Fotografi – Bogdan Ivanus
Bogdan Barabas
[nggallery id=207]
All posts by Mihai Popescu
Au inceput inscrierile pentru a sasea etapa a Dunlop Rally Artist
Concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 9 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 si nu presupune obligativitatea participarii la toate etapele. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona! Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati.
Pe Rares Fetean, castigatorul a doua etape ale Dunlop Rally Artist il puteti regasi si in newsletterul interactiv Dunlop de saptamana trecuta, unde, ii puteti admira si fotografiile.
Fiecare etapa a concursului se va derula pe parcursul a doua saptamani, imediat urmatoare incheierii raliului, astfel:
– Saptamana 1 – primirea fotografiilor 05.09.2011 – 11.09.2011
– Saptamana 2 – votul publicului si deliberarea juriului 12.09.2011 – 18.09.2011
Fotografiile le puteti trimite la adresa de email [email protected] si fisierul va fi denumit astfel: numele autorului/ tiltlu. Fotografiile trebuie expediate fara rama si fara sa contina vreun watermark.Dimensiunea recomandata este de 1920×1280 pixeli in format JPEG.
“Fotografia etapei” va fi desemnata prin cumularea votului publicului ( realizata direct pe site prin intermediul unei aplicatii create pe baza contului de Facebook ) si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.
Regulament Dunlop Rally Artist 2011
La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:
– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile
– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet de anvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).
Juriul este format din :
– Dan Besliu – www.freelancer.ro
– Catalin Stoia – www.simcat.ro
– Catalin Oprea – www.pov.ro
– Gabi Tomescu – www.photography-gt.com
– Raluca Magdas – www.media-board.ro
– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro
Giri – Trebuie să învingem pentru a spera la titlu
Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu vor să treacă rapid peste ghinionul de la Raliul Aradului și să revină în lupta pentru titlu. Prima ocazie este Raliul Țara Bârsei Dunlop Klar Professional, etapă de casă, ce se va desfășura la București (superspeciala) și la Brașov (celelalte probe speciale). Giri și Miță au mari speranțe de la runda brașoveană, mai ales că un rezultat bun i-ar menține acolo sus, cu șanse la titlul național.
„Este un raliu cu o configurație la fel ca cea de anul trecut. Probele sunt foarte frumoase. Doar Azuga – Susai este un pic denivelată, dar în rest sunt ok și cred că și în condițiile în care vremea va fi ploioasă nu se vor schimba. Sperăm ca noi să obținem un rezultat mai bun însă ca în 2010. Trebuie să învingem pentru a mai conta în lupta pentru titlu. Mașina este reparată după incidentul de Arad și merge foarte bine, iar tot ce mai lipsește este să înceapă cursa. Dat fiind faptul că este un raliu de casă, așteptăm mulți fani pe probe sâmbătă, ca să ne susțină și să ne ajute să fim acolo sus”, a spus Dan Gîrtofan.
Gergo Szabo va concura pe un Mitsubishi Lancer Evo X la Raliul Tara Barsei 2011
Toate echipajele sunt hotărâte să lupte pentru punctele echipei, promovând în continuare mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan!”
Gergo Szabo: “Vin cu noul meu Evo 10 şi sper că voi reuşi să am un rezultat care să aducă puncte echipei. Mai sunt încă două etape din acest an sportiv şi vom vedea cum se comportă noua maşină, mai ales că am avut atâtea ghinioane în acest an. Mă bucur să fiu din nou la Bucureşti. Sper să vină fanii noştri să ne vadă vineri la Băneasa.”
Edwin Keleti/Victor Ponta: “Luptăm pentru punctele echipei, noi nemaivând şanse să câştigăm clasa la care concurăm acum. Ne bucurăm că se întâmplă din nou acest eveniment la Băneasa şi sperăm ca publicul să vină în număr mare şi din ce în ce mai mulţi bucureşteni să înţeleagă acest sport şi să vină pe probe.”
Cătălin Berari/Mihai Sandu: “Avem rezultate foarte bune la clasa noastră şi vom face tot posibilul să ne menţinem poziţia. Ţara Bârsei este un raliu frumos şi aşteptăm cât mai mulţi spectatori pe probe. Nu uitaţi mesajul nostru: Condu responsabil: nu bea la volan!”
Echipa “Jack Daniel’s Rally Team” îi aşteaptă pe toţi iubitorii de raliuri şi de adrenalina vineri la Super Speciala de la Băneasa Shopping City de la ora 17.00. Sâmbătă, fanii JDRT îşi vor întâlni piloţii şi copiloţii favoriţi pe traseele din Braşov: Predeal, Azuga, Săcele .
Raliul Tara Barsei : Start in Bucuresti – Finish in Brasov
Peste 50 de piloti si-au anuntat prezenta la cea de-a sasea editie a Raliului Tara Barsei, care va avea Startul oficial vineri, in Bucuresti, si va continua cu probele speciale sambata, programate in triunghiul forestier Azuga – Sacele – Predeal.
Evenimentul, intitulat “Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional”, va debuta pe 2 septembrie cu Shakedown la Ciolpani, pe pista de moto si va continua cu Superspeciala de la Baneasa Shopping City, conform programului de mai jos:
Vineri 2 septembrie
In intervalul 08.00-13.00 : Shakedown – Ciolpani (jud Ilfov)
Baneasa Rally Show-Bucuresti, Baneasa Shopping City
In intervalul12.00-15.00: recunoasterea traseului de catre participanti
In intervalul 15.00-16.30: curse demonstrative de motociclism viteza si superbike
In intervalul 17.00-22.00: Baneasa Rally Show – prima proba speciala a raliului
Sambata 3 septembrie
In intervalul 09:00-20:00 probele speciale, conform urmatorului program
Ora 08:01 – Start Raliu Brasov – Magnolia Shopping Center
Ora 10:12 – PS2 – Azuga-Predeal 1
Ora 10:55 – PS3 – Azuga-Cabana “Susai” 1
Ora 11:47 – Service, Brasov str.Poenelor – cap linie RAT
Ora 12:35 – PS4 – Sacele-Azuga 1
Ora 13:10 – PS5 – Azuga-Cabana “Susai” 2
Ora 14:17 – Service, Brasov str.Poenelor – cap linie RAT
Ora 15:30 – PS6 – Azuga-Predeal 2
Ora 16:15 – PS7 – Azuga-Cabana “Susai” 3
Ora 17:07 – Service, Brasov str.Poenelor – cap linie RAT
Ora 17:55 – PS8 – Sacele-Azuga 2
Ora 18:15 – Service, Brasov str.Poenelor – cap linie RAT
Ora 18:30 – Sosire Raliu – Brasov, Magnolia Shopping Center
Ora 22:30 – Festivitatea de premiere – Brasov, Magnolia Shopping Center
Raliului Tara Barsei Dunlop – Klar Professional este cea de a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
Evenimentul este sustinut de:
Parteneri oficiali: GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA si KLAR PROFESSIONAL
Partener principali: LUKOIL, COLINA,
Parteneri: Kampur Service, Baneasa Shopping City, Hotel RAMADA, DEMENTOR, AXIS Security, Magnolia Shopping Center.
Eveniment organizat cu sprijinul: Directiei Silvice Prahova, Primariei si Ocolului Silvic Sacele, Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Prahova, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova, RAT Brasov
Parteneri on-line FRAS: www.motorsportnews.ro
Parteneri media organizatori: KISS FM , www.autorally.ro, Zile si Nopti
Citroen la Salonul Auto de la Frankfurt 2011
Cu ocazia celei de-a 64-a editii a Salonului International de la Frankfurt, CITROËN expune cele trei modele ale liniei DS, alaturi de cele mai recente inovatii tehnologice si de un concept inedit. Marca isi reafirma obiectivul de a propune solutii menite sa faciliteze calatoriile prin combinarea a doua valori proprii : indrazneala si tehnologia.
LINIA DS, UN PARIU INDRAZNET
La numai un an si jumatate de la lansarea sa, CITROËN DS3 s-a vandut in peste 100.000 de exemplare, iar CITROËN DS4 a inregistrat aproape 15.000 de comenzi la doar cateva luni de la debutul comercializarii sale. Cu ocazia Salonului de la Frankfurt, CITROËN isi prezinta cele trei modele ale liniei DS, vedeta fiind cea mai recenta creatie : CITROËN DS5, model care va fi lansat la finalul acestui an. Marca isi reafirma indrazneala prezentand CITROËN DS3 Ultra Prestige, o declinare inedita care beneficiaza de cel mai rafinat tip de piele cu motiv « bratara de ceas », specific modelelor liniei DS. Fidel spiritului liniei DS, CITROËN tine sa ne impartaseasca pasiunea pentru prelucrarea materialelor nobile, standul sau gazduind un colt dedicat celor mai indrazneti artizani si operelor acestora.
CREATIVE TECHNOLOGIE CITROËN
De la finalul anului 2010 CITROËN comercializeaza CITROËN C-ZERO, o solutie 100% electrica. Cu modelul CITROËN DS5 marca lanseaza tehnologia ‘Full hybrid’ Diesel Hybrid4 care combina perfomanta (200 CP, 4 roti motrice) si grija fata de mediu ( emisii de CO2 de 99 g/km). CITROËN va prezenta si CTROËN C3 cu technologia micro-hybride e‑HDi 70. Aceasta versiune inregistreaza emisii de doar 87 g/km de CO2, ceea ce pozitioneazaCITROËN C3 ca lider in categoria sa in ceea ce priveste emisiile de CO2. Tehnologia CITROËN este ilustrata prin echipamente 100% utile precum gama de servicii CITROËN eTouch, care permit localizarea automata a vehiculului in caz de incident pentru facilitarea interventiilor si pentru acordarea primului ajutor, sau suspensia Hydractive, o exclusivitate mondiala care echipeaza CITROËN C5 si C6 pentru a oferi clientilor acestor modele sinteza ideala intre confort si tinuta de drum. Aceste succese tehnologice sunt incununate de modelul CITROËN DS3 WRC care inregistreaza victorie dupa victorie in Campionatul Mondial de Raliuri.
CITROËN FACILITEAZA DEPLASARILE
Dupa lansarea in Franta pe 1 martie 2011, CITROËN MULTICITY va fi disponibil si in Germania la inceputul anului viitor. Acest serviciu, accesibil pe Internet si de pe telefonul mobil faciliteaza organizarea calatoriilor de la calcularea rutei – luand in considerare toate modalitatile de transport – pana la rezervarea sejurului.
CITROËN continua sa exploreze mobilitatea si nu ezita sa initieze noi piste, urmand sa prezinte la Salonul Auto de la Frankfurt un nou concept car inedit.
Citadinul diferit
Chiar daca nu mai reprezinta vreo noutate am decis sa testam si o masina putin mai diferita : compacta, cu preturi sub 20 000 euro si care are aspectul si caracterul unui off-roader. Arata, suna si chiar se simte putin diferit. Designerii japonezi de la Suzuki i-au oferit lui SX4 un facelit la milocul carierei. Masina a primit o serie de imbunatatiri la nivelul calitatii, modificari care i-au conferit un nivel superior.
Principalele schimbari estetice sunt reprezentate de noile bare de protectie, jantele noi si noile culori pentru caroserie. Interiorul lui SX4 a primit si el o serie de modificari, cum ar fi noul volan si o instrumentatie de bord cu un design diferit. Noile materiale aplicate la interior dau impresia unui nivel de calitate mai ridicat, iar elementele cromate aplicate atat la interior, cat si la exterior ofera un aspect estetic deosebit. SX4 a reprezentat la vremea lansarii un adevarat efort din partea celor de la Suzuki dar care a dat roade, dovedindu-se a fi un model popular.
Cum arata ?
Initialele numelui provin de la : S – sport, X- crossover si 4 – four seasons. „Vinovati” pentru aspectul masinii sunt europenii de la casa de design Turin din Italia. Partea din fata este dominata de capota inclinata care se termina cu o grila simpla pe care este amplasat logoul Suzuki. In partea de jos, admisia pentru aer foloseste un artificiu interesant din punct de vedere al designului, care te duce cu gandul la un intercooler, care nu exista in realitate.
Talia relativ joasa a sasiului impreuna cu geamurile triunghiulare din zona montantului A ii confera lui SX4 un aspect usor sportiv. Rotile fata si spate au fost impinse catre colturile masinii si impreuna cu embosajele musculare ale aripilor creaza sugestia unui vehicul capabil in afara drumurilor asfaltate.
Interiorul crossoverului este departe de ceea ce poate fi numit luxos, insa este unul dintre cele mai bune facute de Suzuki, ilustrand perfect pasii importanti facuti inainte de producator in materie de amplasare si ergonomie. Totul este dominat de un amestec armonios de materiale care-ti creaza senzatia de calitate desi in cazul plansei de bord si a portierelor au fost folosite niste materiale dintr-un plastic mai dur. Totusi, acestea sunt atractive si nu-ti vor ofensa simtul tactil.
Consola centrala este una functionala si este flancata de panouri verticale confectionate din aluminiu mat. Designul ergonomic al instrumentelor de control din bord ofera o vizibilitate foarte buna asupra cifrelor, pentru care a fost ales un font alb pe fundal negru.
Suprafata vitrata este una generoasa, oferind o vizibilitate buna in fata, lateral si spate, in acelasi timp interiorul fiind unul luminos si spatios. SX4 este penalizat la acest capitol de montantii A care iti reduc simtitor vizibilitatea in cazul virajelor mai stranse sau ale acelor de par. Persoanele inalte se vor simti ca acasa in aceasta masina, cel putin pe scaunele din fata, unde exista suficient spatiu pentru cap, umeri si picioare. Ca in cazul majoritatii modelelor compacte, cinci pasageri pot parea inghesuiti. Cei de pe bancheta spate nu au fost uitati si au la dispozitie un spatiu peste media segmentului pentru cap si picioare.
Cum se conduce ?
Modelul din test era propulsat de un motor de 1,6 litri cu patru cilindrii si 16 supape aspirat normal pe benzina , care dezvolta 120 cai putere la 6 000 rpm, cuplul maxim de 156 Nm fiind atins la 4 400 rpm. Daca motorul este adus la zi si indeplineste normele euro 5, transmisia utilizata este una mai veche, automata in patru trepte. De fapt, aceasta este singura configuratie in care se poate opta pentru o transmisie automata, insa tractiunea nu este integrala ci se realizeaza doar prin intermediul celor doua roti motrice din fata.
La mersul in oras, motorul este linistit si raspunde la orice solicitare, acest caracter datorandu-se cutiei de viteze automate care retrogradeaza o treapta la cea mai mica apasare a pedalei de acceleratie. In afara orasului, pe un drum cu doua benzi, motorul este putin zgomotos cand te apropii de plaja maxima de turatii, dar nu este mult mai zgomotos in comparatie cu alte modele asemanatoare. SX4 ofera putere si cuplu suficient pentru marea majoritate a persoanelor in aproape orice situatie. Schimbarea treptelor de viteza ale cutiei nu se simte dar sunetul motorului turat constant te poate deruta, nefiind in perfecta concordanta cu acceleratia.
Nu putem vorbi de sportivitate in cazul lui SX4, dar este un model sprinten si receptiv, care se poate preta la manevre bruste efectuate la viteze ridicate, sentimentul de siguranta nefiind afectat. Si, in ciuda gardei la sol mai mari fata de concurentii din segment, SX4 nu se inclina foarte mult pe viraje, ruliul fiind asemanator cu cel al unui hatch-back. Aceasta caracteristica afecteaza putin confortul, suspensia masinii fiind putin mai dura decat te-ai astepta la un asemenea model.
Inca nu am terminat. Directia este proportionata corect si are un feeling bun astfel ca drumurile lungi nu se vor transforma intr-un permanent exercitiu pentru corectarea acesteia. Testul cu SX4 iti creaza o senzatie de consistenta si durabilitate fara a pierde la capitolul confort pe drumurile bine asfaltate, ba chiar se simte mai ingaduitor cu denivelarile scurte fata de alte masini din aceasta categorie de pret.
Siguranta este un capitol pe care nu trebuie sa-l neglijati atunci cand sunteti in cautarea unei masini. SX4 bifeaza toate elementele obligatorii in acest caz si vine cu airbaguri frontale, laterale si de tip cortina. Odata cu faceliftul au fost introduse discurile de frana si pentru rotile din spate, in timp ce ESP-ul, ABS-ul sau EBD-ul nu lipsesc din oferta de 15 500 euro cu care se vinde un model ca cel din testul nostru.
Consumul de benzina mentionat de producator in manual este de 9.2 litri / 100 km in mediul urban si 7.2 litri /100 km pentru mediul mixt. De-a lungul testului noi am inregistrat valori constante cu doar 0,5 litri mai mari, un lucru demn de apreciat pentru o cutie de viteze automata in patru trepte aflata nu tocmai la prima tinerete.
Concluzia finala
Masina usor diferita a celor de la Suzuki este chiar remarcabila. Se conduce usor, se prezinta bine pe drumurile asfaltate, are o pozitie de condus inalta si relaxanta si se parcheaza la fel de usor ca orice hatch-back. Chiar daca tehnologia de varf nu are cum sa fie prezenta pe o masina din aceasta categorie de pret, SX4 beneficiaza de un sistem de acces si pornire keyless.
Ma asteptam sa ma plictisesc la finalul unui weekend petrecut alaturi de SX4 dar pana la urma am ramas placut impresionat de atitudinea energica a acestuia. Poate mentine trase corecte pe virajele abordate cu viteze ridicate, raspunde imediat la orice manevra si poti obtine un consum decent daca nu exagerezi cu pedala de acceleratie.
Daca vorbim despre modelul din testul nostru, dotat cu o cutie de transmisie automata si tractiune pe doua roti, acesta nu s-a dovedit incapabil in afara drumurilor asfaltate. SX4 a facut fata unor drumuri cu destul de mult noroi dar care nu erau degradate si de alte masini. Merita aruncata o privire si peste modelele cu tractiune integrala decuplabila si cu cutie de viteze manuala, iar acest lucru il puteti face direct pe siteul celor de la Suzuki-UMR.
foto : Catalin Oprea
[nggallery id=206]
Primele detalii ale noului Honda Civic
Noul Honda Civic va fi lansat la IAA Frankfurt Motor Show 2011 în Septembrie. Creat exclusiv pentru piaţa europeana, noul model hatchback va fi oferit exclusiv in varianta cu 5 uşi şi va concura în segmentul compact, începând din 2012.
Designul reîmprospătat al noului Civic se regaseşte în zona blocurilor optice posterioare, unite pentru a funcţiona ca spoiler. Forma aerodinamică a spoilerului uşurează trecerea masei de aer pe lângă caroserie – însă acesta este doar un exemplu al modului în care maşina a fost modificată.
Aproape toate elementele caroseriei au fost redesenate, cu accent pronunţat pe calitatea condusului şi a manevrabilităţii, pe emisiile de CO2 şi calitatea interiorului – în acelaşi timp păstrând spaţiul în habitaclu şi în portbagaj la un nivel de top în segment, precum şi renumita flexibilitate a acestora.
Un alt model de interes la Frankfurt va fi modelul Insight 2012, ce a primit acum un facelift. Mai multe informaţii vor fi dezvăluite în perioada imediat următoare. Standul Honda va fi completat cu modelele CR-Z, CR-V, Jazz şi Accord. În completare, Honda va expune gama celor mai noi modele de motociclete şi de echipamente de putere.
Viitorul în viziunea Honda va fi portretizat în cadrul salonului prin conceptele Honda EV şi EV-Neo – vehiculele electrice Honda pe patru şi două roţi, precum şi prin vehiculul cu pile de combustie FCX Clarity şi noua platformă hibridă de tip Plug-In.
MANU MIHALACHE revine la raliul ȚARA BÂRSEI
Pilotul brașovean Manu Mihalache revine alături de copilotul său Jancsi Soos la Raliul Țara Bârsei Dunlop- Klar Professional pentru a confirma rezultatul pe care anul trecut l-a ratat la limită în urma unui abandon tehnic. Astfel că Manu revine pentru a-i bucura pe toți spectatorii prezenți la superspeciala Baneasa Rally Show, dar și pentru a se lupta pentru un loc pe podium.
Deși până în acest moment, Manu Mihalache nu a reușit să găsească partenerul de care are nevoie pentru participarea sa în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, el nu poate sta departe de probele pe macadam ale raliului său de casă.
“Probele de la raliul Țara Bârsei sunt foarte tehnice, dar în același timp și foarte solicitante atât pentru pilot c ât și pentru mașină. Cu toate acestea atât eu, cât și copilotul meu Jancsi Soos ne dorim să obținem un rezultat bun si să ne bucurăm de prezența noastră la acest raliu. Ne dorim foarte mult să obținem un loc pe podium și vom face tot ce ne stă în putință pentru a obține acest lucru.” a spus Manu cu o zi înainte de începerea recunoașterilor.
Susține-l pe Manu și numele tău va apărea pe mașina de concurs!
Pentru acest raliu Manu le-a pregătit susținătorilor săi și câteva surprize.
Prima dintre ele se referă la un concurs lansat pe noua pagină de facebook: Manu Mihalache Fan Page; unde susținătorii săi sunt invitați să posteze un mesaj de încurajare pentru echipajul nr. 41 Manu Mihalache / Jancsi Soos. Mesajele pot fi postate până joi, 1.09.2011 ora 15.00; urmând ca Manu și Jancsi să aleagă acel mesaj care va fi afișat pe mașina de concurs la Raliul Țara Bârsei Dunlop – KLAR Professional, alături de numele autorului său. Regulamentul complet al concursului poate fi găsit la secțiunea Note pe pagina Manu Mihalache Fan Page.
ŠKODA zdrobeşte concurenţa şi câştigă primele trei locuri la Raliul Barum Zlín
Condimentată cu o luptă aprigă pentru fiecare zecime de secundă, între doi coechipieri, ediţia 2011 a Raliului Barum Zlín din Cehia a fost dramatică până în ultimul moment. La finalul zilei, Jan Kopecký de la ŠKODA Motorsport (echipa producătorului) a obţinut prima sa victorie de anul acesta la o întrecere din IRC de anul acesta, cu numai 1,2 secunde în faţa celui de-al doilea clasat, Loix! Juho Hänninen a ajuns pe locul trei, pentru a completa podiumul pentru ŠKODA, care celebrează al doilea hat-trick consecutiv şi al şaselea din întreaga istorie a campionatului IRC, repetând rezultatul de anul trecut de la Raliul Barum. Primele trei locuri din actualul clasament IRC rămân ocupate de piloţii modelului Fabia Super 2000 – Hänninen locul 1, Kopecký locul 2 şi Loix locul 3.
Raliul a început cu etapa super-specială de vineri, desfăşurată pe străzile din Zlín. Priviţi de aproape de 40 de mii de oameni adunaţi în jurul traseului, piloţii au trebuit să facă faţă unui circuit de opt kilometri, prin oraş. Cel mai rapid a fost Juho Hänninen, urmat de Andreas Mikkelsen (- 0,5 s) şi Jan Kopecký (- 0,6 s), toţi cu maşini Fabia Super 2000.
Programul de sâmbătă a inclus opt etape (133 kilometri). După un start relativ lent, care a avut loc de dimineaţă, Juho Hänninen s-a dovedit mult mai rapid în a doua jumătate a zilei, când a urcat de pe poziţia 6, pe care o ocupa în etapa a doua, pe poziţia secundă, la finalul primei zile. Rapid a fost şi Freddy Loix, care a obţinut exact acelaşi timp şi a împărţit poziţia secundă, cu Hänninen, înainte de ultima zi. Andreas Mikkelsen a dovedit performanţe excelente şi s-a situat chiar în spatele liderului, Kopecký, până la etapa 7, când a avut parte de o defecţiune a unei anvelope, un ghinion care a avut ca şi consecinţă retrogradarea de pe a doua poziţie pe cea de-a şasea. Kopecký a urcat în poziţia de lider după etapa 3 şi apoi a continuat să mărească, cu răbdare, distanţa faţă de urmăritori, etapă după etapă.
Sâmbătă noaptea, împrejurimile localităţii Zlín au fost lovite de căderi masive de precipitaţii, după care temperatura a scăzut dramatic, iar mare parte din traseu, în special zonele care treceau prin păduri, s-au udat înainte de programul de duminică, care includea ultimele şase etape. Liderul, Kopecký, a început ziua cu un defect la mecanismul servodirecţiei, care l-a costat 15 secunde în etapa 10 şi distanţa confortabilă faţă de urmăritorii săi, pe care o câştigase în ziua 1. În consecinţă, toţi cei trei piloţi Fabia Super 2000, aflaţi în fruntea cursei, adică Kopecký, Loix şi Hänninen, s-au regăsit dintr-o dată înghesuiţi într-un interval de numai câteva secunde. Andreas Mikkelsen a dat, din nou, dovadă de performanţe excelente în lupta sa pentru locul patru, la general, cu Neuville, după abandonul lui Bouffier. Venind la şase secunde în spatele lui Neville, Mikkelsen a terminat pe locul cinci la final. Evenimentul a înregistrat o bătălie aprigă, dar fair-play, pentru victorie, între Kopecký şi Loix, doi piloţi de Fabia de uzină, în care fiecare zecime de secundă a fost crucială. După 15 etape, Jan Kopecký şi Petr Starý au câştigat raliul, la numai 1,2 secunde în faţa lui Freddy Loix şi a coechipierului lui Kopecký, Hänninen, care a venit pe locul trei– ŠKODA a repetat podiumul de la ediţia de anul trecut a Raliului Barum şi celebrează al doilea hat-trick de anul acesta şi al şaselea din istoria IRC.
Jan Kopecký: “Ne-am recuperat greşeala de anul trecut de la Raliul Barum. Am aşteptat o victorie în IRC de ceva vreme, aşa că suntem mai mult decât fericiţi să câştigăm chiar în raliul de acasă şi să-i învingem pe toţi competitorii noştri de aici. Este pur şi simplu minunat, iar cuvintele nu vin foarte uşor, dar vreau să le mulţumesc tuturor celor care s-au aflat lângă mine – Petr (copilotul lui Kopecký), întregii echipe, fanilor… suntem în continuare pregătiţi să ne luptăm pentru titlul în IRC, iar acesta a fost un pas important în acest sens. Mulţumirile noastre se îndreaptă către fanii fantastici de aici, atmosfera îţi taie respiraţia.”
Freddy Loix: “Evident că am vrut să învingem deoarece şi noi luptăm pentru titlul în IRC, dar trebuie să fim corecţi şi să-l felicităm pe Jan pentru victoria de aici. Să mergem şi mai rapid decât am făcut-o ar fi fost mult prea riscant, dar totuşi am făcut tot ceea ce am putut, până la final”.
Juho Hänninen: “Acest Raliu Barum a fost la fel de dificil, ca de fiecare dată, iar rezultatul este cu siguranţă unul bun pentru campionat şi excelent pentru întreaga echipă. Maşina a mers perfect. Felicitări colegilor noştri.”