Tag Archives: fabrica

Investiţie BMW Group şi SGL Group pentru cea mai mare fabrică de fibră de carbon din lume


• Capacitatea pe termen mediu: 9.000 de tone pe an

• Moses Lake va deveni cea mai mare uzină de fibră de carbon din lume

Moses_Lake_medium_1600x900

Datorită cererii ridicate de fibră de carbon în producţia de automobile, SGL Automotive Carbon Fibers va tripla capacitatea de producţie a uzinei de fibră de carbon din Moses Lake (statul Washington, SUA). Această decizie a fost anunţată de cei doi parteneri ai joint venture-ului, SGL Group şi BMW Group, la ceremonia de inaugurare a extinderii locaţiei. Pentru extindere va fi făcută o investiţie de 200 de milioane de dolari, sumă care va completa cele 100 de milioane de dolari deja investite. Extinderea locaţiei, prevăzută a se încheia la începutul anului 2015, va transforma uzina din Moses Lake în cea mai mare fabrică de fibră de carbon din lume. Prin crearea anticipată a 120 de noi locuri de muncă, numărul angajaţilor de la Moses Lake va creşte de la 80, câţi sunt în prezent, la 200 de oameni. Ca urmare a proceselor automate de producţie, extinderea uzinei din Moses Lake va permite în viitor ca BMW Group să folosească materiale bazate pe fibră de carbon şi la alte modele de serie, cu costuri competitive şi în cantităţi mari.

 

În prezent, uzina din Moses Lake operează două linii de producţie, destinate exclusiv modelelor BMW i, cu o capacitate anuală de aproximativ 3.000 de tone de fibră de carbon. Încă din această vară, SGL Automotive Carbon Fibers va dispune de alte două linii de producţie (a treia şi a patra – aflate în prezent în construcţie) la Moses Lake, astfel că uzina îşi va dubla capacitatea anuală la 6.000 de tone. Ceremonia de inaugurare a construcţiei liniilor 5 şi 6 a fost primul pas spre triplarea capacităţii de producţie la 9.000 de tone anual, acesta fiind obiectivul pe termen mediu. Energia necesară pentru producţia fibrei de carbon este generată integrală din hidroenergie.

 

Prin producţia ridicată de fibră de carbon şi standardele exigente privind calitatea, Moses Lake impune noi standarde în domeniu. În prezent, locaţia este producătorul de fibră de carbon cu cea mai rapidă dezvoltare din lume. Împreună cu BMW Group, am realizat o activitate de pionierat prin impunerea CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) ca material în producţia de serie a automobilelor. Într-o combinaţie de materiale, CFRP oferă noi oportunităţi în construcţiile ultrauşoare pentru o mobilitate ecologică“, a explicat Dr. Jürgen Köhler, CEO al SGL Group.

 

Dr. Klaus Draeger, membru în Consiliul Director BMW AG / responsabil pentru achiziţii şi reţeaua de furnizori: “CFRP este un material important pentru industria auto a secolului XXI. În demersul nostru de a identifica materiale cât mai uşoare pentru a reduce masa automobilului – astfel reducem consumul şi emisiile de carbon -, acest material joacă un rol primordial. Ca parte a combinaţiei inteligente de materiale, în viitor vom utiliza carbon şi la alte modele, pe lângă gamele BMW i şi BMW M. Datorită experienţei SGL Group şi cunoştinţelor pe care le deţinem în producţia de serie a componentelor CFRP, vom putea produce materiale high-tech ultrauşoare şi pentru alte modele de serie, cu costuri competitive şi în cantităţi mari“.

Moses_Lake_medium_1600x1067

Uzina de fibră de carbon din Moses Lake este un element important în strategia urmată de cele două companii, care anticipează producţia la scară industrială a plasticului ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) pentru utilizare în viitoarele concepte auto. Până acum, fibra de carbon produsă la Moses Lake este utilizată exclusiv pentru modelele BMW i. De la începutul acestui an, uzina din Leipzig a produs peste 5.000 de automobile BMW i3. În prezent, volumul zilnic de producţie este de 100 de unităţi. Mai mult, de-a lungul ultimilor zece ani, BMW Group a folosit materiale high-tech ultrauşoare şi la modelele BMW M.

 

Andreas Wüllner, CEO al SGL Automotive Carbon Fibers: “În decurs de numai patru ani, SGL Automotive Carbon Fibers a reuşit să devină cel mai mare producător mondial de fibră de carbon. Industria auto se va orienta tot mai mult spre CFRP pentru că este materialul viitorului“.

 

Disponibilitatea energiei regenerabile a fost crucială în decizia privind locaţia din Moses Lake.

În cadrul acordului pentru joint venture, BMW Group şi SGL Group au făcut o investiţie iniţială de 100 de milioane de dolari în locaţia din Moses Lake, astfel că au creat 80 de locuri de muncă în 2013. Jay Inslee, guvernatorul statului Washington: “Felicitări BMW Group şi SGL Group pentru inaugurarea celei de-a cincea şi a şasea linii de producţie de la uzina din Moses Lake. Statul Washington este mândru să fie partener cu BMW. Tehnologia fibrei de carbon a realizat o evoluţie în producţia din SUA, iar uzina din statul Washington se află în fruntea acestei evoluţii“.

Moses_Lake_medium_1600x1067 (1)

Producţia fibrei de carbon necesită o mare cantitate de energie. În consecinţă, factorii decisivi pentru realizarea uzinei de fibră de carbon din Moses Lake a inclus disponibilitatea hidroenergiei regenerabile, precum şi a costurilor competitive cu energia în statul Washington. De asemenea, disponibilitatea angajaţilor calificaţi a avut o influenţă asupra deciziei favorabile privind locaţia, care a fost luată în aprilie 2010. Ceremonia de inaugurare a uzinei a avut loc în iulie 2010, iar deschiderea producţiei în septembrie 2011. Dr. Jörg Pohlman, CEO al SGL Automotive Carbon Fibers: “Am beneficiat de o susţinere deosebită din partea autorităţilor regionale din Grant County şi Moses Lake, un element decisiv care a făcut posibilă această dezvoltare rapidă din ultimii ani. Prin extinderea locaţiei, trecem de un moment important în asigurarea viitorului acestei uzine“.

 

Producţia compozitelor din fibră de carbon.

Producţia materialelor compozite din fibră de carbon pentru fabricarea automobilelor necesită numeroase etape: precursorul esenţial, care se bazează pe fibra poliacrilonitril, este realizat în cadrul unui joint venture între SGL Group şi compania japoneză Mitsubishi Rayon din Otake (Japonia). În etapa următoare, fibra poliacrilonitril este transformată în actuala fibră de carbon la Moses Lake. Ulterior, acest material este procesat la a doua locaţie a joint venture-ului, la Wackersdorf (Germania), şi transformat în straturi textile de fibră de carbon, punctul de pornire pentru producţia componentelor CFRP ale caroseriei la uzinele BMW din Landshut şi Leipzig. La modelele BMW i, CFRP deţine deja o cotă semnificativă în combinaţia de materiale, o premieră în acest domeniu şi în producţia de serie. În cadrul acestui joint venture, BMW Group are acces pe termen lung la acest material important şi inovator. SGL Group îşi oferă experienţa cu materialele de înaltă performanţă şi cu materialele bazate pe fibră de carbon.

Fabrica Pirelli de la Slatina va produce pneuri pentru cursele de anduranta


Marti, 19 februarie, am avut ocazia sa parcurgem alaturi de Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport turul fabricii Pirelli de la Slatina, punctul culminant al vizitei fiind noua linie de productie pentru anvelopele dedicate curselor de anduranta si pentru campionatul GP2. Inaugurata in 2006 fabrica Pirelli din tara noastra se intinde pe o suprafata de circa 180000 de metri patrati unde in prezent isi desfasoara activitatea aproximativ 2500 de salariati. Investia grupului italian nu s-a oprit aici urmand ca pana in 2017 suprafata fabricii de la Slatina, sa ajunga la 200000 de metri patrati ceea ce insemna ca aceasta facilitate va deveni cea mai mare a grupului Pirelli din intreaga lume.  

 Pirelli Slatina

Fiind una dintre cele mai importante si totodata cea mai buna fabrica a grupului Pirelli, unitatea de productie din Romania este una dintre cele trei fabrici din lume, unde se produc anvelope pentru motorsport. Alaturi de fabrica de la Izmit (Turcia) unde se produc anvelopele pentru Formula 1 si fabrica din Brazilia, la Slatina se produc inca de anul trecut pneurile pentru competitia de GP2 si din acest an si anvelopele folosite in cursele de anduranta. Pneurile pentru GP2 au o dimensiune standard de 13 inch, iar a celor pentru GT dimensiunea este de 18 inch. 720000 de pneuri sunt furnizate de Pirelli anual pentru aproximativ 250 de campionate auto si moto de motorsport, in peste jumatate din acestea Pirelli fiind unic furnizor.

 

Pe parcursul vizitei am avut placerea sa asistam la modul in care ia nastere o anvelopa dedicata curselor din motorsport, procesul fiind compus din doua mari faze cea a constructiei carcasei si cea a vulcanizarii. Pentru a ajunge insa pe circuit o anvelopa trebuie sa mai treaca printr-o serie de teste si controale care se desfasoara tot in fabrica de la Slatina, anvelopele iesite pe poarta fabricii fiind gata de curse. Am fost impresionati de camera in care se desfasura testul pentru anduranta, acolo unde pot fi simulate diverse situatii si incarcari (n.r. in cadrul virajelor incarcarea nu mai este distribuita echivalent pe intreaga suprafata a pneului, partea din exterior a pneului trebuind sa suporte masa autovehicolului) ale pneului la viteze ce pot atinge 400km/h. Sigur ca aceasta viteza nu este atinsa in cadrul curselor, insa cei de la Pirelli vor sa isi asigure clientii ca produsul lor este 101% performant si de incredere. In momentul vizitei noastre era in plin proces de testare o anvelopa de tip slick pentru cursele de GT. Printre pneurile de GT produse la Slatina se vor numara si cele care vor echipa doua McLaren MP4-12C GT3 aliniate in acest sezon la startul Blancpain Endurance Series de catre echipa Sebastien Loeb Racing, va volanul uneia dintre ele urmand a se afla si nonuplul campion mondial de raliuri.

 Paul Hembery

O alta noutate impartasita de catre Paul Hembery a fost aceea ca fabrica de la Slatina este capabila sa produca anvelope pentru Formula 1, in cazul in care un eveniment neplacut se poate produce la fabrica din Izmit, fabrica din Turcia fiind dedicata in exclusivitate producerii anvelopelor pentru competii. Sigur ca o mare parte a conferintei de presa, sustinuta de Paul Hembery la Slatina, a fost dedicata competitiei de Formula 1 cat si noilor pneuri care vor echipa monoposturile in acest an. Noile pneuri vor asigura o degradare mai rapida, lucru intentionat realizat de catre cei de la Pirelli pentru a creste numarul de intrari la boxe in timpul cursei. Dar despre acest lucru si despre multe alte lucruri interesante din Formula 1 si WRC vom afla pe parcursul zilelor urmatoare chiar din interviul acordat de Paul Hembery in exclusivitate site-ului nostru.    

 

[nggallery id=345]

BREAKING NEWS : BMW se va produce exclusiv in Romania


Astăzi, 1 aprilie, BMW a anunţat oficial într-o conferinţă extraordinară de presă extinderea gamei cu o nouă categorie de automobile şi pregătirea unei facilităţi de producţie în România.

BMW are o tradiţie puternică în a deschidere noi segmente de automobile. A fost cazul, de fiecare data pentru modelele din gama BMW X (X5, X3, X6 şi X1), BMW Seria 5 GranTurismo sau BMW Seria 1 Coupe şi Cabriolet, fiecare inaugurând o nouă categorie de automobile premium. Acum, BMW intră încă o dată pe un nou teritoriu cu BMW Driver Utility Basic Automobile (D.U.B.A.).

Noul model vine şi cu o tehnologie inovatoare de propulsie: este echipat cu şase roţi, dintre care cele din mijloc sunt roţile motoare, în timp ce roţile spate şi faţă sunt roţi directoare. O imagine spion cu noul model BMW a fost obtinut in exclusivitate de fotografii Motorsportnews.ro. In aceasta imagine se pot observa cele sase roti, designul final fiind camuflat de un body painting foarte inspirat.

După inovaţiile în ceea ce priveşte folosirea de materiale ultra-uşoare anunţate pentru modelele electrice BMW i3, prin folosirea unei caroserii din CFRB (Carbon Fiber Reinforced Plastic) şi un şasiu din aluminiu, BMW deschide noi frontiere în folosirea prin tehnologia F.O.C.A. (Fabricat Original cu Aluminiu). Folosirea inteligentă a aluminiului are derept consecinţă obţinerea unei mase deosebit de reduse care contribuie atât la reducerea consumului şi emisiilor, în concordanţă cu strategia BMW EfficientDynamics, precum şi la o dinamică de excepţie.

Informaţii despre designul noului model şi motorizări vor fi anunţate la o dată ulterioară, însă este cu siguranţă vorba de un automobil de dimensiuni generoase care va putea să acomodeze un şofer şi cinci pasageri pentru a asigura nevoile de mobilitate urbană şi nu numai.

În cadrul conferinţei de presă a fost anunţat şi faptul că va fi deschisă o nouă facilitate care să răspundă solicitărilor tehnologice pe care le aduce noul model. Locaţia aleasă a fost România, baza industrială a oraşului Băicoi, judeţul Prahova. Apropierea de capitală şi accesul la o bază industrială vastă, precum şi infrastructura excelentă au fost criteriile de selecţie pentru Băicoi. Investiţia anunţată pentru dezvoltarea noii baze de producţie va fi de 750 milioane de euro şi va deschide în primă fază peste 1500 locuri de muncă. Este aşteptat ca lucrările să înceapă în această vară.

Culisele unei masini de WRC


De multe ori ne-am intrebat ce se ascunde in spatele usilor inchise, acolo unde nimeni nu are voie sa intre, locul unde se nasc masinile de WRC si implicit invingatorii. Citroen Racing si-a deschis portile pentru cei de la Motors Tv , si au realizat un filmulet in care ne prezinta fabrica si tehnologia care stau la baza atator reusite pentru Sebastien Loeb si Dani Sordo in WRC.

Centrul Citroen Racing de la Versailles prezinta diferite facilitati pentru obtinerea performantelor maxime, printre acestea numarandu-se: un laborator de masuratori, unde fiecare piesa este testata si analizata inainte de a fi pusa pe viitoarea masina de WRC, un centru de asamblare, unde caroseria si ranforsarile sunt asamblate si verificate. Totodata fabrica Citroen Racing prezinta un centru de testare si dezvoltare al motoarelor, unde peste 1500 de piese sunt asamblate in cele 2 saptamani inainte ca motorul sa fie testat.

Atat transmisia ,suspensia cat si directia si franele sunt testate si dezvoltate intens cu scopul obtinerii celor mai mari performante in Campionatul Mondial de Raliuri.

Totodata Citroen Racing beneficiaza de un laborator de simulare a tuturor condiitilor atmosferice, reusind astfel setarea motoarelor pentru probele speciale de mari altitudini, probabil unul din atuurile in raliul Mexicului.

Mai jos puteti vedea o mica parte din ce se asunde in spatele muncii echipei Citroen Racing :

httpv://www.youtube.com/watch?v=Q6NFpaYpB5M