All posts by Georgescu Florin

IRC

Wilks este increzator in sansele sale la titlu in IRC

Guy Wilks a afirmat ca a fost invins saptamana trecuta in raliul Argentinei de un pilot mai bun decat el, dar crede ca poate castiga titlul de campion in Intercontinental Rally Challenge.

Wilks a terminat raliul Argentinei pe pozitia secunda, find devansat de Juho Hanninen si a reusit cel mai bun timp doar pe o singura proba speciala din cele 11 reusite de Hanninen, care conduce clasamentul general in IRC cu un avans de 5 puncte .

Totusi locul al doilea in raliul Curitiba din Brazilia ii confera lui Wilks in etapele din America de Sud acelasi numar de puncte ca si rivalul sau Juho Hanninen.

“Ok, Juho a castigat acest raliu fara probleme si as fi vrut sa-l fi presat mai tare, dar nu a fost sa fie” a afirmat Guy Wilks. “ In acelasi timp amandoi plecam din America de Sud cu acelasi numar de puncte, deci ne aflam intr-o pozitie buna in acest sezon” a concluzionat pilotul echipei Skoda UK Motorsport.

Uncharted News

Dakar 2011 va fi gazduit de Argentina si Chile

Dupa doua editii in America de Sud, organizatorii sunt bucurosi sa anunte ca editia din 2011 a celebrului raliu de anduranta Dakar, va avea loc in Argentina si Chile.

Excelentele relatii create intre cele doua tari, elemente esentiale in acest sport, precum si entuziasmul vazut in randul spectatorilor in ianuarie, a condus la o decizie comuna a echipelor, ca editia 2011 a Dakar sa se desfasoare tot in Argentina si Chile, eveniment ce va avea loc intre 1 si 16 ianuarie.

Secretarul ministrului turismului din Argentina, Enrique Meyer a afirmat: “ faptul ca avem ocazia sa organizam din nou Dakar-ul este un vis implinit. In ultimii 2 ani pe langa faptul ca ne-am implicat in motor-sport, am putut arata lumii ( peste 190 de tari) peisajul tarii noastre precum si bunatatea oamenilor. Suntem foarte mandrii sa organizam din nou acest eveniment important si am lucrat mult in obtinerea acestui rezultat”.

Ministrul sportului din Chile, Ruiz Tagle afirma: “este o onoare pentru noi sa putem fi gazdele acestui eveniment in 2011. Suntem convinsi ca acest eveniment international este modul perfect de a ne prezenta tara si peisajele frumoase intregii lumi. Vrem sa subliniem totodata importanta acestui eveniment intr-un moment in care tara noastra sufera de pe urma cutremurelor. Acest raliu ne va ajuta sa demonstram ca putem trece peste o catastrofa si sa aratam ca Chile este capabila sa mearga inainte”.

WRC

Culisele unei masini de WRC

De multe ori ne-am intrebat ce se ascunde in spatele usilor inchise, acolo unde nimeni nu are voie sa intre, locul unde se nasc masinile de WRC si implicit invingatorii. Citroen Racing si-a deschis portile pentru cei de la Motors Tv , si au realizat un filmulet in care ne prezinta fabrica si tehnologia care stau la baza atator reusite pentru Sebastien Loeb si Dani Sordo in WRC.

Centrul Citroen Racing de la Versailles prezinta diferite facilitati pentru obtinerea performantelor maxime, printre acestea numarandu-se: un laborator de masuratori, unde fiecare piesa este testata si analizata inainte de a fi pusa pe viitoarea masina de WRC, un centru de asamblare, unde caroseria si ranforsarile sunt asamblate si verificate. Totodata fabrica Citroen Racing prezinta un centru de testare si dezvoltare al motoarelor, unde peste 1500 de piese sunt asamblate in cele 2 saptamani inainte ca motorul sa fie testat.

Atat transmisia ,suspensia cat si directia si franele sunt testate si dezvoltate intens cu scopul obtinerii celor mai mari performante in Campionatul Mondial de Raliuri.

Totodata Citroen Racing beneficiaza de un laborator de simulare a tuturor condiitilor atmosferice, reusind astfel setarea motoarelor pentru probele speciale de mari altitudini, probabil unul din atuurile in raliul Mexicului.

Mai jos puteti vedea o mica parte din ce se asunde in spatele muncii echipei Citroen Racing :

httpv://www.youtube.com/watch?v=Q6NFpaYpB5M

F1

Franele monoposturilor- o problema in sezonul 2010?

Dupa interzicerea alimentarii in timpul cursei in sezonul 2010 din F1, una dintre problemele principale reprezinta asigurarea unei franari optime, precum si rezistenta discurilor de frana. Un rezervor plin cantareste la un monopost de F1 aproximativ 150 de kg si are nevoie de o energie aditionala pentru a opri bolizii din Marele Circ.

Totusi se pare ca dupa Marele Premiu din Bahrain, Renault este una din echipele care a fost foarte multumita de solutiile tehnice adoptate. Inginerul sef, Alan Permane, a declarat ca franele la monopostul R30 au prezentat mai putina uzura decat cele precedente de pe R29.”Echipa noastra a realizat solutii tehnice foarte bune in cazul franelor” a afirmat Permane.

Realizarea unei franari eficiente se realizeaza in mare parte neschimbarii regulamentului in cazul discurilor de frana si permit o grosime maxima de 28 de mm.

Un program de dezvoltare a imbunatatit considerabil longevitatea discurilor, dar racirea placutelor de frana pe tot parcursul unui Mare Premiu reprezinta o problema.

Directorul de performanta al Renault, Nick Chester explica: “am facut multe teste de simulare pentru a intelege mai bine fortele suplimentare ce actioneaza asupra sistemului de franare.Acest test ne-a aratat ca franele folosesc cu 10% mai multa energie in sezonul 2010 decat in 2009. Astfel am realizat ce sistem de racire trebuie sa dezvoltam pentru a mentine monopostul in parametrii optimi.”

Controlul temperaturii discurilor de frana este secretul opririi monopostului in conditii optime si de durata pentru ca uzura este determinata de temperatura. Uzura incepe sa creasca la peste 600 de grade, astfel incat conductele sistemului de franare trebuie sa mentina temperatura intre 500-600 de grade celsius, pe tot parcursul unei curse.

“Rolul conductelor sistemului de franare este si mai important anul acesta” a afirmat Chester. “Design-ul nostru este realizat in mare parte cu ajutorul CFD (Computational Fluid Dynamics) si anul acesta noul monopost este mult mai bine ventilat. Nu conteaza doar spatiul marit de ventilare ci si traseul pe unde patrunde aerul , cat timp sta in sistem si pe unde va iesi, acest lucru determinand cat de eficient este sistemul de racire. Rezultatul pozitiv din Bahrain ne da incredere ca suntem pregatiti pentru sezonul 2010” a explicat Chester.

La fel ca orice alta componenta a monopostului, sistemul de franare ramane constant supus presiunii, acesta find o componenta importanta in realizarea unui monopost aerodinamic.

IRC

Juho Hanninen triumfator in Raliul Argentinei 2010 din IRC

Juho Hanninen a castigat duminica raliul Argentinei, dupa un weekend perfect pentru pilotul echipei Skoda.

Finlandezul obtine astfel un avantaj in clasamentul general de 5 puncte si obtine si prima victorie din sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge.

Pilotul in varsta de 28 de ani a reusit sa castige in Argentina 11 din cele 15 probe speciale, in ciuda faptului ca duminica pilotul finlandez a plecat primul pe probele de macadam.

Victoria lui Hanninen a adus totodata echipei Skoda un avantaj de 22 de puncte in clasamentul general al constructorilor.

Britanicul Guy Wilks s-a clasat pe pozitia secunda, asigurandu-si astfel un loc 2 in clasamentul general al pilotilor. Raliul s-a desfasurat pentru Wilks fara prea mari probleme, singurul incident pentru britanic avand loc pe proba speciala 12, drumul dificil de macadam afectandu-i sistemul de franare al masinii. Chiar si in aceste conditii Guy Wilks a reusit sa remedieze problema si sa continue fara probleme raliul.

“Am fortat mult duminica, pe primele probe speciale si o piatra de pe traseu a fortat pistonul si a reusit sa afecteze discul de frana, astfel incat ultimii 4-5 km a trebuit sa franez puternic pentru a controla masina” a afirmat Wilks.

Ghinionistul raliului Argentinei se poate spune ca a fost Kris Meeke. Dupa un inceput bun in shakedown-ul de vineri Kris Meeke a fost urmarit de probleme inca de pe a 4-a proba speciala cand o problema la partea electrica l-a facut sa piarda timp pretios reusind doar al treilea timp de sambata. A urmat o pana pe partea dreapta fata pe a 8-a proba speciala, dar pozitia a treia parea asigurata pentru Meeke.

Ziua de duminica nu a inceput mai bine pentru Meeke, inca de pe primele probe acesta avand din nou probleme la partea electrica afectandu-i serios acceleratia Peugeot-ului 207 S2000.

Incercand sa forteze asigurarea locului 3 pe a 14-a proba speciala, coloana de directie a Peugeot-ului 207 a cedat iar Meeke a fost nevoit sa abandoneze din raliul Argentinei. Meeke a declarat: “este foarte dezamagitor dupa toate problemele pe care le-am avut si le-am remediat in acest weekend sa terminam in acest mod raliul Argentinei, dar siguranta este pe primul plan.”

De ghinionul lui Kris Meeke a profitat Jan Kopecky, care dupa un raliu calculat si moderat a reusit o clasare pe pozitia a treia, podiumul in Argentina find integral format de masinile Skoda.

Gabriel Pazzo a avut si el un weekend bun reusind un loc 4, dupa ce a reusit sa treaca de Federico Villagra pe a 4-a proba speciala de sambata. Locul al patrulea pentru Pazzo ii aduce astfel a doua victorie in campionatul argentinian de raliuri, care s-a desfasurat in paralel cu probele speciale din IRC din Argentina.

Villagra a acuzat probleme la Ford-ul Fiesta S2000preparat de M-Sport, care dupa spusele pilotului nu a mers in parametrii optimi, dar a afirmat totodata ca inca nu este foarte obisnuit cu masina.

Bruno Magalhaes a obtinut puncte pentru a treia oara in acest sezon cu Peugeot Portugal 207. Acesta a acuzat probleme, dupa ce pe probele speciale la altitudine inalta, masina sa se lupta sa inainteze, dar chiar si asa Magalhaes s-a declarat multumit de progresul facut in weekend.

O zi mai putin fericita a avut si Nasser Al-Attiyah’, care ocupa duminica locul al zecelea in clasamentul general. Pe a 10-a proba speciala, dupa o trecere prin apa, motorul sau a inceput sa dea rateuri find nevoit sa se intoarca in parcul de service din Carlos Paz. Echipa sa a incercat remedierea problemei la motor, dar Nasser Al-Attiyah’ a fost nevoit sa abandoneze din raliul Argentinei.

Urmatorul raliu va avea loc intre 29 aprilie si 1 mai in Insulele Canare, raliul Islas Canarias find a 4-a proba din calendarul sezonului 2010 al Intercontinental Rally Challenge.

Clasamentul raliului Argentinei

1 Hänninen 2h30m38.1s
2 Wilks +51.0s
3 Kopecký +2m20.1s
4 Pozzo +5m03.9s
5 Villagra +5m14.2s
6 Magalhães +6m11.0s

Clasamentul general piloti:

1. Juho HANNINEN ŠKODA 24 pt.
2. Guy WILKS ŠKODA 19 pt.
3. Jan KOPECKÝ ŠKODA 15 pt.
4. Mikko HIRVONEN M-SPORT 10 pt.
5. Kris MEEKE PEUGEOT 10 pt.
Clasamentul general al constructorilor:
1. ŠKODA ŠKODA 46 pt.
2. PEUGEOT PEUGEOT 24 pt.
3. M-SPORT M-SPORT 14 pt.
4. RALLIART RALLIART 6 pt.
5. SUBARU SUBARU 5 pt.
IRC

Hanninen castiga raliul Argentinei

Juho Hanninen a reusit sa termine cu succes ultima proba super speciala din raliul Argentinei, reusind astfel sa obtina prima victorie din sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge.

Aceasta victorie ii ofera finlandezului un avantaj de cinci puncte in clasamentul general al IRC dupa trei raliuri.

Guy Wilks s-a clasat pe pozitia secunda find urmat de Jan Kopecky pe pozitia a treia, care a reusit sa-l devanseze pe Kris Meeke, acesta abandonand datorita unor probleme la sistemul de directie.

Clasamentul general dupa Ps 15:

Pos. No
Driver / Co-driver
Vehicle		 Category
Position		 Stage time
Penalties		 Total Time Diff.Leader
Diff.Prev.
1 3
1		 Hänninen Juho / Markkula Mikko
Škoda Fabia S2000		 N/4
1		 02:30:38.1 02:30:38.1 00:00:00.0
00:00:00.0
2 4
2		 Wilks Guy / Pugh Philip
Škoda Fabia S2000		 N/4
2		 02:31:29.1 02:31:29.1 00:00:51.0
00:00:51.0
3 6
3		 Kopecký Jan / Starý Petr
Škoda Fabia S2000		 N/4
3		 02:32:58.2 02:32:58.2 00:02:20.1
00:01:29.1
4 9
4		 Pozzo Gabriel Esteban / Stillo Daniel Luis
Subaru Impreza STI		 N/4
4		 02:35:32.0
00:00:10.0		 02:35:42.0 00:05:03.9
00:02:43.8
5 2
5		 Villagra Federico / Pérez Companc Jorge
Ford Fiesta S2000		 N/4
5		 02:35:52.3 02:35:52.3 00:05:14.2
00:00:10.3
6 7
7		 Magalhaes Bruno / Magalhaes Carlos
Peugeot 207 S2000		 N/4
6		 02:36:49.1 02:36:49.1 00:06:11.0
00:00:56.8
7 11
8		 Madero Nicolás / Piazzano Guillermo
Mitsubishi Lancer Evo X		 N/4
7		 02:37:25.6 02:37:25.6 00:06:47.5
00:00:36.5
8 21
9		 Dominguez Diego / Galindo Edgardo
Mitsubishi Lancer Evo X		 N/4
8		 02:38:17.4 02:38:17.4 00:07:39.3
00:00:51.8
9 15
10		 Cancio Alejandro / Garcia Santiago
Mitsubishi Lancer Evo X		 N/4
9		 02:39:16.4 02:39:16.4 00:08:38.3
00:00:59.0
10 16
11		 Marchetto Juan M. / Franchello Gustavo A.
Mitsubishi Lancer Evo X		 N/4
10		 02:39:55.7 02:39:55.7 00:09:17.6
00:00:39.3
IRC

IRC Raliul Argentinei: Kopecky castiga PS 13

Jan Kopecky a reusit sa castige proba speciala 13 din raliul Argentinei, reusind astfel sa micsoreze avansul lui  Kris Meeke la  doar 22,2 secunde.

Totusi se pare ca problema la partea electrica pe care Meeke a acuzat-o azi dimineata a fost remediata, iar locul 3 pare unul sigur pentru acesta.

Juho Hanninen a reusit sa-si mentina avansul general, avand un avantaj de 47,1 secunde in fata britanicului Guy Wilks.

Clasamentul general dupa PS 13

1 Hänninen 2h14m01.1s
2 Wilks +47.1s
3 Meeke +1m52.8s
4 Kopecký +2m15.0s
5 Pozzo +4m52.6s
6 Villagra +5m00.2s

IRC

IRC Raliul Argentinei- Hanninen castiga Ps 9

Juho Hanninen a inceput bine ziua de duminica, reusind sa obtina cel mai bun timp pe a 9-a proba speciala din raliul Argentinei, a treia etapa din Intercontinental Rally Challenge.

Finlandezul a reusit un timp cu 2,1 secunde mai bun decat al pilotului echipei Skoda UK, Guy Wiks, marindu-si  avansul general la 34,3s.

Campionul IRC, Kris Meeke a reusit pe aceasta proba speciala al treilea timp si se pare  ca pilotul echipei Peugeot UK va reusi o clasare pe podium.

Clasamentul general dupa 9 Ps-uri:

1 Hänninen 1h29m51.4s
2 Wilks +34.3s
3 Meeke +1m13.4s
4 Kopecký +1m52.1s
5 Villagra +3m43.8s
6 Pozzo +3m53.1s

IRC

Dupa prima proba, super speciala , Meeke- cel mai rapid in Argentina

Kris Meeke a reusit deschiderea probelor cu cel mai rapid timp in Argentina, dupa ce ploaia a afectat serios strazile din Carlos Paz.

In fata a 12.000 de fani, Meeke si copilotul sau Paul Nagle  au terminat traseul in 2m32.8s la volanul Peugeot-ului UK 207 Super 2000.

Primul in clasamentul general in IRC, Juho Hanninen s-a duelat alaturi de Meeke, reusind al patrulea timp, find urmat de Jan Kopecky in pozitia a cincea.

Juan Manuel Marchetto a fost pilotul argentinean cel mai bine clasat, acesta reusind cu Mitsubishi Lancer Evo X, locul al 6-lea

Timpii dupa proba Super Speciala 1:

1 Meeke 2m32.8s
2 Magalhães +1.4s
3 Wilks +2.2s
4 Hänninen +2.9s
5 Kopecký +2.9s
6 Marchetto +7.2s

IRC

Hanninen cel mai rapid in shakedown-ul din Argentina

Juho Hanninen a realizat cel mai rapid timp in shakdown-ul din Argentina, a treia etapa din Intercontinental Rally Challenge.

Juho Hanniene a realizat un timp de  5m16.9s, pe portiunea de 6,23 km situata in apropiere de Cabalango, find la cativa km de parcul service din Carloz Paz.

Coechipierul sau de la Skoda Motorsport, Jan Kopecky a avut al doilea timp, find urmat de Guy Wilks, care in ciuda problemelor la suspensia masinii sale a reusit un timp bun.

Kris Meeke, care a avut probleme inca de la inceputul shakedown-ului, a reusit al patrulea timp, dupa ce Peugeot-ul 207 a suferit avarii mari la suspensia fata.

Dupa terminarea reparatiilor, campionul IRC, Kris Meeke a petrecut restul zilei experimentand diferite setari ale amortizoarelor pentru probele de maine, unde se asteapta un traseu dificil.

Federico Villagra, pilotand un M-Sport Ford Fiesta S2000 pentru prima oara a reusit al 5-lea timp find urmat de noul venit in IRC Nasser Al-Attiyah.

Mai jos puteti vedea timpii shakedown-ului de vineri din Argentina:

1 Juho Hänninen 5m16.9s
2 Jan Kopecký 5m24.3s
3 Guy Wilks 5m26.5s
4 Kris Meeke 5m28.7s
5 Federico Villagra 5m28.8s
6 Nasser Al-Attiyah 5m32.1s
7 Bruno Magalhaes 5m33.2s
8 Luciano Bernardi 5m35.5s
9 Daniel Oliveira 5m44.3s