In urma cu peste jumatate de secol, imprejurimile Clujului strangeau laolalta in Romania interbelica, toata crema pilotilor din Europa. Piloti precum Hans Stuck sau Paul Heinemann, aflati la bordul masinilor de uzina ale celor mai importanti constructori de automobile ale vremurilor, adunau pe dealul Feleacului toti pasionatii de automobile. Anii au trecut si cursele s-au mutat chiar pe strazile Clujului, acolo unde, in acest an, superspeciala de1,2 kilometripregatita special pentru public, va reinvia traditia de altadata a orasului si isi va astepta precum odinioara iubitorii de automobile.

 

Pentru Napoca Rally Academy, Transilvania Rally are o insemnatate deosebita, reprezentand etapa de casa pentru echipa care reusea in 2011 sa isi treaca in cont titlul de campioana nationala. Acest raliu plin de traditie, obliga echipajele la evolutii fara greseala si totodata spectaculoase, care sa tina cu sufletul la gura fanii acestui minunat sport cu motor.

 

Marco Tempestini si Dorin Pulpea revin acasa dupa o participare intr-un alt raliu cu o traditie deosebita. Raliul Targa Florio, o competitie de pionierat in lumea sportului cu motor, le-a adus celor doi o noua clasare pe podium, aflandu-se in prezent pe locul al doilea in IRC Production Cup dupa cinci etape desfasurate. „ Ne-am simtit foarte bine cu masina in Sicilia, amortizoarele de asfalt din kitul R4 fiind foarte placute. Am reusit sa castigam o proba speciala iar asta ne face optimisti pentru urmatoarea etapa din Romania. Sper sa avem acelasi ritm si la Transilvania Rally, iar daca masina nu ne va crea probleme, cu siguranta vor veni si rezultatele. Este raliul nostru de casa si imi doresc ca toata echipa sa faca o figura frumoasa.” spunea Marco Tempestini la intoarcerea in tara.

 

Bogdan Marisca si Sebastian Itu revin odata cu Transilvania Rally la bordul Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 alaturi de care si-au trecut in cont titlul de vicecampioni in sezonul trecut. „ Am apucat sa revizuim masina si, chiar daca nu o putem compara cu un R4, s-ar putea ca viteza noastra sa creasca pe probele speciale. Configuratia Transilvania Rally nu lasa loc pentru strategii. Toate echipajele vor merge foarte tare, de la inceput pana la final. La fel vom face si noi. Mi-ar placea sa avem un public pe masura asteptarilor noastre, mai ales ca Transilvania Rally este un proiect pentru mai multi ani.” declara Bogdan inainte de cea de-a patra etapa a intrecerii interne.

 

Lideri autoritari ai clasei 11, cu trei victorii din tot atatea posibile, Daniel Ungur si Anton Avram sunt pregatiti pentru un nou recital de viteza si spectacol, de data aceasta in fata propriilor suporteri. „ Vreau sa-i felicit pe organizatorii Transilvania Rally pentru configuratia inedita a raliului dar mai ales pentru superspeciala din oras. De cand eram mic astept sa evoluez pe strazile Clujului, mai ales ca o vom face in sens invers decat se desfasorara circulatia in fiecare zi. Sper ca vremea sa tina cu noi si sa nu ploua, pentru ca pilotajul cu pneuri de asfalt pe portiunea de macadam va fi foarte dificil. Noi suntem pregatiti pentru orice, imi este dor de Mitsubishi-ul Lancer Evo6, si sper ca impreuna cu colegii de la Napoca Rally Academy, sa gustam la final din sampania ce revine echipei clasate pe locul 1.” declara Danny inainte de startul recunoasterilor pentru etapa clujeana.

 

Vlad Cosma si Florin Dorca obtineau anul trecut un rezultat excelent in fata propriilor suporteri, clasandu-se pe locul al cincilea in clasamentul general la finalul etapei clujene. In 2012, cei doi membri ai Napoca Rally Academy, au pregatit o noua tactica: „ Pentru etapa de casa ne-am pregatit intens si am achizitionat niste prezoane speciale din zirconiu armate cu fibre de carbon. Lasand gluma la o parte, nu am nicio grija vizavi de masina, baietii de la Transilvania Motorsport pregatind-o exemplar ca de fiecare data. Caravana CNRD va ajunge si la noi acasa, iar noul format al Transilvania Rally este unul foarte incitant pentru noi. Proba mixta de asfalt si macadam dar si cea de noapte vor reprezenta o adevarata provocare. Noi vom merge la fel ca la celelalte etape, adica foarte tare. Mi-as dori sa avem parte de un nou duel cu celelalte echipaje de la 2 Roti Motrice si la final sa ne trecem in cont prima victorie din acest an.” spunea Vlad Cosma.

 

Simone Tempestini va lua startul in Transilvania Rally, avandu-l in dreapta pe Lucio Baggio dupa ce, la etapa anterioara, la doar 17 ani, a devenit cel mai tanar pilot care a marcat puncte in clasamentul general al unui raliu. Pentru etapa de casa, juniorul Napoca Rally Academy s-a pregatit prin participarea la cele doua etape ale Trofeului Rasnov din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop. „ La Rasnov m-am distrat, m-am jucat putin cu setarile masinii si am descoperit unele lucruri pe care pana acum nu le stiam. Deplasarea am folosit-o ca pe un test pentru Transilvania Rally. Anul trecut la Cluj am iesit in decor destul de repede asa ca nu se poate spune ca sunt familiarizat cu probele, mai ales ca in 2012 acestea difera. Obiectivul meu ramane acelasi in CNRD, sa parcurg cat mai multi kilometri de probe speciale si sa acumulez experienta.” spunea Simone dupa un weekend in viteza, la finalul caruia si-a trecut in cont doua locuri1 in clasamentul rezervat juniorilor.

 

Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu se vor afla odata cu Transilvania Rally in fata unei premiere. Cei doi, la fel ca restul echipajelor, vor parcurge proba mixta de asfalt si macadam, cu slickuri. „ Cred ca va fi spectaculos. Niciodata nu am mai mers cu slickuri de asfalt pe macadam. Am schimbat tot ce era necesar in cutia de viteze si acum sper ca totul va fi in regula. In mod normal nu are ce sa se mai strice. Imi doresc sa terminam cea de-a patra etapa cat mai sus posibil in clasament.” spunea si Florinel Tincescu inainte de etapa clujeana.

 

Prima zi a raliului programeaza trei probe speciale cu o lungime cumulata de17 kilometri, iar in cea de-a doua zi echipajele vor avea de parcurs107,2 kilometri, impartiti in sapte probe speciale. Raliul va debuta joi, 21 iunie, shakedownul fiind programat intre orele 13:00 -18:00, urmand ca de la ora 20:00 sa aiba loc prezentarea festiva a echipajelor si a automobilelor de concurs in Piata Unirii din centrul Clujului.124,2 km de probe speciale, 313.6km de probe de legatura, sunt cifrele care definesc Transilvania Rally, un raliu care porneste efectiv la drum vineri 22 iunie la ora 17:31.   

Dupa aproape patru decenii, traditia circuitului de viteza din Piata Unirii (cum se numeste acum), reinvie. Prin anii 70-80, in Romania, erau foarte disputate cursele de viteza, care aveau deja o traditie de cateva zeci de ani. In lipsa unor circuite, campionatul de viteza se desfasura in centrul oraselor, unul dintre acestea fiind Clujul. Acum, in 2012, pe circuitul stradal din inima orasului se va alerga in cadrul unei superspeciale, o proba-spectacol din programul Transilvania Rally, organizata spre deliciul publicului.

Startul se va da vineri, 22 iunie, la ora 19,52, pe Bulevardul Eroilor pe contrasens, apoi se parcurge de doua ori Piata Unirii (pe latura estica, prin parcarea din spatele Catedralei Sf. Mihail, latura vestica si cea sudica).  Dupa a doua trecere, concurentii vor vira dreapta pe strada Napoca (pe contrasens), unde va fi si sosirea superspecialei „Ursus”.

 

Pe latura sudica a Pietei Unirii, in dreptul Bancii Nationale, va fi instalat un ecran pe care va putea fi urmarita evolutia concurentilor, publicul fiind asteptat in zona pietonala a pietei, unde vor fi amenajate si standuri de prezentare ale partenerilor Transilvania Rally. Aceasta proba va fi transmisa in direct de Transilvania Live.

Organizatorii celei de-a patra etape a Campionatului National de Raliuri „Dunlop”, editia 2012, si-au dorit aceasta superspeciala din doua motive. Atat pentru spectacolul total pe care il vor oferi clujenilor, dar si pentru ca circuitul din centrul orasului a reprezentat punctul de plecare pentru istoria automobilistica de exceptie a Clujului, istorie la care si Transilvania Rally vrea sa-si declare apartenenta. Clujul are oveche  traditie in motorsport, celebra cursa de pe Feleac figurand  in Campionatul European de Munte inca din 1930. Timpul stabilit de Hans Stuck, in 1938, pe un Auto-Union, 2 minute 56 secunde, este recordul absolut, nu a putut fi doborat niciodata. Auto-Union a fost precursorul automobilelor Audi de astazi, Audi fiind, de fapt, acronimul de la Auto Union Deutsche Industrie.  Dupa cursele de viteza organizate in centrul orasului  in anii ’70, au urmat cateva etape de viteza in coasta la Baisoara iar apoi chiar si etape ale Turul Europei, care trecea prin judetul nostru pe o parte din probele deja consacrate in Raliul Avram Iancu, raliu care a debutat in 1975. Din actuala echipa de organizare fac parte oameni care au avut prilejul sa concureze in Raliul Avram Iancu, sau sa organizeze editii ale celebrului raliu. Mihai Avram isi aminteste de acele vremuri: „Cea mai placuta amintire si senzatie traita ramane castigarea Raliului “Avram Iancu” in 1981, alaturi de prietenul si colegul meu “Itza”Muresan, cand am reusit sa lasam in urma intreaga armata a uzinei din Pitesti. Raliurile organizate in anii aceia erau de cu totul de alta factura decat cele de azi. Se parcurgeau 1000-2000 km, se concura mult timp noaptea, service-ul ti-l asezai unde credeai ca e mai util si asa mai departe. In anii ’70 eram student in Bucuresti la Arhitectura. Abia in ’76, cand am revenit la Cluj, am luat contact cu sportul asta, iar din ’77 am inceput sa concurez la orice! Asa am reusit incet-incet sa ajung sus, facand de toate: imi preparam singur motoarele, am inceput sa pun umarul la organizare, iar dupa ’89,  cu din pacate disparuta asociatie “Autopromotional”, am organizat efectiv, de la A la Z, etapa clujeana . Acum, cand ne apropiem cu prea mare viteza de startul de la Cluj, sper ca eforturile intregii echipe sa aduca acest raliu la faima din anii aceia”, spune Mihai Avram.

Si directorul sportiv al Transilvania Rally 2012, Adrian Fodor, are amintiri legate de „Autopromotional” si de Raliul „Avram Iancu”: „Eram cativa pasionati, implicati toti in motorsport, piloti, copiloti, arbitrii, organizatori, care ne-am reunit si-am format Autopromotional Cluj, asociatie non profit, care a organizat mai multe etape de raliuri, viteza in coasta si diverse curse judetene.  Cea mai importanta cursa era binenteles Raliul „Avram Iancu”, raliu de referinta in Campionatul National, cunoscut in special pentru probele lungi si foarte tehnice, pe macadam.  Sunt binecunoscute de fanii motorsportului probele Soimu, Dumitreasa, Poiana Horii, Dobrus, probe de 27-35 km.Clujul are o traditie in motorsport, traditie la care trebuie sa se raporteze si Transilvania Rally”, a subliniat Adrian Fodor.

 

Transilvania Rally este organizat cu sprijinul Primariei si al Consiliului Local Cluj-Napoca, Consiliului Judetean Cluj  si  este sustinut de partenerul oficial Autonet Mobility Show, partenerii Autoworld  distribuitor Volkswagen si Audi, Ursus Fara Alcool, Polus Center Cluj, Porsche Finance Group, Grand Hotel Napoca, Lunchbox, Publisys, Webleaf, VHO Group.

 

Fotografiile de la cursele din Piata Unirii (fosta Libertatii) din anii ’70  sunt publicate prin amabilitatea domnului Adam Keleti, iar cea cu Hans Stuck la Cluj, prin amabilitatea domnului Alexandru Dobai.

• 124 de kilometri de probe speciale
• suprafata mixta
• probe legendare reeditate
• o proba de noapte

 

A patra etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Transilvania Rally, se va desfasura la Cluj, in perioada 21-23 iunie.  Organizatorii isi propun sa creeze un eveniment de exceptie, in masura  sa readuca publicul pe probele speciale.  In aceasta idee,  in programul competitiei  sunt indicii clare ca Transilvania Rally 2012 se raporteaza la perioadele romantice ale acestui sport in Romania: cea de la inceputul anilor ’90, dar si cea a anilor ’70-’80.

 

“Transilvania Rally este un proiect ambitios, dar sunt increzator. Avem o echipa cu adevarat experimentata,  toti cei implicati acum in organizare au fost implicati in multe evenimente automobilistice de succes precum Timken Rally, un raliu ce a adunat  mii de oameni pe marginea probelor speciale in 1999 sau Transilvania Rally Show, un eveniment ce a strans deopotriva public numeros si nume sonore ale automobilismului mondial, timp de doi ani la Cluj”, a declarat directorul organizatoric, Horatiu Calugar.

 

Si Bogdan Marisca, cel mai de succes pilot clujean de dupa 1989, este implicat in organizare. “Este o provocare pentru noi, venim dupa o pauza lunga si ne dorim sa aducem o alta abordare in desfasurarea competitiei.  Vom incerca sa readucem spectatori pe probele speciale, in acest sens am ales configurartia traseului, prima zi fiind subordonata exclusiv acestui deziderat. Ne ne dorim ca Timken Rally 1999 sa fie o baza de plecare si de la acea audienta de mii de spectatori dorim sa pornim. Dar nici partea sportiva nu a fost uitata, avem probele clasice, de asfalt de la Cluj si anul acesta am venit cu inca o proba, complet noua si foarte interesanta”, a spus Bogdan.

 

Raliul va debuta joi, 21 iunie, la ora 20,00, cu prezentarea festiva a echipajelor si a automobilelor de concurs in Piata Unirii din centrul Clujului. Vineri, 22 iunie, este o zi dedicata in intregime publicului si spectacolului. Regasim in program probe de legenda, precum celebra “supespeciala Faget” , a anilor ’90, pe macadam ( desi Transilvania Rally este un raliu de asfalt), de la Prunis pana pe platoul dinaintea intrarii in Salicea, dar si continuarea fireasca a acesteia, Fagetul pe asfalt pe coborare, o proba cu care clujenii erau familiarizati inca din anii ’80. Si, ca spectacolul sa fie total, vor fi doua treceri pe aceasta proba mixta, una la lumina zilei, cu startul la ora 19,14 si una noaptea, la lumina farurilor, cu startul la 22,05, intre ele fiind programata o superspeciala in centrul orasului.  In cea mai interesanta parte a specialei “Faget”, unde poate fi urmarita evolutia concurentilor atat pe asfalt cat si pe macadam va fi organizata o zona pentru spectatori, cu spatii de gratare  si un ecran imens pe care  vor rula imagini din raliuri. Bogdan Marisca ne convinge ca ziua de vineri nu trebuie ratata: 

” Avem o prezentare a masinilor de concurs, a pilotilor, a partenerilor si cateva surprize joi seara in Piata Unirii si  avem o zi de vineri absolut noua si, spun eu, foarte interesanta ca si configuratie, cu o prima proba mixta, in premiera absoluta in Romania. Este un mix intre “clasicul” Faget, proba cea mai gustata de Clujeni in raliurile anilor ’70-’80 si “Superspeciala” din raliurile de macadam. Mai mult, aceasta proba se va face de doua ori, la un interval de o ora si jumatate , cea de-a doua trecere fiind pe noapte, o alta premiera pentru acest raliu”.

 

Sambata, 23 iunie, sunt programate probele “adevarate”, care vor face, cu siguranta diferenta: clasicele probe de asfalt Tarnita (de la Barajul Tarnita pana in Marisel) si Dangau (din Manastireni  pana in Capusul Mic), dar si o speciala noua, Calatele, practic coborarea de la Dealu Negru la Calatele, o adevarata  proba de curaj pentru concurenti. “Sambata intram in “zona” sportiva a competitiei, cu deja clasica Tarnita cu start de pe al treilea baraj si sosirea sus in Marisel, o proba foarte tehnica, binecunoscuta.  Urmeaza o proba complet noua,  Calatele, cu startul din Dealu Negru si stopul la intrarea in Calatele, o proba de aproape 9 kilometri  desfasurata in totalitate in coborare! O proba rapida, pe un asfalt denivelat in care tupeul pilotului va face diferenta! Dupa care va veni, din punctul meu de vedere,  proba de asfalt regina a campionatului, Dangaul in coborare! Rapid, tehnic, ingust, inselator, cu variatii de aderenta, toate ingredientele care ii stau bine unei “regine” a probelor”, a detaliat Bogdan.

 

Seara, spectacolul se muta in parcarea Polus Center, unde , de la ora 18,25 se va desfasura o noua proba super-speciala care va si inchide raliul,  iar festivitatea de premiere va avea loc tot in parcarea mall-ului, de la ora 21,30, in cadrul unui concert sustinut de trupa “Sistem”.

 

In total Transilvania Rally are programate 10 probe speciale, insumand 124,2 kilometri, lungimea totala a traseului masurand 437,8 kilometri.

 

Un alt pilot exponential al “generatiei ‘90”, care a acceptat sa se implice in proiectul Transilvania Rally 2012, este George Morar. “Am intrat in organizare la solicitarea lui Horatiu Calugar, din dorinta ca raliul din Cluj sa nu fie organizat de cineva din afara orasului nostru.  Targetul este sa reusim acum,  aproximativ in aceeasi echipa,  sa organizam un raliu asa cum am reusit in 1999,  Timken Rally, care a fost o competitie mult peste ceea ce se organiza in perioada aceea. In acest sens am introdus si partea de macadam a probei  Faget care face din ea o proba extrem de interesanta si dificila mai ales ca se va parcurge si noaptea. De altfel toata ziua de vineri inseamna un efort organizatoric imens, dar noi speram sa avem si rezultate dupa acest efort. Si acum,  dar mai ales in anii viitori”, a declarat George.

 

Ideea a fost subliniata de Horatiu Calugar. „Nu este vorba doar despre editia 2012. Transilvania Rally este un proiect de durata si ne dorim ca, in viitor, aceasta sa fie o etapa internationala”, a spus el, in timp ce Bogdan Marisca a fost mai concret: „In ceea ce priveste viitorul, visam ca acest raliu sa fie, candva, nu prea departe, intr-un calendar european sau, de ce nu, mondial”.

 

Transilvania Rally este organizat cu sprijinul Primariei si al Consiliului Local Cluj-Napoca, Consiliului Judetean Cluj  si  este sustinut de partenerul oficial Autonet Mobility Show, partenerii Autoworld  distribuitor Volkswagen si Audi,  Polus Center Cluj, Porsche Finance Group, Grand Hotel Napoca, Lunchbox, Publisys, Webleaf.