Pentru ca intotdeauna, atat noi, cei de la Motorsportnews.ro, cat si prietenii si partenerii nostri de la Rallyzoom.ro, ne-am dorit sa venim in intampinarea voastra, a cititirilor, cu metode inedite si cat mai originale de promovare a motorsportului romanesc, incepand cu Transilvania Rally lansam rubrica ” Photo Versus ” in cadrul careia vom alege, in mod subiectiv, doua echipaje dintre cele participante la o etapa de raliu.
Acestea se vor “bate” indirect, prin voturile exprimate de voi, urmand ca membri echipajului castigator sa fie protagonistii unei sedinte foto inedite la prima etapa de raliu la care vor fi prezenti. Asa cum spuneam, alegerea duelistilor va fi facuta in mod subiectiv de catre noi.
Pentru Transilvania Rally am ales echipajele Vali Porcisteanu – Dan Dobre si Dany Ungur – Toni Avram. Pe ambele le-am ales din aceleasi considerente: ne-a fost dor de ele si abia asteptam sa le vedem la lucru pe superspecialele de raliu, spectacolul fiind garantat prin evolutia lor. Cele doua mai au ceva in comun si anume faptul ca revin in CNR dupa Delta Rally, etapa de la care au lipsit din motive diferite.
Asadar, primul Photo Versus incepe acum si se termina joi noapte, pe 20 iunie 2013. Cu cine v-ati dori sa vedeti o sedinte foto inedita? Cu echipajul Vali Porcisteanu – Dan Dobre sau cu Dany Ungur – Toni Avram? Votati!
Dupa doua materiale cu Vali Porcisteanu si Dan Dobre, echipajul campion national la raliuri, a venit momentul sa vedem si una din laturile mai putin vizibile a intregului mecanism care inseamna o echipa castigatoare. George Şerban este coordonatorul departamentului de motorsport al celor de la Colina Motors, echipa responsabila de asistenta la raliuri a lui Vali Porcisteanu. Cum a decurs sezonul 2011 din punctul lor de vedere, cum au evitat problemele tehnice si cateva detalii din spatele culiselor, puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews.ro :De multe ori munca voastra, a celor din spatele echipajelor, trece aproape neobservata. In ce consta ea mai exact, cum s-ar traduce asistenta tehnica a unui echipaj de raliuri ?
George Şerban : Cea mai importanta etapa in asistenta tehnica din motorsport este pregatirea materialului de concurs inainte de fiecare etapa in parte si anume “temele de acasa bine facute”. La raliu ne dorim doar sa verificam ce am facut acasa pentru a evita situatii tehnice neprevazute aparute pe probele speciale. Daca apar probleme, atunci rolul nostru este de a le remedia in timp util pt a nu afecta performanta echipajului.
Pt a fi mai explicit, ‘’pregatirea materialului de concurs”- asta presupune inlocuirea de piese ce prezinta semne de uzura, efectuarea de revizii periodice a subansamblelor, presetarea mecanismelor care in timpul unei cursei isi diminueaza eficienta si nu in ultimul rand verificarea in detaliu a masini per ansamblu in cautarea defectelor ascunse pentru a nu oferi acestora ocazia de a se “evidentia” tocmai in timpul concursului.
Motorsportnews.ro :In 2011 ati avut mai multi clienti la raliuri si la viteza in coasta. Cum reusiti sa va impartiti intre toti, mai ales la raliuri unde intervalele de service sunt relativ scurte si contra cronometru?
George Şerban : Evident ca raspunsul nu poate fi altul decat foarte greu, din cauza climatului social si economic in care traim (…in Romania si asta ne ocupa tot timpul), dar la finalul fiecarei curse terminate cu bine si cu un rezultat bun, se uita tot ce a fost greu.
Ca sa intru mai mult in detalii, avem un planer cu rotatie de personal pentru a nu afecta programul privat al tehnicienilor care fie vorba intre noi si asa este destul de zdruncinat. Cu privire la service-ul de raliu, avand in vedere ca masinile se succed in service in functie de grupa si pozitia din clasament, noi intervenim asupra lor in functie de prioritatile tehnice. Inainte de intrarea fiecaruia aflam daca sunt probleme si ne impartim in functie de aceste prioritati. Daca nu sunt probleme, avem tehnicieni dedicati fiecarei masini in functie de intrarea ei in service. Ca si regula generala, fiecare technician are in “grija” acasa cate o masina de care evident ca se ocupa si in deplasare. Fiind cel mai in masura sa o cunoasca, este ajutat de un alt coleg a carui masina nu se afla in service la acel moment.
George Serban - dreapta jos
Motorsportnews.ro : Daca un echipaj nu are probleme tehnice, ce operatiuni reusiti sa efectuati in cele 20 de minute ?
George Şerban : Inlocuirea de anvelope, verificarea in amanunt a tuturor subansambleor si a elementelor de legatura a acestora, realimentarea cu “lichide” ( unde este cazul) si nu in ultimul rand ,,toaletarea masinii” pentru evidentierea sponsorilor.
Motorsportnews.ro :Dupa o pauza de 2 ani, titlul de campion national revine unui echipaj de asistenta caruia v-ati ocupat. Cum a fost sezonul 2011 al lui Vali si Dan din punctul vostru de vedere?
George Şerban : Acest sezon al lui Vali&Dan a fost oarecum mai relaxat, spun relaxat pentru ca au invatat sa gestioneze mai cu intelepciune fiecare proba speciala in parte, dar in forta. A inceput cu o pregatire minutioasa a masinii de concurs si cu inlocuirea restantelor tehnice din 2010 la masina. Pe parcursul anului in functie de evenimentele tehnice nu s-a facut rabat la calitate deoarece si noi aveam un obiectiv dupa doi ani de asscensiune alaturi de ei ca si echipaj. In 2009 am terminat impreuna pe locul 4 in clasamentul general si in 2010 pe locul 2 . Din acest motiv nu trebuie sa uitam ca un titlu se castiga intodeauna intr-o formula de ECHIPA.
Motorsportnews.ro :Spre deosebire de 2010, anul acesta Vali a avut mai putine probleme tehnice. Carui fapt se datoreaza acest lucru si cum pot fi evitate eventualele defectiuni ?
George Şerban : Sunt multe de spus aici dar in primul rand conteaza bugetul alocat. Cum am spus si mai inainte nu s-a facut rabat la calitate, s-a respectat programul de inlocuire preventiva a pieselor si subansanblelor si nu in ultimul rand modul lui Vali de abordare a fiecarei probe speciale din cadrul etapelor de raliu si al stilului de pilotaj schimbat al lui Vali. Evitarea pe cat posibil a defectiunior se poate face doar cu respectarea cu minutiozitate a programului de inlocuire preventiva, la limita de kilometri de proba speciala, a elementelor ce suporta stres major la functionarea masinii in regim de concurs.
Motorsportnews.ro : Cat de usor sau dificil este sa lucrezi cu Vali Porcisteanu? Va ocupati si de pregatirea psihica a lui Vali ? Cine pune la punct strategia inaintea unei etape ?
George Şerban : Daca il cunosti, nu este greu sa lucrezi cu el. Il stim cu toti, tot timpul Vali rade, glumeste, are charisma dar cand lucrurile trebuie sa fie serioase atunci si el se conformeaza. Nu pot spune ca ne ocupam de pregatirea lui psihica, dar inaintea fiecarei etape punem la punct impreuna detaliile, care sunt uneori cruciale. In timpul recunoasterilor Vali ne tine pe noi la curent cu conditia suprafetei de rulare pentru a putea modifica setarile in functie de aceasta. Deci, dupa cum vezi, strategia se face tot in echipa!
Motorsportnews.ro :Care a fost cel mai placut moment din acest sezon alaturi de Vali ? O intamplare hazlie iti vine in minte ?
George Şerban : De obicei, la fiecare sarsit de raliul cand Vali&Dan castigau, noi ii asteptam in ultimul parc de service cu sampania invingatorilor. La ultima etapa care a coincis cu titlul de campion noi il asteptam ca de obicei dar … surpriza, Vali&Dan au intrat in service avand ei pregatita in masina sampania campionilor.
Pe 22 si 23 Octombrie, Iasi-ul va avea cea mai ridicata temperatura la sol din Romania. Prognoza este garantata de pilotii care se vor intrece in a 6-a etapa din 2011 a Campionatului National de Drift –ERA Drift Series.
Asociatia Romana de Drift, impreuna cu echipa King of Europe si ERA Shopping Park, va invita in weekend-ul 22-23 oct 2011, pentru a-i admira pe cei mai buni piloti din Campionatul national de drift intrecandu-se in indemanarea cu care strunesc sutele de cai putere.
Cinci piloti se vor bate pentru titlu de campion in acest an, matematic Dobre Nicolae, Calin Ciortan, Razvan “LKN” Fratianu, Sorin “HAI” Ene si Marius “KNS” Mitrache avand sanse a se incununa campion dupa aceasta etapa. Daca primii patru piloti au confirmat deja prezenta la eveniment, participarea lui KNS la etapa de la IASI este deocamdata neconfirmata.
Evenimentul, organizat de ERA Shopping Park IASI, împreună cu Asociatia Română de Drift (ARD) şi cu sprijinul King of Europe (KOE), cel mai important campionat european de drift, va reprezenta cea mai profesionistă etapă de drift desfăşurată până acum în Iasi, datorata aribtrajului prin telemetrie un sistem jurizare electronic, unic in Europa, special conceput pentru drift, care reduce eroarea umana la zero.
PROGRAM :
Sambata 22 octombrie
08:00 – 10:00 Briefing + antrenamente debutanti
10:00 – 12:00 Antrenamente libere
12:00 – 13:30 Taxi Drift
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Antrenamente libere
Duminica 23 octombrie
08:00 – 09:00 Briefing + antrenamente debutanti
09:00 – 11:00 Antrenamente
11:30 – 13:30 Calificari
13:30 – 14:30 Pauza
14:30 – 18:00 Concurs drift
18:00 – Ceremonie premiere Etapa 6
Ceremonie Premiere Finala Campionatului de Drift 2011
mai multe informatii puteti gasi si la urmatoarele adrese: www.frdrift.ro www.gttracing.ro
Recunoscut anul trecut drept cel mai bun eveniment de drift din 2010 din tara noastra, in acest an organizatorii au reusit din nou sa aduca publicului iubitor de competii de motorsport un eveniment pus la punct pana la cel mai mic detaliu. Astfel, pe parcursul celor doua zile de competitie Poiana Brasov a gazduit cea de-a treia etapa a campionatului intern GTT Drift Series, etapa ce initial trebuia sa aibe loc la Cluj.
Aceste rocade produse in acest sezon intre locatii, nu au avut la baza decat grija organizatorilor ca aceste evenimente sa iasa cat mai bine sa fie respectat calendarul anuntat la inceputul anului si toata lumea sa fie multumita de la piloti pana la fani. Poate ca pentru multi aceste date anuntate la inceputul anului nu sunt importante, insa pentru piloti au o mare insemnatate ei calculandu-si timpul si bugetul in functie de ele, mai ales ca multi participa si in campionatul de drift King Of Europe.
Din nou cei care nu au putut ajunge, au putut urmari live actiunea din Poiana Brasov, prin intermediul celor de la Gearheadtv.ro, care chiar daca au intampinat mici greutati datorita infrastructurii din tara noastra, acestia ne-au adus din nou in case driftul din Romania.
Etapa a fost una dominata de Calin Ciortan care a reusit locul 1 in calificari si totodata prima victorie din acest sezon, alaturi de Nissan-ul Skyline GTR, masina alaturi de care a obtinut locul 3 in KOE 2010 aflandu-se inca in stadiu de pregatire. Dobre “Superglue” Nicolae din nou a afisat acelasi stil care l-a consacrat de pilot agresiv, insa acest lucru a avut consecinte nu tocmai placute materialul tehnic cedand astfel acesta a trebuit sa se multumeasca doar cu locul 4 la aceasta etapa, dupa ce devenise un obisnuit al podiumului.
Dupa o absenta destul de mare din fruntea clasamentelor Marius “KNS” Mitrache revine in prim plan reusind un weekend bun un loc 3 in calificari si al doilea loc pe podiumul de la Brasov. Suceveanul Razvan “LKN” Fratianu prinde locul 3 al podiumului la Brasov si isi continua evolutia buna dupa finala din Timisoara pierduta in fata lui Sorin “HAI” Ene.
Surpriza etapei a fost oferita de Gheorghe Ionel un pilot in varsta de doar 15 ani, care alaturi de un BMW E30 a impresionat pe toata lumea de la piloti pana la public, reusind in toate cele trei ture de calificare sa bifeze toate cele trei clipping-point-uri afisand un stil de pilotaj de mare clasa.
Sorin “HAI” Ene a reusit doar o clasare pe locul 8 consolidandu-si astfel pozitia a treia in clasamentul general, el fiind eliminat de mai vechea sa cunostinta, Dobre, care a reusit la Brasov sa isi ia revansa dupa etapa din Timisoara.
Urmeaza etapa din KOE Drift care initial trebuia sa aiba loc in Constanta insa din nou organizatorii au ales o solutie mai buna urmand ca cea de-a treia etapa a campionatului european de drift sa se desfasoare in premiera in Romania pe circuitul de la Prejmer, un circuit destinat in principal kartingului.
Clasament general dupa etapa a 3-a GTT Drift Series (via Driftr.ro):
Weekend-ul ce tocmai s-a incheiat a insemnat pentru pilotii romani un sfarsit de saptamana aglomerat. Pe langa competitia de drift de la Romexpo din cadrul salonului organizat de Romanian Tuning Show, trei piloti romani au facut deplasarea in afara granitelor tarii noastre pentru a lua parte la cea de-a doua etapa de drift din cadrul campionatului King of Europe. Calin Ciortan, Razvan “LKN” Fratianu si Dobre “Superglue” Nicolae au fost cei trei piloti care au reprezentat cu succes tara noastra in Grecia. Gabriel Onofrei care initial trbuia si el sa plece in Grecia a ales sa faca deplasarea la Bucuresti pentru ca evenimentul din capitala sa decurga fara probleme.
Cel mai bine clasat, co-national, a fost castigatorul primei etape din competitia interna GTT Drift Series, Dobre “Superglue” Nicolae care a reusit un loc 4 in clasamentul final ratand cu putin o clasare pe podium. Calin Ciortan a ajuns pana in top 8, el participand la aceasta etapa cu Nissan-ul Skyline, iar suceveanul Razvan “LKN” Fratianu a urcat pana in top 16. Se pare ca inceputul de an apartine lui Dobre si Calin acestia reusind pana in prezent sa obtina cele mai bune rezultate, cei doi participand in KOE in cadrul aceleasi echipe “Grav Drift Team”.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
