Echipajele BCR Leasing Rally Team vor lua startul în Raliul Moldovei cu obiectivul de a acumula cât mai multe puncte, care să consolideze poziţia de lider pe care echipa o deţine după două etape.
Înaintea celei de-a treia etape a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012, BCR Leasing Rally Team conduce în clasamentul echipelor, toate echipajele sale ocupând poziţii importante la clasele la care concurează. Valentin Porcişteanu şi Dan Dobre conduc în clasamentul general şi în cel al clasei 2, după două etape câştigate. Echipajul Edwin Keleti/Botond Csomortani ocupă poziţia a treia a clasei 3, Alexandru Filip şi Bogdan Iancu sunt lideri la clasa 5, iar Bogdan Năstase şi Alexandru Popidanocupă poziţia a cincea a clasei 9.
Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motors, abordează cu realism etapa de la Bacău. „După ieşirea în decor de la teste, maşina lui Vali este încă în reparaţii. Deşi avariile suferite nu sunt foarte grave, ci doar de caroserie, am preferat ca la această etapă să meargă cu o altă maşină. Disponibilitatea pieselor, timpul scurt până la startul etapei şi dorinţa noastră de a face o reparaţie perfectă ne-au făcut să luăm această decizie. Apreciem suportul lui Titi Aur, căruia îi mulţumim pentru deschiderea cu care ne-a pus la dispoziţie Mitsubishi-ul Lancer Evo 9. Din păcate, la primul raliu de macadam nu putem lupta pentru locul 1. În aceste condiţii, cred că un loc între primii patru clasaţi, pentru Vali, este un obiectiv realist. Dar ne propunem să câştigăm la echipe şi ne bazăm pe toţi membrii BCR Leasing Rally Team în acumularea cât mai multor puncte.”
Valentin Porcişteanu va lua astfel startul la Bacău cu o altă maşină. „Vom depăşi acest moment dificil, cauzat de ieşirea în decor la testele de săptămâna trecută. Îi mulţumesc lui Titi Aur, care mi-a pus la dispoziţie Mitsubishi-ul Lancer Evo 9 şi echipei tehnice de la Colina Motorsport. Datorită lor putem lua startul la Bacău, unde sperăm să facem o cursă cât mai rapidă şi să obţinem puncte importante pentru echipă.” – Valentin Porcişteanu
Obiectivul lui Alex Filip este menţinerea poziţiei pe care o deţine în acest moment în campionat. „Am sosit la Bacău optimist, legat de organizarea acestei etape. Vrem să plecăm de aici cu suficiente puncte, încât să ne menţinem pe locul 1 în clasamentul 2RM, al clasei 5, dar şi în ierarhia echipelor. Cu siguranţă că proba lungă care se va parcurge de două ori va face diferenţa, de aceea vom adapta strategia ca atare.” – Alex Filip
Raliul Moldovei se va desfăşura la Bacău în perioada 25-26 mai 2012, pe o suprafaţă mixtă de rulare. Cu o lungime totală de 382,95 km, competiţia va fi disputată pe 9 probe speciale, cu o lungime de 116,10 km.
Dupa doua materiale cu Vali Porcisteanu si Dan Dobre, echipajul campion national la raliuri, a venit momentul sa vedem si una din laturile mai putin vizibile a intregului mecanism care inseamna o echipa castigatoare. George Şerban este coordonatorul departamentului de motorsport al celor de la Colina Motors, echipa responsabila de asistenta la raliuri a lui Vali Porcisteanu. Cum a decurs sezonul 2011 din punctul lor de vedere, cum au evitat problemele tehnice si cateva detalii din spatele culiselor, puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews.ro :De multe ori munca voastra, a celor din spatele echipajelor, trece aproape neobservata. In ce consta ea mai exact, cum s-ar traduce asistenta tehnica a unui echipaj de raliuri ?
George Şerban : Cea mai importanta etapa in asistenta tehnica din motorsport este pregatirea materialului de concurs inainte de fiecare etapa in parte si anume “temele de acasa bine facute”. La raliu ne dorim doar sa verificam ce am facut acasa pentru a evita situatii tehnice neprevazute aparute pe probele speciale. Daca apar probleme, atunci rolul nostru este de a le remedia in timp util pt a nu afecta performanta echipajului.
Pt a fi mai explicit, ‘’pregatirea materialului de concurs”- asta presupune inlocuirea de piese ce prezinta semne de uzura, efectuarea de revizii periodice a subansamblelor, presetarea mecanismelor care in timpul unei cursei isi diminueaza eficienta si nu in ultimul rand verificarea in detaliu a masini per ansamblu in cautarea defectelor ascunse pentru a nu oferi acestora ocazia de a se “evidentia” tocmai in timpul concursului.
Motorsportnews.ro :In 2011 ati avut mai multi clienti la raliuri si la viteza in coasta. Cum reusiti sa va impartiti intre toti, mai ales la raliuri unde intervalele de service sunt relativ scurte si contra cronometru?
George Şerban : Evident ca raspunsul nu poate fi altul decat foarte greu, din cauza climatului social si economic in care traim (…in Romania si asta ne ocupa tot timpul), dar la finalul fiecarei curse terminate cu bine si cu un rezultat bun, se uita tot ce a fost greu.
Ca sa intru mai mult in detalii, avem un planer cu rotatie de personal pentru a nu afecta programul privat al tehnicienilor care fie vorba intre noi si asa este destul de zdruncinat. Cu privire la service-ul de raliu, avand in vedere ca masinile se succed in service in functie de grupa si pozitia din clasament, noi intervenim asupra lor in functie de prioritatile tehnice. Inainte de intrarea fiecaruia aflam daca sunt probleme si ne impartim in functie de aceste prioritati. Daca nu sunt probleme, avem tehnicieni dedicati fiecarei masini in functie de intrarea ei in service. Ca si regula generala, fiecare technician are in “grija” acasa cate o masina de care evident ca se ocupa si in deplasare. Fiind cel mai in masura sa o cunoasca, este ajutat de un alt coleg a carui masina nu se afla in service la acel moment.
George Serban - dreapta jos
Motorsportnews.ro : Daca un echipaj nu are probleme tehnice, ce operatiuni reusiti sa efectuati in cele 20 de minute ?
George Şerban : Inlocuirea de anvelope, verificarea in amanunt a tuturor subansambleor si a elementelor de legatura a acestora, realimentarea cu “lichide” ( unde este cazul) si nu in ultimul rand ,,toaletarea masinii” pentru evidentierea sponsorilor.
Motorsportnews.ro :Dupa o pauza de 2 ani, titlul de campion national revine unui echipaj de asistenta caruia v-ati ocupat. Cum a fost sezonul 2011 al lui Vali si Dan din punctul vostru de vedere?
George Şerban : Acest sezon al lui Vali&Dan a fost oarecum mai relaxat, spun relaxat pentru ca au invatat sa gestioneze mai cu intelepciune fiecare proba speciala in parte, dar in forta. A inceput cu o pregatire minutioasa a masinii de concurs si cu inlocuirea restantelor tehnice din 2010 la masina. Pe parcursul anului in functie de evenimentele tehnice nu s-a facut rabat la calitate deoarece si noi aveam un obiectiv dupa doi ani de asscensiune alaturi de ei ca si echipaj. In 2009 am terminat impreuna pe locul 4 in clasamentul general si in 2010 pe locul 2 . Din acest motiv nu trebuie sa uitam ca un titlu se castiga intodeauna intr-o formula de ECHIPA.
Motorsportnews.ro :Spre deosebire de 2010, anul acesta Vali a avut mai putine probleme tehnice. Carui fapt se datoreaza acest lucru si cum pot fi evitate eventualele defectiuni ?
George Şerban : Sunt multe de spus aici dar in primul rand conteaza bugetul alocat. Cum am spus si mai inainte nu s-a facut rabat la calitate, s-a respectat programul de inlocuire preventiva a pieselor si subansanblelor si nu in ultimul rand modul lui Vali de abordare a fiecarei probe speciale din cadrul etapelor de raliu si al stilului de pilotaj schimbat al lui Vali. Evitarea pe cat posibil a defectiunior se poate face doar cu respectarea cu minutiozitate a programului de inlocuire preventiva, la limita de kilometri de proba speciala, a elementelor ce suporta stres major la functionarea masinii in regim de concurs.
Motorsportnews.ro : Cat de usor sau dificil este sa lucrezi cu Vali Porcisteanu? Va ocupati si de pregatirea psihica a lui Vali ? Cine pune la punct strategia inaintea unei etape ?
George Şerban : Daca il cunosti, nu este greu sa lucrezi cu el. Il stim cu toti, tot timpul Vali rade, glumeste, are charisma dar cand lucrurile trebuie sa fie serioase atunci si el se conformeaza. Nu pot spune ca ne ocupam de pregatirea lui psihica, dar inaintea fiecarei etape punem la punct impreuna detaliile, care sunt uneori cruciale. In timpul recunoasterilor Vali ne tine pe noi la curent cu conditia suprafetei de rulare pentru a putea modifica setarile in functie de aceasta. Deci, dupa cum vezi, strategia se face tot in echipa!
Motorsportnews.ro :Care a fost cel mai placut moment din acest sezon alaturi de Vali ? O intamplare hazlie iti vine in minte ?
George Şerban : De obicei, la fiecare sarsit de raliul cand Vali&Dan castigau, noi ii asteptam in ultimul parc de service cu sampania invingatorilor. La ultima etapa care a coincis cu titlul de campion noi il asteptam ca de obicei dar … surpriza, Vali&Dan au intrat in service avand ei pregatita in masina sampania campionilor.
Daca pilotii romani au in mare masura parte doar de prezente ocazionale in Campionatul Mondial de Raliuri , iata ca o masina WRC este din nou prezenta pe probele speciale din Romania . Si ce ocazie putea fi mai buna in 2010 decat Raliul Sibiului care in premiera pentru Romania este etapa eveniment in Intercontinental Rally Challenge ( IRC) ?
Pilotul si masina nu mai necesita nicio prezentare . La Raliul Sibiului 2010 Alexandru ( Dodo) Pitigoi va pilota al sau Ford Focus WRC . Pentru ca pe lista concurentilor inscrisi pana in acest moment figureaza doar cateva echipaje, nu aveam cum sa nu observam prezenta echipajului cu nr.60 . Personal ma bucura revenirea unui WRC pe probe si cu siguranta va fi unul dintre motivele pentru care multi fani vor fi prezenti pe specialele celui mai dur raliu de macadam din tara . Mai jos puteti gasi un scurt interviu cu Alexandru Pitigoi , director general Colina Motors ( singura companie din Romania cu un sistem certificat ISO 9001 pentru activitatea de motorsport ) .
Motorsportnews.ro :Sunteti printre primii inscrisi la Raliul Sibiului cu un Ford Focus WRC . Carui fapt se datoreaza aceasta schimbare dupa ce la Raliul Brasovului ati evoluat pe un Renault Clio R3 ?
A. Pitigoi : Intr-adevar asa este, sunt inscris la Sibiu. Sper sa nu intervina nimic intre timp, si sa particip la acest raliu.Asa cum am spus si inainte de primul raliu de la Brasov, atunci varianta Clio a fost cea mai comoda si economica. Avand in vedere faptul ca raliul de la Sibiu este pe macadam, iar Focusul este pregatit in specificatie de macadam si pilotajul este mult mai interesant cu un WRC, am decis sa merg cu acesta dn urma.
Motorsportnews.ro : De ce Focus WRC si nu Clio sau Mitsubishi ?
A. Pitigoi : Desi intretinerea este mult mai scumpa in cazul unui WRC, faptul ca masina este la acest moment revizuita si pregatita, precum si faptul ca participarea cu o alta masina ar implica totusi costuri cu inchirierea si asigurarea, m-au facut sa merg pe varianta respectiva. Nu in ultimul rand, pentru ca tot am amintit mai devreme despre placerea pilotajului, Focusul imi ofera satisfactii deosebite.
Motorsportnews.ro :O sa mai participati si la alte etape anul asta cu Focusul WRC?
A. Pitigoi :Probabil ca la inca o etapa, daca toate lucrurile merg bine.
Motorsportnews.ro : Marea majoritate a pilotilor au o afinitate pentru macadam sau asfalt. Dvs. ce preferati?
A. Pitigoi : Va pot spune ce nu imi place: oricare suprafata cand este umeda si foarte alunecoasa. Prefer asfaltul uscat in aceeasi masura ca si macadamul lipsit de balti si noroi.
Motorsportnews.ro : Ce va propuneti pentru R. Sibiului ?
A. Pitigoi : Pentru Sibiu nu imi propun un rezultat anume. Imi doresc numai sa ne simtim bine, sa fie un raliu placut, sa avem parte de vreme buna si sa nu avem necazuri de nici un fel.
După un sezon de absenţă, Alexandru Piţigoi ia startul la bordul unui Renault Clio R3 de Grupa A
6 echipaje alfate în competiţia de la Braşov au maşini pregătite de Colina Motors
Alexandru Piţigoi revine la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri – Tess Rally, Braşov, 16-18 aprilie – după un sezon de absenţă, la bordul unui Renault Clio R3. Obiectivul său pentru acest sezon este participarea la câteva etape ale CNR, după cea de la Braşov urmând probabil încă una sau două etape pe macadam.
Mă bucur că pot lua startul în noul sezon competiţional, alături de Colina Motors şi partenerii Mobil 1, Standox şi Romstal, cărora le mulţumesc pentru susţinere. La Braşov sper să terminăm cursa fără probleme şi să avem o evoluţie bună. Cred că este un obiectiv realist, având în vedere pauza de un an şi jumătate, maşina noua şi concurenţa valoroasă alături de care vom evolua.
Alexandru Piţigoi a mai pilotat automobile cu două roţi motrice în perioada 2000-2003, după care a urmat evoluţia la Grupa N, cu Mitsubishi Lancer, iar în 2008 la Grupa H, cu un Ford Focus WRC. Şi de această dată îi va fi alături echipa de tehnicieni Colina Motors, care prepară maşinile mai multor piloţi din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri.
Astfel, după un sezon 2009 foarte bun, Valentin Porcişteanu, care va conduce acelaşi Mitsubishi Lancer EVO IX, este pregătit pentru un debut excelent în noul sezon, fiind decis să reuşească obţinerea unui loc pe podium.
Alex Filip – vicecampionul Grupei A şi pretendent la titlul Grupei A de anul acesta vizează şi câştigarea Citroen Racing Trophy, la bordul unui Citroen C2 R2. Continuă, de asemenea, acţiunea Race and Help, pe care echipajul a iniţiat-o în 2009 şi la care subscrie şi Colina Motors. Pentru fiecare kilometru de probă specială parcurs, sponsorii echipajului Alex Filip/BogdanIancu vor dona câte 5 euro pentru Fundaţia Hospice Casa Speranţei Braşov.
O altă maşină pregătită de Colina Motors este cea a lui Cătălin Berari, vicecampion naţional Grupa H în 2007, un Mitsubishi Lancer EVO X, cu care se aşteaptă la o evoluţie excelentă şi o clasare cât mai bună.
Victor Băldescu va lua startul la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX complet reconfigurat de Colina Motors pentru sezonul 2010 şi împreună vor oferi cu siguranţă un spectacol deosebit publicului de la Braşov.
Lucian Preda, pilot cu o experienţă vastă, revine după o absenţă de două sezoane şi va pilota un Mitsubishi Lancer EVO VII de Grupa N.
Colina Motors urează baftă tuturor echipajelor care se vor alinia la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri 2010 şi invită publicul spectator în număr cât mai mare la Braşov, pe probele speciale, în perioada 16-18 aprilie.
O veste buna este revenirea pe probe a lui Alexandru Pitigoi alaturi de bunul sau prieten si copilot Vlad Terzi . Aceasta nu este singura surpriza, masina pe care vor concura fiind un Renault Clio R3 , aceasta fiind inchiriata de la pilotul galatean Marius Herascu , lupta in cadrul Grupei A devenind din ce in ce mai interesanta .
Alexandru Pitigoi a lipsit de la start intreg sezonul 2009 iar in 2008 a fost vicecampion national al Grupei H , facand senzatie pe probe cu al sau Ford Focus WRC si reusind sa se impuna la clasa sa in trei raliuri. Despre planurile sale pentru 2010 cat si ale echipei de asistente de la Colina va lasam sa descoperiti in interviul pe care l-am realizat:
Motorsportnews.ro : Felicitari pentru revenire . Intr-un alt interviu ati declarat ca veti participa numai la Raliul Brasovului . Nu sunt sanse deloc sa va vedem pe probe intreg campionatul ? De ce?
Alexandru Pitigoi : Voi participa intr-adevar la Raliul Brasovului saptamana viitoare si am in plan inca una sau doua etape anul acesta, cel mai probabil pe macadam. Nici timpul si nici resursele nu imi permit sa particip la toate raliurile. Mi-am dorit sa particip macar cateva etape si se pare ca voi reusi.
Motorsportnews.ro : Renault Clio R3 in loc de Mitsubishi Lancer Evo . Care ar fi motivul pentru aceasta schimbare ?
Alexandru Pitigoi : Schimbarea este de fapt de la Ford Focus la Renault Clio, dat fiind faptul ca ultimile curse le-am alergat cu Focus. Initial m-am gandit sa particip cu o masina de grupa N, cum ar fi un Mitsubishi Lancer sau Subaru Impreza, fiind mai accesibila decat masina mea, dar nu am gasit o varianta atractiva asa ca m-am orientat catre acest Renault Clio R3 inchiriat de la Marius Herascu. Sunt multumit de varianta gasita pana la urma si cred ca imi va face placere sa merg cu ea pe asfaltul de la Brasov, desi ar fi prima data cand merg cu o masina F2 din 2003 cand am pilotat un Hyundai Coupe Kit Car.
Motorsportnews.ro : Ati reusit sa faceti teste cu masina ? Cum vi se pare ?
Alexandru Pitigoi : Inca nu am mers deloc si nu cunosc acest model decat in calitate de spectator, dar voi face un test scurt inainte de raliu.
Motorsportnews.ro: Ce parere aveti despre recent publicatul Rgulament al Campionatului National de Raliuri ? Ce modificari vi se par benefice si ce ar mai trebui schimbat ?
Alexandru Pitigoi : Nu am studiat inca regulamentul si nu as vrea sa comentez.
Motorsportnews.ro: Ce obiectiv va propuneti la Raliul Brasovului ? dar pentru intreg sezonul – in cazul in care totusi veti mai lua si alte starturi ?
Alexandru Pitigoi : Obiectivele pentru Brasov ar fi sa avem o evolutie corecta, fara greseli si sa terminam cursa fara probleme. In conditiile date, cu o masina noua, dupa o pauza de un an si jumatate si cu o concurenta valoroasa si motivata nu cred ca ar fi posibil un rezultat deosebit. Ca urmare stabilirea unui obiectiv nerealist nu ne-ar aduce decat frustrare. Pentru restul sezonului mai intai trebuie sa decid cu ce masina si la ce etape particip, iar apoi vedem ce se poate face. Imi doresc sa pilotez cu placere, iar partenerii care ne sustin sa fie multumiti.
Motorsportnews.ro : in incheire va rugam sa ne spuneti cateva detalii despre activitatea de asistenta la raliuri pe care o va desfasura in 2010 echipa Colina Motors.
Alexandru Pitigoi : Despre echipa Colina Motors in sezonul 2010, foarte pe scurt: vom continua cu aceeasi piloti de anul trecut :Vali Porcisteanu, Alex Filip, Victor Baldescu, Catalin Berari; in afara de ei vom colabora cu Lucian Preda si Sebastian Stanciu pentru Campionatul de Raliuri si Campionatul de Viteza in Coasta, cu Florentin Petre pentru diverse competitii de circuit din Bulgaria, dar si pentru cateva curse interne. Bineinteles ca mai avem destule planuri si discutii care sper sa se concretizeze. Pilotii enumerati pana acum sunt numai cei cu care avem colaborari constante si sigure, pe langa masinile cu care participa acestia noi desfasurand si multe alte lucrari punctuale si servicii pentru diversi clienti.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
