Echipajul Cotnari Rally Team ia startul in acest final de saptamana la Covasna Winter Rally. Competitia pe zapada, ajunsa la editia cu numarul 12, deschide, neoficial, sezonul intern de raliuri.
De vineri si pana duminica este programata prima competitie de raliuri din 2019. Este vorba despre intrecerea care a devenit o constanta in programul protagonistilor campionatului intern de profil, Covasna Winter Rally. Ajuns la a 12-a editie, evenimentul va avea si anul acesta doar statutul de cursa de “incalzire”, insa este monitorizat pentru a face parte din calendarul oficial incepand cu 2020.
La startul competitiei se va afla si echipajul Cotnari Rally Team, pentru care este momentul de debut al celei de-a doua etape a proiectului intins pe durata a trei ani. “Este modalitatea optima de a pune punct vacantei”, spune Titi Aur. Multiplul campion national este un fan declarat al pilotajului pe zapada si gheata si are la activ inclusiv o participare la etapa de WRC din Suedia. “A fost o experienta deosebita. Era chiar debutul meu in Campionatul Mondial, cu inerentele emotii si cu presiunea indusa de un astfel de moment. Acel moment mi-a amplificat placerea pentru pilotajul in aceste conditii”, a continuat Titi.
In ceea ce priveste intrecerea de la finele acestei saptamani, obiectivul echipajului Cotnari Rally Team, Titi Aur/Silviu Moraru, este acela de a reintra in ritm. “Este un bun test in conditii de aderenta scazuta si putem sa testam si diverse tipuri de setari. Ne-am propus sa ne bucuram de fiecare kilometru de proba si sa facem spectacol. Dar, chiar daca nu exista o miza, vom acorda atentie si cronometrului si imi doresc un rezultat bun”, a concluzionat Titi.
La editia din acest an a Covasna Winter Rally lista de inscrieri cuprinde 56 de nume, un numar record pentru aceasta competitie. Evenimentul va debuta vineri 1 februarie, cu Shakedown-ul, urmat de Superspeciala din centrul orasului Covasna. Urmeaza doua zile de concurs cu 7 probe speciale, ultima fiind programata duminica, la Halom.
In perioada 01 – 03 februarie a.c. se desfasoara a XII-a editie a Winter Rally Covasna. Un raliu local s-a transformat intr-o cursa cu participare internationala!
Vom urmari cu sufletul la gura evolutia celor 56 de echipaje pe probele cu zapada si gheata, cu tronsoane tehnice sau de viteza care vor solicita la maxim indemanarea si atentia pilotilor. Glisari la limita, abordarea unui stil de condus adaptat in permanenta pe suprafetele cu zapada si gheata sunt o parte din scenele spectaculoase ce pot fi urmarite de spectatori.
In acest sezon raliul incepe vineri 01 februarie a.c. cu superspeciala din centrul orasului Covasna incepand cu orele 17.00. Winter Rally Covasna 2019 continua cu probele clasice in jurul localitatii Comadau, judetul Covasna, dar si pe trasee din judetul Buzau, in zilele de 02 si 03 februarie a.c.
Restrictii de circulatie in centrul orasului Covasna si pe drumul de legatura Covasna – Comandau
In centrul orasului Covasna in data de 01 februarie 2019 pe strazile Gheorghe Doja, Libertatii, Brazilor si Unirii intre orele 16:00-21:00
Drumul de legatura Covasna – Comandau pe 02 februarie 2019 intre orele 08:00-11:00
Drumul forestier Comandau – Gura Teghii – Ciresu 02 februarie 2019 intre orele 08:00-18:00
Drumul forestier Comandau – Benedek-Harboca (jud Buzau) 03 februarie 2019 intre orele 08:00-16:00
2016 Hideg Krisztián / Kerék István – HU/HU Mitsubishi EVO 9
2017 Vali Porcisteanu / Dan Dobre – ROU/ROU Mitsubishi EVO 9
2018 Kovács Antal/Istovics Gergő – HU/HU Ford Fiesta R5
Recomandari pentru spectatori:
– echipati-va corespunzator anotimpului, pentru temperaturi scazute si nu uitati sa aveti masina echipata pentru circulatie in conditii de iarna;
– parcati vehiculul doar in locurile amenajate de organizator;
– ajutati si sustineti sportul cu motor prin respectarea precizarilor personalului de ordine;
– respectati natura, pastrati curatenia;
– pentru cunoasterea traseelor, a locurilor de parcare si a tuturor informatiilor de interes general, consultati site-ul www.autocrono.ro
Winter Rally Covasna este un eveniment organizat de Clubul Auto Crono, sub tutela Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, sustinut de clubul local DRE Racing Team.
Parteneri : Metalubs Romania, Hotel TTS, Transylvania Off road, Lazar Group Brasov, Transylvaniahunt.ro, Platforma.ro.,
Evenimentul se va desfasura sub directa supraveghere a Politiei Covasna,Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Covasna, Serviciul de Ambulanta Covasna, One Med, Salvatore, Jandarmeria Covasna si Buzau.
Reclamele devin acum mai relevante pentru cei care vor să achiziţioneze o maşină. Potrivit unui studiu recent realizat de Facebook − https://www.facebook.com/business/news/insights/understanding-the-auto-buying-journey-of-the-connected-consumer − 63% din cumpărătorii auto descoperă online noi modele de maşini.[Rezultatele la nivelul Statelor Unite au fost extrase din “Global Auto Consumer Journey Study”, realizat de Accenture (studiu realizat la solicitarea Facebook, derulat online, pe un eşantion de 8.984 de persoane cu vârsta de peste 18 ani, din US, CA, UK, FR, DE, BR, IN, ID, AU), în perioada iunie – iulie 2018.].
Cu ajutorul Automotive Inventory Ads, dealerii auto pot transmite mesaje promoţionale către un număr mai mare de potenţiali cumpărători, pornind de la vizita acestora pe pagini, website-uri sau aplicaţii care au legătură cu autovehiculele sau cu dealerii auto. [Automotive Inventory Ads s-a numit anterior Dynamic Ads for Automotive]
Până acum, dealerii puteau folosi Automotive Inventory Ads pentru a intra din nou în atenţia utilizatorilor care vizitaseră website-ul lor sau o aplicaţie a acestora. Cu ajutorul noii variante, comercianţii auto pot ajunge acum la mai mulţi consumatori potenţiali care şi-au exprimat online interesul de a achiziţiona o maşină.
Cum funcţionează aceste reclame: de exemplu, în situaţia în care cineva se documentează şi compară diverse modele auto pe mai multe site-uri de profil, Automotive Inventory Ads le permit dealerilor să îşi încarce portofoliul de automobile, cu detalii precum producător, model, an şi locaţie. Apoi Facebook generează automat reclame personalizate, care afişează cele mai relevante vehicule pentru diversele segmente de audienţă, precum utilizatorii care au vizitat o pagină de Facebook ce are legătură cu industria auto, însă nu au accesat încă site-ul unui dealer.
Brandurile care au testat Automotive Inventory Ads văd deja rezultate importante. Lexus Santa Monica a folosit acest instrument pentru a ajunge la cumpărători auto locali, obţinând de 3,2 ori mai multe afişări ale paginii cu detalii privind modele promovate (VDP), la un cost de 3 ori mai mic per VDP comparativ cu alte campanii de atragere de noi cumpărători, cărora le-a fost alocat acelaşi buget. Un alt distribuitor, Castle Chevrolet, a înregistrat o creştere cu 27% a reach-ului prin utilizarea acestei noi soluţii, comparativ cu o campanie de conversie a potenţialilor cumpărători care s-a adresat unor audienţe similare.
“Folosirea Facebook Automotive Inventory Ads pentru a ajunge la potenţialii clienţi reprezintă un mod eficient, avantajos din punct de vedere al costurilor, ca o campanie să ajungă la cumpărători mai activi, direct interesaţi de piaţa auto”, a declarat Brad Burlingham, Vice President of Marketing, LAcarGUY and Lexus Santa Monica.
Utilizatorii pot închide orice reclamă generată de Automotive Inventory Ad pe care o văd, apăsând pe colţul din dreapta – sus al reclamei. Ca în cazul tuturor reclamelor de pe Facebook, advertiserii auto pot ajunge la consumatori fără a afla informaţii personale despre aceştia.
Serviciul Automotive Inventory Ads este acum disponibil la nivel global, pentru toţi advertiserii, pe Facebook, Instagram şi Audience Network.
În ciuda condițiilor de aderență care nu au fost ideale, cu porțiuni de zăpadă și gheață, mașinile cu tracțiune spate au dominat de această dată clasamentele întrecerii, cu sibianul Paul Greavu obținând prima victorie la general și Vlad Teodor fiind cel mai rapid dintre licențiați.
Etapa lunii ianuarie a Promo Rally TOTAL powered by SDS, unde șansele de zăpadă și gheață erau cele mai mari din mini-campionat, a debutat cu vreme rece și un traseu semi-acoperit, dar care s-a curățat parțial pe parcursul zilei, lucru reflectat și de îmbunătățirea rezultatelor obținute de concurenți. Paul Greavu a impresionat prin timpii stabiliți în cele două manșe de concurs, la comenzile unui BMW 318ti, dar și prin maniera de pilotaj, reușind prima victorie din sezon, și cea de-a doua la clasa 3. Silviu Spulber, liderul la general al clasei, deși ieșit din calculele victoriei după o greșeală în prima manșă de concurs, când a lovit o șicană, a reușit să salveze ziua cu o evoluție bună în manșa secundă și a încheiat pe doi. Împreună cu o manșă secundă nereușită de adversarul său principal, Alexandru Maxim (Audi A4 DTM), Spulber se distanțează la 23 de puncte în fruntea clasamentului clasei 3, în timp ce Greavu urcă pe trei, la cinci puncte de locul doi al lui Maxim.
Un alt BMW s-a clasat pe locul al doilea în clasamentul amatorilor, la capătul unei evoluții foarte gustată de public, însă și eficientă în aceeași măsură. Bogdan Nedelcu, la comenzile unui bătrân BMW 520i, a reușit și o victorie categorică la clasa 2, la prima participare în sezon. Rudolf Frohlich (Ford Focus) și Bogdan Micu (Renault Clio) au completat podiumul clasei, unde Csaba Besenyei (Honda CRX) rămâne lider.
Radu Lambrino (Suzuki Swift Sport) a încheiat pe trei în clasamentul amatorilor și a obținut cea de-a patra victorie consecutivă la clasa 1, unde este deja campion, înaintea ultimei etape. George Cârstea (Audi TT) a fost cel mai rapid pilot al clasei 4, unde l-a devansat pe liderul clasamentului, Adrian Manta (Citroen C2 VTS).
Vlad Teodor (BMW 328i) a îmbinat derapajele spectaculoase cu eficiența, fiind cel mai rapid licențiat al zilei, în fața lui Liviu Savu (Citroen C2 VTS) și a lui Ionuț Ion (Renault Twingo).
Următoarea etapă a Promo Rally TOTAL powered by SDS – SAFE | driving school se desfășoară la Prejmer Circuit, în 24 februarie și consemnează finalul de sezon 2018-2019.
Promo Rally TOTAL powered by SDS este organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Prejmer, al Primăriei și Consiliului Local Hărman.
Creștere a vânzărilor pentru al 5-lea an consecutiv, cu o
îmbunătățire a dinamicii prețurilor, într-un context dominat de
turbulențe economice și geopolitice
Strategia PSA (Core Model Strategy) dă rezultate: succes al noilor lansări și leadership European pe piața vehiculelor utilitare ușoare
Această creștere profitabilă, care a ajuns la aproximativ 3 878 000 de unități, a fost susținută de ofensiva de produs a Grupului PSA, marcată de peste 70 de lansări regionale în 2 ani, de aplicarea Core Model Strategy și de dezvoltarea rețelei comerciale.
Modele Grupului PSA s-au clasat printre finaliștii celor mai
prestigioase concursuri din domeniul auto în ultimii 5 ani și au fost
recompensate în 2018 cu premiile “Van of the Year IVOTY 2019” (Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van și Opel/Vauxhall Combo) și ‘Best Buy Car of Europe 2019’AUTOBEST (Citroën Berlingo Van, Opel/Vauxhall Combo Life și Peugeot Rifter), după premiul obținut de Citroën C3 Aircross anul anterior.
Propulsorul turbo Pure Tech pe benzină, cu 3 cilindri (110 și 130 CP) PSA a fost recompensat cu premiul International Engine of the Year (pentru al 4-lea an la rând).
SUV-urile Grupului PSA reprezintă un succes, în special modelele Peugeot 2008, 3008[1], 5008 (lider în Europa), Citroën C3 Aircross[2],
C3-XR, C5 Aircross, DS 7 Crossback, Opel/Vauxhall Crossland X, Mokka X,
și Grandland X. Această dinamică va continua în 2019, cu lansări majore
programate pentru toate mărcile.
Grupul și-a anunțat ofensiva în domeniul electrificării pentru toate mărcile, primele modele PHEV[3] și electrice EV[4] fiind disponibile pentru clienți în 2019, începând cu marca DS.
Grupul PSA a atins un nou record al vânzărilor deLCV-uri: 564 147 de unități vândute, în creștere cu 18,3%.
Grupul PSA și-a reînnoit gama de camionete compacte în 2016, apoi
segmentul B-LCV în 2018 și și-a consolidat poziția de lider în Europa pe
toate sub-segmentele, atrăgând aproape 1 din 4 cumpărători de LCV-uri.
Ofensiva Grupului pe segmentul LCV-urilor a constituit baza
creșterii sale internaționale, cu lansarea de succes a modelelor Peugeot
Expert și Citroën Jumpy în Eurasia și debutul foarte promițător al unei
largi game de produse și servicii LCV destinate clienților din America
Latină.
Europa[5]: Cotă de piață de 17,1%.
Grupul PSA a profitat din plin de introducerea la timp a standardului
de emisii WLTP pentru a obține un avantaj competitiv în ultimele patru
luni ale anului. La finalul anului 2018 cota de piață ajunge la 17,1%,
în creștere cu 3,8 puncte, grație mărcilor Peugeot și Citroën care
înregistrează cea mai mare creștere a vânzărilor în 2018, cu aproximativ
5% fiecare, situându-se în top 10 al mărcilor din Europa.
Peugeot confirmă succesul său: lider European pe segmentul
SUV-urilor, pe primul loc în Spania, nr. 1 în Franța pe piața B2C și
B2B. Citroën a atins cele mai bune vânzări din ultimii 7 ani. DS
Automobiles a avut o creștere de 6,7%, susținută de lansarea modelului
DS7 Crossback. Opel/Vauxhall își continua ofensiva sa de produs
susținută de familia X.
Grupul PSA a obținut creșteri pe toate piețele mari din Europa:
Franța (+2,6%), Spania (+4,2%), Italia (+3.9%), Marea Britanie (+4,8%),
Germania (+3,7%).
Orientul Mijlociu – Africa: Grupul rămâne în ofensivă, într-un context regional haotic.
În ciuda suspendării activității din Iran[6] și
a cererii scăzute de pe piața turcă, cota de piață a Grupului PSA a
crescut în Maroc (+1,7%), Tunisia (+1%) și Egipt (+3,1%), Grupul
rămânând lider de piață în departamentele franceze de peste mări. În
2019 va demara producția în Maroc la o uzină din apropiere de orașul
Kenitra.
China & Asia de Sud-Est: Grupul PSA încearcă să
depășească situația din China și își pregătește ofensiva comercială din
Asia de Sud-Est.
Vânzările Grupului au scăzut cu 34,2%, segmentul autoturismelor
înregistrând un declin de 2%. Grupul implementează împreună cu
partenerii săi o serie de planuri de acțiune pentru a aborda această
situație. Printre acestea se numără strategia de electrificare pusă în
aplicare împreună cu marca Fukang, urmată de modelele electrificate PCD[7] începând cu 2019. Core Model Strategy aflată în curs de desfășurare, va propune o gamă de produse destinate clienților chinezi.
Vânzările în Asia de Sud-Est s-au dublat în raport cu 2017, ajungând
la 10 882 de vehicule. Joint venture-ul cu Naza Corporation Holdings
(Malaezia) va livra primele modele Peugeot 3008 și 5008 în 2019.
America Latină: scăderea vânzărilor este datorată în mare parte declinului puternic al pieței argentiniene (-32% în al doilea semestru), pe fondul situației economice a țării, cu un impact negativ asupra cursului de schimb, dar și dificultăților de pe piața braziliană. În zona panamericană (Chile, Mexic, Columbia, Peru, Uruguay și Ecuador) vânzările au crescut cu 13,3%, la 54 887 de unități.
Lansarea noului SUV C4 Cactus, produs în America Latină este
promițătoare. Producția locală a gamei de LCV-uri este în curs (lansarea
modelelor Jumpy MiniBus, Berlingo, Boxer și Jumper în Brazilia, a
modelelor Jumpy și Expert Crewcab în Argentina și a modelului Partner în
versiune electrică în Chile și Uruguay).
Regiunea India-Pacific: creșterea vânzărilor se
datorează în mare parte situației bune din Japonia (+9,6%). Producția
din India, dezvoltată împreună cu CK Birla este pe drumul cel bun.
Eurasia: vânzări stabile. Vânzările progresează în
Ucraina. (+7%). Modelele Peugeot 3008, C4 Sedan și noile LCV-uri produse
în Kaluga începând cu luna aprilie (Peugeot Expert și Citroën Jumpy)
înregistrează rezultate favorabile.
“Într-un mediu din ce în ce mai instabil, au reușit să
prosperăm, grație implementării eficiente a Core Model Strategy.
Atractivitatea produselor pentru clienții B2B sau B2C sprijină politica
noastră privind dinamica prețurilor pentru toate mărcile, într-un moment
în care suntem în curs de implementare a ofensivei în domeniul
electrificării. Agilitatea și spiritul darwinian sunt mai importante ca
niciodată pentru a face față provocărilor și a spori satisfacția
clienților”, a declarat Carlos Tavares, președintele Consiliului de Administrație al Grupului PSA
[1] Peugeot 4008 în China [2] C4 Aircross în China [3] PHEV: Vehicul Plug-in Hybrid [4] EV : Vehicul electric [5] Cifre PCDOV (Peugeot Citroën DS Opel Vauxhall) [6] Iran: Volumele industrializate în Iran nu au mai fost înregistrate în vânzările consolidate începând cu 1 mai 2018 [7] PCD: Peugeot Citroën DS
2019 reprezintă începutul noii ere Class 1 în DTM. BMW M Motorsport a construit cel mai puternic model DTM din istorie: BMW M4 DTM a fost modificat în conformitate cu regulamentul Class 1. În centrul automobilului este nou dezvoltatul motor turbo BMW P48 cu capacitatea de 2,0 litri. Combinate cu o maşină semnificativ mai uşoară, datele de performanţă sunt impresionante şi permit viteze de până la 300 km/h. Iată o privire de ansamblu a principalelor diferenţe dintre maşina pentru acest sezon şi versiunea din 2018.
Testing Marco Wittmann (D) BMW M4 DTM.
Motor / sistem de evacuare Cea mai importantă inovaţie de la BMW M4 DTM este motorul. Propulsorul P66 – V8 de 4,0 litri – a fost înlocuit cu un motor turbo nou dezvoltat, inovator – P48. Capacitatea acestui propulsor este doar jumătate din cea a predecesorului V8, dar generează mult mai multă putere cu un consum mai mic. Asemenea motoarelor BMW de serie, P48 este un motor supraalimentat de 2,0 litri, cu injecţie directă pe benzină.
Sistemul de evacuare a trebuit revizuit complet pentru noul motor turbo. BMW M4 DTM, în conformitate cu regulamentul Class 1, are o ţeavă de eşapament mult mai scurtă, doar pe partea dreaptă a maşinii. Capătul ţevii de eşapament este localizat spre centrul uşii, lângă prizele de aer. Spre deosebire de trecut, nu există o a doua ţeavă de eşapament pe partea stângă a maşinii.
Push-to-Pass Odată cu sezonul 2019, DTM a introdus o funcţie push-to-pass. La atingerea unui buton, piloţii pot utiliza o putere suplimentară a motorului de până la 30 CP. Acest lucru este posibil prin utilizarea unei componente standard suplimentare, restrictorul debitului de combustibil. Creşterea puterii se obţine prin injectarea unei cantităţi mai mari de combustibil în cei patru cilindri ai motorului turbo P48.
Aripa spate / DRS Aripa spate a BMW M4 DTM este mai lată cu 520 de milimetri decât cea de pe maşina din 2018. De asemenea, are o singură secţiune. DTM a adoptat conceptul unei componente standard din campionatul Super GT din Japonia. Aripa spate continuă să aibă DRS (Drag Reduction System), sub forma unui mecanism cu clapetă pneumatică, prin care se reduce nivelul de rezistenţă aerodinamică generată de maşină.
Masa maşinii Masa obligatorie a noului BMW M4 DTM, când maşina este goală, este acum de sub 1.000 kg. Maşina trebuie să cântărească minimum 981 kg fără pilot şi combustibil. Acest lucru înseamnă cu 50 kg mai puţin faţă de sezonul anterior. Combinaţia dintre puterea motorului şi masa mai mică înseamnă că BMW M4 DTM are un raport masă-putere semnificativ mai mic, de 1,6 kg/CP. Aceasta ar trebui să garanteze că maşinile ating 300 km/h pe cele mai rapide secţiuni ale circuitelor din calendarul DTM, precum Parabolica de pe Hockenheimring.
Numărul de concurs În conformitate cu regulamentul Class 1, nu vor mai exista plăcuţe cu număr de concurs pe BMW M4 DTM în 2019. Acest lucru măreşte dimensiunea prizelor de aer pentru sistemul de răcire. Şi deschiderea caracteristică a grilei BMW a radiatorului a fost optimizată.
Audi RS 5 DTM 2019, Test Car
Prizele de aer pentru răcire Dimensiunea prizelor de aer pentru răcire de pe capotă a fost mărită semnificativ pentru intercoolerul motorului turbo de 2,0 litri.
Spliter frontal Proeminenţa spliterului frontal a fost redusă cu până la 90 de milimetri. Această modificare face ca BMW M4 DTM să fie mai robust în duelurile roată la roată.
Difuzor Difuzorul modelului BMW M4 DTM a fost coborât cu 30 de milimetri, iar începutul pantei difuzorului a fost mutat mai în spate cu 870 de milimetri.
Luneta Şi orificiul de pe luneta BMW M4 DTM este nou. Permite optimizarea ventilării interiorului.
În afară de acestea, aerodinamica rămâne neschimbată în comparaţie cu 2018. Cu această combinaţie de componente aerodinamice încercate şi modificate, accentul se mută şi mai mult pe pilot. În acelaşi timp, se evită o “cursă a înarmării” între constructori în ceea ce priveşte aerodinamica.
Interior Noul perete ignifug din interior, care protejează cockpitul chiar în spatele pilotului, face maşina şi mai sigură. În consecinţă, din2019 nu mai există oglindă în interior. În schimb, BMW M4 DTM este echipat cu cameră pentru mers înapoi şi monitor.
70 de înscriși se vor putea duela pentru premiile puse în joc, în cele 4 clase și 6 grupe, la start fiind acceptate atât mașini neînmatriculate, cât și piloți licențiați minori. Etapa din cartierul brașovean Bartolomeu va avea două manșe de concurs și una de antrenament.
Ambasadorii etapei brașovene vor fi Paul Țurcanu, pilot de raliuri și de viteză în coastă legitimat al clubului Auto Blic și administrator al companiei brașovene KONVEKTA, partener tradițional al proiectului Promo Rally TOTAL powered by SDS – SAFE | driving school și de pilotul SDS Rally Team, Vlad Teodor, cel care aleargă cu un spectaculos BMW 328i în campionatele naționale de raliuri și viteză în coastă. Ambii piloți vor fi la start cu automobilele de concurs și vor evolua demonstrativ.
Etapa alergată în jurul fostului Stadion Municipal este penultima din sezonul 2018-2019, care programează un total de șase întreceri. Conceptul Promo Rally TOTAL powered by SDS – SAFE | driving school urmărește să ofere amatorilor de conducere sportivă oportunitatea de a-și dezvolta abilitățile de control al automobilului într-un cadru organizat, cu costuri cât mai accesibile.
Marea majoritate a concurenților aleargă cu mașini pe care le folosesc zilnic și fără să aibă vreun fel de modificări, iar deseori, grație configurației tehnice a traseului, mașini cu puteri modeste și fără modificări ajung să ocupe locuri fruntașe în clasament, întrecerea fiind astfel în primul rând concentrată asupra calităților șoferului.
De asemenea, cei prezenți vor putea participa la o tombolă cu premii diverse, între care cursuri de conducere defensivă, un weekend de drive test cu o mașină Țiriac Auto, o cină romantică la Restaurant Altitude din Poiana Brașov, vouchere pentru simulatorul auto profesional, Racing Sim sau vouchere pentru analize medicale oferite de Laboratorul medical Sfânta Maria.
Documente Etapa a V – Promo Rally TOTAL Powered by SDS:
Promo Rally TOTAL powered by SDS este susținut de partenerii principali TOTAL România și SDS – SAFE | driving school și organizat de clubul ACS Auto Blic sub egida FRAS, MTS, AJAS Brașov.
Promo Rally TOTAL powered by SDS este organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Prejmer, al Primăriei și Consiliului Local Hărman.
Parteneri: Pro-X, Cyclon Motorsport, Konvekta, Angelli, Infinity Trophy, Ape Minerale ZIZIN, TehnoSting, Apel One Med, Țiriac Auto, Telekom,Ice Team,alternatoaredemaroare.ro, Time is Coffee, Prejmer Circuit, Hotel Aro Palace, Agenția Century Image, Vitarium SPA, Laborator medical Sfânta Maria
Aflat încă în perioada de recuperare după fractura de humerus drept, suferită la sfârșitul lunii noiembrie, Emanuel Gyenes a hotărât să ia startul în ediția 2019 a Raliului Dakar.
Emanuel Gyenes (#32 Autonet Motorcycle Team): ”M-am înscris la categoria Marathon și anul acesta concurez și la Malle Moto – la această categorie nu am asistență tehnică, după ce termin probele speciale și parcurgerea drumurilor de legătură, singur va trebui să îmi pregătesc motocicleta pentru ziua următoare. Am ales să concurez la Malle Moto încă de la începutul anului trecut când am văzut ce traseu vom aveam în 2019. Am zis că este cea mai bună ocazie să particip la această categorie pentru că anul acesta sunt doar 10 zile de concurs și doar 5.000 de km, nu 9.000 de km cum am avut în 2018, iar asta înseamnă că voi avea mai puțină treabă la motocicletă. Din păcate, după ce m-am accidentat am realizat că nu am făcut cea mai bună alegere, dar anul acesta trebuie să concurez la Malle Moto și știu că voi putea face față.”
Ediția cu numărul 41 a Raliului Dakar se desfășoară în întregime în Peru, având 10 etape și o lungime totală de 5.000 de km, din aceștia 3.000 de km însumează probele speciale. Startul festiv este programat în Lima, pe 6 ianuarie la ora locală 15.00 (ora României 22:00), iar prima etapă, cea de pe 7 ianuarie îi va duce pe concurenți din capitală în orașul Pisco. Ziua de luni va avea în total 331 de km. Pe proba specială motocicletele vor pleca în ordine inversă numerelor de concurs și acesta va fi primul contact cu nisipul. Marți, pe 8 ianuarie, este programată o etapă în care motocicliștii vor avea un traseu îngreunat de urmele lăsate de mașini. Din pricina temperaturilor ridicate și a modificării nisipului, care devine extrem de fin pe timpul zilei, organizatorii au decis să dea startul întâi mașinilor și apoi motocicletelor. După cele aproximativ două săptămâni de cursă, Raliul Dakar 2019 se va încheia în Lima, pe 17 ianuarie.
Pentru Mani Gyenes acesta este Dakarul cu numărul nouă, iar cei de la ASO (Amaury Sport Organisation – organizatorii raliului) îl văd favorit la câștigarea trofeului de la Malle Moto, categoria în care trebuie să ai grijă de motocicletă doar cu uneltele pe care ți le-ai pus într-o cutie (80cmx45cmx30cm – 80 litri), pe care ți-o transportă organizatorii de la un bivuac la altul.
De-a lungul timpului Mani a strâns câteva podiumuri în cea mai dificilă competiție de anduranță din lumea sporturilor cu motor având inclusiv două victorii la clasa Maraton – este cea în care nu ai voie sa schimbi motorul motocicletei și încă câteva componente de-a lungul intregului raliu.
Indiferent de gusturile pe care le ai în materie de
mașini, trebuie să recunoști că Jeep Renegade iese în evidență. Aspectul
colțuros, fățuca lui cu iz retro, garda la sol mare…sigur, probabil e una din
mașinile alea pentru care îți trebuie barbă și pantaloni military să te dai jos
grațios, dar să fim serioși…E 2018! Cine n-are barbă și pantaloni military?
Citisem despre Renegade înainte să pun mâinile pe unul
pentru că în parcarea de la mine de la bloc e plin de ele. Încă de la prima
privire îți dai seama de un lucru pe care l-am descoperit să fie adevărat pe
parcursul testului: în loc să fie o mașină mică umflată artificial la dimensiuni de
SUVuleț, este o mașină mare comprimată la o dimensiune de oraș.
Nu sunt haine de mașină de teren pe o mașină de oraș. Este
o mașină de teren în haine de oraș. Haine de hipster de oraș. Retro. O să tot
auziți treaba asta de la mine.
Chiar îmi place estetica. De la faruri la stopuri, ador
fiecare linie. Sigur, poate e din cauză că am barbă și pantaloni military. Dar
chiar mi se pare un design îndrăzneț, reprezentant pentru marcă, plin de forță
și masculinitate și de stil.
De ce îi tot zic retro? Pentru că, pentru mine, aduce
aminte de mașinile militare vechi. Colțuroase și neîmblânzite. Brute și
indestructibile.
În interior, primul lucru care impresionează este spațiul.
Din cauza stâlpilor drepți, plafonului înalt totul pare uriaș. Ai loc să stai
în cap, dacă asta vrei, deși mașina nu pare atât de mare. E aproape de magie ce
se întâmplă la interior cu spațiul.
Estetica spațiului interior urmează trendul stabilit de
exterior. Este simplu și puternic. Materialele sunt de calitate, plasticele
sunt moi, totul arată bine strâns. Un display micuț și folositor este baricadat
de butoane mari și solide. Totul este clar și accesibil. Îmi plac în mod
deosebit afișajele pentru rezervor și temperatură, care descriu arcuri de cerc
în panoul de bord. Vitezometrul și turometrul sunt încastrate în niște „șaibe”
cu aspect industrial.
Un alt lucru de care m-am găsit atras este mânerul
schimbătorului de viteze. Simți nevoie să o mângâi pentru că e rece și fină și
perfect rotundă. Cred că sună ciudat, așa că mă opresc. Mi-ar fi plăcut să
arate viitorul când o mângâi, totuși.
…dar cu motor
mic, mic, mic
Mi-am întrebat prietenii cât cred ei că este prețul
modelului pe care îl aveam în test. Majoritatea previziunilor s-au învârtit
puțin sub prețul de 25000 euro. Ei, dacă intrăm pe site-ul Jeep, suntem
întâmpinați de o surpriză. Jeep Renegade începând de la 13900 euro + TVA. Ce?
Renegade-ul lui 2018 vine cu o versiune budget-friendly – motor de 1.0l, cutie
manuală, fără dramă, fără brizbrizuri. Și surpriză, versiunea asta ieftina este
exact ce am eu în test.
În primul rând prețul și în al doilea rând cum se conduce
un Renegade ieftin, ieftin, ieftin tare. Prețul înseamnă de fapt vreo 16500
euro, pentru că TVA.
Pentru banii ăștia primești tracțiune pe jumătate din
roțile pe care li primești, motor cât o sticlă mică de Perla Harghitei și o
cutie de viteze manuală.
Cum e motorul? În primul rând forma boxy a mașinii
înseamnă că taie aerul ca și cum ai tăia o roșie cu mâna. Se aude puțin la
interior zgomotul de la vânt, mai ales că oglinzile laterale sunt destul de
mari pentru a suplimenta lipsa de vizibilitate datorată stâlpilor exterem de
masculini. Motorul nu o să câștige nicio cursă de viteză, nu este foarte
economic și se aude ca o muscă la pubertate într-o zi călduroasă de vară. Dar
la asta mă și așteptam, este un motor cu trei cilindri cât trei pixuri care
trage după el o mașină care poate cuceri un munte. Sunt răutăcios pentru că e
singura parte a mașinii unde pot să fiu amuzant. Și dincolo de amuzament, este
un motor care nu m-ar deranja să îl folosesc zi de zi și asta pentru că…
Manuala, cu bila ei netedă și rece, este absolut perfectă.
Nu știu altora cum li se pare, dar mie mi-era dor de o cutie manuală făcută cum
trebuie, cuplată cu un ambreiaj progresiv și plăcut. M-am săturat de mașini
unde când calci pe ambreiaj zici că pui piciorul pe un burete de vase. Este
atât de bună că nu-mi doresc o cutie automată.
Sigur, aș vrea tracțiune integrală, dar nu pentru vreun
motiv serios.
În principiu, mașina asta, la prețul ăsta, e tot ce ai
nevoie. Atât în oraș, cât și la țară, cât și în vacanță. M-am simțit excelent
în fiecare kilometru.
La fel ca toate mașinile lui 2018, este plină de sisteme
de siguranță electronice, de la camere care citesc semne de circulație, la
senzori de parcare și multe altele pe care le poți adăuga pentru a te răzbuna
pe portofelul care abia a supraviețuit zilei de Black Friday.
Când se termină
șoseaua
Am ieșit de pe drumul asfaltat, în apropierea Pietrei
Craiului. Nu am escaladat stânci cu mașina, dar am vrut să aflu dacă cele două
roți motrice sunt suficiente pentru a asigura aderența pe pante de pământ
plouat și puțin nins. Rezultatul, pe scurt, a fost că poate. Și totul în
confort și îmbrăcat într-o aură de căldură și siguranță. Și stil. Și retro.
Mașina, chiar și cu motorul ăsta de băutori de Cosmopolitan, te masculinizează.
Te urci copil, te dai jos veteran de război. Este cel mai mic Jeep din modelele
vândute în prezent, dar reușește să fie suficient. Spirit aventurier sau nu,
poți ajunge cu mașina asta la bunica care stă la Cucuieții de Sus, la poalele
muntelui unde urmează să pui cortul, în pădurea de unde îți tai lemne pentru
iarnă sau pe Decebal în față la o cafenea de hipsteri.
Should you buy
it?
Dacă vreți să vă gâdilați egoul masculin, să dați apă la
moară spiritului aventurier sau doar vreți să vă crească barbă în locurile alea
încăpățânate, mașina asta e pentru voi. Pentru mine cu siguranță este.
Și chiar imi doresc una pentru mine. Și cred că asta spune
tot.
Premiul Autobest “Best Buy Car of Europe”: o distincție prestigioasă, acordată de un juriu format din 31 de jurnaliști europeni pentru noua generație de Citroën Berlingo, Opel Combo Life și Peugeot Rifter.
• Un premiu ce vine în recunoașterea strategiei Grupului PSA privind cele mai importante modele din portofoliu, care ține cont de așteptările clienților încă din etapa de proiect a autoturismelor • Un program comun dezvoltat pentru diferitele autoturisme ce reflectă poziționarea fiecărei mărci • Grupul PSA, precursor al segmentului Ludospace în Europa și lider pe acest segment de mai bine de 20 de ani
“Grupul PSA este foarte mândru să primească această distincție acordată de un juriu format din experți în domeniul auto. Această nouă recunoaștere recompensează munca echipelor și ilustrează relevanța alegerilor noastre în materie de dezvoltare realizate în cadrul strategiei privind cele mai importante modele din portofoliu, ale cărei obiective sunt: să propună cea mai adaptată ofertă pentru clienții noștri, să ne diferențieze mărcile și să crească eficiența investițiilor și resurselor noastre dedicate” a declarat Olivier Bourges, Vice-Președinte Executiv pentru Programe și Strategie, Grupul PSA
“Tripla victorie a Grupului PSA este bine-meritată pentru această nouă platformă. O platformă nouă, concepută pentru a răspunde cerințelor unui autoturism modern și capabilă să propună personalități diferite adaptate universului fiecărei mărci. O platformă care a convins două jurii internaționale din perspectiva autoturismului și a LCV-ului și care va fi probabil un best-seller în următorii ani. Este prima data în istoria noastră când avem un câștigător multiplu. Eu, personal, sunt încântat de alegerea juriului Autobest pentru acest tip de caroserie, o veritabilă expresie a Best Buy Car of Europe” a declarat Dan Vardie, fondator și președinte Autobest.
Începând cu anul 2001, premiul Autobest “Best Buy Car of Europe” a recunoscut modelele cu cel mai bun raport preț/performanță/echipamente. Supuse votului a 31 jurnaliști auto din 31 de țări europene- inclusiv România, mașinile sunt evaluate în baza a 13 criterii: raportul calitate-preț, design, confort și tehnologie, precum și calitatea serviciilor și disponibilitatea pieselor de schimb în cadrul rețelelor de distribuție.
În urma testelor comparative realizate în rândul celor 6 finaliști, modelul care primește cel mai mare număr de voturi câștigă premiul acestei competiții prestigioase.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
