All posts by Mihai Popescu

BCR LEASING RALLY TEAM – NOI PROVOCĂRI LA FINAL DE SEZON

BCR Leasing Rally Team va lua startul în ultima etapă din acest sezon cu noi speranţe şi noi provocări. Dacă în clasamentul pe echipe se pare că poziţia a doua este adjudecată de BCR Leasing Rally Team, lupta în clasamentul general şi în cel al Cupei Dacia va fi una intensă. Edwin Keleti şi Botond Csomortani vor încerca să-şi depăşească obiectivul stabilit la începutul anului şi vor lupta pentru titlul de Vice-Campioni Naţionali, în timp ce Adrian Teslovan şi Vajk Cseh Imre au deja un loc asigurat pe podiumul Cupei Dacia, dar cu şanse la locul I.

 

Revenit în competiţiile oficiale după o pauză de 3 ani, Titi Aur va lua startul la Harghita alături de BCR Leasing Rally Team şi va încerca să obţină o clasare pe podiumul clasei 3. „Ne aflăm înaintea ultimei disputate in acest an – Raliul Harghitei. Evoluţia excepţională a lui Edi, aflat la primul sezon la volanul unui R5, dar şi rezultatele foarte bune înregistrate de Adi la prima lui participare în Cupa Dacia, ne fac să sperăm la evoluţii frumoase la Harghita. Şi, chiar dacă şansele pentru titlul de Campion Naţional Absolut sunt la nivel teoretic, ele există, iar noi vom fi alături de toate echipajele noastre şi le vom asigura întregul suport de care au nevoie!” – a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport, compania care asigură managementul sportiv şi tehnic al BCR Leasing Rally Team.

 Edwin Keleti_Botond Csomortani_Ford Fiesta R5

Aflaţi la al treilea sezon de participare în cadrul BCR Leasing Rally Team, Edwin Keleti şi Botond Csomortani sunt la un pas de obţinerea celei mai bune performanţe sportive din cariera lor de până la acest moment: „La Harghita se încheie primul nostru sezon cu o maşină de Top. Înainte de a face bilanţul de sfârşit de an vreau să spun că suntem fericiţi şi mulţumiti de evoluţia noastră din 2014 şi că la Harghita vom lua startul fără nicio presiune şi vom încerca să ne păstrăm locul 2 la generalul campionatului. Orice va fi, noi ne-am depăşit obiectivul pentru anul în curs şi vrem să le mulţumim în primul rând partenerilor şi echipei tehnice de la Colina Motorsport pentru sprijinul acordat de-a lungul timpului. Vrem să le mulţumim şi adversarilor ca ne-au “tras” în sus şi să-i felicităm pe cei care ne-au învins! Şi, nu în ultimul rând, vreau să-i mulţumesc lui Boti care a ştiut întotdeauna să scoată ce-i mai bun din mine!” – a adăugat Edwin Keleti, ocupantul poziţiei a doua în clasamentul general, înaintea acestei etape.

 

Titi Aur şi Karoly Borbely  vor face din nou echipă într-o etapă de raliu, pentru prima oară după trei ani de la ultima lor participare în această formulă. Ei vor concura acum la clasa 3, la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo X: „Mă leagă foarte multe amintiri plăcute de Raliul Harghitei, dar nu pot să nu mă gândesc cu emoţie şi la regretatul Arpad Dietrich. Deşi în această perioadă sunt foarte prins cu lucrările la autodromul pe care îl construim la Crevedia, mă bucur să revin într-o competiţie oficială după o pauză de 3 ani alături de copilotul şi prietenul Karoly Borbely. Împreună ne dorim să aducem câteva puncte importante la Clasa 3 şi, mai ales, să ne simţim bine şi să facem spectacol pe probe pentru spectatorii care sperăm să fie în număr cât mai mare pe speciale” a declarat Titi Aur.

 

„Raliul Harghitei este un raliu frumos, cu probe interesante şi mă bucur foarte mult că sunt din nou în dreapta lui Titi. Cu siguranţă, va fi un eveniment de neuitat. După trei ani va trebui să dictez din nou în limba română, să luăm startul cu o maşină pe care nu am avut timp să facem teste înaintea etapei, însă noi sperăm să ne reacomodăm repede şi să avem un parcurs bun, cursiv. Vrem să ne bucurăm de această etapă, dar avem şi un obiectiv sportv – podium la clasă şi la Echipe. Ţinem pumnii strânşi pentru Edi şi Boti, să devină Campioni!” –a adăugat şi navigatorul său, Karoly Borbely.

 Adrian Teslovan_Vajk Imre_Dacia Logan Cup

Aflaţi pe poziţia a doua în Cupa Dacia, Adrian Teslovan şi Vajk Cseh Imre au deja asigurat un loc pe podiumul final al acestei categorii. Şi, chiar dacă anul 2014 a fost primul lor sezon complet ca şi echipaj, ei vor încerca să-şi depăşească aşteptările şi să ofere totodată spectacol în faţa propriilor suporteri: “Așteptăm cu nerăbdare ultima etapă a campionatului, care se va desfășura în județul Harghita. Având in vedere că navigatorul meu, Imre V. Cseh, este localnic, şi că eu am locuit aici o perioadă lungă de timp, putem spune că aceasta este “etapă de casă”. Dorim să le uram şi pe această cale “Mult succes!” colegilor noștri şi să le mulţumim partenerilor pentru sprijin.”Adrian Teslovan.

 

Echipajul Sorin Badea/ Florin Dorca nu va lua startul la Raliul Harghitei, această etapă nefiind inclusă în programul lor competiţional din acest sezon. „Aşa cum am anunţat încă de la sfârşitul Raliului Iaşului, programul meu competiţional, care a inclus 6 etape, conform contractului cu Colina Motorsport, s-a încheiat déja. Cu toate astea sunt în continuare alături de echipa BCR Leasing Rally Team, de colegii mei piloţi şi copiloţi, ingineri şi mecanici, pe care-i susţin cu pasiune şi emoţii pentru ultima bătălie din CNRD 2014 – Raliul Harghitei. Sunt sigur că luciditatea, operativitatea şi profesionalismul vor guverna în padocul Colina Motorsport, iar sportivii vor produce din nou rezultate consistente în clasamentele raliului.

Titi Aur_Karoly Borbely_Mitsubishi Lancer Evo X

 

Deşi obiectivele individuale şi de grup sunt atinse în proportie de 90%, raliurile de până acum ne-au obişnuit cu surprize plăcute dar şi neplăcute, aşa că voi ţine pumnii strânşi pentru Edwin şi Boti, pentru Adi şi Imre, totodată urându-i un călduros “Bine ai revenit!” Seniorului Titi Aur alături de Borbely Karoli!  Baftă maximă tuturor!” – a concluzionat Sorin Badea.

Simone Campedelli va lua startul la Sibiu Rally Challenge

După evoluția senzațională din Raliul Sibiului 2011, Simone Campedelli revine la Sibiu pentru a înfrunta și Transfăgărășanul. Multiplul campion din Italia va concura alături de Danilo Fappani, copilotul său, pe o mașină Subaru Impreza R4. 

 

Simone Campedelli, multiplu campion la 2WD și grupa N în Italia, a acceptat provocarea de a partcipa la prima ediție a Sibiu Rally Challenge, eveniment programat în perioada 9 – 12 octombrie. Pilotul italian a mai fost la Sibiu cu ocazia ediției din 2011 a Raliului Sibiului. Atunci Simone Campedelli a terminat pe locul 3 la general, după o evoluție senzațională cu modelul Citroen DS3 R3, model cu tracțiune pe două roți. Tot în acel an, Campedelli a stabilit și un nou record al specialei Șanta pe noapte.  „Este extraordinar că pot reveni la Sibiu. Publicul de aici este fantastic și am doar aminitiri plăcute după evenimentul din 2011. Acum este o provocare complet diferită cu probe speciale pe asfalt și apoi confruntarea pe macadam de pe circuitul de rally cross, dar abia aștept să iau startul la Sibiu Rally Challenge”, a spus Simone Campedelli.

Simone Campedelli

Pilotul italian va concura la Sibiu Rally Challenge împreună cu Danilo Fappani, copilotul său, pe un model Subaru Impreza R4. „Atunci când am văzut că Transfăgărășanul a fost inclus ca probă specială în eveniment nu am putut să nu accept provocarea. Nu am fost niciodată pe acel drum, dar poveștile despre el sunt fabuloase și cred că poate deveni una dintre cele mai spectaculoase probe speciale din lume”, a mai spus Campedelli. 

 

Sibiu Rally Challenge începe de joi, 9 octombrie, cu recunoașterile oficiale și deschiderea parcului de service din Piața Mare a orașului. Vineri, 10 octombrie, este programată prima specială pe asfalt care va avea loc în nocturnă pe Păltiniș, o probă cu o lungime de 9 kilometri. Sâmbătă, 11 octombrie, piloții înscriși la Sibiu Rally Challenge vor trebui să înfrunte Transfăgărășanul, unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din lume. Prima trecere pe speciala de 7,2 kilometri va fi la ora 12:00, iar cea de-a doua la ora 13:23. Duminică, 12 octombrie, acțiunea se va muta pe circuitul de rally cross unde cei mai buni piloți se vor întrece într-o cursă similară cu celebra Cursa Campionilor. „Este un eveniment interesant care, sunt sigur, va atrage mulți spectatori. Sunt încântat că pot participa aici încă de la prima ediție și cred că Sibiu Rally Challenge va avea un viitor frumos”, a mai adăugat pilotul italian. 

 

Lucien Hora, campion național după succesul de la Câmpulung

Cei aproximativ 3000 de spectatori care au înfruntat la un moment dat și ploaia, au avut parte de un spectacol total pe traseul Lerești- Voina, iar la final au putut aplauda doi campioni!
 
Trofeul Câmpulung Muscel pare să fie talismanul campionului Lucien Hora. În toate cele trei sezoane a ieșit victorios, iar de data aceasta a fost încununat și cu laurii de campion național, deși calendarul CNVC Dunlop mai are stabilită încă o etapă.
 
După o primă manşă marcată de oprirea motorului pe linia de start, pe care a terminat-o cu un avans de doar o secundă și o zecime în fața lui Paul Andronic, Lucien Hora a pilotat fără greșeală, deși a doua manșă s-a disputat pe un carosabil umed după ploaia căzută la pauză. A forțat doar unde a avut nevoie și a obținut o nouă victorie la Câmpulung, pe traseul Lerești- Voina, devenind, matematic, posesorul celui de al șaselea titlu de campion național din carieră. Interesant este că Hora a devenit campion folosind piese de ARO pe monopostul Lola B99/50.
hora2
Hora: Aștept viza de flotant pentru Câmpulung!
 “Câmpulungul mi-a plăcut de fiecare dată. Multă lume iubește motorsportul la Câmpulung, organizatorii se implică foarte mult. Avem și asfalt bun de trei ani. Am alergat o manșă pe asfalt ud, eu sunt dezavantajat, mai ales că nu prea cunosc mașina pe ploaie. Anul acesta a fost prima etapă în concurs pe ploaie, am avut și probleme cu mașina sâmbătă, dar Câmpulungul chiar îmi poartă noroc și am câștigat în cele din urmă. Îmi place la Câmpulung pentru că vine multă lume la poze, chiar mai multă decât acasă la Reșița. Mai urmează să îmi dea domnul primar și viza de flotant la Câmpulung, dar mai trebuie să aștept, din câte se pare, încă un an. Să dea Dumnezeu ca și la anul să venim la aici, din păcate este tot mai greu cu sportul acesta la Reșița”, ne-a declarat campionul Lucien Hora.
 
 
Adrian Ionescu, campion la grupa N
Nu doar Lucien Hora a devenit campion la Câmpulung, ci și Adrian Ionescu. Acesta a profitat de ieșirea în decor din prima manșă de concurs a lui Marco Tempestini, care i-a adus acestuia abandonul. Ionescu a pilotat „la limită” și a devenit campion la grupa N.
hora campion
 
Zaberca, aproape vicecampion național
După o dispută extrem de frumoasă, Paul Andronic a terminat pe locul secund Trofeul Câmpulung Muscel, iar Ovidiu Zaberca a reușit să urce pe treapta a treia a podiumului, în detrimentul lui Armando Battocchi.
 
Cursa de la Câmpulung l-a adus cu un pas mai aproape pe Ovidiu Zaberca de titlul de campion la grupa H.  Cu 22 de puncte avans în fața lui Battocchi,  mai are nevoie de un singur punct pentru a încheia și acest sezon campion. Lupta pentru locul secund se dă în continuare între Paul Andronic și Battocchi, pe cei doi piloți despărțindu-i 10 puncte.
 
 
Trofeul Câmpulung Muscel 2014, contând ca etapa a VII-a a  Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, a fost organizat de Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi cu sprijinul tradiţional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel și al Consiliului Județean Argeș, pe traseul Lerești- Voina.
 

Drive test Renault Twizy

Asteptam de multa vreme un test cu Renault Twizy si asteptarile mi-au fost depasite intr-un fel in care nicio masina nu a facut-o pana acum. In cele trei zile petrecute alaturi de Twizy, fara sa exagerez deloc, cred ca am raspuns la intrebarile a cel putin 100 de participanti la trafic, pietoni, vecini, colegi, prieteni si chiar ma gandeam daca nu ar fi cazul sa printez vreun pliant. Lasand gluma la o parte, haideti sa vedem ce este Twizy de fapt.

 

Twizy este o masina pe care numai cei de la Renault o puteau produce. Producatorul francez are obiceiul sa lanseze unele masini care arata mai degraba ca un concept decat un autoturism de productie, asa cum a fost cazul lui Avantime sau Vel Satis. Chiar daca nu au fost adevarate succese, nu-i putem acuza pe francezi ca au urmat calea batatorita de ceilalti producatori de masini, asa ca Twizy se afla intr-o companie buna.

CAT08609

Ce e Twizy mai exact? E un mix intre un moped, un quad si o masina de oras cu doua locuri asa cum este Smart ForTwo. Iti trebuie un permis de conducere, nu este clasificat ca o motocicleta ci ca un cvadriciclu asa ca nu esti obligat sa porti o casca de protectie. Are doua locuri, amplasate in tandem, cu pasagerul in spatele soferului. Are o lungime de 2,32 metri, o latime de 1,19 metri, o inaltime de 1,46 metri si un motor electric de 17 cai putere si 57 Nm de cuplu. Atinge o viteza maxima de 80 km/h, se incarca la orice priza normala de 220V in doar 3,5 ore, costul unui „plin”este de 3,74 lei iar autonomia bateriei iti asigura un parcurs urban intre 80-100 km.

 

Pe langa pretul de pornire de 7.700 euro pentru versiunea Urban 80 (tva inclus) pe care noi am testat-o, trebuie achiziţionat si un abonament de închiriere a acumulatorului, care pleacă de la 30 de euro cu TVA inclus pe lună, aferent unui rulaj de 2.500 de kilometri pe an. Importatorul Renault oferă şi opţiunea achiziţionării prin leasing operaţional via Renault Finance, plecând de la 194 de euro cu TVA inclus, pe 36 de luni, cu avans 15% şi rulaj anual de 10.000 de kilometri. Fiecare kilometru adiţional parcurs peste norma stabilită de contract costă 0.075 euro cu TVA inclus, maximul total permis în durata de utilizare a vehiculului fiind de 200.000 kilometri. Există și o versiune Twizy 45, numită cvadriciclu ușor. Cifra 45 reprezinta viteza maximă pe care o poate prinde acest model, 45 km/h, având un motor electric ceva mai mic. Diferența de preț este de doar 700 euro astfel ca versiunea de 80 km/h este alegerea potrivită.

 

Lasand in urma specificatiile tehnice si raspunsurile la cele mai des adresate intrebari, in viata de zi cu zi, in Bucuresti, suspensia lui Twizy este poate un pic mai dura decat ti-ai dori, cel putin la viteze mici. Trecand peste 40 km/h confortul se imbunatateste si Twizy se simte mai bine.

 

Vireaza intr-un mod spectaculos, avand o directie neasistata si o puritate nemaintalnita a modului in care raspunde la astfel de comenzi, lucru ce denota calitatea inginerilor francezi, greutatea redusa a lui Twizy cat si centrul jos de greutate. Cred ca cel mai mare dusman al virajelor luate in forta cu Twizy este lipsa suportului lateral al scaunelor.

CAT08599

Cvadriciclul dispune de patru discuri de frana care nu au o munca prea grea de facut, tinand cont de greutatea redusa de doar 474 kg, incluzand si bateriile. Pedala de frana necesita o oarecare adaptare pentru ca trebuie sa fie apasata ferm, insa raspunsul este liniar si trebuie sa fii anti-talent pentru a bloca franele, tinand cont de faptul ca sistemul ABS nu este disponibil nici optional.

 

Twizy se simte foarte agil, accelereaza de la 0 la 45 km/h in doar 6 secunde si are o raza de bracaj de doar 3 metri, aspect care i-ar face invidiosi pe taximetristi. O data ce te-ai obisnuit cu pozitia centrala de condus, te poti aventura printre cele mai inguste locuri si stradute si porti parca aproape oriunde.

 

Dotările standard de confort și siguranță includ: airbag frontal, frâne cu disc pe toate roțile sau imobilizator electronic codat, centuri de siguranță, sistem de dezaburire și pre-echipare audio, tapițerie rezistentă la apă, 2 torpedouri și 2 spații de depozitare în spate (31L+ 55L). Dotările opționale includ sistem de uși cu deschidere verticală, jante de aliaj, acoperiș panoramic, senzori de parcare și multiple posibilități de personalizare ale caror preturi le gasiti pe siteul importatorului in Romania.

 

Singurul inconvenient, din punctul meu de vedere, este lipsa unui reglaj al spatarului scaunului de la sofer. Acesta poate fi reglat doar pe lungime si dupa o zi de plimbare prin oras incepi sa te resimti. In rest, ploaia care te poate deranja daca nu ti-ai comandat geamurile disponibile optional, imposibilitatea de a incuia usile sau cate si mai cate va trec prin cap, acestea sunt probleme cu care scuteristii si motociclistii sunt obisnuiti si trec cu usurinta peste ele.

 

Vorbind realistic, Twizy nu poate fi comparat cu nimic altceva. Nu are usi, nu are geamuri, nu are sistem de incalzire, are o autonomie redusa, o viteza maxima de 80 km/h si costa aproape cat o masina mica de oras. Si totusi, distractia de care ai parte la volanul lui Twizy nu poate fi egalatata. Pur si simplu conduci o masinuta cu care lumea rade impreuna si nu de ea.

 

Tinand cont de pretul de achizitie, de chiria pentru baterii si de perioada destul de redusa dintr-un an in care o poti folosi in Romania, nu stiu cat de multi se vor inghesui sa cumpere un Twizy. Nu pretinde ca stie toate raspunsurile la intrebarile voastre despre masini si probleme de transport si ar fi mai potrivit mai degraba ca o a treia masina in familie. Cel putin, ar fi o a treia masina cu care cu siguranta te vei face remarcat in trafic, si probabil acest lucru este exact ceea ce-si doresc viitori posesori de Twizy.

 

 foto Catalin Oprea

44 de echipaje vor lua startul la Raliul Perla Harghitei

Programat in perioada 26-27 septembrie, Raliul Perla Harghitei, ultima etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, va stabili clasamentele finale din acest an, inclusiv titlul de campioni nationali absoluti.  La finalul perioadei de inscrieri, 44 de echipaje se regasesc pe lista celor care vor lua startul la editia din 2014 a Raliului Perla Harghitei iar cei care nu au apucat sa se inscrie o mai pot face pana la efectuarea verificarilor administrative, urmand sa achite o taxa marita cu 20%.

Szabo Gergo_Raliul Harghitei 2013

Ma bucur foarte mult de numarul echipajelor inscrise, mai ales ca trendul de la ultimele etape a fost unul usor descendent. Din pacate, fiind o intrecere care se desfasoara pe probe speciale de macadam, Raliul Perla Harghitei inca nu poate atrage si echipajele care au concurat, la inceputul campionatului, pe automobile istorice. Ne-ar fi facut o placere deosebita sa-i avem alaturi de noi pe acesti piloti dar speram ca datorita calitatii probelor speciale de anul acesta sa-i vedem ca si concurenti la urmatoarele editii. La fel ca anul trecut ne bucuram si de prezenta unui numar important de echipaje din Ungaria, astfel ca premisele unui spectacol savuros au fost create, tinand cont bineinteles si de faptul ca lupta pentru titlurile de campioni nationali se va da pana pe ultimul kilometru din acest sezon!” a declarat Csaba Ferencz, organizatorul Raliului Perla Harghitei.

 

Cu un traseu compact, alcatuit din zece probe speciale care masoara 129,58 kilometri, Raliul Perla Harghitei va debuta joi, 25 septembrie, incepand cu ora 19:45, atunci cand toate echipajele care vor lua startul la editia 2014se vor incolona si vor participa la startul festiv organizat in fata Primariei Mun. Odorheiu Secuiesc, acolo unde vor urca pe rampa de start si vor saluta publicul. Vineri, 26 septembrie, in prima zide concurs, echipajele vor avea de parcurs patru probe speciale, in lungime de 43,10 kilometri, atractia zilei fiind superspeciala organizata pe circuitul stradal din Odorheiu Secuiesc, programata de la ora 17:00. In ziua a doua, cea de sambata, concurentii vor mai avea de parcurs alte sase speciale, care insumeaza 86,48 kilometri, acestea fiind impartite in trei bucle a cate doua probe si despartite de cate o vizita in parcul de service. 

 

Din punct de vedere al performantelor automobilelor de concurs, fanii raliurilor care vor fi prezenti pe marginea probelor speciale de la Raliul Perla Harghitei vor putea admira modele precum Ford Fiesta R5, pilotate de Edwin Keleti si Marco Tempestini, Skoda Fabia S2000 si Peugeot 207 S2000 la volanul carora se vor afla Dan Girtofan si Simone Tempestini,cat si numeroase alte modele cu tractiune integrala la bordul carora se afla piloti redutabili cu aspiratii la un loc in top 10 al clasamentului general precum Francois Delecour, David Botka, Bogdan Marisca, Gergo Szabo, Sebastian Barbu, Pal Lovasz sau Titi Aur, care revine cu aceasta ocazie in Campionatul National de Raliuri Dunlop.

 

Admiratorii derapajelor controlate se vor bucura de prezenta pe lista de inscrieri a doua echipaje care vor evolua pe automobile BMW iar impatimitii raliurilor din Romania vor aplauda pentru ultima oara in acest an duelurile palpitante ale concurentilor din cadrul Cupei Dacia, Cupei Suzuki si al celorlalte clase care nu si-au stabilit ierarhia finala.

 

Raliul Perla Harghitei 2014 este organizat de CS Maxx Racing, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Harghita, Primaria Odorheiu Secuiesc, Consiliile Locale din Corund, Dealu, Varsag, Capalnita, Zetea si Vlahita si este sustinut de partenerii principali Perla Harghitei,  Seroussi, Amigo&Intercost, PBS, ING Service, Magdolna Impex, Septimia, Hotel Tarnava, Dancea si Asociatii si Color Metal, Scorpion Trans, Odorest, Pickup.ro, Aticream Comore, Automoso, Brother, Roseal, Uiet, Euro WC, L Design, Serendipity, R&R, Aramis.ro si are ca parteneri media Autorally.ro, Motorsportnews.ro, Szekelyhon.ro, Uh.ro, Revista Autoexpert, Presztizs Media, Rallyphoto.ro, Rallymax.ro, Rallymagazin.ro, Cityreklam.ro, Harghitanepe, Udvarhely Hirado, Prima Radio si Star Radio iar echipajele vor fi monitorizate de către echipa EVO GPS.

Caii – putere promovează Câmpulungul

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, invită toți iubitorii de motorsport să participle la a treia ediție a Trofeului Câmpulung Muscel ce se va desfășura în superba zonă a barajului Râușor.

 

Este onorant pentru noi să găzduim a VII-a etapă din cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă și suntem convinși că toți participanții la acest eveniment se vor bucura de un spectacol sportiv de mare calitate dar și de peisajul mirific al zonei Muscel!, a precizat Călin Andrei, primarul municipiului Câmpulung.

 

Trofeul Câmpulung Muscel 2014 contează ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și se va desfăşura pe un traseu în lungime de trei kilometri, situat pe DJ 734, recent modernizat prin fonduri europene, sector aflat între Lerești și Cabana Voina, în perioada 20 și 21 septembrie. Acest eveniment este susținut și promovat de către ConsiliulJudeţeanArgeş.DSC_7188

Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Com. Lereşti, OMNIASIG, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Neste Automotive, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security!
Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel!

Motorsportul revine în….Muscel!

În perioada 20-21 septembrie 2014, Câmpulungul, prima capitală a Țării Românești, devine pentru un week-end capitala motorsportului românesc.
 
Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, propune pasionaților de motorsport să își dea întâlnire pe traseul Lereşti-Voina, în zona barajului Râuşor, drum turistic  recent modernizat  cu fonduri europene, pentru o competiție plină de suspans și adrenalină.  
poster_trofeu_clung_50x70
 
Trofeul Câmpulung Muscel 2014 contează ca etapa a VII-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și aduce la start principalele nume din pilotajul sportiv românesc și, bineînțeles, modele de excepție ale unor producători auto de renume.
 
Acest eveniment este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş.
 
Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Com. Lereşti, OMNIASIG, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Neste Automotive, Pentarom, Kilicom, Magic Safe Security!
Spectacol şi adrenalină la Câmpulung Muscel!

Obiective indeplinite pentru Raspopa si Grigoriu la Raliul Iasului

Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au luat startul la Raliul Iasului in weekendul care tocmai s-a incheiat din postura de campioni nationali ai clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice. Fara o concurenta pe masura nivelului impus de cei doi, Adi si Catalin si-au propus sa depaseasca mai multe echipaje de la clasele superioare si sa obtina o noua clasare in top 10 al clasamentului general, obiective pe care si le-au indeplinit din plin la Raliul Iasului 2014.

 

Configuratia probelor speciale de la Iasi a fost una dezavantajoasa pentru masinile cu tractiune pe o singura punte. Pe specialele Dobrovat si Cioca Boca am pierdut secunde pretioase in lupta cu masinile cu tractiune integrala, cele doua probe fiind in urcare si cu mult pietris. Chiar si asa, dupa prima zi de concurs, aveam un avans de vreo 15 secunde fata de echipajele pe care ne propusesem sa le intrecem, gratie unei evolutii foarte bune pe care am avut-o pe proba Madarjac.explica Adi Raspopa la finalul zilei de vineri de la Raliul Iasului.

 

Din pacate, la aceasta etapa, praful de pe probele speciale a incomodat majoritatea echipajelor, reprezentand o reala problema a primei zile de concurs. „Consider ca directorul sportiv putea sa reactioneze mai repede si sa mareasca timpul de start la 3 minute intre masini imediat dupa prima speciala, cand majoritatea concurentilor i-am solicitat acest lucru. A fost deosebit de riscant sa evoluam in astfel de conditii si nu putine au fost datile cand efectiv ne-am oprit pentru ca nu vedeam la doi metri in fata. De altfel, nu a fost oportuna nici decizia organizatorului de a alege ca partea finala a specialei Dobrovat, in coborare, sa se termine pe asfalt, unde pneurile de macadam s-au deteriorat destul de rau, mai ales ca mai urmau alte probe pe care trebuia sa le parcurgem cu aceleasi pneuridetalia Adi Raspopa lucrurile care nu au fost pe placul sau la Iasi.

Adi Raspopa@Raliul Iasului 2014

In cea de-a doua zi, desi am atacat pe prima bucla, am constatat ca nu ne apropiam foarte mult de locurile din fata, asa ca am decis sa nu mai fortam pentru ca puteam castiga maxim o pozitie. Un loc zece in clasamentul general al etapei si victoria la 2 Roti Motrice inseamna ca ne-am atins obiectivele si la Iasi, astfel ca am plecat foarte multumiti.”a adaugat si Catalin Grigoriu, copilotul lui Adrian Raspopa.

 

La Raliul Iasului a luat startul si Tapio Laukkanen, managerul sportiv al echipajului bacauan format din Adi Raspopa si Catalin Grigoriu, care s-a clasat pe locul al treilea in clasamentul general.

 

Pentru noi nu au fost o surpriza timpii realizati de Tapio pe specialele de la Iasi. Ne asteptam la un rezultat bun si daca nu ar fi facut o alegere neinspirata a pneurilor in prima zi si ar fi fost ferit de probleme tehnice sambata, cu siguranta ca ar fi putut castiga etapa, asa cum a facut-o si in 2008. A demonstrat din nou, daca mai era nevoie, ca este un pilot foarte rapid si ma bucur foarte mult ca l-am ales ca manager sportiv al echipajului nostrua mai mentionat Adi Raspopa.

 

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro. 

 

Noul Ford Mondeo este vedeta Raliului Iașului 2014

Ford prezintă în premieră pentru România noul Ford Mondeo, cu ocazia Raliului Iașului, un eveniment ce are loc în frumoasa capitală a Moldovei, între 4 și 6 septembrie. 

 

Ford joacă un rol cheie în ediția din acest an a Raliului Iași, fiind mașina oficială a evenimentului, cu sprijinul dealerului său local, ATI Motors Holding. 

 

Noul Mondeo de culoare „Red Ruby” prezent la Iași, va conduce joi seara (4 septembrie) coloana oficială a raliului, când organizatorii vor marca debutul oficial al evenimentului. În ziua de vineri, 5 septembrie, toți fanii Ford și pasionații de automobile pot admira Noul Mondeo în showroomul ATI Motors Holding, unde modelul va fi expus întreaga zi.

 

În ultima zi a raliului, sâmbătă, 6 septembrie, noul Mondeo va fi prezent în centrul orașului Iași, deschizând binecunoscuta „super specială” de la Râpa Galbenă.

 IMG_8314

Clienții români vor putea comanda noul Mondeo, versiunile în cinci uși și wagon, începând cu finalul lunii septembrie, când Ford România va iniția de altfel campania de prelansare.

 

Noul Mondeo va fi disponibil atât în versiunea Trend, cât și în versiunea Titanium și este dotat cu noi grupuri motopropulsoare cu consum redus, precum: 2,0 l TDCi 150 si 180 CP (transmisie manuală și Powershift), EcoBoost de 1,5 l și 160 CP (transmisie manuală & automată), EcoBoost de 2,0 l, 203 CP, respectiv 240 CP (transmisie automată).

 

Motorul EcoBoost de 1,5 l este produs de uzina de motoare Ford de la Craiova, care la începutul acestei săptămâni a trimis deja primele unități către uzina de asamblare de la Valencia, în Spania, pentru a sprijini producția de serie a Noului Mondeo.

 014

Noul Mondeo este dotat cu o serie de noi tehnologii, printre care se numără Adaptive Headlamp LED (Faruri autoadaptive cu LED), SYNC generația 2 și apreciata tehnologie Inflatable Rear Seats Belts (Centuri spate cu airbag incorporat).

 

Lista de prețuri pentru noul Mondeo va fi disponibilă pentru România în cursul acestei luni. 

Raspopa si Grigoriu vor concura la Raliul Iasului alaturi de Tapio Laukkanen

Dupa ce au fost primii concurenti din Campionatul National de Raliuri care au devenit campioni nationali cu doua etape inainte de final, chiar la etapa de acasa de la Bacau, Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu pleaca spre Raliul Iasului, programat la sfarsitul acestei saptamani, cu gandul la o evolutie foarte buna, atat pentru ei cat si pentru managerul lor sportiv, Tapio Laukkanen, care se va afla si el la startul acestui raliu.

 

Chiar daca numarul concurentilor la categoria 2 Roti Motrice care apar inscrisi la Raliul Iasului nu este foarte mare, Adrian Raspopa are un secret pentru a ramane concentrat. „Ca la fiecare etapa de anul acesta, plecam foarte motivati deoarece ne stabilim un target ambitios pentru o masina ca a noastra, si anume ne dorim sa ne impunem in fata catorva concurenti care evolueaza pe masini cu tractiune integrala dar sa si ocupam un loc in top 10 al clasamentului general. Suntem curiosi sa vedem cum se va descurca noua echipa organizatorica de la Raliul Iasului si le uram bafta pe aceasta calea declarat Adi Raspopa, campion national in 2014 alaturi de Catalin Grigoriu in clasamentul automobilelor cu tractiune pe doua roti.

 AdiRaspopa_0024

Daca in ultimele doua sezoane Tapio Laukkanen a sprijinit echipajul bacauan din postura de manager sportiv, fostul campion national al Finlandei din 1996 si al Marii Britanii din 1999, va lua startul la Raliul Iasului pe un Subaru Impreza de clasa 3.

 

Impreuna cu Victor Baldescu ne-am unit fortele si am reusit sa-l aducem pe Tapio din nou in Romania, in postura de concurent. Ne dorim sa energizam putin finalul acestui campionat si abia astept sa-l am pe Tapio in calitate de coleg si nu doar in parcul de service asa cum s-a intamplat pana acum.a adaugat Adi Raspopa.

 

In vederea pregatirii cat mai bine a etapei de la Iasi, saptamana trecuta Adrian Raspopa a participat la o sesiune de teste alaturi de Tapio Laukkanen si alti piloti din Campionatul National de Raliuri.

 

La testele de la Sf. Gheorghe am vazut un Tapio foarte rapid si extrem de increzator inainte de Raliul Iasului, etapa pe care el a castigat-o si in 2008. Mergem impreuna la Iasi determinati sa avem un parcurs cat mai bun pe probele speciale si ne dorim sa fim victoriosi la sfarsitul acestei etape.”a mai spus Adi Raspopa.

 

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.