Category Archives: CNR

CNVC, CNR

Biroul Federal a convocat Comisia de comunicare

In urma analizei activitatii Comisiei Media, Biroul Federal a decis sa convoace o sedinta extraordinara a membrilor acesteia responsabili cu activitatea de comunicare. Sedinta va avea loc in data de 6 iulie 2010, la ora 18:30, la sediul FRAS, pe ordinea de zi urmand sa figureze stabilirea unui set de principii si proceduri pentru segmentul de comunicare al Comisiei Media, modul in care se va derula colaborarea cu furnizorii de servicii foto si video, cu site-urile partenere si responsabilii de media ai organizatorilor.

sursa : Fras.ro

Raliul Sibiului

Adrian Raspopa va pilota o Skoda Fabia S2000 la Raliul Sibiului 2010

Pe siteul oficial al Raliului Sibiului , Adrian Raspopa figureaza inscris pentru editia 2010 a raliului cu un automobil Skoda Fabia S 2000. La primele patru raliuri din Campionatul National din acest an, Adrian a evoluat la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo9 de Grupa N . In Romania, conform regulamentului CNR automobilele S 2000 sunt asimilate grupei N – clasa N4 , astfel incat Adrian Raspopa isi poate continua sezonul.

Skoda Fabia S2000 :

  • Engine Naturaly aspirated, 1998 ccm
  • Power  265 Hp
  • Engine Torque  245 Nm
  • Engine Placement  Front transversaly
  • Engine Cylinders  4 in line
  • Engine Valves  16
  • Engine Cams  2 OHC
  • Maximum RPM  8500
  • Diferentials  2 mechanical
  • Wheels Driven  Four-wheel
  • Transmision  6-gear sequential
  • Clutch  Ap Racing 184 mm
  • Top Speed  170/190 Km/h
  • Brakes mm  Brembo – front 355 mm tarmac / 300 mm gravel, rear 300 mm
  • Suspension  McPerson
  • Shock Absorber  Reiger Racing system
  • Length  3992 mm
  • Width  1798 mm
  • Heigth mm  Depends on setup
  • Wheelbase  2486 mm
  • Weigth  1200 Kg
  • Rims  18″ tarmac, 15″ gravel
Raliul Sibiului

Raliul Sibiului 2010 : Buletin nr. 1 / 05.07.2010

Capitolul 15 din Regulamentul Particular, Teste cu circulatia inchisa-Shakedown, se modifica astfel:

15.1. Pentru RALIUL SIBIULUI este prevazut un program de teste cu circulatia închisa (SHAKEDOWN) pentru automobilele de competitii.

Locatia: Sibiu, Cartier Gușterița (drumul spre Cruce Monument)

Lungime: 2,1 km, vezi Roadbook Shakedown si schita Shakedown.

15.2. Shakedown-ul se va desfasura dupa urmatorul program:

• Grupele N, A, H masini cu cilindree echivalenta < 2000 cmc:

joi 15.07.2010, orele 13:30 – 14:30;

• Grupele N, A, H, K masini cu cilindree echivalenta ³ 2000 cmc:

joi 15.07.2010, orele 14:30 – 16:30.

DESCARCA : buletin nr.1 – Schita SHAKEDOWN

Director Organizatoric

Sorin Itu

CNR, Raliul Clujului

Agentul 0 barat

25-26 iunie au fost zilele in care caravana Campionatului National de Raliuri a poposit la Cluj-Napoca, pentru etapa a 4-a a acestui campionat, ultima derulata pe asfalt. Asfalt care, datorita conditiilor meteorologice improprii s-a transformat pe alocuri in adevarate suvoaie de apa. Plecat din pozitia de coorganizator, echipajul clujean Horatiu SAVU – Marc BANCA nu a reusit sa ajunga la sosirea raliului, o iesire dura in decor pe PS3 Star Lubricants – Dangau 1 punand capat evolutiei acestora. Datele aratate de noile sisteme GPS implementate de FRAS impreuna cu compania G4S au aratat o viteza de 174 km/h la iesirea de pe drum. Din fericire, echipajul a scapat nevatamat, chiar daca masina de concurs a fost distrusa aproape in totalitate.

 Horatiu Savu: “Spre deosebire de alti concurenti, noua nu ni s-a aburit parbrizul foarte tare, in schimb, cel putin mie mi s-a aburit creierul in urma rezultatului obtinut pe prima proba speciala a zilei de sambata, Banca Transilvania – Tarnita 1, locul trei in clasamentul general. Faptul ca am descoperit cauza lipsei de putere care a aparut dupa urcarea pe Transfagarasan, urcare la care am inregistrat de asemenea timpi relativ buni,  dar care a persistat insa si la Mures, si mai ales ca evoluam in fata propriilor suporteri,  ne-au determinat sa decidem ca este timpul sa ne implicam si noi in lupta la varf din campionat. Dar decorul nu a fost de acord cu aceasta decizie si pe un viraj de dreapta 2/3 foarte murdar datorita pietrelor scoase pe carosabil de echipajele din fata noastra am parasit drumul lovind un cap de pod aflat pe camp, ramas de la reabilitarea drumului. Impactul a facut ca din masina sa ramana doar o roata, motorul si transmisia.” 

Marc Banca: ”Sunt foarte fericit de evolutia noastra pe prima proba, totul a functionat ireprosabil, si am aratat ca se poate. Din pacate rezultatul final nu a fost cel dorit, dar ne pregatim pentru Sibiu, si sper ca vom reusi sa mentinem acelasi ritm ca si pe prima proba de la Cluj. Totodata, trebuie sa spun ca sunt foarte fericit pentru Trofeul Laurentiu Moldovan, acordat celui mai tanar participant, deoarece acest trofeu imi aduce aminte de tineretea de care dadea dovada Lenti, in ciuda celor 75 de ani ai sai”.

Cu cele 20 de puncte realizate in cele patru curse disputate pana in prezent, echipajul clujean se situeaza pe locul 8 in cadrul clasamentului general FIA, la egalitate de puncte cu Titi Aur / Karoly Borbely.

Echipajul doreste sa multumeasca pe aceasta cale familiilor care, in ciuda celor intamplate inca ii sustin in continuare, si va invita sa ii urmariti evolutia la Raliul Sibiului, 15-18 iulie, raliu care nu era in planul acestui sezon, dar la care, datorita lipsei punctelor de la Raliul Clujului Mobil 1 Star Lubricants, clujenii  se vad nevoiti sa ia startul.

dr.dr.med. horatiu savu
clubul sportiv savu racing
www.horatiusavu.com
www.raliulclujului.ro

CNR, Raliul Sibiului

42 de piloti la start in Raliul Sibiului 2010

  • Trei echipaje straine la start
  • Inscrierile raman deschise pana pe 15 iulie
  • La start va fi si un World Rally Car

42 de echipaje au confirmat, pana vineri 2 iulie in ultima zi oficiala de inscrieri, participarea la Raliului Sibiului, etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge (IRC) si etapa a 5-a din Campionatul National de Raliuri.

La startul Raliului Sibiului, programat in perioada 15 – 18 iulie, vor fi cei mai buni piloti din Campionatul National de Raliuri Dunlop, printre care se numara si trei echipaje din strainatate. In afara celor doi piloti din Ungaria, Gergo Szabo, campionul national en-titre, si Csaba Spitzmuller, deja prezenta obisnuite in Campionatul National de Raliuri, la Sibiu va lua startul si germanul Marius Klein, pe un Mitsubishi Lancer EVO 7 preparat de Gassner Motorsport. „Mi-ar fi placut sa avem mai multi piloti la start, dar acum ne aflam in fata unui nou inceput pentru Raliul Sibiului. Statutul de etapa eveniment in IRC este extrem de important si acesta este doar primul pas pe care l-am facut in incercarea de a promova raliul si implicit orasul Sibiu la nivel international”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului.

Finlandezul Jarkko Miettinen, castigatorul ultimelor doua editii, nu va fi la Sibiu in 2010, dar pentru prima oara in acest sezon din Campionatul National de Raliuri, la startul unei etape se va afla si un World Rally Car. Dupa ce a concurat la Brasov cu un Renault Clio, Dodo Pitigoi va veni la Sibiu cu un Focus WRC. „Imi place foarte mult atmosfera de la Sibiu si am decis sa iau startul aici cu Focus-ul WRC, mai ales ca acesta era pregatit pentru macadam”, a spus Dodo Pitigoi, pilotul Colina Motors.

Inscrierile pentru Raliul Sibiului vor ramane deschise pana joi 15 iulie, toti cei care se vor inscrie pana atunci fiind obligati sa plateasca o taxa de inscriere mai mare cu 20%. In editia din 2010 a Raliului Sibiului, programat in perioada 15 – 18 iulie, se vor parcurge 10 probe speciale, pe o suprafata mixta, cu o lungime totala de 147,3 kilometri.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Interviuri, Raliul Sibiului

Bogdan Marisca : ” Imi place mai mult macadamul dar am castigat mai multe raliuri pe asfalt “

Daca anul trecut ar fi avut tot 77 de puncte cate are in prezent, Bogdan Marisca ar fi fost cu siguranta campion national. In 2010 sistemul de punctaj s-a schimbat , castigatorul unui raliu primind 25 de puncte , cu 7 mai multe decat locul 2 , principalul obiectiv fiind stimularea luptei pentru victorie .

Oricum, multe puncte adunate dupa doar 4 raliuri desfasurate in conditiile in care ultimele doua editii ale Campionatului National de Raliuri au fost dominate de piloti straini, fie ei finlandezi sau maghiari . Sa fie 2010 anul romanilor ? Ramane de vazut ! La finalul “turului” scorul este : Bogdan Marisca 2 – pilotii maghiari 2 .  Urmeaza “returul” cu inca patru etape pe macadam , prima dintre ele fiind programata la Sibiu intre 15-18 iulie .  Ce isi propune liderul clasamentului general al CNR pentru jumatatea a doua a sezonului puteti afla mai jos :

Motorsportnews.ro : Daca e sa privim timpii de pe probele speciale am fi tentati sa credem ca te-ai impus destul de usor . In realitate cum a fost ?

Bogdan Marisca : Nu a fost deloc usor, nici nu are cum, adversarii mei sunt foarte rapizi si sunt …multi, dar am ales bine cauciucurile si am avut incredere in masina, care, spre deosebire de Tirgu-Mures, a fost foarte bine setata! In rest dupa Ps2 si 3 am stiut ca avem sanse reale la locul 1 si ca daca nu facem vreo greseala totul va fi ok .

Motorsportnews.ro :Anul trecut ai castigat deasemeni Raliul Clujului , anul acesta din nou. “Carcotasii” vor fi tentati sa spuna ca se asteptau la asa ceva. Ce le-ai raspunde ?

Bogdan Marisca : In general carcotasilor nu simt nevoia sa le raspund… :), pentru ca oricum n-ar schimba mare lucru 🙂

Motorsportnews.ro : Odata cu Raliul Clujului s-au incheiat etapele de asfalt din CNR . Cat esti de multumit de evolutia ta de anul acesta pana in prezent ?

Bogdan Marisca : Sint multumit de ritmul nostru de pana acuma, cu exceptia Raliului  Tg.  Mures unde am venit pe 4 strict conjunctural, in rest a fost foarte bine.

Motorsportnews.ro : Marea majoritate a pilotilor au afinitati pentru asfalt sau macadam ? Tu , ai vreo preferinta ?

Bogdan Marisca : La mine lucrurile se intampla oarecum paradoxal, imi place mai mult macadamul, dar am cistigat mai multe raliuri pe asfalt…

Motorsportnews.ro : Urmeaza inca patru etape de macadam ? Ce iti propui pentru acestea si cum crezi ca te vei descurca ?

Bogdan Marisca : Mai greu sa spun cum ma voi descurca, dar ne vom stradui sa le terminam pe podium, pe toate si sa incercam sa ne pastram pozitia pana la final, lucru care nu va fi deloc usor, pentru ca Marco, Szabo, Giri,  Spitzmuler, Vali, Manu,  Titi, urmaresc si ei acelasi lucru ca si noi!! Pe de alta parte pentru toti fanii acestui sport acest lucru este un element pozitiv, deci vom avea o a doua jumatate a campionatului extrem de interesanta!


Va asteptam pe probe!

Interviuri, Raliul Sibiului

Alexandru Pitigoi va concura in Raliul Sibiului 2010 cu un Ford Focus WRC

Daca pilotii romani au in mare masura parte doar de prezente ocazionale in Campionatul Mondial de Raliuri , iata ca o masina WRC este din nou prezenta pe probele speciale din Romania . Si ce ocazie putea fi mai buna in 2010 decat Raliul Sibiului care in premiera pentru Romania este etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge ( IRC) ?

Pilotul si masina nu mai necesita nicio prezentare . La Raliul Sibiului 2010 Alexandru ( Dodo) Pitigoi va pilota al sau Ford Focus WRC .  Pentru ca pe lista concurentilor inscrisi pana in acest moment figureaza doar cateva echipaje, nu aveam cum sa nu observam prezenta echipajului cu nr.60 . Personal ma bucura revenirea unui WRC pe probe si cu siguranta va fi unul dintre motivele pentru care multi fani vor fi prezenti pe specialele celui mai dur raliu de macadam din tara .  Mai jos puteti gasi un scurt interviu cu Alexandru Pitigoi , director general Colina Motors ( singura companie din Romania cu un sistem certificat ISO 9001 pentru activitatea de motorsport ) .


Motorsportnews.ro : Sunteti printre primii inscrisi la Raliul Sibiului cu un Ford Focus WRC . Carui fapt se datoreaza aceasta schimbare  dupa ce la Raliul Brasovului ati evoluat pe un Renault Clio R3 ?

A. Pitigoi : Intr-adevar asa este, sunt inscris la Sibiu. Sper sa nu intervina nimic intre timp, si sa particip la acest raliu. Asa cum am spus si inainte de primul raliu de la Brasov, atunci varianta Clio a fost cea mai comoda si economica. Avand in vedere faptul ca raliul de la Sibiu este pe macadam, iar Focusul este pregatit in specificatie de macadam si pilotajul este mult mai interesant cu un WRC, am decis sa merg cu acesta dn urma.

Motorsportnews.ro : De ce Focus WRC si nu Clio sau Mitsubishi ?

A. Pitigoi : Desi intretinerea este mult mai scumpa in cazul unui WRC, faptul ca masina este la acest moment revizuita si pregatita, precum si faptul ca participarea cu o alta masina ar implica totusi costuri cu inchirierea si asigurarea, m-au facut sa merg pe varianta respectiva. Nu in ultimul rand, pentru ca tot am amintit mai devreme despre placerea pilotajului, Focusul imi ofera satisfactii deosebite.

Motorsportnews.ro : O sa mai participati si la alte etape anul asta cu Focusul WRC?

A. Pitigoi : Probabil ca la inca o etapa, daca toate lucrurile merg bine.

Motorsportnews.ro : Marea majoritate a pilotilor au o afinitate pentru macadam sau asfalt. Dvs. ce preferati?

A. Pitigoi : Va pot spune ce nu imi place: oricare suprafata cand este umeda si foarte alunecoasa. Prefer asfaltul uscat in aceeasi masura ca si macadamul lipsit de balti si noroi.

Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru R. Sibiului ?

A. Pitigoi : Pentru Sibiu nu imi propun un rezultat anume. Imi doresc numai sa ne simtim bine, sa fie un raliu placut, sa avem parte de vreme buna si sa nu avem necazuri de nici un fel.





CNR, Raliul Clujului

Ploaia, cel mai greu adversar de la Cluj pentru echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea

Dupa ce au avut parte de cate o pana de cauciuc in ultimele doua etape, Raliul Clujului, care s-a desfasurat la sfarsitul saptamanii trecute, a adus pentru echipajul Sebastian Barbu/ Razvan Hulea 2 pene, un loc 3 in clasamentul Debutantilor Cupei Dacia si locul 7 in clasamentul general al Cupei Dacia.

Sebi: “Lipsa de experienta si primul raliul pe ploaie si-au pus amprenta pe evolutia noastra. Doua pene pe PS3 ne-au aruncat pe locul 8 la Cupa Dacia si de atunci a inceput cursa de recuperare. Raliul Clujului a fost dificil din toate punctele de vedere, a fost cel mai lung raliu de pana acum,
probele speciale foarte tehnice si murdare. Eu sunt insa multumit de cum am mers, de la Cluj am plecat cu experiente noi… iar pana la urma am reusit un loc 3 la debutanti Cupa Dacia. Sper ca evolutia noastra sa fie mult mai buna pe macadam si la Sibiu se facem un raliu cat mai bun. Ne vedem pe probe la Sibiu!”

Razvan: “Am inceput prima bucla fara sa ne asumam riscuri, nu stiam cum se va comporta masina in conditii de traseu ud si plin de “bile”. Lupta s-a terminat pentru noi pe PS3 Rasca unde am lovit un bolovan pe interiorul unui viraj si am facut doua pene pe partea dreapta. Cinci minute mai tarziu am revenit cu ajutorul spectatorilor, carora dorim sa le multumim cu aceasta ocazie, si am incercat sa recuperam cat se putea de mult. Am incheiat cursa pe locul 7 in clasamentul general al Cupei Dacia si pe locul 3 in clasamentul debutantilor Cupei Dacia, un rezultat obtinut cu multa munca si emotii pe masura. Urmeaza raliul Sibiului, cel mai dur din campionat, unde speram ca vom fi feriti de pene de cauciuc.”

Raliul Clujului,  desfasurat pe o vreme capricioasa care a pus la grea incercare echipajele, a fost ultimul raliu de asfalt urmand cea de-a V-a etapa din Campionat, etapa de macadam de la Sibiu care va avea loc intre 16 – 18 Iulie.

Echipajul 469 Sebastian Barbu/Razvan Hulea continua cursa cu sprijinul familiilor, prietenilor si doreste sa multumeasca partenerilor de la Vision Leasing, Oldies Pub, Schuster & CO Ecologic, Kappa Racing dealer Subaru Pitesti, Faxtor Motorshop pentru sustinerea morala cat si financiara si nu in ultimul rand partenerului tehnic Mach 1 Sport Tech.

PR Andreea Craciun

Credit foto: rallyphoto.ro

Raliul Clujului

Din pacate, numai 6 puncte pentru Vali Porcisteanu

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au abordat Raliul Clujului Mobil 1, ultima runda pe asfalt din actuala stagiune a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, de pe pozitia a patra a clasamentului general absolut si isi propuneau sa obtina un rezultat care sa faca uitat episodul de la Tg.Mures, cand, o banala clema, i-a oprit din cursa intr-un moment in care erau in lupta pentru victorie. “Am uitat deja de acel incident si acum ne concentram pentru a obtine aici, la Cluj, o clasare pe podium. Este un obiectiv realist si unul care ne poate apropia de pilotii care se afla acum pe primele trei locuri in clasamentul general, oferindu-ne astfel o pozitie buna inaintea celei de-a doua jumatati a campionatului”, spunea Vali inaintea intrecerii.

„Mi-a placut foarte mult configuratia superspecialei si am reusit nu doarrt un timp foarte bun, ci si sa facem spectacol”, spune Vali. Imediat dupa insa au inceput problemele. „Am simtit ca motorul intrerupe si am crezut ca s-a inecat. Insa, a doua zi, in timp ce mergeam catre PS2 s-a repetat istoria. Am schimbat bujiile, dar nu s-a simtit nicio diferenta. Am tras concluzia ca presiunea pompei de benzina este prea mica, motorul intrerupand rau cand incepea turbina sa faca presiune. Am vrut initial sa ne oprim pentru a nu risca sa stricam motorul din pricina amestecului sarac, dar apoi am decis sa continuam, sa ajungem in service. Pentru a evita orice risc, am obturat un furtun de vacuum si am mers cele 3 probe cu presiune 0,7, acumuland in acest fel un handicap de 2 minute fata de grupul fruntas”, povesteste Vali.

La intrarea in primul parc de service, Vali si Dan ocupau locul 8. Evident, a fost schimbata pompa de benzina, dar era deja prea tarziu. Au reusit sa recupereze doar o pozitie, astfel ca la finalul intrecerii au acumulat 6 puncte si, cu 34 de puncte in cont, ocupa actualmente locul 5 in clasamentul general. “Ma bucur ca nu am mai abandonat, insa, din pacate, am acumulat destul de putine puncte in economia campionatului. Practic, tinand cont de noul sistem de punctare, putem spune ca pentru noi campionatul s-a terminat. Sigur, inca ne gandim la podium, dar titlul este deja departe. Dar asta este. Ne gandim deja la sibiu, cu bucurie ca incepe macadamul, si cu si mai mare speranta ca vom fi ocoliti de probleme tehnice de-acum incolo”, a incheiat Porcisteanu.

CNR, Raliul Sibiului

CITROËN C-CROSSER, MASINA OFICIALA A RALIULUI SIBIULUI

Citroën Romania este si anul acesta unul dintre partenerii principali ai Raliului Sibiului, primul raliu pe macadam din calendarul 2010, programat in perioada 15-18 iulie.

Citroën Romania va sustine echipa de organizare a Raliului Sibiului, punandu-i la dispozitie o flota de masini ce include si modelul C-Crosser. Primul SUV din gama Citroën va deschide pentru al treilea an consecutiv probele celei mai dure si mai spectaculoase  etape pe macadam din Campionatul de Raliuri al Romaniei, fiind masina oficiala a competitiei inclusa anul acesta si in calendarul etapelor eveniment din Intercontinental Rally Challenge (IRC).

„Implicarea noastra in editiile din 2008 si 2009 ale etapei de la Sibiu s-a dovedit a fi un adevarat succes si suntem incantati ca putem sustine echipa de organizare si anul acesta. La nivel mondial, Citroën este un jucator foarte important in lumea sporturilor cu motor, dovada fiind si cele sase titluri la piloti si cinci titluri la constructori castigate in WRC,” a spus Didier Gerard, directorul Citroën Romania.

Pentru a face fata conditiilor dure de la Sibiu, cele patru masini Citroën C-Crosser care vor fi folosite de directorul cursei si echipa de organizare vor fi echipate cu pneuri BF Goodrich All Terrain. Aceste anvelope, concepute pentru a rula atat pe asfalt cat si in off-road, se adapteaza perfect nevoilor de miscare ale oficialilor raliului, datorita profilului adanc si fragmentat si a constitutiei solide, rezistente la agresiuni. In total cele patru masini Citroën C-Crosser  vor parcurge 428,4 kilometri dintre care aproape 150 kilometri pe cel mai dur macadam din Campionatul National de Raliuri.

Parteneriatul cu organizatorii Raliului Sibiului este doar unul dintre modurile prin care Citroën sustine sportul cu motor din Romania. Incepand de anul trecut, in tara noastra este organizat Citroën Racing Trophy, competitie dedicata pilotilor ce concureaza cu modele C2 R2 si C2 R2 Max. In cadrul Citroën Racing Trophy se ofera cele mai mari premii in bani din cadrul competitiei interne, Raliul Sibiului fiind si el inclus in acest trofeu.

Laura ANTONOV

CITROËN ROMANIA