All posts by Motorsportnews Team

Pro-X incheie la Raliul Iasului, Campania: “Provocarea Verii”!

Raliul Iasului marcheaza pentru Pro-X o premiera: va fi prima competitie la care compania brasoveana va participa in calitate de partener oficial al Iasi Rally-Cotnari. Pro-X este partenerul  principal al echipajului Manu Mihalache – Jancsi Soos si sustinatorul echipajului Dan Girtofan – Tudor Marza.  Mai mult, la sfarsitul acestei saptamani, cu ocazia penultimei etape de campionat, Pro-X incheie Campania: “ProvocareaVerii” (mai multe detalii pe pagina pro-x.ro).

foto pro-x comunicat presa(1)

Dupa o efervescenta, dar interesanta perioada in care ne-am straduit sa oferim romanilor produse de cea mai buna calitate, a venit momentul sa promovam valorile sportive, sa contribuim si noi la buna desfasurare a unei etape importante din Campionatul National de Raliuri. Suntem incantati de modul in care colaboram cu organizatorii acestei competitii, de entuziasmul si profesionalismul acestora, dar si de deschiderea pe care au manifestat-o, in mod constant, fata de idea de a promova branduri romanesti de mare succes. Am dovedit, pana acum, ca putem fi cei mai buni in domeniul produselor de cosmetic si intretinere auto si ne dorim sa fim la fel de buni si in sustinerea performantelor sportive. Asa cum deja se cunoaste, si la Iasi vom fi alaturi de pilotii Manu Mihalache si Dan Girtofan. Pentru spectatorii ieseni am pregatit numeroase surprize, drept pentru care, nu putem decat sa ii invitam in Parcul Service dar si pe Probele Speciale, sa ne bucuram impreuna de un eveniment sportiv de mare anvergura.” , a declarat General Managerul Companiei, Dan Daniliuc.

Pasionații cailor putere, așteptați la Trofeul Câmpulung Muscel 2015

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, invită toți iubitorii de motorsport să participe la a patra ediție a Trofeului Câmpulung Muscel ce se va desfășura în superba zonă a barajului Râușor.

Camila Campulung

Este onorant pentru noi să găzduim a VI-a etapă din cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă și suntem convinși că toți participanții la acest eveniment se vor bucura de un spectacol sportiv de mare calitate dar și de peisajul mirific al zonei Muscel!”, a afirmat Liviu Țâroiu, primarul interimar al municipiului Câmpulung

liviu taroiu tcm2014

Trofeul Câmpulung Muscel 2015 contează ca etapa a VI-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și se va desfăşura pe un traseu în lungime de trei kilometri, situat pe DJ 734, modernizat prin fonduri europene, sector aflat între Lerești și Cabana Voina, în perioada 19 și 20 septembrie.

 

Evenimentul este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş.
Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Comunei Lereşti, Nurvil-Audi, Pasteur Caroseria, M- Carbon Parts,   Pentarom,   DJTS Argeş,  Kilicom, Magic Safe Security!

 

Formular Acreditare Media

 

 

Trei mingi de meci pentru NRA la Raliul Iașului

  • Napoca Rally Academy poate decide lupta pentru trei titluri naționale încă de la Raliul Iașului
  • Simone Tempestini, Bogdan Marișca și Marco Tempestini se luptă pentru podium în clasamentul general

  • Vlad Cosma vrea titlul în Cupa Suzuki, iar Florin Tincescu continuă procesul de acomodare cu noua mașină

Simone Tempestine

Titlul național pe echipe, titlul național la piloți cu Simone Tempestini și titlul în Cupa Suzuki. Acestea sunt cele trei obiective pentru Napoca Rally Academy în Raliul Iașului, etapa a șaptea din Campionatul Național de Raliuri. 

 

Napoca Rally Academy a avut un parcurs excelent în cea de-a doua jumătate a sezonului în Campionatul Național de Raliuri și este pregătită să decidă lupta pentru trei titluri naționale încâ din Raliul Iașului, penultima etapă din 2015. 

 

Neînvinși încă în acest sezon în etapele în care au luat startul cu modelul Ford Fiesta R5, Simone Tempestini și Dorin Pulpea sunt deciși să-și treacă în cont titlul național cu o etapă înaintea finalului de sezon. “Vom merge în această etapă la fel ca în oricare alta. Trebuie să rămânem concentrați până la final și să abordăm totul pas cu pas. Îmi place mult Raliul Iașului și obiectivul nostru este să câștigăm și această etapă în 2015”, a spus Simone Tempestini. 

Bogdan Marisca

După seria de clasări pe podium din partea a doua a sezonului, echipajul Bogdan Marișca/ Carmen Poenaru a intrat în lupta pentru podium și în clasamentul general din Campionatul Național. “Acomodarea cu modelul Ford Fiesta s-a făcut treptat și sunt foarte mulțumit de evoluțiile din ultimele raliuri. Urmează acum un raliu frumos, cu cele mai bune probe pe macadam din campionat. Voi avea aceeași abordare, una în care să mergem cât mai tare posibil, dar fără să ne asumăm riscuri inutile. Este un raliu special pentru echipajul nostru, deoarece aici a debutat Carmen ca și copilot. Sunt sigur că va fi o întâlnire frumoasă cu spectatorii pe super speciala Râpa Galbenă, dar și pe celelalte probe”, a spus Bogdan Marișca.

 

Pentru Vlad Cosma și Diana Hațegan etapa de la Iași este una extrem de importantă în lupta pentru titlul din Cupa Suzuki. Pentru Vlad Cosma, specialist în câștigarea titlurilor în competițiile monomarcă, etapa de la Iași înseamnă revenirea pe terenul în care și-a făcut debutul în raliuri, într-o etapă de rally sprint. “A fost o luptă strânsă în Cupa Suzuki până acum și mi-ar plăcea sâ tranșăm lupta încă de la Iași pentru ca la Harghita să atacăm și un podium la 2WD. Îmi place mult această etapă, iar noua configurație se anunță foarte interesantă”, a spus Vlad Cosma.

Vlad Cosma

După etapa din Cehia, ultima din programul Junior ERC din acest sezon, Florin Tincescu și Sergiu Itu se vor concentra exclusiv pe etapele din Campionatul Național. Raliul Iașului înseamnă pentru juniorii NRA debutul pe macadam cu modelul Subaru Impreza de grupa N. “La Sibiu a fost prima etapă pe asfalt cu noua mașină și sunt foarte bucuros că am reușit să terminăm raliul. Aici vom debuta pe macadam și va fi un test util pentru sezonul 2016. Singurul obiectiv este să parcurgem cât mai mulți kilometri și să ne acomodăm cu noua mașină”, a spus și Florin Tincescu. 

Marco Tempestini

Raliul Iașului este și prima oportunitate pentru Napoca Rally Academy să-și treacă în cont titlul pe echipe, al doilea după cel câștigat în 2012 în CNR. “Etapa de la Iași este una importantă pentru noi ca echipă și cred că o evoluție bună la nivelul fiecărui echipaj, în funcție și de rezultatele rivalilor noștri, ne poate aduce încă un titlul pe echipe, după cel din 2011 în CNR și cel din 2013 în Production Cup din ERC. Pentru mine, obiectivul este să urc pe podium la ultimele două etape ale sezonului și cred că avem șanse mari să reușim”, a spus și Marco Tempestini, care va lua startul alături de Toni Avram.

 

Raliul Iașului se va desfășura în perioada 10 – 12 septembrie pe specialele de macadam din județul Iași. Joi seara, de la ora 18:35, este programată super speciala Râpa Galbenă, singura pe asfalt din programul raliului, restul de 8 probe speciale fiind programate vineri și sâmbătă. Lungimea totală a raliului este de 423,6 km, dintre care 144,2 de probă specială. 

Raliul Iasului Cotnari 2015: surprize pentru piloti, show pentru spectatori

Cei mai importanti piloti din Romania se intrec in aceasta saptamana la Raliul Iasului Cotnari 2015 (10 – 12 septembrie), cel mai important eveniment sportiv al anului in capitala Moldovei. Editia 2015 este, fara doar si poate, cea mai asteptata din intreg calendarul competitional: are cel mai mare coeficient din campionatul national, 1.2, cele mai bune probe pe macadam – intinse pe aproape 145 de km in oras si judet, precum si invitati de marca, unul dintre acestia fiind Ovidiu Lipan Tandarica.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat 1

Organizatorii Raliului Iasului Cotnari au pregatit cateva surprize atat pilotilor, cat si iesenilor. Astfel, pe proba  Dobrovat, denumita si Francusa Cotnari (unul dintre cele mai apreciate soiuri de vin produs de compania ieseana) a fost amenajata o saritoare, care va ridica gradul de spectaculozitate a intrecerii. Asadar, ieseni nu ratati aceasta proba, pentru ca spectacolul este garantat! Puteti petrece o zi de neuitat pe proba Dobrovat, alaturi de intreaga familie. In zona este si un punct de alimentatie publica, astfel incat sa nu va lipseasca nimic si sa puteti urmari live o intrecere plina de adrenalina. Mai mult, din dorinta de a veni in sprijinul iubitorilor de motorsport, sambata, in ultima zi a raliului, organizatorii vor pune la dispozitia fanilor autocare pentru a ajunge mai usor pe probele Paun – Grasa de Cotnari si Dobrovat – Francusa Cotnari.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat

In afara de spectacolul garantat de pe aceste probe, principala atractie va fi, cu siguranta, proba SuperSpeciala– Cotnari Rally Show, care aduna mii de spectatori in fiecare an la Rapa Galbena. In 2015, proba se extinde prin pasajul Mihai Eminescu pana pe Bulevardul Independentei, ceea ce o face unica in Romania. Este programata joi, 10 septembrie, iar primul echipaj va lua startul la ora 18.35. In premiera pentru competitiile automobilistice din tara noastra, prezentarea oficiala a participantilor va avea loc inaintea startului  la SuperSpeciala, pe rampa amplasata in fata tribunei VIP. De asemenea, spectatorii vor putea urmari transmisiunea TV in direct (productie asigurata de TVR IASI) pe cele doua ecrane uriase amplasate pe Bulevardul Independentei si pe Rapa Galbena, iar fundalul sonor va fi asigurat atat de motoarele bolizilor, cat si de inegalabilul Ovidiu Lipan Tandarica. Accesul spectatorilor la toate probele de la Raliul Iasului Cotnari va fi gratuit.

Saritoarea de pe platoul Dobrovat 3

Raliul Iasului Cotnari este organizat de XS Motorsport (manager Dan Codreanu) in parteneriat cu Compania Cotnari – Sponsor Principal, Primaria Municipiului Iasi, Hotel International, Ford Iasi – ATI Motors Holding, cu sprijinul Directiei Silvice Iasi, Inspectoratul Judetean de Politie, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Serviciul de Ambulanta, Consiliul Judetean, Prefectura Judetului Iasi.

 

Raliul Iasului Cotnari este a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Cei mai buni piloti din Romania se intrec la Raliul Iasului Cotnari 2015

S-au încheiat inscrierile la Raliul Iasului Cotnari 2015! 45 de echipaje, la 5 clase, au trimis documentele pana la data limita stabilită de organizatori. De pe 10 pana pe 12 septembrie, cei mai importanti piloti din intrecerea interna pot fi vazuti pe cele 9 probe speciale. Nu vor lipsi, liderul clasamentului general, Simone Tempestini (Ford Fiesta R5, copilot Dorin Pulpea), precum si cei aflati in lupta directa pentru pozitia secunda, Bogdan Marisca (Ford Fiesta R5, copilot Carmen Gaureanu), Edwin Keleti (Mitsubishi EVO X,  copilot Csomortani Botond), Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo 9 R4, copilot Borbely Karoly), Dan Gartofan (Skoda Fabia S2000, copilot Tudor Mirza) si Marco Tempestini (Ford Fiesta R5, copilot Avram Anton).

Raliul_iasului_Cotnari_2014_1-143

Surpriza placuta este participarea a nu mai putin de 7 echipaje din Iasi, adevarat record dupa anul 1990. Astfel, la start se vor afla Dan Iamandi (Ford Fiesta R2, copilot Razvan Subtirelu), Octavian Lunguleac (Dacia Logan), Dacian Dicu (Dacia Logan, copilot Ioana Stan), Razvan Nechifor (Dacia Logan, copilot Rusu Alexandru), Andrei Stan (Suzuki Swift, copilot Bagiag Lucian), Dan Zaharia (Dacia Logan, copilot Alin Popa) şi George Ciobanu(Dacia Logan, copilot Stan Iustin). Alti trei reprezentanti ai gazdelor, Sorin Ivanschi (Seat Cupra Ibiza, copilot Adriana Ivanschi), Bogdan Marciuc (Dacia 1310 Sport, copilot Octavian Bostan) si Cristian Angheluta (Dacia Logan, copilot Radu Norocea) vor pilota masinile de deschidere.

 

Singurul absent de marca de la Raliul Iasului Cotnari 2015 este Raul Badiu, deja campion la clasa 5.

 

Editia 2015 a competitiei automobilistice este cea mai asteptata din actualul sezon: are cel mai mare coeficient din campionatul national, 1.2, cele mai bune probe pe macadam – intinse pe aproape 145 de km in oras si judet, precum si invitaţi de marca, unu ldintre acestia fiind Ovidiu Lipan Tandarica.

 

Astfel, intrecerea va avea toate ingredientele pentru a repeta succesul de anul trecut, cand Raliul Iasului Cotnari a fost declarat cel mai bine organizat raliu din Romania.

 

Principala atractie va fi, cu siguranta, proba Super Speciala– Cotnari Rally Show, care aduna mii de spectatori in fiecarean la Rapa Galbena. In 2015, proba se extinde prin pasajul Mihai Eminescu pana pe Bulevardul Independentei, ceea ce o face unica in Romania. Este programată joi, 10 septembrie, iar primul echipaj va lua startul la ora 18.35. Proba Super Speciala va fi transmisa în direct de TVR Iasi, joi, de la ora 18.30.

 

Vineri si sambata sunt programate celelalte 8 probe speciale ale Raliului Iasului Cotnari pe traseele din judet. Organizatorii au stabilit ca sosirea festiva sa aiba loc în fata Primariei Iasi, sambata, la ora 16, iar festivitatea de premiere, la Palas, în seara aceleiasi zile. Pe langa cupele oferite primelor trei echipaje clasate la fiecare clasa, echipe si general, va fi oferit si Trofeul IASI Flat Out, pentru cea mai spectaculoasa saritura la rampa special amenajata pe proba Dobrovat – Francusa Cotnari. 

Raliul_iasului_Cotnari_2014_1-123

Accesul spectatorilor pe probele speciale şi la Super Speciala Cotnari Rally Show este gratuit. Mai mult decat atat, in ultima zi a raliului, organizatorii vor pune la dispozitia fanilor autocare, pentru a ajunge mai usor pe probele Paun – Grasa de Cotnari si Dobrovat – Francusa Cotnari, pe cea din urmă fiind amenajata si o saritoare, care va ridica gradul de spectaculozitate al intrecerii.

 

Raliul Iasului Cotnari este organizat de XS Motorsport (manager Dan Codreanu) in parteneriat cu Compania Cotnari – Sponsor Principal, Primaria Municipiului Iasi, Hotel International, Ford Iasi – ATI Motors Holding, cu sprijinul Directiei Silvice Iasi, Inspectoratul Judetean de Politie, Inspectoratul Judetean de Jandarmi, Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta, Serviciul de Ambulanta, Consiliul Judetean, Prefectura Judetului Iasi.

 

Raliul Iasului Cotnari este a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri DUNLOP, organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Lista completa a pilotilor inscrisi la Raliul Iasului Cotnari 2015.

Motorsportul revine în….Muscel!!!

În perioada 19-20 septembrie, Câmpulungul, prima capitală a Țării Românești, devine pentru un week-end capitala motorsportului românesc.

 

Clubul Sportiv Brothers Motor Sport, sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv și cu sprijinul tradițional al Primăriei Municipiului Câmpulung Muscel, propune pasionaților de motorsport să își dea întâlnire pe traseul Lereşti-Voina, în zona barajului Râuşor, drum turistic modernizat cu fonduri europene, pentru o competiție plină de suspans și adrenalină.   

trofeul clung1

Trofeul Câmpulung Muscel 2015 contează ca etapa a VI-a în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop și aduce la start principalele nume din pilotajul sportiv românesc și, bineînțeles, modele de excepție ale unor producători auto de renume.

 

Acest eveniment este susținut și promovat de către Consiliul Judeţean Argeş. Parteneri ai evenimentului: SILDVB, Primăria Com. Lereşti, Nurvil Audi, Pasteur Caroseria, DJTS Argeş, Pentarom, M-Carbon, Kilicom, Magic Safe Security!

BMW maşina oficială a Festivalului Internaţional George Enescu

BMW are onoarea să fie partener al Festivalului Internaţional George Enescu şi să ofere prin BMW Seria 6 Gran Coupe automobilul oficial al evenimentului. Alegerea modelului este una specială. Un coupe, mai ales când vine vorba de BMW, este dedicat pasiunii de a conduce şi este astfel definitoriu pentru marcă. Mai mult, un BMW Seria 6 Gran Coupe, prin apartenenţa la clasa de lux şi prin linia elegantă de coupe cu patru uşi, este un adevărat automobil de gală pentru o seară de gală.

BMW George Enescu

În acelaşi timp, asocierea BMW cu un important festival de muzică clasică nu este întâmplătoare. De peste 40 de ani, BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. Proiectele în care compania este implicată, creează un dialog cu societatea şi, în acelaşi timp, pun în prim-plan valori ale mărcii BMW: eleganţă, creativitate, exclusivitate.

 

Alături de BMW Seria 6 Gran Coupe, care va îndeplini servicii de shuttle pentru princiaplele personalităţi invitate, o flotă de BMW Seria 5 Touring vor asigura susţinere logistică pentru eveniment. Aceste modele au fost alese pentru combinaţia unică între linia elegantă şi soluţia versatilă de spaţiu.

BMW George Enescu 1

Totul a început în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni semnate de marele Gerhard Richter, create special pentru a fi expuse în foaierul sediului central BMW Group de la München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Jeff Koons, Zubin Metha, Daniel Barenboim şi Anna Netrebko au cooperat cu BMW. În plus, compania a avut proiecte cu arhitecţi renumiţi, precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid sau compania Coop Himmelb(l)au, care au realizat designul unor clădiri centrale sau uzine ale mărcii. În 2011, BMW Guggenheim Lab, o iniţiativă globală a Fundaţiei Solomon R. Guggenheim, Muzeului Guggenheim şi BMW Group, a avut premiera mondială la New York. BMW a mai semnat colaborări cu Tate Modern, cu Art Basel, cu Paris Photo, cu festivaluri de muzică clasică sau jazz şi este organizatorul BMW Welt Jazz Award.

 

Cel mai renumit proiect cultural al mărcii rămâne însă BMW Art Cars. Se împlinesc exact 40 de ani de când, la iniţiativa lui Hervé Poulain, pilot şi colecţionar de artă, BMW prezenta în celebra cursă de 24h de la LeMans un model pictat de Alexander Calder, un important artist american. Se crea astfel un contrast puternic faţă de toate celelalte automobile înscrise la grila de start, acoperite de logourile şi culorile sponsorilor. De atunci, 17 BMW Art Cars au fost create de unii din cei mai importanți reprezentanți ai curentului pop-art, printre care Andy Warhol sau Roy Lichtenstein. BMW a construit o legătură unică între artă şi cursele de maşini. A transformat astfel nu doar model în care vedem automobilul şi lumea sporturilor cu motor, dar a influenţat şi pe artişti şi arta acestora. Le-a oferit acestor noi suprafeţe de exprimare, iar Frank Stella, în urma experienţei, a devenit chiar pilot pentru BMW.

BMW George Enescu 3

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie cu Festivalul de muzică de cameră SoNoRo, Les Films de Cannes à Bucarest, Festivalul Dakino sau Anonimul, precum şi Bienala de Gravură Experimentală. La nivel naţional, partenerii BMW susţin o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul Internaţional de Teatru de la Sibiu, Festivalul de Teatru de la Ploieşti sau parteneriatul cu Teatrul Naţional Bucureşti.

 

BMW Group garantează libertatea absolută de creaţie în toate activităţile culturale în care este implicat – acest aspect este esenţial pentru lucrări revoluţionare, la fel cum sunt inovaţiile importante pentru o companie de succes.

 

Despre BMW Seria 6 Gran Coupe
BMW Seria 6 are cu siguranţă gene sportive. Prima generaţie, dar şi modelul predecesor, BMW 3.0 CSL, au format imaginea sportivă a mărcii şi au semnat victorii legendare pe circuite precum Nürburgring, Daytona, Hockenheim sau Spa. În acelaşi timp, liniile sportive sunt şi cheia eleganţei sale: capota puternic alungită oferă indicii despre motoarele puternice pe care le ascunde, lina laterală arcuită spre spate creează tensiunea dinamică, asemenea unui atlet încordat în block start. Curgerea apei este una din temele principale de design ale modelului. Toate elementele sculpturale de design evocă această idee. La exterior, cel mai bine este ilustrată de nervurile care pleacă pe capota faţă din zona siglei şi care recreează imaginea undelor arcuite provocate de atingerea unui curs de apă. La interior se regăsește în elementele care separă spaţiul conducătorului auto de cel al pasagerului: un element de îmbrăcat în piele coboară de pe consola centrală şi curge arcuit către schimbătorul de viteze.

 

Întreaga gamă BMW Seria 6 a primit o restilizare şi un update tehnologic în primăvara acestui an. Noile modele oferă unele din cele mai sofisticate tehnologii ale mărcii în ceea ce priveşte trenul de rulare şi propulsoarele, dar şi elemente de confort şi entertainment, inclusiv soluţii apps de contactare la internet. În plus, prin programul BMW Individual, este disponibil un pachet extins de personalizare care include culori speciale sau materiale exclusive la interior, precum piele sau inserţii din lemn.

BMW George Enescu 2

Despre Festivalul Internaţional George Enescu
Cel mai important eveniment cultural internațional organizat de România, Festivalul Internațional “George Enescu” aduce în medie în săli 125.000 de persoane și are o acoperire mediatică ce variază de la televiziuni cu renume – CNN, Euronews –, la BBC și remarcabile cotidiene străine și publicații de specialitate (The Guardian, Gramophone), la mass-media de top în plan național. Un adevărat brand cultural de țară, Festivalul duce mai departe valorile în care credea George Enescu: creativitate, generozitate și implicare.

 

George Enescu (1881-1955), primul compozitor român care a intrat în patrimoniul cultural mondial, iubea în egală măsură cântecul păsărilor, tonalitățile folclorice și cele mai tulburătoare acorduri wagneriene. Mai mult, a reușit să le îmbine în creația sa în acel mod unic care i-a permis să facă saltul de la național la universal și să obțină recunoaștere internațională, alături de marii compozitori ai lumii. Acesta este unul dintre motivele pentru care George Enescu este un pionier: este primul compozitor român care a depășit granițele țării reinterpretând elemente tradiționale din patrimoniul cultural românesc și adăugându-le cele mai nobile influențe din muzica internațională, într-o cheie unică. “Ceea ce contează în artă este să vibrezi tu însuți și să îi faci pe ceilalți să vibreze.”, spunea George Enescu.

 

În ediția din 2015 au fost incluse 22 de lucrări ale compozitorului român, în viziunea contemporană a unora dintre cele mai importante ansambluri simfonice ale lumii, având la pupitru dirijori de marcă. Este parte din identitatea Festivalului să promoveze și să valorizeze creațiile enesciene, atât în țară, cât și în plan internațional –să le readucă în repertoriului internațional.

 

În linia deschiderii către un public cultural cât mai numeros, Festivalul George Enescu este conectat la noile tehnologii – transmisii live internaționale, site modern și interactiv, www.festivalenescu.ro –și are o acoperire social media care include o pagina de Facebook cu peste 39.000 de fani la această dată, https://www.facebook.com/enescu.festival, precum și conturi de Instagram și Pinterest. Jurnaliștii au la dispoziție o Galerie Media cu fotografii la calitate foarte bună ale artiștilor și orchestrelor din Festival, disponibile în timp real.

 

Odată cu ediția 2013, Festivalul George Enescu s-a extins și în sfera spațiului public, printr-un concept unic care presupune expunerea de lucrări de artă outdoor inspirate de valorile lui George Enescu în paralel cu Festivalulul și asumă responsabilitatea generării unei schimbări în societate prin actul de creație: Bucureștiul creativ.

Doua Peugeot 2008 DKR pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China

PEUGEOT 2008 DKR îşi va face prima apariţie după competiţia de la Dakar din Ianuarie, la sfârşitul lunii august. Două maşini au fost propuse pentru Raliul ”Drumul Mătăsii” din China (29 August -11 Septembrie) ce străbate câteva din cele mai dificile trasee din ţară.

302 PETERHANSEL Stephane (Fra) COTTRET Jean paul (Fra) Peugeot action during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 1 / Etape 1 -  Buenos Aires to Villa Carlos Paz on January 4th 2015 at Buenos Aires, Argentina. Photo Frederic Le Floch / DPPI
Photo Frederic Le Floch / DPPI

Este un traseu care-ţi taie pur şi simplu răsuflarea şi care pregăteşte Echipa Peugeot Total pentru ceea ce constituie astăzi cea mai mare piaţă unică a Mărcii. Participarea la eveniment – denumit iniţial Marele Raliu al Chinei – reprezintă unul din momentele cheie în cadrul pregătirilor intense desfăşurate de echipă pentru Dakar-ul din 2016. Maşinile vor fi pilotate de două echipe de francezi, respectiv Stéphane Peterhansel/ Jean-Paul Cottret şi Cyril Despres/ David Castera, extrem de nerăbdători să înfrunte provocările pe care itinerariul istoric, deosebit de selectiv, le lansează.

 

Numele de cod pentru cele două maşini PEUGEOT 2008 DKR care vor concura în China este ‘2008 DKR 2015+’. Maşinile beneficiază de o serie de modificări ca urmare a experienţei acumulate la Raliul Dakar din ianuarie unde Peugeot a participat pentru prima dată la un raliu de tip cross country în ultimii 25 de ani. Printre modificările notabile le putem enumera pe cele realizate la nivelul suspensiei şi motorului, precum şi introducerea noilor pneuri Michelin ce combină performanţa înaltă cu greutatea redusă fără niciun compromis în materie de performanţe.

 

Această configuraţie este o versiune provizorie care anticipează versiunea care va participa la Dakar-ul din 2016. Modelul integrează o serie de piese care au fost îmbunătăţite pe parcursul testelor din Maroc de la începutul anului. Totuşi, Echipa Peugeot Total este conştientă de faptul că nu există variantă de probă pentru a concura în forţă iar participarea celor două maşini la Raliul ”Drumul Mătăsii” din China reprezintă un pas important în strategia de dezvoltare a PEUGEOT 2008 DKR. Între timp, în celălalt colţ al lumii Carlos Sainz este extrem de preocupat cu 2016 – special 2008 DKR!

 

Raliul Drumul Mătăsii din China reprezintă o  versiune minimalistă a Dakar,” afirmă câştigătorul Dakar de 11 ori, alături de novicele Stéphane Peterhansel. “Reprezintă o oportunitate majoră pentru noi, deoarece va fi unul dintre cele cele mai lungi teste şi vom avea posibilitatea de a experimenta programul şi condiţiile pe care le vom înfrunta în America de Sud. Unele rute sunt extrem de similare”.

PETERHANSEL Stephane (Fra) Peugeot ambiance during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 13 Finish and Podium /  Etape 13, Rosario to Buenos Aires on January 17th 2015 at Rosario, Argentina. Photo Eric Vargiolu / DPPI
Photo Eric Vargiolu / DPPI

Cyril Despres, care a dat o turnură fresh carierei sale anul trecut la vârsta de 40 de ani, consideră că experienţa câştigată în China îl va ajuta să se familiarizeze şi mai mult cu domeniul competiţiilor pe patru roţi după o carieră strălucitoare – şi cinci victorii Dakar –  în domeniul competiţiilor moto. De altfel, acesta consideră şi că este o ocazie bună pentru a se obişnui cu noul copilot David Castera, care la rândul său trebuie să se obişnuiască cu noua poziţie…

 

Încă mai am de învăţat foarte multe despre modul în care se conduce o maşină la Dakar, iar David are şi mai multe de învăţat” afirmă Cyril Despres. “Acestea fiind spuse, consider că este foarte benefic să ne ajutăm reciproc în timpul experienţei pe care o vom avea împreună. Trebuie să ne dezvoltăm ca o echipă şi am mare încredere în abilităţile sale

Depres

De altfel, David Castera nu este un novice în domeniul raliurilor de tip cross country, dat fiind faptul că a concurat de câteva ori la Dakar, pe motocicletă, cu un loc trei în 1998. “Nu mi-am imaginat niciodată că voi ajunge copilotul lui Cyril” spune el. “Am crezut că glumeşte când mi-a sugerat acest lucru. Acesta este un alt mod de a fi competitiv, lucru pe care mi l-am dorit dintotdeauna. Este o nouă provocare şi sunt extrem de nerăbdător…

 

Raliul ”Drumul Mătăsii” din China începe în Xi’an, la aproximativ 1.000 kilometri sud-vest de Beijing. Este vorba de fosta capitală a Chinei (fiind cunoscută sub numele de Chang’an) şi este cunoscută ca faimosul loc unde cei 6.000 de soldaţi din teracotă au fost îngropaţi. Traseul, care a fost stabilit de fostul organizator şi învingător Dakar, Hubert Auriol, va purta echipele la Marele Zid Chinezesc, prin zone extinse de deşert şi castele de nisip. Va merge, de asemenea, şi pe urmele lui Marco Polo pe mai multe trasee montane şi prin păduri dense. Distanţa totală de 6.500 km este împărţită în 13 rute de-a lungul a cinci provincii diferite: Shaanxi, Ningxia, Inner Mongolia, Gansu şi Xinjiang.

 

Pentru Echipele Peugeot Total şi Red Bull, acesta este un eveniment cheie, ţinând cont de declaraţia directorului Peugeot Sport, Bruno Famin: “Principalul obiectiv al participării la Raliul din China este acela de continua dezvoltarea maşinii şi de a testa noi piese într-un mediu competitiv. În acelaşi timp, China este o piaţă deosebit de importantă pentru Marcă, prin urmare nu vom irosi şansa de a străluci în acest cadru magnific…

 

Program eveniment:

30 August: SS1 (Xi’An – Zhongwei., 102km). Altitudine maximă: 1,934m. drum cu noroi şi porţiuni pietruite.

31 August: SS2 (Zhongwei – Alxa Zuoqi,, 63km). Altitudine maximă: 1,500m. 10% nisip.

1 Septembrie: SS3 (Alxa Zuoqi – Alxa Zuoqi, 153km). Altitudine maximă: 1,400m. 10% nisip.

2 Septembrie: SS4 (Alxa Zuoqi – Eji Naqi, 204km). Altitudine maximă: 1,680m. drum de ţară (70%) / nisip (30%).

3 Septembrie: SS5 (Eji Naqi – Alxa Youqi, 272km). Altitudine maximă: 1,600m. drum de ţară/ teren fin/ drum de ţară / nisip.

4 Septembrie: SS6 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 202km). Altitudine maximă: 1,800m. Teren nisipos / drum de ţară / nisip şi dune.

5 Septembrie: SS7 (Alxa Youqi – Alxa Youqi, 237km). Altitudine maximă: 1,750m. Drum şerpuit nisipos / drum de ţară.

6 Septembrie: SS8 (Alxa Youqi-Zhangye, 167km). Altitudine maximă: 1,600m. 100% Nisip şi dune.

7 Septembrie: SS9 (Dimineaţa: pauză / Zhangye- Zhangye Desert Park, 2km). Altitudine maximă : 1,600m. Drum de ţară / drum fin/ drum de ţară / nisip.

8 Septembrie: SS10 (Zhangye-Jiuquan, 176km). Altitudine maximă: 1,900m. Drum de ţară/ nisip.

9 Septembrie: SS11 (Jiuquan-Dunhuang, 244km). Altitudine maximă: 1,700m. Drum de ţară abrupt / cu pietre / drum şerpuit nisipos.

10 Septembrie : SS12 (Dunhuang-Dunhuang, 222km). Altitudine maximă: 2,500m. 50% nisip / 50% drum de ţară.

11 Septembrie: SS13 (Dunhuang-Dunhuang, 162km). Altitudine maximă: 2,500m. cu pietre/ şerpuit / nisip / furtună.

 

Distanţa totală de concurs: 2,206 kilometri.

Distanţă totală parcursă: 5,614 kilometri (incluzând secţiunile de drum).

Restricții de circulație cu ocazia desfășurării Trofeului Teliu 2015

Cu ocazia desfășurării Trofeului Teliu, cea de-a cincea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop 2015, drumul dintre Teliu (județul Brașov) și Brădet (județul Covasna) va fi închis traficului rutier în intervalele orare ce coincid cu desfășurarea concursului.

Gabriel ENE

 

Circulația va fi restrictionala pe DN10, sectorul Teliu (km 127) – Brădet (km 119) astfel:  

  – sâmbătă, 29 august 2015 – în intervalul orar 8.30 – 13.30, respectiv 14.30 – 20.30
  – duminică, 30 august 2015 – în intervalul orar  8.00 – 11.30, respectiv 12.30 – 18.30

unnamed

 

Organizatorul Trofeului Teliu mulțumește pentru înțelegere tuturor celor afectați de aceste restricții de circulație.

 

Trofeul Teliu se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și este organizat de Auto Blic cu sprijinul Serviciilor de Poliție Rutieră a județelor Brașov și Covasna, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov și al Inspectoratului Județean pentru Situații de Urgență Brașov. Asistența medicala este asigurata de Apel One Med.

 

Consiliul Local și Primăria Teliu susțin Trofeul Teliu în calitate de parteneri pricipali. Partenerul evenimentului: Pro X.

 
Parteneri media: Kiss FM, Zile & Nopți, Autorally.ro

Model special dedicat piloţilor români care au concurat cu BMW, la Sibiu Rally Challenge

Sibiu Rally Challenge, desfăşurat în 20-23 august, a oferit pasionaţilor de motorsport un meniu complet: probe speciale desfăşurate pe legendarul Transfăgărăşan, echipaje inedite, dar şi a şasea etapă în Campionatul Naţional de Raliuri. BMW a înscris în cadrul evenimentului un model special, dedicat piloţilor români care au performat cu această marcă de-a lungul unei istorii de aproape 80 de ani. Cu un echipaj format din Radu Gurămultă (jurnalist AutoExpert, 4×4 Adventure) şi Alexandru Şeremet (manager de comunicare BMW România), modelul BMW Seria 2 a participat în cadrul raliului de regularitate, fără să puncteze oficial.

Radu & Alex SRC

Designul modelului a fost dominat de portrete lui Petre Cristea şi Marin Dumitrescu, doi dintre cei mai importanţi piloţi români din istorie. Imaginile lor stilizate, reproduceri după fotografii făcute după unele din cele mai importante victorii ale acestora cu BMW (Eifelrennen 1939, respectiv Sinaia 1950), au fost amplasate pe lateral, pe aripile spate ale maşinii. Tot pe lateral, pe uşi, au fost trecute nume ale piloţilor care au performat cu BMW de-a lungul timpului în diverse competiţii – raliu, curse de coastă, viteză pe circuit sau chiar competiţii de automobile istorice. Designul a fost completat de dungile BMW Motorsport, celebrul tricolor roşu-mov-albastru. Acestea acopereau toată lungimea automobilului – de la bara faţă continuând pe capotă, acoperiş, peste portbagaj şi bara spate.

 

Motto-ul proiectului a fost „Să facem istorie!”. Se doreşte a fi un semn de apreciere pentru toţi piloţilor români care au performat cu BMW şi care au marcat imaginea mărcii. În acelaşi timp este un demers pentru cunoaşterea istorie mărcii în motorsport.

 

Istoria performanţelor piloţilor români care au concurat cu BMW începe în a doua jumătate a anilor ’30. Era vremea când BMW 328 făcea carieră pe circuitele din întreaga lume, inclusiv în cursele stradale din Braşov, Bucureşti sau în Cursa Internaţională de Coastă Feleac. Petre Cristea este, cu siguranţă, unul dintre cei mai importanţi piloţi care au concurat cu BMW 328. Cea mai memorabilă victorie a sa pe care o avea cu acest model avea să fie obţinută în 1939, în celebra cursă Eifelrennen, Nürburgring, în faţa piloţilor de uzină BMW. Un deceniu mai târziu, Marin Dumitrescu scria primele momente importante în carieră tot cu un BMW 328, modificat la începutul anilor ’50 în Uzinele Vulcan. Era modelul cu care acesta a dominat cursele de circuit ale perioadei. Victoria în cursa de coastă de la Sinaia, din 1950, avea să rămână în memoria lui Marin Dumitrescu ca unul dintre cele mai importante succese din lunga sa carieră.

Radu & Alex SRC1

Perioada comunistă a adus o lungă pauză în motorsport şi a făcut foarte dificilă participarea în competiții cu modele fabricate în afara cortinei de fier. Sunt însă câteva excepţii, inclusiv Marin Dumitrescu concurând pentru scurt timp cu un BMW 2002. Probabil că cea mai remarcabilă apariţie este cea a lui Laurenţiu Borbely care devine campion naţional de raliuri tot cu un BMW 2002. Astăzi, la exact 40 de ani distanţă, Lorinz Borbely, fiul său, conduce acelaşi automobil, recondiţionat, în cursele istorice de coastă şi raliu.

 

Prezentul a adus participări în cursele de raliuri, viteză pe circuit sau viteză pe traseu montan, având campioni la diverse categorii. Modelele istorice sunt, de asemenea, o prezenţă constantă la evenimentele de motorsport din România. În plus, tot mai mulţi piloţi participă în programul Formula BMW cu performanţe notabile.

 

Declaraţii despre proiect
Radu Gurămultă, pilotul echipajului, jurnalist:„Sibiu Rally Challenge a fost o provocare nobilă pentru noi. Ideea de la care a pornit acest proiect a fost una specială, aceea de a onora piloţii români care au concurat cu automobile BMW; şi nu o spun doar pentru că noi am acceptat provocarea Transfăgărăşanului la bordul unui BMW, dar nu cred că sunt multe mărci care se pot mândri că au participat la competiţii automobilistice (şi) în România, în mod constant, din anii ´30 şi până în zilele noastre.

 

În ceea ce priveşte experienţa pe care am avut-o împreună cu Alex, pot spune că a fost nebună de-a dreptul – de la extaz la agonie, pe alocuri. Deşi nu punctam la categoria la care am participat, am luat totul destul de în serios (poate prea serios câteodată) şi am încercat să fim cât mai competitivi. Pentru mine, ca participant sporadic la raliuri din postura de copilot, experienţa de a sta la volan şi a-i asculta indicaţiile lui Alex va cântări foarte mult. Îmi place să cred că am învăţat multe fineţuri pe care le voi aplica de acum şi sper ca această chestiune să vină în sprijinul coechipierului meu.

 

Despre Sibiu Rally Challenge numai de bine, a fost un raliu cu ingrediente senzaţionale, mai puţin vremea pretenţioasă de sâmbătă. Aş vrea să le mulţumesc tuturor celor care au făcut posibilă nebunia noastră! Aş vrea, de asemenea, să trimit un gând bun către toţi piloţii români care au scris istorie în automobile BMW şi care ne-au dat motiv să visăm frumos şi să trăim excepţionala poveste de pe Transfăgărăşan!”.

Radu & Alex SRC2

Alexandru Şeremet, co-pilot al echipajului, manager de comunicare: „Trebuie să recunosc că ideea iniţială i-a aparţinut lui Radu, amândoi fiind sub puternica influenţă a documentarului <<Adrenalin>> despre istoria BMW în cursele de turisme. Din discuţiile noastre despre film a apărut şi motto-ul proiectului – <<Să facem istorie!>>.

 

Cred că amândoi am fost puţin copleşiţi de toate numele pe care le-am purtat pe maşină şi ne-am luat participarea foarte în serios, deşi eram o echipă demonstrativă. Am luptat pentru fiecare secundă şi am simţit puţin din ceea ce înseamnă o participare într-o cursă de motorsport.

 

Am luat totul foarte în serios şi cu multă emoţie pentru că purtam o <<încărcătură>> foarte valoroasă, pe care o respectăm mult. Din fericire Sibiu Rally Challenge ne-a oferit ingrediente perfecte pentru un astfel de proiect. Nu o să uit niciodată Piaţa Mare, plină de oameni, care ne-au salutat, a fost un moment foarte special pentru mine. Şi apoi am avut ocazia să urcăm, în concurs, pe un drum legendar – Transfăgărăşan. A fost un moment memorabil şi pentru istoria noastră, personală.

 

Vreau să le mulţumesc tuturor celor care ne-au susţinut, dar mai ales tuturor cel care s-au oprit să citească numele de pe maşina noastră. Şi, cel mai important, vreau să le mulţumesc tuturor piloţilor români care au concurat cu BMW de-a lungul timpului, fie că sunt sau nu înscrişi pe maşina noastră – ei au făcut istoria mărcii noastre!

 

Piloţii înscrişi pe modelul BMW Seria 2 „Să facem istorie!”

Perioada interbelică
Petre Cristea, Marin Dumitrescu, Alexandru Papană, Dan Tătușescu, Alexe de Vassal, Constantin Voluntaru, Vintilă Frumuşanu , Ion Bolony, Valentin Tânţăreanu, Alexandru Uţă, Jean Calcianu, Luca Ion Niculescu, H. Rosenauer, Marin Butculescu,

 

Raliuri, curse de viteză pe traseu montan, competiţii cu automobile istorice
Laurenţiu Borbely, Lorinz Borbely, Eugen Ionescu Cristea, Horaţiu Ionescu Cristea, Horst Graef, Gunther Graef, Dorin Toma, Eduard Tontsch, Mihai Beldie, Costi Stratnic, Adrian Bortică.

 

Viteză pe circuit, Formula BMW
Ovidiu Mazilu, Mihai Marinescu, Doru Sechelariu, Mihnea Stefan