Campionatul National de Raliuri a ajuns la ultima etapa a sezonului competitional 2013. Raliul Harghitei revine in campionatul intern dupa opt ani de absenta, avand un coeficient de 0.8, si a pregatit concurentilor 89.92 km impartiti in 11 probe speciale.
Desi titlul campionatului i-a revenit deja lui Francois Delecour, intrecerea din 25-26 octombrie de la Odorheiu Secuiesc va desemna invingatorii mai multor categorii.
Cea de-a patra etapa a Campionatului Național de Viteza in Coasta Dunlop 2013, va debuta astazi pe Valea Domnului incepand cu orele 8.30.
Raliul Monte Carlo revine in calendarul WRC, dupa o pauza de patru ani de zile. Evenimentul a ramas totusi in atentia fanilor de motorsport, el desfasurandu-se sub egida Challengerului Intercontinental de Raliuri ( IRC), promoterii acestui campionat oferind o libertate mai mare in desfasurarea raliului, o acoperire media mai buna, in special TV, si posibilitatea de revenire in WRC in orice moment.
Ei bine, aceasta opurtunitate s-a ivit pentru 2012, membrii Automobile Club de Monaco orientandu-se catre WRC datorita faptului ca raliul lor va avea o desfasurare unica, ce nu poate fi copiata in oricare alta situatie.
Directorul organizatoric, Cristian Tornatore, a explicat modificarile pentru Raliul Monte Carlo 2012. Principala noutate o reprezinta libertatea oferita organizatorilor cu privire la lungimea probelor speciale, in special vizavi de numarul total de kilometri de probe speciale. Pentru cea de-a 80-a editie a raliului, echipajele vor avea de parcurs433 km de-a lungul celor cinci zile de concurs.
Aceasta modificare scoate la iveala o eventuala problema cu pneurile. In 2012 cei dela Michelin vor fi obligati sa puna la dispozitie concurentilor un tip special de anvelopa pentru zapada de 18 inch, spre deosebire de cei de la Pirelli care au trebuit sa vina cu niste pneuri pe 16 inch la ultima editie din 2008. Cei dela FIA vor trebui sa ofere o dispensa organizatorilor de la Monte Carlo vizavi de numarul total de cauciucuri pe care pilotii au voie sa le utilizeze anul viitor.
Faptul ca evenimentul revine in WRC dupa trei editii desfasurate in IRC nu reprezinta o provocare deosebita pentru cei de la Automobile Club de Monaco. Trecand peste faptul ca acum etapa lor are loc in Campionatul Mondial de Raliuri, aceasta a atras intotdeauna cel mai mare numar de echipaje la start, cel mai mare numar de spectatori pe marginea probelor speciale iar organizarea este una impecabila.
Acelasi Cristian Tornatore recunoaste problema pe care o au in Monte Carlo cu spatiul pe care trebuie sa-l puna la dispozitie echipajelor in parcul de service. El estima ca lista inscrierilor se va opri in jurul cifrei 100, echipele de uzina urmand sa se instaleze pe o suprafata de 500 metri patrati, adica aproximativ o treime din cea avuta la Raliul Frantei.
O alta modificare foarte importanta de regulament consta in eliminarea sistemului Super Rally. Acesta prevede posibilitatea reluarii startului in ziua imediat urmatoare unui abandon, cu o penalizare de cinci minute pentru fiecare proba speciala ratata. Cei de la Automobile Club de Monaco au sustinut intotdeauna eliminarea acestei prevederi in incercarea de pastrare a ambiantei specifice Raliului Monte Carlo. Asadar, oricine va abandona la editia 80 de anul viitor, nu va putea relua sub nicio forma startul in ziua urmatoare.
Si iubitorii de raliuri din Romania vor avea motive sa urmareasca Raliul Monte Carlo din 2012. Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor reveni pe probele speciale din Principat la bordul noii lor masini, Subaru Impreza R4. Lor li se alatura echipajul format din Edwin Keleti si Victor Ponta, care vor evolua pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo X.
Asadar doar 89 de echipaje au fost acceptate la start, din care 16 automobile world rally car ( 4 Citroen, 4 MINI si 8 Ford), iar duelul dintre cele 11 echipaje care evolueaza pe masini in configuratie S2000 se anunta la fel de pasionant, dar despre asta vom vorbi in zilele care urmeaza.
Asa cum ne-am obisnuit, Rally Show-ul de la Sibiu incheie sezon competitional din Campionatul National de Raliuri. Vineri 11 noiembrie si sambata 12 noiembrie va avea loc la Dementor Rally Show. La fel ca in 2010, anul acesta competitia este deschisa pentru pilotii de la fiecare clasa din campionat.
Vineri, 11noiembrie, in prima zi a Dementor Rally Show, o competitie similara cu celebra Cursa Campionilor, se va da startul la ora 10:00, fiind programate cursele cu masini din Cupa Dacia Logan, clasele 9 si 11+19, pana in prezent fiind inscrisi 29 de piloti, iar sambata 12 noiembrie, in cea de-a doua zi, startul se va da la ora 10:00, in aceasta zi fiind programate cursele de la clasele 2+3 si 5+6 unde sunt inscrisi 21 de piloti.
Titi Aur in 2005 si 2006, Jarkko Miettinen in 2007, Manuel Mihalache in 2008, Danny Ungur, la grupa A, si Gergo Szabo, la grupa N, in 2009 si Titi Aur (grupele H+K), Vali Porcisteanu (grupa N2), Danny Ungur (grupa A) si David Botka (grupa N) in 2010 sunt pilotii care s-au impus pana acum la competitia care inchide sezonul competitional din Campionatul National de Raliuri Dunlop.
Raliul Moldovei- Comfert, etapa a noua a Campionatului National de Raliuri Dunlop incheie sezonul competitional din 2011 la Bacau. 50 de echipaje vor lua startul in perioada 14-15 octombrie pe macadamul din Bacau in ultima lupta din acest an pentru a schimba ierarhia sezonului.
Marea majoritate a echipajelor au semnat o cerere prin care au solicitat organizatorilor ca timpii inregistrati pe Superspeciala din centrul Bacaului sa nu conteze in ierarhia finala. Se pare ca aceasta a fost aprobata.
Programul Raliului Bacăului:
Vineri 14 Octombrie – Ziua 1
Start Raliu – Bacău, Calea Mărăşeşti – 14.01
Parc Service – 14.04
PS 1. Chietrosu 1 (9.00km) – 14.42
PS 2. Hemeiuş 1 (8.00km) – 15.21
Parc Service – 15.53
SS 3. Selena (2.40km) – 16.28
Parc Service – 16.40
Sosire Ziua 1 – 17.31
Sâmbătă 15 Octombrie – Ziua 2
Start Ziua 1 – 08.01
Parc Service – 08.04
PS 4. Chetrosu 2 (9.00km) – 08.42
PS 5. Hemeiuş 2 (8.00km) – 09.21
PS 6. Chietrosu-Trebeş 1 (12.20km) – 10.06
Parc Service – 10.41
PS 7. Chetrosu 3 (9.00km) – 11.29
PS 8. Hemeiuş 3 (8.00km) – 12.08
PS 9. Chietrosu-Trebeş 2 (12.20km) – 12.53
Regrupare Bacău – 13.28
Parc Service – 13.43
PS 10. Chetrosu 4 (9.00km) – 14.31
PS 11. Hemeiuş 4 (8.00km) – 15.10
PS 12. Chietrosu-Trebeş 3 (12.20km) – 15.55
Parc Service – 16.30
SS 13. Bacău (1.80km) – 16.59
Parc Service – 17.04
Final Raliul – 17.20
Festivitatea de premiere – 21.30
Trofeul Maramuresului- Ambient, insemnand etapele a XI-a si a XII-a ale CNVCD 2011 vor incinge in acest week-end poalele Gutaiului, avand la start 40 de piloti si 5 echipe. Astazi, dupa finalizarea verificarilor tehnice si administrative, participantii au facut o demonstratie de pilotaj in jurul Pieței Revolutiei din Baia Mare, urmand ca maine dimineata de la ora 07:00 sa se deschida parcul de service, de la ora 08:00 sa inceapa recunoasterile cronometrate, iar de la ora 09:00 antrenamentele, conform listei de AICI .
Bolizii de curse sunt gata sa ia din nou startul pe traseul din M-tii Gutai, o mult asteptata revenire a Maramuresului pe harta automobilismului sportiv din Romania. Pe lista de start a etapelor XI si XII ale Campionatului National de Viteza in Coasta – Dunlop se afla 40 de concurenti, cei care si-au prezentat vineri masinile de concurs in Piata Revolutiei din Baia Mare, unde motoarele de curse nu au mai rasunat din 2006.
In privinta traseului, din pacate nu a fost posibila alegerea celei mai bune variante, din cauza starii precare a Drumului National 18, iar solutia a fost scurtarea pana la 3,8 km, adica cea mai buna portiune a traseului, in conditiile actuale. Desi decizia organizatorilor a iscat unele discutii, in cele din urma toata lumea a cazut de acord, acceptand aceasta alegere – probabil singura posibila, dar care pastreaza totusi promisiunea unei curse excelente pe un traseu foarte selectiv.
Cursa de coasta din Pasul Gutin are o bogata istorie, concurentii de astazi urmand sa mearga pe urmele unor nume de legenda ale curselor romanesti dinainte de ’90. Prima varianta a traseului avea startul in dreptul celebrei porti maramuresene si sosirea la Pasul Pintea, configuratie care masura 8 km si care era dominata de piloti ca Eugeniu Ionescu Cristea, Stefan Iancovici, sau Laurentiu Borbely.
Urmatoarea varianta, alergata pana la Revolutie, era si mai lunga, startul fiind mutat cu 3 kilometri mai jos, la intersectia cu drumul care duce in statiunea Mogosa, in timp ce sosirea ramanea neschimbata, ducand traseul la considerabila lungime de 11 km. Aici s-au remarcat Victor Nicoara si Nicu Grigoras, bataliile dintre cei doi componenti ai echipei de uzina Dacia fiind absolut memorabile.
Un expert al curselor de atunci – cand era printre pilotii de top, si acum – cand este vicepresedinte FRAS, Stefan Vasile gaseste traseul dificil, unul care solicita tehnica de pilotaj si ale carui secrete nu pot fi descoperite in doar cateva zile. Motiv pentru care intrecerea, desi scurtata la 3,8 kilometri, se anunta extrem de interesanta.
Cele doua etape din cadrul Campionatului National de Viteza în Coasta Dunlop 2011 se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sutinerea Primariei Municipiului Baia Mare, in calitate de partener oficial si a “Ambient” in calitate de partener principal.
Program :
08:00- 09:00 Recunoasteri cronometrate
09:00- 10:30 Antrenamente cronometrate mansa I
10:30- 12:00 Antrenamente cronometrate mansa a II-a
12:00- 13:30 Mansa I de concurs
13:30- 15:00 Mansa a II-a de concurs
16:30 Festivitatea de premiere – Baia Mare – Piata Revolutiei
Via| Fras.ro
Inscrierile pentru editia 2011 a Raliului Aradului s-au terminat si, fara doar si poate, se poate spune ca este un nou record de participare stabilit in automobilismul romanesc post decembrist. Si asta pentru ca Aradul „bifeaza” in Romania si Ungaria, fiind etapa oficiala in ambele tari. Ar mai trebui sa vina doar cativa piloti din fostele „tari socialiste si prietene”, pentru a putea spune ca am vedea, din nou, un Raliu al Romaniei de prin anii ’80. Ar diferi doar bolizii si, eventual, peisajul. Nu de alta, dar de pe acele vremuri nu a mai fost un raliu in Romania care sa se apropie de suta de participanti. Oricum, aceasta cifra, 95, nu este batuta in cuie, pentru ca echipajele se mai pot inscrie pana la verificarile tehice si administrative. Asa ca mai sunt doar 5 „pasi” pentru a se atinge suta.
Va fi un raliu dificil, obositor, poate, pentru iubitorii automobilismului care vor merge pe probele speciale, dar, in mod sigur, efortul merita. Nu in fiecare zi avem sansa sa vedem la lucru cele mai bune echipaje din Romania si Ungaria, care se vor afla in lupta cu secundele, pe macadamul din jurul Aradului.
Comisia mixta formata din specialisti ai celor doua federatii automobilistice a inspectat probele speciale pe care se va desfasura raliul si totul a fost in regula. Probele speciale, in mare, sunt aceleasi ca si anul trecut, cu tot cu celebra saritoare unde Bogdan Nastase a stabilit recordul pentru cea mai lunga saritura a sezonului, dar a si plecat doar cu cheile si talonul Loganului in buzunar. Modificarea fata de anul trecut este ca a fost inlocuita ultima proba speciala (care aducea mai mult a aeroport) a „Buclei Mici”, cu alta, care va inaugura ziua de sambata, mult mai tehnica si mai spectaculoasa. Alta schimbare este superspeciala, care se va desfasura pe kartodrom, jumatate pe asfalt si jumatate pe macadm, unde a fost montata o… saritoare. Daca e spectacol, atunci sa fie total!
Si o rugaminte pentru spectatorii ce vor merge pe probele speciale: Daca ati ajuns sa vedeti evolutiile pilotilor pe viu, atunci cel mai bine ar fi sa ii si respectati. Adica sa aveti rabdare, sa lasati masinile si motocicletele pe margine si sa intrati pe proba speciala abia dupa ce au trecut toti concurentii (lucru anuntat de trecerea masinii de “deschidere”, cu girofar). Asa este cel mai bine pentru toata lumea.
Raliul Aradului va conta pentru Campionatele Romaniei si Ungariei si se vor intocmi clasamente separate. Astfel, romanii vor puncta doar pentru Campionatul National de Raliuri-Dunlop, respectiv Campionatul de Rally Sprint, in timp ce vecinii nostrii vor puncta pentru Campionatul Ungariei, prima liga (34 de echipaje) si pentru liga secunda (15 echipaje). Totusi, va fi alcatuit si un clasament comun, doar pentru primii trei, castigatorul urmand sa primeasca Marele Premiu al Aradului, oferit de Primaria Arad. Totusi, in mod sigur, va exista, neoficial, si un clasament “Open” al raliului, unde se va vedea exact care sunt diferentele intre pilotii din cele doua tari.
Ungurii vin la Arad cu tot ce au mai bun la ora actuala, mai ales ca etapa romaneasca este penultima din campionatul maghiar. Si pentru ei fiecare secunda conteaza, mai ales ca lupta este departe de a se fi terminat, iar atunci cand se trage linia fiecare punct va conta. Primul in Ungaria este Kazar Miklos, care merge pe un Mitsubishi Lancer Evo IX. La start va fi si campionul en-titre, al doilea acum la general, ASI (Ashenbrenner Gyorgy pe numele complet), care a obtinut cel mai bun rezultat in Catalunia, in WRC, etapa la care a participat si Edwin Keleti, unde maghiarul a terminat al doilea la grupa N, fiind invins doar de Skoda S2000 a lui Eyvind Brynilsen, si pe 15 la general. ASI are la dispozitie tot un Lancer Evo IX, dar in varianta R4. Alti piloti de urmarit sunt Herczig Norbert (Skoda Fabia S2000), ifj. Tóth János (Peugeot 207 S2000), Kakuszi Zsolt (Ford Fiesta S2000 – masina care nu a mai fost vazuta in Romania) si mai vechea cunostinta a romanilor, Spitzmuller Csaba – castigator al Raliului Tirgu Mures in 2010. Nu lipseste nici Bútor Róbert (Peugeot 207 S2000), caruia i-a luat foc masina in ultima etapa a Campionatului Ungariei, Veszprem Rallye.
Nu lipseste nicio vedeta de la start. S-au inscris toti, pentru ca lupta pentru titlu este mai acerba ca niciodata si, mai mult, sunt mari sanse ca, dupa 3 ani, un roman sa castige titlul national. Ca o fi Dan Girtofan, Vali Porcisteanu sau Bogdan Marisca, asta nu mai conteaza. Important este ca macar unul dintre ei sa tina pana la final si sa se incununeze campion. La panda, evident, sta Gergo Szabo, care, desi nu a facut un sezon stralucit, mai are la dispozitie patru etape in care poate schimba multe. Nici sansele lui Tempesta nu sunt de neglijat, mai ales ca italianul stie sa adune bob cu bob punctele ce ii vor oferi o zestre, poate de campion, la final. Asa ca Raliul de la Arad are toate ingredientele pentru a fi o cursa de povestit nepotilor, iar acest lucru nu poate decat sa-I bucure pe iubitorii automobilismului din Romania.
Descarca :
Vineri, 22 iulie a.c., se dă startul în Trofeul Sinaia Forever, cea de-a cincea dublă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011. După ce în sezoanele precedente ale CNVC Dunlop, dubla de viteză de la Sinaia a reprezentat elementul de noutate şi prospeţime în competiţiile interne de profil, în actualul sezon competiţional etapele sinăiene ale campionatului vin deja în continuarea unei tradiţii ce începe să se consolideze pe unicul circuit stradal din România dedicat competiţiilor de viteză în coastă.
Traseul, cu o lungime de 3,015 kilometri, se desfăşoară pe străzile Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului şi Drumul Nou Cota 1400. Diferenţa de nivel a traseului astfel configurat este de 163,3 m, iar panta maximă de 8%. Înaintea startului în etapa de vineri a competiţiei, 76 de piloţi şi-au anunţat prezenţa, fiind înscrişi pe lista la zi a etapei.
Cele două etape ale trofeului sunt programate vineri, 22 iulie, şi respectiv duminică, 24 iulie, în ambele zile de concurs programul fiind acelaşi: orele 9.00 – start manşă de recunoaşteri, 10.00 – start manşa I de antrenamente, 11.30 – start manşa II de antrenamente, 14.00 – start manşa I de concurs, 15.30 – start manşa II de concurs, 18.30 – festivitatea de premiere. Programată în perioada 22-24 iulie anul curent, dubla de coastă de la Sinaia contează ca etapele a IX-a şi a X-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, fiind a cincea dublă din acest sezon, următoarele etape urmând să aibă loc la Rânca, judeţul Gorj.
Doar o saptamana ne mai desparte de etapele a IX-a si a X-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, care vor avea loc pe singurul circuit urban de viteza in coasta din Romania.
Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.
Pana in acest moment 41 de piloti si-au anuntat participarea, termenul limita al inscrierilor fiind luni 18 iulie ora 20.00. Dupa aceasta data taxa de înscriere se majorează cu 30% în cazul în care înscrierea se efectueaza după perioada limită de înscriere până în ziua verificărilor administrative şi cu 100% dacă înscrierea se va face la verificările administrative.
Editia din 2011 a Raliului Sibiului se anunta mai spectaculoasa ca niciodata: 53 de echipaje inscrise, doua probe speciale de noapte si suprafata mixta, macadam si asfalt.
Raliul Sibiului va incepe joi, 7 iulie, la ora 20:00, cu startul festiv, cand cele 53 de echipaje inscrise vor invada Piata Mare a orasului. La startul editiei din acest an se vor afla piloti din Italia, Franta, Bulgaria, Ungaria si, desigur, Romania, invitatii speciali fiind italianul Simone Campedelli, care va lua startul cu un Citroën DS3 R3, si francezul Francois Delecour, care va lua startul cu o masina Dacia Logan.
„Cand spui „Sibiu”, de cele mai multe ori gandul te duce la frumusetea unui centru istoric bine conservat si pus in valoare, la institutii culturale cu traditie si evenimente culturale valoroase, la istoria unui oras vechi, dar tanar in acelasi timp si la imprejurimile Sibiului, cu traditia si peisajele naturale deosebite. Evident, toate aceste aspecte au devenit o eticheta a Sibiului si ne bucuram ca am reusit sa creem pentru Sibiu brandul pe care il merita si care ii valorifica trecutul si experienta. Iata insa ca orasul nostru reuseste sa se remarce si prin intermediul sportului, Raliul Sibiului fiind deja cotat ca un eveniment atractiv, datorită atmosferei concursului si datorita eforturilor organizatorilor. Doresc mult succes tuturor participantilor, organizatorilor si tututor celor implicati in a „pune pe roate” Raliul Sibiului”, a spus Klaus Iohannis, Primarul Municipiului Sibiu.
Ultimele teste pentru echipajele inscrise in Raliul Sibiului sunt programate joi, 7 iulie, intre orele 13:30 – 16:00, pe traseul amenajat la Monumentul Gusterita. Tot joi, incepand cu ora 20:00, toate masinile de curse vor ajunge in Piata Mare a orasului, pentru startul festiv. „Avem un numar foarte mare de echipaje inscrise, iar faptul ca la startul raliului, pe langa pilotii din competitia interna, se afla Simone Campedelli si Francois Delecour ne onoreaza si ne obliga in acelasi timp. Sunt sigur ca vom avea parte de un spectacol total pe probele speciale si m-as bucura sa fie cat mai multi spectatori prezenti la raliu”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.
