Category Archives: CNVC

Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Alba Motor Challenge : rezultate mansa I – antrenamente cronometrate

Mansa I de antrenamente cronometrate s-a incheiat . Mihai Beldie jr. si Octavian Tirnovean sunt opriti pe traseu . Din pacate debutul in Campionatul de Viteza in Coasta al lui Octavian Tirnovean nu este unul fericit, acesta fiind silit sa abandoneze datorita cedarii cutiei de viteze , aceleasi probleme avandu-le si Mihai Beldie jr.

Christian Nistoran 1:51.861

Lucien Hora    1:54.577

Daniel Onoriu 1:54.719

Paul Andronic 1:54.965

Gunther Graef 1:56.855

Cimpeanu Mihai 1:57.659

Cioroiu Codrut 1:59.093

Radut Lucian 2:01.104

Serban Andrei2:01.627

Moraru Adrian 2:04.231

Timpii afisati sunt cei neoficiali si apartin IN EXCLUSIVITATE Motorsportnews.ro. Preluarea fara acordul administratorului  constituie infractiune si se pedepseste conform legilor in vigoare.

Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Lista inscrieri si ordine de start pentru antrenamentele Alba Motor Challenge

Maine dimineata incepand cu ora 8:30 se va da startul pentru recunoasteri in etapa a-IX-a a Campionatului National de Viteza in Coasta . Acestea se vor desfasura intre orele 8:30-10:00 .

Cele doua manse de antrenamente cronometrate vor avea loc intre 10:00-11:30 si 11:30-13:00 urmand ca mansele de concurs sa se desfasoare cu incepere de la ora 13:00 si 14:30 .

Descarca :

Lista inscrieri etapa a IX a

Start Antrenamente etapa a-IX-a

Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Racing Nick si Vallino pentru Octavian Tirnovean

1 Comment

La 18 ani neimpliniti, Octavian Tirnovean are deja un palmares extrem de bogat in rallycross si slalom paralel, bifand mai multe titluri nationale, si se poate lauda cu aparitii notabile, in compania celor mai buni piloti ai tarii, in evenimente de tip Rally Show. Acum insa, profitand si de deschiderea aratata de FRAS tinerilor piloti, pentru Octavian a sosit clipa cea mare, „Alba Motor Challenge” reprezentand prima aparitie intr-o cursa oficiala intr-o competitie „mare”.

Demersul sau este sprijinit de Racing Nick, care i-a pus la dispozitie masina, o Dacia Logan de circuit, si Vali Porcisteanu, Vallino urmand sa se ocupe de pregatirea tehnica a automobilului, asistenta si indrumare. De altfel, in primele trei urcari, Vali il va asista din dreapta pe Octavian, urmand sa-i ofere sfaturile necesare pentru a obtine un rezultat pe masura talentului sau in mansele de concurs. „Octavian mi-a atras atentia de ani buni. Este extrem de talentat, dornic sa invete si, oricand am avut prilejul, l-am invitat sa concureze alaturi de noi. Acum mergem mai departe si le multumesc celor de la Racing Nick pentru ca sunt alaturi de noi in acest proiect. Sunt sigur ca Octavian va progresa de la cursa la cursa si sa nu va mirati daca, foarte curand, se va vorbi mult despre el”, a declarat Vali Porcisteanu.

CNVC, Interviuri

Radu David reprezentantul noii generatii de piloti romani

1 Comment

Cel mai tanar pilot care s-a aliniat la startul unei etape din Campionatul National de Viteza in Coasta in 2010 este Radu David in varsta de 16 ani, venit din Campionatul National de Slalom Paralel. Evoluand pe un VW Golf II acesta a reusit sa castige admiratia si aplauzele publicului, care l-a incurajat pe intreg parcursul weekend-ului la Sinaia. Despre planurile de viitor cat si despre cum s-a desfasurat trofeul Sinaia Forever pentru Radu David puteti afla din interviul acordat de acesta.

Motorsportnews: La doar 16 ani participi in campionatul national de viteza in coasta, cum ai reusit sa te aliniezi la startul etapelor de la Sinaia tinand cont ca nu ai implinit inca 18 ani ?

Radu David: Este pe de o parte rezultatul muncii mele, dar pe de alta parte fara deschiderea FRAS, aceste eforturi ar fi trecut neobservate. De la varsta de 12 ani, Claudiu David este cel care se ocupa de pregatirea mea si acest lucru se regaseste in performantele mele acolo unde eu concurez, adica in Campionatul National de Slalom Paralel. Multumita pregatirii mele serioase, a rezultatelor sportive dar in acelasi timp multumita si Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, am primit o derogare pentru a concura in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta. Este un prim pas care face parte dintr-un program de descoperire si sprijinire a tinerelor talente, astfel incat in cativa ani sa avem piloti tineri si foarte rapizi.

Motorsportnews: Cum a fost weekend-ul de la Sinaia pentru tine?

Radu David: Weekend-ul de la Sinaia a fost extraordinar! Configuratia traseului, atmosfera, oamenii, organizarea, toate au fost superbe. In primul rand mi-a atras atentia configuratia traseului pentru ca este foarte tehnic si diversificat. Abia am asteptat startui primei manse de vineri, iar la finalul zilei de duminica imi doream sa prelungim cu macar vreo 2 zile competitia. M-am bucurat de fiecare clipa si metru parcurs, iar la final pot spune ca am invatat multe lucruri noi care imi vor fi folositoare pe viitor. Spectatorii deasemenea au fost prietenosi si m-am simtit foarte bine. Astept cu nerabdare editia viitoare a trofeului Sinaia Forever!

Motorsportnews: Ai fost protagonistul unor derapaje foarte spectaculoase reusind sa tii masina sub control de fiecare data, cine este profesorul tau care te-a pregatit pentru evolutia ta in CNVC?

Radu David: In primul rand tin sa precizez ca acele glisade au fost total neintentionate, fiind cauza unor probleme la sistemul de franare. Din fericire am 3 ani de experienta pe macadam si am putut sa aplic tehnicile invatate acolo in mai multe situatii “limita”. De cand am inceput acest sport sunt indrumat de catre Claudiu David. Desi avem acelasi nume, nu avem niciun grad de rudenie. Ne-am cunoscut intr-un mod inedit. Fiind fan CD, pentru stilul sau de pilotaj foarte eficient, intr-o seara m-am hotarat sa ii scriu un mail si sa ii povestesc despre mine si ambitiile mele de viitor. Claudiu mi-a raspuns imediat si in scurt timp am devenit foarte apropiati. De atunci tot ce stiu am invatat de la el in cadrul unui proiect complex si anume Claudiu David Driving Academy. Deasemnea Claudiu imi este si prieten, iar de fiecare data cand am nevoi de un sfat legat de viata personala pot apela la el fara nicio retinere!

Motorsportnews: Vei mai participa in acest sezon la etape din CNVC si daca da la care dintre ele?

Radu David: Desi aveam in plan participarea la urmatoarea etapa de viteza in coasta de la Alba, recent am decis ca ar fi mai bine sa absentez. Si aceasta doar din cauza problemelor de buget, pentru ca la varsta mea e important sa petrec cat mai mult timp in masina de consurs si nu doar la antrenamentele fara aceasta.

Motorsportnews: Spune-ne cate ceva despre masina pe care concurezi VW Golf si care ar fi masina pe care ti-ai dori sa o pilotezi?

Radu David: Momentan pilotez un VW Golf II cu motor de 1.3 litri. Masina este in mare parte de strada exceptand suspensia de macadam, franele si desigur, normele de siguranta imbunatatite. La Sinaia am luat startul cu masina in configuratie de macadam, fapt care nu mi-a oferit un feeling corect pentru asfalt.

Pentru viitorul apropiat imi doresc cu nerabdare sa pilotez masina recent achizitionata. Este vorba de un Renault Clio II 1,4 16v. Momentan masina este de strada si speram sa fie preparata de curse pana in iarna.

Motorsportnews: Ai primit in premiera trofeul “Horia Andronic” ce sentiment ai avut, pentru ca Paul am vazut ca a fost un pic emotionat ca de fiecare data cand se pronunta numele tatalui sau?

Radu David: Pentru mine, cu siguranta a fost cel mai emotionant moment de cand particip la competitii! Am fost coplesit de moment!  Acest trofeu pe de o parte ma onoreaza, dar pe de alta parte simt ca ma obliga. Adica imi ridica stacheta. Imi doresc din suflet sa onorez acest trofeu cu performante deosebite, asa cum a facut-o regretatul Horia Andronic. De asemenea am fost constient cat de mult inseamna acest trofeu pentru Paul. Inainte de concurs am avut ocazia sa petrec o perioada de timp cu Paul Andronic, care este un om deosebit si m-am simtit foarte bine.

Motorsportnews: Ce ganduri de viitor ai, te gandesti sa faci pasul mai tarziu in CNR?

Radu David: Momentan lucram din raspunteri la pregatirea noii masini cu care vreau sa atac in forta viitorul sezon. Cu siguranta ma gandesc la CNR pentru viitorul apropiat insa idealul meu in viata este de a obtine performanta suprema, asta insemnand campionatul mondial de raliuri!

In final vreau sa multumesc FRAS pentru deschiderea aratata, lui Claudiu David, Mihaelei Beldie, partenerului Boromir si nu in ultimul rand familiei si tuturor prietenilor care mi-au fost alaturi!

CNVC, Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Fratii Dumitrescu marii absenti de la Alba Motor Challenge

Etapele a IX-a si a X-a din Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 vor avea loc pe 20 si 22 august. Competitia, aflata la a VI-a editie sub organizarea Clubului Sportiv Autosport Fair Play, se va desfasura pe DJ 107 (de la iesirea din Hapria pana la intrarea in Straja), pe un traseu de 3.3 km, cu o diferenta de nivel de 230 metri si o panta maxima de 10%.  

Dupa ce la etapele care au avut loc la Sinaia, unde Silviu si Andrei Dumitrescu s-au confruntat cu probleme tehnice la motoarele monoposturilor Dallara si Tatuus, cei doi vin cu o veste deloc imbucuratoare “vom lipsi la Straja” a declarat Andrei Dumitrescu.

“Problemele aparute la Sinaia la motoarele folosite de noi pe monoposturile Dallara si Tatuus, s-au agravat la fiecare urcare pe care am facut-o, inregistrand perderi de putere la ambele motoare. In acest moment ambele motoare sunt desfacute, am identificat cauza, dar lipsa bugetului isi spune din pacate cuvantul. Astfel am decis sa nu facem deplasarea la Straja cu niciuna dintre masini, deoarece lipsa bugetului coroborata si cu problemele aparute la motoare ne pun in imposibilitatea de a ne alinia la aceste etape. Speram sa obtinem banii pentru reparatii si poate la urmatoarea etapa sa fim prezenti.” a incheiat Andrei Dumitrescu.

CNVC

Campania – Ai Stofa de pilot ? Dovedeste ! – s-a incheiat

Organizatorii campaniei au  placerea de a va invita sa participati alaturi de pilotul Paul Andronic, Mitsubishi Lancer Evo 9, AutoShow si  Nippon Car Centre la decernarea premiilor campaniei ” Ai stofa de pilot? Dovedeste”, o  campanie P&P, importatorul lubrifiantilor MOTUL in Romania. Pe 15 august 2010 incepand cu ora 12.00, in parcarea de la Poarta 1 – Constanta (langa restaurantul Vraja Marii) veti avea parte de spectacol, adrenalina si un drive test cu noile automobile Mitsubishi  puse la dispozitie de Nippon Car Centre. Surprizele vor fi: Andreea Necula si revista Kamikaze. Deasemeni si cei trei finalisti vor avea ocazia sa-si demonstreze indemanarea .

Da-te tare la mare!

Patricia Ivanescu

Revista SCOOTER FUN

CNVC, Interviuri

Serban Andrei – Sanu : Categoric timpii vor fi din ce in ce mai buni

5 Comments

In 2009 Serban Andrei, SANU cum il stie multa lume, participa in Campionatul de Viteza in Coasta al Romaniei cu un VW Golf 2, o masina ieftina ca si costuri de intretinere si ideala pentru un debutant. Cu acest material de concurs Serban Andrei reuseste un rezultat bun, locul 3 la grupa F2, 2 roti motrice.

Pentru 2010 se prezinta la volanul unui Renault Megane care ofera mult mai multe posibilitati de reglaj ale suspensiei, o cutie secventiala care schimba intr-o fractiune de secunda, dar si cu un mare impediment prin capacitatea de adaptare si experienta pe care ti-o cere masina pentru a gasi reglajele optime. De asemenea costurile de revizie sunt considerabil mai mari. Totusi, odata adaptat la aceasta masina, poti sa reusesti niste rezultate foarte bune.

Sanu deja a inceput sa isi anunte intentiile, fiind in acest moment pe locul 4 la grupa H, cea mai disputata grupa unde sunt automobile care ascund multe sute de cai sub capota.

Motorsportnews.ro : Dupa un sezon 2009 in care ai impresionat pe multa lume cu performantele foarte bune obtinute cu al tau Golf II, in 2010 ne prezinti un Megane cu care ameninti serios top 10 al clasamentului general. Cat de usor sau greu iti este?

Sanu : Pot spune ca am fost foarte multumit de evolutia pe care am avut-o anul trecut la volanul VW-ului Golf, tinand cont ca a fost o masina relativ usor de achizitionat si intretinut, foarte fiabila si destul de puternica pentru un debutant.

Referitor la Megane, nu pot spune ca este la fel de usor ca si cu fosta masina, dar cand iti doresti performanta trebuie sa faci sacrificii.

Motorsportnews.ro : Care sunt diferentele intre Golf si Megane?

Sanu : Diferentele sunt destul de mari din toate punctele de vedere: frane, suspensie, cutie, dar in acelasi timp si costuri de intretinere mai ridicate.

Motorsportnews.ro : Ce  “ ascunde “  Megane-ul pe parte de motor/transmisie/suspensie/frane?

Sanu : Motorul este unul de Clio Williams, 2 L, aspirat cu o putere de aprox 180 CP. Cutia de viteze este secventiala cu autoblocant, suspensia este una de circuit, iar franele sunt cele de strada.

Motorsportnews.ro : Care este secretul acestor timpi foarte buni obtinuti?

Sanu : Secretul ar fi ca incep sa ma acomodez din ce in ce mai bine cu masina si pot spune ca imi place tot mai mult.

Motorsportnews.ro : Se pot scoate timpi mai buni in conditiile date?

Sanu : Categoric timpi vor fi din ce in ce mai buni pe masura ce invat mai bine masina.

Motorsportnews.ro : Cat iti este de greu sa obtii bugetul pentru sezonul 2010?

Sanu : Se stie foarte bine ca este foarte greu sa obtii sponsorizari in ziua de azi, dar mai poti intalni si persoane dechise catre acest sport care te pot ajuta, partenerii mei gasindu-se pe masina de concurs . Pe aceasta cale as vrea sa le multumesc partenerilot mei, DISTRISAN  si BRAILANO pentru sprijinul acordat.

Motorsportnews.ro : Stiu ca Megane-urile pot participa in continuare la grupa A, de ce preferi  grupa H?

Sanu : Da, asa este, dar din cauza modificarilor aduse la caroserie, masina nu se mai incadreaza in reglementarile grupei A.

Motorsportnews.ro : Intentionezi o participare viitoare si in Campionatul  National de Raliuri sau ramai la Coasta?

Sanu : Momentan nu intentionez sa particip la raliu, poate pe viitor.

Motorsportnews.ro : Povesteste-ne cateva faze interesante/amuzante de pe la curse.

Sanu : Nu stiu daca chiar au fost asemenea faze in timpul curselor, dar intotdeauna se mai gaseste cate   un prieten care sa-mi alunge cu cate o gluma starea de tensiune dintre manse.

Motorsportnews.ro : Ce ai sa le transmiti adversarilor, tinand cont ca se apropie Alba Motor Challenge ?

Sanu : Mult succes si sa ne vedem cu bine la Alba.

Etapele IX si X Alba Motor Challenge

IX – X pentru Straja

Caravana Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 se va muta in perioada 19-22 august la Alba Iulia, pentru “Alba Motor Challenge”, etapele a IX-a si a X-a ale sezonului. Competitia, aflata la a VI-a editie sub organizarea Clubului Sportiv Autosport Fair Play, se va desfasura pe DJ 107 (de la iesirea din Hapria pana la intrarea in Straja), pe un traseu de 3.3 km, cu o diferenta de nivel de 230 metri si o panta maxima de 10%.

“Alba Motor Challenge a devenit o competitie traditionala pentru judetul Alba, atragand, cu fiecare editie, tot mai multi iubitori ai sportului cu motor, din toata tara. Parteneriatul dintre Consiliul Judetean Alba si Clubul Sportiv Autosport Fair Play a reusit sa dea greutate acestui eveniment si sa-l impuna in calendarul activitatilor de acest gen, conferindu-i o identitate distincta care duce mai departe renumele judetului nostru. Evenimentul este unul foarte important si el contribuie la dezvoltarea turismului in judetul Alba”, a declarat Ion Dumitrel, presedintele Consiliului Judetean Alba.

“Suntem la startul celei de-a sasea editii a acestui eveniment si asta ma bucura foarte mult. Incercam ca si in acest an organizarea competitiei sa fie una la un nivel cat mai inalt, iar sportivii sa aiba parte de conditii optime pentru concurs. Multumim Consiliului Judetean Alba care a facut posibila organizarea celor sase editii ale evenimentului Alba Motor Challenge. Nu in ultimul rand multumim: Valvoline, Skoda Auto – Auto Drive Center, Antel, Bogdymex, Axel Company, Torent, Floraria Ichebana, Rustiq, Motel Bleumarin, AB Start Grup”, a declarat Mihai Beldie, presedintele Clubului Sportiv Autosport Fair Play.

“Etapele de viteza in coasta de la Abrud si, ulterior, de la Alba au avut intotdeauna un farmec aparte. Aici caravana Campionatului National de Viteza in Coasta de fiecare data cand a poposit s-a bucurat de o atmosfera unica in Romania. La aceasta editie a Trofeului Alba Motor Challenge, pe langa organizarea clasica, am pregatit sportivilor cateva surprize placute. Suntem pregatiti sa-i intampinam multumita si unei colaborari armonioase intre Consiliul Judetean Alba si Clubul Sportiv Autosport Fair Play, cu care am facut si facem in continuare o echipa”, a declarat Claudiu David, director organizatoric.

“Alba Motor Challenge” va avea loc multumita sprijinului Consiliului Judetean Alba si al partenerilor Valvoline, Skoda Auto Drive Center, Antel, Axel Company, Torent, AB Star Grup, Floraria Ichebana, Bogdymex, Rustiq Restaurant – Hotel, Motelul Bleumarin. Parteneri media: RallyMax, On-Board.ro, RallyZoom, Ziarul Unirea, Atlas FM, RallyROM, RallyMagazin, Autorally si Motorsportnews.

Ofiteri de presa

Raluca MAGDAS

Vlad VANA

Media-board.ro

Etapele IX si X Alba Motor Challenge

Documente oficiale Alba Motor Challenge 2010 ( Straja)

Clubul Sportiv Autosport Fair Play organizeaza in perioada 20 -22 august 2010 Alba Motor Challenge , trofeu aflat la a VI-a editie, contand pentru etapele IX si X din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 .

Mai jos puteti descarca documentele oficiale :

Regulament particular

inscriere_pilot

inscriere_echipa

formular-acreditare-media

Raluca Magdas
Media Board
Etapele VII si VIII Trofeul Sinaia Forever, Interviuri

Sorin Iliescu : In final totul se rezuma la cai putere !

Trofeul “Sinaia Forever” 2010 a contat pentru etapele a VII-a şi a VIII-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă . 57 de concurenţi înscrişi la etapa de vineri  si 68 de concurenţi înscrişi la etapa de duminica s-au luptat pentru victorie pe frumosul circuit stradal gazduit de Sinaia.

Unul dintre acestia a fost si Sorin Iliescu, care a evoluat la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9 de Grupa N . El s-a clasat vineri pe locul 5 si duminica pe locul 4 in clasamentul grupei, acumuland puncte importante pentru podiumul general de la finalul sezonului .  Mai multe despre Trofeul Sinaia Forever 2010 , evolutia lui Sorin Iliescu , precum si o filmare a uneia din mansele de concurs , puteti afla din interviul de mai jos  :


httpv://www.youtube.com/watch?v=7cYd4VE78IY

Motorsportnews.ro : In weekendul care s-a incheiat ai participat la Trofeul Sinaia Forever 2010 , contand pentru etapele VII si VIII a CNVC Dunlop 2010 , unde ai obtinut un loc 5 (vineri) si un loc 4 ( duminica) . Esti multumit de rezultatele obtinute ?

Sorin Iliescu : Din punct de vedere al organizarii sunt foarte multumit. S-a depus foarte mult efort ca totul sa iasa bine si din punct de vedere al spectatorilor cat si al pilotilor, respectiv in curbele periculoase s-au pus acei baloti de paie pentru a amortiza un eventual impact.

Refreritor la locurile obtinute, pentru pregatirea pe care am avut-o trebuie sa ma declar multumit avand in vedere ca am mers pentru prima data pe acest traseu, anul trecut nefiind nici macar spectator.

Motorsportnews.ro : Din cate stim de pregatirea Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 te ocupi personal, acesta avand inca montat restrictorul . De ce ai ales aceasta varianta , tinand cont de faptul ca in 2010 in CNVC masinile de Grupa N pot evolua fara restrictor ?

Sorin Iliescu : Am preferat sa am restricor datorita situatiei financiare. Cu restrictor costurile sunt mai mici dar dupa etapa de la Sinaia am realizat ca nu se poate face fata cu restrictor unor piloti atat de talentati  precum Christian Nistoran, Dan Luncan si multi altii, asa ca am luat decizia de a-l scoate asumandu-mi toate riscurile. Multumesc pe aceasta cale sponsorului “Oscar Downstream” care m-a ajutat foarte mult si cu ajutorul caruia pot lua startul la toate etapele de VTM.

Motorsportnews.ro : Ne poti explica putin pe intelesul nostru care sunt diferentele intre o masina de clasa N5 cu si fara restrictor ?

Sorin Iliescu : Diferenta este clara. Una este ca un motor sa fie “strangulat”,  sa traga aer pe o gaura de 38 mm si alta este pe o gaura de 40 mm. In final totul se rezuma la cp. Cu restrictor ai 315 cp si fara 380 cp.

Motorsportnews.ro : Te-am vazut la inceputul sezonului , la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 6 si in Campionatul National de Raliuri la primele doua etape . De ce Evo 6 in CNR si Evo 9 in CNVC si nu invers ?

Sorin Iliescu : In primul rand lipsa sponsorilor, in al doilea rand vin dupa o pauza de 3 ani si am folosit raliul ca un mod de readaptare, de acomodare cu masina de curse. In al treilea rand scopul acestui an este ocupare unui loc pe podiul la grupa N in CNVC.

Motorsportnews.ro : Vei mai participa anul acesta la vreun raliu ?

Sorin Iliescu : Imi doresc sa particip la toate etapele ramase alaturi de “batranul” Mitsubishi Evo 6 cu care la sfarsitul anului sper sa termin pe pozitia a 3 a la grupa H.

Motorsportnews.ro : La jumatatea sezonului de Viteza in Coasta te afli pe locul doi in clasamentul general al Grupei N. Cum crezi ca te vei descurca in celelalte 8 etape ramase ?

Sorin Iliescu : Din pacate titlul de campion este pierdut. Sper ca in cele 8 etape sa-mi mentin locul second la grupa N.