Tag Archives: pikes peak

Marco Tempestini si Cupa IRC Production


Stiu, nimeni nu il mai baga in seama pe Tempesta. Niciodata nu-i merg franele pe coborare, intotdeauna isi alege gresit gumele, motoarele rezista cel mult 90% din cursa iar viteza finala il penalizeaza fata de concurentii directi. Motive, pretexte, declaratii pompoase, ne-am plictisit.

 

In CNR, oricine da de o integrala ii pune probleme lui Tempesta. Vorba e una singura: “poate sa vina Tempesta si cu grupa B sau cu masina lui Gronholm de la Pikes Peak ca tot il bate Szabo, Taurette, Marisca, Giri si Manu”.

 

Acum, dupa ce si-a luat ani la rand bataie in CNR merge in IRC. Yeah Right! Ce poate sa faca el acolo? Sa si-o ia de la toate masinile cu doua roti motrice? Si mai ales de la un Megane RS? Asta poate sa faca. Deci, am stabilit. Vai de capul lui Tempesta si de performantele lui cumparate pe bani indeajuns sa tina trei sezoane complete ale tuturor pilotilor de la coasta!

 

Eu zic sa ne mai gandim! Ati urmarit stirile de pe IRCseries.com? V-ati uitat la Eurosport cand Subaru cu Lukoil era cat ecranul de mare? Da. L-ati vazut. Dar nu neaparat despre expunere e vorba. La PR si promovare, Mister Tempesta da lectii. In aula mare chiar. Si o parte din resursele lui financiare se trag si din partea asta.

In plus, tuturor ne place sa-l facem incompetent pe Marco pentru ca si-a propus tot timpul titlul. Si nu s-a ferit sa o spuna. Iar in IRC nu a fost atat de codas cum ne-ar placea noua. Nu a fost batut de toate DS3-urile si Clio-urile. Ci a mers onorabil. Din acest punct de vedere cred ca imaginea de pilot cu resurse i-a atras de fapt antipatia multora. E o caracteristica romaneasca sa nu ii avem la suflet pe cei ca Tempestini.

 

Schepsisul e insa altul. Tempesta va fi pe podium la final de campanie IRC in Production Cup. Si sunt foarte mari sansele sa fie chiar campion. Tocmai pentru ca cei mai multi dintre concurenti au un program extrem de limitat iar Tempesta va face multe raliuri. Si prin cantitate ii va bate. Nu e nici IRC-ul un rai fata de CNR. Asa cum nici WRC-ul nu e un taram fermecat unde chiar si ultimul e mai bun decat campionul nostru national. Nu e chiar asa.

 

Si daca Tempesta va face aceasta performanta nu este ea o mare realizare? In ciuda tuturor criticilor ca nu poate tine pasul cu performerii interni?! Da, stiu, daca Vali Porcisteanu ar avea programul italianului in IRC probabil ca ar merge mai bine. La fel cum Vlad Teodor ar fi fost mai sus ca mine in clasament daca ar fi avut sansa sa concureze cu masina mea. Dar el a avut un Opel Kadett amarat si nu a avut bani. Si nimeni nu isi mai aduce aminte de el. Pe mine ma mai recunoaste vreun tampit pasionat de coasta. Pe Vali in recunoaste toata lumea pentru ca are carisma si merge peste tot.

 

Dar pe Tempesta il vor recunoaste strainii. Tempesta va pune un fanion cu steagul Romaniei la Gala Campionilor din IRC. Michelle Mouton va da mana cu Tempesta si ii va spune ca are nevoie de el in WRC. Sa creasca interesul competitiei intr-o tara neexploatata de tentaculele WRC. Si numele lui va intra intr-o istorie internationala a curselor. 

 

Si stiti ce e cel mai ciudat? Ca sunt unul dintre cei care nu isi iubesc tara. Nu consider ca suntem desteptii pamantului si nici nu ma mandresc ( cum nici nu mi-e rusine ) ca sunt roman. Nu am scris niciodata pe masina “viziteaza Oradea”. Tempesta are insa un proiect numit Napoca. Deci bine ca venit un Italian sa imi dea o lectie de patriotism… si de performanta!  

Dacia Duster “No Limit” prezenta in Romania


Marti, 11 octombrie, Jean Philippe Dayraut a fost prezent alaturi de prototipul Dacia Duster “No Limit” la volanul caruia a obtinut locul al treilea in cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak, la Centrul Tehnic Titu. Pilotul francez a sustinut o  conferinta de presa, urmata de o scurta demonstratie cu modelul Duster “No Limit” .

 

Jean Philippe Dayraut a declarat dupa eveniment: “Aş dori în primul rând să mulţumesc reprezentanţilor Dacia pentru că m-au invitat la acest centru de teste, care este foarte spectaculos, incredibil de modern, şi sunt foarte mândru că am putut să conduc Duster „No Limit” pe acest circuit. Vă voi povesti puţin cum s-a desfăşurat această aventură (Pikes Peak International Hill Climb). Pentru mine, participarea la cursa de la Pikes Peak a însemnat împlinirea unui vis. Putem spune că a participa la această cursă şi a urca pe muntele Pikes Peak cu un vehicul 4×4 – poate cel mai puternic vehicul 4×4 care există în prezent, pentru că maşina are 850 CP şi o masă de numai 950 kg – se poate compara din punct de vedere al performanţei cu o cursă de Formula 1, la care participă maşini cu motorizări la fel de performante, dar mult mai uşoare. Avantajul nostru este că dispunem de tracţiune integrală (pe Duster „No Limit”), fapt care ne permite să putem depăşi puterea la sol. În ceea ce priveşte accelerarea, procesul este similar celui din Formula 1, doar că la Pikes Peak circuitul este pe un drum de munte, iar pilotul trebuie să-şi modifice considerabil comportamentul la volan.”

 

In 2012, Jean Philippe Dayraut va fi din nou prezent in cursa de la Pikes Peak alaturi de acelasi model Duster “No Limit” obiectivul declarat fiind clasarea pe locul 1. Masina va suferi doar cateva modificari la partea de aerodinamica conform declaratiilor pilotului francez.

 

[nggallery id=220]

Dacia Duster locul 3 la Pikes Peak


Duminica 26 iunie a avut loc in Colorado celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak International Hill Climb este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

In acest an Dacia a construit un model unic Duster de aproximativ 850 cp, care a participat la clasa “Unlimited”, pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător in Trofeul Andros.

 

Desi obiectivul propus a fost lupta pentru cea mai inalta pozitie a podiumului acest lucru nu a fost indeplinit, insa la prima participare in aceasta celebra cursa, modelul Dacia Duster a reusit sa prinda ultimul loc al podiumului la clasa “Unlimited” in care a participat.

 

Datorita asfaltarii in acest an a intregii suprafete a traseului, recordul de 10:11,5 Nobuhiro Tajima si-a doborat propriul timp obtinut in 2010. La bordul prototipului Suzuki SX4 el a reusit in acest an un timp de 9:51, fiind urmat pe pozitia a doua de Rhys Millen pe Hyundai RMR JE09, iar locul al treilea i-a revenit lui Jean-Philippe Dayraut  cu un timp de 10:17.

Cum a luat nastere Dacia Duster de 850 cp


Pe 26 iunie va avea loc in Colorado, Statele Unite una dintre cele mai prestigioase curse de viteza in coasta din lume Pikes Peak International Hill Climb. Constructorul Dacia se va afla la startul acestei competitii printr-un model unicat Duster intitulat “No Limit” ce dezvolta aproximativ 850cp ce va fi pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător la Trofeul Andros.

Conceptul a fost dezvoltat de Tork Engineering (concepţie, fabricaţie, montaj, dezvoltare) şi de Sodemo (motor NISSAN VR 38 DETT V6 de 3.8 l al  Nissan-ului GT-R) cu sprijinul celor de la Renault Sport Technologies.

 

Obiectivul e simplu şi ambiţios: lupta pentru victorie. Cum se va descurca vom vedea pe 26 iunie insa pana atunci va lasam in compania unui scurt filmulet despre dezvoltarea acestui model special.

Dacia Duster ” No Limit ” este gata pentru cursa de la Pikes Peak


  • Dacia a decis să ia cu asalt cea mai celebră, cea mai dificilă şi cea mai cunoscută cursă de coastă din lume: Pikes Peak International Hill Climb, care se va desfăşura pe 26 iunie la Colorado în Statele Unite.

 

  • Dacia va participa la această cursă cu Dacia Duster „No Limit”, un model unicat de 850 CP şi pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător la Trofeul Andros. Obiectivul e simplu şi ambiţios: lupta pentru victorie.

 

 

În creştere constantă în ultimii 7 ani, marca Dacia a devenit un nume important pe piaţa auto. Cu vehicule bine concepute, foarte spaţioase, Dacia oferă un raport imbatabil preţ/prestaţii fără a face concesii în ceea ce priveşte fiabilitatea. Dacia este astăzi un adevărat succes.

 

Lansat în aprilie 2010, al şaselea vehicul al mărcii, maşina de teren Dacia Duster, s-a bucurat de un succes imediat  (până în prezent, la nivel mondial, s-au înmatriculat aproape 127.000 Dacia Duster). Este vehiculul cu care marca se lansează în competiţii sportive: la Trofeul Andros cu Alain Prost (care a obţinut două titluri de vicecampion), la Raliul Aïcha des Gazelles (unde a obţinut locurile 2 şi 3 în 2011)… şi, în curând, la „Pikes Peak International Hill Climb”.

 

DACIA DUSTER „NO LIMIT”: UN VEHICUL FOARTE SPECIAL

 

Dacia Duster „No Limit” este un vehicul de excepţie cu performanţe extraordinare. Este adaptat de către echipele de la Tork Engineering (concepţie, fabricaţie, montaj, dezvoltare) şi de la Sodemo (motor) cu sprijinul celor de la Renault Sport Technologies, care oferă expertiză unică în ceea ce priveşte competiţiile auto pe toată durata proiectului şi care furnizează anumite piese.

 

Dacia Duster „No Limit” este conceput conform regulamentului tehnic din categoria „Unlimited” unde concurează vehiculul: fără limitări de putere sau de cilindree, fără constrângeri tehnice pentru masa vehiculului, pneuri, transmisie sau aerodinamica maşinii.

 

Sub caroseria din fibră de sticlă, Dacia Duster „No Limit” ascunde elemente extrem de sofisticate, diferite de cele standard. Acestea sunt:

 

Un motor foarte puternic, de 850 CP:

 

Pregătit de către Sodemo, pornind de la blocul motor NISSAN VR 38 DETT (V6 de 3.8 l) al  Nissan GT-R, motorul Dacia Duster „No Limit” este conceput pentru a maximiza performanţele vehiculului în ciuda altitudinii la care urmează să se desfăşoare proba (altitudinea de pornire: 2 860 m / cea de sosire: 4 300 m).

 

O cutie de viteze specifică:

 

Motorul este cuplat la o cutie de viteze secvenţială Sadev cu 6 viteze, dezvoltată special pentru a putea să folosească la maxim puterea motorului permiţând schimbări de viteză precise şi rapide.

 

– O aerodinamică foarte avansată:

 

Soluţiile aerodinamice dezvoltate pentru Dacia Duster „No Limit” nu sunt decât arareori permise de regulamentele de concurs. Prezintă particularităţi care au fost validate în tunelul aerodinamic. Eleroanele din spate sunt cu adevărat impresionante.

 

 

 

JEAN-PHILIPPE DAYRAUT: PILOTUL CARE VISA

 

Jean-Philippe Dayraut visa de multă vreme să participe la competiţia de la Pikes Peak cu un vehicul excepţional. El i-a convins pe cei de la Dacia şi pe echipele Renault Sport Technologies să se lanseze împreună în această aventură extraordinară.

 

Cursa de coastă de la Pikes Peak este o probă unde motricitatea este foarte importantă şi unde aderenţa variază în funcţie de porţiunile de drum, cu un traseu compus 50% din tronsoane de asfalt şi 50% din tronsoane neasfaltate. Doar piloţii profesionişti cu experienţă pe circuit şi pe gheaţă pot avea pretenţia să câştige cursa.. Jean-Philippe Dayraut, care deţine 6 titluri de Campion al Franţei în circuit (monopost şi Super Touring), as pe gheaţă, triplu câştigător şi deţinător al titlului Trofeul Andros, este un pilot stăpân pe situaţie.

 

Pentru un pilot, să îmblânzească un monstru pe drumuri de munte, asfaltate sau nu, la o viteză de 200 km/h… ei bine, e ceva care nu i se poate întâmpla decât dacă e la Pikes Peak. Nu cunosc alte curse la care să poată lua startul o maşină cu un astfel de motor.” Jean-Philippe Dayraut

 

[nggallery id=168]

Noutati de la Pikes Peak


 

Competitia de la Pikes Peak va avea loc in statul Colorado, pe 26 iunie, si se va desfasoara pe un traseu de 19,99 km, cu o diferenta de nivel de 1.439 metri intre start si sosire. Pikes Peak este o competitie oficiala in calendarul FIA International Events, iar in fiecare an participa peste 150 de piloti si echipe. Traseul are 156 de viraje, iar inclinatia medie a acestuia este de 7%.

 

 

Din pacate campionul mondial de raliuri Petter Solberg si-a amanat participarea pentru sezonul 2012, motivul principal in luarea acestei decizii fiind acela ca etapa de WRC din Grecia se termina doar cu cateva zile inainte de evenimentul de la Pikes Peak. ” Chiar imi doream sa luam startul in acest ana explicat Solberg. ” Cred ca am luat decizia corecta si din pacate nu vom fi acolo in iunie. Cand vom merge acolo vom avea un singur scop, acela de a fi cei mai rapizi. De cand am luat decizia sa mergem la Pikes Peak am intrat in mai multe proiecte, care din pacate ne-au facut sa trecet celebra cursa pe un plan secund. Dar, cu siguranta vom fi acolo in 2012.

 

 

Intre timp au aparut si unele fotografii cu proiectul Dacia Duster care va fi pilotat in celebra competitie de francezul Jean-Philippe Dayraut. El a concurat si in Trofeul Andros, dar pe BMW Seria 1 (2010-2011) si pe Skoda Fabia (2009-2010), masini cu care a castigat campionatul. Informatiile despre partea tehnica dau ca sigura prezenta unui motor de Nissan GT-R care va dezvolta 850 cp, acesta urmand sa fie amplasat central pe un sasiu tubular, intreaga masina urmand sa cantareasca aproximativ 900 kg, transmisia realizandu-se prin intermediul celor patru roti.

Noi detalii despre participarea lui Solberg la celebra cursa de la Pikes Peak


Acum nu mult timp in urma va spuneam despre intentiile fostului campion mondial de a participa la celebra cursa de la Pikes Peak, scopul norvegianului fiind sa doboare recordul de 10 min 01 secunde care-i apartine lui Nobuhiro ‘Monster’ Tajima, record obtinut la bordul unui prototip Suzuki Sx4. “Masina” despre care se vorbea la acea vreme era una construita pe un sasiu tubular, urmand ca forma caroseriei sa fie decisa mai tarziu in functie si de sprijinul pe care Petter Solberg spera sa-l obtina de la vreun producator auto.

Pana la urma se pare ca cei de la Citroen vor fi cei care-l vor sprijini pe norvegian in incercarea sa de a fi cel mai rapid la Pikes Peak. Masina cu care acesta va participa va fi Citroen Xsara WRC careia ii vor fi aduse mai multe modificari astfel incat la final motorul sa dezvolte aproximativ 600 cp, spre deosebire de cei de la Dacia care au anuntat nu mai putin de 850 cp pentru Dacia Duster.

 

 

Ponta isi tuneaza masina pentru Raliul Pikes Peak


Masini tunate, cai putere si adrenalina. De acestea au avut parte pilotii prezenti la raliul Dunlop Winter Rally”. Asa incepe un reportaj difuzat de Realitatea TV. Parca vad cum inteleptii sportului cu motor fac spume la gura. Asta pana sa citeasca articolul de pe Hotnews referitor la Dacia Duster care va concura la raliul american de la Pikes Peak. Unul din intelepti si-a tras deja un glont in cap.

Exemple de gafe de genul asta intalnim aproape de fiecare data cand vreo televiziune difuzeaza un reportaj despre orice competitie auto. Si ne place atat de mult sa ii luam la suturi pentru ca nu stiu care e diferenta intre un raliu si o cursa de Formula 1 sau intre o masina de curse si una tunata! Dar daca stai sa te gandesti e si normal sa fie asa.  Sa pretinzi ca toata lumea sa faca diferentele pe care le faci tu, ca pasionat al sportului motor, e ca si cum ai pretinde ca stii care e diferenta intre combinata nordica si biatlon. Ok, esti tare, stii care e diferenta. Atunci spune-mi care e diferenta intre haute couture si prêt-a porter? Ai vazut, doar Norris Mageanu stie dar el nu se pune. Pentru ca el e dandy.

Eu zic ca e bine cand se vorbeste chiar eronat despre sportul cu motor. Any publicity is good publicity. Mai putin cand e vorba de accidente grave din curse. Pe fondul alb al lipsei de promovare a motosportului, stirile cu accidente nu fac decat sa-i invrajbeasca pe toti impotriva nebunilor cu masini zgomotoase care inchid drumul si ii incurca.

Asadar, daca nu e vorba de accidente, ci doar de Victor Ponta care va concura in Raliul Gorjului de la Ranca, e minunat. Mai afla lumea ca in afara de fotbal exista si altceva. Atat doar ca suntem in criza si asta ne-a facut sa privim cu ochi dojenitori orice exces. De putere, de costuri, de entuziasm. Iar motorsportul fara ele se transforma intr-un raliu de regularitate. Mana sus cine stie ce e ala!

DACIA Duster in competitia Pikes Peak International Hill Climb


O nouă provocare pentru Dacia, marca Grupului Renault.

În spiritul mărcii, Dacia, recunoscută pentru vehiculele sale cu un raport preţ/prestaţii imbatabil, va participa la cea mai celebră şi exigentă cursă de coastă din lume, la „Pikes Peak International Hill Climb”.

Profitând de experienţa de la Trofeul Andros (unde doi ani la rând Dacia Duster, pilotată de cvadruplul campion mondial de Formula 1 – Alain Prost -, s-a clasat pe locul doi), o versiune special pregătită de către echipele Renault Sport Technologies va participa la această întrecere legendară.

UN PROIECT AMBIŢIOS PENTRU DACIA

După două sezoane în care Dacia Duster Glace a obţinut titlul de vice campion la Trofeul Andros, ambiţiile Dacia pe plan internaţional cresc constant datorită valorilor care i-au generat succesul: marketing de calitate, vehicule fiabile la un preţ accesibil.

Pregătită să facă faţă tuturor provocărilor, Dacia a decis să participe la cea mai celebră cursă de coastă din lume, la Pikes Peak International Hill Climb pe data de 26 iunie, la Colorado în Statele Unite.

În pofida celebrei maxime a baronului Pierre de Coubertin, Dacia nu crede că important e „doar” să participi. Dacia a hotărât să se asocieze cu Jean-Philippe Dayraut, triplu câştigător al Trofeului Andros, unul din starurile de necontestat ale condusului pe gheaţă. În parteneriat cu structura „vip challenge” a lui Jean-Philippe, echipele de la Renault Sport Technologies şi Tork Engineering vor dezvolta o versiune specifică de Dacia Duster de 850 CP adaptată regulamentelor şi constrângerilor foarte severe de la Pikes Peak.

Peste câteva săptămâni vă vom da mai multe informaţii despre specificaţiile acestei versiuni speciale Dacia Duster…