Ultima etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, Raliul Iasului, a ajuns la final, iar organizatorii au facut bilantul evenimentului auto, unic in Iasi si in Moldova. “S-a terminat cu real succes ultima etapa a Campionatului National de Raliuri-Dunlop. Raliul Iasului a insemnat o desfasurare de forte cu adevarat impresionanta, de la personalul de organizare si pana la cel de asigurare a tuturor masurilor de securitate necesare. A fost si o lupta stransa pentru stabilirea ierarhiei Campionatului, pentru unii lupta incheindu-se prea devreme iar pentru altii terminandu-se prin cucerirea podiumului de la Iasi si implicit a locurilor meritate pe podiumul Campionatului. A fost un raliu gustat de public, peste 2.000 de spectatori au venit la Rapa Galbena in conditii de vreme buna sa vada superspeciala, dar i-am regasit pe probe si sambata cand a plouat si era din ce in ce mai frig. A fost un raliu apreciat de piloti, probele speciale de la Iasi fiind pe gustul echipajelor, deopotriva tehnice dar si de viteza, cu evenimente inerente acestui sport: iesiri in decor si abandonuri tehnice. A fost un raliu in care festivitatea de premiere a incununat evolutiile spectaculoase de pe probele speciale. A fost un raliu al maiestriei si al curajului, al pasiunii pentru sportul cu motor, al efortului impins pana la extrem. si asa cum am mai spus si altadata, a fost un raliu organizat in primul rand pentru sportivi, si daca ei au avut numai cuvinte de lauda, inseamna ca a iesit bine si noi trebuie sa fim multumiti“, a declarat Lucian Filip, directorul organizatoric al Raliului Iasului.

Sef de traseu la Raliul Iasului, Cristian Angheluta, presedintele clubului organizator a anuntat ca si-ar dori ca in cativa ani, acest eveniment sa faca parte din calendarul federatiei internationale, sa devina o etapa de IRC sau WRC. “Din punct de vedere al sportivilor si al celor de la Fedaratie totul a fost organizat la nivel exceptional. Toata lumea a fost multumita iar Raliul Iasului s-a ridicat la nivelul asteptarilor, ca de fiecare data. Competitia propriu-zisa a decurs in parametrii normali, chiar daca sambata a plouat. Lupta a fost foarte stransa pana la final, cand Gergo Szabo a iesit pe locul intai, iar Vali Porcisteanu a terminat pe locul 4 la Iasi si pe 2 in ierarhia nationala. Surpriza a fost ca Dan Gartofan a reusit sa urce pe podiumul Campionatului National, dupa locul 2 luat la Iasi, semn ca lui Giri ii prieste aceasta etapa. Vom continua demersurile pentru a gazdui si la anul o etapa din campionat la Iasi si sa o facem chiar o etapa challenge pentru IRC sau WRC. Mi-as fi dorit mai multa lume pe probe, dar oricum s-a observat o crestere a numarului de spectatori, mai ales la Rapa Galbena, semn ca Raliul Iasului devine deja o traditie pentru ieseni, asa cum s-a intamplat si inainte de Revolutie“, a declarat Cristian Angheluta, presedintele Rally Motor Sport.

In final, organizatorii Raliului Iasului au tinut sa multumeasca tuturor celor care au contribuit la buna desfasurare a evenimentului: Federatia Romana de Automobilism Sportiv, Primaria Municipiului Iasi, Consiliul Judetean Iasi, Prefectura Iasi, Directia de Sanatate Publica a Judetului Iasi, Serviciul Judetean de Ambulanta Iasi, Inspectoratul Judetean pentru Situatii de Urgenta, Inspectoratul Judetean de Politie, Politia Rutiera, SMURD, Inspectoratul Silvic, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Politia Comunitara, Romsilva si sponsorilor: Prista Oil, Dunlop – Good Year, Grupul Alexandrion, KLAR Profesional – Policolor, Hotel Unirea, Honda Iasi, Subaru Motors Trading – Confort Autotrading Iasi, Mobilis.

„Suntem mulțumiti”

Gata! Sezonul 2010 al Campionatului Național de Raliuri Dunlop și-a desemnat laureatii. Printre ei se regăsește și echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu, care a terminat sezonul pe treapta a treia a podiumului, după campionul Gergo Szabo și vicecampionul Vali Pocișteanu. Giri și Miță au avut o prestație sigură la ultimul act al CNR, Raliul Iașiului, unde au terminat pe locul 2 (după Gergo Szabo) și au profitat de abandonul lui Bogdan Marișca pentru a urca în primii trei clasați din 2010.

„Cred că a fost unul din cele mai grele raliuri din cariera mea. A trebuit să stăm cu ochii tot timpul ca să vedem ce se întâmplă în jurul nostru.  Evenimentele s-au succedat cu o viteză foarte mare la Iași. A venit abandonul lui Bogdan foarte repede, apoi n-a mai trecut decât o probă și Vali a avut probleme și dintr-o dată ne-am trezit în postura de a putea veni pe podium, chiar cu șanse la titlul de vicecampioni. Însă nu am fost nici noi ocoliți de probleme. Pe ultimele 2 speciale, la jumătatea celei lungi am avut necazuri la cutia de viteze, treptele a 4-a și a 6-a nu au mai funcționat. În condițiile în care ploua și aluneca foarte tare, treapta a 4-a era necesară, chiar era de bază. A trebuit să mergem ba cu a 3-a, ba cu a 5-a, însă câteodată a 3-a era prea scurtă, iar cu a 5-a nu prea îți venea să mergi. Până la urmă am reușit să găsim un compormis să ne menținem pe locul 2 la final”, a spus, la sfârșitul raliului, Dan Gîrtofan.

Giri a precizat că e momentul să savureze rezultatul din 2010, după un an dificil, în care mulți participanți au cunoscut și momente plăcute, dar și situații neplăcute: „Trebuie să ne bucurăm de acest rezultat obținut. E un an muncit și nu avem decât să ne bcurăm, să-i felicităm pe cei care au reușit să termine sezonul în picioare, pe campioni, pe vicecampioni, dar și pe toți cei care au participat. S-a dovedit și în acest an că e un sport în care se pot schimba lucrurile de la o etapă la alta și că depinzi foarte mult și de noroc. Am spus-o de mai multe ori că norocul face parte din acest sport. Să conduci campionatul și să ai 3 abandouri consecutive, iar apoi să pierzi locul 1, mai mult chiar să nu prinzi nici podiumul, este frustrant. Și aici mă refer la Bogdan (Marișca), care mi-este prieten. Îl înțeleg și știu ce este în sufletul lui, iar acest loc nu reflectă valoarea lui. Cred că e un campionat sănătos, deschis oricărui rezultat, o întrecere pe care poate să o câștige oricare din primii 4-5-6 piloți. Nici pentru Marco (Tempestini) nu reflectă valoarea lui locul pe care a terminat campionatul, cum nici pentru Manu (Mihalache) sau Titi (Aur). Nu mai spunem dacă ar fi fost și Spitzmuller până la final sau dacă nu am fi abandonat noi la Sibiu. Se vede că fiecare punctișor contează și că fiecare probă specială câștigată se contorizează și trebuie să ai grijă tot timpul, pentru că lupta este atât de mare și se merge atât de repede, încât orice greșeală costă scump”.

Dan Gîrtofan a mai adăugat că, în raport cu bugetul restrâns de care a avut parte, este mulțumit de locul ocupat la finele seoznului: „Raportându-ne la ce buget am avut, este foarte mulțumitor acest loc 3. Am fi putut să ne pregătim mult mult mai bine, dar din lipsă de bani a trebuit să renunțăm poate la anumite teste mai complexe și să ne bazăm foarte mult pe experiență. Ceea ce nu-mi convine. Nu-mi place să merg la așteptare și să fac calcule. De aceea am și evitat în ultimele două runde să fac calcule. Am spus că o să le aranjeze Cel de Sus și iată că am avut dreptate. Ca și sportiv nu sunt mulțumit de rezultat, cu siguranță că am fi putut mult mai mult. Dar, dacă mă uit cu ce bani am făcut sezonul acesta, atunci nu pot decît să fiu foarte foarte bucuros. Vreau să le mulțumesc lui Miță și echipei pentru întreg sprijinul lor, care a făcut ca acum să fim pe podiumul campionatului”.

Giri vrea să aducă mulțumiri speciale și celor care au făcut posibilă participarea lui în sezonul recent încheiat.  „Vreau să vorbesc în primul rând de partenerul meu principal, compania Alexandrion Grup România, care a făcut eforturi importante în a ne susține și fără de care am fi avut mari probleme în a participa la acest sezon. Au avut încredere în mine și în Miță și sper că le-am răsplătit această încredere prin rezultatul obținut și mai sper să-i avem alături și în 2011”, a mai spus pilotul brașovean. Pe lângă Alexandrion Grup, echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a mai beneficiat de un sprijin important și de la BKP, Mobil 1 prin Lubexpert, Complexul Valea cu Flori, Aro Palace Brașov, Auto Kino Brașov – dealer Subaru și www.giri-rs.ro, pateneri care au pus și ei umărul la rezultatul final.

Bogdan Popescu

Foto: Cătălin Stoia simcat.ro

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca/Sebastian Itu, a parasit prematur Raliul Iasiului, avand astfel parte de al treilea abandon consecutiv. Jucand totul pe o singura carte, Bogdan a atacat inca din prima secunda,dar, dupa cativa kilometri, a franat tarziu intr-un viraj cu aderenta scazuta, masina a parasit drumul, s-a rasturnat si a lovit violent un copac.  “Am pornit ”setat” pentru atac, pentru ca un loc trei sau patru nu ar fi insemnat nimic pentru noi. Campionatul l-am pierdut, practic, in cele doua etape anterioare, nu am crezut nicio clipa ca Szabo va abandona aici la Iasi. Este prea bun si prea experimentat sa i se intample asa ceva. Asa incat nu aveam nimic de pierdut, mi-am dorit insa foarte mult sa merg tare pe probele speciale. Dar nu a fost sa fie. Am atacat din prima secunda si, cand mergi la limita, astfel de lucruri se intampla”, a explicat Bogdan. In urma acestui rezultat Marisca pierde si ultima treapta a podiumului campionatului, pozitie pe care o ocupa inaintea ultimei etape.

Nici echipajul Tempesta/Dorin Pulpea nu a avut noroc, fiind nevoit sa se opreasca in prima speciala a zilei secunde a raliului, cu avarii la motor. Tempesta nu a reusit astfel sa termine macar jumatate din raliurile programate in 20110 in campionatul intern asa cum si-a propus inainte de plecarea spre Iasi. In schimb, pilotul Napoca Rally Academy si-a indeplinit pe jumatate celalalt obiectiv anuntat: a facut un shakedown de patru probe speciale de macadam pentru Novorossyisk Rally of Russia, ultima etapa a FIA European Rally Cup (East), la care va participa in weekend-ul ce urmeaza: “Din pacate ne-am invatat deja sa spunem “bine ca s-a intamplat acum”. Asa spunem si acum: bine ca s-a stricat acum si nu in Rusia. Motorul era nou dar, din pacate, se intampla si astfel de lucruri. Se pare ca a cedat un piston, fara niciun semn premergator. Am plecat din startul probei fara nicio problema, dar, dupa doua viraje scoteam fum alb si, dupa alti cinci sute de metri, a trebuit sa trag pe dreapta. A plecat deja o masina in Italia dupa un alt motor si avem timp pana marti sa-l inlocuim. Pe probele din prima zi am pus totusi la punct setarile pentru Rusia si timpii obtinuti au fost buni, chiar daca nu ne-am asumat niciun risc, ceea ce ne da incredere pentru Cupa Europei de Est. Ideea era insa sa nu abandonam si sa avem macar 50% din raliurile interne terminate. Nu a fost asa, in acest sezon ne-am clasat in doar trei etape si in cinci am abandonat, este cel mai slab rezultat din cariera mea ca pilot. Dupa ce ne vom bucura in Rusia asa cum speram, trebuie sa avem niste discutii, sa stabilim impreuna cu echipa tehnica niste chestiuni organizatorice, pentru ca asa nu este ok”, a declarat Tempesta la finalul Raliului Iasiului.

Tempesta si Dorin Pulpea vor participa in perioada 15-17 octombrie, la Novorossyisk Rally of Russia, etapa in cadrul FIA European Rally Cup (East). Pilotul Napoca Rally Academy are nevoie de doar 20 de puncte pentru a aduce, pentru al doilea an consecutiv, Cupa Europei de Est la Cluj, iar o victorie in Rusia valoreaza 440 de puncte.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Gergo Szabo a castigat al doilea sau titlu in Romania, in urma victoriei de astazi din Raliul Iasului 2010. Dupa ce Bogdan Marisca, ale carui sanse la titlu erau pur matematice, a abandonat prematur, iar Vali Porcisteanu pierdea aproape cinci minute cu o pana de cauciuc in startul cursei, Szabo trebuia doar sa ramana pe drum pentru a avea garantia victoriei. Gergo a castigat insa intrecerea, dupa ce s-a impus in cinci dintre cele noua probe speciale (inclusiv toate cele patru de astazi) si este castigatorul CNRD 2010.

final FIA

final N

final A

final K

final H

final Jr

final 2RM

final Dacia

final Dacia Deb

final Echipe

sursa : Fras.ro

Pilotul maghiar Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo9) se impune in Raliul Iasului 2010 si devine pentru a doua oara consecutiv campion national absolut al Romaniei . Desi nu avea nevoie sa atace deloc in acest raliu, maghiarului trebuind doar sa termine in primii sase raliul, acesta s-a impus in cursul zilei de azi in toate cele patru probe speciale ramase din Raliul Iasului .

Pe locul doi s-a clasat brasoveanul Dan Girtofan (Subaru STI N15) care la finalul acestui sezon va ocupa ultima pozitie a podiumului in cadrul Campionatului National de Raliuri .

Locul trei  ii revine lui Constantin Aur (Mitsubishi Lancer Evo9) care se afla la al doilea podium in sezonul 2010 . Pe locul patru s-a clasat Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Lancer Evo9) acesta adjudecandu-si si titlul de vicecampion national , aflandu-se in fata celui mai bun rezultat din cariera sa pana acum .

Rezultate ziua a-II-a Sambata :

ps6

ps7

ps8

ps9

Clasament final Raliul Iasului 2010 :

1. Szabo/Csegzy               Mitsubishi     1:24:35.3
2. Girtofan/Lazarescu   Subaru            +2:21.1
3. Aur/Borbely                 Mitsubishi    +3:21.1
4. Porcisteanu/Dobre    Mitsubishi    +5:28.7
5. Savu/Mihailescu         Mitsubishi    +7:08.7
6. Popa/Beldie                  Mitsubishi    +10:33.2
7. Danny/Toni                  Citroen           +11:32.9
8. Nastase/Popidan        Dacia               +14:21.0
9. Mirea/Despinoiu         Dacia              +15:05.3
10.Ivan/Dumitru            Dacia               +15:17.0

Clasamentul general la finalul acestui sezon are urmatoarea configuratie :

Locul 1 : Gergo Szabo

Locul 2 : Valentin Porcisteanu

Locul 3 : Dan Girtofan

Ziua a doua din cadrul Raliului Iasului a continuat sa faca “victime” in randul echipajelor . Pe lista celor abandonati ieri se mai adauga :

– nr concurs 2 – Tempesta/Pulpea Dorin
– nr concurs 111 – Baldescu Victor/Solomon Ciprian
– nr concurs 85 – Stanoiev Bogdan/Maier Calin
– nr concurs 61 – Dinu Dragos Adrian/Vlascu Sorin
– nr concurs 327 – Ciobotariu Paul/Clapon Alin
– nr concurs 411 – Tomita Serban/Ferenti Iosif
– nr concurs 463 – Vrabie Bogdan/Aur Ramona

Clasamentul general inainte de ultima proba speciala :

1. SzaboGergo/Csegzy Levente
2. Girtofan Dan/Lazarescu Mita +2:00.8
3. Titi Aur/Borbely Karoly + 2:47.2
4. Porcisteanu Valentin/Dobre Dan +5:11.2