Tag Archives: enduro

Uncharted News

Caniculă și ploaie, cuvintele de ordine la săptămâna de off-road extrem

Castrol Extreme Adventure a ajuns în Masivul Penteleu după o zi în care concurenții au avut de a face atât cu canicula cât și cu ploaia. Sosirea de pe malul Lacului Mocearu a fost pentru unii o adevărată fata morgana, iar pentru alții o soluție să ajungă în sfârșit într-un loc uscat după ce au petrecut ore în șir în ploaie.

Cea de a cincea ediție a celei mai lungi săptămâni de off-road extrem a debutat cu două zile în care canicula și ploaia au fost cuvintele de ordine. După temperaturi ridicate pe 18 iulie, în ziua Prologului, o furtună s-a abătut asupra traseului și acesta a fost anulat, iar în prima zi în munți (respectiv a doua zi a Castrol Extreme Adventure), după canicula de la prânz, când majoritate concurenților se aflau pe traseu, ploaia a devenit cel mai dificil adversar. Lucrurile s-au complicat atât de tare din cauza ploii încât concurenți de la categoria Auto atât de le Extrem cât și de la Open au ajuns în tabăra, amenajat pe malul lacului, aproape de miezul nopții.

Traseul zilei care a început lângă Buzău și s-a încheiat în Masivul Penteleu a însumat peste 130 de km pentru fiecare clasă în parte. După această primă zi în munți, care la început a fost una extrem de rapidă, la clasa Moto Extrem avem o luptă pentru locul 1 între doi foști câștigători ai acestui eveniment. Este vorba despre Mani Gyenes și Marton Szilveszter care în urmă cu două ediții se impuneau la Romanian Extreme Adventure ca și echipă.  La moto Open, Krisztian Nagy se pare că a scăpat de ghinoanele pe care le-a avut anul trecut, când din cauza problemelor avute cu GPS-ul a pierdut orice șansă de a se mai clasa pe podium, și speră într-o victorie. Clasa Hobby este animată de prezența singurei femei pilot din competiție, Andreea Goga reușind să ajungă cu bine la finișul acestei prime zi de off-road, chiar dacă în 2009 a ajuns în tabără după mizeul nopții.

Unele din cele mai spectaculoase puncte pentru cei de la categoria Auto Extreme a fost cel de la trecerea prin râu. Buzăul a fost o adevărată provocare având în vedere că s-a mers și prin zone unde apa aproape depășea diametrul roților. Eroul zilei la clasa poate fi considerat Gigi Gavrilă, copilotul lui Tiberiu Stan. Un cunoscut navigator și mecanic în lumea off-roadului extrem, Gigi este în plin formă și își dorește să termine Castrol Extreme Adventure pe podium chiar dacă a suferit o intervenție chirurgicală pentru a-și rezovla problemele cu bypass-ul.

Competiția continuă pe 20 iulie, însă în funcție de condițiile meteo se va decide dacă ziua de odihnă se va muta marți sau va rămâne, cum a fost programat inițial, pe 21 iulie.

Renatta Stepanov

Media Relations Castrol Extreme Adventure

Uncharted News

Declaraţii sportivi, cursa de enduro de la Zărneşti

Sorina Sandu este singura fată care a reuşit să termine cu bine ambele zile ale primei curse de enduro clasic desfăşurată la Zărneşti, îndreptându-se spre un nou titlu de campioană naţională, respectiv est-europeană la fete. Mai important însă, Sorina a putut beneficia de un ultim antrenament înaintea etapei cu numărul trei din Campionatul European de Enduro, care se va desfăşura pe 17 şi 18 iulie în Italia, la Val Nizza. Sorina se află în prezent pe locul zece în clasamentul general, cu 14 puncte, cursa din Italia fiind foarte importantă pentru ca sportiva Comexim R Lupeni să-şi atingă obiectivul de a se clasa în primele şase, la sfârşitul sezonului.

“M-am simţit foarte bine la Zărneşti, a fost o cursă frumoasă, îmi pare rău pentru celelalte două fete, Andreea Goga şi Adriana Stănescu, ambele de la Vectra Racing, care au fost silite să abandoneze în cea de-a doua zi. Deşi a fost şi mai mult noroi şi am primit şi o penalizare pentru că am intrat cu două minute mai devreme în checkpoint, dumincă mi-a plăcut parcă şi mai mult. Sâmbătă am mers bine, dar din cauza unei căzături, mi s-au desfăcut şuruburile de la ghidon în a doua tură”, a declarat Sorina Sandu.

“Aşa e la enduro, data viitoare voi avea mai mult noroc, eu am făcut tot ce am putut”, spune Andreea Goga. Clasată pe locul doi, sportiva Vectra Racing a fost silită să abandoneze în a doua zi de concurs din cauza carburatorului care a tras apă, chiar dacă se afla la momentul respectiv pe prima poziţie, ţinând cont de penalizarea Sorinei Sandu.

“Traseul a fost foarte plăcut în prima zi, m-am încadrat în timpi, dar după ploaia căzută sâmbătă noaptea, lucrurile s-au schimbat radical, mai ales că pe traseul de C, pe care concuram noi fetele, au intrat şi cei de la B. Am ajuns într-un loc de unde nu am mai putut să ies fără ajutor, m-am întâlnit cu Andreea care avea probleme la motor şi am hotărât să rămânem împreună”, a declarat Adriana Stănescu, sportiva clasată pe locul trei la clasa fete.

 

Ervin Kovascs Zsolt (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc), sportivul clasat pe primul loc la E2, după o luptă aprigă cu campionul maghiar a declarat: “Traseul a fost frumos, noroiul nu m-a deranjat, însă nu am agreat faptul că testul de motocros s-a desfăşurat chiar pe circuitul de motocros de la Zărneşti, chiar dacă doar pe o porţiune a acestuia”.

Uncharted News

Pilotii Patrick Moto la prima etapa de enduro, la Zarnesti

“Victoria de la Zărneşti m-a motivat pentru etapa de Campionat European de Enduro din Italia”, spune Sorina Sandu

Sorina Sandu este singura fată care a reuşit să termine cu bine ambele zile ale primei curse de enduro clasic desfăşurată la Zărneşti, îndreptându-se spre un nou titlu de campioană naţională, respectiv est-europeană la fete. Mai important însă, Sorina a putut beneficia de un ultim antrenament înaintea etapei cu numărul trei din Campionatul European de Enduro, care se va desfăşura pe 17 şi 18 iulie în Italia, la Val Nizza. Sorina se află în prezent pe locul zece în clasamentul general, cu 14 puncte, cursa din Italia fiind foarte importantă pentru ca sportiva Comexim R Lupeni să-şi atingă obiectivul de a se clasa în primele şase, la sfârşitul sezonului.

“M-am simţit foarte bine la Zărneşti, a fost o cursă frumoasă, îmi pare rău pentru celelalte două fete, Andreea Goga şi Adrian Stănescu, ambele de la Vectra Racing, care au fost silite să abandoneze în a doua zi. Deşi a fost şi mai mult noroi şi am primit şi o penalizare pentru că am intrat cu două minute mai devreme în checkpoint, mi-a plăcut parcă şi mai mult în a doua zi. În prima zi am mers bine, dar din cauza unei căzături, mi s-au desfăcut şuruburile de la ghidon în a doua tură”, a declarat Sorina Sandu.

Ervin Kovascs Zsolt (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc), sportivul clasat pe primul loc la E2, după o a luptă aprigă cu campionul maghiar a declarat: “Traseul a fost frumos, noroiul nu m-a deranjat, însă nu am agreat faptul că testul de motocros s-a desfăşurat chiar pe circuitul de motocros de la Zărneşti, chiar dacă doar pe o porţiune a acestuia”. Ervin se indreapta spre un nou titlu de campion national!

Tudorel Cristea s-a clasat doar pe locul cinci la E3, după ce în prima zi a fost al treilea, după Mani Gyenes si Csaki Ferenc. “M-am simţit foarte bine pe traseu, însă am fost silit să abandonez din cauza unui radiator, care pierdea apă. Am completat la fiecare tur, însă am mers şi fără apă şi din această cauză pistonul a cedat”, a declarat pilotul Adventure Ride Bucureşti.

Mai multe detalii si imagini de la cursa pe www.dirtbikezone.ro

Marc Sandu

Uncharted News

Sezonul intern de enduro clasic a debutat în weekend la Zărnești

Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Ervin Kovacs sunt marii câștigători ai Cupei Austrotherm, eveniment care a înglobat atât a patra etapă din actualul sezon al Campionatului Est European de Enduro cât și prima etapă din Campionatul Național plus Cupa MACEC.

În weekend, Zărneștiul a fost capitala enduroului est-european având în vedere că pe circuitul de motocros și pe câțiva zeci de kilometri în jurul său s-a desfășurat a patra etapă din Campionatul Est European – în realitate a fost însă a doua pentru că cele două evenimente ce au precedat cursa din România au fost amânate -. 77 de concurenți au venit să își dezmorțească oasele având în vedere că pe plan intern aceasta este prima etapă de enduro clasic desfășurată în actualul sezon.

După ploile care au precedat evenimentul, traseul, care la clasa A (avansați) a măsurat 40 de km, nu a fost unul de loc ușor mai ales pentru concurenții înscriși la clasa B (începători) aceștia având mult de lucru pe urcări din cauza noroiului. Prima zi a competiției (desfășurată sâmbătă 10 iulie) a fost marcată de o greșeală făcută de 90 % din concurenții clasei B. Aceștia nu au urmat întocmai traseul marcat cu benzi și au ratat un punct de control. Practic, în prima zi doar patru piloți au mers în primul din cele trei tururi pe traseul corect, așa că potrivit regulametului restul au primit o penalizare de 15 ore și nu au li s-au acordat punctele pentru această zi. Ploaia căzută în noaptea de sâmbătă spre duminică i-a determinat pe organizatori să schimbe traseul clasei B. Din cauza deteriorării traseului aceștia au fost nevoiți să parcurgă traseul clasei C (Hobby) la care s-au adăugat așa numita specială de linie și proba de motocros (acestea sunt probe clasice care se parcurg la toate evenimentele de enduro, însă proba de linie se adresează în general doar claselor A și B, pe când proba de motocros este parcursă de toți concurenții; pe lângă acestea mai este și traseul prin pădure, acesta trebuie parcurs într-un anumit timp și are ramificații pentru toate cele trei clase). Cei de la clasa A (avansați) au rămas pe același traseu singurul inconvenient pentru aceștia fiind deteriorarea, la a treia trecere, a unor urcări care au devenit ceva mai dificile. Chiar dacă pentru a parcurge un tur fiecare concurent are un anumit timp și pentru fiecare întârziere este penalizat, pe traseu, în a doua zi, au existat multe momente de fairplay. Au fost piloți de la clasa A, care când s-au intersectat cu traseul clasei B și au găsit concurenți în dificultate au rămas să îi ajute.

La clasa A, bătălia cea mai mare pentru victorie s-a dat la categoria E1 (categoriile sunt în funcție de capacitatea cilindrică a motorului și ciclul de funcționare 2 timpi sau 4 timpi), unde Marton Szilveszter și Alex Gârbacea și-au păstrat șansele pentru locul 1 până în ultimul moment. În cele din urmă, câștig de cauză a avut Alex Gârbacea. Acesta a avut timpi mai buni în a doua zi, dar totuși în clasament ambii au strâns același număr de puncte, adică 47. La E2, Ervin Kovacs nu l-a lăsat pe concurentul maghiar Peter Katai să plece cu victoria din această etapă și se pare că pilotul de la Ivan Moto Racing se îndreaptă către titlul național în acest an. La E3, Mani Gyenes a câștigat fără probleme, el având ca obiectiv în acest an câștigarea celui de al patrulea titlu național.

Victoria pe echipe, la clasa A, i-a revenit team-ului Vectra Racing trei din cei patru piloți (Mani Gyenes, Marcel Butuza și Alex Gârbacea) concurând în acest eveniment. Din păcate, cei trei nu s-au putut baza și pe ajutorul colegului lor Romeo Duicu, acesta fiind implicat în organizarea competiției. Colegii celor de la Vectra Racing, piloții din cadrul Moto Club Vectra Zărnești au reușit să câștige competiția pe echipe la clasa B, așa că ambele victorii au rămas la Zărnești.

Clasa B a fost câștigată de Gheorghe Barbos de la Moto Club Vectra Zărnești el profitând de faptul că nu a greșit traseul în prima zi și că doi din principalii săi rivali Lucian Neaga (câștigător al Red Bull Romaniacs 2010 clasa Hobby) și Krisztian Nagy au primit penalizări.

La clasa C s-a impus Nicolae Jaja, sportiv legitimat tot la Moto Club Vectra Zărnești, în timp ce clasa Fete a fost câștigată de Sorina Sandu de la Comexim Lupeni.

Clasament General Cupa Austrotherm

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

Credit foto: Simcat

Uncharted News

Zărneștiul devine în acest weekend capitala enduro-ului est european

Sâmbătă, 10 iulie, în apropierea circuitului de motocros din Zărnești se va da startul în Cupa Austrotherm, eveniment care înglobează cea de a patra etapă a Campionatului Est European de Enduro și prima etapă din actualul sezon al Campioantului Național de Enduro.

Pe lângă cele două campionate, în acest eveniment este inclusă și în Cupa MACEC, iar Cupa Austrotherm devine, astfel, cea mai importantă competiție dedicată enduro-ului clasic care se desfășoară în acest an în România. Traseul are aproximativ 43 de km și pentru clasa A sunt programate trei probe speciale, pentru clasa B două, iar pentru cei care concurează în cadrul clasei C o singură probă specială. Această ultimă categorie se adresează debutanților, având traseul cel mai accesibil.

Evenimentul va începe vineri, 9 iulie, cu prima rundă de înscrieri și verificări tehnice și va continua sâmbătă, 10 iulie, cu a doua sesiune de înscrieri și revizii tehnice urmând ca la ora 10.00 primii concurenți să ia startul.

Printre piloții români care vor concura în Cupa Austrotherm, eveniment organizat de Moto Club Vectra Zărnești, se află și Mani Gyenes. Cel mai titrat pilot român de enduro și-a propus ca în acest an să își treacă în palmares cel de al patrulea titlu național la enduro și deși alături de alți enduriști în urmă cu zece zile concura în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii (Red Bull Romaniacs), la Zărnești pornește ca principal favorit pentru câștigarea clasei A. Krisztian Nagy, câștigătorul Prologului Red Bull Romaniacs la clasa Hobby Team este și el unul din favoriții competiției de la Zărnești, sătmăreanul propunându-și un loc 1 la clasa B.

Program Cupa Austrotherm (etapa IV Campionat Est European, Etapa I Campionatul Național de Enduro, Cupa MACEC)

Vineri 9 iulie

17:00 – 22:00 Înscrieri și revizia tehnică

Sâmbătă 10 iulie

07:00 – 09:00  Înscrieri și revizia tehnică

09:00 – Briefing

10:00 – Start

17:00 – Finișul primei zile

Duminică 11 iulie

09:00 – Start

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

Uncharted News

International Enduro Festival Transilvania 2010

2 Comments

Acest eveniment a fost creat pentru ca tu să explorezi alături de prieteni ultimele păduri virgine ale Transilvaniei!

Când & Unde: 27 – 29 August 2010 Ciumani, judetul Harghita, un week-end de neuitat în pădurile neumblate ale Carpaţior Orientali (Munţii Gurghiului)!

Coordonatele GPS ale taberei de bază:

N 46° 38’ 40,4”

E 025° 23’ 30,7”

Altitudine: 826 m

Ce te aşteaptă la IEFT:

Vineri, 27 august, ţi-am rezervat un enduro test, impecabil trasat de Patrick Boissy, în imediata apropiere a cabanei Marci, unde vom ridica şi tabăra de baza. Traseul se află la doar câteva sute de metri de Cabana Marci, (30 de locuri), la poalele pârtiei de ski Ciumani. Aici se face recepţia piloţilor şi tot  aici vom pregăti paddock-ul.

Sâmbătă, 28 august, plecăm într-o tură pe munte, pe un traseu creionat pentru trei categorii de rideri: “Castraveţi” (începători), “Johnny Bravo” (intermediari) şi “Bull” (avansaţi).

Cei dornici să-şi măsoare performanţele au posibilitatea să-şi vizualize timpii de pe Enduro Test, care este cronometrat. Pentru că nu este vorba de un concurs ci doar de un prilej de relaxare între prieteni endurişti, singurul Check Point de pe traseu, a fost transformat în “Ciuc Point”, unde se va servi licoarea omonimă. Locaţia? Secretă, dar cu siguranţă va pica la ţanc!

Duminică, 29 august, ultima zi de festival este rezervată unei plimbări relaxate, cu vizionarea unor peisaje care îţi taie respiraţie, având ca posibil punct final Izvoru Mureşului.

Singura regulă a International Enduro Festival Transilvania: Nu există reguli, decât cele de bun simţ! Ok, mai avem o regulă: Vei bea bere!

International Enduro Festival Transilvania 2009

Prima ediţie a evenimentului organizat de Patrick Moto a fost un real succes. Peste 70 de endurişti veniţi din toate colţurile României, dar şi din Ungaria, aşa cum a fost campionul maghiar Peter Katai, sau chiar din Slovacia s-au distrat de minune în cele trei zile de festival. O zi la IEFT înseamnă muncă multă pe traseu, înconjurat de prieteni, urmată de relaxare, muzică rock, bere şi poveşti fără de sfârşit. Cu alte cuvinte, atmosferă!

Pentru a participa la această frumoasă aventură:

Trimiteţi formularul de înscriere completat pe adresa [email protected], până la data de 18 august 2010. Participarea la acest eveniment este gratuită.

Formular de inregistrare International Enduro Festival Transilvania

Grăbiţi-vă, avem doar o sută de locuri disponibile!

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm sunaţi la numerele:

+40 731 018 680 – Patrick

+40 749 981 081  – Gábor

+40 745 083 191  – Marc

+40 744 494 767   – Árpád

Cazare:

Veţi avea posibilitatea să campaţi gratuit sau puteţi opta pentru o pensiune ieftină şi confortabilă, foarte apoape de tabără.

Tarif pensiune:

15 EUR / persoană / cu mic dejun

Marc Sandu

Uncharted News

Buzăul face un nou pas spre statutul de gazdă a unei etape din Campionatul Mondial de Enduro

Dacă Red Bull Romaniacs, cel mai dificil raliu de hard-enduro a lumii s-a încheiat săptămâa trecută la Sibiu, România devine un punct şi mai fierbinte pe harta acestui spectaculos sport, prin etapa de Campion Mondial de Enduro, care urmează a se desfăşura la Buzău, în 2011.

La sfârşitul săptămânii trecute, Alain Blanchard, manager ABC Communication, compania promotoare a Campionatului Mondial de Enduro, s-a aflat în România, la o invitaţie venită din partea Federaţiei Române de Motociclism, pentru a valida organizarea Marelui Premiu al României (9-10 iulie 2011). “Organizatorul acestei etape, Florin Radu şi dinamica sa echipă de la Extreme Adventure Buzău au o experienţă bogată în coordonarea competiţiilor auto-moto, autorităţile locale, în frunte cu primarul  Constantin Boşcodeală sunt foarte implicate în realizarea acestui proiect, iar stafful Federaţiei Române de Motociclism este extrem de motivat. Nimic nu lipseşte la Buzău pentru succesul Grand Prix of Romania, în 2011”, a declarat Alain Blanchard.

Municipiul Buzău are multe puncte forte pentru organizarea etapei de Campionat Mondial de Enduro, remarcate de promotorul acestei competiţii: piaţa Dacia, un loc excelent pentru găzduirea paddock-ului, reţeaua de hoteluri bine pusă la punct,  mulţi tineri interesaţi de sport, trasee splendide pentru enduro care combină provocările de ordin tehnic cu peisaje superbe şi nu în ultimul rând o moştenire culturală valoroasă.

Invitat în Bucureşti de către Doian Melinte, preşedinta Autorităţii Naţionale pentru Sport şi Tineret, Alain Blanchard a putut constata interesul şi pasiunea cu care descriu organizarea Grand Prix-ului românesc de enduro, care urmează să fie confirmat oficial în octombrie de către congresul Federaţiei Internaţionale de Motociclism care va avea loc la Macau, în octombrie.

Marc Sandu

Uncharted News

Povestea celei mai dificile ediții din istoria Red Bull Romaniacs

Neozeelandezul Chris Birch a câștigat cea de a șaptea ediție a competiției, considerata a fi cel mai dificil raliu hard-enduro din lume. Pilotul KTM a avut nevoie de 28h 17min 31sec să parcurgă cei aproximativ 1000 de km de hard enduro ai traseului clasei PRO. Al doilea rider al clasei PRO, care a rezistat condițiilor extreme, îngreunate de ploaie și-a depășit limitele reușind să câștige o etapă, după ce într-una din zile a fost nevoit să își schimbe motorul, este Graham Jarvis. Britanicul și al său Sherco au parcurs traseul în 28h 46min 12sec, Jarvis reușind în penultima zi să recupereze cele două ore de penalizare primite în ziua a doua, când s-a confruntat și cu probleme la motor. Al treilea rider pe podiumul clasei PRO a fost Andreas Lettenbichler, câștigătorul ediției 2009. Paul Bolton a izbutit să încheie raliul pe locul patru, chiar dacă în ultima zi s-a accidentat destul de rău în timpul unei coborâri crezând inițial că și-a fracturat umărul. Chiar dacă s-a aflat la prima participare, Jade Gutzeit a reușit să termine cu al cincelea timp Red Bull Romaniacs. Sud-africanul a reușit să îl devanseze pe conaționalul său Darry Curtis (locul 8), un rider cu mult mai multă experiență când vine vorba de rulat în condițiile din România.

Mani Gyenes, singurul rider care a luat startul și a terminat toate cele șapte ediții ale Red Bull Romaniacs, s-a clasat pe locul nouă la clasa PRO. Sătmăreanul, care pilotează în prezent pentru Vectra Racing, a câștigat în 2005 și 2006 raliul la clasa Expert, iar în 2009 s-a clasat al doilea la Expert Single.

După ce a ajuns la finiș, Mani a recunoscut că pentru o mai bună clasare în categoria PRO la Red Bull Romaniacs are nevoie de un antrenament special și că pentru 2011 va trebui să găsească o soluție pentru a îmbina antrenamentele pentru Dakar și Campionatul Mondial de Rally-Raid cu cele pentru competiții de extrem enduro cum ar fi Red Bull Romaniacs.

Marea pierdere înregistrată în acest an la clasa PRO a fost abandonul lui Taddy Blazusiak. Câștigător de patru ori al Erzberg Rodeo, polonezul s-a accidentat la umăr în prima zi în munți și a fost nevoit să se retragă, recunoscând în același timp că nu este un fan al competițiilor pe gps și că Red Bull Romaniacs este într-adevăr cea mai dură competiție de enduro din lume și trebuie să reziști ore întregi pe motocicletă în fiecare zi.

În ceea ce îi privește pe riderii români, pe lângă locul 9 obținut de Mani Gyenes în clasamentul categoriei PRO (clasa cu cel mai dificil traseu) de remarcat este locul 1 obținut de Lucian Neaga la clasa Hobby Single. Piteșteanul, recunoscut pentru escapadele de snowboard freeride, a suprins prin evoluția sa pe motocicletă reușind să își creeze un avantaj confortabil chiar din prima zi. Lucian a fost unul din puținii rideri care au ajuns la finișul primei zile, având în vedere că ploaia care a căzut, a făcut ca cel mai greu traseu din această ediție să devină aproape impracticabil.

Dani Oțil și Krisztian Nagy – TipTil Team – au reușit, în ciuda problemelor tehnice avute în ziua a treia când ambiilor le-a cedat ambreiajul, să termine Red Bull Romaniacs. Aflați la a doua participare, cei doi și-au îmbunătățit performanța comparativ cu 2009 reușind în acest an să fie clasați pe locul 7 la Hobby Team.

Clasările riderilor români de la Red Bull Romaniacs 2010

Mani Gyenes – locul 9 clasa Pro

Paul Harpa – lcoul 8 clasa Expert Single

Paul Frățilă – locul 9 clasa Expert Single

Cristinel Babeș,  Călin Răducu – locul 4 clasa Expert Team

Romeo Dunca, Ioan Tara – locul 6 clasa Expert Team

Răzvan Avramescu – locul 7 clasa Hobby Single

Laurențiu Nedelcu – locul 25 clasa Hobby Single

Dani Oțil, Krisztian Nagy – locul 7 clasa Hobby Team

Red Bull Romaniacs 2010 în cifre

165 – piloți la start

32 – țări din care au fost prezenți concurenții

400 – nr persoanelor care au lucrat la realizarea ediției din 2010

40 tone – carburant utilizat

400 – litri de ulei utilizați

60 – jurnaliști acreditați (atât din media națională cât și din media internațională)

5 – nr. țărilor din care provin track managerii (Africa de Sud, Danemarca, Germania, Olanda, România)

12 – nr. lunilor necesare pentru crearea unei ediții de Red Bull Romaniacs

Rezultatele finale sunt disponibile la:

http://www.redbullromaniacs.com/results/results-2010/day-4-overall/

httpv://www.youtube.com/watch?v=YSoxT5XexjU

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

www.redbullromaniacs.com

Credit foto: Predrag Vuckovic

Uncharted News

Ziua 3 – Red Bull Romaniacs 2010 – piloții de trial au făcut show pe cățărări

Penultima zi a celui mai dificil raliu hard enduro din lume a fost câștigată de britanicul Graham Jarvis. Multiplu campion de trial al Marii Britanii, Jarvis este urmat în clasamentul zilei de Paul Bolton, un rider care nu este nici el străin de trial, și de Andreas Lettenbichler, campion de trial în Austria și Germania.

Ziua, care i-a adus pe rideri din Petroșani în Sibiu, a debutat pentru rideri încă de la 5 dimineața, când piloții de la clasa Trial și de la clasa PRO au venit să își ridice GPS-urile pentru o zi ce a avea să însumeze, pentru ei, 209 km de hard enduro. După o dimineață ploioasă petrecută în Parâng, o dată cu ajungerea la service point concurenții s-au mai relaxat, având în vedere că soarele și-a făcut apariția și părea că îi va însoți până la sosirea în Sibiu. Din păcate, însă, lucrurile nu au stat așa, iar piloții de la clasa PRO, chiar înainte de sosire, nu departe de Săliște, au avut parte de o urcare extrem de grea pe care unii dintre ei au fost nevoiți să o parcurgă pe o ploaie torențială.

Traseul acestei clase a fost careacterizat în această penultimă zi de multe urcări în Z, numite în limbajul Red Bull Romaniacs zichi-zachi (țichi-țachi), urcări care i-au avantajat pe riderii care s-au format în comopetițiile de trial. Graham Jarvis, după ce în a doua zi nu a ajuns la finiș pentru că motorul său a cedat în apropierea ultimului punct de alimentare, a reușit să ne dovedească, în penultima zi, că nu a câștigat întâmplător ediția din 2008 a Red Bull Romaniacs. Britanicul a fost ca o adevărată capră neagră pe stânci și a fost cu aproximativ 30 de minute mai rapid decât Paul Bolton, ocupantul locului 2.

Andreas Lettenbichler, câștigătorul de anul trecut a încheiat ziua al treilea și este la 22 de minute în spatele lui Chris Birch, actualul lider al clasamentului general. Neozeelandezul, deși conduce raliul, a fost unul din marii ghinioniști ai zilei. La câțiva km de la punctul de asistență din ziua 3, problemele de natruă electrică avute în ziua a 2-a au revenit. La punctul pentru spectatori numit Campodia, Birch și-a așteptat mecanicii și aceștia i-au rezolvat problema avută cu starterul. După ce i-a fost schimbată bateria, Chris a ajuns la finiș cu al patrulea timp al zilei Petroșani – Sibiu. Un alt ghinionist al zilei a fost suedezul Joakim Ljunggren, ocupantul locului doi în ziua a doua. Ljunggern a avut mari probleme digestive și după ce a fost pe punctul de a leșina în pădure, a decis să se retragă din această penultimă etapă.

După 3 zile de hard enduro, la clasa PRO mai sunt clasați doar 10 rideri sau mai precis jumătate din câți au luat startul. Mani Gyenes a reușit să termine etapa și, deși, ca și ceilalți piloți de la clasa PRO a obosit foarte mult pe urcările de dinainte de finiș consideră că această ediție a Red Bull Romaniacs ar fi fost una excelentă dacă vremea nu ar fi făcut aproape imposibile multe porțiuni din traseu.

Lucian Neaga este supriza acestei ediții a Red Bull Romaniacs. Originar din Pitești, Lucian este un snowboarder care face foarte mult freeride și care vara caută să își satisfacă nevoia de adrenalină, mergând la curse moto. Lucian este lider la clasa Hobby Singel, cu o zi înainte de finiș, și a fost și cel mai rapid în penultima etapă.

TipTil Team (Dani Otil, Krisztian Nagy), echipa de la care se aștepta o clasare pe podium la clasa Hobby Team a pierdut orice șansă să mai termine în top 3. Ambele motociclete au avut probleme cu ambreiajul și în cele din urmă au ajuns la finiș cu al 11 le-a timp. Krisztian Nagy, din cauza unor spectatori mult prea bine voitori care au dorit să îi ajute pe cei doi să treacă mai repede de o urcare foarte grea, a spart capacul de la ambreiaj. Dani Oțil, pentru a-și ajuta coechipierul, a ajuns la punctul de asistență, a luat un alt capac de ambreiaj, a ajuns la punctul de control orar, unde și-a lăsat coechipierul, și acesta a putut să își repare motocicleta. La câțiva kilometri înainte de finiș a cedat ambreiajul lui Dani și astfel cei doi au pierdut o clasare pe podium la finalul raliului.

În ultima zi, din cauza dificultăților create de vreme, riderii de la PRO vor concura pe traseul de la Expert, acesta fiind mult mai ușor, Experții vor concura pe traseul gândit inițial pentru Hobby, iar pentru aceștia din urmă s-a creionat un traseu cu multe porțiuni ușoare în apropierea unor drumuri forestiere. Cei de la PRO au de parcurs 126 de km, iar clasele de la Expert și Hobby au un traseu de 110 km.  

Primul rider este așteptat să ajungă la finișul Red Bull Romaniacs, programat a fi în Piața Mică din Sibiu – la podul Minciunilor – la ora 11.00.

Renatta Stepanov

Media Relations Red Bull Romaniacs 2010

www.redbullromaniacs.com

Credit foto: Predrag Vuckovic, Mihai Stetcu

Uncharted News

Echipa României punctează din nou în Campionatul European de Enduro

Pe 26 şi 27 iunie, lotul naţional de enduro s-a deplasat în Polonia, la Kielsce, pentru a doua etapă a Campionatului European de Enduro. Deşi Red Bull Romaniacs este în plină desfăşurare în România şi Sorina Sandu (Comexim R Lupeni), Ervin Kovacs (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc) şi Tudorel Cristea (Adventure Ride Bucureşti) sunt cu toţii  mari amatori de enduro extrem, cei trei piloţi au preferat să continue aventura europeană, o premieră pentru sportul românesc.

Chiar dacă traseele de câmpie nu sunt specialitatea piloţilor români, nici unul dintre ei nu s-a întors acasă fără puncte, în ciuda ghinioanelor de care au avut parte în acest week-end. Astfel, Sorina Sandu (Gas Gas EC 200 Racing) s-a clasat pe locul şapte în prima zi de concurs, obţinând primele ei puncte în Campionatul European de Enduro.

Deşi recomandările medicilor erau să ia o pauză competiţională, din pricina problemelor de la încheieturi le degetelor, Tudorel Cristea (Gas Gas EC 300 Racing) şi-a ameliorat performanţele din prima etapă, de la Boussac (Franţa), clasându-se se pe locul 17 şi punctând din nou în clasamentul general al competiţiei!

Doar un ghinon de ordin tehnic l-a împiedicat pe Ervin Kovacs să îşi atingă ţinta, de a se clasa în primii zece piloţi. Sâmbătă, în primul tur, lanţul motocicletei sale (Gas Gas EC 250 Six Days) a căzut de pe pinioane, Ervin fiind nevoit să piardă peste zece minute remediind problema, astfel încât a fost nevoit să mulţumească cu locul 21. Deşi dumincă a plecat foarte motivat, Ervin a pierdut două minute, alături de alţi piloţi, căzând victimă unei erori de marcaj a traseului. Graţie evoluţiei sale foarte rapide pe probele speciale, este de aşteptat ca Ervin să puncteze, la ora redactării acestui material, organizatorii nu au dat publicităţii rezultatele finale.

În a doua zi de concurs, Tudorel Cristea a preferat să se retragă din concurs, pentru că nu putea să ţină bine ghidonul şi risca o căzătură serioasă, iar Sorina Sandu a fost forţată să se retragă acumulând mai mult de 30 de minute întârziere la punctele de control. De notat că din cele zece concurente, doar trei au reuşit să terminte a doua zi de concurs, fiind vorba de sportive cu experienţă în Campionatul Mondial de Enduro.

Participarea celor trei piloţi români  în Campionatul European de Enduro este posibilă graţie susţinerii din partea Federaţiei Române de Motociclism şi a importatorului Gas Gas, Patrick Moto.

Marc Sandu – PR FRM