„ESTE EXTREM DE IMPORTANT SĂ AVEM O PIAŢĂ LOCALĂ PUTERNICĂ” – LIVIU BOCŞARU, DIRECTOR ADMINISTRATIV ŞI FINANCIAR AL AUTOMOBILE DACIA SA

Cum a evoluat cifra de afaceri a companiei Automobile Dacia în anul 2017?
Cifra de afaceri în lei a fost în creștere cu 11,45% față de 2016. Anul trecut Dacia a înregistrat o cifră de afaceri în valoare de 23,1 miliarde lei (5,1 miliarde de euro).
Contribuția vânzărilor de autovehicule și de componente auto la realizarea cifrei de afaceri a fost de 92% din totalul cifrei de afaceri, în creștere față de anul 2016, datorită unui mix de modele şi versiuni foarte bun şi vânzărilor la internațional de componente CKD (Complete Knock Down) şi SKD (Semi Knock Down).

Care a fost contribuția exportului la aceasta creștere?
În creștere cu 10% față de 2016. Vânzările în afara României (la export şi în Uniunea Europeană) ale vehiculelor și ale componentelor auto rămân la un nivel ridicat în totalul vânzărilor Dacia (92,6%).
Această evoluție arată că vehiculele marca Dacia sunt foarte apreciate atât în Europa cât şi pe alte continente. Exportul este pentru noi o prioritate pentru că ne dorim să răspundem cât mai bine solicitărilor clienților noștri. În acelaşi timp, pentru orice uzină este extrem de important să aibă o piață locală puternică, unde să vândă o parte din producție.

În 2016, profitul Dacia a fost în creștere fata de 2015. Se menține această creștere și pentru 2017? 
În 2017, rezultatul înainte de impozit s-a ridicat la 550,5 milioane lei (120,5 milioane de euro), în creștere cu 9% față de 2016.

Ce a condus la această creștere? 
Pentru noi este foarte important ca profitul să vină din exploatare, pentru că aceasta arată rentabilitatea operațiunilor curente şi că resursele companiei au fost utilizate eficient. În 2017, profitul din exploatare a urmat tendința cifrei de afaceri, fiind cu 57 milioane de lei mai mare decât cel din 2016, deci creșterea de business explică în cea mai mare parte această evoluție favorabilă.

Care este valoarea investițiilor la Dacia? 
Valoarea totală a investițiilor realizate de către Grupul Renault la Dacia este de aproximativ 2,3 miliarde Euro din 2000 până la finalul anului 2017.

Aceste rezultate se reflectă în activitățile derulate de Dacia, preponderent pe platforma industrială de la Mioveni. Ce ne puteți spune despre cifra de afaceri la nivelul tuturor activităților pe care Groupe Renault le are în România?
Pentru 2017, Grupul Renault România a avut o cifră de afaceri consolidata de 5,7 miliarde de euro.

Care este valoarea investițiilor la nivelul Groupe Renault România? 
Cumulând, din anul 2000, investițiile realizate de către Grupul Renault în România se ridică la 2,8 miliarde de euro. Vorbim atât de investiții în noile noastre produse (mașini, motoare, cutii de viteze etc.), cât și de investiții în optimizarea procesului de producție (condiții sociale, automatizare, calitate, reducere de costuri si integrarea de noi tehnologii).

Ce estimări aveți pentru 2018 în ceea ce privește cifra de afaceri?
Estimările cu privire la vânzări sau la indicatorii financiari depind de foarte multe elemente in continuă evoluție. Ne dorim să păstrăm cursul dinamic al activităților si mai ales competitivitatea pe termen lung a acestora.

 

• Video personalizat cu evoluția alergătorilor pe traseu, disponibil în maxim 48 de ore de terminarea cursei.

• Tehnologia din spatele programului VW VideoRunning Experience funcționează pe baza recunoașterii codului de bare de pe numărul de concurs și este oferită de RunnerScanner.

 

 

 

 

Volkswagen lansează în premieră în România serviciul VideoRunning Experience cu ocazia Volkswagen HALF MARATHON 2018. Alergătorii de la Volkswagen Bucharest HALF MARATHON, eveniment care va avea loc în perioada 12 – 13 mai, vor avea acces la filme personalizate cu imagini proprii din timpul curselor. Volkswagen a semnat un parteneriat pentru o perioadă de trei ani în cadrul căruia devine sponsorul principal al evenimentului sportiv Volkswagen HALF MARATHON. Marca Volkswagen susține evenimentele sportive organizate de Bucharest Running Club încă de la prima ediție.

 

“Dorim să oferim alergătorilor o amintire specială de la acest eveniment. Volkswagen susține cele mai avansate tehnologii și vrem ca evoluția tehonologică să devină accesibilă publicului larg”, declară Bogdan Florea, Brand Manager Volkswagen. „Pentru fiecare alergător participarea la acest eveniment presupune multă muncă, antrenamente, investiții financiare și emoționale. Dorim să încurajăm intenția acestora de a deveni mai buni însoțită de eforturi susținute și dedicare. Sperăm ca aceste filme să amintească fiecărui participant că poate mai mult, că și-a depășit limitele personale, că munca depusă a adus roade”, adaugă Bogdan Florea.

 

Volkswagen VideoRunning Experience  este o noutate tehnologică pentru piața din România și are la bază și elemente de inteligență artificială. După terminarea cursei de semimaraton participanții vor avea acces în timp record la filme personalizate care surprind parcursul de alergare. Filmele vor putea fi descărcate de fiecare concurent sau împărtășite cu prietenii pe rețele sociale. Realizarea acestor filme se va face cu ajutorul unui program care decupează din cursă doar cadre care surprind concurenții în mod individual. Identificarea fiecărui concurent se face pe baza recunoașterii  codului de bare de pe numărul de concurs.

 

Acest program este folosit la unele dintre cele mai mari curse de maraton din lume. Ultima dată a fost implementat la Maratonul din Ierusalim din luna martie unde a înregistrat un real succes.

 

Volkswagen susține cursele de alergare organizate de Bucharest Running Club încă de la prima ediție. Volkswagen a devenit în 2018 sponsor oficial al celei de-a 7-a ediții a Semimaratonului București. Volkswagen Bucharest HALF MARATHON se va desfășura în perioada 12-13 mai, cu punct start și sosire în Piața Constituției.

 

 

Noul crossover Ford Fiesta Active combină avantajele unui SUV și experiența dinamică consacrată pe Fiesta

• Noul crossover Fiesta Active aduce designul și versatilitatea unui SUV în multipremiata gamă Fiesta. Ținta este numărul în creștere al clienților europeni de SUV-uri.
• Designul exterior robust vine cu panouri de protecție suplimentare, jante din aliaj unice și bare longitudinale de plafon care se potrivesc unui stil de viață activ. Garda la sol ridicată și suspensia optimizată îmbunătățesc abilitățile mașinii pe drum accidentat.
• Modurile de rulare Normal, Eco și Slippery îi oferă încredere celui de la volan, indiferent de condițiile de rulare. Gama de propulsoare puternice și eficiente include motorul pe benzină 1.0 EcoBoost și motorul diesel 1.5 TDCi.
• O gamă fără precedent de sisteme de siguranță ajută la evitarea sau limitarea efectelor accidentelor cu ajutorul unor senzori care scanează zona din fața mașinii pe o distanță de până la 130 de metri – o rază mai mare de acțiune decât lungimea unui teren de fotbal.
• Interiorul sofisticat oferă sistemul SYNC 3, ecrane tactile cu diagonala de până la 8 inch, un sistem audio premium B&O PLAY și un plafon panoramic care poate fi deschis, toate acestea garantând călătorii confortabile și conectate

Noul crossover Fiesta Active este primul membru disponibil al familiei Active, gamă care conține modele cu design inspirat din lumea SUV-urilor. Acestea combină designul robust și un nivel superior de versatilitate cu un caracter dinamic specific modelelor Ford și cu tehnologii sofisticate de confort și asistență a șoferului. Ținta este numărul în creștere al clienților europeni de SUV-uri și crossovere.

Fiesta Active îi conferă un caracter mai practic multipremiatului model Fiesta, fiind disponibil în versiunea de caroserie cu cinci portiere. Printre elementele caracteristice versiunii Active se numără o gardă la sol ridicată care conferă abilități îmbunătățite pe drumuri neasfaltate și o poziție mai înaltă la volan care inspiră încredere în oraș și pe șosele.

Elementele de exterior inspirate din lumea SUV-urilor includ panouri suplimentare de protecție, jante de 17 inch din aliaj cu design unic și bare longitudinale de plafon care ajută la transportul bicicletelor și al altor echipamente sport, sprijinind astfel un stil de viață activ. La interior sunt oferite scaune cu design special tapițate cu materiale exclusive, conectivitate și comenzi vocale prin sistemul SYNC 3 și un sistem audio premium B&O PLAY care propune o calitate de top a sunetului.

Experiența de la volanul lui Fiesta Active este îmbunătățită de sistemul Drive Modes, care le permite șoferilor să aleagă printr-o simplă apăsare de buton între modurile Normal, Eco și Slippery, acestea asortând astfel caracteristicile dinamice ale mașinii cu mediul exterior. Opțiunile sofisticate pentru motoare includ multipremiatul 1.0 EcoBoost în versiuni de până la 140 CP și motorul diesel de 1.5 litri, care oferă până la 120 CP.

“Clienții iubesc versatilitatea, designul curajos și abilitățile inspiraționale ale SUV-urilor, iar cererea pentru acest tip de mașini nu a fost niciodată mai ridicată. Tocmai din acest motiv am decis să concentrăm toate aceste calități și să le amestecăm cu experiența dinamică și cu tehnologiile avansate de asistență a șoferului de pe noua generație Fiesta. Rezultatul este un crossover Fiesta Active care se potrivește perfect cu stilul activ de viață al clienților noștri”, spune Roelant de Waard, vicepreședinte Marketing, Vânzări și Service în cadrul Ford of Europe.

Vânzările de SUV-uri Ford au crescut cu 24% în anul 2017 – raportul este de aproape 1 din fiecare 5 vehicule Ford vândute în Europa, iar vectorii au fost performanțele-record ale SUV-urilor EcoSport, Kuga și Edge. Noului Fiesta Active i se vor alătura modelul entry-level de clasă mică KA+ Active, dar și Focus Active, disponibil începând cu a doua umătate a acestui an în versiunile de caroserie cu cinci uși și Wagon.

Design curajos și robust

Noul crossover Fiesta Active oferă o interpretare robustă a designului exterior elegant al noii generații Fiesta, propunând panouri de protecție de culoare închisă care încep în zona spoilerului frontal, se prelungesc apoi pe aripile frontale și pe zona laterală și continuă spre partea posterioară. Grila de culoare închisă cu un o textură de tip plasă și margini negre se asortează cu proiectoarele de ceață găzduite de cavitățile în forma literei C din zona laterală frontală.

Spoilerul posterior dezvoltat special pentru varianta Active este garantul unei apariții impunătoare alături de stopurile LED disponibile opțional. Plăcile lucioase de pe praguri sunt montate în față și spate, iar jantele de 17 inch dedicate exclusiv versiunii Active pot fi comandate atât în finisaj Rough Metal, cât și în variantă Absolute Black. Nuanțele exterioare vibrante includ Lux Yellow, Ruby Red și Blue Wave, iar clienții pot alege un plafon contrastant negru sau roșu, în funcție de culoarea preferată pentru caroserie.

Garda la sol a lui Fiesta Active a fost ridicată cu 18 milimetri față de șasiul standard al lui Fiesta, iar ecartamentul a crescut cu 10 milimetri, aceste modificări determinând o apariție dominantă, capacități mai bune pe teren accidentat și o poziție la volan care îi oferă încredere șoferului.

Materialele de calitate înaltă, suprafețele dintr-o singură bucată și un layout intuitiv sunt caracteristicile interiorului. Volanul și mânerul schimbătorului de viteze sunt îmbrăcate în piele, iar detaliile din aluminiu satinat îmbunătățesc calitatea percepută. Acestea din urmă contrastează cu elementele decorative care reiau nuanța exterioară și sunt montate pe planșa de bord în zona centrală și a pasagerului din dreapta.

Scaunele sport ale lui Fiesta Active oferă cusături colorate care formează bare orizontale pe centrul spătarelor. Scaunele vin cu sprijin lombar pentru șofer și cu posibilitatea de reglaj pe patru direcții pentru șofer și pasager. Plafonul panoramic cu deschidere disponibil opțional permite ca lumina naturală să inunde habitaclul, rezultatul fiind un sentiment de spațiu deschis.

Interiorul lui Fiesta Active este pregătit pentru provocări precum cizmele pline cu noroi, prosoapele pline de nisip aduse de pe plajă sau hainele ude ale pasagerilor. Materialele scaunelor și ale covorașelor din Fiesta sunte testate în laboratoarele recent modernizate din Dunton, Marea Britanie. Pernele scaunelor trec prin 60.000 de cicluri de testare care le asigură rezistența la uzură, iar robustețea culorilor este testată cu ajutorul unui spectrometru care asigură inginerii că intensitatea nu scade după expunerea excesivă la razele ultraviolete. Pielea de pe volan este testată pentru a rezista la contactul cu loțiunea de plajă.

Pregătit pentru suprafețe dificile sau ușoare

Noul crossover Fiesta Active inspiră șoferii și le oferă încredere indiferent dacă vorbim despre șosele asfaltate perfect, drumuri de macadam sau de condiții cu aderență precară, păstrând în același timp caracterul dinamic arhicunoscut al multipremiatului Ford Fiesta.

Amortizoarele frontale optimizate sunt dotate cu un limitator hidraulic de recul care atenuează efectul negativ pe care îl au neregularitățile din suprafața de rulare asupra confortului. Geometria unică a articulațiilor suspensiei și setările unice la nivelul arcurilor și al amortizoarelor completează direcția electronică și reglajul sistemului ESC pentru ca nivelul de confort și răspunsul mașinii pe o gamă largă de suprafețe să fie exemplare.

Fiesta Active oferă trei moduri de rulare prin sistemul selectabil Drive Modes:

• Normal, care utilizează setările standard pentru sistemul ESC și pentru cel de control al tracțiunii. Dedicat utilizării zilnice.
• Eco, care ajustează setările motorului și ale accelerației pentru a-i ajuta pe șoferi să economisească carburant atunci când au nevoie de acest lucru.
• Slippery, disponibil exclusiv pe versiunile cu transmisie manuală cu șase trepte. Calibrează sistemul ESC și Controlul Tracțiunii pentru a oferi un nivel superior de siguranță pe suprafețele cu aderență scăzută, așa cum sunt cele acoperite cu zăpadă și gheață. Reduce instantaneu patinarea roților, implicit la plecarea de pe loc. Modul Slippery îi ajută pe șoferi, de asemenea, să păstreze controlul mașinii în viraje sau când schimbă benzile în condiții de aderență limitată prin mici ajustări la nivelul accelerației și al frânelor pentru prevenirea supravirării sau subvirării excesive.

Sisteme avansate de asistență a șoferului

Fiesta Active oferă o gamă fără precedent de sisteme tehnologice care îmbunătățesc nivelul de confort, funcționalitate și siguranță și care au fost lansate în premieră anul trecut pe noua generație Fiesta. Tehnologiile avansate de asistență pentru șofer se bazează pe camere video, radare și senzori cu ultrasunete care au capacitatea de a monitoriza un câmp de 360° în jurul vehiculului și de a scana zona frontală pe o distanță de până la 130 de metri – o rază mai mare de acțiune decât lungimea unui teren de fotbal.

Sistemului de asistență pre-coliziune cu depistare a pietonilor (Pre-collision Assist with Pedestrian Detection) poate depista pietonii aflați pe carosabil sau în apropierea carosabilului și care ar putea intersecta traiectoria mașinii. Depistarea este acum posibilă și pe timp de noapte cu ajutorul farurilor. Sistemul este proiectat să reducă amploarea unor posibile coliziuni frontale cu alte vehicule sau cu pietoni, respectiv să ajute șoferii să evite complet unele accidente. Unghiul larg de acțiune a camerei video permite o monitorizare mai bună a mișcărilor pietonilor.

Lista de tehnologii include Sistemul de recunoaștere a indicatoarelor rutiere(Traffic Sign Recognition),care poate acum sa monitorizeze limite diferite de viteză aplicabile diferitelor benzi ale unei autostrăzi și să actualizeze informațiile afișate pe bord atunci când șoferul schimbă banda de circulație. De asemenea disponibilă este și Faza lungă automată (Auto High Beam), care este de acum și mai eficientă în situațiile în care un delimitator central separă sensurile de mers și care poate detecta camioanele care vin din faţă pentru a evita orbirea șoferilor situați deasupra delimitatorului. O nouă funcție de comutare automată a fazelor sporește confortul vizual al șoferilor la trecerea dintre faza lungă și faza scurtă.

Fiesta Active oferă în total 15 tehnologii de asistență a șoferului, implicit tempomatul adaptiv (Adaptive Cruise Control), limitatorul inteligent de viteză (Adjustable Speed Limiter), sistemul de monitorizare și avertizare pentru unghiul mort (Blind Spot Information System), sistemul de alertă la intersecția cu traficul perpendicular (Cross Traffic Alert), sistemul de indicare a distanței (Distance Indication), sistemul de avertizare a șoferului (Driver Alert), sistemul de menținere a benzii de rulare (Lane Keeping Aid), sistemul de avertizare la părăsirea benzii (Lane Keeping Alert) și sistemul de avertizare cu privire la coliziunile frontale (Forward Collision Warning).

Noua generație Fiesta a obținut 5 stele la testele de siguranță Euro NCAP și oferă elemente de siguranță precum airbagurile laterale concepute pentru a ridica brațul pasagerului și de a-l îndepărta astfel de zona unui impact, pretensionare pentru locurile laterale spate și airbag-uri frontale pentru pasager care pot fi dezactivate pentru a permite montarea scaunelor speciale pentru copii.

Conectivitate și calitate audio de nivel premium

Noul crossover Fiesta Active oferă un nivel premium al conectivității și al calității audio, pentru a-i ajuta pe clienți să se bucure cât mai mult de aventurile pe care le abordează.

Sistemul Ford de conectivitate și divertisment SYNC 3 îi va permite șoferului lui Fiesta Active să controleze prin comenzi vocale simple și conversaționale elemente precum sistemul audio, sistemul de navigație și smartphone-urile conectate. Sistemul este compatibil cu interfețele Apple CarPlay şi Android Auto™ și oferă implicit funcția SYNC AppLink, caree permite activarea prin voce a aplicațiilor de pe smartphone. Display-ul tactil cu ecran color de 8 inch recunoaște toate gesturile consacrate de telefoanele inteligente, inclusiv Pinch și Swipe.

Reflectând tendința consumatorilor de a adopta dispozitive multimedia portabile, Fiesta oferă conectivitate Bluetooth și două porturi USB în echiparea standard, cu opțiunea suplimentară a unui CD Player integrat. Indiferent de modul ales de posesorii unui Fiesta pentru a accesa muzica preferată, sistemul audio va oferi un sunet de înaltă calitate, vârful fiind sistemul audio B&O PLAY.

Noile sisteme audio B&O PLAY – oferite exclusiv de Ford – oferă o experiență audio de top datorită faptului că sunt proiectate special și personalizate pentru fiecare model Ford, mergând până la calibrarea și amplasarea fiecărui difuzor in poziția optimă. În cazul noii generații Fiesta, pachetul înseamnă 10 incinte acustice, inclusiv un subwoofer montat în portbagaj și un difuzor central pentru gama de sunete medii așezat deasupra instrumentarului de bord. Acesta oferă un design unic și este decorat cu o siglă din aluminiu B&O PLAY. Puterea totală a sistemului este de 675 de Wați, pachetul fiind gestionat de un amplificator electronic care controlează egalizarea și mixarea sunetului și oferă implicit modul selectabil Surround Sound pentru un sunet bogat și puternic indiferent de locul ocupat în mașină.

“Noile noastre modele din familia Active sunt concepute pentru a transforma călătoria într-o parte a experienței în sine. Elemente precum conectivitatea prin sistemul SYNC 3, sistemul audio premium B&O PLAY sau plafonul panoramic cu deschidere îi vor ajuta pe clienții noștri să se bucure de fiecare călătorie”, spune de Waard.

Motoare puternice dedicate unor stiluri de viață active

Sofisticatul motor pe benzină Ford 1.0 EcoBoost și noul motor diesel TDCi de 1.5 litri oferă niveluri de performanță și de consum care sprijină experiența dinamică de vârf în segment și reduc costurile. În același timp, aceste motoare se ridică la nivelul celor mai recente standarde Euro 6.

Multi-premiatul motor pe benzină Ford 1.0 EcoBoost este disponibil acum în versiunile de putere de 85 CP, 100 CP, 125 CP și 140 CP și oferă un consum minim de 5.0 litri/100 km și emisii care coboară până la 113 g CO₂/km. Motorul poate fi comandat alături de noua transmisie manuală cu 6 trepte care vine cu o arhitectură care reduce frecarea, contribuind la reducerea emisiilor de CO₂, sau în varianta automată cu șase trepte, ce oferă padele montate în spatele volanului care este oferită pe versiunea de 100 CP. Aceasta emite 139 g CO₂/km și oferă un consum de 6.1 l/100 km.

Motorul turbo cu trei cilindri 1.0 EcoBoost este dotat cu tehnologii avansate, inclusiv cu injecție directă de benzină la presiune înaltă, cu dublă distribuție variabilă și cu un concept inovativ de amplasare a arborelui cotit. Toate acestea oferă un grad de rafinament de neegalat în universul motoarelor cu trei cilindri la nivel mondial.

Motorul Ford TDCi de 1.5 litri oferă 85 CP sau 120 CP – ambele versiuni în combinație cu o cutie manuală cu șase trepte – și oferă emisii de CO₂ care coboară până la 103 g CO₂/km și consum de 4.0 litri/100 km. Versiunea de 120 CP a oferit încă de anul trecut, în momentul lansării sale pe noua generație Fiesta, o combinaţie versatilă de putere, cuplu și eficiență a consumului pentru o experienţă plăcută la volan.

Motorul TDCi de 1.5 litri beneficiază de un concept optimizat al camerei de combustie, de turbină – inclusiv de geometrie variabilă pentru versiunea de 120 CP – și de un sistem sofisticat de injecție care optimizează performanța. Sistemul inteligent de reîncărcare regenerativă crește eficiența prin antrenarea selectivă a alternatorului și prin încărcarea bateriei atunci când vehiculul rulează liber sau frânează.

Eficiența consumului este îmbunătățită și prin echiparea cu tehnologia Auto‑Start‑Stop pe toate versiunile 1.0 EcoBoost și pe varianta de 120 CP a motorului diesel TDCi de 1.5 litri. Funcția Active Grille Shutter, disponibilă pe motoarele 1.0 EcoBoost și 1.5 TDCi în versiunea 85 CP, închide automat canalele de aer din grila frontală pentru a reduce rezistența la înaintare atunci când nu e nevoie de răcirea radiatorului.

Noul crossover Fiesta Active se alătură celei mai complexe și versatile game Fiesta prezentate vreodată în istoria de peste 40 de ani a reprezentativului model de clasă mică. Celelalte versiuni care acoperă majoritatea stilurilor de viață includ varianta premium Vignale, sportivul ST-Line și versiunea stilată Titanium.

Noul Ford Fiesta duce performanțele de hot-hatch la nivelul următor cu ajutorul tehnologiilor prezente în premieră în industrie Noua generație Ford Fiesta ST pune la dispoziția clienților cea mai receptivă, implicată și distractivă experiență Fiesta din istorie și un sunet captivant al motorului cu trei cilindri. Noul motor EcoBoost de 1.5 litri care dezvoltă 200 CP oferă o accelerație 0-100 km/h în 6.5 seconds. Diferențialul mecanic cu alunecare limitată îmbunătățește în premieră tracțiunea în viraje. Noile arcuri vectoriale (Force Vectoring Springs), patentate de Ford și prezente în premieră în segment, permit negocieri mai agresive ale virajelor și oferă un răspuns mai bun al punții spate. Modurile de pilotaj Drive Modes adaptează performanțele la șosea sau la circuit. Lista de sisteme include Launch Control, care oferă starturi sportive de pe loc în mod consistent. Gama îmbunătățită de opțiuni de personalizare și sisteme tehnologice include pachete estetice noi, conectivitate SYNC 3 cu touchscreen de 8 inch și un sistem audio premium B&O PLAY. Noua generație Ford Fiesta ST oferă cea mai receptivă, implicată și distractivă experiență Fiesta ST din istorie, benficiind de o gamă de Tehnologii Sport sofisticatecare îmbunătățesc puterea și performanțele, comportamentul în viraje și agilitatea, dar și versatilitatea în scenarii care variază de la drumul zilnic spre birou până la o sesiune pe circuit. Noua generație Fiesta ST este animată de noul motor pe benzină 1.5 EcoBoost – primul motor cu trei cilindri din istorie regăsit pe un model Ford Performance, care dezvoltă 200 CP și un cuplu de 290 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 6.5 secunde și oferă o viteză maximă de 232 km/h. Modurile selectabile de pilotaj Drive Modes, prezente în premieră pe Fiesta ST, permit configurarea sistemelor care controlează motorul, direcția și stabilitatea mașinii cu ajutorul setărilor Normal, Sport și Track, transformând modelul prin simpla apăsare a unui buton dintr-un hatchback flexibil care poate fi folosit în viața de zi cu zi într-o mașină sport cu pedigree de circuit. Sistemul opțional Launch Control le va da ocazia celor care vor pilota noua generație Fiesta ST să atingă un nivel maxim de satisfacție prin starturi foarte rapide și consistente pe circuit. Acest sistem este sprijinit de elemente grafice dedicate pe ecranul de 4.2 inch din zona instrumentarului de bord. Diferențialul mecanic cu alunecare limitată, disponibil opțional și prezent în premieră pe Fiesta ST, optimizează aderența în viraje. În același timp, noile arcuri vectoriale (Force Vectoring Springs), tehnologie patentată de Ford, permit intrări mai agresive în viraje și un răspuns mai exact care oferă o experiență excelentă de condus. Noua generație Fiesta ST este disponibilă încă din momentul lansării în versiuni de caroserie cu trei sau cinci portiere, oferind sisteme de confort și tehnologice precum conectivitatea SYNC 3, sistemul audio B&O PLAY și tehnologii sofisticate de asistență a șoferului precum Sistemul de menținere a benzii de rulare (Lane Keeping Aid) sau Sistemul de recunoaștere a indicatoarelor rutiere(Traffic Sign Recognition). “Șoferii Hot-hatch-urilor se așteaptă la lucruri mari de la această mașină de clasă mică. Am pus în aplicare tot ceea ce am învățat în dezvoltarea modelelor recente din gama Ford Performance – implicit Ford Focus RS și Ford GT – pentru a dezvolta o nouă generație Fiesta ST care stabilește standarde noi în segment la capitolul plăcere a condusului. Sunetul gutural al celor trei cilindri le va «vorbi» pasionaților indiferent de limba în care comunică aceștia”, spune Leo Roeks, director Ford Performance Europa. Dezvoltat de Ford Performance pentru o utilizare ușoară și un consum redus în viața de zi cu zi, dar pentru a genera experiențe dinamice care flatează începătorii și se ridică la așteptările cunoscătorilor, noua versiune a aclamatului hot-hatch poate fi comandată începând de acum. Mai multă putere, mai multă eficiență Noul motor EcoBoost de 1.5 litri folosește tehnologii precum turbocompresia, injecția de înaltă presiune și distribuția variabilă dublă prin sistemul Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) pentru a dezvolta 200 CP la 6000 rpm și 290 Nm între 1400 și 4000 rpm.. Arhitectura cu trei cilindri a acestui motor furnizează în mod natural un cuplu ridicat la turații joase. Performanțele sunt îmbunătățite suplimentar de un turbocompresor nou care folosește un design opitmizat al turbinei pentru a genera presiune mai rapid și pentru a minimiza întârzierea răspunsului turbinei cu scopul de a oferi o experiență directă și distractivă în timpul condusului. Noua combinație dintre tehnologia de injecție directă și cea de injecție indirectă secvențială ajută la dezvoltarea unui nivel ridicat al puterii și la un răspuns rapid, alături de emisii de CO2 reduse și de o creștere a eficienței consumului de carburant la sarcină redusă. Noua tehnologie Ford de dezactivare a cilindrilor – anunțată în prima fază pe motorul 1.0 EcoBoost și o premieră mondială pe un motor cu trei cilindri – va îmbunătăți și mai mult economia de carburant pentru clienții lui Fiesta ST, fără a afecta nivelul performanțelor. Tehnologia oprește alimentarea cu carburant și activitatea supapelor unuia dintre cei trei cilindri în momentele în care nu e nevoie de întreaga capacitate a motorului, așa cum se întâmplă la viteze de croazieră, când sarcina motorului este redusă. Tehnologia poate să dezactiveze și să reactiveze un cilindru în 14 milisecunde – de 20 de ori mai rapid față de timpul de care are nevoie o persoană să clipească – pentru a oferi instantaneu un nivel complet al performanțelor atunci când e nevoie de acest lucru. Motorul construit din aluminiu beneficiază, de asemenea, de o galerie de evacuare integrată care îmbunătățește eficiența ajutând motorul să atingă mai rapid temperatura optimă de funcționare și care pune la dispoziție mai rapid cuplul micșorând distanța pe care gazele de evacuare trebuie s-o parcurgă între cilindri și turbocompresor. Supapa activă de evacuare controlează sunetul dezvoltat de motor pentru a oferi o experiență și mai satisfăcătoare la condus. Noua generație Fiesta ST oferă un consum mediu de 6.0 litri/100 km și emisii de CO2 de 136 g/km. De asemenea, un filtru de particule reduce emisiile de substanțe nocive.         Aderență de top Cea de-a treia generație Fiesta ST este prima oferită cu sistemul opțional Quaife LSD (Diferențial cu alunecare limitată), care ajută la optimizarea tracțiunii pe puntea față pentru a genera un comportament îmbunătățit în viraje – în special printr-o aderență mai bună la ieșirea din viraj. Sistemul mecanic limitează distribuția cuplului către fiecare roată care experimentează aderență precară – de exemplu, roata din interior în timpul manevrei de virare – pentru a reduce patinarea acestora. În compensație, roțile cu aderență mare primesc mai mult cuplu pentru a exploata la maximum potențialul motorului. Noul sistem LSD lucrează în paralel cu tehnologia de Control vectorial al cuplului (Torque Vectoring Control), care îmbunătățește aderența pe asfalt și reduce comportamentul subviratoraplicând frâna la nivelul roții din interiorul virajului. Echilibrul dintre cele două sisteme a fost ajustat cu finețe de inginerii Ford Performance pentru ca mașina să dezvolte aderență optimă pe suprafețe uscate și consistență pe suprafețe umede. “Deținătorii mașinilor de performanță sunt familiarizați cu fenomenul pierderii aderenței pe roata din interiorul unui viraj abordat agresiv, rezultatul fiind sacrificarea vitezei de ieșire din viraj din cauza unui cuplu mult prea ridicat pe această roată”, spune Roeks. “Am ajustat sistemul opțional LSD al noii generații Fiesta pentru a colabora perfect cu sistemul de Control vectorial al cuplului, iar din această colaborare se dezvoltă cea mai bună aderență naturală posibilă fără pierderea inutilă a cuplului prin intervenții asupra sistemului de frânare”. Arcurile care fac diferența Dezvoltate de inginerii Ford, arcurile vectoriale – element patentat de Ford – îmbunătățesc stabilitatea, agilitatea și răspunsul suspensiei spate cu bară de torsiune, dezvoltând o senzație mai accentuată de contact cu suprafața de rulare și contribuind la o experiență de condus excepțională. Noua generație Fiesta ST este primul hatchback sportiv din segment care beneficiază de tehnologia ce utilizează arcuri non-uniforme, non-interschimbabile, cu bobinare dirijată pentru a trimite impulsuri către suspensia spate, permițând o rigiditate laterală mai ridicată. Avantajele oferite de această configurație unică a suspensiilor: Răspuns mai incisiv la mișcările volanului în momentul schimbărilor de direcție. O economie de 10 kilograme în comparație cu soluția de legătură cu braț Watt folosită în mod normal pentru îmbunătățirea rigidității. Compatabilă cu amortizoarele tradiționale. Niciun compromis la nivelul confortului, al calității rulării și al rafinamentului. Arcurile vectoriale Ford sunt formate la rece pentru durabilitate și rezistență îmbunătățite, în timp ce diametrul și gradul de deformare variabile sunt elemente personalizate pentru a fi aplicate pe noua generație Fiesta ST. În plus, sistemul sofisticat de suspensii primește amortizoare Tenneco twin-tube pe față și monotube pe spate care utilizează tehnologia RC1 la nivelul valvelor pentru a dezvolta o forță de amortizare în echilibru cu frecvența mișcării suspensiei antrenate de suprafața de rulare (Frequency Dependent Damping sau FDD), ceea ce permite o rigiditate îmbunătățită în paralel cu un grad ridicat de rafinament la viteze ridicate. Gradul de rigiditate al brațului de torsiune spate, de 1400 Nm/grad, este cel mai ridicat în întreaga familie de modele Ford Performance. “Am analizat de trei ori mai multe opțiuni de suspensii decât în mod normal pentru a găsi o setare care permite atingerea experienței captivante la volan demnă de un model din familia ST fără să fie nevoie de sacrificarea nivelului de confort și de rafinament necesare șofatului în viața de zi cu zi”, spune Roeks. “Amortizoarele sofisticate ale acestei mașini se autocalibrează pentru a elimina frecvențele ridicate create de imperfecțiunile din suprafața de rulare atunci când nu e nevoie de amortizare ridicată – așa cum se întâmplă pe autostradă, de exemplu – dar se reajustează pentru a oferi un nivel optimizat de aderență și de stabilitate atunci când mașina e condusă în ritm susținut pe șosele virajate”. Performanță în startul de pe loc Dezvoltat pentru a fi utilizat exclusiv pe circuit, sistemul opțional Launch Control le va da ocazia celor care vor pilota noua generație Fiesta ST să atingă un nivel maxim de satisfacție prin starturi foarte rapide și consistente. Construit special pentru a fi foarte ușor de utilizat, sistemul Launch Control poate fi selectat cu ajutorul unor comenzi de pe volan care activează elemente grafice dedicate pe ecranul de 4.2 inch din zona instrumentarului de bord. Când pedala de accelerație este apăsată la maximum, sistemul primește indicația de a ridica turațiile motorului și de le păstra apoi automat la limita maximă, acest lucru fiind relevat vizual printr-un indicator care se “umple” atunci când mașina e gata de start. Când pedala de ambreiaj este eliberată brusc, se activează modul de start optimizat de pe loc în care sistemele ESC (Electronic Stability Control), Controlul tracțiunii, Controlul vectorial al cuplului și Sistemul de compensare a acțiunii cuplului motor asupra direcției (Torque Steer Compensation System) coordonează furnizarea puterii și a cuplului către roți. Modurile selectabile de pilotaj (Drive Modes) vor adăuga mai multă versatilitate pe noua generație Fiesta ST, permițându-le șoferilor să optimizeze experiența la volan pentru a acoperi scenarii care variază de la drumul făcut cu copiii spre școală până la câteva tururi pe circuit. În modul Normal, setarea motorului, controlul tracțiunii, sistemul de control electronic al stabilității (ESC), sunetul evacuării și servodirecția asistată electronic (EPAS) sunt configurate pentru a oferi un răspuns natural și un sentiment de legătură cu mașina. În modul Sport, setarea motorului și răspunsul pedalei de accelerație sunt mai acute, iar configurarea sistemului EPAS este ajustată pentru a oferi mai mult feedback și un control mai fin pentru șofatul sportiv pe șosea. Valva activă se deschide, iar ESE este adaptat pentru a intensifica sunetul sportiv al evacuării și al motorului în habitaclu. În modul Track, toate sistemele dinamice ale mașinii sunt setate pentru atingerea unor timpi-record pe turul de circuit, controlul tracțiunii este dezactivat, iar intervențiile sistemului ESC sunt relaxate pentru a facilita rularea utrasportivă pe pistă. Sistemul ESC cu trei moduri de operare le oferă șoferilor posibilitatea de a alege între intervenția electronică completă asupra mașinii, intervenția limitată cu mod wide-slip sau dezactivarea completă. Caracterul sportiv al modelului care intră în familia Ford Performance este îmbunătățit și mai mult cu ajutorul unor elemente precum designul dedicat al fuzetei, calibrarea unică a servodirecției asistate electronic (EPAS) printr-un raport 12:1 al direcției, cea mai rapidă din întreaga gamă Ford Performance și cu 14% mai rapidă decât cea a generației precedente Fiesta ST200, și prin sistemul de frânare de înaltă performanță care oferă discuri ventilate cu diametrul de 278 de milimetri pe față și discuri pline cu diametrul de 253 de milimetri pe spate. Cel de la volan poate să exploateze la maximum tehnologiile noii generații Fiesta ST printr-o poziție la condus dezvoltată minuțios de echipa de ingineri Ford Performance cu scopul de a oferi un control și un echilibru de nivel optim. Scaunul șoferului propune o combinație unică în segment între unghiul spătarului și posibilitățile de ajustare a șezutului. Mai multe echipări, mai multe opțiuni Disponibilă încă de la lansare în versiuni de caroserie cu 3 sau 5 portiere și într-un pachet de design sportiv ST care oferă jante standard de 17 inch și, opțional, de 18 inch, noua generație Fiesta ST le va oferi clienților posibilități mai largi de personalizare prin trei niveluri de echipare. Culorile exterioare includ Frozen White, Magnetic, Moondust, Performance Blue, Race Red, Shadow Black, Silver și Silver Fox, în timp ce la interior sunt oferite standard scaune Recaro cu sprijin lateral ridicat, un mâner ST al levierului schimbătorului de viteze și un volan cu partea inferioară teșită care oferă cusături replicate pe levierul frânei de mână și pe husa inferioară din piele a schimbătorului. Sistemul de comunicare și divertisment SYNC 3 cu display-ul central standard de 6.5 inch sau opțional de 8 inch le va da ocazia posesorilor lui Fiesta ST să controleze pachetul audio, navigația și telefoanele inteligente prin utilizarea unor comenzi vocale conversaționale simple. Pachetul audio de înaltă calitate B&O PLAY Sound System, care oferă o experiență acustică impresionantă, este și el oferit pe noua generație Fiesta ST. Pachetul de asistență a șoferului disponibil standard include Sistemul de menținere a benzii de rulare(Lane Keeping Aid), Sistemul de avertizare la părăsirea benzii (Lane Keeping Alert) și Tempomatul cu limitator inteligent de viteză (Adjustable Speed Limiter). În același timp, pe noua generație Fiesta ST sunt disponibile ștergătoarele de parbriz cu senzori de ploaie, farurile cu activare automată, faza lungă automată și Sistemul de recunoaștere a indicatoarelor rutiere(Traffic Sign Recognition). “Clienții vor înțelege imediat când analizează noua generație Fiesta ST ce vrea să spună Ford prin faptul că ST este acronimul Sport Technologies”, spune Roeks. “Fiecare funcție dedicată performanțelor de pe această mașină a fost îmbunătățită prin inovații”. # # # *Cifrele și informațiile declarate pentru consumul de carburant/energie, emisii de CO2 și autonomie electrică sunt măsurate conform reglementărilor și specificațiilor ultimelor versiuni ale Regulamentelor Europene (EC) 715/2007 și (EC) 692/2008. Consumul de carburant și emisiile de CO2 sunt specificate pentru o versiune a unui model, nu pentru o mașină individuală. Procedura standard aplicată de testare permite comparația dintre diferite variante ale modelelor și între mașinile diferiților producători de pe piață. Pe lângă eficiența unei mașini la nivelul consumului de carburant, stilul de șofat și alți factori non-tehnici joacă un rol determinant în stabilirea consumului de combustibil/energie. CO2 este principalul gaz cu efect de seră responsabil pentru încălzirea globală. Din 1 septembrie 2017, anumite vehicule vor fi omologate utilizând procedura World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) în conformitate cu specificațiile legilor europene (EU) 2017/1151. Noua procedură de testare este mai realistă în măsurarea consumului de combustibil și a emisiilor de CO2. Din 1 septembrie 2018, WLTP va înlocui complet procedura actuală, New European Driving Cycle (NEDC). În perioada eliminării treptate a ciclului NEDC, consumul și emisiile WLTP sunt corelate cu cifrele NEDC. Deoarece noul ciclu de testare modifică anumite elemente ale testelor, vor exista variații în cifrele anterioare de consum și emisii (de exemplu, aceeași mașină ar putea prezenta valori diferite ale consumului de combustibil și ale emisiilor de CO2).

 

În luna mai, importatorul Auto Italia începe campania de discount pentru modelele producătorului italian Alfa Romeo. Toată luna mai, gama de modele Alfa Romeo Stelvio, Giulia și Giulietta vor avea prețuri preferențiale, cu discounturi începând de la 20%.

 

Pasionații și nu numai sunt așteptați în săptămâna 7-13 mai la dealerul nostru, Mit Motors, din Sos. București-Ploiești nr. 40 (lângă Mall Băneasa), pentru a testa cele 3 modele Stelvio, Giulia și Giulietta.

 

Sesiunile de test drive vor avea loc cu o programare prealabilă, și cu asistența personalului specializat Alfa Romeo. Astfel, clienții vor avea parte de o experiență în care vor putea simți plăcerea condusului autentic. Sportivitatea modelelor Alfa Romeo va fi evidențiată pentru fiecare pasionat în parte.

 

“Ne-a plăcut apetitul românilor pentru mini vacanțele de weekend, și ne dorim să venim în întâmpinarea lor cu modele puternice, unde măiestria inginerilor italieni și a designului exclusivist, reprezintă întocmai motto-ul brandului – Mecanica emoției. Astfel, prețurile pe care

 

le vom comunica în această perioadă sunt menite să se adapteze diferitelor bugete, tocmai pentru a-i ajuta pe clienții noștrii să se bucure de vară din plin. Fie că aleg litoralul românesc, o escapadă la munte sau chiar o excursie în străinătate, condusul va fi o adevărată plăcere pentru cei se se vor afla la bordul unui model Alfa Romeo, un brand care emană sportivitate prin fiecare sunet al motorului” – declară Dl. Narcis Ghiță,CEO Auto Italia.

 

AutoItalia dorește ca prin sesiunea de Test Drive programată în săptămâna 7-13 mai, ca parte a campaniei Alfa Days, să ofere clienților posibilitatea de a descoperi și de a cunoaște mai bine modelele Alfa Romeo.

Actualele teste de dinamică, efectuate în Ţara Galilor cu noul automobil sport de lux, demonstrează nu numai interacţiunea armonioasă dintre motor şi trenul de rulare, dar şi agilitate şi performanţele sportive remarcabile. Noul Seria 8 se bucură de un debut special, ca dovadă a orientării deosebit de sportive. Modelul este deja prezent pe circuite din luna ianuarie, sub forma BMW M8 GTE, cu mult înainte de modelul de stradă, pregătit de lansare în a doua parte a acestui an.

 

 

Bucureşti/München. În etapa finală a procesului de dezvoltare a producţiei de serie, noul BMW Seria 8 Coupé prezintă întregul spectru al potenţialului său dinamic. Testele actuale din Ţara Galilor sunt dedicate în întregime coordonării finale a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie, accentul fiind pus pe BMW M850i xDrive Coupé, o maşină care întruchipează, într-o manieră foarte intensă, caracteristicile de performanţă ale noului automobil sport de lux. Motorul V8 complet modernizat, tehnologia inteligentă de tracţiune integrală de ultimă generaţie, diferenţialul blocant activ de pe puntea spate, suspensie M adaptivă Professional cu stabilizare activă a ruliului şi direcţia activă integral formează un pachet perfect armonizat pentru sportivitatea fascinantă şi confort suprem.

 

Motorul cu opt cilindri, prezentat pentru prima dată la BMW M850i xDrive Coupé, vine cu perfromanţe crescute semnificativ, un cuplu maxim impresionant de 750 Nm şi un sunet pe măsură. Pe de altă parte, în modurile Sport sau Sport + al funcţiei Driving Experience Control, atât livrarea puterii, cât şi acustica motorului devin semnificativ mai dinamice. De asemenea, funcţia amortizoarelor controlate electronic, sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control) şi sistemul de tracţiune integrală sunt adaptate cu precizie pentru modul de condus selectat. Reglajul orientate spre tracţiune spate al noului sistem BMW xDrive este perceptibil în fiecare mod de condus, în timp ce conducătorii foarte ambiţioşi beneficiază de diferenţialul blocant activ în transmisia punţii spate, ceea ce asigură tracţiune maximă în momentul accelerării la ieşirea din viraje.

 

“Lucrul care impresionează întotdeauna când testezi noul BMW Seria 8 Coupé este adaptabilitatea acestuia”, spune Markus Flasch, project manager BMW Seria 8. “Atunci când conducătorul îşi exprimă dorinţele în ceea ce priveşte confortul şi sportivitatea prin utilizarea pedalei de acceleraţie sau prin apăsarea unui buton, automobilul se adaptează imediat la fiecare setare.”

 

 

Centrul de greutate redus şi valorile ridicate de rigiditate pentru caroserie şi suspensie formează baza noilor caracteristici de manevrabilitate dinamică ale BMW Seria 8 Coupé. În cazul modelului BMW M850i xDrive Coupé, atât agilitatea, cât şi comportamentul exact al direcţiei sunt susţinute suplimentar de direcţia activă integral – disponibilă standard – şi de stabilitatea activă a ruliului. În plus, amortizoarele controlate electronic sunt capabile să asigure stabilitate maximă a roţilor în orice moment, astfel încât contactul cu şoseaua să fie garantat chiar şi pe tronsoane scurte de suprafaţă neuniformă.

 

“Noul BMW Seria 8 Coupé va fi disponibil exclusiv cu anvelope mixte. Acest lucru ne-a oferit posibilitatea ca, prin coordonarea sistemelor de control al suspensiilor, să exploatăm potenţialul roţilor spate mai late pentru a obţine caracteristici de manevrabilitate deosebit de sportive”, a declarat Jos Van As, director de aplicare a suspensiei. “De asemenea, valorile mai mari de înclinare ale tuturor roţilor şi caracteristicile elastocinetice reglate în mod special conduc la realizarea unor viteze de virare extrem de ridicate înainte de intervenţia electronicii. Aşa că cei care doresc pot conduce şi pe circuit cu DSC activ.”

 

Fiind întruchiparea unei furnizări sportive şi superioare a puterii, noul motor V8 contribuie decisiv şi la caracteristicile de performanţă ale BMW M850i xDrive Coupé. În timp ce are aceeaşi masă ca motorul predecesor, noul propulsor mobilizează o putere care a crescut cu 50 kW/68 CP, la 390 kW/530 CP. Cuplul maxim a crescut cu 100 Nm, la 750 Nm, şi este disponibil la 1.800 rpm. Puterea motorului cu opt cilindri este transferată prin intermediul transmisiei Steptronic sport, cu opt trepte, care a fost dezvoltată suplimentar şi care este caracterizată prin rapoarte extinse şi timpi de schimbare reduşi suplimentar.

 

 

“Noul motor V8 oferă exact echilibrul corect între performanţă şi emoţie, ceea ce scoate BMW Seria 8 Coupé în evidenţă”, spune Christian Billig, director pentru integrarea trenului de rulare. “Mai presus de orice, motorul cu opt cilindri se armonizează perfect cu transmisia Steptronic dezvoltată suplimentar în momentul acceleraţiei dinamice. În acelaşi timp, dezvoltarea acustică a sistemului de evacuare sport reflectă în mod autentic livrarea puterii automobilului. Iar datorită sistemului BMW xDrive şi a blocării active a punţii spate, motorul transferă întotdeauna puterea cu precizie acolo unde poate fi cel mai bine transformată în dinamică.

 

Cu testele din Ţara Galilor, dezvoltatorii finalizează programul excepţional de divers şi intens pentru dezvoltarea de serie a noului BMW Seria 8 Coupé. În afara circuitului şi a poligoanelor de test, prototipurile noului model sunt testate şi pe drumurile publice pentru a obţine informaţii despre caracteristicile relevante pentru clienţi în situaţii de condus care sunt cât mai apropiate de realitate. Acestea constituie un supliment ideal pentru informaţiile acumulate, de exemplu, în timpul testelor de iarnă de la Arjeplog, în Suedia, pe circuitul BMW Group de la Miramas, în sudul Franţei, în centrul de teste de pe bucla Nordschleife de la Nürburgring sau în timpul utilizării iniţiale pe un circuit de curse.

 

BMW Seria 8 Coupé va fi disponibil la vânzare în cea de-a doua jumătate a anului 2018. Cifra 8 în desemnarea modelului se referă la poziţia proeminentă a noului model în gama de produse a BMW. Aşa cum a fost cazul cândva pentru BMW Z8 şi cum este în prezent pentru BMW i8, aceasta înseamnă automobile foarte sportive şi pline de emoţie. Astfel, BMW Seria 8 Coupé va deveni o componentă crucială a iniţiativei de modele în segmentul de lux, stabilită de BMW Group prin strategia NUMBER ONE > NEXT.

 

* Ca urmare a statutului de prototip, detaliile tehnice precum consumul, emisiile CO2 etc. vor fi comunicate în cursul acestui an.