Emisiunea Speed, dedicata Transilvania Rally 2012 va fi difuzata azi, Sambata 30iunie, incepand cu ora 16.30 pe Transilvania L!VE. Emisiunea va fi difuzata si in reluare, Duminica de la aceeasi ora, tot pe Transilvania L!VE. Transilvania L!VE poate fi receptionat in reteaua UPC din toata tara, pe Digi si Dolce, sau pe internet www.transilvanialive.ro
Cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop care a avut loc astazi 29 iunie, a fost castigata de resiteanul Lucien Hora.
Rezultate finale
Daca prima mansa de concurs a fost una ratata pentru campionul national absolut, Lucien Hora avand probleme la ambreiaj si oprind motorul la start, iata ca cea de-a doua mansa il aduce acolo unde ne-am obisnuit, terminand etapa a 5-a a CNVCD pe prima pozitie cu timpul 02:12,639.
In urma lui, pe podiumul clasamentului general s-au clasat Lucian Radut (Mitsubishi Evo) – 02:25,345 si Daniel Onoriu (Mitsubishi Evo) – 2:25,739.
Vom reveni cu clasamentele complete.
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu a avut o evolutie meritorie la Raliul Transilvaniei, cea de-a 4-a etapa din cadrul Campionatului National, obtinand locul 2 in topul Clasei 9 si pozitia a 7-a in clasamentul “Automobilelor cu doua Roti Motrice”.
Pilotul bucurestean a avut o prima zi cu suisuri si coborasuri, insa punctele forte au fost alegerea inteligenta a anvelopelor si parcursul bun pe PS1-Faget.
Adrian Grigore: “Am decis sa mergem pe ‘gume’ slick moi taiate pe fata si slick moi netaiate pe spate si a fost absolut perfect, in conditiile in care traseul era macadam si asfalt. La superspeciala am pierdut destul de mult timp si era sa o patim ca la Timisoara, dar pana la urma nu am avut prea mari probleme. Faget 2, proba de noapte, a fost extraordinara, dar si aici am avut un mic incident, era sa ajungem intr-un sant din cauza ploii care si-a facut aparitia.”
In cea de-a doua zi a raliului, Adi si Marius au inceput in forta si chiar dupa prima speciala au urcat pe locul second in clasamentul provizoriu al Clasei 9. Din pacate, desi bolidul Honda Civic a functionat perfect si timpii au fost din ce in ce mai buni pe fiecare trecere, ecartul inregistrat sambata i-a privat pe cei doi de o medalie de aur.
Adrian Grigore: “Am crezut sincer ca voi putea ameninta locul intai, am avut un parcurs crescator, dar in final cred ca medalia de argint este una extrem de valoroasa, tinand cont ca ne aflam la jumatatea sezonului competitional si ca avem pana acum un abandon la Brasov si un loc 5 la Bacau. Important este ca masina s-a comportat exemplar si pentru asta vreau sa le multumesc baietilor care se ocupa de pregatirea tehnica, atat echipei de mecanici din Ungaria cat si echipei conduse de Bogdan Samoila. A fost un raliu foarte bine organizat, cu speciale frumoase intre care s-a remarcat proba mixta alergata si la lumina farurilor.”
Cu Victoria din Raliul Timisoarei si cu cele 18 puncte obtinute la Cluj, Adrian Grigore se afla pe treapta a doua a podiumului la Clasa 9 si demonstreaza ca este un competitor de temut.
Adrian Grigore: “Vreau sa amintesc si de munca echipei de preparatori profesionisti, condusa de Pierre de Hilerin, care se ocupa de pregatirea mea fizica, in cadrul Institutului National de Cercetare pentru Sport. Plusurile au inceput sa se vada din ce in ce mai mult la exact 10 luni de cand am inceput acest program. Acum ne pregatim constiincios pentru Sibiu, este un raliu dificil, necrutator cu materialul de concurs si invercam sa facem tot ce putem, atat noi cat si echipa tehnica, ca sa trecem cu bine de aceasta etapa. Tinem cont aici si de faptul ca are un coeficient de punctaj de 1 si jumatate, lucru care este foarte important, pentru ca dupa aceasta etapa se poate face strategia pentru celelalte 3 ramase de disputat.”
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.
PR: Teodor Hossu-Longin
Credit foto: rallyphoto
Lucian Radut reuseste cel mai bun timp in prima mansa de concurs cu timpul de 2:26.338, iar startul in cea de-a doua urcare de concurs va avea loc la ora 14.00
Rezultate provizorii concurs 1
Campionul en-titre Lucien Hora a reusit sa remedieze problemele tehnice aparute la monopostul LOLA F3000 si sa ia startul in cea de-a doua mansa a antrenamentelor cronometrate obtinand timpul de 2:12.542.
Rezultate antrenamente cronometrate
Vreme splendidă la Reşiţa, vineri dimineaţa, în Valea Domanului. La ora 10, când a început, conform programului, prima manşă a antrenamentelor oficiale, se înregistrau 22,7°C, vântul sufla imperceptibil, cerul era senin iar prognoza meteo, optimistă. La fel și starea de spirit a celor 40 de concurenți validați pentru Etapa a V-a a CNVC Dunlop 2012. Din păcate ziua nu a început foarte bine pentru pilotul ACM Sport Lucien HORA, poziția a 28-a pe lista de start.
Direcția monopostului pe care-l conduce, LOLA F3000, a avut un pic de suferit, după o ușoară ieșire în decor, urmare a pierderii aderenței pneurilor într-o curbă. În momentul de fata, Lucien HORA, impreună cu echipa sa de suport repară direcția mașinii, astfel încât să poata fi gata pentru următorul antrenament. În cazul în care acest lucru nu va fi posibil, conform regulamentului, prima manșa de concurs va fi considerată manșă de antrenament, timpul din a doua manșă de concurs urmând a fi reținut în clasament. Nici pentru Daniel Onoriu ziua nu a început mai bine, acesta nereușind să parăsească parcul, din cauza unei probleme apărute la cutia de viteză, chiar înaintea deplasării spre linia de start.
Cea de-a doua manșă de antremente este prevăzută a se derula conform programării, cu începere de la ora 11:30.
Cea de-a treia etapa a Campionatului National de Accelerare Auto & Moto a avut loc pe aeroportul din Tulcea in data de 24 iunie. Astazi va prezentam prin intermediul partenerilor nostri de la EvLSkillz.ro filmul etapei de la Tulcea, fiind astfel modul prin care cei prezenti acolo pot rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea pot urmari desfasurarea actiunii.
Imagine si Montaj: Radu Moise
După Lodgy, dezvăluit la începutul anului 2012, două noi modele se alătură gamei Dacia : Dokker şi Dokker Van.
Dacia Dokker este un combi cu 5 locuri destinat unei utilizări mixte (atât în scop personal, cât şi în scop profesional), care dispune de un volum al portbagajului şi de o modularitate la cel mai bun nivel din categorie. Dacia Dokker se adresează unei clientele aflate în căutarea unui vehicul polivalent care asigură în acelaşi timp transportul obiectelor voluminoase şi călătoria cu familia în condiţii de confort. El poate transporta 5 persoane oferind cel mai mare volum de portbagaj din segmentul său. Prin rabatarea banchetei spate se obţine un volum de încărcare de 3 m3, adaptat utilizării în scop profesional. Accesul la zona de încărcare sau la locurile din spate este facilitat de cele două uşi laterale culisante vitrate.
Dacia Dokker Van este o furgonetă ale cărei calităţi utilitare la cel mai bun nivel de pe piaţă vor convinge clienţii, în principal mici comercianţi şi întreprinzători. Versiunea utilitară, Dacia Dokker Van, este o furgonetă fiabilă şi robustă. Capacităţile sale de încărcare se situează la cel mai bun nivel din segment datorită modularităţii scaunului din dreapta (Opţiunea Dacia Easy Seat). Încărcarea este facilitată datorită uşii laterale largi, culisante. Pentru a răspunde cât mai bine aşteptărilor utilizatorilor, Dokker Van oferă numeroase posibilităţi de transformare şi o gamă largă de accesorii.
Aceste două noi vehicule, fidele valorilor mărcii Dacia, propun prestaţii generoase la un preţ accesibil. Ele vor fi comercializate începând din iunie 2012 în Maroc şi din toamna anului 2012 în Europa.
Ca în cazul Dacia Lodgy, interiorul modelelor Dokker şi Dokker Van oferă elemente de confort, moderne şi practice. Ele pot dispune de sistemul multimedia „Media Nav” cu touch screen de 18 cm (7’’), sistem de navigaţie, radio, conectivitate şi sistem de telefonie Bluetooth. Opţional sunt disponibile limitatorul de viteză şi asistenţa la parcarea cu spatele.
Dacia Dokker şi Dokker Van sunt propuse, în funcţie de ţară, cu 4 motorizări: noua motorizare pe benzină 1.2 TCe 115 CP, motorizarea pe benzină 1.6 MPI 85 CP, precum şi motoarele diesel 1.5 dCi 75 CP şi 90 CP. Cele două motoare diesel care beneficiază de eticheta Dacia eco2 afişează un consum de numai 4,5 l/100 km* şi generează emisii de CO2 de 118 g/km*.
Experienţa Renault, lider în domeniul vehiculelor utilitare uşoare în Europa din 1998, completează fiabilitatea şi calitatea recunoscută a modelelor Dacia. Proiectarea modelului Dokker Van a fost realizată conform exigenţelor caietului de sarcini conceput de Renault pentru gama sa de vehicule utilitare. Vehiculul a fost supus testelor severe utilizate în cazul modelelor utilitare Renault, teste ce reproduc cele mai dificile situaţii de utilizare din partea clienţilor.
ŠKODA lansează în România noul model al mărcii: ŠKODA Citigo. Introdus pe piaţa din Cehia la sfârşitul anului 2011, noul model începe ofensiva de produse a mărcii, fiind primul model din clasa A00 a producătorului din Mladá Boleslav. În ciuda dimensiunilor reduse, ŠKODA Citigo oferă utilizarea la maximum a spaţiului disponibil, precum şi locuri confortabile pentru patru pasageri. Modelul Citigo lansat în România va fi disponibil atât în versiunea de caroserie cu trei uşi, cât şi în versiunea cu cinci uşi.
“ŠKODA Citigo are o importanţă strategică pentru portofoliul ŠKODA, fiind primul model cu care intrăm pe un segment deosebit de competitiv: clasa automobilelor de mici dimensiuni. Dacă ne raportăm la condiţiile de piaţă şi la preferinţele actuale ale românilor în ceea ce priveşte automobilul personal, ŠKODA Citigo este modelul care reuneşte toate cerinţele acestora, prin urmare suntem încrezători că va fi adoptat rapid pe piaţa locală”, a declarat Vlad Rusu, Brand Manager ŠKODA, parte din Porsche Romania.
Citigo este primul model al mărcii care conţine noua siglă de identitate integrată în caroseria automobilului, pornind ofensiva de produse a mărcii. În ciuda dimensiunilor sale mici, Citigo impresionează cu un spaţiu interior aplu şi cu elemente de design foarte atractive. Tehnologiile utilizate, precum şi funcţiile de navigare, comandă vocală şi aplicaţia de muzică, oferă acestui model un caracter specific urban.
Grila cu lamele a radiatorului încadrată de o ramă cromată şi de farurile cu forme precise oferă maşinii imaginea tipică a unui automobil ŠKODA. Cu o lungime de 3,56 metri, o lăţime de 1,65 metri şi o înălţime de 1,48 metri, Citigo este unul dintre cele mai mici autovehicule din segmentul său. Volumul compartimentului pentru bagaje este de 251 de litri. Acesta poate fi extins la 951 de litri, prin plierea scaunelor din spate, ceea ce înseamnă o valoare de top pentru segmentul A00.
Al şaptelea model Škoda a înregistrat rezultate foarte bune şi la capitolul siguranţă: a primit numărul maxim de 5 stele din partea Euro NCAP, organismul european independent ce evaluează siguranţa oferită de noile modele lansate pe piaţă. Modelul Citigo este prevăzut cu patru airbaguri, centurile cu pretensionare, sistemul ABS şi, în premieră pentru un autovehicul ŠKODA, sistemul activ de frânare ”City Safe Drive” care previne coliziunile când automobilul rulează cu o viteză de până la 30 km/h.
Modelul Citigo este cel care închide locul neocupat dintre generaţii, având printre grupurile ţintă şoferii tineri, familiile tinere şi, de asemenea, o clientelă matură. Aceştia sunt clienţi care sunt foarte sensibili în privinţa preţului şi au o abordare raţională în ceea ce priveşte automobilele, dar, pe de altă parte, au pretenţii foarte mari în ceea ce priveşte calitatea, caracterul practic, designul şi siguranţa. Odată cu Citigo, ŠKODA doreşte să câştige noi categorii de clienţi, pentru care, până în prezent, nu a existat nicio ofertă potrivită în segmentul maşinilor mici.
“ŠKODA Citigo este o maşină citadină prin definiţie. Este creată pentru omul activ, care are nevoie să se deplaseze rapid în locuri aglomerate şi pentru care timpul este deosebit de important. Pentru aceste persoane maşina îndeplineşte două roluri esenţiale: este funcţională şi defineşte un stil de viaţă modern”, a precizat Patricia Zegreanu, Marketing & Communication Manager ŠKODA Romania.
Modelul Citigo este disponibil în doua variante de motorizare, pe benzină, cu trei cilindri, de 1,0 litri, iar puterile pe care le furnizează sunt de 44 kW/60 CP şi 55 kW/75 CP. Consumul de carburant şi emisiile sunt de 4,5l/100km şi 105g CO2/ km pentru motorul de 44kW. Motorul de 55kW consumă 4,7l/100km şi emite 108g de CO2 pe km.
