Tag Archives: seria 7

BMW Seria 7

January 18, 2018 Răzvan Stănimir

De data asta, fără titlu introductiv. Avem în față nava amiral a BMW, una dintre cele mai luxoase mașini de pe piața. De fapt, dacă îi cunoaștem pe cei de la BMW suficient de bine, este probabil printre cele mai sportive mașini luxoase.

Modelele de vârf ale producătorilor premium sunt foarte interesante prin prisma faptului că nimeni nu face economie când vine vorba de ele. Cele mai noi tehnologii, cel mai mult lux, cea mai buna piele, cele mai moi plastice…genul ăsta de mașini sunt superlativul absolut al unor cuvinte care exprima deja superlativul. Este o rază de lumină dinspre viitor, este ceea ce vom vedea pe modelele ce costă mai puțin de două apartamente, în anii ce urmează.

Ca aspect exterior, aduce aminte de stilul conservator al nemților. Mașina nu este mult diferită de cea anterioară. Liniile sunt similare, aspectul general este similar. Sigur, este adusă în secolul 22 cu LED-uri și blocuri optice mari, dar în mare parte BMW a jucat pe cartea care știa deja că e câștigătoare – un design care a cucerit obiective nenumărate în termeni de vânzări.

Aș vrea să mă opresc puțin asupra blocurilor optice. Cu fiecare generație par să devină mai mari, mai detaliate. Senzația pe care o oferă, din punct de vedere vizual, este foarte modernă. Totul se datorează desenului elementelor optice ale farului. Deși inelele coronare sunt păstrate, acestea sunt mai suple, au adâncime – un spectacol desenat în lumină. Ador farurile de mașini de când aveam cinci ani și mă bucur să văd direcția pe care o abordează BMW din punctul acesta de vedere. În mijlocul inelelor luminoase, mașina noastră de test are niște elemente albastre. Acesta este semnul că avem o mașină echipată cu faruri laser.

Am făcut mari eforturi pentru a le vedea în acțiune din următorul motiv: deși ai faruri laser, nu prea poți să le folosești când vrei tu. Pentru a evita „ghiolbăniile” BMW nu te lasă să pornești laserele sub 60 kmph. Și după viteza asta, le poți folosi doar pe modul automat – cel care folosește camerele mașinii pentru a detecta traficul și dirijează farurile să evite participanții la trafic, menținând pe cât posibil faza lungă (asta e explicația oficială BMW despre cum funcționează sistemul ăsta, noi știm clar că e un pitic de grădină care trage de sfori și de manivele să orienteze farurile). Când găsești în sfârșit o bucată de șosea pe care să fie întuneric, să poți să mergi cu peste 60kmph și pe care să nu fie nimeni (autostrada București – Ploiești, normal) vei fi surprins de lumina viitorului. Trebuie reținut că LED-urile care alimentează faza lungă „normală” sunt oricum foarte puternice, dar în momentul în care se aprinde faza 2, lumina bate efectiv 50 de km. Dap, practic singurul motiv pentru care lumina de la farurile astea nu bate mai departe este pentru că pământul se curbează sub ele și astfel șoseaua rămâne în umbra pământului.

Interiorul este o fuziune de tehnologie și lux. Mașina tinde să te răsfețe din toate punctele de vedere. Nici nu știu exact cu ce să încep.

Aerul poate fi ionizat și parfumat. Există posibilitatea stocării a două parfumuri și alegerii unuia dintre ele pentru, ei bine, parfumarea habitaclului.

Head up display-ul este U-RI-AȘ. Grafica este detaliată și atunci când ai nevoie primești o tonă de informații utile. Este greu să te obișnuiești cu o viață fără el.

Safety shieldul de la BMW este compus dintr-o simfonie de sisteme de siguranță care au grijă să nu faci vreo prostie care să deterioreze mașina. Este versiunea electronică a propriului tău înger păzitor. Și nici măcar nu trebuie să îl plătești în fapte bune sau rugăciuni.

Ah, răsfățul…sigur, toate scaunele sunt încălzite și da, poți alege ce procent de căldură să se ducă la spate și ce procent să se ducă la fund. Dar, ceea ce m-a dat pe spate este faptul că atunci când activezi scaunele încălzite, se încălzește și mânerul corespondent de pe ușă și jumătatea ta de cotieră. Ah, aici merge GIF-ul ăla cu negrii care zic „Whaaaa?!”. Și asta este valabil pentru TOATE cele patru scaune. Damnnn

Gesturile pe care poți să le faci în aer cu mâna sunt în general menite să îți impresionezi prietenii și din păcate nu sunt așa de multe. M-am regăsit folosindu-l din nou și din nou pe cel de ajustare a volumului. Deși aveam butoane pe volan. Nu știu…îmi plăcea să mă provoc să fiu precis în gesturi. Înafară de asta avem un gest programabil – arunci cu două degete spre ecran (eu am pus să schimbe radio-ul/track-ul) și un gest în care ții două degete apropiate (ca și cum ai dirija orchestra), iar mișcând mâna de la stânga la dreapta controlezi camera virtuală în jurul mașinii. Practic, cele o mie de camere pentru parcare, împreună cu un calculator deștept pot genera o imagine 3D a mașinii în mediul înconjurător, iar perspectiva poate fi schimbată – de deasupra, din față, din unghi, de oriunde. Majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate de o tabletă care stă în mod normal în cotiera dintre scaunele spate. Aceasta poate fi folosită și ca o tabletă normală. Poți controla scaunele, muzica, clima, parasolarul, ionizarea etc.

Am obosit și tot mai am o grămadă de elemente de tehnologie de prezentat. Uf….

Sistemul audio este de înaltă calitate și îmi place în mod deosebit grafica setărilor. Poți seta balansul și fade-ul folosind un „crosshair” pe care îl poziționezi pe capul celui care vrei să audă ce trebuie. Sunt sigur că într-un viitor vom putea da mute selectiv pe pasageri.

Cheia este mai aproape de un iPhone decât de o cheie. Mi-ar fi plăcut să fie mai sensibil touch-screenul și mai rapid meniul, dar este în regulă. Aceasta se încarcă wireless în cotieră și foarte important, dacă se termină bateria, funcțiile de telecomandă rămân active. Doar cele smart mor. Poți porni căldura sau o poți programa să pornească, poți scoate din parcare (față-spate) mașina fără șofer, poți vedea autonomia, închide geamurile, etc. Funcția pe care m-am găsit folosind-o cu adevărat este cea cu pornitul căldurii. Se pare că are o rază foarte mare – eu am folosit-o la 100 de metri, din casă și a mers.

Pilotul automat. Pilotul automat e interesant, dar…dacă m-am obișnuit să am încredere în mașină că va frâna/încetini când va avea un obstacol în față, nu pot spune același lucru despre abordarea virajelor. În primul rând nu poate aborda viraje foarte ascuțite. În al doilea rând îți cere să ai mâinile pe volan. În al treilea rând, trasa aleasă de mașină nu seamănă cu cea aleasă de un om – aș spune chiar că nu privește suficient de departe în față, pare mai mult să se lovească de marginile benzii ca o minge de la jocul Breakout. În fine, sunt extrem de stresat să las o mașină de peste 100.000 de euro să se conducă singură. În oraș, în locurile unde dispare marcajul, mașina o ia ca reper pe cea din față. Acesta e momentul în care veți vedea cum conduc de fapt bucureștenii, cand mașina va vrea să meargă între benzi pentru ca așa face cel din față.

Să scăpăm un pic de tehnologie și să vă povestesc cum se conduce. Sau cum e să fi condus în ea…nici nu știu.

Ideea este că mașina se hrănește cu kilometri de asfalt. Asta este dieta pe care și-o dorește. Călătoriile lungi se fac fără efort. Insonorizarea este de excepție. Spațiul este suficient. Am scris într-un articol despre sentimentul ăla călduț pe care ți-l oferă o mașină bună – sentimentul de acasă. Eh, mașina asta te face să nu vrei să te mai întorci acasă.

Mașina noastră era echipată cu un sistem care scana drumul și pregătea suspensia pentru imperfecțiuni. Nivelul confortului este la cote astronomice. Toate gropile pe care le știam eu în jurul blocului unde locuiesc păreau că au dispărut. Ca și cum, subit, primăria a făcut o pauză de la furat bani publici și s-a apucat de făcut ceva pentru comunitate. Vise. Când te dai jos din mașina asta îți dai seama cât de strâmbă e realitatea – e zgomotos afară și trotuarul e crăpat. Aerul nu e ionizat, mânerele sunt reci și nimeni nu vrea să îți maseze fundul.

Liniștea și pacea mentală asigurată de micro-climatul din Seria 7 dă dependență. Totul în jurul tău e tactil și deștept. Poți simula în mașină toate cele patru anotimpuri. Simultan. Pentru fiecare pasager câte unul.

Putere, pe modelul nostru 740d este din belșug. Deși mașina este mare și este substanțial mai croită pe confort decât orice alt BMW, răspunsul instant al accelerației și cuplul care începe să îți circule prin vene sunt o marcă foarte clară a mașinii în care te afli.

Mă gândeam într-o zi…dacă aș fi politician și aș merge numai cu Seria 7 m-ar durea și pe mine în fund de trafic, de gropi, de semafoare. Aș trăi într-o relaxare totală.

Acum, toată fărâma asta de viitor vine cu un preț. Modelul 740d începe de la 100.000 de euro, dar suma asta crește foarte ușor pe măsură ce adaugi vise. Softclose-ul este 700 de euro (sistemul care permite portierelor să se închidă ca un oftat de îndrăgostit resemnat, atunci când nu le trântești suficient de tare), cheia bengoasă este 300, farurile adaptive LED sunt 1700 de euro, iar cele laser sunt 3000. Nu vă faceți griji, au zis cei de la BMW că acceptă și suflete pentru a fi torturate pe vecie. Modelul testat de noi costa trei. Dintre care unul de virgina.

Mulțumim celor de la NEPI Rockcastle pentru că ne-au permis fotografierea în unul din cele mai ambițioase proiecte imobiliare din București – Aviatorilor 8.

Noutati Auto

Noul BMW Seria 7 s-a prezentat publicului

June 11, 2015 Motorsportnews Team

Prin noul BMW Seria 7, BMW redefineşte experienţa condusului dar şi a călătoriei într-un automobil din segmentul de lux. Tehnologiile de ultimă oră privind designul ultrauşor, sistemul de propulsie, şasiul, sistemele de operare şi control şi conectivitatea inteligentă combină plăcerea de condus emblematică pentru marcă, cu confort şi o experienţă unică la interior, totul într-un sedan de lux care îşi propune să rescrie standardele pieţei. Predarea ştafetei între generaţiile de la vârful portofoliului de modele BMW face ca brandul să prezinte, încă o dată, o serie de inovaţii în premieră mondială absolută. Chiar dacă modelul este programat să îşi facă debutul mondial pentru sfârşitul acestui an, primii clienţi români şi-au manifestat interesul pentru primele comenzi.

În ceea ce priveşte dinamica, eficienţa, confortului la rulare şi siguranţa pe timpul deplasării, noul BMW Seria 7 vine cu un pachet bogat de inovaţii precum utilizarea plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) în structura caroseriei (tehnologie inovatoare BMW i, în premieră în acest segment), motoarele din noua generaţie cu cele mai noi tehnologii BMW Group, sistemul hybrid plug-in pentru noul BMW 740e (care beneficiază de experienţa BMW i), sistemul de şasiu activ Executive Drive Pro (cu reglaje proactive ale trenului de rulare pe baza informaţiilor oferite de o cameră video cu vedere steroscopică şi de sistemul de navigaţie), butonul Driving Experience Control cu mod ADAPTIVE (alături de setăriile Sport, Comfort şi EcoPro, face reglajele de rulare complet automat în funcţie de situaţie şi stilul de condus), farurile BMW cu laser (premieră mondială în segment, primul model de serie mare cu această opţiune). Maximizarea stării de bine pe locurile din spate este susţinută prin Executive Lounge (cu funcţie de rabatare a scaunului pasagerului faţă pentru mai mult loc pentru locurile din spate) cu funcţie de masaj extinsă şi programului Vitality (program asistat de stretching pentru călătoriile lungi), acoperişului din sticlă Sky Lounge Panorama (cu iluminare LED), covorul de lumini Welcome (la deschiderea uşilor) sau suportului de smartphone cu staţie de încărcare prin inducţie. Inovaţiile remarcabile din sistemul de operare şi tehnologia de asistare a conducătorului includ extinderea sistemului iDrive pentru a include un Touch Display şi control al gesturilor BMW (premieră mondială absolută), precum şi Touch Command (tabletă pentru controlul funcţiilor din automobil, premieră mondială), noul BMW Head-Up Display (o nouă generaţie cu suprafaţa de proiecţie cu 75% mai mare), avertizare la trafic transversal, asistare a controlului direcţiei şi al benzii, protecţie activă în caz de coliziune laterală, Surround View (vedere de jur-împrejur) cu imagine 3D View şi sistem Remote Control Parching (parcare asistată de la distanţă, premiră mondială pe un automobil de serie).

Design: prezenţă stilată, design eleganţă exclusivistă
Designul noului BMW Seria 7 oferă o demonstraţie autentică a caracterului automobilului. Proporţiile armonioase şi limbajul liniilor şi formelor crează o formă zveltă, puternică şi uşoară, care nu trădează dimensiunile chiar dacă acesta este cel mai lung model construit vreodată de BMW.

Atenţiile pentru detalii fac ca automobilul să dezvăluie mereu forme şi contraste noi. În plus, controlul perfect al suprafeţelor şi detaliilor, aşa cum este forma montantului C care scoate în evindenţă curba Hofmeister, refelectă precizia tehnică cu care este construit întregul automobil.

Dotările caracteristice ale interiorului includ un nivel generos al spaţiului, accentuat de suprafeţe şi linii orizontale şi de designul orientat spre conducător al cockpitului. Pachetul M Sport, pachetul de design Pure Excellence şi BMW Individual Design Composition vor fi disponibile pentru noul BMW Seria 7 încă de la lansare. Acestea subliniază şi mai mult calităţile dinamice, eleganţa exclusivistă şi ambianţa luxoasă ale automobilului şi demonstrează posibilităţile vaste de personalizare ale automobilului.

“La BMW credem că viitorul poate fi prezis cel mai eficient dacă vom contribui la formarea lui“, explică Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. “Obiectivul principal în dezvoltarea noului automobil a fost crearea unei viziuni a luxului modern şi depăşirea aşteptărilor clienţilor noştri. În viziunea BMW, luxul modern îşi are rădăcinile în cele mai avansate tehnologii şi atenţia la detalii extrem de fine. Această generaţie BMW Seria 7 este cea mai luxoasă, cea mai confortabilă şi – per total – cel mai bun automobil pe care l-a construit vreodată în această clasă.“

BMW EfficientLightweight: Carbon Core reduce masa automobilului cu până la 130 de kilograme
Soluţiile BMW EfficientLightweight contribuie la reducerea masei noilor modele BMW Seria 7 cu până la 130 de kilograme faţă de generaţia anterioară. Elementul central este structura Carbon Core a caroseriei sedanului de lux, un produs al transferului tehnologiei din dezvoltarea modelelor BMW i. Noul BMW Seria 7 este primul automobil din segmentul său care combină CFRP produs industrial cu oţel şi aluminiu. Conceptul inteligent al caroseriei utilizează această abordare a materialelor combinate pentru creşterea rezistenţei şi rigidităţii celulei pasagerilor – în acelaşi timp se reduce semnificativ masa automobilului. Aceasta performanţă este cu atât mai remarcabilă cu cât echipamentele opţionale au fost extinse semnificativ, ceea ce a adus un plus de greutate.

Motoare cu şase cilindri dispuşi în linie de ultimă generaţie
Noul BMW Seria 7 este disponibil cu o versiune actualizată a motorului V8 benzină şi cu versiuni cu şase cilindri dispuşi în linie benzină şi diesel, din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group. Toate motoarele sunt combinate standard cu o transmisie Steptronic cu opt trepte, şi aceasta fiind o dezvoltare nouă. Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, care poate fi comandat ca opţiune, operează şi el mai eficient ca niciodată.

Noile modele beneficiază de cel mai avansat pachet de tehnologii BMW EfficientDynamics care, împreună BMW EfficientLightweight, este responsaibil pentru performanţe de consum şi emisii fără precedent în acest segment. Lider incontestabil este 730d. Propulsorul de şase cilindri în linie care dezvoltă o putere maximă 195 kW/265 hp şi un cuplu maxim de 620 Nm, obţine în ciclul de teste UE un consum de numai 4,5 litri şi emisii de numai 119g CO2 per km, în echiparea cu cele mai mici roţi, de 18 inch. Acelaşi emisii de numai 119g CO2 per km marcau performanţa pentru care BMW Seria 1 118d, o compactă de oraş, era recompensată cu World Green Car of the Year în urmă cu 7 ani.

BMW 740e plug-in hybrid dispune de tehnologie BMW eDrive
Completarea gamei de modele cu BMW 740e înseamnă apariţia tehnologiei BMW eDrive – introdusă în premieră la automobilele BMW i – în segmentul sedanurilor de lux. Modelul hybrid plug-in, care va fi lansat ca versiune BMW 740Le cu ampatament lung şi poartă denumirea BMW 740Le, este propulsat de un motor pe benzină, cu patru cilindri, şi de un electromotor, care împreună generează o putere totală a sistemului de 240 kW/326 CP. BMW 740e înregistrează un consum mediu mixt de 2,1 l/100 km conform ciclului de testare EU pentru automobile hybrid şi un consum mediu mixt de energie de 12,5 kWh/100 km. Emisiile CO2 sunt de 49 g/km (date provizorii). Sistemul de propulsie electrică, alimentat cu un acumulator litiu-ion de înaltă tensiune, furnizează un impuls notabil pentru motoarele cu ardere internă când este necesară o accelerare dinamică. Mai mult, tehnologia BMW eDrive permite rulare în regim integral electric – astfel nu rezultă nici un fel de emisii locale – la viteze de până la 120 km/h şi o autonomie de până la 40 de kilometri, conform datelor măsurate în ciclul de consum UE.

Adaptare a dinamicii şi a confortului călătoriei – la cel mai înalt standard
Tehnologia sofisticată a şasiului, cu perfecţionări ale diferitelor detalii şi cu sisteme suplimentare de control, îmbunătăţeşte atât dinamica noii generaţii BMW Seria 7, cât şi calitatea călătoriei. Configuraţia standard include suspensie pneumatică pe ambele punţi cu reglarea gărzii la sol (o premieră pentru BMW) şi Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor).

Îmbunătăţiri suplimentare ale confortului, dinamicii şi siguranţei sunt aduse de cea mai nouă actualizare a sistemului Active Steering, care acum poate fi în premieră comandată în combinaţie cu BMW xDrive. Acesta asigură manevrabilitate crescută la viteze mici, reducând semnificativ diametrul de bracare şi contribuie la un mai bun control la viteze mari.

O altă premieră care este prezentată cu acest model este Executive Drive Pro cu stabilizare activă a ruliului şi funcţionare proactivă pe baza informaţiilor obţinute de la o cameră cu vedere stereoscopică şi date de la sistemul de navigaţie. Barele stabilizatoare controlate electromecanic reduc ruliul caroseriei în virajele abordate dinamic, iar sistemul de control proactiv al şasiului adaptează reacţiile amortizoarelor la suprafaţa traseului.

Cel mai recent val de inovaţii oferă conducătorilor o mai mare libertate de selectare a reglajului perfect pentru automobilul lor. Ei pot opta pentru un comportament şi mai sportiv sau pentru un confort mult îmbunătăţit al călătoriei, ori pentru utilizarea modului ECO PRO extrem de eficient. Modul ADAPTIVE poate fi activat acum prin butonul Driving Experience Control care se bucură de un nou design. În această setare, reglajul automobilului se adaptează automat stilului de condus şi caracteristicilor traseului.

Operare intuitivă cu Touch Display şi control BMW al gesturilor
La noul BMW Seria 7, monitorul sistemului de operare iDrive vine în premieră sub forma unui Touch Display. Aceasta înseamnă că clienţii vor putea opera sistemul în maniera intuitivă a dispozitivelor portabile. Sistemul de control clasic, cu controller rotativ, butoane rapide şi butoane favorite este şi acesta disponibil pentru a putea asigura operarea sistemului într-un mod care nu distrage atenţia de la condus.

O completare a funcţionalităţii sistemului iDrive, o altă premieră mondială, este controlului BMW prin gesturi. Mişcări mâinii înregistrate de un senzor 3D amplasat în plafon, în zona oglinzii, şi oferă o modalitate extrem de intuitivă şi uşoară de operare a funcţiilor de infotainment. Gesturile pot fi utilizate pentru o serie de funcţii, inclusiv ajustarea volumului audio şi pentru a accepta sau a respinge apelurile telefonice. De asemenea există opţiunea de a utiliza anumite gesturi pentru funcţii alese individual. O altă noutate este suportul de smartphone integrat în consola centrală, care permite încărcarea prin inducţie, wireless, a telefonului mobil – pentru prima dată într-un automobil.

Sistemul de încracare wireless permite asigură şi încărcarea cheii cu display BMW Display Key, o altă premieră în segment. Aceasta oferă utilizatorului informaţii despre automobil şi permite operarea unei serii de funcţii de la distanţă.

Ambianţă de lux cu confort maxim: Executive Lounge, Touch Command
Modelele BMW 750Li xDrive, BMW 740Li, BMW 730Ld şi BMW 730Ld xDrive comandate cu dotarea opţională Executive Lounge, pentru un nivel de confort exclusiv. Acest pachet de echipare include aer condiţionat automat cu control pe patru zone, scaune de confort – reglabile electric şi cu funcţie de masaj – în spate şi ventilare activă a scaunelor pentru toate locurile, dar şi scaune opţionale Executive Lounge (permite glisarea scaunului pasagerului faţă pentru a crea mai mult loc pentru locul spate), consolă spate Executive Lounge şi experienţă entertainment pentru locurile din spate cu Touch Command BMW. Acum, funcţia de masaj include programul Vitality, care permite pasagerilor din spate să activeze exerciţii fizice active pentru călătoriile lungi. Sistemul foloseşte senzori de presiune în scaun pentru a detecta mişcările pasagerului şi a-l asista în excerciţiile de stretching. Opţiunea de scaune Executive Lounge sporeşte confortul în spatele scaunelor din faţă prin culisarea acestora înainte cu încă 90 de milimetri – totodată, scaunul faţă al pasagerului are suport integrat pentru picioare în spătar. Pasagerul din spate poate adopta o poziţie extrem de relaxantă datorită spătarului care se poate înclina la un unghi mare, până aproape de o poziţie orizontală.

Consola spate Executive Lounge dispune de o masă pliabilă, suporturi suplimentare pentru pahare şi sistem Touch Command. Acesta este o tabletă de 7 ţoli (17,8 cm) care permite utilizatorului să controleze funcţiile de infotainment şi confort disponibile în partea din spate a habitaclului noului BMW Seria 7 şi poate fi utilizat pentru redarea fişierelor audio şi video externe, ca o consolă de jocuri sau pentru navigare pe internet.

Sistemul Head-Up Display, o tehnologie unde BMW este linder incontestabil, a fost şi acesta îmbunătăţit semnficativ. Acum acesta proiectează informaţii pe o suprafaţă cu 75% mai mare, iar imaginile, culoare şi detaliile sunt de o calitate mai bună.

Ambianţă spectaculoasă: lumină Ambient, acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama
Ambianţa exclusivistă din interiorul noului BMW Seria 7 este îmbunătăţită de un design al luminilor ce a fost aranjat cu precizie. Opţiunea de lumini Ambient include acum Covorul de lumini Welcome, care oferă o iluminare atractivă a zonei din jurul uşilor. O altă particularitate unică este pachetul Ambient pentru versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7, care inundă compartimentul spate într-o lumină ambientală provenită din sursele de lumină dispuse vertical în montanţii B.

Versiunea cu ampatament lung a noului BMW Seria 7 va fi disponibilă şi cu acoperiş de sticlă Sky Lounge Panorama, care de asemenea este o dotare unicat în segmentul sedanurilor de lux. Lumina emisă de modulele LED montate pe lateral este distribuită uniform pe suprafaţa de sticlă, unde luminează un model imprimat care creează imaginea unui cer înstelat. Pentru acest efect se folosesc în total 15000 LED-uri.

O altă opţiune ce poate fi comandată pentru accentuarea stării de bine la bordul automobilului este pachetul Ambient Air, care ionizează şi parfumează aerul. În prezent este disponibilă o selecţie de opt arome. Totodată, calitatea remarcabilă a sunetului se datorează nou dezvoltatului sistem de sonorizare surround Bowers & Wilkins Diamond de 1400 W, care a fost reglat special pentru interiorul noului BMW Seria 7.

Premieră mondială la noul BMW Seria 7: parcare de la distanţă
Noul BMW Seria 7 este primul automobil de serie din lume pe care clienţii îl pot manevra în şi din spaţiul de parcare sau garaj fără să se afle cineva la volan. Prin urmare, opţiunea de parcare de la distanţă permite accesul în locuri de parcare foarte înguste, acolo unde accesul din şi la automobil ar fi altfel deosebit de dificil. Prin utilizarea BMW Display Key – de asemenea, o nouă dezvoltare -, conducătorul poate comanda automobilului să parcheze sau să iasă complet automat. Este posibilă doar manevra de acces pe locul de parcare, cu faţa, atunci când automobilul este plasat la mai puţin de 1,5 lungi de maşină de locul de parcare. De asemenea tot automat automobilul poate părăsi locul de parcare cu spatele, comandat din cheie.

Şi celelalte manevre de parcare sunt posibile tot complet automat, inclusiv manevrele de schimbare a treptei de viteză, direcţie, acceleraţie şi frână. Însă pentru acestea conducătorul auto trebuie să rămână la volan şi să supervizeze opraţiunea.

Unic în segmentul sedanurilor de lux: faruri BMW cu laser
O altă apariţie nouă în segmentul sedanurilor de lux o reprezintă farurile BMW cu laser, familiare de la BMW i8. Datorită BMW Selective Beam, acestea au efect antiorbire şi pot fi comandate pentru noul BMW Seria 7 ca alternativă la echiparea standard cu faruri LED integrale. Farurile cu laser generează o lumină deosebit de strălucitoare şi albă, oferind şi o rază de 600 de metri pentru faza lungă, dublu faţă de cea a farurilor LED. Acestea sunt activate automat la viteze de peste 70 km/h pe baza informaţiilor oferite de o cameră amplasată în parbriz pentru a nu deranja ceilalţi participanţi la trafic.

Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului din portofoliul BMW ConnectedDrive îmbunătăţesc confortul şi siguranţa
Funcţiile de asistarea a controlului direcţiei şi al benzii, de asistare a schimbării benzii cu protecţie activă în caz de coliziune din lateral, de prevenire a coliziunilor din spate şi de avertizare la trafic transversal au fost adăugate în sistemul Driving Assistant Plus. Totodată, Traffic Jam Assistant (asistare în ambuteiaj) – care acum implică un condus semiautomat – poate fi utilizat în premieră şi în afara autostrăzilor, pe orice trip de drum. Iar sistemul Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go poate prelua restricţiile de viteză detectate de funcţia Speed Limit Info, una din multele premiere mondiale tehnologice pe care le oferă noul model. La fel, o noutate absolută este şi noua generaţie a sistemului Surround View cu vizualizare 3D. Acest mod simulează o vedere cu camere amplasate în exterior, în jurul automobilului, pentru o mai bună orientare la parcare.

Producţie la uzina BMW din Dingolfing: experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor
Noul BMW Seria 7 va fi produs, ca şi predecesorii săi, la uzina BMW din Dingolfing. Aceasta combină numeroşii ani de experienţă în construirea sedanurilor de lux cu o experienţă inegalabilă la nivel mondial în designul ultrauşor. În cadrul reţelei globale de producţie a BMW Group, uzina BMW din Dingolfing este un centru de competenţă în prelucrarea aluminiului şi a devenit prima uzină auto din lume în care CFRP este utilizat în producţia caroseriilor ca parte a unei tehnic hibrid.

Variante de model:
BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive): motor V8 pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 4.395 cmc, putere: 330 kW/450 CP între 5.500 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 650 Nm între 1.800 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,4 secunde (4,5 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 8,3-8,1 l/100 km (8,5-8,3 l/100 km), emisii CO2*: 194-189 g/km (197-192 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 740i (BMW 740Li): motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 2.998 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.500 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.380 şi 5.000 rpm. Acceleraţie (0–100 km/h): 5,5 secunde (5,6 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 7,0-6,6 l/100 km (7,0-6,6 l/100 km), emisii CO2*: 164-154 g/km (164-154 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 730d (BMW 730Ld): motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,1 secunde (6,2 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 4,9-4,5 l/100 km (5,0-4,6 l/100 km), emisii CO2*: 129-119 g/km (132-122 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 730d xDrive (BMW 730Ld xDrive): motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (supraalimentare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail). Capacitate: 2.993 cmc, putere: 195 kW/265 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 620 Nm între 2.000 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,8 secunde (5,9 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu mixt*: 5,2-4,8 l/100 km (5,2-4,8 l/100 k), emisii CO2*: 137-127 g/km (137–127 g/km), standard emisii: EU6.

BMW 740e (BMW 740Le, BMW 740Le xDrive): motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă, VALVETRONIC, Double-VANOS). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 190 kW/258 CP între 5.000 şi 6.500 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.250 şi 4.800 rpm. Tehnologie BMW eDrive cu electromotor sincron, putere: 70 kW/95 CP, cuplu: 250 Nm, acumulator litiu-ion de înaltă tensiune. Putere totală a sistemului: 240 kW/326 CP. Acceleraţie (0-100 km/h): 5,6 secunde (BMW 740Le: 5,7 secunde, BMW 740Le xDrive: 5,5 secunde), viteză maximă: >240 km/h, viteză maximă în regim electric: 120 km/h (limitată electronic); autonomie în regim electric**: 40 km (BMW 740Le: 40 km, BMW 740Le xDrive: 37 km). Consum mediu mixt de combustibil**: 2,1 l/100 km (BMW 740Le: 2,1 l/100 km, BMW 740Le xDrive: 2,3 l/100 km), 12,5 kWh/100 km (BMW 740Le: 12,5 kWh/100 km, BMW 740Le xDrive: 13,0 kWh/100 km), emisii CO2**: 49 g/km (BMW 740Le: 49 g/km, BMW 740Le xDrive: 53 g/km), standard emisii: EU6.

Uncharted News

Premiera noului BMW seria 7 – LIVE

June 9, 2015 Eduard Baban

BMW ofera posibilitatea tuturor fanilor marcii de a urmari in direct lansarea in premiera a noii serii 7, maine, 10 iunie, incepand cu ora 19.50.

Cea de-a sasea generatie a modelului de lux a companiei din Munchen se va prezenta publicului maine, 10 iunie, si va putea fi urmarita pe telefonul mobil, tableta sau PC intr-o transmisiune directa de 30 de minute incepand cu ora 19.50, chiar aici.

Uncharted News

BMW si SoNoRo impreuna de 5 ani

November 10, 2014 Motorsportnews Team

Festivalul de muzică de cameră SoNoRo aduce, în fiecare toamnă, o experienţă magică în Bucureşti şi în ţară. De la Atenul Român la Catedrala Sfântul Iosif sau Palatul Bragadiru, SoNoRo oferă concerte spectaculoase, uneori în locuri neaşteptate, dar mereu pline de poveste. Festivalul se distinge printr-un repertoriu bogat, care trece de la mari clasici la inflexiuni de jazz şi experimente muzicale, totul construit cu eleganţă şi căldură. De cinci ani partener, BMW a explorat mereu posibilităţi de colaborare care să se regăsească în spritul SoNoRo, rafinat şi plin de viaţă în acelaşi timp.

Pentru această ediţie, o flotă record de opt modele BMW Seria 7 străluceşte elegant alături de concertele SoNoRo. Maşinile răsfaţă invitaţii VIP şi asigură shuttle service pentru artiştii care concertează.

În 2013 BMW a privit spre trecut şi a oferit lui Răzvan Popovici, directorul festivalului, o plimbare surpriză cu BMW Isetta. Anul acesta, protagonistul principal al colaborării SoNoRo a fost un model modern, dar cu la fel de multă personalitate: proaspăt lansatului MINI Cooper S cu 5 uşi. Caroseria în nuanţa „Volcanic Orange” reflectă perfect identitatea vizuală a festivalului şi, cum MINI este renumit pentru ideile de personalizare indeite, modelul pregătit pentru Răzvan Popovici a primit ca element distinctiv un autocolant cu logoul festivalului, pasărea SoNoRo.

„În ultimii cinci ani am legat o strânsă prietenie între pasărea SoNoRo și BMW, prietenie construită pe valori comunie, precum eleganță și rafinament. Pentru că ce poate fi mai elegant decât o flotă de limuzine BMW care să acompanieze artiști de renume în unele dintre cele mai frumoase locuri din București și din țară? Mulțumim BMW pentru buna și îndelungata colaborare, pentru sprijinul pe care ni-l acordă an de an, atât pentru festival, dar și pentru seria de concerte estivale SoNoRo Conac”, a declarat Răzvan Popovici, directorul Festivalului SoNoRo.

„Dacă utilizarea BMW Seria 7 vorbeşte despre eleganţa şi rafinamentul festivalului, MINI reflectă perfect celalaltă latură a spiritului SoNoRo – tânăr, plin de viaţă, extrovertit, jucăuş. Poate că alăturarea celor două modele surprinde, dar, aşa cum am făcut-o anul trecut cu BMW Isetta, această combinaţie considerăm că vorbeşte cel mai bine despre un festival pe care îl apreciem foarte mult. SoNoRo a demonstrat în România că muzica clasică poate să fie deosebit de modernă într-un eveniment elegant, rafinat, dar şi plin energie. BMW este o marcă puternică, care se defineşte şi prin sunete. Ne mândrim cu tonalitatea motoarele noastre, mai ales cele de şase în linie. Suntem una dintre puţinele mărci care au un aşa-numit <<sound logo>> care marchează finalul spoturilor TV şi radio. Avem o legătură specială cu jazzul, muzica care a definit comunicarea noastră de marketing în anii ’60 şi ’70 în colaborări cu artişti precum Dave Brubeck. Ne mândrim cu sistemele ultra-sofisticate de sunet disponibile pe modele BMW, aşa cum este Bang & Olufsen pentru Seria 7. Putem spune că după cinci ani de colaborare, SoNoRo este un nou capitol în această istorie de <<sunete BMW>>”, a explicat Alex Şeremet, corporate communication manager BMW Group România.

Noutati Auto

Noutăţi pentru gama BMW pregătite pentru iulie 2014

May 9, 2014 Motorsportnews Team

Noi motoare diesel cu patru cilindri consolidează poziţia de lider al eficienţei pentru BMW Seria 5
Variante suplimentare de motorizare şi BMW xDrive pentru BMW Seria 2 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé
Transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv pentru BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5
Radio Professional şi sistem de navigaţie Business cu funcţii optimizate pentru BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5
Noi dotări BMW Individual pentru BMW M3, BMW M4 şi BMW X5.

BMW pregăteşte în fiecare an trei actualizări ale gamei de modele, în lunile martie, iulie şi noiembrie, de fiecare dată adăugând noi propulsoare şi echipamente în ofertă. Pentru vara anului 2014, BMW îşi extinde gama de motoare şi prezintă o nouă generaţie de propulsoare diesel cu patru cilindri pentru BMW Seria 5, precum şi variante suplimentare de motorizări pentru BMW Seria 2 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé.

Noua generaţie de porpulsoare de 3, 4 şi 6 cilindri se extinde. La modelele BMW 518d şi BMW 520d, puterea maximă a crescut cu 5 kW. Acest beneficiu este combinat cu nivelul substanţial redus al consumului şi emisiilor. Cu o putere de 140 kW/190 CP, BMW 520d Sedan oferă un consum mediu mixt de 4,1-4,5 l/100 km şi emisii CO2 de 109-119 g/km, în echiparea cu transmisie Steptronic cu opt trepte, stabilind astfel noi standarde în segmentul premium al clasei medii superioare.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală poate fi comandat acum ca opţiune pentru BMW Seria 2 Coupé. Primul dintre acestea este versiune BMW M Performance, BMW M235i xDrive Coupé, care va da semnalul de start pentru un nivel superior al plăcerii condusului. În plus, noul Seria 2 primeşte o nouă motorizare prin BMW 228i Coupé.

Nu mai puţin de zece variante noi ale modelului vor fi introduse în gama BMW Seria 4. Un motor pe benzină şi trei variante diesel vor fi disponibile suplimentar pentru Seria 4 Cabriolet. Din vara anului 2014, două motoare diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, vor completa oferta modelului BMW Seria 4 Gran Coupé. Mai mult, alte două motoare pe benzină pot fi combinate cu sistemul BMW xDrive.

Noua generaţie de radio Professional şi sistem de navigaţie Business – disponibilă la BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5 – asigură un plus de confort şi de plăcere a condusului. În plus, o inovaţie de avangardă se va regăsi la BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5. La automobilele echipate cu transmisie Steptronic cu opt trepte şi sistem de navigaţie, un sistem de condus proactiv identifică şi ia în considerare particularităţile traseului pentru a determina momentul ideal de schimbare a vitezelor asigurând astfel reacţii deosebit de rapide ale cutiei de viteze. Sistemul îşi face debutul pe modelele dintr-o serie de ţări selectate, dar nu este disponibil încă pentru România. Alte opţiuni includ o extindere vastă a selecţiei de dotări BMW Individual.

Referinţa eficienţei în clasa medie superioară: BMW Seria 5 dispune de noi motoare diesel cu patru cilindri

Încă o dată, BMW Seria 5 va impune standardele de eficienţă în clasa medie superioară. Cu începere din vara anului 2014, o nouă generaţie de motoare diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, vor avea premiera la BMW 518d, BMW 520d şi BMW 520d xDrive, care vor fi disponibile ca variante sedan şi touring. Motorul de 2,0 litri dispune de carte din aluminiu, arbori de echilibrare integraţi, o pompă de ulei controlată, un sistem de supraalimentare foarte eficient cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţie directă Common Rail cu injectoare solenoid, a căror presiune maximă a crescut la 2.000 bar. În plus, motoarele diesel excelează prin dinamica termică optimizată şi prin răspunsul extrem de spontan când se utilizează funcţia Auto Start-Stop. Aceste noi propulsoare sunt exponente ale noului program BMW Group de dezvoltare de motoare de 3, 4 şi 6 clindri diesel şi benzină pornind de la o bază comună şi integrând cât mai multe tehnologii pentru un management eficient şi mai multă putere.

Modelele entry-level furnizează o putere maximă de 110 kW/150 CP (+5 kW/7 CP). Aceasta permite ca BMW 518d Sedan să accelereze de la 0 la 100 km/h în 9,1 secunde (BMW 518d Touring: 9,5 secunde). Consumul mediu mixt în ciclul de testare EU este cuprins între 4,3 şi 4,7 l/100 km (BMW 518d Touring: 4,6-5,0 l/100 km). Emisiile CO2 sunt de 114-124 g/km (122-132 g/km), variaţia depinde de formatul anvelopei selectate.

Lansarea noii generaţii are un impact şi mai puternic asupra modelelor BMW 520d şi BMW 520d xDrive. Puterea maximă a crescut cu 5 kW, la 140 kW/190 CP. Cuplul maxim a sporit cu 20 Nm, astfel că acum este de 400 Nm. Aceasta asigură obţinerea unei acceleraţii dinamice de la 0 la 100 km/h: BMW 520d Sedan sprintează în 7,9 secunde, BMW 520d Touring în 8,1 secunde. Datele pentru modelele cu tracţiune integrală sunt: 7,9 secunde (Sedan), respectiv 8,2 secunde (Touring). În acelaşi timp, consumul în conformitate cu ciclul de testare EU a fost redus semnificativ. Consum variază între 4,3 şi 4,7 l/100 km pentru BMW 520d Sedan (emisii CO2: 114-124 g/km), 4,6-5,0 l/100 km pentru BMW 520d Touring (emisii CO2: 122-132 g/km), 4,7-5,1 l/100 km pentru BMW 520d xDrive Sedan (emisii CO2: 124-134 g/km) şi 5,1-5,4 l/100 km pentru BMW 520d xDrive Touring (emisii CO2: 133-143 g/km). În combinaţie cu transmisia cu opt trepte, BMW 520d Sedan oferă un consum mediu mixt (ciclu de testare EU) de 4,1-4,5 l/100 km şi emisii CO2 de 109-119 g/km. Datele pentru noul BMW 520d Touring cu transmisie cu opt trepte sunt 4,5-4,9 l/100 km şi 118-128 g/km (valorile depinde de formatul ales pentru anvelope).

Premieră pentru BMW xDrive la BMW Seria 2. Lansarea BMW M235i xDrive Coupé

Sportivitatea superioară în segmentul compact va deveni şi mai atractivă cu începere din vara 2014. Noul BMW M235i xDrive Coupé transferă constant puterea generată (240 kW/326 CP) de motorul cu şase cilindri dispuşi în linie către toate cele patru roţi prin sistemul inteligent de tracţiune integrală al mărcii. Acesta va fi disponibil în premieră la BMW Seria 2 Cabriolet. BMW M235i xDrive Coupé, care este echipat standard cu transmisie sport Steptronic cu opt trepte, accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Acest model parcurge sprintul cu 0,2 secunde mai repede decât BMW M235i Coupé, disponibil cu tracţiune spate. Consumul de combustibil în ciclul de testare EU este de 7,8 l/100 km. Nivelul emisiilor CO2 este de 182 g/km.

A doua apariţie nouă în această gamă este BMW 228i Coupé, al cărui motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo furnizează o putere maximă de 180 kW/245 CP şi un cuplu maxim de 350 Nm. Aceste performanţe permit conducătorului să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 5,7 secunde. Consumul mediu de combustibil al noului BMW 228i Coupé este de 6,6 l/100 km. Emisiile CO2 sunt de 154 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese). Per total, există o selecţie de trei motoare pe benzină şi trei variante diesel disponibile pentru BMW Seria 2 Coupé.

O varietate şi mai mare de motoare pentru BMW Seria 4 Cabriolet

Numărul variantelor de motorizare disponibile pentru BMW Seria 4 Cabriolet va creşte de la cinci la nouă începând cu vara 2014. BMW 420i Cabriolet va fi disponibil ca noul model entry-level, al cărui motor de 2,0 litri, pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo mobilizează o putere maximă de 135 kW/184 CP şi un cuplu maxim de 270 Nm, ceea ce facilitează un sprint de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde. Consumul mediu de combustibil înregistrat de BMW 420i Coupé este cuprins între 6,6 şi 6,8 l/100 km, iar emisiile CO2 între 154 şi 159 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 225 kW/306 CP şi care echipează BMW 435i Cabriolet, poate fi combinat opţional cu tehnologia de tracţiune integrală xDrive. Consumul mediu înregistrat de BMW 435i xDrive Cabriolet este de 7,9-8,1 l/100 km. Nivelul emisiilor CO2 variază între 184 şi 189 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

În plus, trei motoare diesel suplimentare, de asemenea cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, pot echipa decapotabila cu patru locuri. Motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, de la BMW 425d Cabriolet dispune de supraalimentare în mai multe etape şi injecţie directă common-rail, o tehnologie care contribuie la dezvoltarea unei puteri maxime de 160 kW/218 CP şi a unui cuplu maxim de 450 Nm. Relaţia favorabilă dintre caracterul sportiv şi eficienţă este reflectată de acceleraţia posibilă în 7,3 secunde, consumul mediu mixt de 5,2-5,4 l/100 km şi emisiile CO2 de 138-142 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

La BMW 430d Cabriolet, tehnologie motorului încorporează un turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţie directă common-rail cu injectoare cu supapă solenoid. Datorită puterii maxime de 190 kW/258 CP şi cuplului maxim de 560 Nm, automobilul, care este echipat standard cu transmisie Steptronic cu opt trepte, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. BMW 430d Cabriolet consumă 5,3-5,5 l/100 km. Emisiile CO2 sunt de 139-144 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese).

BMW 435d xDrive Cabriolet se mândreşte cu performanţe şi mai bune, dar şi cu tracţiune integrală în echiparea standard. Supraalimentarea în mai multe etape şi injecţia directă common-rail cu piezoinjectoare încorporate în motor îi oferă acestuia o putere maximă de 230 kW/313 CP şi un cuplu maxim de 630 Nm. Transmisia Steptronic cu opt trepte este o altă dotare standard pentru BMW 435d xDrive Cabriolet, care are nevoie de 5,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h. Consumul mediu mixt variază între 5,7 şi 5,9 l/100 km, cu un nivel al emisiilor CO2 situat între 151 şi 155 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope).

BMW Seria 4 Gran Coupé: motoare suplimentare şi alte modele cu BMW xDrive

Cu cinci variante de model suplimentare, diversitatea gamei BMW Seria 4 Gran Coupé acoperă acum cele mai variate cerinţe. La patru dintre variante, puterea motorului este transferată către toate cele patru roţi. Printre aceste variante se numără BMW 420i xDrive Gran Coupé, cu motor pe benzină, cu patru cilindri, ce dezvoltă 135 kW/184 CP, şi BMW 435i xDrive Gran Coupé, echipat cu motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, care oferă 225 kW/306 CP. Cele două modele noi sprintează de la 0 la 100 km/h în 7,6, respectiv în 5,3 secunde. Consumul mediu de combustibil este de 6,9-7,1 l/100 km (BMW 420i xDrive Gran Coupé), respectiv de 8,3-8,5 l/100 km (BMW 435i xDrive Gran Coupé). Emisiile CO2 sunt cuprinse între 161 şi 164 g/km pentru modelul cu motor cu patru cilindri şi între 194 şi 198 g/km pentru variante cu propulsor cu şase cilindri. (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese)

BMW 430d Gran Coupé şi BMW 430d xDrive Gran Coupé îşi vor face şi ele debutul în vara anului 2014. Motorul diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă 190 kW/258 CP şi care este combinat cu transmisia Steptronic cu opt trepte la ambele modele, permite realizarea sprintului 0-100 km/h în 5,6 secunde la versiunea cu tracţiune spate, în timp ce variante cu BMW xDrive are nevoie de 5,3 secunde pentru această misiune. Consumul şi valorile CO2 sunt impresionante. BMW 430d Gran Coupé are un consum de 5,1-5,3 l/100 km şi un nivel al emisiilor de 134-138 g/km. BMW 430d xDrive Gran Coupé înregistrează un consum ce variază între 5,3 şi 5,5 l/100 km, ceea ce echivalează cu emisii CO2 cuprinse între 140 şi 144 g/km. (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de formatul ales pentru anvelope)

La BMW Seria 4 Gran Coupé, cel mai puternic motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, care generează o putere maximă de 230 kW/313 CP, este combinat standard cu sistemul de tracţiune integrală. BMW 435d xDrive Gran Coupé, care va fi lansat în vara acestui an, dispune de transmisie Steptronic cu opt viteze şi are nevoie de 4,8 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. Spiritul sportiv se combină perfect cu un consum mediu de 5,6-5,7 l/100 km şi cu emisii CO2 de 146-149 g/km (valori pentru ciclul de testare EU, în funcţie de dimensiunile anvelopelor alese). Astfel, clienţii BMW Seria 4 Gran Coupé vor putea alege dintre trei motoare pe benzină şi patru diesel. Opţional sau standard, şase dintre aceste variante de motorizare vor fi combinate cu BMW xDrive.

O experienţă mai bogată datorită conectării inteligente: transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv

Din vara anului 2014, noua transmisie Steptronic cu opt trepte cu sistem de condus proactiv va fi disponibilă pentru modelele din gamele BMW Seria 1, BMW Seria 2, BMW Seria 3, BMW Seria 4 şi BMW Seria 5. La automobilele echipate cu un sistem de navigaţie, sistemul de condus proactiv asigură că momentul de schimbare a vitezelor este adaptat cu precizie la situaţia de condus din acel moment, chiar şi atunci când sistemul de navigaţie nu este activ. Proactive Driving Assistant (asistarea condusului proactiv) lucrează în tandem cu sistemul de navigaţie pentru a recunoaşte situaţiile de drum. Dacă automobilul se apropie de un sens giratoriu sau un viraj, de exemplu, transmisia retrogradează automat în cea mai potrivită treaptă, utilizând optim frâna de motor. Ulterior, sistemul schimbă din nou în treapta optimă pentru accelerare la ieşirea din viraj. Mai mult, schimbările inutile de viteză sunt evitate prin interacţiunea inteligentă cu sistemul de navigaţie. Managementul foloseşte datele sistemului GSP şi ţine cont de viteză şi modul de condus selectat pentru un selectarea ideală a treptei de viteze. Se asigură astfel un răspuns excelent al cutiei de viteze în aceste sistuaţii de drum.

Sistemul este disponibil pentru moment într-o serie selectată de state în Uniunea Europeană şi nu este deocamdată disponibil pentru România.

Grafică rapidă, funcţii suplimentare: noua generaţie a sistemului de navigaţie Business şi a radioului Professional.

Cu funcţii îmbunătăţite şi performanţe optimizate, cea mai recentă generaţie a radioului Professional şi a sistemului de navigaţie Business ridică plăcerea condusului şi confortul la un nivel superior. Ambele opţiuni revizuite vor fi introduse din vara anului acesta pe gamele de modele BMW Seria 1, BMW Seria 2 şi BMW Seria 5. După ce noul sistem de navigaţie Business a fost introdus în primăvara 2014 pe gamele BMW Seria 3, BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet, noua generaţie a radioului Professional se va regăsi pe aceste modele cu începere din vara acestui an.

Ambele sisteme au o nouă unitate de control cu performanţe de gestiune superioare. Astfel, streamingul audio prin Bluetooth va fi disponibil în automobil prin integrarea dispozitivelor mobile, precum şi prin servicii suplimentare BMW ConnectedDrive. Cea mai semnificativă inovaţie a sistemului de navigaţie Business o reprezintă graficele care sunt generate de zece ori mai repede pe monitorul de control de 16,5 ţoli (42 cm). Hărţile de înaltă rezoluţie, care acum include elemente şi animaţii tridimensionale, şi viteza superioară în calcularea traseelor caracterizează evoluţiile posibile prin optimizarea tehnologiei din unitatea de control. Pentru România două oraşe au deja acoperire integrală cu clădiri 3D pentru două oraşe.

O altă noutate este extinderea echipării standard pentru toată gama BMW Seria 6 şi BMW Seria 7 cu elmente noi importante: sistem de alarmă, sistem de navigaţie şi display central multifuncţional care înlocuieşte afişajul convenţional cu ecrane analogice.

Noi opţiuni în gama de produse BMW Individual.

Diversitatea portofoliului BMW Individual va fi extinsă încă o dată prin opţiunile suplimentare şi noi dotări specifice modelului. Culorile deosebit de expresive pentru exterior, jantele exclusiviste din aliaj uşor şi opţiunile de echipamente premium pentru interior oferă posibilitatea unei configurări personalizate care să respecte gusturile exclusiviste ale fiecărui client. Din vara anului 2014, patru nuanţe mate BMW Individual vor fi disponibile pentru BMW Seria 4 Gran Coupé, care sunt aplicate printr-un proces complex ce necesită o manoperă meticuloasă. Cu o sclipire strălucitoare, culorile BMW Individual pentru exterior – Frozen Grey metalizat, Frozen Brilliant White metalizat, Frozen Bronze metalizat şi Frozen Cashmere Silver metalizat – asigură o accentuare specială a liniilor cursive de la BMW Seria 4 Gran Coupé.

BMW M3 şi BMW M4 pot fi comandate în culori Azurite Black metalizat, Pyrite Brown metalizat, Tansanite Blue metalizat şi Moonstone metalizat. Pigmenţii speciali ai culorilor pentru exterior contribuie la o interacţiune fascinantă a nuanţelor, rezultatul fiind un nivel extraordinar al strălucirii, intensităţii şi profunzimii. BMW M3 Sedan poate fi livrat cu decoraţiuni BMW Individual din piele Merino cu granulaţie fină sau cu piele BMW Individual cu cusături contrastante în culori Shakir Orange, Blue, Yellow sau Silverstone şi cu panoul de bord BMW Individual îmbrăcat în piele.

Opţiuni suplimentare BMW Individual vor fi disponibile din această vară şi pentru noul BMW X5. Acestea includ două culori BMW Individual noi pentru exterior – Pearl Silver metalizat şi Azurite Black metalizat -, trei culori suplimentare pentru tapiţeria BMW Individual cu piele Merino cu granulaţie fină şi decoraţiunile BMW Individual cu lemn nobil în nuanţă Ash Volcano Brown. În plus, tot din vara 2014, volanul poate fi îmbrăcat în piele cu o inserţie din lemn fin (corespunzând decoraţiunii BMW Individual din lemn nobil). Toate opţiunile pentru interiorul modelului Sports Activity Vehicle excelează prin materialele exclusiviste, măiestria de excepţie şi designul de sine stătător.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor