Etapele VII si VIII ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2010 se vor desfasura vineri – 1 iulie si duminica – 3 iulie 2011. Traseul aflat pe DN58, pe sectorul cuprins intre km 43 si km 51, cu o lungime de 4,820 km si o panta maxima de 21,5%, este considerat de catre piloti a fi unul dintre cele mai spectaculoase din tara.
Lista de inscrieri provizorie ( va fi actualizata pe 30.06 )
Weekendul acesta, mai exact duminica, s-a desfasurat a treia etapa din cadrul Campionatului Regional de Viteza in Coasta 2011. Organizatorii acestuia, clubul sportiv Autocrono din Sfantu Gheorghe, si-a dorit ca aceasta competitie sa se adreseze atat pilotilor cu licenta FRAS dar si celor nelicentiati, urmarindu-se astfel reducerea bugetelor.
Concursul s-a desfasurat pe un traseu in lungime de 4 km, care face legatura intre Cozmeni si Targul Secuiesc. In clasamentul OPEN s-a impus Liviu Savu pe un Mitsubishi Lancer Evo pe care concureaza si in Campionatul National de Raliuri. Locul doi i-a revenit lui Marcus Andreoiu in timp ce pe ultima pozitie a podiumului s-a clasat Cascaval Andrei pe un Seat Ibiza Diesel.
Calendarul Campionatului Regional de Viteza in Coasta mai programeaza inca doua etape in acest sezon, pe 31.07 la Borzont si pe 18.09 la Sugas Bai. La etapa de la Cozmeni a fost prezent si Andrei Mitrasca, pilot in Campionatul National de Viteza in Coasta, care a evoluat in calitate de forelighter pe o Alfa Romeo Giulietta de 235 cp.
Clasamentele complete le puteti gasi pe siteul clubului organizator.
[nggallery id=179]
Clubul Sportiv UCM Resita organizeaza pe cunoscutul traseu de pe Valea Domanului, CUPA RESITA 2011 la viteza in coasta, in zilele de 1 si 3 iulie 2011, eveniment derulat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.
Etapele VII si VIII ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop 2010 se vor desfasura vineri – 1 iulie si duminica – 3 iulie 2011. Traseul aflat pe DN58, pe sectorul cuprins intre km 43 si km 51, cu o lungime de 4,820 km si o panta maxima de 21,5%, este considerat de catre piloti a fi unul dintre cele mai spectaculoase din tara.
Dedicata implinirii a 240 de ani de industrie resiteana si a 45 de ani de cercetare si dezvoltare de echipamente hidroenergetice la Resita, CUPA RESITA 2011 este organizata in parteneriat cu Primaria Municipiului Resita si inclusa in amplul program al „Zilelor Resitei“, ocazionate de praznuirea Sfintilor Apostoli Petru şi Pavel, patronii spirituali ai municipiului de pe Barzava. Motive suficiente pentru ca Lucien Hora si Christian Nistoran, membrii echipei ACM Sport – lidera campionatului – sa-si doreasca si sa obtina victoria in fata concetatenilor lor.
Va asteptam la CUPA RESITA 2011, la poalele Muntilor Semenic, locul in care traditia tehnica si industriala se contopeste armonios cu dragostea resitenilor pentru sportul cu motor si frumusetea Banatului Montan.
Vibram la unison cu sutele de cai putere!
Fascinaţia maşinilor istorice dar şi spectacolul vitezei l-au determinat pe Vali Brădăţeanu să se alinieze la startul curselor de coastă la volanul unui Austin Mini Special pe care publicul l-a alintat cu umor “maşina lui Mr. Bean”. Terminat în ajunul cursei, Mini-ul argintiu nu a putut emite pretenţii la un rezultat fruntaş cu atât mai mult cu cât clasa din care face parte nu a fost constituită.
“Este maşina cu cea mai mică putere din campionat, are doar 45 CP şi mi-aş fi dorit ca sensul cursei să fie ….la vale”, declara Vali. “Sunt bucuros însă că am reuşit să debutez la această etapă şi să cinstesc împreună cu colegii mei din Retromobil memoria marelui campion Eugeniu Ionescu-Cristea. M-a impresionat căldura cu care publicul a primit aceste vehicule istorice chiar dacă nu au putut fi strunite la maximum cum o făceau piloţii de acum 30-40 de ani”.
Următoarea cursă la care îl veţi vedea în acţiune pe “Mr. Bean” este Trofeul Sinaia ce se va desfăşura pe 22-24 iulie. “Invit publicul să vină în număr cât mai mare la spectacolul de la Sinaia pentru a vedea în acţiune aceste minunate automobile istorice de competiţie, o fărâmă din trecutul motorizat al Europei. Multumesc pentru susţinere prietenilor de la West Service 2000 şi familiei”, a încheiat Vali.
Câteva date tehnice despre maşina de concurs:
Austin Mini Special
model cu serie de fabricatie 2 ani si preparat conform fisei de omologare FIA.
An: 1980
Motor: 4 cilindri, amplasat transversal
Cilindree: 1100 cmc
Putere: 45 CP
Frâne: tambur pe toate roţile.
Greutate: 620 kg
Roţi: Minilight 6×10 echipate cu pneuri Yokohama A008.
credit foto: Sorin Pop, Rallyzoom.ro
Weekendul care tocmai s-a incheiat a marcat pe langa disputarea etapelor cinci si sase din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 si omagierea unei adevarate legende a automobilismului romanesc, Trofeul Teliu desfasurandu-se “In memoriam Eugeniu Ionescu Cristea”. Nea Genu, asa cum il alintau apropiatii, a obtinut de-a lungul carierei sale 36 de titluri de campion national in competitii de viteza pe circuit, viteza in coasta si raliuri, primind in 1975 titlul de maestru al sportului.
Campionul national al grupei N din 2009, Catalin „Robot” Cismaru a inceput sa revina la forma care l-a consacrat si a reusit din nou sa se implice in lupta la varf, chiar daca performantele Mitsubishi-ul Lancer EVO IX pe care-l piloteaza inca nu se pot compara cu cele ale adversarilor directi. Ziua de sambata avea sa anunte forma buna a lui Catalin pentru weekendul de la Teliu, prin obtinerea locului 3 la grupa N, el oprind cronometrul dupa 02:06,718 secunde.
„Locul 3 de sambata s-a datorat faptului ca de la inceputul campionatului merg, din pacate, cu masina in varianta de grupa N de raliu datorita erorii in configurarea electronicii motorului si a imposibilitatii mele de a remedia aceasta problema” declara Catalin Cismaru la finalul primei zile.
Ploaia avea sa aduca duminica un echilibru masinilor din punct de vedere al puterii acestora, evidentiandu-se astfel talentul pilotilor. Dovada faptului ca tehnica pilotajului a stat la baza unui rezultat excelent obtinut de Catalin, o constituie ecartul de 3,5 secunde inregistrat intre timpul lui si cel obtinut de urmatorul clasat. Locul 1 la Grupa N si locul 2 in Clasamentul Open au facut din ziua de duminica o zi perfecta pentru pilotul bucurestean.
Electronica Mitsubishi-ului Lancer Evo9 pe care concureaza Robot este de provenienta Gaetmo iar in Europa exista doar trei ingineri care pot face setarile necesare dupa ultimele modificari aduse regulamentului Campionatului National de Viteza in Coasta. Catalin astepta de ceva vreme ploaia de duminica, suprafata de concurs umeda avand rolul de a anula in mare parte diferentele de putere dintre masina lui si cele ale adversarilor. Pana la etapele de la Resita si cu sprijinul celor care-l sustin in acest sezon Carrefour, BRD-Groupe Societe Generale si Romtam Construct, inconvenientul va fi rezolvat iar Catalin nu va mai fi nevoit sa concureze cu benzina de la pompa si cu o putere a masinii asemanatoare uneia cu restrictor.
“Sunt foarte fericit pentru rezultatul obtinut duminica, atat al meu personal, cat si al echipei AFS Rally Team – locul intai, rezultat obtinut si cu ajutorul colegului meu Cosmin Dragnea, care a incheiat etapa pe locul patru in intrecerea juniorilor. Echipa noastra a reusit aceste performante si datorita prietenului nostru de la Andres Fast Service, un adevarat pasionat de motorsport care face un gest cu adevarat sportiv, acela de a-l sustine neconditionat pe Cosmin care este un tanar pilot talentat, gest pe care sper sa-l vad din ce in ce mai des in Campionatul National de Viteza in Coasta.” a completat Catalin Cismaru dupa un weekend perfect pe plan competitional.
Credit foto : Catalin Stoia / Simcat.ro
Autor : Bogdan Barabas
[nggallery id=173]
A doua runda de la Teliu a reprezentat prima victorie a lui Paul Andronic in acest sezon al Campionatului National de Coasta al Romaniei, competitie organizata de Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Ce-i drept, Andronic a beneficiat de abandonul lui Lucien Hora, care a iesit violent in decor, pe asfaltul ud, chiar dupa primele viraje. Din fericire, pilotul resitean a fost ok, iar monopostul sau, cel putin la prima vedere, parea a fi in regula. Podiumul a fost completat de Catalin Cismaru si deja abonatul la „bronz”, Christian Nistoran.
La o mansa de o surpriza colosala
Ziua a inceput pe coasta de la Teliu normal, cu o vreme placuta, cu asfalt uscat si multa incredere in randul pilotilor. La un moment dat, dupa „cronometrate”, „Michael” Campeanu a propus ca mansa de recunoasteri de dupa pauza sa nu se mai tina. Dar, demersul sau a fost zadarnic, intrucat majoritatea pilotilor nu a fost de acord cu acest lucru. Si, pe o vreme splendida, care nu anunta nimic, a inceput concursul adevarat, cel in care conteaza lupta cu secundele pentru un loc cat mai bun pe podium. Si, cand toata lumea se astepta sa se termine mansa, in conditii normale (mai erau vreo 15 concurenti), timid, a inceput sa ploua. Inca nu erau probleme, dar, in cateva minute, „timida” s-a transformat intr-o „torentiala”, care a transformat radical desfasurarea ostilitatilor. Pilotii prinsi pe traseu s-au trezit, cu „gumele” de uscat plutind pe apa ce se revarsa cu generozitate pe asfalt. Cand mai erau 7 concurenti, s-a oprit cursa pentru schimburile de cauciucuri. Dar, mansa era deja compromisa pentru ei, spre bucuria debutantilor si juniorilor care au ajuns sus pe uscat, cu timpi foarte buni in comparatie cu ce a fost pe ploaie. Astfel, dupa prima mansa, neverosimil, pe primul loc era debutantul Bogdan Cuzma, urmat de Andrei Serban si Sorin iliescu. Era un podium pe care absolut nimeni nu l-ar fi anticipat…
Hora a riscat si… Andronic a castigat
In aceste conditii, mansa a doua a inceput sub semnul unei surprize de mari proportii, care era pe punctul de a se intampla. Cursa a inceput pe ploaie, iar primii timpi inregistrati erau departe de performanta lui Cuzma. Abia dupa jumatate din treceri, Christian Nistoran a reusit sa-l detroneze pe Cuzma. Surpriza a fost „Robotul”, numit Catalin Cismaru, care, pe asfaltul ud, a inregistrat cel mai bun timp al sau din runda a doua, urcand pe primul loc al clasamentului intermediar. Evident, Paul Andronic nu a avut probleme, l-a batut pe Cismaru si toata lumea astepta evolutia lui Lucien Hora, care, in mod normal, trebuia sa isi mai treaca in palmares o victorie – a sasea consecutiva. Dar, in statii s-a auzit o voce agitata: „Concurentul numarul 1 a iesit in decor dupa postul 1. Pilotul este in regula, iar masina, langa drum”. Asa s-a incheiat evolutia marelui favorit, care a „esuat” in liziera de langa drum, dupa ce a „pus gaz” la iesirea din viraj si a pierdut spatele. Astfel, Paul Andronic si-a trecut in palmares prima victorie din acest sezon, in conditii pe care, in mod sigur nu si le-ar fi dorit. „Imi pare sincer rau pentru Lucien Hora. As fi preferat sa nu sa castig in urma iesirii in decor a lui Hora”, a spus Andronic.
Surpriza de proportii la A
Cum juniorii si debutantii apucasera sa urce pe „uscat”, nu a surprins pe nimeni ca la grupa A s-a impus Mihai Avram, urmat de Andrei Mitrasca si Ciprian Ciobotaru. „Balenele” grupei au trebui sa se multumeasca doar cu pozitiile dinspre coada punctelor. La debutanti, primul a fost Bogdan Cuzma, ocupantul unui onorant loc patru in clasamentul open. Podiumul a fost completat de Mihai Avram si Radu Necula.
Nistoran, prima infrangere la N
Cum era de asteptat, Chirstian Nistoran a castigat intrecerea juniorilor, podiumul fiind completat de Bogdan Cuzma si Mihai Avram. Dar, resiteanul a fost invins la N, acolo unde nu pierduse nici macar un punct in 5 etape, de catre Catalin Cismaru, care, astfel, pleaca acasa pentru prima data in acest sezon cu o cupa destinata castigatorului. „Bronzul” la N i-a revenit lui Ciprian Radut, care a terminat pe 5 la open. Paul Andronic s-a impus la H, fiind urmat, pe locurile 2, respectiv 3, de Bogdan Cuzma si Andrei Serban.
Teliu nu i-a purta noroc lui „Gugu”
Intrecerea istoricelor a fost lipsita de sare si piper, intrucat Horatiu Ionescu Cristea a abandonat dupa „cronometrate”, dar nu de surprize. Astfel, „Gugu” Graef s-a rasucit pe traseu, inainte de ploaie si a fost batut de Horia Popescu. Se parea ca nimic nu este pierdut pentru pilotul brasovean, dar a venit ploaia si nici o „istorica” nu a mai „calcat” pe traseu. Astfel, victoria i-a revenit lui Horia Popescu (Alpine A110), Graef fiind sa se multumeasca, din nou la teliu, cu „argintul”. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Christian Biernatek (BMW 2002ti).
Hora, rege coastei la Teliu
Trofeul „King of the Hill”, pentru cel mai bun timp inregistrat in cele doua zile de coasta de la Teliu, i-a revenit resiteanului Lucien Hora, care, in prima zi, a acoperi cei 4 kilometri de coasta in 1.54:890.
credit foto 1 : Rallyphoto.ro
Paul Andronic reuseste sa castige prima etapa din acest sezon a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, dupa ce abonatul locului 1 pe podium, pilotul de la UCM Resita Lucien Hora, a iesit in decor cu monopostul sau Lola F3000.
Locul 2 ii revine lui Catalin “Robot” Cismaru care reuseste cu Mitsubishi-ul Evo IX de grupa N un timp mai slab cu 3,819 s fata de Andronic. Ultima treapta a podiumului este ocupata de Christian Nistoran.
Rezultate finale etapa a 6-a a sezonului 2011 CNVC
