Tag Archives: hotarari

Excluderea lui Gergo Szabo din Raliul Sibiului 2011 a ramas definitiva


Odata cu incheierea Raliului Sibiului, pe langa evenimentele neplacute de pe ultima proba speciala in urma carora liderul din acel moment al clasamentului general – Valentin Porcisteanu – a fost nevoit sa abandoneze dupa ce a lovit un motociclist intrat fara drept pe traseul de concurs, o noua situatie controversata se ivea, aceea a excluderii echipajului cu nr.1 format din Gergo Szabo si Zoltan Kohler. Impotriva acestora a fost depusa o contestatie de catre pilotul brasovean Dan Girtofan sustinuta printre altii si de Mihaita Lazarescu, Sebastian Itu, Dan Dobre si Bogdan Marisca, echipajul maghiar fiind acuzat de efectuarea unui service ilegal. Concret, Szabo a fost reclamat ca a inlocuit cureaua de accesorii a Mitsubishi-ului sau dupa iesirea din parcul de service cu ajutorul mecanicilor sai. Sanctiunea conform regulamentului este excluderea din raliu, aceasta decizie fiind luata sambata seara pe 7 iulie de catre Colegiul Comisarilor Sportivi.

 

 

Comisia de competiţii a FRAS întrunită pe data de 12 iulie a.c. a menţinut decizia de la Sibiu de excludere a echipajului Gergo Szabo şi Zoltan Köhler din clasamentele Raliului Sibiului 2011, etapa a cincea a CNR Dunlop, deoarece pilotul Szabo, asistat de membrii echipei sale a intervenit la partea mecanică a automobilului de concurs în afară parcului service, încălcându-se astfel prevederile art 2.11 din Regulamentul CNR. Imediat dupa publicarea acestei hotarari, echipajul maghiar a depus un apel impotriva acesteia, fiind totodata si ultima cale de atac conform regulamentului.

 

 

 

Intrunita aseara pe 1 august, la peste 3 saptamani de la incheierea Raliului Sibiului, Comisia de Apel a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv a decis respingerea ca nefondat a apelului depus de Gergo Szabo si Kohler Zolthan, formulat in conformitate cu dispozitiile art.41.1 si art.45.5 din Regulamentul CNR impotriva hotararii Comisiei de Competitii nr.4 / 12.07.2011, hotarare prin care a fost respinsa contestatia formulata impotriva Hotararii Colegiului Comisarilor Sportivi de la etapa a-V-a a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011-Raliul Sibiului.

 

 

 

Textul integral al hotararii Comisiei de Apel a FRAS poate fi citit aici. Totodata, in continutul acestuia nu se face absolut nicio precizare vizavi de art. 5.8.8 al regulamentului CNRD 2011, conform caruia ”  În cazul în care la un raliu un echipaj înscris într-o echipa este exclus din motive tehnice (utilizare de carburant neconform, automobil neconform cu fisa de omologare, etc.), service interzis sau recunoasteri interzise, echipa din care acesta face parte va fi exclusa la rândul ei din clasamentul acelui raliu.”  Am incercat in mai multe randuri sa luam legatura si cu Gergo Szabo, dar de fiecare raspunsul agentiei de publicitate a celor de la Jack Daniels Rally Team a fost acela ca Gergo nu doreste momentan sa faca niciun fel de declaratie. In ciuda acestui fapt, Szabo a afirmat aseara prin intermediul retelei de socializare Facebook ca se va adresa organismelor FIA pentru o lamurire a situatiei, apararea sa bazandu-se pe un articol din regulament conform caruia se poate acorda o “dispensa” atunci cand automobilul paraseste parcul service, sau cand traseul trece prin apropierea parcului service.

 

 

Introducerea Bioetanolului si Viteza in Coasta – sambata si duminica, primele schimbari ale FRAS in 2011


In urma intrunirii din data de 19 ianurie 2011 a Consiliului Federal al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv au avut loc mai multe schimbari importante in cadrul regulamentelor.

In cazul Campionatului National de Raliuri a fost aprobata componenta Comisiei Nationale, format din: Flavius Campeanu, Bela Stoica, Sorin Itu, Bogdan Marisca, Adrian Berghea. Totodata a fost aprobata introducerea combustibilului de tip E85 ( bioetanol), benzina putand fi utilizata in continuare, amestecurile fiind interzise. Activitatile se vor concentra pentru finalizarea discutiilor cu un producator local unic al unui astfel de combustibil iar cel de tipul E 70 nu va fi acceptat. Deasemeni obligativitatea purtarii sistemului HANS la clasele N3, N4, A6, A7, H4 si grupa K pentru sezonul 2011 a fost si ea aprobata.

Etanolul este un combustibil ecologic obtinut din diferite plante. Amestecat in proportie de 85% / 15% cu benzina, rezulta E85. Fiind un combustibil cu cifra octanica ridicata (105), duce la o crestere de putere a propulsorului unuia similar care functioneaza cu benzina normala. In mod firesc, solicitarile la care este supus motorul sunt si ele mai mari, motiv pentru care o serie de componente ale propulsorului trebuie intarite, in timp ce sistemul de injectie este reprogramat, pentru a injecta cu 60% mai mult combustibil. E85 este un conductor excelent, elementele metalice ale circuitului de alimentare trebuind eliminate. Bioetanolul pur este cunoscut ca si combustibil de tip E 100.

In cazul Campionatului National de Viteza in Coasta – sezonul 2011, se pare ca acesta va suferi o schimbare majora, sistemul etapelor duble de vineri si duminica urmand sa fie inlocuit cu etape programate sambata si duminica. Desi in hotararea Consiliului Federal nu sunt trecute mai multe detalii, apare totusi mentiunea ca ” Se vor admite ca exceptie de la formatul sambata-duminica doar competitiile pentru care nu se pot obtine autorizatiile de inchidere a drumurilor nationale, caz in care acest lucru va trebui cunoscut cu 45 de zile inainte. “. Sistemul HANS va deveni obligatoriu din 2012 pentru primii 10 piloti ai clasamentului OPEN de la finalul sezonului 2011.

Bugetul de mediatizare si promovare va fi gestionat experimental in sezonul 2011 de catre fiecare Comisie Nationala in parte iar Comisia de Media Marketing a Federatiei va ramane cu un rol consultativ si va avea in atributii monitorizarea promovarii pe discipline. Deasemeni, a fost admisa si oferta de difuzare a unor stiri si comunicate FRAS pe canalul Mediafax incepand cu luna aprilie a acestui an.

Toate hotararile Consiliului Federal intrunit pe 19 ianuarie pot fi citite si pe siteul oficial al FRAS .