Tag Archives: Vectra Racing

Mani Gyenes, debut promițător în Dakar 2021


Pilotul Autonet Motorcycle Team a reușit un debut foarte bun în cea de a 43-a ediție a Raliului Dakar. Emanuel Gyenes a terminat prima etapă lider la Malle Moto, clasă pe care a câștigat-o în 2020, și a înregistrat al 34-lea timp al categoriei Moto. Obiectivul său este să fie pe o poziție cât mai bună la finalul raliului, având în vedere că participă la cea mai dură competiție de anduranță din motorsport, la doar șapte luni după ce și-a fracturat piciorul drept.

Prima etapă, Jeddah – Bisha, a avut 346 km de legătură și 277 km de probă specială. O probă specială în care a trebuit să fii foarte atent la pietre, să treci prin râuri secate, dar și printr-un vad cu mult noroi, nisip, mult praf către final, multe segmente foarte virajate și foarte multe intersecții, multe trase, mai ales în apropierea taberelor nomade. A fost o primă probă specială în care s-a reconfirmat că pe traseul din Arabia Saudită se merge foarte mult după cap compas și trebuie să fii foarte atent la navigație.

 

Anul acesta, concurenții de la Moto primesc roadbook-ul cu 20 de minute înainte de start, în toate cele 12 etape. Acesta este deja precolorat, și participanții doar aruncă o privire, dacă vor să își mai marcheze ceva sau să își sublinieze ce li s-a spus la briefingul din seara precendentă. Au pentru asta 10 minute în plus, față de concurenții de lacategoriile Auto și Camioane, pentru că ei trebuie să îl și monteze în derulator.

 

Emanuel Gyenes #29: „Am avut un ritm bun astăzi până la puncutul de alimentare de la km 177. Per ansamblu a fost o zi bună. Cu navigația, deși grea, am reușit să nu pierd foarte mult timp căutând waypoint-urile ascunse. A fost multă piatră pe această primă specială, și din pricina dificultății, 15 km am mers doar în treapta a doua. Mă simt bine, nu voi avea prea mult de lucru la pregătirea motocicletei pentru a doua zi, iar asta îmi va permite să mă odihnesc. Dakarul este un concurs foarte lung și trebuie să îți dozezi energia – mai ales la această clasă, unde nu avem asistență tehnică. Mă bucur că suntem în Arabia Sudită – Amaury Sport Organisation a făcut o treabă extraordinară, pentru ca noi să putem concura în tot acest context, și suntem în ceea ce ei au numit „bula Dakar”. Interacțiunea cu oameni din afara raliului nu este recomandată și am putut lua startul doar după ce și testul pentru covid 19, făcut în Jeddah, a ieșit negativ. Doar faptul că suntem aici poate fi considerat o mare victorie, mai ales că Arabia Saudită și-a închis granițele pe 20 decembrie, și au avut acces în țară doar cursele de tip charter, care au transportat oamenii implicați în Raliul Dakar.”

Ce urmează pe 4 ianuarie

Etapa 2, Bisha – Wadi Ad-Dawasir,  228 km legatură, 457 km de probă specială. O primă întâlnire cu dunele din Arabia Saudită și foarte mult nisip pentru o zi care, în cazul motocicliștilor, va începe cu mult înainte de răsăritul soarelui. Mani va porni din bivuac în jurul orei 6 dimineața și, după 135 de km de legătură, va lua startul pe proba specială.

 

Ce înseamnă Malle Moto – Original by Motul

Cel mai dificil mod în care poți concura în Raliul Dakar este… în calitate de concurent la această clasă. Aici nu există echipă de asistență tehnică, riderii trebuie să facă totul singuri. Toate uneltele pe care le ai la dispoziție încap într-o valiză metalică transportată de la un bivuac la altul de către organizatori. Pe lângă asta, tot ei îți mai transportă un cort de 2 persoane, un covoraș pe care să lucrezi la motocicletă, o geantă cu echipament, un rucsac și un set de roți. Practic, cu cât îți menajezi mai mult motocicleta și eviți căzăturile, cu atât ai mai puțin de lucru când ajungi în bivuac.

 

Clasament Moto, Etapa 1 din 12

  1. Toby Price (AUS) 3h 18 min 26 sec
  2. Kevin Benavides (ARG) +00 min 31 sec
  3. Matthias Walkner (AUT) + 00 min 32 sec

………………………………………………………………..

  1. Emaneul Gyenes (ROU) +41 min 54 sec

…………………………………………………………………………

 

Top 5 Original by Motul – Malle Moto – Etapa 1

 

  1. Emanuel Gyenes (ROU) 04 h 00 min 20 sec
  2. Maurizio Gerini (ITA)    +03 min 07 sec
  3. David Pabiska (CZE)   +03 min 48 sec
  4. Aruns Gelazninkas (LTU) +04 min 04 sec
  5. Benjamin Melot (FRA) +06min 32 sec

 

Puteti urmari live actiunea din Raliul Dakar accesând: https://gaps.dakar.com/2021/dakar/aso/ukie

 

Program Dakar 2021

1 ianuarie și 2 ianuarie: verificări tehnice și administrative în Jeddah

2 ianuarie: Prolog și Ceremonia de Start – Jeddah

3 ianuarie – Etapa 1: Jeddah-Bisha (622 km, 277 km specială)

4 ianuarie – Etapa 2: Bisha-Wadi Ad-Dawasir (685 km, 457 km specială)

5 ianuarie – Etapa 3: Wadi Ad Dawasir-Wadi Ad Dawasir (630 km, 403 km specială)

6 ianuarie – Etapa 4: Wadi Ad Dawasir-Riyadh (813 km, 337 km specială)

7 ianuarie – Etapa 5: Riyad-Buraydah (625 km, 419 km specială)

8 ianuarie – Etapa 6: Buraydah-Ha’il (655 km, 485 km specială)

9 ianuarie – Ziua de odihnă în Ha’il

10 ianuarie – Etapa 7: Ha’il-Sakaka (737 km, 471 km specială)

11 ianuarie – Etapa 8: Sakaka-Neom (709 km, 375 km specială)

12 ianuarie – Etapa 9: Neom-Neom (579 km, 465 km specială)

13 ianuarie – Etapa 10: Neom-Al-Ula (583 km, 342 km specială)

14 ianuarie – Etapa 11: Al-Ula Yanbu (557 km, 511 km specială)

15 ianuarie – Etapa 12: Yanbu-Jeddah (452 ​​km, 225 km specială)/Festivitatea de premiere

 

Vectra Racing la jumatatea Dakar 2012


După primele șapte, din cele 14, etape programate în Dakar 2012, piloții Vectra Racing ocupă în clasamentul general locurile 21 – Mani Gyenes și  49 – Marcel Butuza. Pilotul brașovean este însă liderul clasei Maraton, cea mai dificilă din raliu dacă luăm în calcul faptul că de-a lungul celor aproximativ 9.000 de km nu este permisă schimbarea motorului.

                   

Cea de a patra ediție a raliului Dakar în America Latină a debutat pe 1 ianuarie în Mar del Plata și după cinci speciale în Argentina, pe 6 ianuarie au fost traversați munții Anzi pentru a fi parcurse etapele din Chile și Peru.

 

În cadrul echipei Vectra, primele speciale au fost de acomodare cu noile motociclete KTM 450 RR, însă nu au fost deloc ușoare din pricina prafului care scădea considerabil vizibilitatea și a temperaturilor de 40 grade Celsius. Anzii au fost traversați pe 6 ianuarie, când din pricina ninsorilor punctul vamal din Paso de San Francisco (4.700m altitudine) a fost deschis doar pentru caravana Dakar-ului. Organizatorii au decis ca speciala de pe 6 ianuarie să fie anulată pentru că zăpada a încetinit considerabil traversarea munților și concurenții nu mai aveau cum să ajungă la timp în punctul de start al probei speciale – acesta se situa pe teritoriul statului Chile.  Aflați pe motociclete riderii au trecut într-o zi de la 15 grade Celsius în Fiambala (Argentina) la sub 0 grade Celsius în Pasul San Francisco pentru a ajunge în Copiapo (Chile) la peste 30 de grade Celsius. Pe 7 ianuarie s-a concurat în prima din cele șase probe speciale din Atacama, cel mai arid deșert din lume. Pentru riderii Vectra Racing aceasta a fost o zi bună chiar dacă praful a fost iarăși un factor decisiv în strategia adoptată pentru cei 419 km. Startul la categoria moto se dă în funcție de timpii obținuți în speciala precedentă fiind intercalate și quduri. Pe porțiunile în guste cu mult praf este extrem de riscant să depășești quaduri și în speciala Copiapo – Copiapo atât Mani cât și Marcel au trebuit să stea zeci de kilometri în spatele câtorva quaduri.

 

Pe 8 ianuarie este programată ziua de odihnă la Copiapo, capitala regiuni Atacama din Chile. O zi în care piloții se pot relaxa și face strategiile pentru a doua parte a raliului, iar mecanicii schimbă diverse componente de pe motociclete pentru a le pregăti pentru cei 3.795 km care mai sunt de parcurși până la finișul din Lima.

 

Marcel Butuza:Este totul în regulă până acum și mă bucur că am ajuns cu bine la Copiapo. Greul însă acum urmează pentru că mai avem de parcurs peste 2000 de km în Atacama, iar probele din Peru reprezintă o noutate absolută”.

 

Mani Gyenes: Ziua de ieri a fost ușoară, însă peste 140 de km, la început, am fost forțat să stau în spatele unor quaduri. Până să îmi pot face cursa a trebuit să depășesc trei quaduri. Este foarte dificil din pricina prafului pe care îl ridică și care îți obstrucționează vizibilitatea. M-am rătăcit în a cinea probă specială cea de la Fiambala  și cele 5 minute de abatere de la traseu m-au costat poziții în clasamentul specialei și am fost forțat să plec în bucla de la Copiapo în spatele quadurilor. Acum ne relaxăm puțin în ziua de odihnă și ne pregătim pentru abordarea celorlalte șapte probe speciale rămase până la finiș. Cred că cel mai greu ne va fi în Peru pentru că nu am mai concurat până acum în acea zonă.

  

Cel mai frumos moment de până acum pentru Vectra Racing la Dakar 2012 l-a reprezentat vizita unui grup de fani români. Aceștia au venit în bivouacul din Copiapo, după ce i-au așteptat la finișul celei de a șaptea probe speciale.

 

Etapa 8-a Copiapo – Antofagasta,

 

Proba specială din etapa a opta măsoară 477 km și este cea mai lungă din această ediție a raliului. Suprafața de rulare de mâine este una cu foarte multă piatră, asta nu înseamnă însă că se va scăpa de problemele provocate de praf.

 

Clasament general Dakar 2012 după 7 din cele 14 PS.

 

1. Cyril Despres                      18h12min38

2. Marc Coma                        + 7min48

3. Helder Rodrigues           + 49min39

……………………………………………………..

21. Mani Gyenes        +2h45min12

……………………………………………………..

49. Marcel Butuza      +6h24min39

…………………………………………………….

 

Notă:  Mani Gyenes în această ediție a Dakar-ului este înscris automat de către Amaury Sport Organisation (organizatorul raliului) la categoria Elită. La această categorie sunt 40 de piloți selecționați din rândul celor care s-au clasat în primii 20 la ultimile ediții ale raliului. În 2011 Mani a câștigat clasa Maraton și s-a situat pe 18 la general.

 

Credit foto: Maindru

Mani Gyenes la două etape de al cincelea titlu național


Pilotul Vectra Racing a câștigat prima etapă din Campionatul Național de Enduro și a pășit cu dreptul pe drumul la capătul căruia poate obține al cincelea titlu național. Mani s-a impus în Cupa Austrotherm organizată la Zărnești și mai are de concurat la încă două etape din campionat pentru a-și asigura titlul național.

 

Câștigătorul Dakar 2011 de la clasa Maraton concurează în Campionatul Național de Enduro la clasa A (avansați), iar pentru că utilizează un KTM 300 EXC s-a înscris la categoria E3. Marcel Butuza și Alexandru Gârbacea, ceilalți doi piloți Vectra Racing care s-au specializat în ultimii ani în rally-raid și evoluează și în competiții de enduro, s-au clasat pe locurile 4 și 5.

 

 

După concursul de la Zărnești, pentru Mani Gyenes urmează o scurtă perioadă de pauză în care va încerca să își menajeze cât mai mult clavicula stângă, la care s-a accidentat în urmă cu o lună în Campionatul Mondial de Rally-Raid la Abu Dhabi Desert Challenge. Este important pentru sătmărean să își menajeze cât mai mult umărul pentru că la sfârștiul lunii va încerca să concureze în Raliul Sardiniei, o altă etapă din Mondialul de Rally-Raid.

 

În plus, luna iulie este una extrem de aglomerată atât pentru el cât și pentru ceilalți piloți Vectra Racing. În perioada 9-10 iulie Mani Gyenes, Alex Gârbacea, Romeo Duicu căroara li se poate alătura și liderul echipei, Marcel Butuza, vor concura în Grand Prix-ul României, etapă din Campionatul Mondial de Enduro ce se va desfășura la Buzău. La doar câteva zile de la finișul etapei din Mondialul de Enduro clasic, Mani, Alex și Romeo vor lua startul în cea de a opta ediție a Red Bull Romaniacs, programată în perioada 16-20 iulie la Sibiu. Iar pe 25 iulie, Mani va porni în Romanian Extreme Adventure, competiția care de ani buni îmbină enduro-ul și off-roadul fiind destinată atât motocicliștilor cât și celor de al auto.

De 1 Mai, la Zărneşti a fost coadă la enduro


104 piloţi, profesionişti şi amatori s-au înscris în prima etapă a Campionatului Naţional de Enduro, desfăşurată în acest week-end la Zărneşti, în organizarea clubului Vectra din localitate. Afluenţa de sportivi, nemaintâlnită de câteva sezoane bune a întârziat startul cu două ore, acesta fiind singurul incident al etapei, dat repede uitat de enduriştii care se grăbeau să se afunde la propriu şi la figurat în cei 47 de kilometri de traseu ce brăzdau pădurile din împrejurimile Zărneştiului.

 

Podiumurile celor trei clase ale primei categorii valorice nu au adus surprize deosebite, Mani Gyenes (Vectra Zărneşti) câştigând la E 3, Ervin Kovacs  (Ivan Moto Racing) la E2, iar George Căbăl (Vectra Zărneşti) la E1, primii doi fiind campionii en-titre la clasele lor. Profitând de bogata sa experienţă motocrosistică şi de faptul că traseul a fost unul de viteză, tânărul George Căbăl a reuşit să fie cel mai rapid în prima zi de concurs, fiind însă “detronat” de Ervin Kovacs în cea de-a doua. La doar 18 ani, George Căbăl este văzut drept cel mai promiţător motocrosist român, disciplină care va rămâne principala prioritate pentru sportivul format la şcoala de pilotaj Vectra Zărneşti.

 

La etapa de la Zărneşti a participat şi Martin Freinademetz, creatorul celui mai dificil raliu de hard enduro al lumii, Red Bull Romaniacs, declarându-se invidios pe zonele cu noroi pe care le-a avut de traversat la Zărneşti. Sorina Sandu a terminat cu bine prima ei participare alături de băieţii de la categoria A (Profesionişti), clasându-se pe locul patru la E1. De la concurs nu a lipsit nici Dani Oţil, vedeta Antenei 1 terminând pe poziţia a opta la categoria B, Avansaţi.

Andrea Goga va da motorul pe magar la RED BULL DONKEY CROSS


25 de rideri din intreaga lume, 25 de magari incapatanati si frumusetea unica a Muntelui Centaurus’, Pelion sunt ingredientele uneia dintre cele mai distractive evenimente moto. Andrea Goga va reprezenta Romania la Red Bull Donkey Cross.

Pe 3 aprilie, Red Bull Donkey Cross loveste din nou in satul Makrinitsa, undeva in nordul Greciei, situata pe muntele Pelion. Acolo, 25 de rideri, printre care si romanca Andrea Goga, vor avea parte de o experienta unica – dupa o cursa de enduro adevarat, pilotii vor renunta la motoare si vor termina cursa pe niste magari, care mai de care mai incapatanati pentru a ajunge la finish-ul cursei!

Pe un traseu de 14 km, pilotii trebuie sa obtina cel mai rapid timp cu putinta pentru ca pentru ultimii 5.3 km, acestia vor lasa motorul de enduro si vor continua cursa nu pe doua roti, ci pe cele patru picioare ale… magarilor.

Riderii de off-road trebuie neaparat sa ia cursuri de „pilotarea a magarilor” de la localnici pentru ca la orice semn de violenta asupra magarului va duce la descalificarea acestuia din concurs. Asa ca, „relationarea” cu magarul este neaparat necesara daca vrei sa termini cursa.

Dupa doua editii de succes, in 2007 si 2008, Red Bull Donkey Cross revine cu noi provocari. Pentru prima oara, Romania va fi reprezentata la aceasta competitie de Andrea Goga, membra a clubului Vectra Racing. Andrea se poate mandri cu doua locuri 1 la Campionatul National de Enduro al Romaniei, clasa fete (2009 si 2010), iar anul acesta va face echipa cu Sorina Sandu in cadrul celei de-a opta editii a Red Bull Romaniacs.

Trei piloți Vectra Racing la Abu Dhabi Desert Challenge


Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Adrian Răduță vor concura în perioada 1-7 aprilie în prima etapă din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM), Abu Dhabi Desert Challenge. Aceasta este prima competiție la care Mani participă după ce în ianuarie a câștigat raliul Dakar la clasa Maraton.

Așa cum și-a propus la finalul Dakar-ului 2011, Vectra Racing încearcă să participe la toate etapele incluse în calendarul Campionatului Mondial de Rally-Raid, sezonul începând săptămâna aceata în Abu Dhabi. Atât Mani Gyenes, Alex Gârbacea cât și Adi Răduță concurează pentru prima dată în Emiratele Arabe Unite, singurul pilot român care a mai evoluat până acum la Desert Challenge fiind Marcel Butuza (ocupantul locului șase în clasamentul sezonului 2007). Mani Gyenes și Alex Gârbacea sunt obșinuiți ai rally-raidurilor din 2007 până în prezent participând la minim un eveniment internațional pe sezon. Totuși, Mani a concurat până acum doar în Sahara și Atacama, în timp ce Alex a participat doar la evenimente organizate în deșertul african. Ambii vor trebui să descopere nisipul din deșertul Liwa, raliul urmând să petreacă cinci zile în această parte a Rub al Khali (deșert cunoscut în România ca Marele Deșert al Arabiei) și să se acomodeze cu o căldură mult mai mare decât cea întâlnită până acum la celelalte competiții.

În aventura din Emiratele Arabe Unite, celor doi piloți care au mai concurat de-a lungul timpului în Mondialul de Rally-Raid, li se va alătura și Adrian Răduță. Multiplu campion al României la motocros și dublu campion est-european tot în motocros, Adi Răduță va concura la Desert Challenge pentru a putea vedea dacă se poate adapta cu acest sport și dacă pe viitor poate face echipă cu Mani Gyenes și Alex Gârbacea în competiții de rally-raid mult mai dure. Pentru Adi Răduță experiența celor doi coechipieri și a echipei de asistență (formată ca și la Dakar 2011 din Liviu Butuza și Romeo Duicu cărora li s-a alăturat și Ciprian Popescu) este vitală. Obișnuit să participe la curse scurte, pe trasee pe care le cunoaște foarte bine, pilotul bucureștean va învăța în această săptămână ce înseamnă să navighezi sute de km în deșert și să afli informații despre traseu doar din road-book.  În plus, va trebui să se obișnuiască și cu o motocicletă care cântărește cu aproximativ 100 de km mai mult decât cea destinată curselor de motocros.

Toți cei trei piloți Vectra Racing sunt înscriși la categoria Open și vor concura pe motociclete KTM 690 Rally.

Repere din cariera piloților Vectra Racing

Mani Gyenes

Primul rally-raid internațional: Dakar 2007.

Prima etapă din C.M. de Rally-Raid: Raliul Faraonilor 2008.

Cea mai bună clasare în Dakar: locul 18 și victorie la clasa Maraton în 2011.

Cea mai bună clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 6 la general în Raliul Faraonilor 2008 și victorie la clasa Producție în Raliul Marocului 2009.

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Faraonilor (2008), Raliul Marocului (2009), Raliul Tunisiei (2010).

Alex Gârbacea

Primul rally-raid internațional: Raliul Sardiniei 2007

Prima etapă din C.M. de Rally-Raid: Raliul Sardiniei 2007

Cea mai bună clasare în Dakar:  nu a participat încă la Dakar

Cea mai bună clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 11 în Raliul Tunisiei (2010)

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Sardiniei (2007), Raliul Faraonilor (2007, 2008), Raliul Tunisiei (2010)

 

Doi piloți români vor concura în Dakar 2011


Mani Gyenes și Marcel Butuza vor concura în cea de a 33-a ediție a celui mai dificil raliu din lume. Dakar 2011 se va desfășura în perioada 1-16 ianuarie în Argentina și Chile, iar cei doi piloți români vor lua startul la categoria moto.

Vectra Racing revine în Dakar după o absență de un an, iar cei doi piloți care compun echipa pentru această ediție merg în America de Sud din postura de clasați în topul 20 mondial. Atât Mani Gyenes cât și Marcel Butuza au terminat sezonul 2010 în primii rideri din lume, chiar dacă în acest an au participat la o singură etapă a Campionatului Mondial de Rally-Raid.   

Cei doi nu se află la prima participare în Dakar, însă au ca principal obiectiv terminarea raliului având în vedere că mutarea competiției din Africa în America Latină a schimbat foarte mult condițiile în care se concurează. În 2011, Mani Gyenes și Marcel Butuza, alături de ceilalți 212 concurenți de la categoria moto, vor avea de parcurs peste 9.000 de km pe ruta Buenos Aires (Argentina) – Arica (Chile) – Buenos Aires. De-a lungul celor două săptămâni, cât durează Dakar-ul, se va concura adesea la altitudini de peste 2.500 metri, având în vedere că sute de km de probe speciale sunt în munții Anzi. Cele mai dificile zile vor fi însă cele din Atacama. În cel mai arid deșert din lume se va concura în patru probe speciale, riderii români antrenându-se pentru această parte a raliului când au concurat în Raliul Tunisiei (etapă din Campionatul Mondial de Rally-Raid).

Mani Gyenes în Dakar

Pilotul sătmărean este primul român care a câștigat un raliu din Campionatul Mondial (Raliul Marocului în 2009) și are deja trecute în palmares trei participări în raliul Dakar. Primul Dakar pentru Mani a fost cel din 2007 când a ajuns la finiș pe locul 46 la general și pe 9 la categoria debutanți. A urmat ediția din 2008 în care nu a mai putut concura, aceasta fiind anulată din pricina amenințărilor teroriste. În 2009 a luat startul în prima ediție din America de Sud, însă din cauza unei accidentări la umărul stâng a fost nevoit să se retragă din raliu.

Marcel Butuza în Dakar

Având o carieră de peste 30 de ani în motociclism, Marcel are ca obiectiv terminarea Dakar-ului după ce în ediția din 2007 a fost nevoit să abandoneze din cauza unei probleme tehnice, în 2008 a trebuit să revină în România ediția din acel an fiind anulată, iar în 2009 a trebuit să renunțe din cauza unei accidentări. Ajungerea la finișul raliului ar fi un vis împlinit pentru românul care în 2007 a încheiat sezonul în top 10-ul mondial, în acel an reușind să participe la trei raliuri.

Cei doi piloți Vectra Racing vor concura în Dakar 2011 pe motociclete KTM 690 Rally, aceleași pe care le-au utilizat și la ediția din 2009. Alături de Mani Gyenes și Marcel Butuza în raliu vor porni și cei doi membri ai echipei de asistență, Liviu Butuza și Romeo Duicu. Ultimul este fost concurent în Dakar, Romeo reușind să ajungă la finișul ediției din 2009.

Prezentarea echipei pentru Dakar 2011

Până la Dakar membrii echipei Vectra Racing vor participa duminică 19 decembrie la decernarea premiilor Federației Române de Motociclism (F.R.M.). Ceremonia va avea loc în sala de conferințe a complexului Cheile Grădiștei din Moeciu de Sus începând cu ora 11.00 momentul prezentări echipei fiind programat în jurul orei 13.30. În cadrul galei F.R.M., echipei Vectra Racing îi va fi decernat trofeul pentru obținerea titlului de campioană națională la enduro în sezonul 2010. Componență echipei pentru campionatul de enduro: Mani Gyenes, Alexandru Gârbacea, Marcel Butuza și Romeo Duicu. Tot mâine Mani Gyenes va primi și trofeele pentru cele două titluri de campion obținute în 2010. Este vorba despre titlul din Campionatul de Enduro al României și de cel din Campionatul de Endurocross al României.

Declaraţii sportivi, cursa de enduro de la Zărneşti


Sorina Sandu este singura fată care a reuşit să termine cu bine ambele zile ale primei curse de enduro clasic desfăşurată la Zărneşti, îndreptându-se spre un nou titlu de campioană naţională, respectiv est-europeană la fete. Mai important însă, Sorina a putut beneficia de un ultim antrenament înaintea etapei cu numărul trei din Campionatul European de Enduro, care se va desfăşura pe 17 şi 18 iulie în Italia, la Val Nizza. Sorina se află în prezent pe locul zece în clasamentul general, cu 14 puncte, cursa din Italia fiind foarte importantă pentru ca sportiva Comexim R Lupeni să-şi atingă obiectivul de a se clasa în primele şase, la sfârşitul sezonului.

M-am simţit foarte bine la Zărneşti, a fost o cursă frumoasă, îmi pare rău pentru celelalte două fete, Andreea Goga şi Adriana Stănescu, ambele de la Vectra Racing, care au fost silite să abandoneze în cea de-a doua zi. Deşi a fost şi mai mult noroi şi am primit şi o penalizare pentru că am intrat cu două minute mai devreme în checkpoint, dumincă mi-a plăcut parcă şi mai mult. Sâmbătă am mers bine, dar din cauza unei căzături, mi s-au desfăcut şuruburile de la ghidon în a doua tură”, a declarat Sorina Sandu.

Aşa e la enduro, data viitoare voi avea mai mult noroc, eu am făcut tot ce am putut, spune Andreea Goga. Clasată pe locul doi, sportiva Vectra Racing a fost silită să abandoneze în a doua zi de concurs din cauza carburatorului care a tras apă, chiar dacă se afla la momentul respectiv pe prima poziţie, ţinând cont de penalizarea Sorinei Sandu.

Traseul a fost foarte plăcut în prima zi, m-am încadrat în timpi, dar după ploaia căzută sâmbătă noaptea, lucrurile s-au schimbat radical, mai ales că pe traseul de C, pe care concuram noi fetele, au intrat şi cei de la B. Am ajuns într-un loc de unde nu am mai putut să ies fără ajutor, m-am întâlnit cu Andreea care avea probleme la motor şi am hotărât să rămânem împreună”, a declarat Adriana Stănescu, sportiva clasată pe locul trei la clasa fete.

 

Ervin Kovascs Zsolt (Ivan Moto Racing Odorheiu Secuiesc), sportivul clasat pe primul loc la E2, după o luptă aprigă cu campionul maghiar a declarat: “Traseul a fost frumos, noroiul nu m-a deranjat, însă nu am agreat faptul că testul de motocros s-a desfăşurat chiar pe circuitul de motocros de la Zărneşti, chiar dacă doar pe o porţiune a acestuia”.

Sezonul intern de enduro clasic a debutat în weekend la Zărnești


Mani Gyenes, Alex Gârbacea și Ervin Kovacs sunt marii câștigători ai Cupei Austrotherm, eveniment care a înglobat atât a patra etapă din actualul sezon al Campionatului Est European de Enduro cât și prima etapă din Campionatul Național plus Cupa MACEC.

În weekend, Zărneștiul a fost capitala enduroului est-european având în vedere că pe circuitul de motocros și pe câțiva zeci de kilometri în jurul său s-a desfășurat a patra etapă din Campionatul Est European – în realitate a fost însă a doua pentru că cele două evenimente ce au precedat cursa din România au fost amânate -. 77 de concurenți au venit să își dezmorțească oasele având în vedere că pe plan intern aceasta este prima etapă de enduro clasic desfășurată în actualul sezon.

După ploile care au precedat evenimentul, traseul, care la clasa A (avansați) a măsurat 40 de km, nu a fost unul de loc ușor mai ales pentru concurenții înscriși la clasa B (începători) aceștia având mult de lucru pe urcări din cauza noroiului. Prima zi a competiției (desfășurată sâmbătă 10 iulie) a fost marcată de o greșeală făcută de 90 % din concurenții clasei B. Aceștia nu au urmat întocmai traseul marcat cu benzi și au ratat un punct de control. Practic, în prima zi doar patru piloți au mers în primul din cele trei tururi pe traseul corect, așa că potrivit regulametului restul au primit o penalizare de 15 ore și nu au li s-au acordat punctele pentru această zi. Ploaia căzută în noaptea de sâmbătă spre duminică i-a determinat pe organizatori să schimbe traseul clasei B. Din cauza deteriorării traseului aceștia au fost nevoiți să parcurgă traseul clasei C (Hobby) la care s-au adăugat așa numita specială de linie și proba de motocros (acestea sunt probe clasice care se parcurg la toate evenimentele de enduro, însă proba de linie se adresează în general doar claselor A și B, pe când proba de motocros este parcursă de toți concurenții; pe lângă acestea mai este și traseul prin pădure, acesta trebuie parcurs într-un anumit timp și are ramificații pentru toate cele trei clase). Cei de la clasa A (avansați) au rămas pe același traseu singurul inconvenient pentru aceștia fiind deteriorarea, la a treia trecere, a unor urcări care au devenit ceva mai dificile. Chiar dacă pentru a parcurge un tur fiecare concurent are un anumit timp și pentru fiecare întârziere este penalizat, pe traseu, în a doua zi, au existat multe momente de fairplay. Au fost piloți de la clasa A, care când s-au intersectat cu traseul clasei B și au găsit concurenți în dificultate au rămas să îi ajute.

La clasa A, bătălia cea mai mare pentru victorie s-a dat la categoria E1 (categoriile sunt în funcție de capacitatea cilindrică a motorului și ciclul de funcționare 2 timpi sau 4 timpi), unde Marton Szilveszter și Alex Gârbacea și-au păstrat șansele pentru locul 1 până în ultimul moment. În cele din urmă, câștig de cauză a avut Alex Gârbacea. Acesta a avut timpi mai buni în a doua zi, dar totuși în clasament ambii au strâns același număr de puncte, adică 47. La E2, Ervin Kovacs nu l-a lăsat pe concurentul maghiar Peter Katai să plece cu victoria din această etapă și se pare că pilotul de la Ivan Moto Racing se îndreaptă către titlul național în acest an. La E3, Mani Gyenes a câștigat fără probleme, el având ca obiectiv în acest an câștigarea celui de al patrulea titlu național.

Victoria pe echipe, la clasa A, i-a revenit team-ului Vectra Racing trei din cei patru piloți (Mani Gyenes, Marcel Butuza și Alex Gârbacea) concurând în acest eveniment. Din păcate, cei trei nu s-au putut baza și pe ajutorul colegului lor Romeo Duicu, acesta fiind implicat în organizarea competiției. Colegii celor de la Vectra Racing, piloții din cadrul Moto Club Vectra Zărnești au reușit să câștige competiția pe echipe la clasa B, așa că ambele victorii au rămas la Zărnești.

Clasa B a fost câștigată de Gheorghe Barbos de la Moto Club Vectra Zărnești el profitând de faptul că nu a greșit traseul în prima zi și că doi din principalii săi rivali Lucian Neaga (câștigător al Red Bull Romaniacs 2010 clasa Hobby) și Krisztian Nagy au primit penalizări.

La clasa C s-a impus Nicolae Jaja, sportiv legitimat tot la Moto Club Vectra Zărnești, în timp ce clasa Fete a fost câștigată de Sorina Sandu de la Comexim Lupeni.

Clasament General Cupa Austrotherm

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

Credit foto: Simcat

Declaratiile pilotilor romani participanti la Campionatul European de Motocross de la Zarnesti


Circuitul de motocross din Zarnesti a gazduit pe 5 iunie cea de a patra etapa a sezonului 2010 din Campionatul European de Motocross. Cursa clasei 65 cmc a fost câstigata de Brian Hsu – Germania, la 85 cmc s-a impus Tim Gaiser – Slovenia, iar pe primul loc la Open s-a clasat Nenad Sipek din Croatia. 

La start au fost prezenti 79 de piloti din 20 de ţări,  11 din aceştia fiind riderii români care s-au bucurat ca au avut sansa sa îsi masoare fortele cu pilotii care fac sezoane complete în campionatul european.Cel mai bun rezultat ii apartine lui Adrian Raduta, pilotul Top Cross TCS clasându-se pe locul 13 la clasa Open. “A fost o cursă dificilă, sunt destul de mulţumit de rezultat. Ploaia de vineri noaptea a făcut ca sâmbătă, la antrenamente, circuitul să fie moale, formându-se şanţuri şi denivelări, care duminică în ziua cursei se întăriseră. Pe deasupra, aderanţa a fost destul de precară, lucru resimţit de toţi piloţii. În prima manşă, am avut un start slab, am căzut, dar am reuşit să recuperez până pe poziţia 11. Nici în manşa doi nu am reuşit un start bun, am fost al cincisprezecelea în primul viraj, dar am ajuns până pe poziţia a zecea, moment în care m-am luptat cu un pilot străin, care m-a agăţat pe un viraj strâns şi mi s-a oprit motorul. Am terminat manşa pe locul paisprezece”, a declarat campionul naţional şi est-european la MX1.

Campionul en-titre la MX2, Istvan Balasz (Ivan Auto Moto Racing Odorheiu Secuiesc) s-a clasat pe locul 16. Un rezultat notabil ii apartine insa lui Robert Tompa, clasat pe locul 13 la clasa MX65. In prima manşă, Robert a terminat pe poziţia a zecea, şi doar o căzătură uşoară în manşa doi, l-a împiedicat să repete performanţa. „Este campionatul european, orice sincopă în cursă te costă mai multe poziţii, dar eu sunt foarte mulţumit de rezultat mai ales de prima manşă. Piloţii care au terminat pe primele locuri au 12 ani, limita de vârstă la care se poate alerga în această clasă, iar Robert de abia a împlinit 10 ani” a declarat Csaba Tompa, tatăl pilotului campion naţional la această clasă.

Etapa de la Zărneşti a fost şi etapa de revenire a lui George Căbăl, pilotul Vectra Racing concurând  la mai putin de trei luni dupa o gravă accidentare survenita la etapa de campionat est-european din Grecia în urma careia si-a fisurat ficatul, George a tinut neaparat sa concureze în cursa de la Zarnesti. Desi, medicii i-au recomandat sa stea departe de motocicleta timp de sase luni, pilotul în vârsta de 17 ani a evoluat în cele doua manse ale cursei clasei Open clasându-se în final pe locul 18.

De patru ori campion naţional la clasa MX1, Mihai Stoichescu a alergat pentru prima dată la Zărneşti, după o pauză de mai multe luni, impusă de o operaţie de refacere a ligamentelor genunchiului stâng. După ce la warm-up – ul de dumincă dimineaţă, pilotul Moto Extrem Lugoj părea să intre în forma care l-a consacrat, două căzaturi foarte dure l-au făcut să aboreze cursa la modul prudent, terminând pe locul 17. “Nu mă aşteptam ca Mihai să câştige cursa, dar sunt nemulţumit de rezultat, vreau în schimb ca el să <tragă> în cursă, să demonstreze că stăpâneşte aceleaşi abilităţi tehnice ca înainte de operaţie a declarat Liviu Jigmond, antrenorul lui Mihai Stoichescu.

Înscris la clasa Open si privit ca favorit la top 15, Julian Raduţă s-a accidentat la glezna stânga în calificari si a fost nevoit sa priveasca cursele de pe margine. Chiar în ziua în care a împlinit 16 ani, David Husarciuc nu s-a putut bucura de aceasta etapa de campionat european, din cauza unor probleme tehnice fiind nevoit sa se retraga dupa jumatatea primei manse.

Petter Goris – membru al Comisiei Europene de Motocross: “Circuitul de motocross de la Zarnesti este unul foarte frumos, iar evenimentul de astazi a fost unul foarte bun. Organizatorii s-au achitat de toate sarcinile, iar din punctul meu de vedere ca si reprezentant al Uniunii Europene de Motocross pot spune ca aceasta a fost una din cele mai bune etape de campionat pentru clasele 65 cmc, 85 cmc si Open. Din punctul nostru de vedere etapa de la Zarnesti va fi inclusa si în calendarul sezonului 2011.

Marc Sandu

PR Federatia Romana de Motociclism