Dupa o saptamana in care ati putut sa votati fotografia favorita de la Timis Rally, a sosit momentul sa anuntam si invingatorul. A doua etapa din Michelin Rally Challenge a fost castigata de Iulia Bologa, care va primi un ceas de mana Michelin si va intra in cursa pentru marele premiu de la sfarsitul sezonului, un aparat foto DSLR de la Nikon + obiectiv.
Anul acesta, considerat in continuare unul “de criza” cel putin la nivel declarativ, a insemnat alinierea la start a catorva bolizi de ultima generatie. Pe langa Subaru Impreza R4 si Mitsubishi Lancer Evo X – R4, ambele omologate la clasa 2, la Brasov si-a facut aparitia si o superba Skoda Fabia S2000, masina campioana in ultimele doua sezoane de IRC, al doilea campionat ca importanta dupa WRC.
In urma unui efort bugetar considerabil si cu sprijinul unor parteneri puternici, Dan Girtofan evolueaza in sezonul 2012 la bordul “Bebelusei” sale, asa cum ii place sa o alinte. Daca la prima etapa Giri a obtinut doar victorii de proba speciala, iata ca la Timis Rally, al doilea raliu din calendarul CNRD 2012, pilotul brasovean si-a trecut in cont primul podium. Probabil ca asteptarile si presiunea sunt mai mari decat atat, insa acomodarea cu noua masina s-a facut doar in cadrul celor doua raliuri. Cum au fost primele doua etape pentru Giri, cum decurge acomodarea cu masina si despre planurile lui pentru acest sezon puteti afla din interviul de mai jos:
Motorsportnews.ro: Anul acesta evoluezi pe o superbă Skoda Fabia S2000. Ce ne poți spune despre ea, după două raliuri?
Dan Girtofan: Mașina este relativ foarte ușor de condus. Cum am mai spus, e un bolid care trebuie pilotat, nu condus, cum au fost celelalte mașini pe care le-am avut până acum. Este foarte precisă și are o ținută foarte bună de drum. Limitele ei sunt departe, astfel că ne permite multe lucruri.
Motorsportnews.ro: Ai obținut primul podium deja de la al doilea raliu. Cât de repede decurge acomodarea cu mașina?
Dan Girtofan: Acomodarea cu mașina și cu Eugen decurge bine. Experiența mea, teoretic, nu trebuie să facă acomodarea să fia una de durată. Problema este că nu putem să facem teste câte ne dorim, din cauza bugetului destul de restrâns, astfel că acomodarea o facem în timpul raliurilor.
Motorsportnews.ro: Ai avut câteva momente mai delicate, din care ai ieșit nesifonat: Ps 1 la Brasov cu pneuri total nepotrivite, volanul mișcat pe coloana de directie pe superspeciala din Timișoara și derapajul spectaculos din a doua zi. Te poți considera norocos?
Dan Girtofan: Lucrurilea astea fac parte din competiție. De aceea suntem piloți de raliuri, ca să facem față la orice fel de eveniment și mai ales, să știm să le evităm. Din punctul meu de vedere, nu a fost niciun moment de nesiguranță sau unul în care să fii avut nevoie de noroc. Totul a fost sub control, inclusiv parcurgerea Poienii pe zăpadă cu gume intermediare, de la Brașov.
Motorsportnews.ro: Cum ți se pare sezonul 2012 al CNRD ținand cont de noile mașini apărute și numărul mare de echipe. De ce ai ales Fabia și nu un Subaru R4 ?
Dan Girtofan: Este o competiție foarte puternică, sunt mașini foarte bune, de ultimă generație, piloți bine pregătiți, dar și bugete pe măsură. Am optat pentru o Fabia S2000 pentru că este un vis pe care mi l-am dorit de mult timp să-l realizez și mă bucur foarte mult că am reușit acest lucru. După ce am condus multe mărci de mașini în cariera de 16 ani, am vrut mult să trec la un S2000.
Motorsportnews.ro: Ai in plan și alte participari internaționale în afară de Raliul Sibiului, care este și etapă în IRC ?
Dan Girtofan: Nu știu dacă îmi permite bugetul în 2012, dar cu siguranță că anul viitor vom forța o participare externă.
Motorsportnews.ro: Vali Porcișteanu are deja două victorii. Îi vei găsi antidotul curând? Cum crezi că se va desfășura în continuare campionatul?
Dan Girtofan: Nu știu dacă trebuie să-i găsesc lui antidot, ci mie mai întâi. Va fi un campionat lung și dificil. Până acum au fost doar două etape, ambele pe asfalt, unde se știe că nu sunt uzuri prea mari. Bătălia cu adevărat pentru primele locuri, dar și greul pentru concurenți, va începe la Bacău, odată cu următoarea rundă.
Astazi, incepand cu ora 14.00, iubitorii motorsportului romanesc vor putea urmari la Digi Sport 1 emisiunea “RO Motorsport” dedicata Raliului Timisoarei. V-am pregatit un adevarat show automobilistic in care am inclus 14 cadre diferite pentru fiecare echipaj implicat in lupta pentru punctele clasamentului FIA, plus “on-board camera” din bolizii condusi de Vali Porcisteanu, Dan Girtofan, Marco Tempestini, Alex Filip si Edwin Keleti. Interviuri cu toti actorii principali ai acestei confruntari, luate la finalul primei zile de concurs (dupa superspeciala dinTimisoara), sambata, dupa “consumarea” celei de-a doua “bucle” si la finalul confruntarii. Toate acestea intr-un maraton automobilistic de 60 de minute!
Redactia RO Motorsport
Pentru echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu, Raliul Timisului a fost unul de aur! In cea de-a doua etapa a Campionatului National, pilotul bucurestean s-a impus la Clasa 9 si a punctat de pe locul 10, in “Clasamentul pentru automobile cu doua roti motrice”.
Adriannu a inceput deloc bine cursa, in Superspeciala desfasurata in centrul Timisoarei pierzand 18 secunde.
Adrian Grigore: “Eram montati dupa esecul de la Brasov, mai ales ca testele pe care le-am facut inainte de Timisoara ne-au dat incredere. Am inlocuit toata mecanica spate, pentru ca nu reuseam sa setam masina sa aiba o tinuta de drum corecta, care sa ne confere siguranta intr-un parcurs ‘la limita’. Am reparat si cutia de viteze, plus suspensia fata, care ne dadea de furca cu setarile frontale.
Rally-show-ul mi-a placut, dar am ales cauciucuri soft ca sa pot merge ‘curat’, deoarece doream sa scot un timp bun, in detrimentul spectacolului. Decizia a fost una gresita, pentru ca spatele a ramas pe ‘sine’ intr-un viraj inchis si masina nu a glisat deloc la actionarea franei de mana. Am pierdut 18 secunde in chiar prima proba a raliului. Lucrul acesta nu m-a demoralizat, ba din contra, mi-a dat suflul pentru a doua zi.”
In cea de-a doua zi, Adrian si Marius au decis sa forteze o revenire care sa ii aduca pe podium, cuvantul de ordine fiind: “atac”! Parcursul in forta a debutat chiar in PS2 (Nadrag 1), la finalul primei “bucle” cei doi urcand de pe locul 15 pe pozitia a 4-a, avand si doua probe adjudecate. In urmatoarea trecere erau pe pozitia a doua a podiumului la Clasa 9, dupa care au urmat 3 “scratch”-uri si, normal, locul I.
Adrian Grigore: “In ultimele doua speciale, cele facute ‘pe invers’ am avut o urma de emotie deoarece nu aveam timpii afisati ai concurentului direct. Pana la urma acest lucru nu a contat, am mers in ritmul nostru si am batut. Pot spune ca antrenamentele pe care le fac zilnic la Institutul National de Cercetare pentru Sport dau roade, imi gasesc concentrarea necesara, rezistenta fizica si psihica. Acum deja ne pregatim de prima etapa de macadam, cea de la Bacau si tin sa multumesc in mod special echipelor de asistenta tehnica conduse de Soos Szabi si Bogdan Samoila, care au pregatit masina in cele mai mici amanunte. “
Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu multumeste sponsorului “BIBORTENI” si partenerilor traditionali: “IGOL” – lubrifianti, “CARPATI MOTOR” – dealer Honda, “IRISH GREEN”, “EUROPRIM” – transporturi, Restaurant “CERBUL CARPATIN”, “BALPER MEDIA”, Agentia de turism “TRIUNGHI”, Hotel “COTA 1400”.
Teodor Hossu-Longin
Revenit in calendar dupa o pauza de trei ani, Timis Rally a reprezentat pentru echipajul 55 Adrian Dragan/Vali Bradateanu, powered by auto motor si sport un alt tip de provocare. Spre deosebire de Brasov, unde desi stiau mult mai bine traseul, cei doi nu au reusit din cauza unui mic incendiu la bord si a vremii capricioase sa obtina un rezultat mai bun, la Timisoara, un raliu foarte concentrat caracterizat de probe scurte, rapide si cu multe “capacane” derulat pe o vreme caniculara, cei doi au putut exploata mult mai bine potentialul micului bolid, insa nu au fost ocoliti de probleme tehnice.
Startul din Timisoara, cu SuperSpeciala “Podul lui Traian” a fost promitator, cei doi incheind pe locul trei la Clasa 6 primii kilometri ai raliului, ceea ce le-a dat sperante pentru un rezultat bun pentru ziua secunda ce insuma aproape 105 km de proba speciala: „Eram in startul probei cand elecroventilatorul nu a mai pornit, iar motorul a inceput sa se incalzeasca, apa ajungand rapid la peste 100 grade Celsius. Se pare ca un contact s-a dilatat din cauza caldurii, si, desi s-a rezolvat dupa ce am repornit motorul, incidentul, ne-a scazut putin concentrarea”, a spus Adrian Dragan.
Ziua secunda, caracterizata de trei probe foarte scurte parcurse de trei ori, plus doua dintre ele pe intors, avea sa reprezinte prima acomodare reala cu masina, cu pneurile dar si cu un ritm de concurs foarte rapid. „Am pornit mai incet pentru a vedea care sunt limitele aderentei, in special prin padure, unde jocul de lumini si umbre ne-a mai jucat feste. Dar aderenta a fost chiar mai buna decat ne-am asteptat, si cu pneurile Pirelli care s-au dovedit fantastice am crescut progresiv ritmul”, a adaugat Adrian Dragan.
Prima bucla a adus si prima surpriza in Clasa 6 cand Norbert Bereckzy a fost nevoit sa abandoneze cu probleme de servodirectie. Pe bucla a doua, Adrian Dragan a atacat fiind la mai putin de 13 secunde de echipajul feminin romano bulgar Ekaterina Stratieva/ Carmen Poenaru. Ecuatia a fost rezolvata chiar dupa prima proba a celei de-a doua bucle, cand Adrian si Vali au recuperate 10 secunde. Cei doi au continuat atacul, iar pana la finalul PS 6 recuperasera diferenta si aveau si un avans de 40 de secunde fiind pe locul trei dupa Vlad Cosma si maghiarul Laszlo Bako, care insa era la un minut diferenta.
„In acest moment ne-am repozitionat, scopul fiind sa le tinem pe fete la distanta si sa incercam sa punem putina presiune si pe Bako. Dar socotelile nu s-au protrivit pentru ca dupa PS 10, cu doua probe inainte de final, am inceput sa avem pierderi de lichid hidraulic la servo-directie. Si desi in service nu parea nimic grav, la stratul pe penultima proba am ramas fara servo complet, fiind nevoiti sa parcurgem doua PS-uri in aceste conditii”, a spus si Vali Bradateanu, copilotul echipajului 55.
Avansul de peste 45 de secunde le-a permis totusi sa ramana pe locul 3 reusind astfel primul podium in Clasa 6 cu Citroen C2R2 Max. „Din pacate atata s-a putut astazi, dar este bine si asa avand in vedere emotiile prin care am trecut nu doar din cauza posibilitatii de a pierde la mustata podiumul, dar si de a lua foc, iar, uleiul aruncat de servo ajungand pe discul de frana al rotii si pe esapament. Mai ales ca in ultimul service de doar 10 minute mecanicii nu au mai reusit decat sa constate, ca sa spun asa, avaria si a trebuit sa rulam 60 kilometri pana in Timisoara precum o fumigena. Dar este bine cand se termina cu bine si sper ca acesta sa fie ultimul ghinion pentru noi. Il felicit pe Vlad pentru cat de tare a mers, pe fete pentru tenacitatea lor si astept cu interes primul macadam, unde colegii maghiari par sa nu fie atat de buni ca pe asfalt”, a spus Adrian Dragan, la finalul Raliului Timisului.
Urmatorul raliu, se va derula la Bacau intre 25 si 26 mai fiind prima etapa de macadam a sezonului si primul raliu de macadam pentru Adrian si Vali cu noua masina. Raliul Bacaului este caracterizat de probe frumoase, in apropierea orasului, ceea ce asigura premizele unui public foarte numeros.
Echipajul 55 Adrian Dragan/ Vali Bradateanu powered by auto motor si sport este sustinut in acest sezon de Austrotherm Romania, Unior Tepid- Centru National de Scule si SKF Romania.
Cu sase victorii in ultimele zece raliuri din Romania, Valentin Porcisteanu este, fara indoiala, omul momentului in CNRD. Dupa ce a devenit cel mai tanar campion national la raliuri din tara noastra, Vallino a avut si un debut perfect in startul stagiunii 2012, trecandu-si in cont victoriile in primele doua etape, desfasurate pe asfalt la Brasov si Timisoara.
Vali ocupa astfel prima pozitie in clasamentul general la zi si cu siguranta a devenit omul de batut. I-am adresat cateva intrebari dupa cel de-al doilea raliu castigat in 2012 si Vali, in stilul sau caracteristic, ne-a raspuns foarte rapid.
Motorsportnews.r0: Doua raliuri – doua victorii clare. Privite din afara, totul pare simplu. Cum se vad din interior ?
Vallino: Sa zicem ca din interior a fost ceva mai dificil, dar nu iesit din comun. Daca la Brasov am avut surprize cu vremea si alegerea anvelopelor a dat batai mari de cap concurentilor, la Timis Rally am avut parte de o vreme frumoasa, fiind chiar foarte cald. Am reusit sa impunem un ritm foarte alert inca din prima speciala a zilei secunde si am castigat 8 probe speciale din totalul de 12. Suprafata asfaltului a fost denivelata si cu mult nisip lucru care mie mi-a s-a potrivit de minune.
Motorsportnews.r0: Anul acesta ai facut trecerea la un Evo X – R4. Care sunt principalele diferente fata de o masina de clasa 3 si cum a decurs adaptarea?
Vallino: Principalele modificari fata de varianta de clasa 3 (ex. Gr.N) sunt la partea de mecanica (punti, brate, uniball-uri) care permit o abordare diferita a virajelor si ajuta masina sa aiba un comportament mult mai precis. Acest kit R4 reduce si greutatea masinii cu aproximativ 70kg. Dupa cum am vazut adaptarea s-a facut practic instantaneu, imbunatatirile fata de vechiul evo 9 fiind binevenite. Sincer abia astept raliurile de macadam unde se vor simti si mai mult “avantajele” variantei R4.
Motorsportnews.r0: In sezonul 2012 ai un sponsor puternic in spate. Ati facut si teste inainte de fiecare etapa. Cat de mult te ajuta acest lucru ? Veti putea continua in ritmul acesta din punct de vedere financiar?
Vallino: Da, BCR Leasing este un partener puternic alaturi de care nu putem sa ne gandim decat la performanta. Pe langa asta ne bucuram ca avem impreuna cu coechipierii nostri o echipa la fel de puternica si cred ca vom avea un rezultat bun si in clasamentul final pe echipe.
Intotdeauna am spus ca testele sunt un subiect extrem de important si ma bucur ca am putut face o sesiune de teste serioasa inainte de Timis Rally. Cand vine vorba de bani, mereu sunt multe de discutat. Inca nu am reusit definitivarea intregului buget pentru sezonul 2012, dar sunt optimist si sper ca lucrurile se vor indrepta in directia dorita.
Motorsportnews.r0: Cum ti se pare sezonul 2012 al CNRD.S-au facut cateva eforturi financiare destul de mari. Sunt sase masini inscrise la clasa 2 mai tot timpul, sunt 5 echipe, 3 emisiuni despre raliuri. Se indreapta lucrurile in directia buna ?
Vallino: Este intr-adevar o schimbare mare fata de anul trecut. Toti cei implicati in lupta pentru titlu au trecut la clasa 2 si sincer cam asta era solutia pentru a putea tine pasul cu concurenta. Ma bucur ca ne aflam si noi printre ei si astfel ne putem apara titlul de campioni castigat in 2011. Si inmultirea echipelor este evident de bun augur si animeaza aceasta lupta care in ultimele sezoane a fost cam… “subtire”. Partea media este si ea in crestere dar inca mai trebuie lucrat. Per total se pare ca sunt numai plusuri, dar trebuie sa ne zbatem in continuare, fiecare cum putem, pentru a duce acest sport cat mai sus.
Motorsportnews.r0: Ai luat deja o optiune serioasa pentru pastrarea titlului de campion national. Cum crezi ca se vor desfasura lucrurile in campionat la urmatoarele raliuri ? Pe cine consideri cel mai “periculos” adversar ?
Vallino: Am inceput sezonul perfect, cu doua victorii si clar nu ne putem gandi decat la un nou titlu. Abia este inceputul, mai e mult pana la finalul campionatului, dar gandim pozitiv si ne dorim foarte mult sa fim mereu in frunte. Sper sa decurga lucrurile bine si pe macadam, masina sa fie fiabila si noi sa ne facem treaba la un nivel cat mai profesionist. Toti cei implicati in lupta pentru primele lucruri sunt “periculosi”, dar sincer cred ca cel mai “hotarat” este Spitzmuller. Nu putem decat sa ne bucuram ca avem alaturi concurenti puternici si doar asa vom putem evolua.
Motorsportnews.r0: Aveti programata si vreo participare in alte campionate, in afara de etapa de la Sibiu care face parte si din IRC ?
Vallino: Mereu ne gandim la participari externe dar asa cum am mai spus, din pacate facem eforturi mari pentru a strange bugetul necesar participarii in cadrul CNR. Nu putem decat sa speram in continuare ca vom reusi candva sa gasim finante si pentru participari in IRC.
Cam asa s-ar putea descrie pe scurt atmosfera pe care au intalnit-o participantii in campionatul national de drift in capitala Moldovei. Prima surpriza placuta a fost spatiul dublu fata de anul trecut in care s-a desfasurat evenimentul. Sambata, 28 aprilie, pilotii s-au acomodat cu noul traseu din acest an si s-au impartit in doua grupe de antrenament, evoluand pe rand si incercand tot felul de setari. Nu au lipsit nici problemele tehnice Catalin Trifan rupand fuzeta de la roata spate stanga, dar defectul a fost remediat in doar 15 minute, reluand antrenamentele fara probleme.
Vremea buna a fost motiv de bucurie pentru toata lumea, fanii luand cu asalt complexul ERA unde pe langa concursul de drift au mai putut admira tuning show-ul din cadrul evenimentului. Daca sambata spectatorii au fost in numar neasteptat de mare la eveniment, duminica aproape nu mai era loc pe marginea circuitului pentru a urmari cursa. Pilotii si-au rasplatit fanii asa cum stiu ei cu sesiuni de Taxi drift si cele mai spectaculoase evolutii de la inceputul acestui an.
In calificarile pentru Top 16 au aparut si primele surprize. Ilarion Grigorici a oferit surpriza etapei reusind sa se califice, la a doua sa participare intr-o competitie de drift. Radu Moise, Alex Gorgan Marian Silisteanu si Gabriel Onofrei sunt doar cativa dintre pilotii veterani care nu au reusit sa urce in top 16. Sorin Ene i-a imprumutat masina lui Onofrei in calificari, Nissan-ul Silvia S15 lui Gabi refuzand sa mai colaboreze. Bogdan Padurariu nu a reusit nici el sa se califice, motorul masinii sale Audi cedand.
Catalin Trifan a reusit supriza in optimi reusind sa il invinga pe mult mai titratul Sorin Ene, insa a fost eliminat in sferturi dupa un “one more time” de Nicolae Dobre unul dintre cei doi finalisti. In cealalta parte a tabloului, Iulian Jumuga l-a intalnit in semifinala pe Calin Ciortan in fata caruia a trebuit sa se recunoasca invins. Cu toate acestea Jumi a reusit sa prinda ultima treapta a podiumului invingandu-l in finala mica pe Gabi Imre, pentru ca o planetara a cedat la BMW-ul sau E30. Alex “Kellu” Gorgan a sarit in ajutorul lui Gabi imprumutandu-i masina sa, insa Imre nu a reusit sa isi faca cadou locul trei, acesta serbandu-si ziua de nastere in ziua cursei.
In finala s-au intalnit doi vechi prieteni, colegi de echipa si in acelasi timp rivali in multe finale in trecut. Calin si Dobre au facut spectacol asa cum toata lumea se astepta si dupa un “one more time” Dobre a cedat pana la urma facand spin incercand sa se distanteze de Calin. Chiar daca se cunostea deja castigatorul, pilotii au mai facut o tura in aplauzele spectatorilor pentru a completa spectacolul care a caracterizat weekend-ul de la Iasi.
Ne vom reintalni cu driftul in cea de-a treia etapa a campionatului intern la Suceava in perioada 19-20mai.
Clasament general dupa etapa a II-a
Credit Foto: Catalin Oprea
KPICASA_GALLERY(GTTDriftSeries2012Round2#Gv1sRgCMmHxd3r7Orn-AE)
Raliul Timisoarei i-a oferit inca o data sansa lui Costi Stratnic sa marcheze o victorie in clasamentul debutantilor. Daca in prima etapa, la Brasov, locul I i-a fost luat datorita unor chestiuni legate de omologarea masinii, la Timisoara Costi s-a putut bucura de un rezultat binemeritat.
Cu toate ca masina de concurs este una performanta, configuratia Renault-ului Clio RS a echipajului 475 este destinata mai degraba pistelor de Grand Prix si mai putin raliurilor. Venit dupa un an petrecut in intrecerile de viteza in coasta unde a castigat titlul la categoria debutanti, Costi Stratnic a intrat in iuresul raliurilor cu acelasi aplomb. Doua victorii categorice, una neoficiala si una recunoscuta oficial.
“Pentru mine, acest raliu a fost perfect. Am invatat cat in jumatate de sezon la coasta. M-am invartit de mai multe ori pe probe, am schimbat stilul de pilotaj, am resimtit oboseala spre final, am mers fara dictare din cauza intercomului la un moment dat si multe multe altele. Am fost precaut la inceput dupa care am fortat iar in final am ales sa gestionez un avantaj substantial. Mi-as fi dorit ca si colegii de la coasta, Cuzma si Dutescu, debutanti si ei sa ramna in cursa pana la final. Ar fi fost frumos sa continuam batalia de la coasta de anul trecut pe probele frumoase ale raliului Timisoarei. Imi pare rau pentru punctele pierdute la Brasov dar sportul te invata si acest lucru. Sa te ridici si sa mergi mai departe” a declarat Costi Stratnic la finalul cursei de la Timisoara.
Actualul sezon de raliuri mai numara inca sase etape din care doar una de asfalt. Pentru cele de macadam, Costi Stratnic are pregatita o Dacia Logan cu care va incerca sa tina pasul cu teribilii piloti ai Cupei Dacia, fara sa se inscrie insa in competitie la Cupa Logan. Urmatoarea etapa este programata la Bacau, in zilele 25-26 mai.
Costi Stratnic este sustinut in Campionatul National de Raliuri de: OMNIASIG, UNICREDIT LEASING, AUTONET – importator oficial YOKOHAMA/ADVAN si FLAMICOM – Dealer DACIA RENAULT.
Aventura echipajului BCR Asigurari a continuat in weekendul care abia s-a incheiat, cu cea de-a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop. Revenit in calendar dupa o pauza de trei ani de zile, Timis Rally a propus concurentilor 12 probe speciale, cu o lungime totala de 108,3 kilometri.
Aflat abia la startul celui de-al doilea raliu din cariera, Sebastian Stanciu, care-l are in dreapta pe copilotul Sorin Georgescu, nu a avut o misiune usoara. La sesiunea oficiala de teste desfasurata joi inaintea raliului, Mitsubishi-ul Evo 7 a refuzat sa mai functioneze in parametrii normali. Dupa cateva ore aceasta problema a fost remediata, iar cei doi s-au putut prezenta la startul competitiei.
„Am avut cateva emotii din cauza problemelor de la masina, deoarece nu reuseam sa identificam cauza. In cele din urma s-a dovedit a fi un banal fir electric, care nu mai facea contact asa cum trebuie.” explica Sebi. „ Cele mai mari emotii le-am avut vineri, pe superspeciala, deoarece erau prezenti foarte multi spectatori. In cele din urma m-am descurcat bine.” povesteste Sebi, care incheia ziua de vineri pe locul secund la clasa sa.
Sambata, actiunea s-a mutat pe probele speciale din jurul Mun. Lugoj si a lacului Surduc. „ Abia cu ocazia acestui raliu am inceput sa-mi dau seama mai bine ce diferente sunt fata de Campionatul National de Viteza in Coasta. Aderenta se schimba foarte rapid de la un viraj la altul, probele speciale fiind murdare, la acest lucru contribuind si pilotii care scot pietrisul de pe interioarele virajelor.” declara Sebastian in primul parc de service de sambata. „ Am mers prudent in prima bucla, apoi treptat am crescut tempoul pe a doua, cand mi-am imbunatatit timpii. Cand ne-am aruncat o privire pe rezultatele adversarilor, am constatat ca nu mai avem cum sa recuperam ecartul care ne desparte si am decis sa ne conservam pozitia a treia.” a completat pilotul BCR Asigurari.
La finalul Timis Rally, Sebastian Stanciu si Sorin Georgescu s-au clasat pe locul al treilea la clasa 11, acesta fiind al doilea podium pe care cei doi il ocupa din tot atatea raliuri la care au luat startul in acest sezon. Pentru Sebi, podiumul de la Timis Rally a avut o insemnatate aparte, el serbandu-si ziua de nastere duminica, pe 29 aprilie. Rezultatul obtinut a reprezentat cadoul perfect pe care acesta si l-a facut cu ocazia aniversarii si, totodata, si-a consolidat pozitia secunda la clasa 11 dupa doua etape desfasurate.
„Ezitarile de la inceputul raliului ne-au determinat sa ne conservam pozitia a treia. Bineinteles ca puteam forta si sa mergem mai tare, insa eu ma aflu abia la al doilea raliu, iar unul dintre obiectivele noastre este sa ajungem la finalul fiecarei etape. Urmeaza prima etapa pe macadam, suprafata pe care nu am concurat niciodata. Vom face o sesiune de teste inainte de Raliul Bacaului si sper sa ma adaptez cat mai repede la pilotajul pe macadam.” a declarat Sebastian Stanciu dupa festivitatea de premiere.
Echipajul sustinut in acest an de BCR Asigurari, Konica Minolta, SEARCH CORPORATION si Autosolution, invita fanii raliurilor pe probele speciale sa se bucure impreuna la fiecare etapa de spectacolul oferit. Urmatoarea oprire este la Bacau, in perioada 25-26 mai.
Dan Gîrtofan a reușit în weekend, la Timiș Rally, primul rezultat important cu noua sa mașină, Škoda Fabia S2000. Giri, ajutat de copilotul său, Eugen Rotaru, a terminat cursa bănățeană (care a contat ca etapa a doua a Campionatului Național De Raliuri Dunlop 2012) pe locul al treilea, obținând astfel primul podium cu «Bebelușa», dar și din 2012. „Ne bucurăm foarte mult pentru primul loc în primele trei cu noua mașină”, a spus Dan Gîrtofan.
Dan și Eugen nu au început deloc bine raliul, pierzând mult timp chiar după prima probă, superspeciala din centrul orașului Timișoara. „Pe superspecială am avut parte de un eveniment neplăcut, în sensul că mi s-a mișcat puțin volanul de pe coloana de direcție și am ratat o întoarcere la ultima tură, care ne-a costat ceva timp și astfel că nu am avut parte de începutul pe care-l doream”, a spus Giri.
Lucrurile nu au stat bine nici în debutul zilei a doua a Timiș Rally, dar Giri și Eugen au reușit evoluții din ce în ce mai bune pe probele speciale, iar la final au prins locul trei pe podium, chiar în ultima probă specială. „În ziua a doua a raliului m-am trezit cu o durere groaznică de cap, nu știu de la ce, de care nu am reușit să scap toată ziua. Și din această cauză nu am avut cadența pe care lumea o aștepta de la noi. Traseul a fost foarte dificil, cu nisip, cu denivelări, cu multă mizerie pe jos, lucru ce necesită un stil de pilotaj foarte agresiv. Am forțat pe fiecare probă din ce în ce mai tare, mai ales că am sperat că voi scăpa de problema cu durerea de cap și că mă voi simți mai bine, dar nu ăsta este ritmul nostru. Am avut și noroc pe final, când am reușit să-l depășim pe Gergo Szabo, dar așa e în sport. Trebuie să ai parte și de noroc”, a povestit Dan Gîrtofan.
Giri a mai precizat că „este un rezultat foarte bun pentru noi, care aduce puncte frumoase în clasament și asta este foarte important. Sperăm să reușim o evoluție mai bună la Bacău, la prima etapă pe macadam. Va fi foarte dificil pentru că, după ce ne găsisem un setup al mașinii optim pentru asfalt, acum va trebui să o luăm de la zero și să ne acomodăm cu «Bebelușa» pe macadam. Totuși suntem încrezători în forțele noastre și sperăm ca să adunăm puncte la giecare etapă și să fim feriți de probleme tehnice”.
Directorul mărcii Škoda în România, Vlad Rusu, s-a declarat mulțumit de „bronzul” obținut de Giri la Timiș Rally. „A doua etapă din acest sezon ne-a purtat către Banat, unde Škoda are mulţi fani ai motorsportului și mulţi împătimiţi ai mărcii. Le mulţumesc tuturor pentru implicarea în bunul mers al acestei etape pentru echipa noastră, în special colegilor noştri de la Procar. Locul 3 este unul mulţumitor, ne onorează şi ne obligă în acelaşi timp să îmbunătăţim performanţa la etapele următoare. Maşina se comportă foarte bine, echipa este tot mai încrezătoare, acomodarea cu maşina nouă decurgând foarte natural, astfel încât suntem încrezători că vom «livra» multe podiumuri în acest sezon, ţintind evident către treapta cea mai de sus”, a spus Vlad Rusu.
Dan Gîrtofan și Eugen Rotaru doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători, Mobil 1 prin Lubexpert România și prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect.
