Category Archives: CNR

Raliul Argesului

Podium la Raliul Argesului 2010 pentru Alex Filip

  • Primul podium din 2010 pentru echipajul 79
  • Mii de spectatori au asistat la spectacolul de pe Transfagarasan
  • S-au strans 463,5 Euro pentru campania „Race and Help”

Alex Filip si Bogdan Iancu au terminat pe podium, la grupa A, cel mai spectaculos raliu pe asfalt din Romania.  In urma acestui rezultat, echipajul 79 se afla pe locul 3 in clasamentul general cu 27 de puncte.

Cel mai spectaculos drum din Romania: Transfagarasan. 11 probe speciale cu o lungime totala de 92,7 kilometri. Pe scurt: Raliul Argesului 2010. Pentru echipajul 79 clasarea pe podium la grupa A a fost un obiectiv ambitios. „Sunt 8 probe in urcare si, din pacate, masina pe care o avem in acest moment nu ne ajuta foarte mult. Sper sa terminam pe podium aceasta etapa si sa ne pastram sanse cat mai mari pentru a castiga grupa A in 2010”, a spus Alex Filip, inaintea Raliului Argesului.

Dupa prima bucla, in urcare, Alex Filip si Bogdan Iancu au ajuns la cabana Capra pe pozitia a patra. „Este un raliu tehnic in care dictarea joaca un rol foarte important. Rolul lui Bogdan este esential in acest raliu si pana acum a functionat totul perfect. Sunt foarte multumit de comportamentul anvelopelor Michelin/BF Goodrich pe asfaltul de aici si sper ca pe coborare sa mai urc un loc in clasament”, a spus Alex Filip.

Cele trei probe in coborare au fost oportunitatea perfecta pentru Alex Filip si Bogdan Iancu sa urce un loc in clasamentul grupei A. „Suntem pe trei acum, dar acest lucru nu inseamna ca avem podiumul asigurat. Mai este o urcare si vom face totul pentru a ne pastra aceasta pozitie”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului 79, in parcul de service.

Ritmul pe ultimele patru probe a fost unul fantastic si, in final, Alex Filip a reusit sa ramana pe pozitia a treia la grupa A. „Sunt foarte multumit cu acest rezultat si cred ca nu puteam obtine mai mult cu modelul Citroën C2R2 cu care concuram acum. Setarile recomandate de Samuel Barraud, inginerul Citroën Racing prezent la acest raliu, mi-au dat mai multa incredere pe ultimele probe si am mers la maximum. Sper acum ca pana la urmatoarea etapa sa reusesc sa schimb aceasta masina cu un Citroën C2R2 Max”, a spus Alex Filip, imediat dupa sosire. Locul 3 la grupa A inseamna si 3.750 Euro castigati in cadrul Citroën Racing Trophy Romania. „Sunt foarte bucuros ca acest trofeu se organizeaza si in 2010. Este o ocazie unica sa ne completam bugetul pentru fiecare raliu”, a mai spus Alex Filip.

Raliul Argesului s-a terminat duminica, 9 mai, cu rally show-ul programat pe strazile din centrul Pitestiului. „Acest show nu a contat in clasamentul final si am incercat sa facem spectacol pentru public. In plus, a fost ocazia perfecta pentru vedetele prezente la eveniment sa experimenteze senzatiile dintr-o masina de curse”, a mai adaugat Alex Filip.

Podiumul obtinut de Alex Filip si Bogdan Iancu la Raliul Argesului a insemnat si un succes total in campania „Race and Help”, campanie prin care echipajul 79 strange fonduri pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” Brasov. Echipajul 79 a parcurs toti cei 92,7 kilometri de proba speciala ceea ce inseamna ca in contul acestei campanii au intrat  463,5 Euro, bani donati de Citroën Romania. In total, dupa primele doua etape din Campionatul National de Raliuri, s-au strans 971,5 Euro.

Rezultate Raliul Argesului (etapa a 2-a din Campionatul National de Raliuri)*

1. Edwin Keleti/ Victor Ponta – Renault Clio R3 Maxi 53:24,6

2. Danny / Toni – Citroën C2R2 Max +1’04’’1

3. Alex Filip / Bogdan Iancu – Citroën C2R2 +1’25’’0

4. Vlad Cosma / Florin Dorca – Citroën C2R2 Max +1’25’’8

5. Nistor Duval / Raoul Papp – Citroën C2R2 Max +4’18’’6

6. Rares Tomita / Mihai Turcu – Honda Civic Type R  +5’20’’6

Clasament general grupa A – PILOTI dupa Raliul Argesului (etapa a 2-a din 8)*

1. Edwin Keleti 50 p, 2. Danny 36 p, 3. Alex Filip 27 p, 4. Vlad Cosma 22 p, 5. Alexandru Mitroi 15 p, 6. Rares Tomita 14 p, 7. Nistor Duval 10 p, 8. Octavian Ciovica 8 p, 9. Szabo Csongor 4 p, 10. Andrei Cascaval 2 p, Cristian Toader 1p.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FRAS.

CNR, Raliul Argesului

Jack Daniel’s Rally Team–victorie absoluta pe Transfagarasan

Echipa Jack Daniel’s Rally Team, a castigat sambata, prin pilotii sai, la toate grupele din CNR. La a doua etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, Raliul Argesului, Gergo Szabo si Levente Csegzy – grupa N, Edwin Keleti si Victor Ponta – grupa A, Catalin Berari si Mihai Sandu – grupa K si Viorel Ivan si Gheorge Dumitru la Cupa Dacia au castigat  locul 1, iar Titi Aur si Karoly Borbely s-au clasat pe locul 10 la general.  

O echipa responsabila – Jack Daniel’s : “Condu responsabil: nu bea la volan!”

Gergo Szabo si Levente Csegzy

„Scopul nostru a fost sa castigam raliul Argesului. Am muncit foarte mult, am atacat din primele probe si ne-am mentinut avantajul pana la sfarsit. Avem 22,5 s fata de urmatorii clasati si suntem extrem de fericiti ca am dovedit ca suntem cei mai buni! Continuam sa ducem pe traseul de raliu mesajul de responsabilitate a lui Jack Daniel’s de a nu bea la volan si speram ca el sa ajunga la cat mai multi oameni in acest an. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta

“Transafagarasanul si-a respectat statutul de rege al drumurilor din Romania. A fost o cursa extrem de tehnica, dificila si in acelasi timp, superb. In conditiile acestea, victoria noastra categorica a fost si mai dulce! Spectatorii, veniti in numar foarte mare, au avut ce vedea. Traseul ne-a solicitat foarte mult, insa, Renault Clio R 3 s-a comporatat admirabil, iar anvelopele Pirelli au dovedit o aderenta incredibila in conditii dificile si schimbatoare. Suntem foarte multumiti de rezultat si de debutul de sezon. ”

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in sezonul 2010 de catre Jack Daniel’s, Renault Romania, Pirelli Romania, Colgate-Palmolive (Romania) prin Mennen Speed Stick, autovit.ro, Rin Grand Hotel si vopselele auto Ixell.

Catalin Berari si Mihai Sandu

“A fost foarte frumos, un raliu foarte bine organizat – felicitari organizatorilor! Ne bucuram ca Jack Daniel’s Rally Team a castigat la toate grupele. Pentru noi, la grupa K, a fost extraordinar, am condus cursa de la inceput pana la sfarsit, iar masina s-a comportat foarte bine. “   .

Mihai Leu: “ Sunt foarte mandru ca sunt Team Managerul acestor echipaje. Au dovedit si pe Transfagarasan ca sunt cei mai buni. Vrem sa constientizam oamenii ca nu trebuie sa bea la volan si in tot acest campionat acesta este motto-ul sub care echipa evolueaza: Condu responsabil: nu bea la volan”.

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2010 mesajul sau de responsanbilitate, cu urmatoarele echipaje: Edwin Keleti si Victor Ponta  pe Renault Clio R3 Maxi Evo, Catalin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10,  Gergo Szabo si Levente Csegzy pe Mitsubishi Lancer EVO 9 si Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9.

Despre Brown Forman:

Cu mai mult de 4000 de angajati in intreaga lume, Brown Forman face parte din topul 10 al celor mai mari companii de bauturi spirtoase si vinuri la nivel mondial. In Romania, Brown Forman distribuie Jack Daniel’s, vodca Finlandia, Southern Comfort, tequila Herradura, El Jimador, lichiorul Chambord si bourbon-ul Woodford Reserve.

Credite Foto: Motormedia, Attila Balasz

Agentia DRAFTFCB

Ana-Maria Pascaru

Senior PR&Events Manager

Raliul Argesului

Doua etape = 50 de puncte

Echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta a câștigat și cea de-a doua etapă a Campionatului Național de Raliuri „Dunlop” , Raliul Argeșului 2010, desfășurat în acest sfîrșit de săptămână. Grație victoriei din prima etapă de la Brașov, echipajul conduce în clasamentul grupei A cu 50 de puncte.

Raliul Argeșului 2010 a adus în fața concurenților, după nouă ani, probele speciale de pe Transfăgărășan. Edwin Keleti s-a declarat încântat de aceste probe care au fost o premieră pentru echipajul cu numărul de concurs 99.

Edwin Keleti: „Suntem foarte fericiți de felul cum a decurs confruntarea noastră cu temutul Transfăgărășan. Cred că și noi ca echipaj, cît și mașina, am fost la înălțime prin această  victorie categorică. Victor a asimilat perfect traseul și a dictat cu o precizie de ceasornic virajele de pe probele speciale care sunt, în opinia mea, printre cele mai tehnice din Campionat. Cît despre mașină, pot să spun că efectiv s-a bucurat de tehnicitatea și dificultatea traseului, oferindu-ne tot ce are ea mai bun! Dacă ținem cont de starea asfaltului pe care am alergat, unde aderența varia  de pe o probă pe alta și de la un viraj la altul, am avut bucuria să ni se confirme încă o dată calitățile extraordinare ale pneurilor Pirelli de competiție. Nu exagerez când afirm că au avut un rol important în ecuația succesului nostru. În ceea ce privește cursa de la Argeș, cred că cea mai dificilă probă a fost prima, unde orice greșeală poate costa foarte mult. Cea mai frumoasă a fost cea de la coada lacului, a doua, care seamănă foarte mult cu probele pe care le-am parcurs în Spania anul trecut. Un farmec deosebit l-a avut proba de urcare/coborâre de la Capra, care a strîns un număr impresionant de spectatori pentru care am vrut să facem show!  Le mulțumesc pe această cale sponsorilor care ne susțin acest an și celor din echipa tehnică pentru felul în care și-au făcut treaba!”

Referindu-se la celelalte etape din calendarul competițional 2010, Edwin Keleti a declarat: „În continuare, lupta este mai strînsă decât pare de pe margine și Campionatul este foarte lung. Desigur, am avut un debut de sezon  perfect, cu rezultatele cele mai bune posibil  în clasamentul general.  Sunt hotărît să abordăm cu aceeași seriozitate etapele care urmează cu speranța că vom putea  păstra titlul de Campioni ai grupei și în 2010.”

Victor Ponta împarte sentimentul de reușită cu colegii din Jack Daniel’s Rally Team: „Sunt și eu foarte bucuros de rezutat  pentru că pentru noi a fost prima dată când am alergat în regim de cursă pe Transfăgărășan. Cred că am dovedit că avem ce ne trebuie ca să mergem tare, atât pe urcare cât și pe coborâre. E prima dată când am simțit că sunt într-o echipă. Mă bucur și pentru rezultatele lui  Gergo Szabo, Cătălin Berari și  Viorel Ivan. Abia aștept cursa de la Mureș care va fi tot o premieră pentru noi.”

Edwin Keleti şi Victor Ponta concurează  la grupa A în Campionatul Național de Raliuri „Dunlop”   pe un Renault Clio R3 Maxi Evo 2009. În acest an ei sunt susţinuţi de Jack Daniel’s, Renault România, Pirelli România, Colgate–Palmolive (România) prin Mennen Speed Stick, Rin Grand Hotels, Ixell şi Autovit.ro.

Raliul Argeșului 2010 a fost a doua etapă a CNR „Dunlop”. Raliul s-a desfășurat sâmbătă (8 mai) pe Transfăgărășan și s-a încheiat duminică (9 mai) cu un Rally Show în Pitești. Următoarea etapă din calendar este Raliul Mureșului (4-6 iunie 2010).

Clasament final grupa A, Raliul Argeșului 2010:

  1. Edwin Keleti/Victor Ponta
  2. Daniel Ungur/Toni Avram
  3. Alexandru Filip/Bogdan Iancu

Clasament general grupa A după două etape:

  1. 1. Edwin Keleti/Victor Ponta 50 puncte
  2. 2. Daniel Ungur/Toni Avram 36 puncte
  3. 3. Alexandru Filip/Bogdan Iancu 27  puncte

p.r. 4media.ro Bogdan Roșca

credit foto: Cătălin Stoia simcat.ro

CNR

Marisca pe podium la Raliul Argesului, Tempesta pe patru

Bogdan Marisca si Sebastian Itu au terminat Raliul Argesului pe ultima treapta a podiumului, echipajul Napoca Rally Academy pastrandu-si astfel pozitia de lider in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri. Bogdan a fost de fapt al doilea pe probele speciale, dar o greseala stupida l-a costat zece secunde de penalizare, care l-au aruncat pe locul trei. In startul celei de-a treia probe speciale, pilotul clujean lasa ambreiajul o fractiune de secunda prea devreme, masina se misca si penalizarea a venit inevitabil. Zece secunde in plus, suficient pentru ca Marisca sa ramana doar cu cele 15 puncte pe care i le aduce locul trei, puncte cu care Bogdan se declara, totusi, multumit: “Un loc trei pentru care am muncit si vreau sa-i felicit pe Gergo Szabo si Dan Gartofan care au terminat pe primele doua locuri. Am pierdut locul doi pe mana noastra, am fost penalizati cu zece secunde pentru un start furat. In niciun caz nu am intentionat sa fac acest lucru, poate ca eram exact pe linia de start si am miscat masina cativa centimetri inainte ca ceasul sa arate 00. Oricum ne-am propus doar un podium pentru aceasta etapa, asa ne-am facut noi calculele.  Nu inseamna insa ca nu ne-am dorit mai mult, dar, aici, la Raliul Argesului, atat am putut. Le multumim baietilor din echipa tehnica, au schimbat motorul chiar inainte de start, am alergat asadar cu alt motor, cu alta electronica, asa incat, in circumstantele date, suntem multumiti cu locul obtinut. A fost o lupta foarte frumoasa cu Giri, cu Marco, cu Manu Mihalache si cu Vali Porcisteanu, Szabo scapase clar in fata, asa ca, la un moment dat eram lideri la “grupa mica”. Am pierdut si aceasta pozitie dintr-o greseala stupida, dar, repet, suntem multumiti, ramanem in carti pentru campionat”, a declarat Bogdan Marisca.

Tempesta si Dorin Pulpea au inceput ezitant a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, pierzand secunde pretioase chiar pe prima proba speciala. Cei doi nu-si gasesc ritmul nici pe a doua proba iar PS3 “Piscul Negru”, a fost o proba foarte rapida in care s-a facut din nou simtita diferenta intre viteza maxima dezvoltata de Peugeot-ul S 2000 al pilotului Napoca Rally Academy si masinile celorlalti concurenti, mai mica la Peugeot cu aproximativ 20 de kilometri pe ora. Tempesta si Dorin reusesc apoi sa intre in ritm, pe urmatoarele probe au evolutii bune, reusesc chiar doua time-scratch-uri pe specialele 9 si 11, dar era prea tarziu. “Am gresit, atat eu cat si Dorin pe prima proba, nu am mers bine nici pe proba  a doua, a treia speciala stiam ca este foarte rapida si ne asteptam sa nu obtinem un timp foarte bun pe ea. Am revenit apoi in ritm cu ceilalti, bineinteles in afara probei “Piscul Negru”, unde, de fiecare data am fost mai lenti cu 7-8 secunde fata de ceilalti concurenti. A fost insa prea tarziu, la un raliu cu probe atat de scurte este greu sa surmontezi un astfel de handicap. Speram totusi la un loc pe podium, eram aproape pana la penultima proba ( Piscul Negru II) unde Bogdan a fost mai rapid cu 9 secunde decat mine, asa ca a trebuit sa ne multumim cu locul patru. Asta e, mergem inainte!”, a declarat Tempesta la finalul Raliului Argesului.

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri al Romaniei, Raliul Muresului, se va desfasura in perioada 4-6 iunie.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Catalin Stoia/SIMCAT

CNR

Danny pe locul 1 in Citroen Racing Trophy, Vlad pe locul 1 la Juniori

Danny invinge din nou in Citroen Racing Trophy si obtine locul secund la grupa A

Vlad Cosma “invins” inca o data de o pana de cauciuc

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/ Tony Avram, s-a impus  in cadrul Citroen Racing Trophy si in cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri si a urcat din nou pe a doua treapta a podiumului grupei A. O evolutie constanta pe probele Raliului Argesului i-a adus lui Danny o noua  victorie in cadrul trofeului Citroen, dar, in clasamentul grupei A, a trebuit din nou sa se incline in fata lui Edwin Keleti, la volanul unui Renault ClioR3, o masina mult mai puternica decat Citroenul C2R2 Max. “ Sunt din nou bucuros! Sunt foarte multumit de rezultat, de copilot, de masina, de echipa de asistenta tehnica, de traseu, de tot. Imi pare rau de pana lui Vlad, sper din suflet sa nu se mai intample. A fost un traseu dificil, asa cum ne asteptam, altfel foarte spectaculos si foarte frumos pentru noi, sportivii, dar cu multe capcane. S-a valurit foarte mult suprafata fata de acum zece ani, a fost si un traseu murdar, cu multa criblura, alunecos si dificil, un traseu suta la suta de copilot. Adica probe speciale pe care trebuie sa mergi exclusiv pe dictare ca sa obtii rezultate. Din pacate Edy Keleti nu poate fi prins pe asfalt uscat. Poate pe macadam sau pe ploaie ma voi apropia de el, pana atunci insa stam in ceafa lui si asteptam o mica greseala ”, a declarat Danny la finalul Raliului Argesului.

Pentru Vlad Cosma si Florin Dorca al doilea raliu al sezonului 2010 a insemnat un nou ghinion. Beneficiind de o masina absolut noua pusa la dispozitie de Transilvania MotorSport, cei doi au avut o evolutie entuziasmanta, stabilind cel mai bun timp din cadrul Citroen Racing Trophy pe 7 din cele 11 probe speciale ale Raliului Argesului. Mai mult pe doua probe, mezinul Napoca Rally Academy a obtinut cei mai buni timpi ai grupei A. In aceste conditii, Vlad se indrepta spre o victorie in Trofeul Citroen si un loc secund la grupa A, cand a fost lovit din nou de ghinion:  o pana de cauciuc total neprovocata, survenita pe proba speciala numarul sapte il face sa piarda mai bine de o jumatate de minut si sa se multumeasca cu victoria din clasamentul juniorilor, cu locul trei in Citroen Racing Trophy si cu pozitia a patra in grupa A. “Putea fi locul intai la Citroen si la juniori si locul doi la grupa A. Din pacate, din nou  evolutia noastra buna nu se fructifica si cu un rezultat pe masura. Am incercat, pe ultima bucla, sa recuperam ce am pierdut la pana, am reusit intr-o foarte mare masura, mai aveam foarte putin, dar a trebuit sa ne multumim cu acest rezultat. Asta e, vom incerca sa ne luam revansa in Raliul Muresuliu, trebuie sa fie o data si cursa noastra”, a punctat Vlad .

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

Catalin Stoia/SIMCAT

Raliul Argesului

Clasamentele finale , Raliul Argesului 2010

Gergo Szabo si-a gestionat excelent avantajul luat in startul competitiei si a castigat prima editie a Raliul Argesului din ultimii 9 ani care s-a disputat pe Transfagarasan. El a fost urmat de Gartofan si Marisca, ultimul pierzand locul secund din pricina unei penalizari de 10 secunde pentru start furat in PS 3.

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com
Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, a avut probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul, prezentat de GSP TV, s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

Clasament Final FIA

Clasament Echipe

Clasament Final Grupa N

Clasament final Grupa A

Clasament final Grupa K

Clasament final Juniori

Clasament Final Cupa Dacia

Clasament Final Grupa H



CNR, Raliul Argesului

Szabo castiga Raliul Argesului

Gergo Szabo si-a gestionat excelent avantajul luat in startul competitiei si a castigat prima editie a Raliul Argesului din ultimii 9 ani care s-a disputat pe Transfagarasan. El a fost urmat de Marisca si Gartofan, insa ordinea celor doi se poate inversa. Bogdan a fost penalizat cu 10 secunde pentru start furat, astfel ca rezultatele sunt neoficiale pana la ultima sedinta a CCS.

Gergo Szabo, campionul in exercitiu, s-a distantat de restul competitiorilor dupa primele patru speciale, in care a izbutit tot atatea scratch-uri la rand, iar apoi si-a gestionat excelent avantajul, obtinand cel mai bun timp si prima pozitie in Raliului Argesului. In conditiile date, atentia fanilor s-a concentrat asupra luptei pentru celelalte locuri de pe podium. Marisca si Gartofan au aratat inca dupa primele 4 PS ca sunt principalii pretendenti la pozitiile 2 si 3 si, intr-adevar, intre ei avea sa se dea lupta.

Si a fost una pe muchie de cutit. Gartofan a trecut prin mari emotii, mai intai pentru o pana, pe PS 4, iar apoi pentru ca pompa de benzina a masinii sale a dat semne de oboseala, mecanicii reusind sa o schimbe in ultimele 10 minute ale parcului de service final. A terminat la 4,3 secunde de Marisca, insa, daca ultima sedinta a CCS va confirma penalizarea de 10 secunde, pentru start furat, impotriva castigatorului de la Brasov, atunci Giri va ocupa locul secund.

Pozitia a patra i-a revenit lui Tempesta, cel care, desi si-a trecut in cont trei scratch-uri, a fost penalizat de faptul ca a pierdut timp pe proba rapida, in timp ce pe locul 5 s-a clasat Porcisteanu. Acesta si-a asigurat pozitia pe ultima urcare, dupa ce a schimbat setarile masinii in parcul de service care a precedat ultimele 4 probe speciale. Mihalache, Savu, Raspopa, Keleti si Aur au completat topul primilor 10 piloti, cei care pleaca de la Raliul Argesului cu puncte.

La Grupa A s-a impus Keleti, urmat de Danny si Filip. Cei doi, alaturi de ocupantul locului 4 la Grupa A, Cozma (invingator si in disputa juniorilor), au ocupat primele trei locuri in Citroen Trophy. La Grupa K trioul fruntas este compus din Berari, Groza si Argesanu, iar la Grupa H din Banciu, Cretu si Mirea.

Top 10

Vidraru 2 (4,40 km): 1. Marisca  2:39.9; 2. Gartofan 2:40.9; 3. Szabo 2:41.4; 4.Porcisteanu 2:41.7;  5. Tempesta 2:41.9; 6. Mihalache 2:44.3; 7. Savu 2:46.1; 8. Cosma 2:49.4; 9. Aur 2:51.3; 10. Keleti 2:51.4

Vidraru Lac 3 (12,00 km): 1. Tempesta 6:56.2; 2. Gartofan 6:56.3; 3. Szabo 6:56.2; 4. Porcisteanu 6:58.2; 5. Marisca 7:01.5; 6. Mihalache 7:04.4; 7. Savu 7:13.8; 8. Keleti 7:18.9; 9. Aur 7:23.3; 10. Raspopa 7:27.6

Piscu Negru 3 (11, 70 km): 1. Marisca 5:21.3; 2. Gartofan 5:23.4; 3. Szabo 5:23.9; 4. Porcisteanu 5:28.2; 5. Mihalache 5:28.8; 6. Tempesta 5:30.3; 7. Savu 5:44.8; 8. Raspopa 5:44.8; 9. Berari 5: 48.0; 10. Aur 5:48.5.
Capra 3 (4, 30 km): 1. Tempesta 2:52.0; 2. Porcisteanu 2:52.2; 3. Gartofan 2:25.4; 4. Marisca 2:52.5; 5. Szabo 2:53.1; 6. Mihalache 2:54.3; 7. Aur 2:56.7; 8. Raspopa 2:57.2; 9. Savu 3:00.4; 10. Keleti 3:00.7

Clasament final provizoriu

1.Szabo 50:09.7; 2. Marisca +22.8; 3. Gartofan +27.1; 4. Tempesta +36.9; 5. Porcisteanu +51.3; 6. Mihalache 1:00.3; 7. Savu +1:45.9; 8. Raspopa +2:46.5; 9. Keleti 3:14.9; 10. Aur 3:17.2  

Clasamentul nu include penalizarea de 10 secunde dictata impotriva lui Marisca

CNR, Raliul Argesului

Calin Popescu Tariceanu piloteaza la Raliul Argesului!

O Lancia Fulvia HF 1600 din 1970, pilotata de fostul premier, Calin Popescu Tariceanu, va evolua in Raliul Argesului 2010. Aceasta „bijuterie” face parte din grupul frumoaselor „Doamne de altadata” aliniate la startul competitiei, in spiritul unei frumoase traditii de colaborare intre Hatters Motorsport si SC Autoclasic Sport &Club.

SC Autoclasic Sport&Club  are ca  principal obiect de activiate competitiile cu automobile istorice, fiind de fapt si intiatorul  lor sub egida FRAS in Romania. Nu intimplator toti participantii cu vehicule istorice sunt si membrii Retromobil , majoritatea lor fiind inscrisi  in Sectia ‘Masini Istorice Sport’.

Automobile si pilotii care vor evolua la Raliul Argesului 2010

1. Calin Popescu Tariceanu         Lancia Fulvia HF1600        1970

2. Nicolae Iordache                        Renault 12 Gordini              1972

3. Aldo Sforza                                    Morgan V 8supercharger 1980

4. Alexandru Ciolan                        MGC GT                                    1968

5. Serban Enache                              Alfa Romeo GT                      1969

6. Cristian Stoian                              Opel Rekord 1900                1968

7. Mircea Ionescu                            Porsche 911 Taga 2,7          1972

8. Costin Ganescu                             Porsche 911 2,4                     1973

9. Valentin Matei                              Fiat 128 Rally Gr 2                1974

10. Horia Popescu                           Alfa Romeo 1600 SS              1965

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com
Raliul Argesului se va desfasura in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, va avea probele speciale de concurs pe Transfagarasan.
Raliul este organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si este sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul este prezentat de GSP TV si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

foto: Edi – Motorsportnews.ro

CNVC, Raliul Argesului

Monoposturile fratilor Dumitrescu in Raliul Argesului!

Duminica, in ultima zi a Raliului Argesului, fanii sporturilor cu motor, vor putea sa-i vada la lucru in cadrul “Rally Show Pitesti” si pe fratii Dumitrescu, componentii Champion Racing. Ei vor pilota cele doua monoposturi cu care vor concura in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010.

Champion Racing

Champion Racing este un club sportiv care reuneste trei generatii de campioni consacrati in sportul cu motor. Presedinte de onoare si consilier pe probleme tehnice este Marin Dumitrescu, in varsta de 90 ani, cel care a adunat de-a lungul carierei sale (1947-1978) 32 de titluri de campion national (este cel mai titrat campion al Romaniei) si a construit primul prototip de curse din Romania la uzina Vulcan.

Managerul echipei este Radu Dumitrescu, absolvent al Facultatii Politehnica, specialzarea Autovehicule Rutiere, cel care are o vasta experienta in modificarea si pregatirea masinilor de curse. El a colaborat cu Marin Dumitrescu pentru echipa Politehnica, castigand si 5 titluri de campion national in perioada 1979 – 1986.

Andrei Dumitrescu, unul dintre pilotii principali ai echipei Champion Racing, a debutat in campionatul Retromobil, pe o Alfa Romeo Alfetta GTV, castigand 3 etape dintre cursele retromobil dintre cursele de viteza in perioada 2006-2007. De asemenea, in Campionatul National de Viteza in Coasta a obtinut doua clasari pe locul intai pe podium la debutanti.

Celalalt pilot, Silviu Dumitrescu, a avut un sezon 2009 foarte bun in Campionatul de Viteza in Coasta Dunlop. A castigat 3 etape, 3 trofee “king of the hill” si a stabilit 2 recorduri de traseu. La sfasitul sezonului 2009 Silviu Dumitrescu a obtinut locul secund in ierarhia absoluta.

credit foto : formula3.ro