inspectoratul Silvic, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Politia Comunitara, Romsilva si sponsorilor: Prista Oil, Dunlop – Good Year, Grupul Alexandrion, KLAR Profesional – Policolor, Hotel Unirea, Honda Iasi, Subaru Motors Trading – Confort Autotrading Iasi, Mobilis.

„Suntem mulțumiti”

Gata! Sezonul 2010 al Campionatului Național de Raliuri Dunlop și-a desemnat laureatii. Printre ei se regăsește și echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu, care a terminat sezonul pe treapta a treia a podiumului, după campionul Gergo Szabo și vicecampionul Vali Pocișteanu. Giri și Miță au avut o prestație sigură la ultimul act al CNR, Raliul Iașiului, unde au terminat pe locul 2 (după Gergo Szabo) și au profitat de abandonul lui Bogdan Marișca pentru a urca în primii trei clasați din 2010.

„Cred că a fost unul din cele mai grele raliuri din cariera mea. A trebuit să stăm cu ochii tot timpul ca să vedem ce se întâmplă în jurul nostru.  Evenimentele s-au succedat cu o viteză foarte mare la Iași. A venit abandonul lui Bogdan foarte repede, apoi n-a mai trecut decât o probă și Vali a avut probleme și dintr-o dată ne-am trezit în postura de a putea veni pe podium, chiar cu șanse la titlul de vicecampioni. Însă nu am fost nici noi ocoliți de probleme. Pe ultimele 2 speciale, la jumătatea celei lungi am avut necazuri la cutia de viteze, treptele a 4-a și a 6-a nu au mai funcționat. În condițiile în care ploua și aluneca foarte tare, treapta a 4-a era necesară, chiar era de bază. A trebuit să mergem ba cu a 3-a, ba cu a 5-a, însă câteodată a 3-a era prea scurtă, iar cu a 5-a nu prea îți venea să mergi. Până la urmă am reușit să găsim un compormis să ne menținem pe locul 2 la final”, a spus, la sfârșitul raliului, Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că e momentul să savureze rezultatul din 2010, după un an dificil, în care mulți participanți au cunoscut și momente plăcute, dar și situații neplăcute: „Trebuie să ne bucurăm de acest rezultat obținut. E un an muncit și nu avem decât să ne bcurăm, să-i felicităm pe cei care au reușit să termine sezonul în picioare, pe campioni, pe vicecampioni, dar și pe toți cei care au participat. S-a dovedit și în acest an că e un sport în care se pot schimba lucrurile de la o etapă la alta și că depinzi foarte mult și de noroc. Am spus-o de mai multe ori că norocul face parte din acest sport. Să conduci campionatul și să ai 3 abandouri consecutive, iar apoi să pierzi locul 1, mai mult chiar să nu prinzi nici podiumul, este frustrant. Și aici mă refer la Bogdan (Marișca), care mi-este prieten. Îl înțeleg și știu ce este în sufletul lui, iar acest loc nu reflectă valoarea lui. Cred că e un campionat sănătos, deschis oricărui rezultat, o întrecere pe care poate să o câștige oricare din primii 4-5-6 piloți. Nici pentru Marco (Tempestini) nu reflectă valoarea lui locul pe care a terminat campionatul, cum nici pentru Manu (Mihalache) sau Titi (Aur). Nu mai spunem dacă ar fi fost și Spitzmuller până la final sau dacă nu am fi abandonat noi la Sibiu. Se vede că fiecare punctișor contează și că fiecare probă specială câștigată se contorizează și trebuie să ai grijă tot timpul, pentru că lupta este atât de mare și se merge atât de repede, încât orice greșeală costă scump”.

Dan Gîrtofan a mai adăugat că, în raport cu bugetul restrâns de care a avut parte, este mulțumit de locul ocupat la finele seoznului: „Raportându-ne la ce buget am avut, este foarte mulțumitor acest loc 3. Am fi putut să ne pregătim mult mult mai bine, dar din lipsă de bani a trebuit să renunțăm poate la anumite teste mai complexe și să ne bazăm foarte mult pe experiență. Ceea ce nu-mi convine. Nu-mi place să merg la așteptare și să fac calcule. De aceea am și evitat în ultimele două runde să fac calcule. Am spus că o să le aranjeze Cel de Sus și iată că am avut dreptate. Ca și sportiv nu sunt mulțumit de rezultat, cu siguranță că am fi putut mult mai mult. Dar, dacă mă uit cu ce bani am făcut sezonul acesta, atunci nu pot decît să fiu foarte foarte bucuros. Vreau să le mulțumesc lui Miță și echipei pentru întreg sprijinul lor, care a făcut ca acum să fim pe podiumul campionatului”.

Giri vrea să aducă mulțumiri speciale și celor care au făcut posibilă participarea lui în sezonul recent încheiat.  „Vreau să vorbesc în primul rând de partenerul meu principal, compania Alexandrion Grup România, care a făcut eforturi importante în a ne susține și fără de care am fi avut mari probleme în a participa la acest sezon. Au avut încredere în mine și în Miță și sper că le-am răsplătit această încredere prin rezultatul obținut și mai sper să-i avem alături și în 2011”, a mai spus pilotul brașovean. Pe lângă Alexandrion Grup, echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a mai beneficiat de un sprijin important și de la BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace Brașov, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro, pateneri care au pus și ei umărul la rezultatul final.

Bogdan Popescu

Foto: Cătălin Stoia simcat.ro