All posts by Mihai Popescu

Oamenii sunt diferiti, gusturile lor si mai mult, iar cand vorbim despre masini….limita este cerul. Cei de la Ford vad o oportunitate in aceasta diversitate. Iata despre ce e vorba.

Masinile reprezinta de ceva timp o parte importanta din viata noastra iar lumea aceasta este plina de modele diferite. Unele sunt mici si ieftine, altele mari si scumpe. Apoi gusturile devin mai complexe. Sunt unii care vor o masina nici prea mare, nici prea mica, nici prea ieftina nici (prea) scumpa. Mai exact vor o masina buna dar nu vor sa iasa in evidenta prea mult.

Cam acesta este targetul celor de la Ford. Intorcandu-ne putin in timp, cam pe la 1948, ceva similar isi propusese si Alfredo Vignale, desi la acea vreme clientii isi doreau masini speciale si sclipitoare. In acel an s-au pus bazele companiei Carozzeria Alfredo Vignale, care a inceput sa produca sasiuri unicat pentru Fiat, si mai tarziu pentru Alfa Romeo, Lancia, Ferrari sau Maserati.

In 1969, cand era producatorilor de sasiuri, asa cum erau acestia denumiti, s-a incheiat, Alfredo si-a vandut firma unei companii extrem de faimoase la acel timp, De Tomaso. Noua firma avea sa produca prototipuri, masini de curse, modele pentru Formula 1 dar si cateva masini sportive care s-au vandut sub numele De Tomaso. Aceasta noua firma includea si pe cei de la Carrozzeria Ghia, companie care, alaturi de Carrozzeria Alfredo Vignale, a fost cumparata in 1973 de catre cei de la Ford. De Tomaso a fost vanduta rapid celor de la Maserati, Ford fiind interesat mai mult de brandul Ghia, faimos in acele timpuri in Europa. Ani la rand dupa aceasta achizitie, cele mai echipate modele Ford au purtat denumirea de Ghia, in timp ce Vignale a fost uitat….pana in anul 1993 cand, cei de la Aston Martin (companie detinuta de Ford) au prezentat modelul Langoda Vignale la Salonul Auto de la Geneva.

In septembrie 2013, Ford a decis sa reinvie brandul Vignale si sa ofere mai mult, acest lucru insemnand totodata sfarsitul pentru modelele Ghia. Vignale inseamna mai mult decat un nivel de dotare superior. Ford subliniaza ca isi doreste sa urmeze modelul celor de la Apple, care presupune atasarea clientilor de brand, aspect care a condus la deschiderea unor dealership-uri Vignale. Acestea vor oferi cele mai bune modele Ford cu cele mai bune echipamente, urmand sa fie amenajate Lounge-uri Vignale, unde clienti vor primi privilegii suplimentare.

Primul model Vignale este noul Mondeo, pe care Ford il produce in Spania, la Valencia, acolo unde muncitorii, cu calificare speciala, efectueaza suplimentar 100 de teste dupa producerea masiinii inainte ca aceasta sa paraseasca fabrica.

Mondeo Vignale se remarca la exterior prin nuantele speciale de culoare denumite Vignale. Grila frontala are un design hexagonal si este finisata intr-o nuanta inchisa si mata, marginea fiind din aluminiu. Bara de protectie fata si suprafetele portierelor au primit mai multe ornamente cromate, iar jantele sunt de 18 inci si au un design special Vignale.

Mondeo standard este oricum o masina aspectuoasa, dar Vignale o depaseste desi schimbarile nu sunt usor observabile pentru un ochi neantrenat. Cred ca exact asta si-au si dorit cei de la Ford. Sa cumperi un Vignale este ca un tratament premium la un salon spa, fara sa capeti si imaginea polarizanta a unui Mercedes-Benz, BMW sau Audi. Pe langa toatea astea, numele modelului a fost „sters” de la exterior, in timp ce badge-uri cu Vignale au fost adaugate astfel incat vecinul de trafic sa-si dea seama ca nu se afla langa un Mondeo standard.

Ajuns in interior, simturile ti se ascut instant dupa ce te asezi pe fabuloasele scaune Multi Contour. Acestea ofera reglaje pe 10 directii si folosesc 11 perne ascunse pentru a oferi un masaj relaxant celor din fata, pe toata lungimea spatarului dar si a sezutului, avand rolul de a relaxa musculatura. Privirea iti este atrasa de atentia la detalii, de designul si calitatea materialelor din piele care abunda inclusiv pe bord, de scaunele reglabil electric, ventilate si incalzite, de sistemul audio cu 12 incinte de la Sony sau de sistemul de infotaiment SYNC2. Practic, dupa ce arunci o privire peste sistemele de siguranta, care mentin banda sau franeaza automat in cazul unui accident iminent, sau farurile adaptive full LED, realizezi ca un Ford Mondeo Vignale are mai multe dotari decat un stormtrooper din Star Wars. Pur si simplu masina este burdusita de tehnologie cu ajutorul careia viata cred ca va deveni din ce in ce mai putin stresanta, iar aici ma refer bineinteles la potrivirea la milimetru pe care o face Mondeo atunci cand parcheaza automat masina lateral sau cu spatele. Este relaxant!

Sub capota lui Mondeo Vignale Hybrid se gaseste un sistem hibrid aflat la a treia generatie in curtea lui Ford. Acesta are la bază un motor pe benzina, de 2.0 litri, care dezvolta 140 CP si care functioneaza in ciclul Atkinson, cu compresie redusa. Alaturi de acesta sunt integrate două motoare electrice, unul cu rol de generator si altul cu rol de a ajuta propulsia.

Cel din urma are o putere de 120 CP, iar energia electrica recuperata in timpul franarii sau decelerarilor este stocata intr-un acumulator litiu-ion cu o capacitate de 1,4 kWh. Puterea totala a sistemului de propulsie este de 187 CP, iar cutia de viteze este de tip CVT, optimizata pentru propulsia electrica. Sistemul permite deplasarea in modul electric pana la o viteza de 135 km/h, dar este greu sa accelerezi pur electric pana la aceasta viteza, autonomia maxima fiind limitata la doar cativa kilometri. Insa, atunci cand ajungi sa cunosti foarte bine sistemul, este posibila atingerea unor valori de consum record pentru acest segment.

Fara sa fim atenti foarte mult la felul in care apasam pedala de acceleratie, am fost placut surprinsi de faptul ca, in oras, consumul s-a stabilizat in jurul a 6,5 % si sunt convins ca daca te-ai focusa putin mai mult, ar putea scadea chiar si cu 2 litri. In afara, in regim de autostrada, ne-am apropiat la 1 litru de cifra oferita de producator, respectiv 5%.

Principala critica, la fel ca in cazul oricarei masini testata in configuratie asemanatoare, se indreapta catre cutia de viteze tip CVT care este lenta si face ca motorul sa se tureze intr-un fel pe care cu greul il poti intelege. Sincer, nu stiu de ce constructorii auto recurg la aceasta solutie, pentru ca aproape sigur nu are vreun fan.

Din punct de vedere dinamic, Mondeo Vignale Hybrid se achita cu brio de sarcini, luand in calcul si cele 1.579 kg ale masei sale. Sprintul pana la 100 km/h se realizeaza in 9,2 secunde, in timp ce viteza maxima este de 187 km/h. Tinuta de drum este una dinamica, in ciuda greutatii suplimentare generata de bateriile de sub bancheta spate. Bineinteles, nu poti avea pretentii de hot-hatch, insa Mondeo Vignale Hybrid iti inspira un sentiment de siguranta gratie unei setari inteligente a amortizoarelor, care au un echilibru foarte bun intre capitolele dinamica si confort.

Vorbind despre siguranta, noul Mondeo este unul dintre laureatii sesiunilor de teste EuroNCAP, unde a obtinut toate cele cinci stele, chiar daca standardele de testare s-au inasprit. Astfel, la protectia pasagerilor adulti, Mondeo a obtinut 86% din punctele disponibile, 82% la protectia copiilor si 66% la cea a pietonilor. Sistemele de siguranta active au fost notate cu 66%, in timp ce o atentie sportia a fost acordata si pasagerilor spate. Acestia au la dispozitie un sistem de centuri de siguranta cu airbag. Acesta mareste suprafata de decelerare, limitand efectele unui impact frontal asupra pasagerului. In afara de Mondeo, acest sistem mai este prezent la Mercedes-Benz si Lexus.

Dupa trei zile in compania lui Ford Mondeo Vignale Hybrid cred ca aceasta masina se adreseaza clientilor care isi doresc un model bine echipat dar care sa nu coste o avere. Mai important mi se pare faptul ca doar cunoscatorii vor recunoaste atuurile unui Vignale, facandu-i sa se simpta membri ai unui club oarecum exclusivist de iubitori ai acestei marci. Si mai cred ca, daca Alfredo Vignale ar mai trai s-o vada, cu siguranta ar fi satisfacut!

Daca Vignale va avea sau nu puterea sa castige o parte din snobii ahtiati dupa alte logo-uri pe capota ramane de vazut. Inclusiv cei de la Ford afirma ca nu se asteapta sa fure imediat din clientii Mercedes-Benz sa zicem. Poate ca Vignale reprezinta o buna modalitate de feri actualii clienti Ford sa evolueze la rivalii germani. Vom vedea.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Viitor incert pentru Adi Raspopa dupa victoria din Raliul Moldovei Moinesti

July 6, 2016 Mihai Popescu

In ciuda presiunii care a apasat pe umerii sai la Raliul Moldovei Moinesti, unde a luat startul in dubla calitate, de organizator si concurent, Adrian Raspopa a demonstrat din nou ca atunci cand este ferit de probleme tehnice, este imbatabil. Alaturi de copilotul Cosmin Diacu, pilotul bacauan a fost cel mai rapid, dintre cei care evolueaza pe automobile cu 2 Roti Motrice, pe toate probele, mai putin pe superspeciala Speed Park unde a ales sa faca spectacol in fata propriilor fani. Astfel, echipajul nr.11 revine in pozitia de lider al clasamentului 2 Roti Motrice, dupa ce si-a trecut in cont cea de-a treia victorie din acest sezon.

Desfasurat in perioada 1-2 iulie, Raliul Moldovei Moinesti a pregatit in acest an concurentilor 15 probe speciale, care au cumulat 116,99 km si care au fost impartite in doua zile, in apropierea municipiilor Bacau si Moinesti. Cu probe noi introduse, frumoase, tehnice si pe alocuri dificile, intrecerea s-a bucurat de aprecierea sportivilor.

„Ma bucur foarte mult pentru felul in care s-a desfasurat Raliul Moldovei Moinesti 2016. Asa cum am mai spus-o, mi-am propus sa ne depasim standardul de la o editie la alta si cred eu ca am reusit acest lucru. Probele s-au prezentat impecabil, vremea a tinut cu noi si am fost feriti de incidente neplacute, astfel ca sunt optimist pentru urmatoarele editii, mai ales ca autoritatile locale ne-au asigurat de sprijinul lor.” a spus Adrian Raspopa, presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul Raliului Moldovei Moinesti.

Din punct de vedere sportiv, pilotul bacauan s-a simtit extraordinar pe probele de acasa si s-a impus pe toate, cu exceptia superspecialei Speed Park transmisa in direct pe TVR3 si TVR Iasi, proba pe care a decis sa mearga cat mai spectaculos spre deliciul fanilor sai.

„De data aceasta masina a functionat perfect, nu a avut nicio problema, astfel ca si ritmul nostru a fost pe masura. Sunt foarte fericit pentru victoria pe care am obtinut-o acasa, mai ales ca Bacaul este si localitatea unde-si are sediul partenerul meu principal, Phoenix Group. La fel ca la alte etape, ne-am ales ca target cateva echipaje care concureaza pe automobile cu tractiune integrala si mult mai puternice pentru a ramane concentrati si planul nostru a dat roade” a precizat Adrian Raspopa care s-a clasat pe prima pozitie in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice si pe locul 5 in clasamentul general al Raliului Moldovei Moinesti.

Desi se afla in postura de lider al clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice, dupa ce a obtinut 3 victorii in cele patru etape la care a participat (abadon tehnic la Danube Delta Rally), viitorul lui Adrian Raspopa in sezonul 2016 al Campionatului National de Raliuri este incert, dupa ce echipajul bacauan a epuizat bugetul.

„Am facut tot ce a depins de noi pentru a merge cat mai tare si sa obtinem victorii, fara insa sa avariem materialul de concurs. Lipsa unui buget consistent si-a pus amprenta pe evolutia noastra la Tulcea, unde am abandonat in urma problemelor avute la masina, iar la Arad nici macar nu am luat startul. Raman in continuare optimist ca vom putea atrage parteneri noi alaturi de noi, insa momentan prezenta noastra la restul etapelor este imposibila.” a mai adaugat Adrian Raspopa, liderul clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice din Campionatul National de Raliuri.

Adrian Raspopa si Cosmin Diacu au fost sustinuti la startul in Raliul Moldovei Moinesti de partenerii prinicipali Phoenix-Group Bacau, Turbo Car Serv Brasov, Comfert/Origin Enterprise, Electropower Systems cat si de partenerul tehnic GoPro prin xtremvideo.ro.

Test Drive, Megane, Renault

Drive – test noul Renault Megane Energy 1.6 dCI – 130 CP – 6MT

July 5, 2016 Mihai Popescu

Dupa ce colegul Razvan si-a facut de cap cu ocazia lansarii nationale a noului Renault Megane, a venit timpul sa testam mai atent versiunile pe care le ofera ultimul produs al constructorului francez. Noi am avut la dispozitie pentru test un model Energy dCI 130 CP in versiunea de echipare Intens iar impresiile sunt mai mult decat placute.

Renault are sperante mari pentru noul Megane iar asta se poate observa prin faptul ca modelul este complet nou. Ar trebui sa mergem inapoi pana la prima generatie, cea din 1995 si care inlocuia vechiul Renault 19, pentru a gasi un exemplu asemanator. Construit pe aceeasi platforma ca noul Renault Kadjar si Nissan Qashqai, noul Renault Megane are toate atuurile necesare pentru a fi un model de succes: design atragator, motoare turbo noi pe benzina si o cutie de viteze automata cu doua ambreiaje ca si optiune, o problema a fostei generatii.

Cea de-a patra generatie a lui Megane este mai joasa si mai lata decat cea pe care o inlocuieste. Din punct de vedere stilistic, adopta noua imagine de marca, cu o sigla larga amplasata pe grila din fata, faruri in forma literei C si stopuri care accentueaza senzatia de latime. Tehnic, noul Megane este mai lung cu 64 mm, mai jos cu 25 mm si are un ampatament mai mare cu 28 mm, cel mai mare din segment.

Noul Megane te poate duce cu gandul la o explozie intr-o fabrica de LED-uri. Laurens van den Acker, seful departamentului de design de la Renault, se pricepe de minune in a atrage privirile trecatorilor si secretul sau pentru aceasta masina aspectuoasa se pare ca sta in latimea acesteia.

Noul Megane a fost conceput sa iasa in evidenta, Renault continunadu-si campania de modernizare a modelelor sale. Designul exterior musculos este extrem de echilibrat intre partea frontala si cea posterioara, si de-a lungul testului nostru a atras destule priviri pentru a ne face sa ne gandim daca nu cumva acesta este standardul de referinta in segment.

Pasind la interior, este si mai evident faptul ca designerii au primit directive clare de genul „veniti cu un interior mai frumos.” Calitatea materialelor folosite este cel putin egala cu cea de pe Focus sau Golf. Plasticele dure au fost inlocuite cu unele moi, care fac habitaclul un loc placut in care sa calatoresti.

Scaunele au fost desenate cu gandul la confort, avand suficient suport lateral inclusiv pentru calatoriile mai lungi. Pentru pasagerii din spate spatiul a crescut si aici pot fi acomodati confortabil chiar si trei adulti. Spatiul la genunchi in spate a crescut cu 20 mm si impreuna cu capacitatea portbagajului, de 434 litri, pozitioneaza Megane pe locul 2 in segment la aceste capitole, in timp ce spatiile de depozitare de la interior insumeaza 25 litri.

Sistemul audio este de provenienta BOSE si a fost dezvoltat impreuna cu omologii de la Renault pentru a integra cele noua difuzoare, subwoofer-ul si statia de amplificare, astfel incat sunetul sa fie cat mai precis si echilibrat.

Plansa de bord are un aspect aerisit gratie ecranului vertical de 8,7 inch, pe care ruleaza sistemul de infotaiment Renault R-Link 2. Iti trebuie putin timp sa te obisnuiesti cu meniul acestuia, insa dupa ce o faci, o sa fii satisfacut de optiunile sale. Singura critica adusa acestor solutii se indreapta spre amprentele care raman pe display, indiferent cat de curat esti pe degete, dar si atractia lor spre praf. Fanii gadget-urilor vor fi si ei satisfacuti pentru ca au posibilitatea sa customizeze designul instrumentarului de bord, feature despre care am mai vorbit si la testele cu modelele Kadjar.

Sub capota masinii de test s-a aflat o mai veche cunostinta de-a noastra, motorul diesel 1.6 dCI care dezvolta 130 de cai putere si pe care l-am admirat de la primul contact in urma cu cativa ani. Este placut, puternic si confortabil, gratie cuplului generos de 320 Nm. Singurul capitol unde ar putea fi imbunatatit este cuplul la turatii scazute, insa prin manevrarea inteligenta a cutiei manuale de viteze poti manageria foarte bine si acest aspect.

Din punct de vedere al performantelor, aceasta configuratie a lui Megane nu este o referinta in segment. Sprintul pana la 100 km/h se realizeaza in 10 secunde, in timp ce viteza maxima este de aproape 200 km/h, mai exact 198. Noul Megane, in aceasta configuratie, este mai sprinten decat Citroen C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai i300, Toyota Auris, VW Golf si Seat Leon.

Directia este suficient de precisa si Megane va merge pe acolo pe unde-i indici, insa feedback-ul nu este asa grozav desi aderenta nu are de suferit. Suspensia noului model mi s-a parut mai ferma decat cea a generatiei anterioare. Gratie sistemului Renault Multi-sense, poti controla felul in care se comporta masina prin intermediul celor 5 setari predefinite: sport, comfort, eco, neutru si perso (acesta poate fi personalizat). Acesta controleaza toate functiile masinii, respectiv climatizarea, sistemele de asistenta la condus, reglajul scaunelor, navigatia, sistemul audio.

Cu un interior imbunatatit drastic, un rafinament excelent si o lista lunga de optiuni standard, noul Renault Megane este o masina gata sa atace liderii segmentului. Renault Megane s-a maturizat foarte frumos si este o masina pe care o poti recomanda cu siguranta oricui, indiferent ca o faci unei familii sau unui tanar.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Gergo Szabo si Karoly Borbely au castigat Raliul Moldovei Moinesti 2016

July 2, 2016 Mihai Popescu

Raliul Moldovei Moinesti, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si a Campionatului National Rally 2 Dunlop, s-a desfasurat in perioada 1-2 iulie, concurentii avand de parcurs 15 probe speciale care au insumat 116,99 km. La bordul unui Citroen DS3 R5, Gergo Szabo si Karoly Borbely au terminat prima zi de concurs in pozitia de lideri, o zi care a avut o desfasurare oarecum neasteptata si care a dat peste cap pronosticurile dinaintea cursei.

Cu un parcurs inteligent in ziua a doua, in care si-au mentinut excelent avansul avut, echipajul BCR Leasing Rally Team s-a impus pentru al doilea an consecutiv in Raliul Moldovei Moinesti. Cei doi au fost urmati pe podiumul clasamentului general de colegii de echipa Edwin Keleti si Toni Avram, pe un Mitsubishi Lancer Evo X, reeditand primele doua pozitii de anul trecut. Locul al treilea la editia din 2016 a Raliului Moldovei Moinesti a fost ocupat de echipajul Bogdan Marisca – Carmen Poenaru, care au concurat pe un Ford Fiesta R5.

In ziua a doua de concurs, cea de sambata, echipajele s-au indreptat pe specialele din jurul Moinestiului. Programul zilei a a fost alcatuit din trei bucle, din care primele doua identice, cu cate doua parcurgeri ale probelor Runcu, Moinesti si Vermesti. Pe ultima bucla, concurentii au parcurs a treia oara doar probele Moinesti si Vermesti, ultima dintre ele reprezentand si Power Stage-ul competitiei, speciala la finalul careia primii trei clasati au primit puncte suplimentare in clasamentul general, cate 3, respectiv 2 si 1 punct. De altfel, a treia parcurgere a specialei Vermesti, a fost transmisa in direct pe posturile de televiziune TVR3 si TVR Iasi, precum si pe websiteul oficial, www.raliul-moldovei.ro

Gergo Szabo si Karoly Borbely si-au manageriat cu multa experienta cele 59,5 secunde avute avans la finalul zilei de vineri, si doar cu o singura proba castigata din primele doua bucle, Moinesti 1, cei doi si-au marit avansul la 01:08.3, inaite de ultimele doua probe ale zilei de sambata. Pilotul maghiar a fortat pe ultima proba a raliului, Power Stage-ul, si si-a trecut in cont si cele 3 puncte suplimentare care se acorda pentru invingatorul acestei speciale.

„Am avut un weekend excelent la Raliul Moldovei Moinesti. Ne-am bucurat de fiecare kilometru parcurs iar masina a functionat perfect, insa mai avem multe de invatat cu noua masina desi suntem mai rapizi de la o cursa la alta. Am avut si putin noroc in comparatie cu alte echipaje dar suntem aici si vreau sa multumesc tuturor celor care ne sustin.” a spus Gergo Szabo, castigatorul Raliului Moldovei Moinesti 2016.

Cu un avans fragil la finalul primei zile de concurs, de doar de 6,4 secunde fata de Florin Tincescu, Edwin Keleti a fortat si s-a impus pe prima proba de sambata, insa a avut un parcurs mai slab pe a doua. Pilotul clujean a mai semnat victorii pe probele Vermesti 1 si Runcu 2, si si-a marit astfel ecartul fata de rivalul de la clasa 3 la peste 20 de secunde inainte de ultima bucla. Cu o noua victorie pe penultima proba si un loc 3 pe Power Stage-ul Vermesti, Edwin Keleti si Toni Avram au incheiat Raliul Moldovei Moinesti 2016 pe locul secund, la fel ca la editia anterioara.

„Aventura la Raliul Moldovei Moinesti 2016 s-a rezultat cu un rezultat de vis pentru noi. Am avut cateva chestiuni de demonstrat mie si altora. Pentru noi a fost un raliu extraordinar si vreau sa-l felicit pe Adi Raspopa pentru ceea ce probabil este cel mai frumos raliu de macadam din Romania! O cursa care ne-a facut maxima placere si suntem foarte fericiti!” a declarat Edwin Keleti la finalul Raliului Moldovei Moinesti 2016, ocupantul locului secund in clasamentul general.

Florin Tincescu lua startul sambata in fata lui Bogdan Marisca, colegul sau de echipa mult mai experimentat, de pe locul al treilea, cu un avans de 14,1 secunde. Cu doua victorii de proba, pe specialele cu nr.12 si 13, fostul campion national reducea avansul juniorului Napoca Rally Academy la doar 0,5 secunde inainte de ultima bucla a zilei secunde. Experienta lui Bogdan Marisca, dar si materialul sau de concurs performant si-au spus cuvantul, iar clujeanul a facut rocada cu colegul sau de echipa inainte de Power Stage-ul Vermesti, ultima proba a intrecerii. De altfel, Marisca a fortat si pe ultima proba, cedand doar 0,7 secunde in fata lui Gergo Szabo, pozitie care i-a adus in plus cele 2 puncte suplimentare acordate locului secund.

„Am inceput ezitant pe prima proba de ieri, am continuat ok, iar mai apoi am facut o greseala si am spart radiatorul masinii. Au urmat cateva greseli si ghinioane ale tuturor celor implicati care au facut sa nu fie totul ok. Azi am avut o problema cu setarea directiei, noi am ratat cateva starturi dar am terminat pe locul trei un raliu foarte muncit, foarte greu dar si foarte frumos. Probele sunt foarte frumoase, cu mici exceptii. Cred ca sunt un etalon pentru Campionatul National de Raliuri.” a spus si Bogdan Marisca, ocupantul locului trei la finalul Raliului Moldovei Moinesti 2016.

Adrian Raspopa si Cosmin Diacu si-au respectat statutul de favoriti si in ziua secunda a Raliului Moldovei Moinesti si cu victorii pe toate probele speciale si-au trecut in cont o victorie mult asteptata. Pe podiumul acestui clasament s-au mai clasat echipajele Raul Badiu – Gabi Lazar, care au evoluat la bordul unei Dacii Logan si Mihai Manole – Florin Dorca, care au concurat pe un Peugeot 208 R2.

„Am dat tot ce am putut pe ultima proba, pentru a ne pastra locul 5 in clasamentul general, desi la 3 kilometri de la start mi-a cazut una dintre lentilele ochelarilor de vedere. Sunt foarte multumit pentru rezultat cat si pentru organizare, care a fost una peste asteptarile Federatiei dar si peste ale mele! Totul a iesit extraordinar de bine si vreau sa le multumesc autoritatilor locale care ne-au sprijinit, Politiei si Jandarmeriei, precum si echipei organizatorice! Un rezultat mult mai bun decat mi-am dorit si acelasi lucru e valabil si pentru organizare.” a spus Adrian Raspopa, castigatorul clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice de la Raliul Moldovei Moinesti 2016 si ocupantul pozitiei a cincea in clasamentul general.

Abandonul de pe a doua proba a zilei a lui Norbert Maior a privat Cupa Dacia de o lupta multa asteptata cu Raul Badiu. In aceste conditii, pilotul sibian nu a mai avut de indeplinit decat o simpla formalitate, si dupa ce a castigat toate probele din a doua zi de concurs a Raliului Moldovei Moinesti si trecut in cont o noua victorie in Cupa Dacia.

Desi a castigat 7 din cele 8 probe speciale desfasurate astazi, Alexandru Ardelean a trebuit sa se multumeasca cu pozitia secunda in Cupa Suzuki la finalul Raliului Moldovei Moinesti. Radu Necula si-a mentinut prima pozitie castigata la finalul zilei de vineri si a reusit sa se impuna in cadrul cupei monomarca, in timp ce Peter Kelemen s-a clasat pe locul al treilea.

In clasamentul Debutantilor, s-a impus echipajul bacauan format din Catalin Grigoriu si Lucian Florea, la bordul unei Dacii Sandero 0.9 TCE in timp ce clasa 11 a fost castigata de Dragos Dinu si Dan Dobre pe un Mitsubishi Lancer Evo 8.

Florin Petrisor si Iulian Ichim s-au impus in Campionatul National Rally 2 Dunlop, pe podium mai urcand echipajele Romain Desire Marc Gilles – Alin Lepadusa si Cosmin Salistean-Adrian Lelutiu. La Raliul Moldovei Moinesti concurentii din acest campionat au fost scutiti de taxa de inscriere si au primit premii, cate un curatitor sub presiune, oferite de Karcher.

Raliului Moldovei Moinesti 2016 a fost organizat de ACS Rally Spirit in perioada 1-2 iulie, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Consiliului Local Bacau si Consiliul Local Zemes.

Sponsorii principali ai competitiei sunt: Selgros, Audi si Skoda prin dealerii locali Cybernet si Auto Moto Invest.

Partenerii tehnici ai Raliului Moldovei Moinesti 2016 sunt Turbocar Serv, Albrau, Hotel Decebal, Karcher, Free Wheel, Arena Mall, E-Boda, Jidvei, JetXpert, in timp ce partenerii media sunt: TVR, Realitatea TV, EST Tv, Radio ZU, Desteptarea, Motorsportnews.ro, Autorally.ro, Motomad.ro si dicoveringtransilvanya.com

REZULTATE COMPLETE

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Gergo Szabo si Karoly Borbely sunt lideri in Raliul Moldovei Moinesti cu 2 probe inainte de final

July 2, 2016 Mihai Popescu

Desi a castigat o singura speciala din primele sase programate in a doua zi a Raliului Moldovei Moinesti, Gergo Szabo isi mentine pozitia de lider dupa primele doua bucle. Ocupantul pozitiei secunde la finalul primei zile a raliului, Edwin Keleti, s-a impus pe trei din cele sase probe desfasurate. Pilotul clujean a avut insa un parcurs mai slab la prima parcurgere a specialei Moinesti, astfel ca acesta isi mentine pozitia secunda in clasamentul general, insa ecartul sau fata de lider a crescut pana la 1:08.3 secunde.

Un parcurs constant a avut si pilotul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, cel care se clasa aseara pe locul al treilea in clasamentul general, cu un avans de aproape 15 secunde in fata colegului sau de echipa mai experimentat, Bogdan Marisca. Fostul campion national s-a impus pe specialele cu nr.12 si 13 si a reusit astfel sa reduca ecartul fata de podium la sub o secunda, astfel ca duelul celor doi colegi de echipa se anunta a fi unul interesant pentru ultimele doua probe de concurs ramase de desfasurat.

Dupa primele doua bucle ale zilei secunde din Raliul Moldovei Moinesti s-au inregistrat doar trei abandonuri, cauzate de iesiri usoare in decor, in urma carora doar automobilele de concurs au avut de suferit. Thomas Abraham si Csongor Szabo au declarat forfait pe prima proba a zilei, in timp ce juniorul Norbert Maior a fost silit sa abandoneze pe a doua speciala.

Adrian Raspopa este lider in continuare in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice, in timp ce Raul Badiu si Radu Necula si-au mentinut prima pozitie in clasamentele Cupei Dacia si Cupei Suzuki.

La ora 16:27 este programat startul pe speciala cu nr.14, Moinesti 3, in timp ce la ora 17:00 se va da startul pe Power Stage-ul raliului, Vermesti 3, proba care va fi transmisa in direct pe posturile de televiziune TVR3 si TVR Iasi, precum si pe siteul competitiei, www.raliul-moldovei.ro

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Gergo Szabo este lider la finalul primei zile a Raliului Moldovei Moinesti

July 1, 2016 Mihai Popescu

Startul oficial in Raliul Moldovei Moinesti s-a dat joi seara, incepand cu ora 20:00, in fata Prefecturii din Bacau, acolo unde cele 32 de echipaje care concureaza in Campionatul National de Raliuri Dunlop si Campionatul National Rally 2 Dunlop au salutat iubitorii motorsportului care au venit in numar destul de mare.

Vineri, 1 iulie, in prima zi de concurs a Raliului Moldovei Moinesti 2016, incepand cu ora 11:16, concurentii au avut de parcurs trei bucle identice, formate din specialele Hemeius si Trebes, si care au fost despartite de cate o vizita in parcul de service amplasat in centrul Bacaului, pe bd.Nicolae Balcescu.

Primele doua bucle, au avut o desfasurare aproape identica: Dan Girtofan si Tudor Marza au fost cel mai rapid echipaj, la bordul Skodei Fabia R5 pe care concureaza, si s-au impus pe primele patru speciale, creandu-si astfel un avans de 21,1 secunde. In spatele sau, pe prima speciala, pilotul brasovean a fost urmat in clasament de echipajele Gergo Szabo/Karoly Borbely (Citroen DS3 R5) si Bogdan Marisca/Carmen Poenaru (Ford Fiesta R5). Pe urmatoarele trei probe speciale, cele cu nr.2,3 si 4, Bogdan Marisca a fost mai rapid decat Gergo Szabo, ordinea singurelor echipaje care concureaza pe modele R5 fiind astfel: Girtofan, Marisca si Szabo.

Speciala cu nr.5 a marcat cel mai important abandon din prima zi a Raliului Moldovei Moinesti, dupa ce, la doar un kilometru de la start, echipajul Dan Girtofan si Tudor Marza s-a rasturnat, cei doi fiind nevoiti astfel sa abandoneze din postura de lideri. Proba a fost castigata de Gergo Szabo si Karoly Borbely, acestia avansand pe pozitia secunda in clasamentul general al intrecerii, la doar 7,9 secunde in spatele liderului Bogdan Marisca. In schimb, pilotul clujean a fost cel mai rapid pe speciala cu nr.6, Hemeius 3, marindu-si avansul in fata lui Gergo Szabo de la 7,9 secunde la 10,3. Dupa iesirea in decor a lui Dan Girtofan, in top 3-ul clasamentului general au intrat Edwin Keleti si Anton Avram, cei doi evoluand pe un Mitsubishi Lancer Evo X. Echipajul BCR Rally Team s-a clasat pe pozitia secunda pe specialele cu nr.5 si 6, reusind astfel sa urce in clasament pana pe locul trei, inaintea echipajului Napoca Rally Academy format din Florin Tincescu si Sergiu Itu, care concureaza pe un Subaru Impreza STI.

Desi se anunta un raliu linistit in lipsa lui Simone Tempestini, liderul la zi al campionatului si care concureaza in acest weekend in etapa WRC din Polonia, un nou incident neprevazut a schimbat ierarhia la varf a cursei. Astfel, dupa o scurta incursiune in decor pe speciala cu nr.6, Bogdan Marisca a avariat radiatorul Ford-ului Fiesta R5. In ciuda eforturilor depuse de mecanici pentru remedierea problemei in parcul de service dinaintea superspecialei Speed Park, pilotul clujean a fost penalizat cu 70 de secunde pentru pontarea intarziata la iesirea din parc cu 7 minute. Astfel, Bogdan Marisca si Carmen Poenaru au pierdut prima pozitie si au fost retrogradati pana pe locul al patrulea.

Incepand cu ora 18:00, atentia s-a indreptat catre circuitul de karting Speed Park din Bacau, acolo unde a fost organizata superspeciala cu acelasi nume, proba in cadrul careia startul s-a dat in „urmarire”, cu doua echipaje care au plecat concomitent de la puncte marcate. Cei care nu au putut ajunge in tribunele circuitului au putut urmari transmisia in direct a probei pe posturile de televiziune TVR3 si TVR Iasi, dar si pe siteul oficial al competitiei: www.raliul-moldovei.ro

In fruntea clasamentului general provizoriu al Raliului Moldovei Moinesti, dupa prima zi de concurs, a trecut echipajul Gergo Szabo – Karoly Borbely. Cei doi sunt urmati de echipierii BCR Rally Team, Edwin Keleti – Toni Avram, la 59,5 secunde si de echipajul Napoca Rally Academy format din Florin Tincescu si Sergiu Itu.

„Am venit la etapa de la Bacau fara sa avem un obiectiv clar din punct de vedere sportiv, dorindu-ne mai mult sa descoperim masina si sa-i gasim setarile optime. Am facut unele schimbari in setup-ul acesteia dupa primele doua bucle si acum lucrurile sunt mai bune. Am ajuns conjunctural pe prima pozitie a raliului, insa sper sa ne-o mentinem si maine.” a spus Gergo Szabo, liderul dupa prima zi a Raliului Moldovei Moinesti.

„Am inceput prost probele acestea interesante de la Bacau, am lovit masina pe primele viraje, s-a rupt ceva la suspensie, astfel ca primele doua probe au fost compromise pentru noi. Dupa aceea am revenit in service, mecanicii au reparat masina si am castigat restul de probe la clasa, recuperand deficitul. Deocamdata e bine la jumatatea cursei, dar mai e mult pana departe. ” a declarat si Edwin Keleti, ocupantul pozitiei a doua in Raliul Moldovei Moinesti.

„Prima zi a fost ok. Am pierdut ceva timp pe bucla a doua si a treia dar nu am vrut sa riscam nimic, am mers foarte safe, maine mai avem inca pe atat. Suntem la cateva secunde in spatele lui Edwin Keleti, maine este o noua zi, cu probe noi pentru toata lumea, asa ca va fi interesant. Obiectivul nostru este sa terminam si sa adunam cat mai multe puncte pentru echipa” a declarat Florinel Tincescu, care a incheiat prima zi pe locul al treilea.

In clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, Adrian Raspopa si Cosmin Diacu, au fost cei care au impus ritmul, semnand victorii pe toate probele speciale ale primei zile din Raliul Moldovei Moinesti. Cei doi sunt urmati in clasamentul provizoriu de echipajele Raul Badiu – Gabi Lazar, pe o Dacia Logan si Mihai Manole-Florin Dorca, pe un Peugeot 208 R2.

„Am avut azi un parcurs foarte bun, un ritm constant, cu o accelerare la jumatatea zilei pentru pura noastra placere. Dupa ce l-am vazut pe Giri rasturnat ne-am cam taiat tempo-ul pe a treia bucla. Masina a functionat perfect, sper ca si ziua de maine sa decurga la fel si sa ne pastram pozitia” a precizat si Adrian Raspopa, ocupantul primei pozitii in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice.

Cu patru victorii de probe, din sapte desfasurate, Raul Badiu este liderul Cupei Dacia, celelalte trei fiind obtinute de Norbert Maior. In Cupa Suzuki, Peter Kelemen a castigat cele trei treceri pe speciala Trebes in timp ce Radu Necula s-a impus pe cele trei treceri pe speciala Hemeius. Lupta dintre cei doi a fost intrerupta de victoria lui Szabo Csongor de la superspeciala, insa Radu Necula este liderul Cupei Suzuki la finalul primei zile a Raliului Moldovei Moinesti.

Concurentii din Campionatul National Rally 2 Dunlop au avut astazi de parcurs doar ultimele trei probe speciale, primele doua fiind castigate de Florin Petrisor pe un Citroen Ds3, pilotul clujean fiind si liderul de la finalul primei zile. Victoria pe superspeciala si-a trecut-o in cont echipajul Romain Desire Marc Gilles – Alin Lepadusa, pe un Peugeot 205, in timp ce pozitia a treia la finalul zilei este ocupata de Cosmin Salistean si Adrian Lelutiu pe o Dacia Logan.

Raliului Moldovei Moinesti 2016 este organizat de ACS Rally Spirit in perioada 1-2 iulie, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Local Moinesti, Consiliului Local Magiresti, Consiliului Local Bacau si Consiliul Local Zemes.

Sponsorii principali ai competitiei sunt: Selgros, Audi si Skoda prin dealerii locali Cybernet si Auto Moto Invest.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

Dan Girtofan a fost cel mai rapid pilot la shakedown-ul Raliului Moldovei Moinesti

June 30, 2016 Mihai Popescu

Dupa ce ieri au efectuat recunoasterile probelor din zona Moinestiului, echipajele care vor lua startul in Raliul Moldovei Moinesti, a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop si a Campionatului National Rally 2 Dunlop si care se desfasoara in perioada 1-2 iulie, s-au deplasat astazi pe specialele din jurul Bacaului, apoi, intre orele 14:30 – 18:30, au participat la sesiunea de teste oficiala premergatoare competitiei.

Miercuri, la finalul primei zile dedicate recunoasterilor probelor speciale, toate echipajele au participat la un Rally Barbecue care a fost organizat in curtea Muzeului Urmasilor Razesilor Gazari din Comuna Magiresti. Tot cu aceasta ocazie, localnicii au interactionat cu participantii in cea mai importanta competitie a motorsportului romanesc.

Muzeul cuprinde marturii din perioada culturii Cucuteni, precum si din vremea dacilor si romanilor, pentru a se ajunge in timpul istoric al Evului Mediu romanesc, evidentiindu-se si rolul gazarilor la efortul Romaniei in perioada razboaielor. In esenta, aici este redată o istorie particulara a vietii razesilor gazari de pe Valea Tazlaului Sarat.

Joi, dupa terminarea recunoasterilor probelor din jurul Bacaului, incepand cu ora 14:30, concurentii de la Raliul Moldovei Moinesti s-au deplasat in com. Lespezi, acolo unde au avut la dispozitie un traseu in lungime de 2,75 km pentru a-si putea efectua ultimele setari la masinile cu care vor lua startul.

Dan Girtofan si Tudor Marza au fost cel mai rapid echipaj la finalul shakedown-ului, stabilind timpul de referinta la 2:17.1 s, cei doi concurand pe o Skoda Fabia R5. In urma lor, pe un Ford Fiesta R5, s-au clasat Zoltan Juhos si Janos Soos, care au oprit cronometrul dupa 2:21.9 s. Cea de-a treia pozitie in clasamentul general virtual al sesiunii de teste a fost ocupata de Florin Tincescu si Sergiu Itu, echipajul Napoca Rally Academy revenind in Campionatul National de Raliuri Dunlop tot la bordul unui Subaru Impreza, dupa ce la etapa anterioara masina lor a ars complet in urma unei iesiri in decor. Adrian Raspopa a fost cel mai rapid pilot din clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, Raul Badiu la Cupa Dacia, Alexandru Ardelean la Cupa Suzuki si Romulus Preda la clasa 11.

Tot joi, incepand cu ora 20:00, concurentii vor participa la startul festiv al Raliului Moldovei Moinesti 2016, care este organizat in centrul Bacaului, in fata cladirii Prefecturii. Maine, in prima zi de concurs, sunt programate 3 bucle identince, ce includ specialele din apropierea Bacaului, Hemeius si Trebes. Ziua de vineri se va incheia pe circuitul de karting Speed Park din oras, acolo unde, de la ora 18:00, se va desfasura superspeciala care va fi transmisa in direct pe posturile de televiziune TVR 3 si TVR Iasi.

rezultate shakedown

Sponsorii principali ai competitiei sunt: Selgros, Audi si Skoda prin dealerii locali Cybernet si Auto Moto Invest.

Noutati Auto

Noul Citroën C3: abordarea îndrăzneaţă a Mărcii

June 30, 2016 Mihai Popescu

Citroën a dezvaluit ieri Noul C3, ultima realizare a unui best-seller comercializat în peste 3,6 milioane de exemplare începând cu anul 2002. Prin designul său distinctiv şi personalitatea vibrantă, Noul Citroën C3 debordează de optimism şi de o prospeţime exuberantă care vor cutremura piaţa. Silueta unică şi caracteristicile grafice originale exprimă energie şi încredere. Înfăţişarea este îndrăzneaţă din concepţie şi prezintă numeroase posibilităţi de personalizare, lăsând libertate deplină exprimării personale. Interiorul este proiectat cu atenţie pentru a asigura confortul conducătorului auto şi al pasagerilor şi pentru a transforma fiecare călătorie într-o experienţă plăcută. Maşina este dotată cu tehnologii de ultimă oră, incluzând, în premieră mondială, sistemul CitroënConnectedCam™, o cameră HD integrată care permite distribuirea directă a fotografiilor şi a videoclipurile realizate în timpul călătoriei.

Odată cu sosirea Noului C3, vântul schimbării începe să se facă simţit pe scena auto. Extrem de manevrabil, micuţul hatchback instituie un stil propriu – îndrăzneţ, vivace, cu o personalitate atractivă – care îl distinge în mulţime. Noul Citroën C3 este încântător prin abordarea sa neconvenţională în ceea ce priveşte confortul auto.

Noul C3 întruchipează valorile de bază ale Citroën:

«OPTIMIST»Noul C3 este îndrăzneţ din concepţie, cu o înfăţişare unică evidentă, ale cărui elemente fundamentale sunt partea frontală carismatică cu standarde înalte şi liniile generoase care îi asigură o ţinută plină de energie şi forţă. Prin conturul său lin şi fluid, semnătura grafică şi nuanţele actuale, Noul C3 dă, indiscutabil, tonul unui nou trend. Pe de altă parte, personalitatea sa puternică este gata să ofere posibilităţi extinse de personalizare, concepute global pentru a spori coerenţa şi valoarea. Este vorba de un model de clasăde mijloc, la preţuri accesibile, destinat unui segment mai larg al populaţiei – promisiunea unei maşini deosebite pe măsura gusturilor şi aspiraţiilor personale ale acestora. În ceea ce priveşte exteriorul bi-ton, există posibilitatea de a alege una dintre cele trei culori de plafon, pe lângă designul proiectoarelor de ceaţă, a oglinzilor laterale, a conturului lunetei şi a Airbump-urilor®. La interior, clienţii pot alege unul din cele patru pachete cu tonuri diferite pentru trei abordări auto distincte. Încă de la primul contact cu interiorul, acesta îţi va parea remarcabil de spaţios, o senzaţie accentuată de tapiţeria meticulos lucrată şi tabloul de bord orizontal bine poziţionat.

«UMAN»Noul C3 emană o impresie inconfundabilă de bunăstare. Întregul proces de concepţie a fost ghidat de programul Citroën Advanced Comfort®, care adaptează tehnici de ultimă oră la supremaţia consacrată a confortului auto Citroën. Senzaţia de confort la superlativ începe cu scaunele, plăcute vizual şi confortabile, plafonul panoramic, care scaldă compartimentul pasagerilor în lumină, caracteristicile ingenioase de depozitare şi alocarea unui spaţiu generos. Aceste prime impresii sunt confirmate de culorile şi materialele, care se inspiră din universul călătoriilor în natură, în conformitate cu scopul Noului C3 de a face oamenii să se simtă literalmente acasă atunci când călătoresc cu maşina. Conceput cu o ambianţă protectoare,interiorul filtrează perturbaţiile lumii exterioare şi oferă o utilizare ergonomică cu funcţii accesibile în totalitate prin intermediul ecranului de 7”, la care se adaugă funcţia de pornire hands-free. Echipat cu 5 uşi, noul C3 este practic, rămânând în acelaşi timp compact, având o lungime moderată de 3,99 m.

«INTELIGENT» Noul C3 aduce tehnologii de ultimă oră, începând cu implementarea în premieră mondială a sistemului CitroënConnectedCam™, un sistem video HD complet integrat şi conectat care înregistrează experienţa călătoriei, pentru a o putea transmite instant pe reţelele de socializare, în scopul vizionării ulterioare (sau, de exemplu, ca probă în cazul unui incident). Sistemele avansate de asistenţă din timpul conducerii includ: navigaţia conectată 3D cu recunoaştere vocală, camera video marşarier, funcţia de avertizare la părăsirea benzii de circulaţie şi supravegherea unghiului mort. Eficienţa noului C3 oferă, de asemenea, o gamă completă de motorizări de înaltă performanţă, cu consum redus (PureTech benzină, BlueHDi diesel), precum şi ultima generaţie de transmisie automată, cutia de viteze EAT6.

CNR, Raliul Moldovei Moinesti, Sezonul 2016

BCR Rally Team pregatita sa continue lupta la Raliul Moldovei Moinesti 2016

June 29, 2016 Mihai Popescu

Cea de-a cincea etapa a sezonului 2016 de raliuri va avea loc pe probele din jurul Bacaului la finalul acestei saptamani. Etapa care inaugureaza a doua jumatate a sezonului actual este una din cele mai mediatizate etape de raliu din tara si una care a adus intotdeauna rezultate surpriza.

BCR Rally Team pleaca spre Bacau in efectiv complet si este pregatita sa continue lupta foarte stransa cu celelate echipe din campionat.

Dupa un inceput presarat cu multe probleme tehnice si logistice, echipajul vicecampion Gergo Szabo / Karoly Borbely isi doreste razbunarea etapelor din 2016 in care nu au marcat puncte: „ Mergem la Bacau sa ne simtim bine si sa luptam pentru o pozitie cat mai buna in clasamentul echipelor! Va fi un raliu frumos,cu probe aparent simple, dar extrem de provocatoare. Anul trecut am reusit sa castigam la Moinesti Raliul Moldovei, asa ca avem amintiri placute. Bafta colegilor, sa avem o etapa de succes!”

Edwin Keleti si Toni Avram au avut o prima jumatate de sezon perfecta, dar sunt constienti ca trebuie sa ramana concentrati. “Pornim la drum in aceasta a doua parte a sezonului cu dorinta unor clasari consistente, care sa ne apropie de titlul de campioni ai clasei 3. Insa, chiar mai important, o clasare pe podiumul final al campionatului este obiectivul primordial al echipajului 99, patronat de spiritul Flying Pen!”

Adrian Teslovan si Vajk Imre Cseh isi doresc sa revina pe podiumul de premiere si sa se bucure de toti kilometrii de proba speciala. “Mergem la Bacau sa acumulam experienta si sa invatam noua masina. Dupa rezultatul mai putin satisfacator de la Tulcea venim la Bacau cu gandul de a termina cu bine raliul si de a mari ritmul fata de celelalte etape. Asteptam cu nerabdare sa ne revedem cu toti colegii, speram sa fie un weekend frumos, cu rezultate pe masura, dar si cu o vreme frumoasa, care sa incurajeze publicul sa vina pe probe. Ne vedem vineri la Bacau si sambata la Moinesti! “ Echipajul cu numarul de concurs 30 este sustinut in 2016 de BCR, BCR Leasing, Borsec, OMNIASIG Vienna Insurance Group, Mobil1 prin Star Lubricants, Defi, Set, Pirelli, Colina Motorsport si Prodia.

„Baietii cu break-ul”, Tomi Abraham si Rares Silasi, vor incerca din nou sa faca un rezultat cat mai bun, dar fara sa faca rabat de la un spectacol total. “Pentru noi fiecare raliu este o aventura.Cateodata masina nu se simte bine, cateodata, din prea mult aplomb, iesim noi de pe drum, cateodata numaram ghinioanele, dar uneori ne iese atat de bine ca nu ne vine sa credem. Speram sa avem o etapa norocoasa, sa putem sa facem spectacol pe toate probele, pentru ca misiunea noastra este sa oferim cateva momente de incantare celor de pe margine.“

Reprezentantii echipei in Cupa Dacia, Bogdan Talasman si Andrei Mitrasca, isi doresc o noua clasare pe podium si un aport de puncte cat mai mare pentru echipa. “Voi fi pentru a treia oara la Bacau si imi doresc sa pot concura pana la final. Vreau sa marim ritmul, sa ne implicam in lupta de la varful Cupei Dacia, dar in acelasi timp trebuie sa ne gandim si la echipa si la sponsorii nostri care ne acorda foarte multa incredere. Vom trage toti tare si sper sa fim cu totii bucurosi sambata seara.”

Raliul Moldovei Moinesti 2016 va avea loc in 1 si 2 iulie si este a treia etapa de macadam din calendarul CNRD din acest an. BCR Rally Team doreste sa multumeasca partenerilor echipei, BCR, BCR Leasing, OMNIASIG Vienna Insurance Group, Pirelli, Borsec, Mobil 1 prin Star Lubricants si Colina Motorsport.

Raliul Moldovei Moinesti

Presiune crescuta pentru Adrian Raspopa la Raliul Moldovei Moinesti

June 29, 2016 Mihai Popescu

Adrian Raspopa va lua startul in Raliul Moldovei Moinesti, alaturi de Cosmin Diacu, cu o presiune crescuta pe umerii sai: este presedintele ACS Rally Spirit, organizatorul celei de-a cincea etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop, evolueaza in fata propriilor suporteri si are nevoie de un rezultat pozitiv dupa ce la ultimele doua raliuri nu a reusit sa castige vreun punct.

Programat in perioada 1-2 iulie, Raliul Moldovei Moinesti 2016 reprezinta pentru echipajul bacauan format din Adrian Raspopa si Cosmin Diacu cel mai important eveniment din acest sezon al Campionatului National de Raliuri Dunlop.

„Vom lua startul in raliul nostru de casa, care este cel mai greu pentru noi ca in fiecare an. Ne dorim extrem de mult sa obtinem un rezultat foarte bun si sper ca toate lucrurile sa functioneze in parametrii necesari. Nu avem o misiune usoara fiindca este dificil pentru noi sa reusim sa ne concentram si sa avem un parcurs bun, dupa tot efortul depus pentru buna organizare a Raliului Moldovei Moinesti. Presiunea este cu atat mai mare cu cat vom evolua in fata propriilor suporteri, dar si a sponsorului nostru principal, Phoenix Group, caruia ii multumim si pe aceasta cale.”a spus Adrian Raspopa inainte de startul in Raliul Moldovei Moinesti 2016.

Aflat pe pozitia secunda in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice, Adrian Raspopa are nevoie de un rezultat cat mai bun, care sa-l faca sa uite problemele avute la etapa anterioara.

„Suntem foarte dezamagiti de cele intamplate la Tulcea, unde am fost nevoiti sa abandonam din cauza problemelor tehnice aparute. Se pare ca masina noastra a inceput sa ne faca surprize neplacute iar acest lucru se datoreaza lipsei unui buget suficient, care sa ne permita revizuirea acesteia in intregime, asa cum am facut-o timp de 3 ani de zile. Sper ca zeita Fortuna sa-si indrepte privirea si catre noi la Raliul Moldovei Moinesti si sa recuperam din ecartul care ne desparte de prima pozitie a clasamentului rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice” a mai adaugat Adrian Raspopa, care va concura ca de obicei pe un Citroen DS3 R3.

Startul festiv al Raliul Moldovei Moinesti 2016 va avea loc joi, 30 iunie, incepand cu ora 20:00, in centrul Bacaului, in fata Prefecturii, locatie in care va fi amplasat si parcul de service inclusiv vineri, 1 iulie. A doua zi, caravana Campionatului National de Raliuri Dunlop se va muta in centrul Moinestiului, pe str. Tudor Vladimirescu.

Vineri, in prima zi de concurs, echipajele vor parcurge specialele Hemeius si Trebes de cate trei ori, apoi de la ora 18:00 vor evolua pe superspeciala Speed Park, care va fi transmisa in direct pe TVR3 si TVR Iasi. Sambata, atentia se va indrepta spre probele din jurul Moinestiului, unde concurentii vor mai avea de parcurs 8 speciale, din care ultima, Vermesti 3, va fi power-stage-ul raliului si va fi de asemenea transmisa live de catre cele doua televiziuni, TVR3 si TVR Iasi, incepand cu ora 17:00.

Adrian Raspopa si Cosmin Diacu vor fi sustinuti la startul in Raliul Moldovei Moinesti 2016 de partenerii prinicipali Phoenix-Group Bacau, Turbo Car Serv Brasov, Comfert/Origin Enterprise, Electropower Systems cat si de partenerul tehnic GoPro prin xtremvideo.ro.

All posts by Mihai Popescu

Drive-test Ford Mondeo Vignale Hybrid

Viitor incert pentru Adi Raspopa dupa victoria din Raliul Moldovei Moinesti

Drive – test noul Renault Megane Energy 1.6 dCI – 130 CP – 6MT

Gergo Szabo si Karoly Borbely au castigat Raliul Moldovei Moinesti 2016

Gergo Szabo si Karoly Borbely sunt lideri in Raliul Moldovei Moinesti cu 2 probe inainte de final

Gergo Szabo este lider la finalul primei zile a Raliului Moldovei Moinesti

Dan Girtofan a fost cel mai rapid pilot la shakedown-ul Raliului Moldovei Moinesti

Noul Citroën C3: abordarea îndrăzneaţă a Mărcii

BCR Rally Team pregatita sa continue lupta la Raliul Moldovei Moinesti 2016

Presiune crescuta pentru Adrian Raspopa la Raliul Moldovei Moinesti

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor